HMS Weymouth (1910)
| Версия 09:33, 21 августа 2016 Новая страница: «{{КорабльКарточка |Название корабля = Weymouth |Картинка =HMS Weymouth (1910).jpg |Класс корабля = Лёгкий…» | Текущая версия на 10:56, 13 апреля 2024 | |||
не показано 80 промежуточных версии 5 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| ? | |Название корабля = Weymouth | + | |Название корабля = HMS Weymouth | |
| |Картинка =HMS Weymouth (1910).jpg | |Картинка =HMS Weymouth (1910).jpg | |||
| |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |||
| Строка 88: | Строка 88: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерийское вооружение | |Артиллерийское вооружение | |||
| ? | |8 (8х1) — 152-мм/50 орудия ''BL Mk XI'' | + | |8 (8х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XI|152-мм/50 орудия ''BL Mk XI'']] | |
| ? | |4 (4х1) — 47-мм/40 орудия ''3pdr Hotchkiss Mk I'' | + | |4 (4х1) — [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''3pdr Hotchkiss Mk I'']] | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 95: | Строка 95: | |||
| |2 (2х1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |2 (2х1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |||
| }} | }} | |||
| ? | |Однотипные корабли = ''[[Navy:HMS_Yarmouth_(1911)|HMS Yarmouth]], [[Navy:HMS_Falmouth_(1910)|Falmouth]], [[Navy:HMS_Dartmouth_(1911)|Dartmouth]]'' | + | |Однотипные корабли = ''[[Navy:HMS_Yarmouth_(1911)|''HMS Yarmouth'']], [[Navy:HMS_Falmouth_(1910)|''HMS Falmouth'']], [[Navy:HMS_Dartmouth_(1911)|''HMS Dartmouth'']]'' | |
| ? | }}{{AnnoWiki | + | }}<onlyinclude>{{AnnoWiki | |
| ? | |pic = | + | |pic = Weymouth_sil.jpg | |
| ? | |content = '''HMS Weymouth''' ({{lang-ru| | + | |content = '''''HMS Weymouth''''' ({{lang-ru|«Уэймут»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Weymouth|типа ''Weymouth'']]. Служил в составе [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских сил]], в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] принимал участие в операции по поиску и нейтрализации немецкого крейсера [[Navy:SMS_Königsberg_(1905)|''SMS Königsberg'']] и бомбардировке Дураццо. В 1928 году выведен из состава флота и сдан на слом. | |
| ? | }} | + | }}</onlyinclude> | |
| + | == Общие сведения == | |||
| + | Легкий крейсер II ранга ''HMS Weymouth'' был построен в рамках усиления крейсерских сил [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|ВМС Великобритании]] и являлся одним их четырех крейсеров второго поколения типа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|''Town'']]. Заложен 19 января 1910 года на верфи ''Armstrong Whitworth'' в Элсвике, принят в строй в октябре 1911. Проходил службу в составе ударных сил Атлантического и Средиземноморского флотов Великобритании. Принимал участие в боевых действиях Первой мировой войны в составе [[Navy:Гранд_Флит|Гранд Флита]] ({{lang-en|Grand Fleet}}) и 8 крейсерского дивизиона у побережий Италии и Африки. В разные годы носил тактические номера 03 и 0C. После окончания войны продолжал службу вплоть до списания из состава действующего флота в 1928 году. | |||
| ? | {{ | + | == История создания == | |
| + | ||||
| + | === Предшественники === | |||
| + | ||||
| + | Постройка Великобританией нескольких серий крейсеров-скаутов не могла обеспечить полноценную и надежную защиту британского торгового флота на протяженных коммуникациях. [[Navy:Адмирал_(Россия/СССР)|Адмирал]] [[Navy:Фишер,_Джон_Арбетнот|Джон Арбетнот Фишер]] ({{lang-en|John Arbuthnot Jacky Fisher}}) был сторонником разработки и массовой постройки легких крейсеров<ref>По предшествующей классификации легкие крейсера II ранга относились к бронепалубным крейсерам.</ref>, которые обладали бы увеличенной по сравнению со скаутами [[Navy:Мореходность|мореходностью]]. Разработка новых легких крейсеров велась на основе построенных ранее скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Boadicea|типа ''Boadicea'']], оснащенных [[Navy:Силовая_установка|силовой установкой]] на базе [[Navy:Паровая_турбина|турбин Парсонса]]. Результатом разработки стало появление [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Bristol|первой серии]] из пяти [[Navy:Крейсер|крейсеров]] II класса типа ''Town''. Позже были разработаны и построены четыре крейсера подтипа ''Weymouth'', которые отличались более мощным [[Navy:Корабельное_вооружение|вооружением]], улучшенными мореходными качествами и измененной компоновкой. | |||
| + | ||||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | ||||
| + | Великобритания в начале ХХ века обладала самой обширной территорией, образованной многочисленными колониями и доминионами. Для защиты торгового флота требовалось большое количество военных [[Navy:Корабль|кораблей]]. Для этой цели лучше всего подходили быстроходные, мореходные и недорогие в постройке крейсера. Особенно актуальной необходимость таких крейсеров стала в связи с появлением [[Navy:Российский_Императорский_флот|российских]] крейсеров [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_«Жемчуг»|типа Жемчуг]] и [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] крейсеров типов [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Kolberg|''Kolberg'']] и [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Bremen|''Bremen'']]. | |||
| + | ||||
| + | === Проектирование === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:HMS Weymouth mid.jpg|thumbnail|right|Сечение корпуса]] | |||
| + | Проектирование и постройку второй серии крейсеров типа ''Town'' начали еще до спуска на воду их предшественников [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Bristol|типа Bristol]]. В первую очередь это было связано с необходимостью вооружения кораблей однотипными орудиями главного калибра. На крейсерах типа ''Bristol'' было установлено по два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XI|152-мм/50 BL Mk XI]] и по десять орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_VII|102-мм/50 BL Mk VII]], что затрудняло управление огнем. При проектировании кораблей новой серии также был устранен ряд иных недостатков, которые имелись у первых крейсеров типа ''Town''. Орудия были оборудованы бронещитами, а размещение вооружения стало более рациональным. Благодаря увеличению высоты [[Navy:Палуба|палубы]] и ликвидации срезов [[Navy:Полубак|полубака]] удалось улучшить мореходные качества кораблей. В качестве [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения были использованы более эффективные [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 533 мм. | |||
| + | ||||
| + | == Постройка и испытания == | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Weymou10.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth в Девенпорте]] | |||
| + | Как и предшественники, новые крейсера строились на частных [[Navy:Верфь|верфях]]. ''HMS Weymouth'' был заложен 19 января 1910 года на верфи [[Navy:Armstrong_Whitworth|''Armstrong Whitworth'']] в Элсвике под номером 827. Как и другие крейсера типа ''Town'', названные в честь британских городов, новый крейсер получил имя в честь города Уэймут, расположенного в графстве Дорсет на юго-западе Англии. 18 ноября был произведен спуск на воду, а в октябре 1911 в Портсмуте ''HMS Weymouth'' был зачислен на службу в составе действующего флота. Стоимость постройки составила 396 363 фунтов стерлингов. | |||
| + | ||||
| + | Во время испытаний проектная мощность [[Navy:Силовая_установка|силовой установки]] в 22000 л.с. была превышена и составила 23380 л.с. Это позволило развить на [[Navy:Мерная_линия|мерной миле]] скорость 25,95 [[Navy:Узел|узла]] вместо 25 расчетных. | |||
| + | ||||
| + | [[Navy:Осадка_судна|Осадка]] корпуса при {{comment|полной загрузке|1290 тонн угля, 274 тонны нефти, 94 тонны воды для питания котлов и 34 тонны питьевой воды}} составляла 4,8 м в [[Navy:Нос|носовой]] части и 5,54 м в [[Navy:Корма|кормовой]]. Осадка изменялась на один дюйм при изменении [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] на 36,2 т. | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | ||||
| + | === Корпус === | |||
| + | [[Файл:Weymouth01.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth]] | |||
| + | Корпус корабля имел четырехтрубный силуэт с двумя [[Navy:Мачта|мачтами]], отклоненными назад. Перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] находился [[Navy:Мостик_судовой|мостик]] с боевой [[Navy:Рубка|рубкой]]. Центральную часть корпуса занимали расположенные линейно [[Navy:Котельное_отделение|котельное]] и турбинное отделения, над турбинным отделением находилась небольшая [[Navy:Надстройка_судовая|надстройка]], верхняя часть которой использовалась для установки легких орудий. | |||
| + | ||||
| + | В кормовой части корпуса располагалось дополнительная боевая рубка и кормовой командный мостик. | |||
| + | ||||
| + | [[Navy:Угольная_яма|Угольные ямы]] размещались вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в районе турбинного и котельного отделений, образуя дополнительную защиту. Топливные баки были установлены непосредственно под котельным отделением в [[Navy:Двойное_дно|двойном дне]]. | |||
| + | ||||
| + | === Бронирование === | |||
| + | [[Файл:Weymouth-line.gif|thumbnail|right|Схема бронирования]] | |||
| + | Хотя корабль и относился к легким крейсерам, для своего класса он имел достаточно мощное бронирование. Его основу составляла бронепалуба с бортовыми откосами, которая простиралась практически на всю длину корпуса, а по высоте располагалась на уровне [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. В верхней ее части, выполненной горизонтально, толщина бронирования составляла 25 мм, в районе котлов и турбин толщина увеличивалась до 76 мм, а за пределами цитадели откосы имели толщину 52 мм. Дополнительную защиту цитадели обеспечивали угольные ямы, расположенные ниже и выше бронированных откосов. | |||
| + | ||||
| + | Боевая рубка была защищена 102-мм бронелистами, такое же бронирование в передней полусфере имели бронещиты орудий главного калибра. | |||
| + | ||||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | [[Файл:Parsons turbine.jpg|thumbnail|right|Сборка турбин Parsons]] | |||
| + | Корабль был оборудован [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] силовой установкой с трехлопастными цельнолитыми [[Navy:Гребной_винт|винтами]], привод осуществлялся от паровых турбин. | |||
| + | ||||
| + | При проектировании рассматривался вариант установки на корабль турбин ''Brown-Curtis'', но на момент постройки от них отказались в пользу более известных ''Parsons Marine Turbine Company''. Питание турбин осуществлялось от 12 котлов типа ''Yarrow'' производства [[Navy:Hawthorn_Leslie_and_Company|''R. & W. Hawthorn Leslie and Company'']]. | |||
| + | ||||
| + | Котлы позволяли использовать в качестве топлива не только уголь, но и сырую нефть. Запас угля составлял 1311 тонн, нефти — 273 т. Это позволяло достичь [[Navy:Дальность_плавания|дальности плавания]] 5610 миль при экономичной скорости 10 узлов. | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | На корабль были установлены ртутные барометры ''Patrick Adie'' и термометры для измерения температуры воздуха и воды ''Aiko''. [[Navy:Девиация|Девиация]] судового [[Navy:Компас|компаса]] составляла 2 минуты по [[Navy:Географические_координаты|долготе]]. | |||
| + | ||||
| + | Крейсер нес 35-футовый паровой [[Navy:Куттер|куттер]], 34-футовый куттер, два 30 футовых куттера, два 30 футовых [[Navy:Гиг|гига]], три 24 футовых [[Navy:Верей|верея]], два 16 футовых [[Navy:Скиф|скифа]] и 13,5 футовый [[Navy:Каюк|каюк]]. | |||
| + | ||||
| + | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:HMS Weymouth officers.jpg|thumbnail|right|Офицеры HMS Weymouth]] | |||
| + | По расписанию мирного времени в [[Navy:Экипаж|экипаж]] были включены 20 офицеров, 114 матросов, 14 юнг, 29 морских пехотинцев, 177 кочегаров и механиков, а также 40 человек прочего персонала. Общая численность экипажа на момент спуска на воду составляла 394 человека. В годы Первой мировой войны численность была увеличена до 468 человек: 26 офицеров, 196 матросов, 22 юнги, 34 морских пехотинца, 146 кочегаров и механиков и 44 человека вспомогательного персонала. | |||
| + | ||||
| + | Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] располагались в носовой части корпуса на главной палубе и начинались сразу за [[Navy:Якорь|якорными]] ямами, а заканчивались над котельным отделением. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового состава находились в кормовой части и над силовой установкой. | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | ||||
| + | === Главный калибр === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:HMASMelbourneBL6inchMkXIGunExercise1913.jpg|thumbnail|right|Орудие 152-мм/50 BL Mark XI]] | |||
| + | На ''HMS Weymouth'' в качестве орудий главного калибра было установлено 8 пушек [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XI|''152-мм/50 BL Mark XI'']]: три на [[Navy:Полубак|полубаке]], одно — на [[Navy:Полуют|полуюте]], два на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] и два на [[Navy:Квартердек|квартердеке]]. Орудия устанавливались на штыревые станки ''PVI'', оборудованные 102-мм бронещитами, орудийные установки впервые на таком типе судов имел гидравлический привод установки угла возвышения ствола. Скорострельность составляла 5 — 7 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы 13 км. При использовании бронебойных баллистических снарядов они могли пробить 76-мм броню на дистанции 2740 м. | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | ||||
| + | Зенитное вооружение на корабль было установлено в ходе модернизаций 1915 и 1918 годов. Оно состояло сначала из одного, а затем двух зенитных орудий [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|''76-мм/45 QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I'']]. | |||
| + | ||||
| + | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:21 inch Mark II.jpg|thumbnail|right|Торпеда 533-мм Mark II ]] | |||
| + | ''HMS Weymouth'' был вооружен двумя [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]] для подводного пуска газовых торпед [[Navy:Торпеды_Великобритании#533-.D0.BC.D0.BC_.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Royal_Navy_Torpedo_Factory_.D0.B8_Royal_Gun_Factory|''533-мм Mark II'']] или [[Navy:Торпеды_Великобритании#533-.D0.BC.D0.BC_.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Royal_Navy_Torpedo_Factory_.D0.B8_Royal_Gun_Factory|''533-мм Mark II****'']]. Торпеды имели дальность хода от 2 до 10 км при скорости 41 или 27 узлов соответственно, вес взрывчатого вещества боевой части составлял 111 кг. Модификация торпеды ''Mark II****'' оборудовалась устройством сухого подогрева. Торпедные аппараты находились в носовой части, на 1,4 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и имели отклонение 2 градуса от продольной оси корпуса. В 1916 году торпедные аппараты были оснащены системой дистанционного пуска, позволявшей производить запуск непосредственно из боевой рубки. | |||
| + | ||||
| + | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| + | В качестве противоминного вооружения на корабль было установлено четыре [[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|47-мм орудия ''3-pounder Vickers'']]. | |||
| + | ||||
| + | === Авиационное вооружение === | |||
| + | В 1919 году корабль был оборудован платформой для запуска самолетов [[Navy:Sopwith_Pup|''Sopwith Pup'']] с поплавковым шасси. | |||
| + | ||||
| + | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| + | [[Файл:HandbookFCInstruments1914Plate99.jpg|thumbnail|right|Система связи и управления огнем «навифон»]] | |||
| + | В качестве средства наблюдения крейсер имел адмиралтейские [[Navy:Бинокль|бинокуляры]] ''Pattern 343 6х30'' производства компании ''Theodore Hamblin Limited''. | |||
| + | ||||
| + | На момент постройки планировалось оборудовать корабль системой управления артиллерийским огнем ''Vickers Mark II F.T.P.''. Она включала в себя трансмиттеры дальности и отклонения, установленные в основной и запасной боевых рубках, а так же восемь приемников дальности и отклонения с электрическими гонгами у орудийных установок главного калибра. Голосовая связь обеспечивалась проводной системой связи типа "навифон". В 1913 году система управления артиллерийским огнем была дополнена механическими вычислителями ''Dumaresq Mark III Pattern 760''. | |||
| + | ||||
| + | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:3-inch AA gun and crew on HMS Royal Oak WWI.jpg|thumbnail|right|Орудие 76-мм QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I]] | |||
| + | В ходе модернизации в части шлюпочного оборудования вместо трех 24-футовых вереев были установлены два 27 футовых скифа, а каюк был демонтирован. Из за изменения водоизмещения осадка по носовой части увеличилась до 4 метров без угля, топлива и воды и 5,23 м при полной загрузке. В кормовой части осадка составила 5,1 м и 5,91 м соответственно. Для обеспечения более устойчивой работы силовой установки запас пресной воды для питания котлов был увеличен до 102,5 т за счет снижения запаса нефти. | |||
| + | ||||
| + | После [[Navy:SMS_K%C3%B6nigsberg_(1905)#.D0.91.D0.BE.D0.B9_.D0.BD.D0.B0_.D0.A0.D1.83.D1.84.D0.B8.D0.B4.D0.B6.D0.B8|операции по блокаде ''SMS Konigsberg'']] на корабле был заменен трипод [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] и установлено зенитное орудие ''76-мм QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I''. | |||
| + | ||||
| + | В 1916 году было принято решение об оборудовании корабля директорами управления артиллерийским огнем, указателями угла возвышения орудийных стволов и постом управления артиллерией. | |||
| + | ||||
| + | В 1918 году зенитное вооружение корабля было усилено еще одним орудием ''76-мм/45 QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I''. Для повышения удобства управления огнем на фок-мачте был установлен [[Navy:Циферблат_дальности|циферблат дальности]], два [[Navy:Дальномер|дальномера]] с базой 12 футов и один с базой 9 футов. | |||
| + | ||||
| + | В 1919 году в носовой части установлена платформа для запуска самолетов ''Sopwith Pup'', указатели наведения башен ''Mechanical Aid-to-Spotter Mark II*'' и механические указатели дальности ''Type B'' и ''Type C'' вместо циферблата дальности. | |||
| + | ||||
| + | == Сравнение легких крейсеров II класса Первой мировой войны == | |||
| + | ||||
| + | {| class="wikitable" | |||
| + | |- | |||
| + | ! style="width: 10%;"| Корабль !! style="width: 13%;"| ''HMS Weymouth''<br>{{Флаг|Великобритания}} !! style="width: 13%;"|[[Navy:SMS_Kolberg_(1908)|''SMS Kolberg'']]<br>{{Флаг|Германия}}!! style="width: 13%;"| [[Navy:SMS_Saida_(1912)|''SMS Saida'']]<br>{{Флаг|Австрийская империя|ВМС}} !! style="width: 13%;"| [[Navy:Libia_(1912)|''RN Libia'']]<br>{{Флаг|Италия}} !!style="width: 13%;"|[[Navy:Светлана_(1915)|Светлана (1915)]]<br>{{Флаг|Россия}}!! style="width: 13%;"|[[Navy:USS_Chester_(1907)|''USS CS1 Chester'']]<br>{{Флаг|США}} !!style="width: 13%;"| [[Navy:IJN_Chikuma_(1911)|''IJN Chikuma'']]<br>{{Флаг|Япония}} | |||
| + | |- | |||
| + | | Год спуска на воду || 1910 || 1908 || 1912 || 1912 || 1915 || 1907||1911 | |||
| + | |- | |||
| + | | Водоизмещение || 5250 т || 4293 т || 3400 т || 4466 т || 6800 т||4687 т||5121 т | |||
| + | |- | |||
| + | | Вооружение, калибр || 8 x 152-мм<br>4 x 47-мм|| 12 x 105-мм<br>4 x 52-мм|| 9 х 100-мм || 2 х 152-мм<br>8 x 120-мм<br>8 x 47-мм<br>6 x 37-мм|| 15 х 130-мм ||2 x 127-мм<br>6 x 76-мм||8 х 152-мм<br>4 х 76-мм | |||
| + | |- | |||
| + | | Мощность силовой установки || 22 000 л.с. || 19 000 л.с. || 25 600 л.с. || 11 530 л.с.|| 46 300 л.с.||16 000л.с.||22 500л.с. | |||
| + | |- | |||
| + | | Скорость || 26 уз. || 25,5 уз. || 27 уз. || 23 уз.|| 29,5 уз.||24 уз.||26 уз. | |||
| + | |- | |||
| + | | Бронирование палубы || 19-51 мм || 20-40 мм || 20-60 мм || 100 мм|| 20+20 мм||38-51 мм||37-57мм | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | ||||
| + | === Довоенные годы === | |||
| + | [[Файл:Weymouth03.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth]] | |||
| + | После окончания испытаний в октябре 1911 года ''HMS Weymouth'' был зачислен в состав 3 боевой [[Navy:Эскадра|эскадры]] Атлантического флота ВМС Великобритании. | |||
| + | ||||
| + | В июле 1913 корабль перевели во 2-ю эскадру легких крейсеров Средиземноморского флота, но до 17 января 1914 года крейсер находился главным образом на морских базах в Чатеме и Ширнессе. 21 января ''HMS Weymouth'' прошел Гибралтарский пролив и 24 января прибыл на военную базу на Мальте. 1 марта корабль вышел на патрулирование берегов Греции, района острова Эльба и подходов к порту Неаполь. В мае того же года ''HMS Weymouth'' посетил Венецию, Триест и Фиуме, в июне Корфу и Пиреас, в июле Лимасол, Хайфу и Александрию. | |||
| + | ||||
| + | === Начало Первой мировой войны. === | |||
| + | [[Файл:BR weymouth 1909 2.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth в порту острова Мальта]] | |||
| + | 4 августа 1914 года Великобритания объявила войну Германии. ''HMS Weymouth'' был немедленно отправлен защищать подходы к Мальте, а 12 августа, в день объявления войны Австро-Венгрии, прибыл в район пролива Дарданеллы. Не обнаружив там сил противника и выполнив задачу по защите французских [[Navy:Минный_заградитель|минных заградителей]], крейсер вернулся на Мальту. 27 августа корабль был направлен на охрану подступов к Суэцкому каналу, а 19 сентября совместно с [[Navy:HMS_Indomitable_(1907)|HMS Indomitable]] обеспечивал защиту конвоя из 7 транспортов, следующих из Александрии в Аден. | |||
| + | ||||
| + | === Блокада SMS Konigsberg === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:RufugiDelta.JPG|thumbnail|right|Блокада дельты Руфиджи]] | |||
| + | 6 октября ''HMS Weymouth'' прибыл в порт Момбаса (Кения), откуда направился сначала на Занзибар, а затем к Коморским островам. Эти действия входили в состав операции по поиску и нейтрализации немецкого крейсера [[Navy:SMS_Königsberg_(1905)|''SMS Königsberg'']], который вел активные рейдерские операции у побережья Восточной Африки и 20 сентября принудил к сдаче [[Navy:HMS_Pegasus_(1897)|''HMS Pegasus'']] прямо в гавани Занзибара. Британский флот не имел сведений о месте базирования ''SMS Königsberg'', поэтому крейсера [[Navy:HMS_Dartmouth_(1911)|''HMS Dartmouth'']], ''HMS Weymouth'' и [[Navy:HMS_Chatham_(1911)|''HMS Chatham'']] были направлены на его поиски. 19 октября ''HMS Chatham'' перехватил немецкий транспорт, по судовым документам которого было определено, что ''SMS Königsberg'' находится в дельте реки Руфиджи. 2 ноября английские корабли заблокировали дельту и начали разведку [[Navy:Фарватер|фарватера]]. Она показала, что пройти вверх по реке глубоко сидящим английским крейсерам не удастся, поэтому 4 ноября англичане начали обстрел мангровых лесов, надеясь повредить немецкий рейдер. 12 ноября ''HMS Weymouth'' покинул дельту реки Руфиджи и 21 ноября прибыл в Кейптаун, откуда 28 декабря вернулся на Занзибар. Спустя 3 дня корабль вновь был направлен в дельту Руфиджи, где все еще находился заблокированный ''SMS Königsberg''. До июля 1915 года корабль охранял выход из дельты, ненадолго посещая Занзибар и остров Мафия для пополнения припасов и текущего ремонта. 11 июля около 15 часов мониторы [[Navy:Мониторы_типа_Humber|''HMS Mersey'']] и [[Navy:Мониторы_типа_Humber|''HMS Severn'']], которые вели обстрел немецкого крейсера, сообщили о его затоплении. ''HMS Weymouth'' вернулся на Занзибар, откуда в конце месяца убыл в Аден, а 3 августа вернулся на Мальту. | |||
| + | ||||
| + | === Действия в Атлантике === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:HMS-Weymouth.jpg|thumbnail|right|Ослепляющий камуфляж HMS Weymouth]] | |||
| + | До 24 ноября 1915 года крейсер находился на текущем ремонте, а затем был направлен в Бриндизи для контроля пролива Отранто. 27 марта 1916 корабль вернулся на Мальту, а 29 апреля направился в Порт Саид. В начале мая ''HMS Weymouth'' посетил Таранто и Специю, а затем вернулся в Метрополию, бросив 22 мая якорь в Плимуте. Корабль был зачислен в состав 6 эскадры легких крейсеров [[Navy:Гранд_Флит|Гранд Флита]] и переведен в Скапа Флоу. 10 декабря крейсер взял курс на Бермудские острова, куда прибыл через 12 дней. После посещения ряда портов Вест-Индии 28 апреля 1917 года корабль патрулировал побережье Сьера-Леоне на западе Африки, а 20 мая вернулся в Плимут. В конце мая ''HMS Weymouth'' был поставлен на ремонт в Девенпорте, который был завершён 22 июля и для прохождения дальнейшей службы крейсер был переведен в состав 8 эскадры крейсеров Средиземноморского флота. | |||
| + | ||||
| + | === Бомбардировка Дураццо === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Postcard-Ship-H-M-S-Weymouth-torpedoed.jpg|thumbnail|right|Повреждения HMS Weymouth после атаки подводной лодки]] | |||
| + | Осенью 1918 года ''HMS Weymouth'' в составе сил Антанты принял участие в бомбардировке военной базы Дураццо, где находились несколько [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]], [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] и патрульных кораблей [[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|австро-венгерского флота]]. Силы союзников были разделены на две группы. Первая, во главе с итальянским [[Navy:Линейный_корабль|линкором]] [[Navy:Dante_Alighieri_(1910)|''Dante Alighieri'']], вела обстрел береговых укреплений, а вторая, в состав которой вошли крейсера [[Navy:HMS_Lowestoft_(1913)|''HMS Lowestoft'']], [[Navy:HMS_Dartmouth_(1911)|''HMS Dartmouth'']] и ''HMS Weymouth'', в сопровождении четырех эсминцев прикрывала основные силы от австрийских подводных лодок. Утром 2 октября 1918 года семь эскадрилий итальянских и британских бомбардировщиков взлетели с аэродромов в Апулии и провели бомбардировку военных укреплений, в 12 часов 10 минут обстрел начали корабли, развернутые в две линии. Примерно в 12:42 в порту начался пожар, и почти сразу ''HMS Weymouth'' был торпедирован австрийской подводной лодкой [[Navy:Подводные_лодки_типа_U-27|''SM U-31'']] которой командовал [[Navy:Ригеле, Герман|Герман Ригеле]]. Несмотря на преследование, лодка смогла уйти из под обстрела. Торпеда попала в кормовую часть крейсера, которая была фактически оторвана, погибло 4 члена экипажа, но корабль остался на плаву и был отбуксирован в Бриндизи для ремонта. | |||
| + | ||||
| + | === Послевоенные годы === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:P-Durazzo-Weymouth-2 1.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth после торпедной атаки в порту Дураццио]] | |||
| + | После окончания Первой мировой войны ''HMS Weymouth'' был переведен на Мальту, где в период с июня 1919 года по март 1920 стоял на ремонте. Затем крейсер проходил службу в составе 7 эскадры легких крейсеров Тихоокеанской и Южноамериканской Станции Королевского флота. В течение последующих лет ''HMS Weymouth'' совершил несколько длительных морских переходов по всему миру, а также принял участие в обеспечении охраны Принца Уэльского во время посещения им Порт Саида и Специи. | |||
| + | ||||
| + | Начиная с 1922 года крейсер, переведенный в состав резерва флота, фактически не покидал Чатэм. В декабре 1925 года ''HMS Weymouth'' был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмиральской]] [[Navy:Якорь|якорной]] стоянки Норе в устье Темзы. Фактически на корабле находились штатные места дислокации ряда руководящих офицеров Британского флота, в том числе — командующего медицинской службой и главного инженера. | |||
| + | ||||
| + | 2 октября 1928 года ''HMS Weymouth'' был продан на слом компании ''Hughes Bolckow'' и распилен в Блите, Нортамберленд. | |||
| + | ||||
| + | === Командиры === | |||
| + | {| class="wikitable" | |||
| + | |- | |||
| + | ! Командир !! Звание !! Принял командование !! Сдал командование | |||
| + | |- | |||
| + | | Edwin V. Underhill || Captain || 15 августа 1911 || 14 августа 1913 | |||
| + | |- | |||
| + | | William D. Church || Captain || 15 августа 1913 || 6 апреля 1915 | |||
| + | |- | |||
| + | | Denis B. Crampton || Captain || 6 апреля 1915 || 19 июня 1916 | |||
| + | |- | |||
| + | | John D. Kelly || Captain || 1 сентября 1916 || июнь 1917 | |||
| + | |- | |||
| + | | George N. Tomlin || Captain || 14 июня 1917 || сентябрь 1917 | |||
| + | |- | |||
| + | | William A. H. Kelly<ref>Командующий 8 эскадрой легких крейсеров.</ref> || Captain || 25 сентября 1917 || | |||
| + | |- | |||
| + | | Alister F. Beal || Captain || февраль 1918 || 27 марта 1919 | |||
| + | |- | |||
| + | | Alister F. Beal || Captain || 24 марта 1920 || август 1921 | |||
| + | |- | |||
| + | | Alick Stokes || Commander || 16 июля 1921 || 11 сентября 1922 | |||
| + | |- | |||
| + | | Richard F. White || Commander || 11 сентября 1922 || 27 июня 1923 | |||
| + | |- | |||
| + | | Hugh T. England || Commander || 3 декабря 1923 || 8 июля 1924 | |||
| + | |- | |||
| + | | Miles B. Birkett || Commander || 8 июля 1924 || 20 октября 1924 | |||
| + | |- | |||
| + | | Gerard A. Wells || Captain || 7 апреля 1926 || | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | == Этот корабль в искусстве == | |||
| + | Корабль [[Ship:Weymouth|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде [[Ship:Крейсера|крейсера]] II уровня. | |||
| + | ||||
| + | == См. также == | |||
| + | ||||
| + | *[[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|Лёгкие крейсера типа Town (1910)]] | |||
| + | *[[Navy:Легкие_крейсера_типа_Weymouth|Легкие крейсера типа Weymouth]] | |||
| + | *[[Navy:SMS_Königsberg_(1905)|SMS Königsberg (1905)]] | |||
| + | *[[Navy:Бой_на_Руфиджи|Бой в дельте Руфиджи]] | |||
| + | *[[Ship:Weymouth|HMS Weymouth в игре WoWS]] | |||
| + | ||||
| + | == Примечания == | |||
| + | {{примечания}} | |||
| == Литература == | == Литература == | |||
| ? | * | + | === Литература и печатные источники информации === | |
| + | ||||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = С. А. Балакин | |||
| + | |заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Москва | |||
| + | |издательство = Моделист-конструктор | |||
| + | |год = 1995г. | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 32 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = Морская коллекция № 4 | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = 8000 | |||
| + | |isbn = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Фёдор Лисицын | |||
| + | |заглавие = Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Москва | |||
| + | |издательство = Яуза-пресс | |||
| + | |год = 2017 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 448 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = ВМФ. Военно-морская энциклопедия | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = 1000 | |||
| + | |isbn = 978-5-9955-0928-8 | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Корбетт Ю. | |||
| + | |заглавие = Операции английского флота в мировую войну | |||
| + | |оригинал = History of The Great War. Naval Operations | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = 1 | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Минск | |||
| + | |издательство = Харвест | |||
| + | |год = 2003 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = 480 | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = Военно-историческая библиотека | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = 985–13–1058–1 | |||
| + | |isbn = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Томази А. | |||
| + | |заглавие = Морская война на Адриатическом море | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = 1 | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = Ленинград | |||
| + | |издательство = Военмориздат | |||
| + | |год = 1940 г. | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = | |||
| + | |серия = | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | === Ссылки === | |||
| + | ||||
| + | [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Weymouth_(1910) Wikipedia]{{ref-en}}<br> | |||
| + | [https://navypedia.org/ships/uk/brit_cr_weymouth.htm Weymouth light cruisers]{{ref-en}}<br> | |||
| + | [https://www.royal-navy.org/hms-weymouth-1910 Royal Navy History]{{ref-en}}<br> | |||
| + | [https://www.historyofwar.org/articles/weapons_HMS_Weymouth.html HistoryOfWar]{{ref-en}}<br> | |||
| + | [https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Weymouth_(1910) The Dreadnought Project]{{ref-en}}<br> | |||
| + | [https://www.dorsetecho.co.uk/news/9872983.display/ A deeper look at war vessel HMS Weymouth]{{ref-en}}<br> | |||
| + | [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Weymouth.htm Naval History]{{ref-en}}<br> | |||
| + | [https://www.pbenyon.plus.com/18-1900/W/05216.html Naval Database]{{ref-en}}<br> | |||
| [[Категория:ВМС Великобритании]] | [[Категория:ВМС Великобритании]] | |||
| + | [[Категория:История]] | |||
| [[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Текущая версия на 10:56, 13 апреля 2024
HMS Weymouth
.jpg)
Великобритания
| 19 января 1910 Заложен |
| 18 ноября 1910 Спущен на воду |
| октябрь 1911 Введен в строй |
| 1928 Выведен из боевого состава |
| 1928 Сдан на слом |
| 5250 / 5800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,1 / 14,6 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 475 чел. Общая численность |
| 50 мм. Палуба |
Артиллерийское вооружение
- 8 (8х1) — 152-мм/50 орудия BL Mk XI;
- 4 (4х1) — 47-мм/40 орудия 3pdr Hotchkiss Mk I.
Минно-торпедное вооружение
- 2 (2х1) — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Легкий крейсер II ранга HMS Weymouth был построен в рамках усиления крейсерских сил ВМС Великобритании и являлся одним их четырех крейсеров второго поколения типа Town. Заложен 19 января 1910 года на верфи Armstrong Whitworth в Элсвике, принят в строй в октябре 1911. Проходил службу в составе ударных сил Атлантического и Средиземноморского флотов Великобритании. Принимал участие в боевых действиях Первой мировой войны в составе Гранд Флита (англ. Grand Fleet) и 8 крейсерского дивизиона у побережий Италии и Африки. В разные годы носил тактические номера 03 и 0C. После окончания войны продолжал службу вплоть до списания из состава действующего флота в 1928 году.
История создания
Предшественники
Постройка Великобританией нескольких серий крейсеров-скаутов не могла обеспечить полноценную и надежную защиту британского торгового флота на протяженных коммуникациях. Адмирал Джон Арбетнот Фишер (англ. John Arbuthnot Jacky Fisher) был сторонником разработки и массовой постройки легких крейсеров[1], которые обладали бы увеличенной по сравнению со скаутами мореходностью. Разработка новых легких крейсеров велась на основе построенных ранее скаутов типа Boadicea, оснащенных силовой установкой на базе турбин Парсонса. Результатом разработки стало появление первой серии из пяти крейсеров II класса типа Town. Позже были разработаны и построены четыре крейсера подтипа Weymouth, которые отличались более мощным вооружением, улучшенными мореходными качествами и измененной компоновкой.
Предпосылки к созданию
Великобритания в начале ХХ века обладала самой обширной территорией, образованной многочисленными колониями и доминионами. Для защиты торгового флота требовалось большое количество военных кораблей. Для этой цели лучше всего подходили быстроходные, мореходные и недорогие в постройке крейсера. Особенно актуальной необходимость таких крейсеров стала в связи с появлением российских крейсеров типа Жемчуг и немецких крейсеров типов Kolberg и Bremen.
Проектирование
Проектирование и постройку второй серии крейсеров типа Town начали еще до спуска на воду их предшественников типа Bristol. В первую очередь это было связано с необходимостью вооружения кораблей однотипными орудиями главного калибра. На крейсерах типа Bristol было установлено по два орудия 152-мм/50 BL Mk XI и по десять орудий 102-мм/50 BL Mk VII, что затрудняло управление огнем. При проектировании кораблей новой серии также был устранен ряд иных недостатков, которые имелись у первых крейсеров типа Town. Орудия были оборудованы бронещитами, а размещение вооружения стало более рациональным. Благодаря увеличению высоты палубы и ликвидации срезов полубака удалось улучшить мореходные качества кораблей. В качестве торпедного вооружения были использованы более эффективные торпеды калибра 533 мм.
Постройка и испытания
Как и предшественники, новые крейсера строились на частных верфях. HMS Weymouth был заложен 19 января 1910 года на верфи Armstrong Whitworth в Элсвике под номером 827. Как и другие крейсера типа Town, названные в честь британских городов, новый крейсер получил имя в честь города Уэймут, расположенного в графстве Дорсет на юго-западе Англии. 18 ноября был произведен спуск на воду, а в октябре 1911 в Портсмуте HMS Weymouth был зачислен на службу в составе действующего флота. Стоимость постройки составила 396 363 фунтов стерлингов.
Во время испытаний проектная мощность силовой установки в 22000 л.с. была превышена и составила 23380 л.с. Это позволило развить на мерной миле скорость 25,95 узла вместо 25 расчетных.
Осадка корпуса при полной загрузке составляла 4,8 м в носовой части и 5,54 м в кормовой. Осадка изменялась на один дюйм при изменении водоизмещения на 36,2 т.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля имел четырехтрубный силуэт с двумя мачтами, отклоненными назад. Перед фок-мачтой находился мостик с боевой рубкой. Центральную часть корпуса занимали расположенные линейно котельное и турбинное отделения, над турбинным отделением находилась небольшая надстройка, верхняя часть которой использовалась для установки легких орудий.
В кормовой части корпуса располагалось дополнительная боевая рубка и кормовой командный мостик.
Угольные ямы размещались вдоль бортов в районе турбинного и котельного отделений, образуя дополнительную защиту. Топливные баки были установлены непосредственно под котельным отделением в двойном дне.
Бронирование
Хотя корабль и относился к легким крейсерам, для своего класса он имел достаточно мощное бронирование. Его основу составляла бронепалуба с бортовыми откосами, которая простиралась практически на всю длину корпуса, а по высоте располагалась на уровне ватерлинии. В верхней ее части, выполненной горизонтально, толщина бронирования составляла 25 мм, в районе котлов и турбин толщина увеличивалась до 76 мм, а за пределами цитадели откосы имели толщину 52 мм. Дополнительную защиту цитадели обеспечивали угольные ямы, расположенные ниже и выше бронированных откосов.
Боевая рубка была защищена 102-мм бронелистами, такое же бронирование в передней полусфере имели бронещиты орудий главного калибра.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабль был оборудован двухвальной силовой установкой с трехлопастными цельнолитыми винтами, привод осуществлялся от паровых турбин.
При проектировании рассматривался вариант установки на корабль турбин Brown-Curtis, но на момент постройки от них отказались в пользу более известных Parsons Marine Turbine Company. Питание турбин осуществлялось от 12 котлов типа Yarrow производства R. & W. Hawthorn Leslie and Company.
Котлы позволяли использовать в качестве топлива не только уголь, но и сырую нефть. Запас угля составлял 1311 тонн, нефти — 273 т. Это позволяло достичь дальности плавания 5610 миль при экономичной скорости 10 узлов.
Вспомогательное оборудование
На корабль были установлены ртутные барометры Patrick Adie и термометры для измерения температуры воздуха и воды Aiko. Девиация судового компаса составляла 2 минуты по долготе.
Крейсер нес 35-футовый паровой куттер, 34-футовый куттер, два 30 футовых куттера, два 30 футовых гига, три 24 футовых верея, два 16 футовых скифа и 13,5 футовый каюк.
Экипаж и обитаемость
По расписанию мирного времени в экипаж были включены 20 офицеров, 114 матросов, 14 юнг, 29 морских пехотинцев, 177 кочегаров и механиков, а также 40 человек прочего персонала. Общая численность экипажа на момент спуска на воду составляла 394 человека. В годы Первой мировой войны численность была увеличена до 468 человек: 26 офицеров, 196 матросов, 22 юнги, 34 морских пехотинца, 146 кочегаров и механиков и 44 человека вспомогательного персонала.
Офицерские каюты располагались в носовой части корпуса на главной палубе и начинались сразу за якорными ямами, а заканчивались над котельным отделением. Кубрики рядового состава находились в кормовой части и над силовой установкой.
Вооружение
Главный калибр
На HMS Weymouth в качестве орудий главного калибра было установлено 8 пушек 152-мм/50 BL Mark XI: три на полубаке, одно — на полуюте, два на шкафуте и два на квартердеке. Орудия устанавливались на штыревые станки PVI, оборудованные 102-мм бронещитами, орудийные установки впервые на таком типе судов имел гидравлический привод установки угла возвышения ствола. Скорострельность составляла 5 — 7 выстрелов в минуту, максимальная дальность стрельбы 13 км. При использовании бронебойных баллистических снарядов они могли пробить 76-мм броню на дистанции 2740 м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение на корабль было установлено в ходе модернизаций 1915 и 1918 годов. Оно состояло сначала из одного, а затем двух зенитных орудий 76-мм/45 QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I.
Минно-торпедное вооружение
HMS Weymouth был вооружен двумя торпедными аппаратами для подводного пуска газовых торпед 533-мм Mark II или 533-мм Mark II****. Торпеды имели дальность хода от 2 до 10 км при скорости 41 или 27 узлов соответственно, вес взрывчатого вещества боевой части составлял 111 кг. Модификация торпеды Mark II**** оборудовалась устройством сухого подогрева. Торпедные аппараты находились в носовой части, на 1,4 м ниже ватерлинии и имели отклонение 2 градуса от продольной оси корпуса. В 1916 году торпедные аппараты были оснащены системой дистанционного пуска, позволявшей производить запуск непосредственно из боевой рубки.
Противолодочное и противоминное вооружение
В качестве противоминного вооружения на корабль было установлено четыре 47-мм орудия 3-pounder Vickers.
Авиационное вооружение
В 1919 году корабль был оборудован платформой для запуска самолетов Sopwith Pup с поплавковым шасси.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве средства наблюдения крейсер имел адмиралтейские бинокуляры Pattern 343 6х30 производства компании Theodore Hamblin Limited.
На момент постройки планировалось оборудовать корабль системой управления артиллерийским огнем Vickers Mark II F.T.P.. Она включала в себя трансмиттеры дальности и отклонения, установленные в основной и запасной боевых рубках, а так же восемь приемников дальности и отклонения с электрическими гонгами у орудийных установок главного калибра. Голосовая связь обеспечивалась проводной системой связи типа "навифон". В 1913 году система управления артиллерийским огнем была дополнена механическими вычислителями Dumaresq Mark III Pattern 760.
Модернизации и переоборудования
В ходе модернизации в части шлюпочного оборудования вместо трех 24-футовых вереев были установлены два 27 футовых скифа, а каюк был демонтирован. Из за изменения водоизмещения осадка по носовой части увеличилась до 4 метров без угля, топлива и воды и 5,23 м при полной загрузке. В кормовой части осадка составила 5,1 м и 5,91 м соответственно. Для обеспечения более устойчивой работы силовой установки запас пресной воды для питания котлов был увеличен до 102,5 т за счет снижения запаса нефти.
После операции по блокаде SMS Konigsberg на корабле был заменен трипод фок-мачты и установлено зенитное орудие 76-мм QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I.
В 1916 году было принято решение об оборудовании корабля директорами управления артиллерийским огнем, указателями угла возвышения орудийных стволов и постом управления артиллерией.
В 1918 году зенитное вооружение корабля было усилено еще одним орудием 76-мм/45 QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I. Для повышения удобства управления огнем на фок-мачте был установлен циферблат дальности, два дальномера с базой 12 футов и один с базой 9 футов.
В 1919 году в носовой части установлена платформа для запуска самолетов Sopwith Pup, указатели наведения башен Mechanical Aid-to-Spotter Mark II* и механические указатели дальности Type B и Type C вместо циферблата дальности.
Сравнение легких крейсеров II класса Первой мировой войны
| Корабль | HMS Weymouth |
SMS Kolberg |
SMS Saida |
RN Libia |
Светлана (1915) |
USS CS1 Chester |
IJN Chikuma
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год спуска на воду | 1910 | 1908 | 1912 | 1912 | 1915 | 1907 | 1911 |
| Водоизмещение | 5250 т | 4293 т | 3400 т | 4466 т | 6800 т | 4687 т | 5121 т |
| Вооружение, калибр | 8 x 152-мм 4 x 47-мм |
12 x 105-мм 4 x 52-мм |
9 х 100-мм | 2 х 152-мм 8 x 120-мм 8 x 47-мм 6 x 37-мм |
15 х 130-мм | 2 x 127-мм 6 x 76-мм |
8 х 152-мм 4 х 76-мм |
| Мощность силовой установки | 22 000 л.с. | 19 000 л.с. | 25 600 л.с. | 11 530 л.с. | 46 300 л.с. | 16 000л.с. | 22 500л.с. |
| Скорость | 26 уз. | 25,5 уз. | 27 уз. | 23 уз. | 29,5 уз. | 24 уз. | 26 уз. |
| Бронирование палубы | 19-51 мм | 20-40 мм | 20-60 мм | 100 мм | 20+20 мм | 38-51 мм | 37-57мм |
История службы
Довоенные годы
После окончания испытаний в октябре 1911 года HMS Weymouth был зачислен в состав 3 боевой эскадры Атлантического флота ВМС Великобритании.
В июле 1913 корабль перевели во 2-ю эскадру легких крейсеров Средиземноморского флота, но до 17 января 1914 года крейсер находился главным образом на морских базах в Чатеме и Ширнессе. 21 января HMS Weymouth прошел Гибралтарский пролив и 24 января прибыл на военную базу на Мальте. 1 марта корабль вышел на патрулирование берегов Греции, района острова Эльба и подходов к порту Неаполь. В мае того же года HMS Weymouth посетил Венецию, Триест и Фиуме, в июне Корфу и Пиреас, в июле Лимасол, Хайфу и Александрию.
Начало Первой мировой войны.
4 августа 1914 года Великобритания объявила войну Германии. HMS Weymouth был немедленно отправлен защищать подходы к Мальте, а 12 августа, в день объявления войны Австро-Венгрии, прибыл в район пролива Дарданеллы. Не обнаружив там сил противника и выполнив задачу по защите французских минных заградителей, крейсер вернулся на Мальту. 27 августа корабль был направлен на охрану подступов к Суэцкому каналу, а 19 сентября совместно с HMS Indomitable обеспечивал защиту конвоя из 7 транспортов, следующих из Александрии в Аден.
Блокада SMS Konigsberg
6 октября HMS Weymouth прибыл в порт Момбаса (Кения), откуда направился сначала на Занзибар, а затем к Коморским островам. Эти действия входили в состав операции по поиску и нейтрализации немецкого крейсера SMS Königsberg, который вел активные рейдерские операции у побережья Восточной Африки и 20 сентября принудил к сдаче HMS Pegasus прямо в гавани Занзибара. Британский флот не имел сведений о месте базирования SMS Königsberg, поэтому крейсера HMS Dartmouth, HMS Weymouth и HMS Chatham были направлены на его поиски. 19 октября HMS Chatham перехватил немецкий транспорт, по судовым документам которого было определено, что SMS Königsberg находится в дельте реки Руфиджи. 2 ноября английские корабли заблокировали дельту и начали разведку фарватера. Она показала, что пройти вверх по реке глубоко сидящим английским крейсерам не удастся, поэтому 4 ноября англичане начали обстрел мангровых лесов, надеясь повредить немецкий рейдер. 12 ноября HMS Weymouth покинул дельту реки Руфиджи и 21 ноября прибыл в Кейптаун, откуда 28 декабря вернулся на Занзибар. Спустя 3 дня корабль вновь был направлен в дельту Руфиджи, где все еще находился заблокированный SMS Königsberg. До июля 1915 года корабль охранял выход из дельты, ненадолго посещая Занзибар и остров Мафия для пополнения припасов и текущего ремонта. 11 июля около 15 часов мониторы HMS Mersey и HMS Severn, которые вели обстрел немецкого крейсера, сообщили о его затоплении. HMS Weymouth вернулся на Занзибар, откуда в конце месяца убыл в Аден, а 3 августа вернулся на Мальту.
Действия в Атлантике
До 24 ноября 1915 года крейсер находился на текущем ремонте, а затем был направлен в Бриндизи для контроля пролива Отранто. 27 марта 1916 корабль вернулся на Мальту, а 29 апреля направился в Порт Саид. В начале мая HMS Weymouth посетил Таранто и Специю, а затем вернулся в Метрополию, бросив 22 мая якорь в Плимуте. Корабль был зачислен в состав 6 эскадры легких крейсеров Гранд Флита и переведен в Скапа Флоу. 10 декабря крейсер взял курс на Бермудские острова, куда прибыл через 12 дней. После посещения ряда портов Вест-Индии 28 апреля 1917 года корабль патрулировал побережье Сьера-Леоне на западе Африки, а 20 мая вернулся в Плимут. В конце мая HMS Weymouth был поставлен на ремонт в Девенпорте, который был завершён 22 июля и для прохождения дальнейшей службы крейсер был переведен в состав 8 эскадры крейсеров Средиземноморского флота.
Бомбардировка Дураццо
Осенью 1918 года HMS Weymouth в составе сил Антанты принял участие в бомбардировке военной базы Дураццо, где находились несколько эсминцев, подводных лодок и патрульных кораблей австро-венгерского флота. Силы союзников были разделены на две группы. Первая, во главе с итальянским линкором Dante Alighieri, вела обстрел береговых укреплений, а вторая, в состав которой вошли крейсера HMS Lowestoft, HMS Dartmouth и HMS Weymouth, в сопровождении четырех эсминцев прикрывала основные силы от австрийских подводных лодок. Утром 2 октября 1918 года семь эскадрилий итальянских и британских бомбардировщиков взлетели с аэродромов в Апулии и провели бомбардировку военных укреплений, в 12 часов 10 минут обстрел начали корабли, развернутые в две линии. Примерно в 12:42 в порту начался пожар, и почти сразу HMS Weymouth был торпедирован австрийской подводной лодкой SM U-31 которой командовал Герман Ригеле. Несмотря на преследование, лодка смогла уйти из под обстрела. Торпеда попала в кормовую часть крейсера, которая была фактически оторвана, погибло 4 члена экипажа, но корабль остался на плаву и был отбуксирован в Бриндизи для ремонта.
Послевоенные годы
После окончания Первой мировой войны HMS Weymouth был переведен на Мальту, где в период с июня 1919 года по март 1920 стоял на ремонте. Затем крейсер проходил службу в составе 7 эскадры легких крейсеров Тихоокеанской и Южноамериканской Станции Королевского флота. В течение последующих лет HMS Weymouth совершил несколько длительных морских переходов по всему миру, а также принял участие в обеспечении охраны Принца Уэльского во время посещения им Порт Саида и Специи.
Начиная с 1922 года крейсер, переведенный в состав резерва флота, фактически не покидал Чатэм. В декабре 1925 года HMS Weymouth был назначен флагманом вице-адмиральской якорной стоянки Норе в устье Темзы. Фактически на корабле находились штатные места дислокации ряда руководящих офицеров Британского флота, в том числе — командующего медицинской службой и главного инженера.
2 октября 1928 года HMS Weymouth был продан на слом компании Hughes Bolckow и распилен в Блите, Нортамберленд.
Командиры
| Командир | Звание | Принял командование | Сдал командование |
|---|---|---|---|
| Edwin V. Underhill | Captain | 15 августа 1911 | 14 августа 1913 |
| William D. Church | Captain | 15 августа 1913 | 6 апреля 1915 |
| Denis B. Crampton | Captain | 6 апреля 1915 | 19 июня 1916 |
| John D. Kelly | Captain | 1 сентября 1916 | июнь 1917 |
| George N. Tomlin | Captain | 14 июня 1917 | сентябрь 1917 |
| William A. H. Kelly[2] | Captain | 25 сентября 1917 | |
| Alister F. Beal | Captain | февраль 1918 | 27 марта 1919 |
| Alister F. Beal | Captain | 24 марта 1920 | август 1921 |
| Alick Stokes | Commander | 16 июля 1921 | 11 сентября 1922 |
| Richard F. White | Commander | 11 сентября 1922 | 27 июня 1923 |
| Hugh T. England | Commander | 3 декабря 1923 | 8 июля 1924 |
| Miles B. Birkett | Commander | 8 июля 1924 | 20 октября 1924 |
| Gerard A. Wells | Captain | 7 апреля 1926 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера II уровня.
См. также
- Лёгкие крейсера типа Town (1910)
- Легкие крейсера типа Weymouth
- SMS Königsberg (1905)
- Бой в дельте Руфиджи
- HMS Weymouth в игре WoWS
Примечания
Литература
Литература и печатные источники информации
- С. А. Балакин ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995г.. — 32 с. — (Морская коллекция № 4). — 8000 экз.
- Фёдор Лисицын Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: Яуза-пресс, 2017. — 448 с. — (ВМФ. Военно-морская энциклопедия). — 1000 экз. — ISBN 978-5-9955-0928-8
- Корбетт Ю. Операции английского флота в мировую войну = History of The Great War. Naval Operations. — Минск: Харвест, 2003. — Т. 1. — 480 с. — (Военно-историческая библиотека). — 985–13–1058–1 экз.
- Томази А. Морская война на Адриатическом море. — Ленинград: Военмориздат, 1940 г.. — Т. 1.
Ссылки
Wikipedia(англ.)
Weymouth light cruisers(англ.)
Royal Navy History(англ.)
HistoryOfWar(англ.)
The Dreadnought Project(англ.)
A deeper look at war vessel HMS Weymouth(англ.)
Naval History(англ.)
Naval Database(англ.)
