SandBox3

Версия 17:41, 15 января 2024

Эскадренные миноносцы типа 1936C

Эскадренные миноносцы типа 1936B

Эскадренные миноносцы типа 1936C

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

5 ед. Заказано

0 ед. Построено

«Deschimag A.G.»,                         Бремен Место строительства

Общие данные

2636 / 3683 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

126,20 / 12,20 / 3,62/4,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner-Deschimag» 6 ПК «Wagner-Deschimag» 70 000 л.с. Энергетическая установка

37 узл. Скорость хода

2600-2950 миль Дальность плавания

Экипаж

335 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

320 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×2 — 127-мм/45 орудий SK С/41.

Универсальная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 3×4+2×2 — 20-мм/65 автоматов C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 12 торпед;
• 60 мин;
• 4 бомбомета, 32-36 глубинных бомб.

Построенные корабли

Заложены, но недостроены: Z-46, Z-47
Не закладывались: Z-48, Z-49, Z-50

Эскадренные миноносцы типа 1936C — серия немецких эскадренных миноносцев, являвшихся дальнейшим развитием кораблей типа 1936B. Эсминцы получили шесть универсальных 127-мм/45 орудий SK С/41 в трех башнях и новейшую систему управления огнем. Два корабля были заложены, но их даже не спустили на воду, три - не закладывались.

Общие сведения

Основным недостатком вооружения немецких эскадренным миноносцев до типа 1936B включительно была неуниверсальность главного калибра - это касалось и 127-мм орудий SK С/34 и 150-мм орудий TBtsK C/36. Корабли типа 1936C были призваны устранить этот недостаток получив новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41 в башнях и систему управления зенитным огнем по данным радиолокационной станции. В остальном отличия от эсминцев типа 1936B были минимальные - корабли сохранили неудачную силовую установку на паре высоких параметров идентичную прототипу.

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

Эсминец Z-24 типа 1936A после установки 150-мм башни, 1942 г. Современная реконструкция

Мореходность эскадренных миноносцев типа 1936A в открытом море, а особенно в Арктике, даже без установки носовой двухорудийной 150-мм башни вызывала справедливые нарекания экипажей, а впоследствии, часть кораблей даже избежала этой сомнительной модернизации. Сложность обслуживания даже одиночных 150-мм орудий на волнении существенно снижала скорострельность и сильно выматывала расчеты. Переработанный проект получил обозначение 1936В.

Носовые 127-мм/45 орудия SK C/34
эскадренного миноносца Z-21 Wilhelm Heidkamp.

Эсминцы типа 1936B отличались от кораблей типа 1936А только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями по части силовой установки. Однако обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой строилась серия, как впрочем и эсминцы «мобилизационного» 1936A(Mob), заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять для изоляции паропроводов вместо асбеста стекловату, что создавало большие трудности при ликвидации аварий и боевых повреждений. Однако, срок службы «мобилизационных» кораблей определялся периодом боевых действий, поэтому особых претензий к ним не предъявлялось.

Что же касается самой планировки, то за основу был взят проект Z-28, имевший два линейно-возвышенных 150-мм орудия на носовой надстройке^[1], центральная и кормовая части корпуса были взяты без изменений от кораблей проекта 1936А, разумеется, с переходом на 127-мм орудия главного калибра и «мобилизационность» проекта. Силовая установка осталась без изменений, т.к. заказывалась когда эсминцы предполагалось строить по проекту 1936A(Mob). Устаревшие 37-мм полуавтоматы, за неимением новейших моделей, остались на своем месте по бокам второй трубы, как и пара одноствольных 20-мм автоматов C/38 там же. Третий 20-мм автомат предполагалось установить на баке, однако, он не устанавливался. Два счетверенных 20-мм автомата Vierling были установлены на площадках по бокам фок-мачты, на уровне мостика. Третья установка - на крыше помещения элеваторов кормовой надстройки. Радиолокационное оборудование первоначально устанавливалось на носовой надстройке, затем еще одна станция была установлена на средней, за второй дымовой трубой.

Эсминец Z-28, 1941 г. Современная реконструкция

В начале 1942 года было решено достроить по проекту 1936B корабли, находящиеся в низкой степени готовности (Z-35, Z-36), или вообще не заложенные (Z-43, Z-44, Z-45, Z-46, Z-47). К тому времени приоритеты в строительстве флота сместились в сторону подводных лодок. Перегруженность верфей и нехватка рабочих рук вызвали принятое 8 апреля 1942 года решение о приостановке работ на семи кораблях типа 1936B на два месяца. Работы на Z-35 и Z-36 возобновились в июне, до конца года была произведена закладка Z-43 и Z-44. Еще раньше, в 19342 году, Z-46 и Z-47 были перезаказаны как эсминцы проекта 1936C.

Из-за трудностей военного времени темпы строительства кораблей типа 1936B оказались еще ниже, чем у предыдущей серии. До конца 1943 года в строй вошел только Z-35, в течение следующего года - Z-36 и Z-43. Однотипные Z-44 и Z-45 были сильно задержаны постройкой и, в конце концов, в строй так и не вошли - Z-44 был потоплен британским бомбардировщиками в Бремене, а Z-45 стал источником запчастей для других эсминцев и был затоплен союзниками после войны.

Предпосылки к созданию

Эскадренный миноносец Z-43 типа 1936B, 1944 г. Современная реконструкция

Несмотря на постоянное совершенствование эсминцев, даже последний из проектов, 1936B, все еще не избавился от нескольких из них:

• ненадежная силовая установка на паре высоких параметров. Из немецких документов, полученных после войны, стало известно, что в 1941 году штаб флота в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40-50% относительно списочной численности кораблей^[2]. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.
• слабость средств ПВО. Хотя до 1941 года по средствам ПВО немецкие эсминцы не имели себе равных в европейских флотах, на них отсутствовала зенитная артиллерия дальнего боя и система управления зенитным огнем. Довольно многочисленные стволы малокалиберных автоматов могли наносить нападавшим тяжелые потери, но зачастую уже после того, как те успешно атаковали выбранную ими цель. Слабость средств ПВО усугублялась низкими характеристиками немецких радаров и отсутствием возможности вести стрельбу по их данным.
• неудовлетворительная мореходность. К концу 1940 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев типа 1936A, заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании 150-мм орудий на волнении, вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким 127-мм орудиям. Однако, полностью это проблему не решило.

Требовалось хотя бы постепенное решение проблем.

Проектирование

Эскадренный миноносец типа 1936C (Z-46-Z-50). Современная реконструкция

Эсминцы типа 1936C отличались от кораблей типа 1936B только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми технологическими улучшениями по части силовой установки. К тому же, силовая установка к первым двум кораблям (Z-46 и Z-47) была уже заказана по чертежам прототипа, и значительной частью изготовлена, что исключала внесение значительных изменений в конструкцию. Что же касается самой планировки, то уже заложенные Z-46 и Z-47 (возможно, готовящиеся к закладке) требовали значительной перепланировки в местах установки башен.

Обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой должны были строиться эсминцы серии, как впрочем и эсминцы «мобилизационных» типов 1936A(Mob) и 1936B, заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять при постройке менее дифицитные материалы, даже в ущерб эксплуатационным качествам кораблей.

Аэрофотоснимок верфи «Deschimag A.G.» в Бремене, 1944 г.
В центральной части снимка находятся стапели с находящимися на них Z-46 и Z-47. В верхней части находится достроечный бассейн с находящимися там тяжелым крейсером Seydlitz и тремя эсминцами типа 1936B.

Планирующаяся установка КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 потребовала изменений кормовой надстройке, на которой на ранних типах был смонтирован, в т.ч. и после модернизаций, счетверенный 20-мм автомат Vierling С/38. В целях дублирования, или на случай неудачи с новейшей системой, но носовой установке был оставлен полный комплект приборов управления практический идентичный оснащению кораблей типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. Устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 еще на начальной стадии проектирования уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42. Несколько позже нестабилизированные счетверенные 20-мм автоматы Vierling С/38 были заменены стабилизированными в трех плоскостях Vierling C38/43.

Т.н. улучшения проекта проводились постоянно, но, в основном это касалось увеличения числа зенитных автоматов доведя их количество до 2×2 - 37-мм/69 автомата M42 и 3×4+2×2 - 20-мм/65 автоматов C/38.

Постройка и испытания

В 1942 году верфи «Deschimag A.G.»^[3] в Бремене по проекту 1936C перезаказали эскадренные миноносцы Z-46 и Z-47 (стапельные номера W1071 и W1072), еще 08 октября 1941 заказанных по проекту 1936B. 12 июня 1943 года был выдан заказ еще на три корабля - Z-48, Z-48, Z-50 (стапельные номера W1057, W1057 и W1059), четвертый из намечавшихся, Z-51, в ноябре 1942 года был перезаказан как эсминец типа 1942 с дизельной энергетической установкой.

Реально, в конце 1943 года работы были начаты только на двух первых кораблях серии (Z-46 и Z-47), но их даже не спустили на воду. Часть конструкций и цветные металлы были использованы на другие цели. В 1944 году корпуса Z-46 и Z-47 были повреждены на стапелях авиабомбами и взорваны перед окончанием войны. После войны их разобрали на металл. Строительство остальных кораблей по проекту 1936C даже не начиналось.

Описание конструкции

Корпус

Корпус эсминцев типа 1936C не отличался от предшественников проекта 1936B - цельносварной^[4] без седловатости^[5], с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,3; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 6,65 м) на миделе - около 19. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1936C получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Вероятно, улучшение технологичности привело к незначительным изменением размеров корпуса: полная длина составляла 126,20 м, ширина - 12,20 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 636 т (осадка - 3,42 м), полное - 3 683 т (4,45 м).

Эскадренный миноносец Z-46. Компьютерная модель

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке за возвышенной 127-мм башней - КДП с РЛС управления огнем FuMO-213. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм и 20-мм автоматов.

В районе машинно-котельных отделений, на 47% длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Расположение отсеков силовой установки аналогично кораблям 1936C. Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Уникальность немецких эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой главной проблемой, как в плане надежности, так и в плане экономичности. Что же касается силовой установки эсминцев типа 1936C, то она была идентична установкам кораблей типа 1936B, т.к. заказывалась для Z-46 и Z-47, еще до перезаказа их новому проекту.

Эскадренные миноносцы типа 1936C оснащались котлами системы «Wagner»^[6] с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Эскадренные миноносцы типа 1936C имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность.

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца Z-33:
1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.

Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы «Ascania», имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.

Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке. Для пополнения запасов котельной воды использовались вакуумные испарители производительностью по 50 т/ч, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении и работавшие на отработанном паре от вспомогательных механизмов.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936C относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках: носовой агрегат работал за на правый винт, кормовой - на левый винт, что соответствовало принятой практике в немецком кораблестроении. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент, через стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,30 м, со скоростью вращения до 390 оборотов в минуту.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), что должно было обеспечить максимальную скорость в 37 узлов - Эсминцы Z-35 и Z-36 типа 1936B на испытаниях показали 36,5 узлов при мощности машин чуть более 71 500 л.с. Мощность турбин заднего хода составляла 7 500 л.с. при 260 оборотах в минуту.

Нормальный запас нефти на эскадренных миноносцах типа 1936C составлял 340, максимальный - 822 тонны. Первоначальная заданная дальность плавания у кораблей типа 1936B в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима, из-за неэкономичности вспомогательных механизмов на экономических ходах. Пересчитанная дальность плавания эсминцев типа 1936C составила 2500 миль 19-узловым ходом^[7].

Вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

См.также

Примечания

1. ↑ Z-28 достраивался по индивидуальному проекту в качестве флагманского корабля Начальника эсминцев (FdZ) и имел существенные отличия во внешнем виде. Чтобы приспособить эсминец к данной роли, демонтировали 150-мм орудие №3 и установили на кормовой надстройке дополнительный 12-метровый жилой блок под штабные помещения и каюты офицеров, который острые на язык моряки прозвали «пульмановским вагоном» (Pullmannwagen), а сам «двадцать восьмой» - «канцелярским эсминцем» (Schreibstubenzerstorer). Снятое орудие было перенесено вперед - на удлиненный шельтердек перед мостиком, как на кораблях типа 1936. Эта мера значительно улучшила обитаемость и позволила Z-28 заслужить репутацию самого мореходного среди эсминцев вооруженных 150-мм орудиями.
2. ↑ Не считая корабле, ремонтирующих боевые повреждения.
3. ↑ «Deschimag A.G.», «DeSchiMAG» - Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft - «Немецкая корабле- и машиностроительная компания».
4. ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
5. ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
6. ↑ На кораблях постройки «Deschimag A.G.» стояли котлы и турбины, изготовленные верфью-строителем и их часто именуют системами «Wagner-Deschimag».
7. ↑ Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль. Однако, и эта цифра, по словам американских инженеров, осматривавших трофейный Z-39, была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки