Yokosuka B4Y
Версия 11:38, 23 января 2015 | Текущая версия на 07:15, 24 марта 2024 | |||
не показаны 24 промежуточные версии 2 участников | ||||
Строка 17: | Строка 17: | |||
|Принятие на вооружение = 1936 | |Принятие на вооружение = 1936 | |||
|Основные эксплуатанты = [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | |Основные эксплуатанты = [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] | |||
? | |Носители = [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''Akagi'']], [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''Hōshō'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1921)|''Kaga'']], <br/>[[''Ryūjō'']], [[''Sōryū'']] и [[''Unyō'']] | + | |Носители = [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''Akagi'']], [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''Hōshō'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1921)|''Kaga'']], <br/>[[Navy:IJN_Ryūjō_(1931)|''IJN Ryūjō'']], [[Navy:IJN_Sōryū_(1935)|''IJN Sōryū'']] и [[Navy:IJN_Un%27yō_(1938)|''IJN Unyō'']] | |
|Годы эксплуатации = | |Годы эксплуатации = | |||
Строка 40: | Строка 40: | |||
|Максимальная скорость у земли = | |Максимальная скорость у земли = | |||
|Крейсерская скорость = | |Крейсерская скорость = | |||
? | |Максимальная скороподъемность = | + | |Максимальная скороподъемность = 3,6 | |
|Потолок = 6000 | |Потолок = 6000 | |||
|Дальность полёта = 1575 | |Дальность полёта = 1575 | |||
Строка 65: | Строка 65: | |||
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
+ | С целью замены бомбардировщиков-торпедоносцев палубного базирования [[Navy:Yokosuka_B3Y|''Yokosuka B3Y'']], Штаб флота в 1934 году подготовил спецификацию ''9-Shi'' для нового самолёта аналогичного назначения. Требования были разосланы компаниям ''Aichi'', ''Mitsubishi'', ''Nakajima'' (''Nakajima Hikoki K. K.'') и в 1-й морской авиационно-технический арсенал (''Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho'') в Йокосуке. Из предложенных проектов заказчик выбрал последний, который стал результатом труда главного конструктора Санаэ Кавасаки (Sanae Kawasaki) и инженеров 1-го арсенала. Самолёт получил обозначение ''B4Y'' или "палубный торпедоносец морской тип 96". | |||
? | + | Первый опытный образец с двигателем жидкостного охлаждения Hiro "тип 91" мощностью 600 л.c. был готов к концу 1935 года. В целом, он показал неплохие характеристики, однако конструкторы пришли к однозначному выводу о том, что ему нужен другой двигатель. В течении 1936 года было построено ещё 4 опытных образца. Они проходили испытания вместе с конкурентами ''Misubishi Ka-12'' и ''Nakajima B4N''. | ||
? | + | В результате испытаний выяснилось, что ''Yokosuka B4Y'' превосходит своих соперников. В ноябре 1936 года было налажено серийное производство этого самолёта. | ||
? | + | |||
? | В результате испытаний выяснилось, что Yokosuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936 года было налажено серийное производство этого самолёта. | + | ||
== Производство == | == Производство == | |||
Количество выпущенных машин распределялись по заводам-изготовителям следующим образом: | Количество выпущенных машин распределялись по заводам-изготовителям следующим образом: | |||
? | * Завод ''First Naval Air Technical Arsenal'' в Йокосуке в 1935-1936 годах изготовил 5 прототипов | + | * Завод ''First Naval Air Technical Arsenal'' (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) в Йокосуке в 1935-1936 годах изготовил 5 прототипов | |
? | * ''Nakajima Aircraft Company'' в 1937-1938 годах выпущено 37 ед. | + | * ''Nakajima Aircraft Company'' (Nakajima Hikoki K. K.) в 1937-1938 годах выпущено 37 ед. | |
? | * ''Mitsubishi Heavy Industries'' в Нагое в 1937-1938 годах выпущено 135 ед. | + | * ''Mitsubishi Heavy Industries'' (Mitsubishi Jukogyo K. K.) в Нагое в 1937-1938 годах выпущено 135 ед. | |
? | * Завод ''11th Naval Air Arsenal'' в Хиро в 1938 году выпущено 28 ед. | + | * Завод ''11th Naval Air Arsenal'' (Dai-Juichi Kaigun Kokusho) в Хиро в 1938 году выпущено 28 ед. | |
Общий выпуск составил 205 экземпляров, включая опытные и предсерийные машины. | Общий выпуск составил 205 экземпляров, включая опытные и предсерийные машины. | |||
? | ==Описание конструкции== | + | == Описание конструкции == | |
+ | [[Файл:Yokosuka_b4y.gif|268px|thumb|right|Схема ''Yokosuka B4Y'']] | |||
+ | === Фюзеляж === | |||
+ | Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой корпуса. Экипаж, за исключением штурмана, находились в открытых кабинах. | |||
? | + | === Крыло и оперение === | ||
? | ===Крыло и оперение=== | + | ||
Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K. | Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K. | |||
? | ===Шасси=== | + | === Шасси === | |
Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями. | Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями. | |||
? | ===Силовая установка=== | + | === Силовая установка === | |
? | Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения ''Hiro Type 91'' мощностью 750 л.с. и двухлопастным винтом. | + | Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения ''Hiro Type 91'' взлетной мощностью 750 л.с. (на высоте 1500 м - 600 л.с.) и двухлопастным винтом. | |
? | Второй и третий прототипы получили 9-цилиндровые звездообразные двигатели воздушного охлаждения ''Nakajima Kotobuki | + | Второй и третий прототипы получили 9-цилиндровые звездообразные двигатели воздушного охлаждения ''Nakajima Kotobuki 3'' взлетной мощностью 640 л.с. (на высоте 2800 м - 715 л.с.) и также двухлопастные винты. | |
? | Четвертый и пятый прототипы, а также серийные самолеты оснащались 9-цилиндровыми "звездами" воздушного охлаждения ''Nakajima Hikari | + | Четвертый и пятый прототипы, а также серийные самолеты оснащались 9-цилиндровыми "звездами" воздушного охлаждения ''Nakajima Hikari 2'' взлетной мощностью 840 л.с. (на высоте 1200 м - 700 л.с.) и двухлопастными винтами. | |
+ | Высоту 3000 метров самолет набирал за 14 минут. | |||
+ | === Вооружение === | |||
+ | Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7-мм пулемета Type 92 на подвижной установке сзади. | |||
+ | ||||
+ | Бомбовоо-торпедное вооружение включало бомбовую нагрузку в 500 кг или одну торпеду. | |||
== Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
? | Самолеты использовались в качестве палубных торпедоносцев с авианосцев [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''Akagi'']], [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''Hōshō'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1921)|''Kaga'']], [[''Ryūjō'']], [[''Sōryū'']] и [[''Unyō'']], а также в качестве бомбардировщиков в составе 13-го и 15-го Kōkūtai авиации берегового базирования до 1940 года. Так, в 1930-е годы авиагруппа ''IJN Kaga'' наряду с двенадцатью истребителями Mitsubishi [[Navy:Mitsubishi_A5M| | + | Самолеты использовались в качестве палубных торпедоносцев с авианосцев [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''IJN Akagi'']], [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''IJN Hōshō'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1921)|''IJN Kaga'']], [[Navy:IJN_Ryūjō_(1931)|''IJN Ryūjō'']], [[Navy:IJN_Sōryū_(1935)|''IJN Sōryū'']] и [[Navy:IJN_Un%27yō_(1938)|''IJN Unyō'']], а также в качестве бомбардировщиков в составе 13-го и 15-го Kōkūtai авиации берегового базирования до 1940 года. Так, в 1930-е годы авиагруппа ''IJN Kaga'' наряду с двенадцатью истребителями Mitsubishi [[Navy:Mitsubishi_A5M|''A5M Claude'']] и восемнадцатью пикирующими бомбардировщиками Aichi [[Navy:Aichi_D1A|''D1A Susie'']], насчитывала и 36 торпедоносцев-бомбардировщиков ''Yokosuka B4Y''Jean''. | |
+ | ===Японо-китайская война 1937-1938 годов=== | |||
+ | Первый раз B4Y1 использовались в боевых условиях в ходе Второй японо-китайской войны 1937-1938 годов. 7 сентября 1937 года шесть бомбардировщиков B4Y c авианосца ''Kaga'' в сопровождении трех истребителей А5М были перехвачены группой из трех китайских истребителей Hawk III лидируемой заместителем командира 22-й истребительной группы лейтенантом Лай Мин-Таном. Пока ведомые - лейтенанты Лу Цзи-Чун и Чжоу Гэн-Сюй атаковали бомбардировщики, лидер группы в одиночку ввязался в бой с японскими истебителями. Лу и Чжоу заявили по одному сбитому В4Y. Причем Лу Цзи-Чун попал под огонь хвостового стрелка и был ранен и совершил вынужденную посадку. | |||
? | + | Именно B4Y стали основными участниками так называемого [[Панайский инцидент|Панайского инцидента]], когда группа из трех B4Y1 с авианосца ''Kaga'' 12 декабря 1937 года атаковала и двумя 60-кг бомбами потопила американскую канонерскую лодку ''USS Panay'', которая была пришвартована на реке Янцзы в районе Нанкина. | ||
? | + | В апреле 1938 года к боевым действиям в Китае подключился авианосец ''Sōryū'', на борту которого имелись девять торпедоносцев ''В4Y''. Авиагруппа авианосца перелетела на аэродром Нанкина для действий в районе реки Янцзы. Кроме того в апреле же в Китай прибыл только что сформированный 14 кокутай, в составе которого числилось 18 торпедоносцев этого типа. В июле японцы ввели в действие в этом же районе новый 15 кокутай, в составе которого было девять ''В4Y''. | ||
? | Рекорд по продолжительности боевой эксплуатации принадлежит восьми | + | В целом потери среди бомбардировщиков ''B4Y1'' в ходе этого конфликта из-за слабого противодействия авиации и ПВО противника были минимальными. В основном самолеты совершали вылеты на патрулирование, практически не встречаясь с противником. | |
+ | ||||
+ | === Вторая мировая война === | |||
+ | ||||
+ | С начала 1940 года ''B4Y1'' стали постепенно заменять на [[Navy:Nakajima_B5N|''Nakajima B5N'']], но окончательно их вывели из первой линии несколькими годами позже. По состоянию на осень 1942 года 24 торпедоносца B4Y находилось в составе ''Suzuka Ku'', дислоцированной на острове Хонсю. Это была учебно-боевая часть, через которую прошло примерно 2/3 пилотов морской авиации. Кроме учебных вылетов ''B4Y'' из этого соединения периодически привлекались для патрулирования побережья Японии. Хотя после атаки Перл-Харбора самолеты ''B4Y'' использовались в качестве учебных, разведка союзников продолжала считать их боевыми самолетами, присвоив кодовое обозначение "Jean". | |||
+ | ||||
+ | Рекорд по продолжительности боевой эксплуатации принадлежит восьми ''B4Y'' с авианосца [[Navy:IJN_Hosho_(1921)|''Hōshō'']]. Эти самолёты, также использовавшиеся в роли учебных торпедоносцев, успели принять участие в сражении за атолл Мидуэй в июне 1942 года – именно с борта одной из таких машин, посланных на разведку обстановки, 5 июня были сделаны снимки горящего авианосца [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|''IJN Hiryu'']]. Последние B4Y использовались на ''IJN Hōshō'' и ''IJN Unyō'' в тренировочных целях вплоть до начала 1943 года. | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
? | * {{Книга | + | *{{Книга | |
|автор = Ph.D.Francillon, J.René | |автор = Ph.D.Francillon, J.René | |||
|заглавие = Japanese Aircraft of the Pacific War | |заглавие = Japanese Aircraft of the Pacific War | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
|место = London | |место = London | |||
|издательство = Putnam & Company Ltd. | |издательство = Putnam & Company Ltd. | |||
|год = 1970, 1979 и 1987 | |год = 1970, 1979 и 1987 | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
|isbn = 0-370-30251-6 | |isbn = 0-370-30251-6 | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski | |||
+ | | заглавие = Japońskie samoloty marynarki | |||
+ | | место = Польша | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 1999 | |||
+ | | allpages = 220 | |||
+ | | издательство = Lampart | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
}} | }} | |||
Строка 134: | Строка 148: | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | === Фотографии === | |||
<gallery> | <gallery> | |||
Файл:Yokosuka B4Y 01.jpeg|Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y, авианосец Kaga, конец 1930-х годов | Файл:Yokosuka B4Y 01.jpeg|Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y, авианосец Kaga, конец 1930-х годов | |||
Файл:Yokosuka B4Y 02.jpg|Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y (Type 96) над авианосцем Kaga у берегов Китая, 1937-1938 годы | Файл:Yokosuka B4Y 02.jpg|Торпедоносец-бомбардировщик Yokosuka B4Y (Type 96) над авианосцем Kaga у берегов Китая, 1937-1938 годы | |||
Файл:Yokosuka B4Y 03.jpg|Yokosuka B4Y "Jean" | Файл:Yokosuka B4Y 03.jpg|Yokosuka B4Y "Jean" | |||
+ | </gallery> | |||
+ | === Схема окраски === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Yokosuka B4Y 04.jpeg|Yokosuka B4Y1 (Type 96, Model 1) из состава авиагруппы авианосца Akagi | |||
</gallery> | </gallery> | |||
? | + | {{Japan_Allied_names |state=collapsed}} |
Текущая версия на 07:15, 24 марта 2024
1936 г. Принятие на вооружение |
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
Akagi, Hōshō, Kaga, IJN Ryūjō, IJN Sōryū и IJN Unyō Носители |
10,15 / 15,0 / 4,36 м. Длина / Размах крыла / Высота |
50,00 м2 Площадь крыла |
2000 / 3600 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
9-цилиндровый звездообзазный двигатель Nakajima Hikari-2 Тип |
1 шт. Количество |
840 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
278 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
3,6 м/с Макс. скороподъемность |
6000 м. Потолок |
1575 км. Дальность полёта (макс.) |
3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один 7,7-мм пулемет Type 92 у стрелка-радиста.
торпедно-бомбовое
- одна торпеда (800 кг) или 500 кг бомб.
Содержание
История создания
С целью замены бомбардировщиков-торпедоносцев палубного базирования Yokosuka B3Y, Штаб флота в 1934 году подготовил спецификацию 9-Shi для нового самолёта аналогичного назначения. Требования были разосланы компаниям Aichi, Mitsubishi, Nakajima (Nakajima Hikoki K. K.) и в 1-й морской авиационно-технический арсенал (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) в Йокосуке. Из предложенных проектов заказчик выбрал последний, который стал результатом труда главного конструктора Санаэ Кавасаки (Sanae Kawasaki) и инженеров 1-го арсенала. Самолёт получил обозначение B4Y или "палубный торпедоносец морской тип 96".
Первый опытный образец с двигателем жидкостного охлаждения Hiro "тип 91" мощностью 600 л.c. был готов к концу 1935 года. В целом, он показал неплохие характеристики, однако конструкторы пришли к однозначному выводу о том, что ему нужен другой двигатель. В течении 1936 года было построено ещё 4 опытных образца. Они проходили испытания вместе с конкурентами Misubishi Ka-12 и Nakajima B4N.
В результате испытаний выяснилось, что Yokosuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936 года было налажено серийное производство этого самолёта.
Производство
Количество выпущенных машин распределялись по заводам-изготовителям следующим образом:
- Завод First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) в Йокосуке в 1935-1936 годах изготовил 5 прототипов
- Nakajima Aircraft Company (Nakajima Hikoki K. K.) в 1937-1938 годах выпущено 37 ед.
- Mitsubishi Heavy Industries (Mitsubishi Jukogyo K. K.) в Нагое в 1937-1938 годах выпущено 135 ед.
- Завод 11th Naval Air Arsenal (Dai-Juichi Kaigun Kokusho) в Хиро в 1938 году выпущено 28 ед.
Общий выпуск составил 205 экземпляров, включая опытные и предсерийные машины.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой корпуса. Экипаж, за исключением штурмана, находились в открытых кабинах.
Крыло и оперение
Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K.
Шасси
Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями.
Силовая установка
Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Hiro Type 91 взлетной мощностью 750 л.с. (на высоте 1500 м - 600 л.с.) и двухлопастным винтом.
Второй и третий прототипы получили 9-цилиндровые звездообразные двигатели воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki 3 взлетной мощностью 640 л.с. (на высоте 2800 м - 715 л.с.) и также двухлопастные винты.
Четвертый и пятый прототипы, а также серийные самолеты оснащались 9-цилиндровыми "звездами" воздушного охлаждения Nakajima Hikari 2 взлетной мощностью 840 л.с. (на высоте 1200 м - 700 л.с.) и двухлопастными винтами.
Высоту 3000 метров самолет набирал за 14 минут.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7-мм пулемета Type 92 на подвижной установке сзади.
Бомбовоо-торпедное вооружение включало бомбовую нагрузку в 500 кг или одну торпеду.
Боевое применение
Самолеты использовались в качестве палубных торпедоносцев с авианосцев IJN Akagi, IJN Hōshō, IJN Kaga, IJN Ryūjō, IJN Sōryū и IJN Unyō, а также в качестве бомбардировщиков в составе 13-го и 15-го Kōkūtai авиации берегового базирования до 1940 года. Так, в 1930-е годы авиагруппа IJN Kaga наряду с двенадцатью истребителями Mitsubishi A5M Claude и восемнадцатью пикирующими бомбардировщиками Aichi D1A Susie, насчитывала и 36 торпедоносцев-бомбардировщиков Yokosuka B4YJean.
Японо-китайская война 1937-1938 годов
Первый раз B4Y1 использовались в боевых условиях в ходе Второй японо-китайской войны 1937-1938 годов. 7 сентября 1937 года шесть бомбардировщиков B4Y c авианосца Kaga в сопровождении трех истребителей А5М были перехвачены группой из трех китайских истребителей Hawk III лидируемой заместителем командира 22-й истребительной группы лейтенантом Лай Мин-Таном. Пока ведомые - лейтенанты Лу Цзи-Чун и Чжоу Гэн-Сюй атаковали бомбардировщики, лидер группы в одиночку ввязался в бой с японскими истебителями. Лу и Чжоу заявили по одному сбитому В4Y. Причем Лу Цзи-Чун попал под огонь хвостового стрелка и был ранен и совершил вынужденную посадку.
Именно B4Y стали основными участниками так называемого Панайского инцидента, когда группа из трех B4Y1 с авианосца Kaga 12 декабря 1937 года атаковала и двумя 60-кг бомбами потопила американскую канонерскую лодку USS Panay, которая была пришвартована на реке Янцзы в районе Нанкина.
В апреле 1938 года к боевым действиям в Китае подключился авианосец Sōryū, на борту которого имелись девять торпедоносцев В4Y. Авиагруппа авианосца перелетела на аэродром Нанкина для действий в районе реки Янцзы. Кроме того в апреле же в Китай прибыл только что сформированный 14 кокутай, в составе которого числилось 18 торпедоносцев этого типа. В июле японцы ввели в действие в этом же районе новый 15 кокутай, в составе которого было девять В4Y.
В целом потери среди бомбардировщиков B4Y1 в ходе этого конфликта из-за слабого противодействия авиации и ПВО противника были минимальными. В основном самолеты совершали вылеты на патрулирование, практически не встречаясь с противником.
Вторая мировая война
С начала 1940 года B4Y1 стали постепенно заменять на Nakajima B5N, но окончательно их вывели из первой линии несколькими годами позже. По состоянию на осень 1942 года 24 торпедоносца B4Y находилось в составе Suzuka Ku, дислоцированной на острове Хонсю. Это была учебно-боевая часть, через которую прошло примерно 2/3 пилотов морской авиации. Кроме учебных вылетов B4Y из этого соединения периодически привлекались для патрулирования побережья Японии. Хотя после атаки Перл-Харбора самолеты B4Y использовались в качестве учебных, разведка союзников продолжала считать их боевыми самолетами, присвоив кодовое обозначение "Jean".
Рекорд по продолжительности боевой эксплуатации принадлежит восьми B4Y с авианосца Hōshō. Эти самолёты, также использовавшиеся в роли учебных торпедоносцев, успели принять участие в сражении за атолл Мидуэй в июне 1942 года – именно с борта одной из таких машин, посланных на разведку обстановки, 5 июня были сделаны снимки горящего авианосца IJN Hiryu. Последние B4Y использовались на IJN Hōshō и IJN Unyō в тренировочных целях вплоть до начала 1943 года.
Литература и источники информации
- Ph.D.Francillon, J.René Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970, 1979 и 1987. — ISBN 0-370-30251-6
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Схема окраски
Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |