Дзержинский (1950)

Текущая версия на 09:30, 2 октября 2018

«Дзержинский»

Лёгкий крейсер | ВМФ СССР

Лёгкие крейсера типа «Чапаев» (пр. 68-К)

«Дзержинский»

Ракетные крейсера типа «Грозный» (пр. 58)

Служба

СССР

Исторические данные

21 декабря 1948 года Заложен

21 августа 1950 года Спущен на воду

18 августа 1952 года Введен в строй

19 февраля 1980 года Выведен из боевого состава

1989 год Сдан на слом

Общие данные

14700 / 16300 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

210 / 22 / 6,76 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 турбины ТВ-7, 6 котлов КВ68 / 128 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

33,1 / 17 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2700 т. Запас топлива

1

2 турбозубчатых агрегата (ТЗА) / 118 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2700 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1 200 чел. Общая численность

60 чел. Офицеры

75 чел. Мичманы

768 чел. Матросы

Бронирование

100 / 100 мм. Пояс/борт

30 мм. Палуба

120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой)

130 мм. Барбеты

175 / 130 / 40 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

130/30/100 мм. Боевая рубка

100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия

• 4 х 3 — 152-мм орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис;
• 6 х 2 — 100-мм АУ СМ5-1-бис.

Зенитная артиллерия

• 16 х 2 — 37-мм АУ В-11.

Минно-торпедное вооружение

• 2 х 5 — 533-мм ТА ПТА-53-68;
• 179 мин (мог нести мины в перегруз на верхней палубе).

Однотипные корабли

«Свердлов», «Александр Невский», «Орджоникидзе», «Жданов», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Октябрьская революция», «Адмирал Сенявин», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский», «Мурманск».

Общие сведения

Лёгкие крейсера типа «Свердлов» - последняя серия крупных артиллерийских кораблей СССР. Спроектированы на основе довоенного лёгкого крейсера типа «Чапаев» с учётом опыта Второй Мировой войны, строились массовой серией сразу на нескольких судостроительных заводах. Служили на Черноморском, Балтийском, Северном и Тихоокеанском флотах СССР, став одной из крупнейших крейсерских серий в мире. Вплоть до середины 1960-х годов являлись основой надводных сил ВМФ СССР, в дальнейшем постепенно уступая эту роль более новым ракетным кораблям. Некоторые представители серии оставались в строю вплоть до конца 1980-х годов. Послужили основой для ряда модернизаций и переделок - в частности, «Дзержинский» в опытном порядке был вооружён зенитно-ракетным комплексом.

Постройка и испытания

Крейсер был заложен первым среди всех кораблей своего проекта^[1] на стапеле «0» николаевского завода имени Андре Марти 21 декабря 1948 года. Это был первый в СССР надводный корабль с цельносварным корпусом, благодаря чему сроки постройки сократились на 40% и существенно уменьшилась масса корпуса.

Спущен на воду 31 августа 1950 года. Кораблю присвоили имя «Дзержинский» в честь Феликса Эдмундовича Дзержинского (1877-1926) - советского государственного деятеля, основоположника службы госбезопасности СССР.

После прохождения заводских, потом Государственных испытаний, крейсер вступил в строй 18 августа 1952 года.

Описание конструкции

Основная статья: лёгкие крейсера типа «Свердлов».

Корпус и бронирование

Общий вид лёгкого крейсера проекта 68-бис

Лёгкие крейсера проекта 68-бис имели стальной корпус с удлинённым полубаком. От предшественников - крейсеров проекта 68К - корпус отличала полностью сварная конструкция, с отказом от клёпаных соединений.

Для защиты жизненно важных частей корабля была применена стальная гомогенная броня. Цитадель, башни главного калибра и боевую рубку прикрывали 120...100-мм бронеплиты, рассчитанные на защиту от главного калибра лёгких крейсеров противника; боевые посты верхней палубы и надстроек защищало только противоосколочное бронирование. При постройке крейсеров проекта впервые в СССР была освоена сварка толстой корабельной брони, а сама она при этом полностью включалась в корабельные конструкции, позволяя облегчить за счёт этого набор корпуса.

Конструктивная подводная защита включала в себя, кроме традиционного двойного дна, также систему продольных переборок и бортовых отсеков для хранения жидких грузов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка крейсера - котлотурбинная, двухвальная. Пар для главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) обеспечивали 6 водотрубных котлов типа КВ-68. Энергоустановка располагалась в восьми смежных отсеках средней части корпуса; для большей живучести машинные и котельные отделения размещались двумя автономными эшелонами, что уменьшало вероятность выхода из строя сразу всех котлов или обоих ГТЗА при попадании одной торпеды или снаряда. Носовой ГТЗА работал на гребной вал правого борта, а кормовой - на вал левого. Движителями служили два бронзовых трёхлопастных винта фиксированного шага диаметром 4,58 м.

Топливом для котлов служил флотский мазут марки «Ф»; полный его запас состоял из 2236 тонн в междудонном пространстве и расходных цистернах бортовых отсеков. На этом топливе крейсер мог пройти около 9000 миль при экономической скорости хода в 17 узлов.

Полная мощность главной энергетической установки составляла 128000 лошадиных сил, что позволяло крейсеру развивать скорость свыше 33 узлов.

Вооружение

152-мм артустановка МК-5-бис главного калибра

В качестве главного калибра применены четыре трёхорудийные 152-мм полуавтоматические артустановки МК-5-бис. В состав боекомплекта (150 выстрелов на ствол) входили полубронебойные, осколочно-фугасные, практические снаряды и дистанционные гранаты весом 55 кг с зарядом взрывчатого вещества весом 24 кг. Угол максимального возвышения орудий составлял 45°, а начальная скорость снаряда в 950 м/с обеспечивал максимальную дальность стрельбы 31,5 км. После доработок системы управления в конце 1950-х годов стало возможно вести стрельбу главным калибром и по воздушным целям, получая данные от СУАО универсального калибра крейсера.

Универсальный калибр был представлен шестью спаренными 100-мм стабилизированными башенными установками СМ-5-1С с длиной ствола 70 калибров. Эти орудия расположили на полубаке, по три башни на борт. Время заряжания одного ствола составляло около 3-4 секунд. Боезапас (331 выстрела на ствол) включал в себя фугасные, осколочно-фугасные, зенитные, осветительные беспарашютные и радиолокационные снаряды массой 15,6 кг и 15,9 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -8° до +85°. При начальной скорости снаряда в 985 м/с максимальная дальность стрельбы по морской или береговой цели составляла 24 км, а предельная высота полёта воздушных целей - 16 км.

100-мм универсальная артустановка СМ-5-1

Также крейсер располагал 16-ю спаренными зенитными 37-мм автоматическими щитовыми установками В-11М, размещёнными на кормовой надстройке, баке и носовой надстройке. Заряжание установки унитарно-обойменное, по 5 патронов в обойме; темп стрельбы составлял 100 выстрелов на ствол с последующим охлаждением в течение 15-20 секунд. Боезапас (1396 выстрелов на ствол) включал в себя осколочно-трассирующие снаряды весом 0,732 кг с ВВ массой 36 грамм бездымного пороха и бронебойно-трассирующие снаряды весом 0,758 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -15° до +90°. При начальной скорости снаряда в 880 м/с максимальная дальность стрельбы по морской цели составляла 8,4 км, а по воздушной цели - 4 км.

Торпедное вооружение крейсера включало в себя два 553-мм пятитрубных торпедных аппарата ПТА-53-68бис, наводящихся в горизонтальной плоскости. Торпеды 53-39ПМ - парогазовые, с БЧ массой 300 кг при весе самой торпеды в 1,875 тонны. Скорость хода торпеды 51 узел при дальности хода 4 км и 39 узлов при дальности 8 км. Боезапас корабля состоял из 10 торпед в аппаратах и 5 торпед в погребе.

Модернизации и переоборудования

С 15 октября 1957 года по 24 декабря 1958 года корабль проходил модернизацию по проекту 70Э в Николаеве на своём заводе-строителе - ССЗ №444 (носившем тогда имя Ивана Носенко). Крейсер был оснащён зенитно-ракетным комплексом, что обещало придать ему качественно новые возможности ПВО.

Пусковая установка зенитных ракет, установлена на крейсере при модернизации по проекту 70Э

Работоспособные образцы управляемых ракет появились относительно недавно, однако они обещали в корне изменить в том числе и тактику войны на море, обеспечив вооружённым ими кораблям существенное преимущество перед чисто артиллерийскими. Самым простым решением представлялось довооружить ракетными комплексами существующие корабли за счёт снятия с них части артиллерии и брони. В частности, таким путём пошли американцы, установив зенитные комплексы «Талос» и «Терьер» на нескольких тяжёлых крейсерах типа «Балтимор» и лёгких типа «Кливленд».

В Советском Союзе тоже был разработан проект полного перевооружения крейсера проекта 68-бис на зенитные ракеты и новые артиллерийские комплексы ПВО, получивший шифр «проект 70». Однако высокая сложность и стоимость подобной модернизации заставила отложить её осуществление в полном объёме. Решено было начать с частичного перевооружения одного из крейсеров, и выбор пал на «Дзержинский». На крейсере ограничились установкой лишь одного зенитного комплекса в экспериментальном порядке, сохранив большую часть штатной артиллерии. Проект подобной модернизации получил обозначение «70Э», от слова «экспериментальный».

В ходе модернизации был установлен ЗРК М-2 «Волхов-М» в составе РЛС «Кливер», радиовысотомера «Разлив», РЛС «Кактус», а также одной спаренной пусковой установки СМ-64 с боекомплектом из 10 ракет В-750 и системы управления «Корвет-Севан». Место для установки нового вооружения и оборудования было получено за счёт демонтажа третьей башни ГК, кормового КДП и 8 зенитных автоматов В-11М. Из 10 зенитных ракет 8 хранились в двух вращающихся барабанах на 4 ракеты каждый. Перед стрельбой специальный толкатель выжимал ракету из гнезда барабана и досылал на ПУ. Комплекс «Волхов-М» в своей основе имел разработанный для войск ПВО комплекс С-75М «Волхов», массово состоявший на вооружении ВС СССР и продававшийся во множество стран на экспорт. Впоследствии в своём наземном варианте этот комплекс хорошо себя зарекомендовал в боевых действиях ряда локальных войн^[2].

Испытания ЗРК на корабле прошли в целом успешно, и комплекс М-2 «Волхов-М» был принят на вооружение крейсера. Однако эксплуатация ракет типа В-750 на корабле затруднялась тем, что компоненты топлива её второй ступени хранились отдельно, перед боевым применением ракету требовалось заправить, а после отбоя тревоги производить слив топлива у неиспользованных ракет. Американцы на своих ракетных крейсерах типа «Галвестон» для решения этой задачи смонтировали обширный бронированный ангар, в котором ракеты заправлялись и хранились; подобная переделка потребовала значительного перестроения конструкции крейсера и обошлась достаточно дорого. В СССР на «Дзержинском» ограничились минимальными переделками корабля, сэкономив на этом средства и время - за счёт затруднений в эксплуатации жидкостных ракет на корабле.

В. А. Ульянич о ЗРК на крейсере «Дзержинский»

Мы видели эти ракеты. Они были огромны и нигде, кроме крейсера, устанавливаться не могли. К тому же ракет было мало, опять же из-за их габаритов. Были проблемы с гиростабилизацией на качке. У всех сухопутных комплексов, которые пытались адаптировать для морских целей, всегда были такие проблемы... Это был эксперимент, не более. Трудности заключались в том, что МД ЗУР был жидкостным. А для корабля это очень опасно. Любая протечка агрессивного топлива могла закончиться трагедией. На земле, на открытых площадках, это проще. К тому же ручная заправка топливом в погребе невероятно опасна. Я связался со своим однокашником, который служил на «Дзержинском» до 1979 года (т. е., до постановки его в консервацию). Он говорит, что до этого года стрельбы ЗУРами проводились. Владимир Ульянич, в 1971 году - курсант ЧВВМУ, проходивший корабельную практику в БЧ-2 крейсера «Дзержинский»

1 августа 1959 года все работы по проекту 70Э были переданы вновь созданному ЦКБ-17. Хотя комплекс М-2 и был вполне боеспособен, выявленные сложности с эксплуатацией жидкостных ракет в корабельных условиях привели к тому, что проект 70 с полным перевооружением крейсера на эти комплексы так и не был реализован ни на одном корабле. Сам «Дзержинский» так и остался в единичном экземпляре и в 1961 году был переклассифицирован в учебный крейсер; тем не менее, он продолжал ходить походами и участвовать в боевых службах флота.

Последняя проверка ЗУР проводилась на «Дзержинском» в 1982 году, все ракеты текли и были малобоеспособны.

История службы

30 августа 1952 года, подняв Военно-Морской флаг, крейсер вошёл в состав КЧФ.

В 1952-1953 года на крейсере «Дзержинский» проводились экспериментальные работы по отработке и доводке опытного образца РЛС «Якорь» (после испытаний модернизирована и принята на вооружение под названием «Якорь-М»). Также в ходе испытаний на корабле оборудовали рубку ФКП.

В 1953 году на крейсере «Дзержинский» (под бортовым №11) прошли испытания БИП «Цель», а в 1954 году - САП «Коралл».

В 1955 году крейсер «Дзержинский» (под бортовым №37) являлся флагманским кораблем эскадры ЧФ.

29 октября 1955 года крейсер «Дзержинский» принимал участие в оказании помощи линкору «Новороссийск», затонувшего в Северной бухте Севастополя вследствие подводного взрыва.

В декабре 1955 года крейсер включён в состав 50-й дивизии крейсеров.

В 1957 - 1958 годах корабль модернизирован по проекту 70Э, со снятием части артиллерии и установкой ЗРК «Волхов».

Крейсер «Дзержинский» после модернизации

В декабре 1958 года на крейсере «Дзержинский» состоялись испытания опытного ЗРК стрельбой; первой же ракетой был сбит дистанционно управляемый бомбардировщик-мишень Ил-28 на высоте 10 км. В 1959 году вице-адмирал В. А. Касатонов подписал приёмный акт комплекса. Также комиссия отметила безотказную работу системы управления «Корвет-Севан».

24 декабря 1958 года крейсер «Дзержинский», находившйся в Севастополе, поставили в док на Севморзаводе, где были осуществлены работы по установке секций защиты постов и конструкции крейсера от факелов стартующих ракет.

С апреля 1958 года по апрель 1961 года крейсер «Дзержинский» (под бортовым №516) входил в состав дивизии крейсеров эскадры ЧФ, затем в состав бригады ракетных кораблей.

В 1960 году на крейсере «Дзержинский» провели контрольные испытания ракет B-750 (12 пусков).

3 августа 1961 года лёгкий крейсер «Дзержинский» был переклассифицирован в учебный лёгкий крейсер. В этом же году на корабле установили комплект аппаратуры САП «Краб-11», а также провели контрольные испытания ЗУР В-753 и В753ВН (7 пусков).

В 1963 году на крейсере «Дзержинский» проводились госиспытания ЗРК М-2 (10 пусков). ЗРК был принят на вооружение.

7 мая 1964 года учебный крейсер «Дзержинский» вместе с БРК «Гневный» впервые вышел на боевую службу в Средиземном море, где выполнял задачу слежения за АМГ 6-го флота США во главе с авианосцами Fr. D. Roosevelt и Forrestal.

По возвращении с боевой службы учебный крейсер «Дзержинский» в сопровождении ЭМ «Пламенный» 20-26 августа 1964 года посетил с визитом порт Констанца (Румыния). Командовал отрядом кораблей начальник штаба флота вице-адмирал Г. К. Чернов.

В апреле 1967 года корабль посетил с визитом порт Сплит (Югославия).

В период с апреля по ноябрь 1967 года учебный крейсер «Дзержинский» нёс боевую службу в восточном Средиземноморье.

5 июня 1967 года внезапным ударом израильской авиации по аэродромам Египта и Сирии была развязана третья арабо-израильская война, получившая также название «шестидневной». Оказавшиеся недостаточно подготовленными арабские страны были, фактически, разгромлены - активные боевые действия закончились уже 10 июня 1967 года, с захватом израильскими войсками Синайского полуострова у Египта и Голанских высот у Сирии. В период войны и сразу после неё - с 5 по 30 июня 1967 года - учебный крейсер «Дзержинский» и лёгкий крейсер «Слава» выполняли боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта, находясь в зоне военных действий. Крейсера несли функции КНС (кораблей непосредственного слежения) за авианосцами Saratoga и America из состава находившегося в Восточном Средиземноморье 60-го оперативного соединения Шестого флота США, тщательно отслеживая число поднимаемых и возвратившихся на палубы авианосцев самолётов. После прибытия подкрепления в виде кораблей и подлодок, принявших на себя задачи КНС, крейсера «Дзержинский» и «Слава» занимались морскими перевозками из советских черноморских портов, в акватории от острова Крит до портов Египта и Сирии.

Крейсер «Дзержинский» ведёт огонь главным калибром

Именно по итогам «шестидневной войны» 14 июня 1967 года вышел приказ Главкома ВМФ о формировании постоянно действующей 5-й оперативной эскадры^[3] (ОПЭСК) ВМФ СССР в Средиземном море. Первым командиром эскадры был назначен контр-адмирал Б. Ф. Петров, поднявший свой флаг на лёгком крейсере «Михаил Кутузов».

В период с 10 по 14 июля 1967 года в египетские порты Александрию и Порт-Саид одновременно зашли с визитами две группы советских кораблей; отряд во главе с учебным крейсером «Дзержинский» нанёс визит в Порт-Саид. В это же время другие советские корабли наносили визит в сирийский порт Латакия. Следует отметить, что с июня 1967 года отряд кораблей советской эскадры постоянно находился в Порт-Саиде - согласно договору о дружбе и сотрудничестве, Советский Союз должен был только согласовать с военным командованием ОАР^[4] количество и срок пребывания заходящих в Порт-Саид и Александрию сменяющихся кораблей.

23 июля 1967 года было завершено формирование созданной приказом от 14 июня того же года Пятой (Средиземноморской) оперативной эскадры ВМФ СССР. Именно крейсер «Дзержинский» стал её первым флагманским кораблем.

Крейсер вновь участвовал в боевых действиях по оказанию помощи вооружённым силам Египта в период с 5 по 24 октября 1967 года. К тому времени арабо-израильский конфликт перешёл в стадию «войны на истощение» - без активных боевых действий на суше, но с заброской диверсионных групп, взаимными артобстрелами и налётами авиации сторон.

В 1968 году прошёл ремонт крейсера на Севморзаводе. В том же году крейсер включили в состав противолодочных кораблей КЧФ.

В период с 9 по 12 августа 1969 года, крейсер «Дзержинский» (под бортовым №159) посетил в визитом болгарский порт Варна. Затем крейсер вышел в Средиземное море для несения боевой службы.

Учебный крейсер «Дзержинский» в Северной Атлантике, апрель 1970 года

В октябре 1969 года крейсер нанёс визит в порт Александрия (Египет).

В марте 1970 года крейсер пополнил боезапас и прошёл межпоходовый ремонт в Севастополе, затем (под бортовым №542, затем №846) в составе отряда боевых кораблей участвовал в общефлотских учениях «Океан».

30 июня 1970 года крейсер «Дзержинский» вошёл в состав вновь сформированной на ЧФ 11-й бригады противолодочных кораблей (БПлК).

В сентябре 1970 года крейсер «Дзержинский» в сопровождениии БПК «Сметливый» в очередной раз выходил в Средиземное море для несения боевой службы в качестве флагманского корабля 5-й ОПЭСК.

1 февраля 1971 года крейсер был выведен из состава 11-й БПлК.

19 апреля 1971 года крейсер «Дзержинский» (под бортовым №847) вышел из Севастополя в Средиземное море, посетив в период с 26 по 30 апреля с официальным визитом французский порт Гавр. В порту корабль встречал посол СССР во Франции Виноградов.

В. А. Ульянич о визите в Гавр в 1971 году

Советские моряки на фоне лайнера «Франс» в Гавре, 1971 год. Фото Владимира Ульянича

Ходили на «Дзержинском» в 1971 году с визитом в порт Гавр. 40 суток. Командир крейсера - капитан 1 ранга Уланов. Командир БЧ-2 капитан 2 ранга Миленко. Незабываемые впечатления! Видели знаменитый лайнер France, посещали французский эскадренный миноносец Maille Breze. Что особенно поразило: в матросской столовой эсминца за обедом мы, как и вся команда, получили по 200 г замечательного сухого, и видели, что в офицерской кают-компании бар был наполнен непривычным для нашего глаза количеством и качеством напитков. Как эта стихия регламентировалась на боевом корабле, до сих пор не имею представления. И ещё один момент - вроде, мелочь, но запомнилось своей невероятностью. Когда мы спустились в матросский кубрик, то увидели на всех матросских рундуках номерные замки. Для нас это было непостижимо! Владимир Ульянич, в 1971 году - курсант ЧВВМУ, проходивший корабельную практику в БЧ-2 крейсера «Дзержинский»

Крейсер «Дзержинский» в Гавре, апрель 1971 года. Фото Владимира Ульянича

В 1971 году крейсер «Дзержинский» под флагом министра обороны СССР маршала Советского Союза А. А. Гречко в качестве флагманского корабля выходил в Средиземное море в рамках участия в общевойсковых учениях «Юг».

В августе 1971 года крейсер «Дзержинский» выходил в море, имея на борту штаб ОВС стран-участниц Варшавского договора во главе с главкомом ОВС маршалом Советского Союза И. Якубовским. Корабль заходил в порты Бургас (Болгария) и Мангалия (Румыния), затем, высадив штаб в Одессе, возвратился в Севастополь.

В период с 14 по 18 декабря 1971 года крейсер «Дзержинский» в составе отряда боевых кораблей (два эсминца и одна подводная лодка) осуществил заход в порт Латакия (Сирия). Возглавлял отряд контр-адмирал М. Г. Проскунов.

30 июня 1972 года командиром крейсера «Дзержинский» был назначен капитан 2 ранга Л. А. Макаров. В этом же году проходила боевая служба крейсера на Средиземном море, она характеризовалась обострением противостояния морских группировок США и СССР.

За высокие показатели в боевой и политической подготовке по итогам 1972 года и в связи с 50-летием образования СССР экипаж крейсера «Дзержинский» был награжден Юбилейным Почетным знаком ЦК КПСС, Президиума ВС и Совета Министров СССР.

С 5 по 24 октября 1973 года крейсер находился в зоне военных действий, выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта. Этот период был отмечен очередной, уже четвёртой, арабо-израильской войной, начавшейся 6 октября 1973 года. Советская эскадра в Средиземном море получила задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии, а именно не допустить вмешательства в конфликт 6-го флота ВМС США и прикрыть советские транспорта с вооружением и различными материалами, направленные из СССР в арабские порты. В первые же дни войны египетская армия успешно форсировала Суэцкий канал, прорвала «линию Бар-Лева» и поставила израильскую армию на грань полного разгрома; сирийцы также добились значительных успехов по возврату оккупированных Израилем Голанских высот. Однако ценой больших потерь к 14 октября израильтянам удалось остановить арабское наступление как на синайском, так и на сирийском фронтах, а 15-18 октября осуществить прорыв на восточный берег Суэцкого канала. К 22 октября, когда была принята требующая немедленного прекращения огня резолюция №338 Совета безопасности ООН, уже возникла угроза окружения 2-й и 3-й египетских армий с перспективой дальнейшего развития израильского наступления на Каир. 24 октября Израилю было передано от СССР предупреждение «о самых тяжёлых последствиях» продолжения войны. Советское предупреждение, подкреплённое внушительной силой Средиземноморской эскадры, возымело действие: уже на следующий день, 25 октября, боевые действия прекратились.

В марте 1976 года крейсер нанёс визит в порт Латакия (Сирия), в апреле того же года - в Сплит (Югославия).

С 30 июня по 4 июля 1977 года крейсер находился с визитом в порту Тунис (Тунисская Республика).

С 20 по 25 октября 1978 года учебный крейсер посетил с визитом порт Пирей (Греция), а с 16 по 20 ноября того же года - Стамбул (Турция).

19 февраля 1980 года устаревший крейсер был выведен из боевого состава в резерв и поставлен в Севастополе на консервацию.

12 октября 1988 года стоявший на консервации «Дзержинский» был разоружён и исключён из состава флота.

9 декабря 1988 года был расформирован экипаж, а крейсер передали в отдел флотского имущества для реализации.

За время службы крейсер «Дзержинский» носил следующие бортовые номера:

• 11 (в 1953 году);
• 37 (в 1955 году);
• 516 (в 1958-1961 годах);
• 159 (в 1969 году);
• 542 и 846 (в 1970 году);
• 847 (в 1971 году);
• 858 (в 1980 году).

Командиры

Известные командиры крейсера «Дзержинский»:

• с ноября 1953 по март 1956 - капитан 1 ранга Максюта Юрий Иванович;

• в 1969 - 1972 - капитан 1 ранга Уланов Юрий Афанасьевич (стар. пом. Кизилов Борис Михайлович);

• с 30 июня 1972 года - капитан 2 ранга Макаров Л. А.

См. также

• Лёгкие крейсера проекта 68-К
• Лёгкие крейсера проекта 68-бис
• Ракетный крейсер

Примечания

1. ↑ Однотипный «Свердлов», заложенный позже в Ленинграде, несколько опередил «Дзержинский» в достройке, поэтому и считается головным.
2. ↑ В частности, именно ЗРК С-75 в 1960 году сбил считавшийся ранее неуязвимым высотный разведчик У-2 с лётчиком Ф. Пауэрсом, и далее во время американского вмешательства во вьетнамский конфликт (1964-1973) вьетнамские С-75 добились значительных успехов при защите ДРВ от налётов авиации ВВС и ВМС США.
3. ↑ Неофициально 5-я ОПЭСК называлась Средиземноморской; у эскадры было постоянное командование, а корабли приходили с Северного, Балтийского и Черноморского флотов по специальному плану-графику поочередно - сначала на 3-4, а потом на шесть и более месяцев. В задачи Пятой оперативной эскадры входила защита государственных интересов Советского Союза, а также противодействие 6-му флоту США и ВМС других недружественных СССР государств. Расформированная 25 декабря 1992 года, постоянно действующая Средиземноморская эскадра ВМФ России была вновь воссоздана 21 сентября 2013 года.
4. ↑ ОАР - Объединённая Арабская Республика, созданная в 1958 году как союзное государство Египта и Сирии. После выхода из Сирии из состава ОАР в 1961 году Египет остался в «объединённой» республике один, однако сохранял это официальное название вплоть до 1971 года.

Литература и источники информации

Литература

• Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.

• Широкорад А. Б. Крейсера типа «Свердлов». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №2/1998. — 32 с.

Ссылки

• Страница «Википедии» о крейсерах проекта 68-бис
• Страница «Википедии» о крейсере «Дзержинский»
• Фотографии крейсера «Дзержинский» на navsource.narod.ru
• Статья о ЗРК М-2 «Волхов-М» на сайте pvo.guns.ru

Галерея изображений

• 

  Лёгкий крейсер «Дзержинский» в море

• 

  Крейсер «Дзержинский» в походе, 1970 год

• 

  Схема бронирования лёгких крейсеров типа «Свердлов»

• 

  «Дзержинский» после модернизации в сравнении с однотипными кораблями