Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Chaoyong (1880)

Chaoyong (1880)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:43, 3 июля 2023
→ Командиры‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:10, 14 июля 2023
Битва при Ялу‎
 
не показано 40 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}}+ 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = ''Chaoyong'' |Название корабля = ''Chaoyong''
Строка 35:Строка 35:
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 1000 (уголь)+|Запас топлива = 300 (уголь)
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док = 16 |Скорость хода макс док = 16
Строка 85:Строка 85:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра: |Артиллерия главного калибра:
?|2 (2х1) орудия ''254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR''+|2 (2х1) орудия [[Navy:254-мм_орудие_Armstrong_25-ton_BLR|''254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 109:Строка 109:
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Небольшие бронепалубные крейсера (фактически – [[Navy:Канонерские_лодки|канонерские лодки]]) типа ''Chaoyong'' построены [[Navy:ВМС_Великобритании|британской]] компанией ''Charles Mitchell & Company'' для Императорского флота Китая. Собственно, головной корабль серии по проекту сэра Джорджа Уайтвика Рэнделла строился по заказу [[ВМС Чили]] под названием [[Navy:Безбронный_крейсер_Arturo_Prat_(1883)|''Arturo Pratt'']]. По окончанию постройки перекуплен [[Navy:ВМС_Японии|Японией]] и переименован в [[Navy:IJN_Tsukushi_(1880)|''IJN Tsukushi'']]. Китайцы заказали два корабля этого же проекта одновременно с последней серией «алфавитных» канонерских лодок. Общая стоимость составила 650 тыс. лян. Крейсеры были приписаны к Бэйянскому флоту и базировавались в Таку (в летнее время) или в Чемульпо, Корея (зимой).+Небольшие бронепалубные крейсера (фактически – [[Navy:Канонерские_лодки|канонерские лодки]]) типа ''Chaoyong'' построены [[Navy:ВМС_Великобритании|британской]] компанией ''Charles Mitchell & Company'' для Императорского флота Китая. Собственно, головной корабль серии по проекту сэра Джорджа Уайтвика Рэнделла строился по заказу [[ВМС Чили]] под названием [[Navy:Безбронный_крейсер_Arturo_Prat_(1883)|''Arturo Pratt'']]. По окончанию постройки перекуплен [[Navy:ВМС_Японии|Японией]] и переименован в [[Navy:IJN_Tsukushi_(1880)|''IJN Tsukushi'']].
 + 
 +Китайцы заказали два корабля этого же проекта одновременно с последней серией «алфавитных» канонерских лодок. Общая стоимость составила 650 тыс. лян. Крейсеры были приписаны к Бэйянскому флоту и базировавались в Таку (в летнее время) или в Чемульпо, Корея (зимой).
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 142:Строка 144:
 [[Файл:Yangwei-gun-904946 original.jpg|thumb|210px|right|<small><center>254-мм орудие ГК крейсера ''Yangwei''.</center></small>]] [[Файл:Yangwei-gun-904946 original.jpg|thumb|210px|right|<small><center>254-мм орудие ГК крейсера ''Yangwei''.</center></small>]]
 {{switcher|right|thumb|width=210px|<small>Скорострельное орудие 120-мм.</small>#[[Файл:HMS Ringarooma QF 4.7 inch gun and crew Brisbane 1894.jpg|210px]]|<small>Револьверное орудие ''37-мм/20 Hotchkiss''.</small>#[[Файл:Russian_37mm_Hotchkiss_pic.jpg|268px]]|<small>Картечница Гатлинга.</small>#[[Файл:Gatling-gun-111.png|210px]]|<small>Картечница Норденфельдта.</small>#[[Файл:Chaoiun-16-768x397.jpg|268px]]}} {{switcher|right|thumb|width=210px|<small>Скорострельное орудие 120-мм.</small>#[[Файл:HMS Ringarooma QF 4.7 inch gun and crew Brisbane 1894.jpg|210px]]|<small>Револьверное орудие ''37-мм/20 Hotchkiss''.</small>#[[Файл:Russian_37mm_Hotchkiss_pic.jpg|268px]]|<small>Картечница Гатлинга.</small>#[[Файл:Gatling-gun-111.png|210px]]|<small>Картечница Норденфельдта.</small>#[[Файл:Chaoiun-16-768x397.jpg|268px]]}}
?Крейсер ''Chaoyong'' в качестве ГК был вооружен двумя казнозарядными орудиями ''254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR'', одно на носу и одно на корме. Установки системы Вавассёра размещались на кольцевых погонах, расположенных внутри цилиндрического броневого каземата и вели огонь через три амбразуры. При этом амбразура, расположенная в диаметральной плоскости, обеспечивала сектор стрельбы в 44°, а две бортовых – по 70°. Заряжание и горизонтальную наводку обеспечивали гидравлические механизмы, но вертикальное наведение было ручным. Заряжание могло производиться только в диаметральной плоскости, что существенно снижало скорострельность. С учётом низкобортной конструкции, орудийные люки были оборудованы перегородками, которые открывались во время боя. Боекомплект состоял из 100 снарядов на орудие.+Крейсер ''Chaoyong'' в качестве ГК был вооружен двумя казнозарядными орудиями [[Navy:254-мм_орудие_Armstrong_25-ton_BLR|''254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR'']], одно на носу и одно на корме. Установки системы Вавассёра размещались на кольцевых погонах, расположенных внутри цилиндрического броневого каземата и вели огонь через три амбразуры. При этом амбразура, расположенная в диаметральной плоскости, обеспечивала сектор стрельбы в 44°, а две бортовых – по 70°. Заряжание и горизонтальную наводку обеспечивали гидравлические механизмы, но вертикальное наведение было ручным. Заряжание могло производиться только в диаметральной плоскости, что существенно снижало скорострельность. С учётом низкобортной конструкции, орудийные люки были оборудованы перегородками, которые открывались во время боя. Боекомплект состоял из 100 снарядов на орудие.
  
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
Строка 197:Строка 199:
  
 == История службы == == История службы ==
?=== Начало службы ===+=== Переход из Великобритании в Китай ===
?2 августа 1881 года крейсера были переданы китайцам, 3 августа были подняты цинские флаги. Были назначены и командиры крейсеров-Линь Тайцзэн для «Чао-юна», Дэн Шичан для «Янвэя». Из-за крайне низкой мореходности новым крейсерам на время перехода были нарощены борта и закрыты орудийные порты. Иначе проблематично было пройти даже Ла-Манш, не говоря уже про Бискайский залив.+[[Файл:Di Ruchang.jpg|thumb|130px|right|<small><center>Командующий Бэйянским флотом Дин Жучан.</center></small>]]
 +Для доставки заказанных в Великобритании кораблей ''Chaoyong'' и его систершипа ''Yangwei'' китайское правительство решило направить для приемки крейсеров собственных моряков, отказавшись от привлечения английских перегонных экипажей. Командующий Бэйянским флотом Дин Жучан тщательно отбирал личный состав из числа опытных моряков приморской провинции Шаньдун. Командиром ''Chaoyong'' стал Линь Тайцзэн, старшим офицером - Лань Цзяньшу, старшим механиком Ли Синцяо. Всего в состав экипажей крейсеров было зачислено 224 человека. 6 декабря 1880 г. все они отправились на борту парохода «Фэншунь» из Тяньцзиня в Шанхай. 23 декабря 1880 г. Дин Жучан со свитой отправился в Европу на борту французского судна. Остальные моряки покинули Шанхай 27 февраля 1881 г. на пароходе «Хайчэнь».
  
?Крейсера покинули Ньюкасл 9 августа 1881 года, 11 августа в Плимуте переход возглавил Дин Жучан. Китайские корабли в порту обменялись салютами с британскими кораблями. 17 августа отряд направился в Китай.+Два месяца спустя пароход подошел к берегам Великобритании и 24 апреля 1881 г. бросил якорь в водах реки Тайн у Уокера, 30 апреля прибыл в Ньюкасл. Только 14 июля 1881 г. ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' вышли в море для ходовых испытаний и учебных стрельб. На дистанции в 10 с лишним морских миль машины ''Chaoyong'' развили мощность в 2887 л.с., при этом скорость крейсера достигла 16,5 узлов. Хотя ''Yangwei'' показал чуть более скромные результаты (16 узлов при мощности 2700 л.с.), оба судна были признаны отвечающими требованиям заказчика. Основные испытания завершились 15 июля, а 2 августа 1881 г. крейсера были официально переданы китайским морякам. Дин Жучан разместился на борту ''Chaoyong'', сделав его своим флагманом. 2 августа 1881 г. из Лондона прибыл китайский посланник Цзэн Цзицзэ, в присутствии которого состоялась церемония поднятия флагов.
  
?При переходе основные проблемы доставил «Янвэй», китайским офицерам не хватало опыта. Около Александрии неожиданно оказалось, что кончился уголь, пришлось ждать пароход с углем. Затем при проходе Суэцким каналом местный лоцман навел крейсер на скалы и тот остался без одного из винтов. После ремонта, уже в Индийском океане, сломалась паровая машина, загорелась котельная. Команде удалось самостоятельно отремонтировать корабль. Но на подходе к Гонконгу лоцман снова садит крейсер на мель.+9 августа 1881 г. начали долгий переход в Китай. Впервые в истории океанский переход совершали боевые корабли под военно-морским флагом Китая. 17 августа отряд отправился в поход по маршруту Бискайский залив - Гибралтар - Средиземное море - Суэцкий канал - Индийский океан - Сингапур - Гонконг - Тяньцзинь.
  
?15 октября корабли прибыли в Гонконг, посетили Кантон и Шанхай, а 18 ноября встали на якорь в Дагу и вошли в состав Северного (Бэйянского) флота. Встречал флотилию сам Ли Хунчжан. Он незамедлительно "обкатал" новинку, «Чао-юн», в инспекции в Вэйхайвэй и Люйшунь.+=== Начало службы ===
 +15 октября 1881 г. ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' зашли в Гонконг, а к началу ноября добрались до Шанхая. Местные доки дали возможность выполнить необходимый ремонт после трудного плавания. 18 ноября 1881 г. крейсера появились на рейде Дагу (Таку) - аванпорта Тяньцзиня. Встречать корабли прибыл сам Ли Хунчжан, тут же утвердивший командиров кораблей в их должностях. Вскоре после этого на борту ''Chaoyong'' вице-король совершил инспекционную поездку в Вэйхайвэй и Люйшунь (Порт-Артур), где полным ходом строились укрепленные базы будущего флота. С появлением двух новых кораблей возможности Бэйянского флота резко возросли.
  
?С приходом новых кораблей Бэйянский флот значительно увеличил свою мощь. Вплоть до прихода двух броненосцев немецкой постройки эти два крейсера вместе с ренделовскими канонерками составляли основную ударную силу Бэйянского флота. Кроме этого Ли Хунчжан активно использовал наиболее сильные корабли флота для дипломатии. В 1882 году крейсера высадили в корейском порту Инчхон китайские войска, китайский десант подавил в Сеуле восстание против японцев, лишив их повода для вмешательства в корейские дела.+Начиная с середины 1870-х годов, Корея, традиционно считавшаяся вассалом Китая, оказалась в фокусе внимания Японии, Англии и России. В 1882 г. к ним присоединились США, склонившие корейское правительство к заключению торгового договора. Для наблюдения за этими переговорами в мае 1882 г. в Сеул был направлен видный китайский дипломат Ма Цзяньчжун, авторитет которого поддерживали ''Chaoyong'' и ''Yangwei''. 23 июля 1882 г. в корейской столице началось восстание оголодавшего гарнизона. Мятежники под предводительством солдата Сон Сун Гиля захватили город, убили нескольких японцев и сожгли здание японского посольства. Японское правительство отправило в Корею свой войска. Разумеется Китай не мог остаться в стороне от происходящего. ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' были вновь посланы в корейский порт Инчхон (Чемульпо). Вслед за ними в Корее появились китайские войска численностью 4500 солдат и офицеров, подавившие в Сеуле восстание против японцев, лишив их повода для вмешательства в корейские дела.
  
?В 1884 году обострились отношения империи Цинь с Францией. Французы в 1883-1884 годах захватили Тонкин (Северный Вьетнам), который китайцы считали своими вассальными владениями. Вьетнамские партизаны и китайские ополченцы вместе с китайскими регулярными войсками южных провинций с переменным успехом воевали с французской армией.+=== Франко-китайская война 1884-1885 гг. ===
 +{{main|Navy:Китайско-французская_война_1884—1885|l1=Франко-китайская война 1884-1885 гг.}}
 +[[Файл:post-79-1363200746.jpg|210px|thumbnail|right|<small><center>Схема сражения у Фучжоу.</center></small>]]
 +[[Файл:600px-BattleFoochow.jpg|210px|thumbnail|right|<small><center>Сражение у Фучжоу (гравюра).</center></small>]]
 +В 1884 году соперничество Империи Цинь с Францией в Индокитае вылилось в войну. Французы в 1883-1884 годах захватили Тонкин (Северный Вьетнам), который китайцы считали своими вассальными владениями. Вьетнамские партизаны и китайские ополченцы вместе с китайскими регулярными войсками южных провинций с переменным успехом воевали с французской армией. Ли Хунчжан, трезво оценивая соотношение сил, пытался погасить конфликт уступками. В мае 1884 года в Тяньцзине было подписано соглашение об отводе китайских войск из Вьетнама.
  
?Ли Хунчжан, трезво оценивая соотношение сил, пытался погасить конфликт уступками. В мае 1884 года в Тяньцзине было подписано соглашение об отводе китайских войск из Вьетнама. Однако децентрализация и фактический распад империи Цин привели к тому что власти южных провинций решили и далее отстаивать права на Вьетнам.+23 июня 1884 года ''Chaoyong'', ''Yangwei'', [[Navy:Корвет|корвет]] [[Navy:Yangwu_(1872)|''Yangwu'']] и [[Navy:Шлюп|шлюп]] [[Navy:Kangji_(1879)|''Kangji'']] встретились с французской эскадрой. Состоялись переговоры между вице-королем Ли Хунчжаном и французским контр-адмиралом Себастьеном Леспэ. После переговоров французы устроили для своих китайских коллег демонстрацию своих огневых возможностей с показательными стрельбами. Ли Хунчжан не желал терять свои лучшие корабли в безнадежной войне, и после переговоров корабли Бэйянского флота ушли на север в Фучжоу. Крейсеры ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' позже вернулись в Таку.
  
?В качестве поддержки от центральной власти Ли Хунчжан прислал в Шанхай эскадру от Бэйянского флота ( в том числе новые крейсера). 23 июня 1884 года они присутствовали на переговорах между вице-королем Ли Хун-Чангом и французским контр-адмиралом Леспэ ( Lespés). После переговоров французы устроили для своих китайских коллег впечатляющую демонстрацию своих огневых возможностей с показательными стрельбами.+Началась китайско-французская война, но Бэйянский флот не принимал участия в боевых действиях. В результате вся тяжесть войны легла на южные китайские флоты - Фуцзяньский и, частично, Наньянский. 23 августа 1884 г. Фучжоуская эскадра была разгромлена французами на Мавэйском рейде, после чего адмирал Амедей Курбэ начал блокаду Формозского пролива.
  
?После переговоров бэйянские корабли ушли на север, под предлогом проблем с японцами в Корее. Хитроумный Ли совершенно не желал терять свои лучшие корабли в безнадежной войне. Зато присутствие двух мощных крейсеров в Чемульпо помогло Ли Хунчжану добиться соглашения с Японией.+Командующий Наньянским (Южным) флотом Ли Чэнмо снарядил для ответных действий эскадру в составе двух современных крейсеров германской постройки и трех композитных канонерок. Ли Хунчжан получил приказ усилить отряд крейсерами ''Chaoyong'' и ''Yangwei''. Корабли прибыли в Шанхай в начале декабря 1884 г., однако уже 10 декабря Ли сообщил в Пекин, что Япония вступила в союз с Францией для совместного захвата Кореи. На этом основании он просил вернуть его крейсеры на север. Цинское правительство хотело задействовать в походе на Тайвань ''Chaoyong'' и ''Yangwei'', а в Корею отослать более слабые канонерские лодки [[Navy:Teng_Ching_(1880)|{{comment|''Teng Ching''|«Дэнцин»}}]] и [[Navy:Yuyuen_(1873)|{{comment|''Yuyuen''|«Юйюань»}}]]. Однако Ли Хунчжан приказал своим кораблям идти прямиком в родной Тяньцзинь, а в Пекин сообщил, что корабли идут в открытом море и связаться с ними невозможно. Правительству ничего не оставалось, как 15 декабря 1884 г. издать указ об отправке крейсеров Ли Хунчжана в Корею.
  
?В результате вся тяжесть начавшейся франко-китайской войны 1884-1885 годов легла на южные китайские флоты-Фуцзяньский и частично Наньянский. Естественно, они были наголову разгромлены французским флотом.+=== Межвоенный период ===
 +[[Файл:DY-img 141.jpg|210px|thumbnail|right|<small><center>Инцидент в Нагасаки.</center></small>]]
 +В сентябре 1885 г. в состав Бэйянского флота вошли броненосцы [[Navy:Dingyuan_(1881)|{{comment|''Dingyuan''|«Динъюань»}}]] и [[Navy:Zhenyuan_(1882)|{{comment|''Zhenyuan''|«Чжэньюань»}}]]. К этому времени ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' уступили свои лидирующие позиции новым, более современным кораблям. Износ и плохое обслуживание ухудшили скоростные характеристики до 10 узлов, а модернизация ограничилась установкой нескольких новых малокалиберных скорострельных орудий.
  
?В 1886 году оба крейсера участвовали в визите китайской эскадры Дин Жучана в Японию и во Владивосток, а в 1887 году под давлением бэйянского флота англичане были вынуждены покинуть порт Гамильтон - захваченную базу в Корее. В 1891 году «Чао-юн» и «Ян-вэй» участвовали в совместных манёврах Бэйянского и Наньянского флотов.+В августе 1886 г. оба крейсера участвовали в визите китайской эскадры в Японию и во Владивосток под командованием адмирала Дин Жучана. Сразу после посещения Владивостока 13-15 августа 1886 г. оба крейсера участвовали в визите бэйянских кораблей в Нагасаки. Там имел место печально знаменитый инцидент: на почве бытового конфликта китайские матросы, находившиеся в увольнении, подверглись нападению полиции и солдат. В результате было убито и ранено более 50 китайцев.
  
?Так как Бэйянский флот в это время активно пополнялся современными броненосцами, броненосными и бронепалубными крейсерами, «Чао-юн» и «Ян-вэй» потеряли статус самых сильных кораблей эскадры. Износ и плохое обслуживание ухудшили скоростные характеристики до 10 узлов, а модернизация ограничилась установкой нескольких новых малокалиберных скорострельных орудий.+В 1886 г. Линь Тайцзэн был назначен командиром ''Zhenyuan'', а его место на мостике ''Chaoyong'' занял Хуан Цзяньсюнь. В ноябре 1887 года коммодор Уильям Лэнг привел в Дагу отряд новейших крейсеров английской и германской постройки. В 1887 году под давлением Бэйянского флота англичане были вынуждены покинуть порт Гамильтон - захваченную базу в Корее. В 1891 г. ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' участвовали в больших совместных манёврах Бэйянского и Наньянского флотов. Однако реального боевого опыта их экипажи не имели вплоть до начала Японо-китайской войны.
  
?Китайский дипломат Ли Хунчжан был ознакомлен с проектами Ренделя, и после начала строительства на "Артуро Прат" от имени Императорского китайского флота был размещен заказ на два корабля одного типа. ''Chaoyong'' был заложен 15 января 1880 года и спущен на воду 4 ноября. Впоследствии он был доработан и был объявлен завершенным 15 июля, на следующий день после своего корабля-побратима "Янвэй". Оба они были достроены раньше Артуро Прата, который вместо этого должен был поступить на службу в качестве Tsukushi Императорского флота Японии после того, как Чили отменила заказ после окончания войны на Тихом океане. 
? 
?Каждое из китайских судов было укомплектовано китайскими экипажами с западными капитанами и инструкторами на месте. Они вышли из реки Тайн 9 августа и два дня спустя остановились в проливе Плимут, где к ним присоединился адмирал Дин Ручан, чтобы принять командование кораблями для путешествия в Китай. После прибытия 20 октября в Гонконг, они совершили турне по Кантону (ныне Гуанчжоу) и Шанхаю, прежде чем отправиться в форты Таку. "Хунчжан" взял на абордаж "Чаоюн", и два крейсера доставили "дипломата" для осмотра дноуглубительных работ в порту Таку (ныне порт Тяньцзинь). Оба корабля были приписаны к Бэйянскому флоту на севере, и Ручан был назначен командующим. 
? 
?23 июня 1884, Chaoyong присутствовал вместе Yangwei, а также корвет Yangwu и шлюп Kangji, когда китайские корабли встречали своих французских ВМС аналоги. Французские корабли затмевали своих китайских коллег, и после обсуждения между руководителями каждого флота французы устроили демонстрацию стрельбы. После этого китайский флот расстался с Ян-Ву и направился в Фучжоу (ныне Фучжоу), а два крейсера отплыли обратно в Таку. Вскоре после этого началась китайско-французская война, хотя "Чаоюн" не участвовал в боевых действиях, хотя высказывались предположения, что два крейсера могут быть отправлены для прорыва французской блокады Формозы. Он и Янвэй были отправлены на юг в Шанхай в ноябре, но затем были возвращены на север после того, как были высказаны опасения по поводу растущего японского влияния в Корее. 
? 
? 
?Chinese diplomat Li Hongzhang was made aware of Rendel's designs, and following the start of the construction on Arturo Prat, an order was placed on behalf of the Imperial Chinese Navy for two ships of the same type. Chaoyong was laid down on 15 January 1880, and launched on 4 November. She was subsequently worked up, and was announced as completed on 15 July, a day after her sister ship, Yangwei. They were both completed ahead of Arturo Prat,[5] who instead would enter service as the Imperial Japanese Navy's Tsukushi after Chile cancelled the order following the end of the War of the Pacific.[1] 
? 
?Each of the Chinese vessels were equipped with Chinese crews, with Western captains and instructors in place. They sailed out of the Tyne River on 9 August, and stopped in Plymouth Sound two days later where Admiral Ding Ruchang joined them to take command of the ships for the journey to China.[5] Following their arrival on 20 October in Hong Kong,[9] they toured Canton (now Guangzhou) and Shanghai, before travelling to the Taku Forts. Chaoyong was boarded by Hongzhang, and the two cruisers took the diplomat to inspect the dredging of the port at Taku (now the Port of Tianjin). Both ships were assigned to the Beiyang Fleet in the north, and Ruchang was placed in command.[6] 
? 
?On 23 June 1884, Chaoyong was present alongside Yangwei, as well as the corvette Yangwu and the sloop Kangji, when the Chinese vessels met their French Navy counterparts. The French ships dwarfed their Chinese counterparts, and following a discussion between the leaders of each fleet, the French put on a firing demonstration. Afterwards, the Chinese fleet broke up with Yang-Wu headed to Foochow (now Fuzhou), and the two cruisers sailed back to Taku.[10] The Sino-French War broke out shortly afterwards,[11] although Chaoyong saw no action,[10] although there was speculation that the two cruisers might be sent to break the French blockade of Formosa.[12] She and Yangwei were sent south to Shanghai in November, but were then brought back north after concerns were raised about growing Japanese influences in Korea.[13] 
?[[Файл:Bitwa-pri-jalu-shema.png|thumb|210px|right|<small><center>Схема битвы при Ялу.</center></small>]] 
 === Битва при Ялу === === Битва при Ялу ===
 {{main|Navy:Японо-китайская_война_1894-1895|l1=Японо-китайская война 1894-1895 гг.}} {{main|Navy:Японо-китайская_война_1894-1895|l1=Японо-китайская война 1894-1895 гг.}}
 {{main|Navy:Ялуцзянское_сражение|l1=Битва при Ялу}} {{main|Navy:Ялуцзянское_сражение|l1=Битва при Ялу}}
?Оба крейсера, как и основные силы Бэйянского флота, приняли участие в японо-китайской войне 1894-1895 годов и главной морской битве войны-сражении на реке Ялу 17 сентября 1894 года.+[[Файл:Bitwa-pri-jalu-shema.png|thumb|210px|right|<small><center>Схема битвы при Ялу.</center></small>]]
 +Оба крейсера, как и основные силы Бэйянского флота, приняли участие в [[Navy:Японо-китайская_война_1894-1895|Японо-китайской войне 1894-1895 годов]] и главной морской битве войны - [[Navy:Ялуцзянское_сражение|сражении на реке Ялу]]. 16 сентября 1894 г. главные силы Бэйянского флота вышли из Вэйхайвэя для сопровождения войсковых транспортов. На следующий день китайская эскадра была фактически случайно обнаружена японцами близ устья реки Ялу. Японцы шли в кильватерном строю, с «летучим отрядом» из быстроходных крейсеров во главе. Адмирал Дин Жучан расположил свои корабли фронтальным строем, поместив ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' на крайнем правом фланге. Из-за их неисправности два корабля не обладали достаточной скоростью и отстали от основных сил. Около 12:50 флагманский броненосец [[Navy:Dingyuan_(1881)|{{comment|''Dingyuan''|«Динъюань»}}]] сделал первый выстрел.
  
?Китайский флот, сопровождавший транспорты с десантом в Корею, встретился с японской эскадрой в устье реки Ялу. Японцы шли в кильватерном строю, с Летучим отрядом из быстроходных эльсвикцев во главе. Китайцы же вышли в атаку фронтальным строем.+Заметив, что ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' не успели занять свои места в построении, этим решил воспользоваться «летучий отряд» адмирала Цубои Кодзо, состоявший из новейших быстроходных крейсеров [[Navy:IJN_Yoshino_(1892)|''IJN Yoshino'']] (флагман), [[Navy:IJN_Naniwa_(1885)|''IJN Naniwa'']], [[Navy:IJN_Takachiho_(1885)|''IJN Takachiho'']] и [[Navy:IJN_Akitsushima_(1892)|''IJN Akitsushima'']]. Уже в 13:08 ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' попали под сосредоточенный огонь фугасных снарядов из скорострельных 152-мм и 120-мм орудий . Отвечать китайцы могли только носовыми 254-мм орудиями. 254-мм снаряд попал в кормовую часть ''IJN Yoshino'', в результате чего два человека были убиты и 9 ранены, а на корме возник пожар.
  
?В центре китайской линии шли два броненосца. Крейсера 3-го ранга «Чао-юн» и «Ян-вэй» были размещены Дин Жучаном на крайнем правом фланге. В 12-50 китайский броненосец «Динъюань» открыл огонь по японцам.+Около 13:20 ''Chaoyong'' загорелся. Вскоре та же участь постигла ''Yangwei''. Вскоре ''Chaoyong'' и ''Yangwei'' были охвачены пламенем и поэтому стали выходить из боя в сторону острова Далудао. Это оказало пагубное влияние на моральный настрой китайских моряков. ''Chaoyong'' с креном на правый борт вышел на мелководье, где и затонул в 13:27<ref>по другим данным в 14:23</ref>. Китайские миноносцы спасли только 65 человек, 57 членов экипажа погибли. Командир корабля Хуан Цзяньсюнь отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним.
  
?Японцы, используя Летучий отряд, поставили палочку над Т, охватив китайцев с правого фланга. Отставшие от строя из-за проблем с машинами «Чао-юн» и «Ян-вэй» оказались под огнем фугасными снарядами из скорострельных 152- и 120 мм орудий Летучего отряда с дистанции в 1500 метров. Отвечать китайцы могли только носовыми орудиями. Китайцы считают, что добились попаданий по всем противникам, а на корме «Иосино» возник пожар. Но в 13-20 загорелся «Чао-юн», а за ним и «Ян-вэй». От огня скорострельных орудий вспыхнула деревянная отделка крейсеров, покрытые многими слоями лака детали, мебель и перегородки. Горящие корабли вышли из боя и направились к берегу.+На следующий день после битвы японские моряки с броненосного крейсера [[Navy:IJN_Chiyoda_(1890)|{{comment|''IJN Chiyoda''|«Чиода»}}]] осмотрели брошенный и полузатопленный ''Chaoyong'' и пришли к выводу, что восстановление корабля невозможно. После этого корпус крейсера подорвали шестовой миной.
  
?Вспыхнувшие через несколько минут боя крейсера деморализовали китайскую эскадру, обеспечив победу японцам.+В мае 1997 г. водолазы военно-морских сил НОАК обнаружили место гибели обоих крейсеров.
? +
?«Чао-юн» накренился на правый борт и затонул на мелководье. В густом дыму от стрельбы и пожаров «Ян-вэй» был протаранен крейсером «Цзиюань», торопившимся сбежать с поля боя, и затонул.+
? +
?В бою погибли командиры обоих кораблей. Часть экипажа «Чао-юн» удалось спасти миноносцам.+
? +
? +
?Японцы с броненосного крейсера «Чиода» , осмотрев на следующий день брошенный и полузатопленный «Чао-юн», решили, что восстановление корабля невозможно. После этого корпус крейсера подорвали шестовой миной.+
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
?После войны "Чаоюн" и "Янвэй" продолжали действовать вместе. Они действовали из Таку, но поскольку зимой вода замерзала, они проводили эту часть года в корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон). Во время Первой японо-китайской войны в 1894 году "Чаоюн" оставался с флотом и поддерживал транспорты войск, когда утром 17 сентября они вступили в контакт с японским флотом.+
? +
?Когда японский флот приблизился, китайский флот снялся с якоря и попытался построиться в линию. Однако маневр был неудачным, и "Чаоюн" стал одним из четырех кораблей, отставших от остальных. Это было связано с отсутствием технического обслуживания на протяжении многих лет; из-за устаревшего оборудования они едва могли развивать скорость 10 кн (19 км / ч; 12 миль / ч). Кораблям был отдан приказ действовать парами, при этом "Чаоюн" и "Янвэй" объединились. Этот план сражения был чужд предпосылкам их конструкции, присущим отсутствию брони у кораблей, собирающихся сражаться в боевой линии.+
? +
?На расстоянии 3000 ярдов (2700 м) японский флот открыл огонь по "Чаоюну". В течение нескольких минут вспыхнул пожар, который быстро охватил центральную надстройку с ее многочисленными деревянными перегородками, покрытыми толстыми слоями горючего лака, наносимого годами. Янвэй вскоре постигла та же участь. Когда "Чаоюн" попытался добраться до близлежащего острова, чтобы пристать к берегу, он столкнулся с китайским крейсером "Цзиюань", после чего накренился на правый борт и затонул на мелководье неподалеку. Часть экипажа была спасена китайским торпедным катером, участвовавшим в бою.+
? +
?Following the war, Chaoyong and Yangwei continued to operate together. They operated out of Taku, but since the water froze over during winter, they would spend that part of the year in the Korean port of Chemulpo (now Incheon).[14] During the First Sino-Japanese War in 1894, Chaoyong remained with the fleet and was supporting troop transports when they made contact with a Japanese fleet on the morning of 17 September.[15]+
? +
?As the Japanese fleet moved in, the Chinese fleet moved away from anchor and attempted for form up in a line. However, the manoeuvre was botched and Chaoyong was one of four ships which ended up behind the others.[15] This was due to a lack of maintenance over the years; with their equipment out of date, they could barely make 10 kn (19 km/h; 12 mph). Orders had been given for the ships to operate in pairs, with Chaoyong and Yangwei teamed together. This battle plan was alien to the premise of their design, inherent in the lack of armour for ships about to fight in the line of battle.[16]+
? +
?At a distance of 3,000 yd (2,700 m), the Japanese fleet began to fire on the Chaoyong. Within a few minutes, fires broke out, which quickly engulfed the central superstructure with its numerous wooden partitions covered with thick layers of flammable varnish applied over the years. Yangwei quickly suffered the same fate. As the Chaoyong attempted to make way to a nearby island to beach itself,[17] it collided with the Chinese cruiser Jiyuan, before listing to starboard and sinking in shallow water nearby. Some of the crew were rescued by a Chinese torpedo boat engaged in the battle.+
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 280:Строка 253:
 ! № !! Звание<br /> (Российское соответствие) !! Фамилия, имя !! Фото !! Период командования !! Примечание ! № !! Звание<br /> (Российское соответствие) !! Фамилия, имя !! Фото !! Период командования !! Примечание
 |- |-
?| 1 || генерал-адъютант (副将, ''fù jiàng'') || Хуан Цзяньсюнь (黄建勋, ''Huáng Jiànxūn'') || || апрель 1887 - 17 сентября 1894 || заместитель командующего левым дивизионом правого крыла,<br /> погиб в битве при Ялу+| 1 || 管带 (''guǎndài'')<br /> (командир корабля) || Линь Тайцзэн (林泰曾, ''Lín Tàizēng'') || [[Файл:Lín Tàizēng.png|100px|center]] || май 1881 - апрель 1887 || Назначен командиром на броненосец ''Zhenyuan''.<br /> Вскоре после битвы при Ялу покончил с собой,<br /> приняв яд.
 +|-
 +| 2 || 副将 (''fù jiàng'')<br /> (генерал-адъютант) || Хуан Цзяньсюнь (黄建勋, ''Huáng Jiànxūn'') || [[Файл:Huáng Jiànxūn.png|100px|center]] || апрель 1887 - 17 сентября 1894 || Заместитель командующего левым дивизионом<br /> правого крыла, погиб в битве при Ялу, отказавшись<br /> покидать корабль
 + 
 |} |}
 +
 +== Этот корабль в искусстве ==
 +[[Файл:PCZA032 PA SAZHENBING.png|120px|thumbnail|right|<center><small>Эмблема Коллекции «Век Са Чжэньбина».</small></center>]]
 +* Корабль представлен в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] как элемент [[Ship:Коллекция_«Век_Са_Чжэньбина»|Коллекции «Век Са Чжэньбина»]] в подколлекции «Флот новой эпохи».
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 363:Строка 343:
 * https://sergiovillaggio.livejournal.com/1024494.html * https://sergiovillaggio.livejournal.com/1024494.html
 * https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/chaoyong-class-cruisers.php * https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/chaoyong-class-cruisers.php
 +* https://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=2734
 +* https://baike.baidu.com/item/黄建勋/25574
  
 == Галерея ==  == Галерея ==
 <gallery> <gallery>
 Файл:0-chao-iun-03-768x549.jpg|''Chaoyong'' на достройке Файл:0-chao-iun-03-768x549.jpg|''Chaoyong'' на достройке
? +Файл:Chaoyong.jpg|''Chaoyong''
? +Файл:Chaoyong 2.jpg|''Chaoyong''
 +Файл:Chaoyong cruiser 01.jpg|Крейсер ''Chaoyong''
 Файл:0-chao-iun-12-768x483.jpg|Схема крейсера типа ''Chaoyong'' Файл:0-chao-iun-12-768x483.jpg|Схема крейсера типа ''Chaoyong''
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 08:10, 14 июля 2023

Chaoyong

Chinese_Tshao_Yong.jpg
Бронепалубный крейсер | Военно-морской флот Империи Цин
Служба

Империя_Цин_флаг_ВМС_с_тенью.png
Империя Цин

Исторические данные
15 января 1880 Заложен
11 ноября 1880 Спущен на воду
14 июля 1881 Выход на испытания
22 ноября 1881 Введен в строй
17 сентября 1894 Гибель
Общие данные
1350 / 1542 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
67 / 9,8 / 5,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
137 чел. Общая численность
11 чел. Офицеры
126 чел. Матросы
Бронирование
9,5 мм. Палуба
12,7 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Вспомогательная артиллерия:

Противоминная артиллерия:

  • 2 (2х1) десантных орудия 66-мм/29;
  • 4 (4x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I;
  • 4 (4×4) картечницы Nordenfelt 25-мм;
  • 4 (4х10) картечницы Gatling 11,43-мм.

Минно-торпедное вооружение:

  • 2 ТА 350-мм.
Однотипные корабли

Yangwei

Chaoyong-00075704.jpg
Chaoyong (или Tchao Yung) (кит. 超勇, рус. «Чаоюн») - головной корабль серии из двух бронепалубных крейсеров 3-го ранга военно-морского флота Империи Цин, построенных в Великобритании. 17 сентября 1894 г. крейсер принял участие в битве при Ялу. Chaoyong, получивший в ходе боя тяжёлые повреждения, выбросился на мелководье и выгорел дотла.

Общие сведения

Небольшие бронепалубные крейсера (фактически – канонерские лодки) типа Chaoyong построены британской компанией Charles Mitchell & Company для Императорского флота Китая. Собственно, головной корабль серии по проекту сэра Джорджа Уайтвика Рэнделла строился по заказу ВМС Чили под названием Arturo Pratt. По окончанию постройки перекуплен Японией и переименован в IJN Tsukushi.

Китайцы заказали два корабля этого же проекта одновременно с последней серией «алфавитных» канонерских лодок. Общая стоимость составила 650 тыс. лян. Крейсеры были приписаны к Бэйянскому флоту и базировавались в Таку (в летнее время) или в Чемульпо, Корея (зимой).

История создания

Основная статья: Безбронные крейсера типа Chaoyong

Постройка и испытания

Крейсер Chaoyong на стапеле.

Головной корабль Chaoyong (с кит. «Доблестный», «Выдающийся герой») заказан в 1879 году в Великобритании. 15 января 1880 г. заложен на верфи Charles Mitchell & Company в Элcвике, Ньюкасл-апон-Тайн. Крейсер Chaoyong спущен на воду 4(11) ноября 1880 года. Введён в строй 14 июля 1881 г.

Описание конструкции

Корпус

Схема крейсеров типа Chaoyong.

Стальной корпус крейсера делился на отсеки водонепроницаемыми переборками. Для уменьшения уязвимости от настильного огня корпус сделан низкобортным – высота борта в носу составляла всего 1,5 м. В центре корабля располагалась массивная надстройка с двумя лёгкими мачтами и единственной наклонной дымовой трубой. Мачты несли парусное вооружение. Носовая часть была усилена для возможности тарана.

В надстройке находились казематы артиллерии среднего калибра, жилые и служебные помещения. С обоих сторон к надстройке были пристроены круглые барбеты для орудий главного калибра. В каждом барбетном каземате было по три орудийных порта, в походном положении закрывающиеся специальными стальными задвижками.

Бронирование

Стальная броневая палуба располагалась ниже ватерлинии, выше неё для защиты служили бортовые коффердамы высотой 1,06 м. Корабли отличались облегчённой конструкцией корпуса, часто получавшего повреждения при плохой погоде.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала две паровые машины (ПМ) R. & W. Hawthorn Leslie суммарной мощностью 2677 л.с. (1996 кВт) и шесть[1] котлов. В то же время, мощность двигателей Yangwei составляла 2580 л.с. (1920 кВт). Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал.

Максимальная скорость достигала 16 узлов. Проектной 16-узловой скорости на 5-часовых испытаниях не развил ни один из кораблей. На испытаниях при естественной тяге Chaoyong показал 14,3 узлов при индикаторной мощности 1472 л.с., при форсированной тяге – 16,5 уз при 2887 и.л.с.

В реальных условиях службы скорость редко превышала 13 узлов, хотя в ходе одного из переходов Chaoyong преодолел 172 мили со средней скоростью 15 узл. Корабли могли взять 250-300 т угля, что обеспечивало дальность плавания 5380 морских миль при экономической скорости в 8 узлов или 3000 морских миль при экономической скорости в 10 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля насчитывал 137-140 человек (11 офицеров, 126 матросов).

Вооружение

Главный калибр

254-мм орудие ГК крейсера Yangwei.

Крейсер Chaoyong в качестве ГК был вооружен двумя казнозарядными орудиями 254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR, одно на носу и одно на корме. Установки системы Вавассёра размещались на кольцевых погонах, расположенных внутри цилиндрического броневого каземата и вели огонь через три амбразуры. При этом амбразура, расположенная в диаметральной плоскости, обеспечивала сектор стрельбы в 44°, а две бортовых – по 70°. Заряжание и горизонтальную наводку обеспечивали гидравлические механизмы, но вертикальное наведение было ручным. Заряжание могло производиться только в диаметральной плоскости, что существенно снижало скорострельность. С учётом низкобортной конструкции, орудийные люки были оборудованы перегородками, которые открывались во время боя. Боекомплект состоял из 100 снарядов на орудие.

Характеристики 254-мм Armstrong 25-ton BLR
Калибр 26
Длина ствола, мм н/д
Масса АУ, т 25
Скорострельность, выстр./мин. 2,5
Начальная скорость снаряда, м/с 560
Угол возвышения -3° / + 10°
Масса снаряда, кг 204,6
Максимальная дальность стрельбы, км 8

Вспомогательное/противоминное вооружение

Вспомогательное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий 120-мм/32 Armstrong M на установках системы Альбини. Орудия размещались в четырёх углах надстройки по два с каждой стороны. Боекомплект – 82 снаряда на орудие.

Противоминное вооружение включало четыре револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I. Кроме того, крейсер нёс скорострельную артиллерию, в частности, две-четыре 4-ствольные митральезы (картечницы) системы Норденфельдта, обладающие скорострельностью 350 выстрелов в минуту и дальностью 2 000 метров и четыре 10-ствольные 11,24-мм митральезы Гатлинга. Десантные партии вооружались двумя 66-мм 6-фунтовыми пушками, которые могли транспортироваться на шлюпках.

Характеристики 120-мм Armstrong M 37-мм Hotchkiss
Калибр 32 20
Длина ствола, мм 1480
Масса АУ, кг 1320 н/д
Скорострельность, выстр./мин. 32-60
Начальная скорость снаряда, м/с 480 442
Угол возвышения -10° / + 30° 20°
Масса снаряда, кг 18,2 0,5
Максимальная дальность стрельбы, км 2,77

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало два бортовых 350-мм торпедных аппарата.

Корабль был оснащён двумя катерами, каждый из которых был вооружен лонжеронными торпедами[2].

История службы

Переход из Великобритании в Китай

Командующий Бэйянским флотом Дин Жучан.

Для доставки заказанных в Великобритании кораблей Chaoyong и его систершипа Yangwei китайское правительство решило направить для приемки крейсеров собственных моряков, отказавшись от привлечения английских перегонных экипажей. Командующий Бэйянским флотом Дин Жучан тщательно отбирал личный состав из числа опытных моряков приморской провинции Шаньдун. Командиром Chaoyong стал Линь Тайцзэн, старшим офицером - Лань Цзяньшу, старшим механиком Ли Синцяо. Всего в состав экипажей крейсеров было зачислено 224 человека. 6 декабря 1880 г. все они отправились на борту парохода «Фэншунь» из Тяньцзиня в Шанхай. 23 декабря 1880 г. Дин Жучан со свитой отправился в Европу на борту французского судна. Остальные моряки покинули Шанхай 27 февраля 1881 г. на пароходе «Хайчэнь».

Два месяца спустя пароход подошел к берегам Великобритании и 24 апреля 1881 г. бросил якорь в водах реки Тайн у Уокера, 30 апреля прибыл в Ньюкасл. Только 14 июля 1881 г. Chaoyong и Yangwei вышли в море для ходовых испытаний и учебных стрельб. На дистанции в 10 с лишним морских миль машины Chaoyong развили мощность в 2887 л.с., при этом скорость крейсера достигла 16,5 узлов. Хотя Yangwei показал чуть более скромные результаты (16 узлов при мощности 2700 л.с.), оба судна были признаны отвечающими требованиям заказчика. Основные испытания завершились 15 июля, а 2 августа 1881 г. крейсера были официально переданы китайским морякам. Дин Жучан разместился на борту Chaoyong, сделав его своим флагманом. 2 августа 1881 г. из Лондона прибыл китайский посланник Цзэн Цзицзэ, в присутствии которого состоялась церемония поднятия флагов.

9 августа 1881 г. начали долгий переход в Китай. Впервые в истории океанский переход совершали боевые корабли под военно-морским флагом Китая. 17 августа отряд отправился в поход по маршруту Бискайский залив - Гибралтар - Средиземное море - Суэцкий канал - Индийский океан - Сингапур - Гонконг - Тяньцзинь.

Начало службы

15 октября 1881 г. Chaoyong и Yangwei зашли в Гонконг, а к началу ноября добрались до Шанхая. Местные доки дали возможность выполнить необходимый ремонт после трудного плавания. 18 ноября 1881 г. крейсера появились на рейде Дагу (Таку) - аванпорта Тяньцзиня. Встречать корабли прибыл сам Ли Хунчжан, тут же утвердивший командиров кораблей в их должностях. Вскоре после этого на борту Chaoyong вице-король совершил инспекционную поездку в Вэйхайвэй и Люйшунь (Порт-Артур), где полным ходом строились укрепленные базы будущего флота. С появлением двух новых кораблей возможности Бэйянского флота резко возросли.

Начиная с середины 1870-х годов, Корея, традиционно считавшаяся вассалом Китая, оказалась в фокусе внимания Японии, Англии и России. В 1882 г. к ним присоединились США, склонившие корейское правительство к заключению торгового договора. Для наблюдения за этими переговорами в мае 1882 г. в Сеул был направлен видный китайский дипломат Ма Цзяньчжун, авторитет которого поддерживали Chaoyong и Yangwei. 23 июля 1882 г. в корейской столице началось восстание оголодавшего гарнизона. Мятежники под предводительством солдата Сон Сун Гиля захватили город, убили нескольких японцев и сожгли здание японского посольства. Японское правительство отправило в Корею свой войска. Разумеется Китай не мог остаться в стороне от происходящего. Chaoyong и Yangwei были вновь посланы в корейский порт Инчхон (Чемульпо). Вслед за ними в Корее появились китайские войска численностью 4500 солдат и офицеров, подавившие в Сеуле восстание против японцев, лишив их повода для вмешательства в корейские дела.

Франко-китайская война 1884-1885 гг.

Основная статья: Франко-китайская война 1884-1885 гг.
Схема сражения у Фучжоу.
Сражение у Фучжоу (гравюра).

В 1884 году соперничество Империи Цинь с Францией в Индокитае вылилось в войну. Французы в 1883-1884 годах захватили Тонкин (Северный Вьетнам), который китайцы считали своими вассальными владениями. Вьетнамские партизаны и китайские ополченцы вместе с китайскими регулярными войсками южных провинций с переменным успехом воевали с французской армией. Ли Хунчжан, трезво оценивая соотношение сил, пытался погасить конфликт уступками. В мае 1884 года в Тяньцзине было подписано соглашение об отводе китайских войск из Вьетнама.

23 июня 1884 года Chaoyong, Yangwei, корвет Yangwu и шлюп Kangji встретились с французской эскадрой. Состоялись переговоры между вице-королем Ли Хунчжаном и французским контр-адмиралом Себастьеном Леспэ. После переговоров французы устроили для своих китайских коллег демонстрацию своих огневых возможностей с показательными стрельбами. Ли Хунчжан не желал терять свои лучшие корабли в безнадежной войне, и после переговоров корабли Бэйянского флота ушли на север в Фучжоу. Крейсеры Chaoyong и Yangwei позже вернулись в Таку.

Началась китайско-французская война, но Бэйянский флот не принимал участия в боевых действиях. В результате вся тяжесть войны легла на южные китайские флоты - Фуцзяньский и, частично, Наньянский. 23 августа 1884 г. Фучжоуская эскадра была разгромлена французами на Мавэйском рейде, после чего адмирал Амедей Курбэ начал блокаду Формозского пролива.

Командующий Наньянским (Южным) флотом Ли Чэнмо снарядил для ответных действий эскадру в составе двух современных крейсеров германской постройки и трех композитных канонерок. Ли Хунчжан получил приказ усилить отряд крейсерами Chaoyong и Yangwei. Корабли прибыли в Шанхай в начале декабря 1884 г., однако уже 10 декабря Ли сообщил в Пекин, что Япония вступила в союз с Францией для совместного захвата Кореи. На этом основании он просил вернуть его крейсеры на север. Цинское правительство хотело задействовать в походе на Тайвань Chaoyong и Yangwei, а в Корею отослать более слабые канонерские лодки Teng Ching и Yuyuen. Однако Ли Хунчжан приказал своим кораблям идти прямиком в родной Тяньцзинь, а в Пекин сообщил, что корабли идут в открытом море и связаться с ними невозможно. Правительству ничего не оставалось, как 15 декабря 1884 г. издать указ об отправке крейсеров Ли Хунчжана в Корею.

Межвоенный период

Инцидент в Нагасаки.

В сентябре 1885 г. в состав Бэйянского флота вошли броненосцы Dingyuan и Zhenyuan. К этому времени Chaoyong и Yangwei уступили свои лидирующие позиции новым, более современным кораблям. Износ и плохое обслуживание ухудшили скоростные характеристики до 10 узлов, а модернизация ограничилась установкой нескольких новых малокалиберных скорострельных орудий.

В августе 1886 г. оба крейсера участвовали в визите китайской эскадры в Японию и во Владивосток под командованием адмирала Дин Жучана. Сразу после посещения Владивостока 13-15 августа 1886 г. оба крейсера участвовали в визите бэйянских кораблей в Нагасаки. Там имел место печально знаменитый инцидент: на почве бытового конфликта китайские матросы, находившиеся в увольнении, подверглись нападению полиции и солдат. В результате было убито и ранено более 50 китайцев.

В 1886 г. Линь Тайцзэн был назначен командиром Zhenyuan, а его место на мостике Chaoyong занял Хуан Цзяньсюнь. В ноябре 1887 года коммодор Уильям Лэнг привел в Дагу отряд новейших крейсеров английской и германской постройки. В 1887 году под давлением Бэйянского флота англичане были вынуждены покинуть порт Гамильтон - захваченную базу в Корее. В 1891 г. Chaoyong и Yangwei участвовали в больших совместных манёврах Бэйянского и Наньянского флотов. Однако реального боевого опыта их экипажи не имели вплоть до начала Японо-китайской войны.

Битва при Ялу

Основная статья: Японо-китайская война 1894-1895 гг.
Основная статья: Битва при Ялу
Схема битвы при Ялу.

Оба крейсера, как и основные силы Бэйянского флота, приняли участие в Японо-китайской войне 1894-1895 годов и главной морской битве войны - сражении на реке Ялу. 16 сентября 1894 г. главные силы Бэйянского флота вышли из Вэйхайвэя для сопровождения войсковых транспортов. На следующий день китайская эскадра была фактически случайно обнаружена японцами близ устья реки Ялу. Японцы шли в кильватерном строю, с «летучим отрядом» из быстроходных крейсеров во главе. Адмирал Дин Жучан расположил свои корабли фронтальным строем, поместив Chaoyong и Yangwei на крайнем правом фланге. Из-за их неисправности два корабля не обладали достаточной скоростью и отстали от основных сил. Около 12:50 флагманский броненосец Dingyuan сделал первый выстрел.

Заметив, что Chaoyong и Yangwei не успели занять свои места в построении, этим решил воспользоваться «летучий отряд» адмирала Цубои Кодзо, состоявший из новейших быстроходных крейсеров IJN Yoshino (флагман), IJN Naniwa, IJN Takachiho и IJN Akitsushima. Уже в 13:08 Chaoyong и Yangwei попали под сосредоточенный огонь фугасных снарядов из скорострельных 152-мм и 120-мм орудий . Отвечать китайцы могли только носовыми 254-мм орудиями. 254-мм снаряд попал в кормовую часть IJN Yoshino, в результате чего два человека были убиты и 9 ранены, а на корме возник пожар.

Около 13:20 Chaoyong загорелся. Вскоре та же участь постигла Yangwei. Вскоре Chaoyong и Yangwei были охвачены пламенем и поэтому стали выходить из боя в сторону острова Далудао. Это оказало пагубное влияние на моральный настрой китайских моряков. Chaoyong с креном на правый борт вышел на мелководье, где и затонул в 13:27[3]. Китайские миноносцы спасли только 65 человек, 57 членов экипажа погибли. Командир корабля Хуан Цзяньсюнь отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним.

На следующий день после битвы японские моряки с броненосного крейсера IJN Chiyoda осмотрели брошенный и полузатопленный Chaoyong и пришли к выводу, что восстановление корабля невозможно. После этого корпус крейсера подорвали шестовой миной.

В мае 1997 г. водолазы военно-морских сил НОАК обнаружили место гибели обоих крейсеров.

Командиры

Командиры Chaoyong
№ Звание
(Российское соответствие) 		Фамилия, имя Фото Период командования Примечание
1 管带 (guǎndài)
(командир корабля) 		Линь Тайцзэн (林泰曾, Lín Tàizēng)
Lín_Tàizēng.png
 май 1881 - апрель 1887 Назначен командиром на броненосец Zhenyuan.
Вскоре после битвы при Ялу покончил с собой,
приняв яд.
2 副将 (fù jiàng)
(генерал-адъютант) 		Хуан Цзяньсюнь (黄建勋, Huáng Jiànxūn)
Huáng_Jiànxūn.png
 апрель 1887 - 17 сентября 1894 Заместитель командующего левым дивизионом
правого крыла, погиб в битве при Ялу, отказавшись
покидать корабль

Этот корабль в искусстве

Эмблема Коллекции «Век Са Чжэньбина».

См. также

Примечания

  1. ↑ первоначальная конструкция из 4 котлов была увеличена до 6 по требованию китайской стороны
  2. ↑ Лонжеронная торпеда - это оружие, состоящее из бомбы, размещенной на конце длинного шеста, или лонжерона, и прикрепленной к лодке.
  3. ↑ по другим данным в 14:23

Литература и источники информации

Литература

  • Киселёв Д.В. Крейсера типа «Чаоюн». — Морская кампания. № 6. — 2010.
  • Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
  • Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.

Ссылки

Галерея

  • Chaoyong на достройке

  • Chaoyong

  • Chaoyong

  • Крейсер Chaoyong

  • Схема крейсера типа Chaoyong

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Chaoyong_(1880)&oldid=783768»
Категория: