380-мм орудие SK/C34

Текущая версия на 02:07, 4 сентября 2023

380-мм/52 орудие SK C/34

Носовые башни с 380-мм/52 орудиями SK C/34 линкора Bismarck. Верфь Blohm & Voss, лето 1940 г.

Классификация

Орудие главного калибра Тип

38-cm SK C/34 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1936 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

1936-1943 г. Годы производства

порядка 80 ед. Изготовлено

38-cm SK C/34 38-cm Siegfried Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Годы эксплуатации	1939-1952 г.
Было установлено на	Германия: линейные корабли типа Bismarck, линейные крейсера проекта O, планировалось перевооружение линейных кораблей типа Scharnhorst, береговые батареи, железнодорожные установки СССР: тяжелые (линейные) крейсера типа «Кронштадт»
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

380 мм. Калибр

111000 (с затвором) кг. Масса ствола

19630 мм. Длина орудия

52 калибров Длина ствола

319 дм3 Объём зарядной каморы

36,52 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

2,3 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный полубронебойный фугасный дальнобойные фугасные Типы снарядов

800 кг. Масса снаряда

820 м/с Начальная скорость снаряда

История создания

Линейный корабль SMS Baden на якоре в устье реки Яде.

Выбор калибра для капитальных кораблей всегда являлся основным вопросом при составлении технического задания, а в случае с линкорами «F» и «G» (будущие Bismarck и Tirpitz) постоянные перемены мнений относительно их артиллерии заставляли одновременно прорабатывать несколько вариантов эскизных проектов для разных калибров. При этом требовалось найти компромисс между скорострельностью орудий сравнительно небольшого калибра, позволявшей увеличить число попаданий, и разрушительным воздействием менее скорострельных крупнокалиберных орудий. По мнению немецких специалистов, наиболее полно этой задаче отвечали 380-мм орудия. Увеличение калибра при сравнимой начальной скорости снаряда вело к снижению живучести стволов, меньший же калибр считался малоэффективным по разрушительному действию боеприпасов, не обеспечивая при этом заметного преимущества в скорострельности.

380-мм/52 орудие SK C/34, вид слева. 3D-модель.

Опыт создания 380-мм орудий у немцев имелся. Перед окончанием Первой мировой войны в строй успели войти два дредноута типа Bayern, вооруженных восемью 380-мм/45 орудиями SK L/45 образца 1913 г.^[1] Последние очень часто называют в качестве прототипов для главного калибра кораблей типа Bismarck, что не соответствует действительности, хотя определенные сравнения этих двух типов орудий и были сделаны до 1939 года. На самом деле, новые орудия были оригинальной разработкой концерна Friedrich Krupp AG. Они прошли испытания уже во время строительства кораблей, после чего были приняты на вооружение под обозначением «38-см SК С/34».

Помимо применения на кораблях эти орудия нашли применения в качестве береговой артиллерии, а также на железнодорожных установках. Модернизированное орудие для сухопутных установок получило название «38-см Siegfried».

В разгар советско-германского экономи­ческого сотрудничества, когда Третий Рейх остро нуждался в сырье, а Советский Союз в современной технике и технологи­ях, между концерном Friedrich Krupp AG и СССР было достигнуто соглашение о продаже шести двуорудийных башен, оснащёнными 380-мм/52 орудиями SK C/34. В СССР под эти башни был существенно переработан проект тяжелых крейсеров типа «Кронштадт», и был произведён платёж на сумму 50 млн. марок. Одно орудие с небольшим количеством боеприпасов было поставлено в СССР осенью 1940 года для испытаний. Поставка серийных образцов планировалась начаться через год. Однако война помешала этим планам.

Конструкция орудия

380-мм/52 орудие SK C/34 устанавливается в башню линкора Tirpitz.

380-мм/52 орудие SK C/34, вид справа. 3D-модель.

Казенник сохранившегося 380-мм орудия с заводским номером 79.

Устройство 380-мм/52 орудия SK C/34.

Конструкция ствола была типичной для тяжелых крупповских артсистем: внутренняя труба, внутрь которой вставлялся сменный лейнер, заменявшийся со стороны затвора; четыре скрепляющих кольца; защитный кожух, состоящий из четырех частей, каждая из которых насаживалась примерно на две трети предыдущей; казенная часть, ввернутая в горячем состоянии в заднюю часть кожуха; горизонтальный клиновой затвор.

На орудиях Siegfried сухопутных установок ствол не лейнировался и была увеличена зарядная камора, что, при неизменной длине орудия, привело к снижению длины нарезной части.

380-мм/52 орудие SK C/34 имело фактический калибр 380 мм, длину ствола - 52 калибра, общий вес с затвором - 111000 кг (береговые орудия были легче на 300 кг), вес внутренней трубы - 22 670 кг, лейнера - 14 300 кг, затвора - 2 800 кг. Общая длина орудия (с затвором) - 19630 мм, длина тела ствола - 18405 мм, длина нарезной части ствола - 15982 мм (береговые 15748 мм), объем зарядной каморы - 319 литра (береговые - 361,7 л). У ствола было 90 нарезов прогрессивной правой нарезки: у зарядной каморы 1 оборот на 36 калибров, к дульному срезу 1 на 30. Размер нарезов 4,5 на 7,76 мм. Рабочее давление в канале ствола 3200 кг/см². Живучесть ствола - 180-210 выстрелов. Примечательно, что концерн Friedrich Krupp AG, заключая договор на поставку СССР 380-мм орудий указал в спецификации живучесть ствола в 240 выстрелов. Неясно, была ли эта информация правдивой или концерн Friedrich Krupp AG намеренно ввел в заблуждения покупателя, чтобы продать большее количество боеприпасов, т.к. Советский Союз по договору должен был получить комплект боезапаса равный живучести ствола.

Точное количество произведенных 380-мм/52 орудий обоих модификаций точно неизвестно, но одно из сохранившихся на норвежской береговой батарее Vara имеет заводской №79.

Боеприпасы

Выстрел 380-мм/52 орудия SK C/34 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в шелковом картузе. Применение клинового затвора в конструкции 380-мм/52 орудия SK C/34, как и на других тяжелых орудиях, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию.

Снаряды

Тип снаряда	Бронебойный с донным взрывателем	Фугасный (полубронебойный) с донным взрывателем	Фугасный с головным взрывателем	Фугасный с головным дистанционным взрывателем	Фугасный дальнобойный Siegfried	Фугасный дальнобойный с головным и донным взрывателями
Обозначение	Psgr. L/4,4	Spr.gr. L/4,5 Bdz	Spr.gr. L/4,6 Kz	Spgr L/4,6 Kz (Ha)	Si.gr. L/4,5 Bdz u. Kz	Spr.gr. L/4,4 Bdz u. Kz
Вес снаряда, кг	800			789	495	510
Вес взрывчатого вещества, кг	18,8	32,6	64,2		69	н/д
Длина снаряда, мм	1672	1710	1748	н/д	1710	1672
Начальная скорость, м/с	820				1050
Разрез и внешний вид, 3D-модель.
Внутреннее устройство				[2]
	Цифрами обозначены: 1-окрашенный в черный цвет наконечник - снаряд снаряжен взрывчатым веществом (боевой), 2 - черная стрелка указывает место установки взрывателя, 3 - баллистический обтекатель, 4 - бронебойный наконечник, 5 - тело снаряда, 6 - взрывчатое вещество, 7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: цилиндрический порох в шелковом картузе, 9 - донный взрыватель, 10 - головной взрыватель, 11 - ведущие пояски, 12 - вес снаряда, 13 - обозначение снаряда и баллистического обтекателя, 14 - место и дата выпуска (W - Wilhelmshaven), 15 - место и дата снаряжения ВВ (Rdf - Reinsdorf), 16 - марка ВВ, 17 - защитная крышка, 18 - гильза, 19 - белая полоса: центр тяжести снаряда.

Толкатель головного взрывателя фугасного снаряда в транспортном положении.

380-мм бронебойный и фугасный снаряды в музее, Дания.

380-мм фугасный снаряд в музее, Дания.

К морскому 380-мм/52 орудию SK C/34, как и у линкоров типа Scharnhorst, имелось три типа боевых снарядов и один учебный:

• 38-cm Psgr. L/4,4 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и баллистическим обтекателем;
• 38-cm Spr.gr. L/4,5 Bdz (m.Hb) - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем и баллистическим обтекателем;
• 38-cm Spr.gr. L/4,6 Kz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем.
• 38-cm Ubgr L/4,5 Kz (m.Hb) - учебный снаряд (Ubunggranate), вероятно, представляющий собой инертный ^[3] фугасный (полубронебойный) 38-cm Spr.gr. L/4,5 Bdz (m.Hb) снаряд.

В 1944 году в боекомплект линкора Tirpitz был включен зенитный снаряд 38-cm Spgr L/4,6 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt - фактически фугасный 38-cm Spr.gr. L/4,6 Kz (m.Hb) с установленным головным дистанционным взрывателем вместо ударного и снятым баллистическим обтекателем.

Бронебойный и полубронебойные снаряды имели алюминиевый баллистический обтекатель с радиусом оживала в 10 калибров. Фугасный имел баллистический обтекатель значительно меньшего размера, но радиус оживала тела снаряда также был 10 калибров - для идентичности баллистики. Зенитный снаряд обтекателя не имел, из-за необходимости снятия и навинчивания его для взведения дистанционного взрывателя. Опыты с быстросъемными обтекателями, проводимые со снарядами других калибров, оказались неудачными.

Интересную конструкцию имел фугасный снаряд 38-cm Spr.gr. L/4,6 Kz (m.Hb) - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке снаряда, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад.

380-мм снаряды в музее батареи Vara. Кристиансанд, Норвегия.

380-мм бронебойные снаряды имели важную отличительную особенность, которая стала известной широкой публике совсем недавно. Их бронебойный наконечник («Макаровский колпачок») чрезвычайно прочно скреплялся со снарядным стаканом с помощью особой высокотемпературной сварки по технологии концерна Friedrich Krupp AG. Как показали послевоенные американские испытания, для его удаления требовалась толщина гомогенной брони в 0,12 калибра (то есть 45,6 мм), что примерно на 50% больше, чем для аналогичных снарядов других стран. Радиус кривизны головной части снарядного стакана составлял 1,3 калибра, что давало хороший эффект при углах встречи с бронёй в 30-35° от нормали. Те же испытания выявили низкую надежность немецких донных взрывателей. Для их взведения требовалась преграда из незакаленной броневой стали толщиной не менее 7% калибра (т.е. около 27 мм). При отклонении от нормали этот минимум сокращался, но увеличивалась вероятность рикошета^[4].

Для 380-мм/52 орудий Siegfried сухопутных установок в конце 1941 года были разработаны тонкостенные фугасные снаряды с повышенным содержанием взрывчатого вещества (69 кг):

• 38-cm Si.gr. L/4,5 Bdz u. Kz, другое название - Siegfried granate - фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем^[5] В 1942 году было изготовлено 899 Siegfried granate, в 1943 году еще 1623 и на этом их производство было свернуто;
• 38-cm Spr.gr. L/4,4 Bdz u. Kz - активно-реактивный фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным и донным взрывателями и баллистическим обтекателем. Снаряд имел ускоритель с пороховой шашкой весом 45 кг. Было изготовлено несколько снарядов для испытаний. Ожидаемая дальность полета - 68 000 м.

В качестве взрывчатого вещества в снарядах первоначально использовался тринитротолуол (TNT- тол) марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. К концу войны фугасные снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена и 10-40 % алюминиевой пудры.

380-мм снаряд^[6], гильза основного заряда и вспомогательный заряд в шелковом картузе в музее батареи Vara. Кристиансанд, Норвегия.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Осветительные - зелёный.
• Учебные - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Полный боевой заряд выстрела 380-мм/52 орудия SK C/34 состоял из двух частей: основная содержала 112,5 кг пороха и была заключена в латунную гильзу диаметром 420 мм, диаметром закраины гильзы 470 мм, длиной 900 мм и массой 70 кг, вспомогательная или передняя имела диаметр также 420 мм, длину 845 мм и вес 99,5 кг и помещалась в шелковый картуз. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. В береговых 380-мм/52 орудиях Siegfried с увеличенной зарядной каморой основной заряд в гильзе использовался прежний, дополнительный же был увеличен, однако, сведений о его массе не сохранилось.

Заряды 380-мм/52 орудия SK C/34
	Разрез и внешний вид, 3D-модель	Внутреннее устройство	Чертеж
Основной заряд
Вспомогательный
Обозначение	7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: цилиндрический порох в шелковом картузе, 17 - защитная крышка, 18 - гильза.

Гильзы основного 380-мм заряда после учебных стрельб на линкоре Tirpitz.

Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника.

Для обеспечения устойчивого воспламенения основной заряд оснащался инициирующей шашкой из черного пороха типа С/12. В качестве метательного вещества в боеприпасах 380-мм/52 орудия SK C/34 первоначально использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох), отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. К окончанию войны, вероятно, применялся порох марки RP С/40N.

Боекомплект

Штатный боезапас на линейных кораблях типа Bismarck по проекту - 108 снарядов на ствол, но затем был постепенно увеличен до 112-120 снарядов на ствол. Максимальная вместимость погребов - 1004 снаряда (353 бронебойных, 338 фугасных с донным взрывателем, 313 фугасных с головным взрывателем) - 125-126 на орудие. Перед выходом в свой последний поход Bismarck имел на борту 1008 снарядов.

Линейные крейсера проекта O должны были иметь по 105 снарядов на орудие - 630 на корабль. Весьма вероятно, что погреба также, как и на линейных кораблях типа Bismarck, имели большую полную вместимость.

Точных сведений о проектном боекомплекте главного калибра линейных кораблей типа Scharnhorst после перевооружения 380-мм/52 орудиями SK C/34 не имеется. По современным расчетам, исходя из боезапаса 28-см/55 орудий SK C/34 в 150 выстрелов, он оценивается в районе 90 выстрелов на ствол.

После заключения договора с концерном Friedrich Krupp AG советские тяжелые крейсера^[7] типа «Кронштадт» были перепроектированы под двухорудийные башни с 380-мм/52 орудиями SK C/34. Боезапас новых орудий главного калибра не изменился - 100 выстрелов на ствол, как и у прежних 305-мм/54 орудий «Б-50».

Баллистика

380-мм/52 орудие Siegfried в музее, Дания.

Баллистические характеристики выбирались, исходя из требования обеспечить максимально настильную траекторию, а значит - малое рассеивание снарядов по дальности, что, как считалось, давало преимущества в условиях Северного моря. Таким образом, немцы склонились к концепции «легкий снаряд-высокая начальная скорость». В результате, новое 380-мм орудие SK C/34 получило ствол длиной около 52 калибров и придавало 800-кг снаряду начальную скорость в 820 м/с, что позволило, при угле возвышения 30° в башенных установках, получить дальность стрельбы в 36520 м.

Береговые орудия Siegfried, за счет увеличения порохового заряда и уменьшения веса снаряда до 495-510 кг в зависимости от модели, придавали снаряду начальную скорость 1050 м/с и дальности стрельбы при максимальном угле возвышения 52° - до 54 900 м, 800-кг фугасными снарядами - до 42000 м.

Зенитный снаряд, по немецким документам, имел паспортную дальность стрельбы в 20 100 м. Во время своего последнего боя 12 ноября 1944 года, Tirpitz открыл огонь по британским бомбардировщикам Lancaster с дистанции 11 200 м, разбил их строй, но англичане не упоминают сколько-нибудь значимых повреждений самолетов от огня 380-мм орудий.

Линейный корабль Bismark. Норвегия, 21 мая 1941 г.

Орудийные установки

Двухорудийные корабельные установки

Линкоры типа Bismarck вооружались восемью 380-мм/52 орудиями SK C/34, установленными в четырех башнях модели Drh LC/34. Башни также разрабатывались концерном Friedrich Krupp AG. Они обозначались традиционно - «Anton», «Bruno», «Caesar» и «Dora» - и были расположены по классической схеме: две в носу и две в корме, причем «Bruno» и «Caesar» - в возвышенных позициях. Немцы считали такое расположение наиболее предпочтительным, так как оно давало оптимальное число снарядов в залпе - четыре, равный огонь по носу и корме и минимальные мертвые углы обстрела.

Носовые башни линкора Bismarck, август 1940 г. 3D-модель.

Башенные установки не отличались по конструкции от общепринятой в других странах схемы. Барбеты башен опирались на броневую палубу, ниже которой были расположены снарядные и зарядные погреба (немцы, в отличие, от американцев или японцев на кораблях типа Yamato, никогда не хранили снаряды в барбетах). Высота барбета возвышенных башен выбиралась с учетом максимального угла снижения и возможности вести стрельбу в оконечности через нижнюю башню при углах возвышения, близких к нулю.

Внутри башенного «стакана» размещались 6 рабочих уровней: орудийная платформа непосредственно в башне, платформа вращения башни, платформа механизмов и промежуточная платформа и, наконец, зарядные и снарядные погреба. В возвышенных установках «Bruno» и «Caesar» внутри барбетов имелась еще одна промежуточная платформа. В отличие от большинства других стран, в башенных погонах тяжелых установок немцы использовали шариковые, а не роликовые подшипники.

380-мм башенная установка Drh LC/34. Вид справа башни A, 1940 г.

380-мм башенная установка Drh LC/34. Вид сверху башни A, 1940 г.

Ряд башенных механизмов (горизонтальной наводки, вспомогательный вертикальной наводки, вспомогательные элеваторы и некоторые другие резервные механизмы системы подачи) имели электрический привод, но все остальные приводились в движение гидравликой. Для нагнетания давления в гидравлической системе каждая башня оборудовалась двумя электрическими насосами. Рабочее давление системы равнялось 70,3 кг/см². В качестве рабочего тела использовалась смесь из равных долей дистиллированной воды и глицерина с небольшим добавлением касторового масла в качестве смазки. Различные минеральные масла немцы не применяли из-за их пожароопасности. Противооткатный механизм состоял из двух гидравлических цилиндров, гасящих энергию отдачи, и пневматического накатника.

Орудия размещались в индивидуальных люльках, но обычно наводились вместе. Расстояние между осями стволов - 3750 мм. Вертикальная наводка осуществлялась при помощи гидравлического поршня, передававшего усилие на секторный подъемный механизм через зубчатый шток и шестерню. Углы возвышения орудий составляли от -5,5° до +30°. Максимальный угол возвышения 30° был меньше, чем у любого другого линейного корабля того времени, но считался достаточным для условий Северного моря. Проектировщики полагали, что для боевых дистанций угол возвышения более 20° вообще не понадобится, но добавляли еще 10° для учета поперечной качки. Скорость вертикальной наводки составляла 6°/сек.

Внутреннее устройство рабочего отделения 380-мм башни Drh LC/34 линкора Bismarck. 3D-модель.

В главном и вспомогательном механизмах горизонтальной наводки использовались электромоторы с червячной передачей на шестерни, в экстренных случаях мог применяться переносной электромотор с цепным приводом. Скорость горизонтальной наводки - 5,4°/сек. Углы обстрела всех башен составляли по 145° от диаметральной плоскости на каждый борт.

Все башни первоначально оснащались 10,5-метровыми дальномерами. Из носовой башни «Anton» Bismarck зимой 1940-41 гг. дальномер был снят, т.к. постоянно захлестывался волнами, а проникающая через его кожухи вода вызывала короткие замыкания в электроцепях. Из носовой башни Tirpitz дальномер был убран еще на стадии достройки примерно в тоже время. Башенные визиры были расположены в лобовой части башен с внешних сторон от каждого орудия. Электрические вентиляторы для вытяжки дыма и газов устанавливались в задней части башни. На крыше башни были смонтированы два перископа С/6.

Учебные стрельбы 380-мм калибром линкора Tirpitz.

Как и на большинстве линкоров других стран, у линкоров типа Bismarck зарядный погреб находился под снарядным. Для каждого орудия имелись собственные снарядные и зарядные подъемники. Снаряды подавались из подбашенных помещений подъемниками в башню и на специальном перегрузочном лотке разворачивался в зарядное положение, а затем подавались в ствол орудия досылателем цепного типа. Заряды подавались в пространство между орудиями, перегружались в ожидающий лоток, который движением поперек башни передвигался в позицию заряжания. Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения в 2,5°. Все перемещения осуществлялись гидравлическим приводом, но поскольку в случае сбоя электропитания насосы могли остановиться, имелось аварийное устройство для подачи боезапаса с ручным приводом, требовавшим усилий 10-14 человек, эффективность которого очень сомнительна.

Внутреннее устройство двухорудийной 380-мм установки линкора Bismarck. 3D-модель.

Скорострельность каждого 380-мм/52 орудия SK C/34 в установке Drh LC/34 составляла 2,3 выстр./мин при угле возвышения равном углу заряжания, несколько уменьшалась при больших углах. В официальных документах цикл стрельбы указывается равным 26 с для угла возвышения орудий 4°. Таким образом, вес бортового залпа германского линкора равнялся 6400 кг, а в минуту корабль мог выбросить в среднем 14 720 кг металла и взрывчатки. В то же время, специалисты концерна Friedrich Krupp AG считали, что хорошо подготовленный персонал мог производить по выстрелу каждые 20 секунд, что соответствовало скорострельности 3 выстр./мин.

Башни главного калибра линкоров типа Bismarck имели форму сложного многогранника, состоявшего из 14 поверхностей, почти полностью плоских (единственной гнутой деталью была задняя стенка башни). В лобовой части башни защищались плитами толщиной 360 мм, с боков - 220-мм вертикальными и 150-мм наклонными листами, задняя стенка, игравшая также роль противовеса, была толще - 320 мм. Плоская часть крыши и примыкающие к ней наклонные поверхности имели толщину 180 мм, неприкрытый барбетом пол башни защищался 50-150-мм плитами. Вся броня башен крепилась на болтах.

Барбеты башен главного калибра бронировались только выше броневой палубы и состояли из двух колец. Нижнее кольцо - от броневой до верхней палубы - имело толщину 220 мм (следует учесть, что дополнительную защиту создавала бортовая броня), верхнее кольцо, располагавшееся над верхней палубой, было существенно толще - 340 мм, и лишь на Tirpitz небольшой внутренний сегмент у диаметральной плоскости - 220 мм. Весь броневой материал башен главного калибра и их барбетов изготовлялся из цементированной брони KC (Krupp Cemented).

Проектный вид линейного крейсера проекта O.

Линейные крейсера проекта O должны были быть вооружены шестью 380-мм/52 орудиями SK C/34, установленными в трех башнях модели Drh LC/34, конструктивно не отличающихся от башен кораблей типа Bismarck. Они обозначались традиционно - «Anton», «Bruno» и кормовая «Caesar» и были расположены аналогично кораблям типа Scharnhorst: две в носу, причем «Bruno» в возвышенной позиции, одна в корме. Немцы считали такое количество стволов и расположение не совсем удачным, так как оно имело слабый огонь в кормовых секторах и малый огонь в полузалпах - всего три, что не было оптимальным при пристрелке и ведении огня. Вероятно, в ходе достройки, из носовой башни «Anton» дальномер был бы убран.

Единственным отличием 380-мм башен линейных крейсеров проекта O было более легкое бронирование. Лобовая броня должна была быть 220 мм, стены и задняя плита - 180 мм, крыша - 50 мм. Броня существенно уступала броне линкоров типа Bismarck и была уязвима для снарядов крупного калибра и бронебойных бомб. Толщина барбетов была снижена до 145 мм, кольца над верней палубой - до 220 мм. Толщину кормовой полуокружности барбета башни «С», куда из-за близкого расположения башни к кормовому броневому траверзу прямые попадания считались маловероятны, ограничили 80 мм.

Проектный вид линейного корабля Gneisenau после перевооружения 380-мм/52 орудиями SK C/34.

Первоначально, вопрос о перевооружении линейных кораблей типа Scharnhorst с 283-мм/55 орудий SK C/34 на 380-мм/52 SK C/34 изучалось еще на этапе проектирования. В итоге, был заключен контракт на изготовление орудий и башен для перевооружение обоих кораблей зимой 1940/41 гг. Однако начало Второй Мировой войны помешало этим планам. К вопросу перевооружения, но только одного корабля, вернулись после тяжелых повреждений полученных Gneisenau 26 февраля 1941 года в ходе воздушного налета британских бомбардировщиков.

В ходе начавшихся работ с корабля была снята вся артиллерия, с носовой оконечности срезана часть конструкций для установки нового носа, выполнены другие подготовительные работы. Орудия и башни уже были готовы, не хватало только внутренних механизмов, арматуры, башенных приборов и устройств, оборудования для систем управления огнем. В начале 1943 года на корабль уже можно было ставить новые башни и носовую часть корпуса, но Гитлер, взбешенный неудачей в «Новогоднем» бою против союзного конвоя в СССР 31 декабря 1942 г., приказал пустить на слом все линейные корабли и крейсера Кригсмарине. Работы на Gneisenau остановили, а все материалы отдали на более срочные нужды.

Небольшим отличием 380-мм башен линейного корабля Gneisenau от башен линкоров типа Bismarck был больший диаметр барбета - 10,20 м по сравнению с 10,00 м. Бронирование оставалось аналогично линейным кораблям типа Bismarck.

Проектный вид тяжелого крейсера «Кронштадт» после перевооружения 380-мм/52 орудиями SK C/34.

В связи с приобретением по торговому соглашению с Германией от 11 февраля 1940 года двухорудийных башен производства концерна Friedrich Krupp AG с 380-мм/52 орудиями SK C/34, приборов управления стрельбой (ПУС) для них фирмы Siemens Комитетом Обороны было принято решение о том, что эти башни и ПУС должны быть установлены на строящихся тяжелых крейсерах проекта «69» «Кронштадт» и «Севастополь» вместо трехорурудийных башен с 305-мм/54 орудиями «Б-50» и ПУС отечественной разработки.

Сроки готовности башен к отправке в СССР были определены договором поэтапно: 1-я башня — с 5 октября 1941 по 28 февраля 1942 года; 2-я башня — с 5 декабря 1941 по 31 марта 1942 года; 3-я башня — с 5 февраля по 30 апреля 1942 года; 4-я башня — с 5 мая по 30 ноября 1942 года; 5-я башня — с 5 августа по 31 декабря 1942 года; 6-я башня — с 5 ноября 1942 по 28 марта 1943 года; боезапаса — двумя партиями: 1 июля 1942 года и 1 февраля 1943 года.

Комплект боезапаса, поставляемого по договору, включал двойное (по живучести стволов — 240 выстрелов) количество выстрелов, состоящее из бронебойных, полубронебойных, фугасных и практических снарядов, комплектных (с полузарядом в гильзе и без гильзы) боевых зарядов, зарядов для практических снарядов и согревательных выстрелов, а также 127-мм боезапас для учебных стволов. Несмотря на своевременную оплату советской стороной авансовых платежей (50 млн. марок) по этому договору, германская сторона не спешила с выполнением своих обязательств, задерживая даже поставку в СССР документации по башням и ПУС, необходимую для разработки технического проекта «69И» («Иностранный»).

Одно орудие с небольшим количеством боеприпасов было поставлено в СССР осенью 1940 года для испытаний. В связи началом войны все работы на на тяжелых крейсерах типа «Кронштадт» были остановлены, а «Севастополь» остался в оккупированном Николаеве. После окончания войны корпуса крейсеров были сданы на слом.

Внешний вид двухорудийных башен Drh LC/34 линкоров типа Bismarck, оснащенных 380-мм/52 орудиями SK C/34
Вид справа башни A, 1940 г. Вид сверху башни A, 1940 г. Вид слева башни B, 1940 г.	Вид спереди башни A, 1940 г. Вид сзади башни A, 1940 г.
Цифрами обозначены: 1 - барбет, 2 - ограничитель поворота башни, 3 - держатель для тента, 4 - лестница, 5 - складные стойки ограждения, 6 - дымоотвод, 7 - ствол, 8 - ствол поднятый на максимальный угол возвышения +30°, 9 - дульная крышка, 10 - съемный брезентовый чехол, 11 - прицелы под сдвижными броневыми щитками, 12 - контейнер с надувным плотом, 13 - перископ C/6 с защитным кожухом, 14 - перископ C/6 без защитного кожуха, 15 крепление контейнера с надувным плотом, 16 - броневой кожух 10,5-м дальномера, 17 - дальномер, 18 - броневая защитная крышка 10,5-м дальномера (открыта), 19 - броневая защитная крышка 10,5-м дальномера (закрыта), 20 - броневые заглушки после снятия дальномера (только башня А, с января 1941 г.), 21 - 20-мм одноствольный автомат (с января по март 1941 г.), 22 - люк доступа, 23 - люк выброса стреляных гильз, 24 - вентиляционные короба погребов, 25 - площадка обслуживания вентиляции, 26 - держатель дульной крышки.
Вид справа башни A, 1941 г. Вид сверху башни A, 1941 г.	Вид спереди башни A, 1941 г.

Конструкция двухорудийных башен Drh LC/34 линкоров типа Bismarck, оснащенных 380-мм/52 орудиями SK C/34
Продольный разрез башни D, подбашенных отделений, передних и задних снарядных и зарядных погребов. План боевого отделения башни D. Передние погреба башни D.	Вид спереди башни D. Вид сзади башни D.
Цифрами обозначены: 1 - бронепалуба, 2 - барбет, 3 - опорный цилиндр, 4 - механизмы горизонтального наведения, 5 - механизмы вертикального наведения, 6 - палуба отделения механизмов, 7 - промежуточный уровень, 8 - уровень зарядных погребов, 9 - уровень снарядных погребов, 10 - гидроцилиндр тормоза отката, 11 - орудийная люлька, 12 - казенник орудия, 13 - броневая изогнутая защитная пластина, 14 - канал дымоудаления, 15 - оптические приборвы наводчиков, 16 - приборы управления наведением, 17 - люк, 18 - каркас крыши башни, 19 - шкивы снарядных подъемников, 20 - механизм перегрузки снарядов, 21 - перископ C/6, 22 - маятниковый загрузчик, 23 - маятник перегрузки стреляных гильз, 24 - лоток стреляных гильз, 25 - люк выброса стреляных гильз, 26 - готовых к стрельбе снаряды, 27 - люк входа в башню, 28 - аварийный эвакуационный люк, 29 - панель управления стрельбой, 30 - дальномер, 31 - досылатель, 32 - ограничитель поворота башни, 33 - шаровый погон, 34 - обойма шарового погона, 35 - привод механизма горизонтального наведения, 36 - мотор-генератор механизма горизонтального наведения, 37 - привод вспомогательного механизма горизонтального наведения, 38 - баллон сжатого воздуха, 39 - гидравлический насос, 40 - главный привод подъемника боеприпасов, 41 - аккумулятор, 42 - лестница, 43 - шахта основного снарядного подъемника, 44 - шахта основного зарядного подъемника, 45 - вспомогательная зарядная лебедка, 46 - вспомогательная снарядная лебедка, 47 - загрузочный стол вспомогательного зарядного подъемника, 48 - поворотный стол вспомогательного зарядного подъемника, 49 - магнитный захват снарядного загрузочного механизма, 50 - магнитный снарядный загрузочный механизм, 51 - зарядный погреб, 52 - снарядный погреб, 53 - заряды в контейнерах на стеллажах, 54 - стойки для снарядов, 55 - рельсовый транспортер, 56 - мостовой кран для переноски снарядов, 57 - кран для переноски зарядов и транспортная тележка, 58 - дверь в переборке погреба для транспортировки зарядов, 59 дверь в переборке погреба для транспортировки снарядов.
Уровень зарядных погребов (с планами переднего и заднего погребов) башни D. Уровень снарядных погребов (с планами переднего и заднего погребов) башни D.	Отделение механизмов горизонтального и вертикального наведения орудий башни D. Отделение вспомогательных механизмов башни D. Промежуточное отделение башни D.

Внутреннее устройство башни Drh LC/34 и всей установки с 380-мм/52 орудиями SK C/34. 3D-модель.
Внутреннее устройство рабочего отделения башни Drh LC/34
Внутреннее устройство установки
Разное
Внутреннее устройство отделения механизмов.	Внутреннее устройство зарядных погребов.	Внутреннее устройство снарядных погребов.

Английский солдат позирует на фоне 380-мм орудия батареи Todt, захваченной канадскими войсками, 1 октября 1944 года.

Береговые установки

380-мм орудие батареи Todt.

380-мм орудие батареи Todt.

Помимо вооружения кораблей 380-мм/52 орудия^[8] применение в качестве береговой артиллерии. Наиболее известной стала батарея Todt, имевшая 4 орудия и располагавшаяся в Харингзелле неподалёку от Гри-Не (пролив Па-де-Кале). Ещё 4 пушки были использованы в Ханстед (Дания) и 3 в Кристиансанн (Норвегия).

Несколько южнее мыса Гри-Не размещалась мощная батарея Siegfried. Батарея вошла в состав 242-го дивизиона морской артиллерии. Установка 380-мм/52 орудий на батарее Siegfried была произведена в июле-августе 1940 г. Первоначально орудия находились в одиночных башнях, но к 1942 г. башни были спрятаны в большие бетонные казематы. Толщина бетона верхнего свода над орудием была около 4 м. Каземат возвышался почти на 15 м над бетонным основанием. Максимальный угол возвышения ствола в каземате достигал 55°, а угол поворота был около 120°.

Батарея Siegfried была переименована 8 февраля 1942 г. в Todt в честь рейхсминистра вооружений и боеприпасов Тодта, создателя одноименной организации, погибшего накануне в авиакатастрофе. Батарея Todt обстреливала дальнобойными снарядами Siegfried территорию Англии до 26 сентября 1944 г.

Батарея Todt была окружена заграждениями из нескольких рядов колючей проволоки и противотанковыми рвами. С воздуха ее прикрывали 6-орудийная батарея 75-мм трофейных французских зенитных орудий 7,5 cm Flak M. 17/34(f) и батарея 20-мм зенитных автоматов.

Канадские войска 17 сентября 1944 г. начали наступление на батарею Todt. В боях приняла участие танковая дивизия. После крайне ожесточенных боев, 29 сентября, канадцам удалось овладеть батареей. Перед отходом немецкие расчеты подорвали орудия.

Сохранившийся до наших дней бетонный бункер 380-мм орудия батареи Todt

Сохранившееся 380-мм орудие на норвежской батарее Vara.

380-мм орудие батареи Vara ведет учебную стрельбу.

План-схема 380-мм батареи Hanstholm.

На норвежском берегу в районе города Кристиансанн была построена батарея Vara с четырьмя 380-мм/52 пушками. Батарея вошла в состав 502-го дивизиона морской артиллерии.

Батарея Vara была названа в честь немецкого генерала инженерных войск Вары, погибшего в ходе авианалета. Строительство батареи Vara велось с помощью 1400 советских военнопленных. Одно из 380-мм орудий при транспортировке морем затонуло вместе с грузовым судном. Поэтому в июне 1944 г. батарея Vara вошла в строй с тремя орудиями.

380-мм/52 пушки на батарее Vara были помещены в открытых башенных установках С/39, размещенных в бетонных двориках.

Предельный угол возвышения орудия 52°, угол горизонтального наведения 360°. Длина установки (без орудия) составляла 19 м, ширина 7,2 м, высота 5,5 м. Вес установки около 337 т. Толщина брони стен и крыши башни составляла 50 мм. Обслуживали одну установку 55 человек, а всю батарею 450 человек.

Зенитная оборона батареи Vara обеспечивалась четырьмя 88-мм немецкими зенитными орудиями и двумя батареями 2-см автоматов. На батарее был установлен радиолокатор FuMG-15, а позже и FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

Батарея Vara ни разу не стреляла по врагу. После капитуляции в мае 1945 г. норвежцы нашли на батарее Vara техническую документацию на ее матчасть и через несколько месяцев ввели батарею в строй. Последняя стрельба из 380-мм/52 орудий велась в 1952 г.

Сохранившееся 380-мм орудие на норвежской батарее Vara

380-мм орудие батареи Hanstholm ведет учебные стрельбы, конец 1941 г.

Установленное на башенную платформу 380-мм орудие. Батарея Hanstholm, весна-лето 1941 г.

Завершение монтажа 380-мм установки. Батарея Hanstholm, лето 1941 г.

На датском берегу на мысе Ханстхольм немцы построили батарею Hanstholm также с четырьмя 380-мм/52 пушками. Эта батарея вошла в состав 118-го дивизиона морской артиллерии. Первоначально в боекомплект батареи входили только штатные морские фугасные и бронебойные снаряды весом 800 кг, при стрельбе которыми в середине пролива Скагеррак образовывалась мертвая зона шириной около 25 км. Поэтому там немцы выставили большое минное заграждение. Вскоре на вооружение был принят и легкий дальнобойный снаряд Siegfried. Дальность стрельбы им составляла 55 км. Стреляя снарядами Siegfried, немцы перекрывали весь пролив. Однако, батарея так и не открыла огонь по реальному врагу.

По два 380-мм/52 морских орудия SК С/34 в одиночных береговых установках планировалось установить на Кап-де-ла-Гаага и два - в Пэмполе во Франции, используя стволы оставшиеся после отмены модернизации линейного корабля Gneisenau. Однако, их строительство так и не началось по неизвестным причинам. Работы по постройке батареи из двух^[9] 380-мм/52 орудий SК С/34 в Оксби в Дании не были завершены.

Железнодорожные установки

Железнодорожный транспортер с 380-мм/52 орудием Siegfried.

Железнодорожный транспортер с 380-мм/52 орудием Siegfried.

В начале 1939 года концерн Friedrich Krupp AG получил заказ на семь железнодорожных транспортеров с 380-мм/52 орудиями Siegfried^[10]. Сумма заказа составила 5 млн. RM. К началу войны успели изготовить только одну установку, также получившей наименование Siegfried. В дальнейшем удалось изготовить удалось только три установки: две в 1942 и одну в 1943 годах.

Стрельба установок Siegfried осуществлялась с поворотного круга или с рельсов. Источники расходятся относительно того, сколько орудие могло наводиться по горизонтали при стрельбе с рельсов: от 1° до 2,5° от оси железнодорожного полотна в обе стороны или вообще - горизонтальное наведение осуществлялось движением по закругленной железнодорожной ветке.

Поворотная платформа (Drehscheibe) Vögele состояла из кругового рельса с шарнирным креплением в центре для транспортера, на котором крепился сам железнодорожный транспортер. Пандус использовался для поднятия железнодорожной пушки до уровня платформы. Транспортер имел ролики на каждом конце, которые опирались на круговой рельс с возможностью ведения огня на 360°. При стрельбе транспортер фиксировался в направлении цели, точная наводка осуществлялась в пределах тех же 1-2,5° от оси установки. Платформа была разборной и перевозилась по железной дороге вместе с батареей.

Транспортер, оснащенный двумя восьмиосными тележками, имел полную массу 285 тонн, длину - 31,32 м. Угол заряжания - 0°, углы вертикальной наводки - 0°...+52,3°. Хотя стрельба была возможна c нулевого угла возвышения, рекомендовано было вести огонь, как минимум с угла возвышения +10° во избежание повреждения установок. Максимальная дальность стрельбы облегченным дальнобойным фугасным снарядом 38-cm Si.gr. L/4,5 Bdz u. Kz (Siegfried granate) достигала 55 700 м. Длина отката ствола - 1050-1100 мм, откат установки - до 1500 мм. Для заряжания на установки имелся собственный кран с электрическим приводом. Скорострельность - до 6 выстрелов в час.

Железнодорожный транспортер с 380-мм/52 орудием Siegfried.

380-мм железнодорожные установки Siegfried находились во Франции и вели огонь по союзным войскам. К концу 1944 году две установки были уничтожены авиацией, остальные были отведены в Германию и были сданы на слом после окончания войны.

Управление огнем

Немецкие линейные корабли и линейные крейсера

Для управления огнем главного (девять 280-мм/55 орудий SK C/34) и среднего (двенадцать 150-мм/55 орудий SK C/28) калибров линейных кораблей типа Scharnhorst, после ввода в состав флота, служила система образца 1935 года (модель C/35), позднее практически в неизменном виде перекочевавшая на линкоры типа Bismarck (модель C/38) и тяжелые крейсера типа Admiral Hipper (модели C/35К на первых двух и C/38К на остальных). В ее состав входили три командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и три башенных дальномера с базой 10,5 м (из носовых башен в 1941 году его убрали на всех линкорах). Все дальномеры были изготовлены фирмой Carl Zeiss Jena. Командно-дальномерные посты поставляла берлинская фирма Kreiselgerate GmbH.

Кормовая надстройка линейного корабля Bismarck с 10,5-м дальномером, 1941 г. 105-мм зенитки и автоматы условно не показаны. 3D-Модель.

Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с 7-м и 10,5-м дальномерами, 1941 г.

Кормовая надстройка линейного корабля Bismarck с 10,5-м дальномером, 1941 г.

Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размешался на передней башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным, и в нем по боевому расписанию находился старший артиллерийский офицер. Передний пост оснащался стереоскопическим дальномером с базой 6 м (на линкорах типа Bismarck - 7 м), остальные - 10,5-м дальномерами.

Оптические приборы башен КДП линейных кораблей типа Scharnhorst были стабилизированы в двух плоскостях (на Bismarck и Tirpitz - в трех) с помощью гироскопов - центрального относительно курса корабля и локальных по горизонту. На носовой надстройке имелись три визира центральной наводки ZG C/38S (Zielgeber), каждый обслуживали три человека - артиллерийский офицер, горизонтальный и вертикальный наводчики, имевших индивидуальные перископы. Перископы стабилизировались при помощи следящих систем с выходными электромоторами, возникающие рассогласования компенсировались вертикальными и горизонтальными наводчиками. Один визир размещался в диаметральной плоскости, два других - по правому и левому борту. Задний пост был оснащен только двумя визирами, расположенными побортно. Угол зрения визиров был небольшим - 18°, сектор наводки по горизонту - около 200°.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с приборами управления огнем и 10,5-м и 6-м дальномерами, январь 1939 г. 3D-модель.

Данные о дистанции (вычислялись средние по данным всех дальномеров или брались показания радара), направлении на цель и ее курсовом угле сообщались в вычислительные посты, размещенные в отсеках XIV (носовой, он же главный) и VI (кормовой) (на Bismarck и Tirpitz соответственно в XV и VII отсеках). Приборы носового поста позволяли производить расчеты отдельно для нижнего и верхнего КДП, что при желании позволяло вести раздельный огонь по разным целям. Оборудование постов включало все необходимые вычислители для управления стрельбой как главного калибра, так и средней артиллерии.

В главном вычислительном посту кораблей типа Bismarck имелся вычислитель для стрельбы по береговым целям. В смежных с вычислительными постами помещениях находились распределительные щиты, усилители и другое оборудование управления огнем. Для корректировки данных по стрельбе с учетом качки имелись два помещения с гироскопами: переднее размещалось по левому борту на нижней платформе в отсеке XV, заднее - по правому борту на средней платформе в отсеке VIII.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером на носовой надстройке линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г. Вильгельмсхафен, 1940 г. 3D-модель.

Геометрические вычислители в качестве входных величин получали пеленг на цель, курс своего корабля (оба в горизонтальной плоскости), его скорость и дальность до цели. Выходными величинами являлись скорость цели, её наклон относительно оси прицела, курс и дальность как среднее от показаний главных и башенных дальномеров или по данным радара. Баллистический вычислитель получал значение скоростей изменения дистанции и пеленга и, учитывая погоду, начальную скорость снаряда, его вращение, влажность воздуха и ветер, выдавал полные углы вертикальной и горизонтальной наводки (ПУВН и ПУГН). Каждый блок вычислительных приборов имел два сферических угловых конвертора, позволявших учитывать бортовую и килевую качку. Система управления огнем главного калибра позволяла использовать от одной до всех башен по одной цели или обстреливать одновременно две.

Силовое дистанционное управление имели только приводы вертикальной наводки, а моторы горизонтального наведения управлялись вручную по принципу «слежение за указателем». Тот же принцип использовался и в приводах вертикальной наводки, если дистанционное управление отключалось. Если перемещения корабля в пространстве оказывались слишком резкими для «отслеживания», использовалось устройство компенсации временного интервала. В этом случае вертикальная и горизонтальная наводка производилась с произвольной скоростью, но при проходе нужного значения ПУВН или ПУГН цепь стрельбы автоматически включалась. Это устройство немцы применяли в 283-мм и 203-мм башнях для вертикальной и горизонтальной наводки, а в 380-мм - только для горизонтальной.

Система дистанционного управления на Bismarck была не до конца отлажена и в своем последнем походе линкор вел огонь без ее использования.

Проектный вид линейного крейсера проекта O.

В случае планового перевооружения, скорее всего, приборы управления стрельбой линейных кораблей типа Scharnhorst были бы доведены, как минимум, до уровня кораблей Bismarck. Вынужденная модернизация военного времени Gneisenau не предполагала кардинального усовершенствования приборов управления огнем, предполагая лишь минимально необходимые изменения.

Состав системы управления огнем модели C/38К главного и вспомогательного калибров линейных крейсеров проекта O был несколько упрощен, в основном, из-за недостатка веса и места. В ее состав входили два командно-дальномерных поста (КДП с крыши боевой рубки был исключен) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и три башенных дальномера с базой 10,5 м (скорее всего, из носовой башни его бы убрали).

Советские тяжелые крейсера типа «Кронштадт»

Тяжелый крейсер проекта «69И» «Кронштадт». Копия подлинного чертежа.

Тяжелые крейсера типа «Кронштадт» после перепроектирования под 380-мм/52 орудия SK C/34 получили также приборы управления стрельбой фирмы Siemens модели C/38К аналогичных установленным на трех последних крейсерах типа Admiral Hipper и проектируемых линейных крейсерах типа O. В состав передаваемого оборудования входили два командно-дальномерных поста управления огнем по надводным целям c 10,5-метровыми дальномерами, носовой и кормовой вычислительные посты. И если в контракте жестко прописывались поставки башен и боеприпасов - с 5 октября 1941 года (начало поставок оборудования 1-й башни) по 28 марта 1943 года (завершение поставок оборудования 6-й башни), то порядок поставки приборов управления стрельбой приборов был оговорен только крайним сроком - конец марта 1943 года.

С поставками немецких ПУС для тяжелых крейсеров типа «Кронштадт» связаны некоторые разночтения в исторической литературе. В некоторых источниках утверждается, что задержка с установкой на линейный корабль Bismarck двух главных КДП с 10,5-м дальномерами вызвана их отправкой в СССР для советских тяжелых крейсеров.

Тяжелый крейсер проекта «69И»: расположение постов на фок-мачте и первой трубе.

Тоже самое и с КДП на крыше боевой рубки с 7-м дальномером, якобы переданным на продаваемый Советскому Союзу тяжелый крейсер Lützow (по прибытии в СССР переименован в «Петропавловск»). Официальные документы же утверждают, что работы изготовлению КДП для Bismarck пришлось прервать (именно прервать, а не доделать и передать) в связи со срочным изготовлением комплекта приборов управления огнем для Lützow и недостатком персонала соответствующей квалификации. Только в середине 1940 г. фирма Kreiselgerate GmbH смогла вернуться к работам на линкоре, но так и не смогла уложиться в срок и посты с 10,5-метровыми дальномерами были смонтированы только в конце ноября, когда корабль находился уже в Данциге, а носовой пост с 7-метровым дальномером был установлен еще позже - в марте 1941 г. О начале производства ПУС для советских тяжелых крейсеров типа «Кронштадт», или хотя бы подготовки к нему, документов вообще не сохранилось.

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером батареи Vara.

Береговые батареи

380-мм береговые батареи имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на линейных кораблях типа Bismarck. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, КДП находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Железнодорожные установки

В составе 380-мм железнодорожных батарей имелся вагон с установленным на нем 3-4-метровым дальномером или такойже дольномер на автомобильном шасси. Расчет данных осуществлялся по таблицам стрельбы.

Радиолокационное оборудование

Немецкие линейные корабли и линейные крейсера

Антенна радиодальномера FuMO-23, смонтированная на кормовом командно-дальномерном посту Bismarck.

Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с РЛС FuMO-23 на КДП, весна 1941 г.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером и РЛС FuMO-22 (спереди) и станция РТР FuMB-7 «Timor» линейного корабля Scharnhorst, середина 1942 г. 3D-модель.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером и РЛС FuMO-23 линейного корабля Bismarck, весна 1941 г. 3D-модель.

Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с РЛС FuMO-27 на КДП, декабрь 1943 г.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с РЛС FuMO-27 на переднем КДП, декабрь 1943 г.

Bismarck и Tirpitz стали одними из первых кораблей Кригсмарине, с самого начала получившими радиолокационное оборудование. При вступлении в строй Bismarck нес три радиодальномера FuMO-23. Они работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см), с частотой следования импульсов 500 Гц, имели мощность 8 кВт, дальность действия - до 25 км, точность определения пеленга ±3°, дистанции - около 70 м. Антенны «матрасного» типа (размером 6×3 м) состояли из шести рядов по 16 диполей и были неподвижно закреплены на всех трех директорах управления огнем главного калибра.

Весной 1941 года на Bismarck смонтировали экспериментальную радиолокационную установку FuMO-21, антенна которой представляла собой три двойных изогнутых диполя, установленных ниже прожекторной площадки на башенноподобной надстройке. На ней отрабатывалась возможность применения новых радиолокационных антенн для обнаружения воздушных целей без существенных переделок уже существующих станций. Однако короткая жизнь корабля не позволила довести эксперименты до хоть сколько-нибудь существенного результата.

Tirpitz при вступлении в строй также нес три FuMO-23, но приблизительно в январе 1942 года на верхнем КДП установили дополнительную башенку, к передней части которой крепилась антенна радара FuMO-27, а сверху на небольшом штоке - антенна станции радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor». Во время ремонта весной-летом 1944 года радары FuMO-23 и FuMO-27 с этой позиции были сняты и заменены одним FuMO-26 с антенной размером 6,6×3,2 м и горизонтальной поляризацией, дававшей лучшее разрешение (0,25° по пеленгу). Одновременно на фок-мачте установили новейший радар обнаружения воздушных целей FuMO-30 «Hochentwill-К» (рабочая частота 556 МГц, дальность действия 12-20 км, точность по дистанции ±150 м, по пеленгу ±2°), а станцию радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor» заменили FuMB-4 «Sumatra» и FuMB-6 «Palau». Тогда же на кормовом возвышенном зенитном КДП смонтировали радиолокационную станцию управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°. При этом сам «горшок» пришлось поднять на 2 м.

Кормовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с РЛС FuMO-27 на заднем КДП, декабрь 1943 г.

В результате всех модернизаций, к моменту своей гибели Tirpitz имел самое развитое и совершенное радиолокационное оборудование среди крупных надводных кораблей германского флота, но тем не менее существенно уступал линкорам союзников как по ассортименту радаров, так и по их качеству.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» береговой батареи Todt.

Так как детального проекта перевооружения линейных кораблей типа Scharnhorst, намеченного на зиму 1940/41 гг., проведено не было, остаётся лишь предположить, что радиолокационное оборудование кораблей состояло бы из самых современных образцов. Вынужденная модернизация Gneisenau предполагала лишь замену артиллерии и минимально необходимые изменения в остальном оборудовании. Находящийся в строю его систершип Scharnhorst в 1942 году получил две радиолокационные станции FuMO-27 вместо неудачных FuMO-22 и которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции - 70 м. Размер антенны удалось уменьшить с 6×2 до 4×2 м. C 1943 года на Scharnhorst и до последнего перехода в Норвегию, линкор получал станции радиотехнической разведки: первоначально - FuMB-1 «Metox», FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra»,а уже на Севере они были заменены на FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor».

В контрактную спецификацию на постройку линейных крейсеров проекта O радары включены не были, но, вне всякого сомнения, если бы эти корабли вошли в строй, на них установили бы радиолокационное оборудование по составу аналогичное установленному на линкоре Tirpitz в 1943—1944 годах.

Советские тяжелые крейсера типа «Кронштадт»

На момент закладки тяжелых крейсеров типа «Кронштадт», в их проекте отсутствовало радиолокационное оборудование.

Береговые батареи

Крупнокалиберные береговые батареи имели в своем составе радиолокационную станцию FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км.

На береговой батарее Vara первоначально был установлен радиолокатор FuMG-15, а позже и FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

Железнодорожные установки

В составе железнодорожных батарей не состояло радиолокационных станций управления огнем, за исключением радаров обнаружения воздушных целей.

380-мм орудия в SK C/34 в искусстве

380-мм орудиями SK C/34, в качестве главного калибра, вооружены около десятка представленных в игре «Мир кораблей» исследуемых, премиумных и акционных линейных кораблей, крейсеров немецких веток VII-IX уровней.

Примечания

1. ↑ Еще два линейных корабля типа Bayern не были достроены, а три линейных крейсера типа Ersatz Yorck, также вооруженные 380-мм/45 орудиями SK L/45 едва вышли из стадии закладки.
2. ↑ Приведен чертеж фугасного снаряда с головным дистанционным взрывателем 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.
3. ↑ Заполненный песком или иным веществом вместо взрывчатого вещества для сохранения веса.
4. ↑ Подтверждением ненадежности немецких донных взрывателей Bdz.38 служит следующий факт. Во время докования после боя в Датском проливе британского линкора HMS Prince of Wales невзорвавшийся 380-мм бронебойный снаряд Bismarck был обнаружен в отсеках противоторпедной защиты котельных отделений.
5. ↑ Источники указывают только головной взрыватель (Kz), но в обозначении указан еще и донный (Bdz).
6. ↑ Скорее всего, фугасный - виден шток толкателя головного взрывателя, и желтая краска проступает.
7. ↑ Зарубежные историки считают их линейными.
8. ↑ Обычно в литературе в качестве береговых фигурируют морские SК С/34 либо оставшиеся с недостроенных линейных крейсеров проекта O, либо непоставленные Советскому Союзу. Возможно, часть этих орудий была доделана как модель Siegfried, но четких сведений, где именно были установлены орудия с увеличенной зарядной каморой, не сохранилось.
9. ↑ В ряде источников фигурирует четырехорудийная батарея. Вполне вероятно, что таковой она и проектировалась, однако, реально почти завершены были только две установки. Для двух других, если они и планировались, не были начаты даже земляные работы.
10. ↑ В ряде источников указывается, что это были морские орудия SK C/34.

Литература и источники

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.airwar.ru
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.bismarck3d.pl
• www.kbismarck.com
• www.bismarck-class.dk

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Stefan Dramiński The battleship Bismark. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2018. — 336 с. — ISBN 978-1-4728-2888-0
• Stefan Dramiński The battleship Scharnhorst. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2021. — 336 с. — ISBN 978-1-472-84023-3
• Miroslaw Skwiot Pancerniki typu Bismark. cz 4. — Encyclodedia okretow wojennych №18. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2002. — 116 с. — ISBN 83-7237-077-X
• Miroslaw Skwiot Pancerniki typu Bismark. cz 5. — Encyclodedia okretow wojennych №19. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2003. — 84 с. — ISBN 83-7237-078-8
• Чернышев А.А., Кофман В.Л., Сулига С.В. Суперкрейсера 1939-45. — Морская коллекция. — Москва: «Моделист-Конструктор», 1995 №6. — 36 с.
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Видео

Батарея Vara