Эскадренные миноносцы типа Urakaze
| Версия 09:24, 10 сентября 2023 | Версия 09:24, 10 сентября 2023 | |||
| Строка 12: | Строка 12: | |||
| |Заказано = 2 | |Заказано = 2 | |||
| |Построено = 2 | |Построено = 2 | |||
| ? | |Годы постройки = 1913- | + | |Годы постройки = 1913-1916 | |
| |Годы службы = 1915-1945 | |Годы службы = 1915-1945 | |||
| |Место строительства = Ярроу, Скотстаун | |Место строительства = Ярроу, Скотстаун | |||
Версия 09:24, 10 сентября 2023
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Rezzus:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 10.09.2023. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1913-1916 гг. Годы постройки |
| 1915-1945 гг. Годы службы |
| Ярроу, Скотстаун Место строительства |
| 922 / 1102 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 87,2 / 8,4 / 2,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА Brown-Curtis/Parsons 3 ПК Yarrow Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 1800 миль Дальность плавания |
| 120 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 115 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
Вспомогательная артиллерия
- 4 (4×1) - 76/40 орудие.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (2×2) - 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные миноносцы 1-го класса. Заказаны фирме «Ярроу» по программе 1912 года, став, таким образом, последними японскими эсминцами, построенными за границей (не считая трофеев). Данный тип эсминцев представлен двумя кораблями - Urakaze и Kawakaze. Urakaze стал первым японским эсминцем с чисто нефтяным отоплением котлов. Энергетическая установка впервые, в порядке эксперимента, была представлена турбинами Brown-Curtis с зубчатой передачей.
История создания
Предшественники
Первыми японскими эсминцами первого класса стали эскадренные миноносцы типа Umikaze, заказанные по программе 1907 года. Были построены на японских верфях по проекту, сделанному при технической поддержке британских конструкторов. Английское влияние было хорошо заметно во внешнем виде и компоновке конструкций, очень похожих на более ранние эсминцы типа Tribal (1905) (типа F).
Предпосылки к созданию
Огромное влияние на развитие Японского Императорского флота оказала Русско-японская война. Хотя торпедные атаки в основных сражениях при Цусиме, и в Жёлтом море нельзя назвать очень удачными, но в общем, успех в боях на море был на стороне Страны восходящего солнца. Это подтверждало правильность выбранной стратегии, о наличие большого количества миноносцев, которые своими многочисленными атаками должны были прилично потрепать основные силы противника перед главным боем и уничтожить оставшиеся корабли после завершения удачного артиллерийского удара. Такое ощущение, во всяком случае, было у японских адмиралов на протяжении пары десятилетий.
Такая высокая роль миноносцев требовала пристального внимания к вопросу выбора основного типа эскадренного миноносца, подходящего для крупной серии производства. После начала Первой мировой войны Япония запустила в экстренном режиме постройку малых 600-тонных эсминцев для Франции. Для кораблей собственного флота подход был куда более тщательным.
Проектирование
В 1913 году на знаменитой британской верфи «Ярроу» был создан необычный проект эскадренных миноносцев с двойной механической силовой установкой, сделанной из турбин для движения во время боя и дизелей для обычного хода. Этим решением конструкторы хотели устранить проблему неэкономичности паровых турбин того времени при их КПД на малых скоростях. В целом проект характеризовался как весьма удачный, кроме того, он содержал большое число нововведений по части энергетики и вооружения. Японцам понравился данный вариант: ещё тогда они задумывались о вариантах сражения с будущим врагом на просторах океана, для этого нужно было сильно увеличивать дальность плавания и автономность всех классов кораблей.
Согласно военно-морскому договору Англии с Японией все технические открытия в равных долях принадлежали обеим странам. И в этом же году Японцы сделали заказ верфи «Ярроу» на два эсминца со смешанной силовой установкой. Эти корабли должны были стать прототипом для крупного серийного производства, чего так и не случилось по причине начала Первой мировой войны.
Постройка и испытания
Строительство двух эсминцев было включено в программу 1912 года. Заказ на Urakaze и Kawakaze был выдан крупной британской верфи Yarrow в Скотстоне. В качестве двигателей крейсерского хода проектом предусматривались дизели, которые, правда, так и не были установлены. Эсминцы оказались неплохими ходоками – на ходовых испытаниях Urakaze развил 30,26 узлов, а Kawakaze 34,5 узлов (впрочем, последняя цифра вызывает сомнения).
Построенные корабли
| Эскадренные миноносцы типа Urakaze | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба | |
| 1 | IJN Urakaze | Yarrow, Scotstoun | 1 октября 1913 | 16 февраля 1915 | 14 октября 1915 | В 1936 году исключён из состава флота и использовался в качестве блокшива № 18. Потоплен 18 июля 1945 года в Йокосуке самолётами с авианосцев. | |
| 2 | IJN Kawakaze | Yarrow, Scotstoun | 1 октября 1913 | 27 сентября 1916 | 23 декабря 1916 | Ещё до постройки передан ВМС Италии 3 июля 1916 года, переименован в Audace, захвачен Германией 20 сентября 1943 года, переименован в TA 20, затонул 1 ноября 1944 года в бою с британскими эскортными миноносцами. | |
Описание конструкции
Корпус
Конструкция была изготовлена в соответствии со всеми последними британскими стандартами, и японские конструкторы взяли много чего полезного из нее. На примере «Уракадзе» они сделали новый калибр для торпед. До этих событий в Японском флоте находились 457-мм торпеды, которые были не в состояние с одного точного попадания потопить даже старый русский броненосец или крейсер во время Цусимского сражения. Было принято решение о вооружение всех новых эсминцев только 533-мм торпедными аппаратами. После работы с английским эсминцем японцы также решили отказаться от характерно покатого полубака, очень затруднявшего стабильную работу в носовой части миноносца и не особо полезного для увеличения мореходных качеств корабля. С 1920 по 1940 года на борта кораблей наносили белым с черной тенью номер дивизиона. Алфавитом katakana на уровне расположения мостика было написано название корабля. На корму название было нанесено алфавитом hiragana.
Энергетическая установка и ходовые качества
«Уракадзе» был первым японским миноносцем с чисто нефтяным котельным отоплением. Впервые энергетическая установка как эксперимент, была изготовлена с турбинами Браун-Кёртиса с зубчатой передачей. В роли двигателей для хода в крейсерском режиме были предусмотрены дизели, которые, так и не успели установить. Начавшаяся война перемешала все карты. Британцам было не до разработки новых легких и мощных дизелей, и Япония получила только один корабль - «Уракадзе», да и то только с установленными турбинами. Корабли показывали неплохие ходовые результаты, на испытаниях «Уракадзе» развил скорость до 30,26 уз, а «Кавакадзе» 34,5 ( последняя цифра впрочем вызывает большие сомнения).
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Артиллерийское вооружение кораблей немного уступало предыдущему типу «Умикадзе». Но с другой стороны, новые орудия главного калибра (английские 120-мм с длиной ствола 45 калибров) были лучше старых армстронговских 40-калиберных по весу снаряда, дальности огня и скорости стрельбы.
Четыре 76-мм пушки находились в следующих местах: 2 по бортам в районе дымовых труб, одна на возвышенной платформе сзади второй трубы и последняя на юте.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение было усилено, так как британцы установили спаренные 21-дюймовые торпедные аппараты, такие же, как на эсминцах типа «М».
См. также
Литература и источники информации
- wunderwafe.ru
- ru.wikipedia.org
- tsushima.su
- navy-collection.narod.ru
- en.wikipedia.org
- en.wikipedia.org
- prowars.ru
Список литературы
Ссылки
Галерея изображений
Audace
Urakaze
IJN Urakaze
Схема Urakaze
120-мм/40 Тип 41
Устройство корпуса
76-мм/40 Тип 41
