Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Chaoyong (1880)

Chaoyong (1880)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:22, 3 июля 2023
→ Постройка и испытания‎
← Предыдущая правка
Версия 14:33, 3 июля 2023
История службы‎
Следующая правка →
Строка 197:Строка 197:
  
 == История службы == == История службы ==
 +=== Начало службы ===
 +Китайский дипломат Ли Хунчжан был ознакомлен с проектами Ренделя, и после начала строительства на "Артуро Прат" от имени Императорского китайского флота был размещен заказ на два корабля одного типа. ''Chaoyong'' был заложен 15 января 1880 года и спущен на воду 4 ноября. Впоследствии он был доработан и был объявлен завершенным 15 июля, на следующий день после своего корабля-побратима "Янвэй". Оба они были достроены раньше Артуро Прата, который вместо этого должен был поступить на службу в качестве Tsukushi Императорского флота Японии после того, как Чили отменила заказ после окончания войны на Тихом океане.
  
 +Каждое из китайских судов было укомплектовано китайскими экипажами с западными капитанами и инструкторами на месте. Они вышли из реки Тайн 9 августа и два дня спустя остановились в проливе Плимут, где к ним присоединился адмирал Дин Ручан, чтобы принять командование кораблями для путешествия в Китай. После прибытия 20 октября в Гонконг, они совершили турне по Кантону (ныне Гуанчжоу) и Шанхаю, прежде чем отправиться в форты Таку. "Хунчжан" взял на абордаж "Чаоюн", и два крейсера доставили "дипломата" для осмотра дноуглубительных работ в порту Таку (ныне порт Тяньцзинь). Оба корабля были приписаны к Бэйянскому флоту на севере, и Ручан был назначен командующим.
 +
 +23 июня 1884, Chaoyong присутствовал вместе Yangwei, а также корвет Yangwu и шлюп Kangji, когда китайские корабли встречали своих французских ВМС аналоги. Французские корабли затмевали своих китайских коллег, и после обсуждения между руководителями каждого флота французы устроили демонстрацию стрельбы. После этого китайский флот расстался с Ян-Ву и направился в Фучжоу (ныне Фучжоу), а два крейсера отплыли обратно в Таку. Вскоре после этого началась китайско-французская война, хотя "Чаоюн" не участвовал в боевых действиях, хотя высказывались предположения, что два крейсера могут быть отправлены для прорыва французской блокады Формозы. Он и Янвэй были отправлены на юг в Шанхай в ноябре, но затем были возвращены на север после того, как были высказаны опасения по поводу растущего японского влияния в Корее.
 +
 +
 +Chinese diplomat Li Hongzhang was made aware of Rendel's designs, and following the start of the construction on Arturo Prat, an order was placed on behalf of the Imperial Chinese Navy for two ships of the same type. Chaoyong was laid down on 15 January 1880, and launched on 4 November. She was subsequently worked up, and was announced as completed on 15 July, a day after her sister ship, Yangwei. They were both completed ahead of Arturo Prat,[5] who instead would enter service as the Imperial Japanese Navy's Tsukushi after Chile cancelled the order following the end of the War of the Pacific.[1]
 +
 +Each of the Chinese vessels were equipped with Chinese crews, with Western captains and instructors in place. They sailed out of the Tyne River on 9 August, and stopped in Plymouth Sound two days later where Admiral Ding Ruchang joined them to take command of the ships for the journey to China.[5] Following their arrival on 20 October in Hong Kong,[9] they toured Canton (now Guangzhou) and Shanghai, before travelling to the Taku Forts. Chaoyong was boarded by Hongzhang, and the two cruisers took the diplomat to inspect the dredging of the port at Taku (now the Port of Tianjin). Both ships were assigned to the Beiyang Fleet in the north, and Ruchang was placed in command.[6]
 +
 +On 23 June 1884, Chaoyong was present alongside Yangwei, as well as the corvette Yangwu and the sloop Kangji, when the Chinese vessels met their French Navy counterparts. The French ships dwarfed their Chinese counterparts, and following a discussion between the leaders of each fleet, the French put on a firing demonstration. Afterwards, the Chinese fleet broke up with Yang-Wu headed to Foochow (now Fuzhou), and the two cruisers sailed back to Taku.[10] The Sino-French War broke out shortly afterwards,[11] although Chaoyong saw no action,[10] although there was speculation that the two cruisers might be sent to break the French blockade of Formosa.[12] She and Yangwei were sent south to Shanghai in November, but were then brought back north after concerns were raised about growing Japanese influences in Korea.[13]
 +[[Файл:Bitwa-pri-jalu-shema.png|thumb|210px|right|<small><center>Схема битвы при Ялу.</center></small>]]
 +=== Битва при Ялу ===
 +{{main|Navy:Японо-китайская_война_1894-1895|l1=Японо-китайская война 1894-1895 гг.}}
 +{{main|Navy:Ялуцзянское_сражение|l1=Битва при Ялу}}
 +После войны "Чаоюн" и "Янвэй" продолжали действовать вместе. Они действовали из Таку, но поскольку зимой вода замерзала, они проводили эту часть года в корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон). Во время Первой японо-китайской войны в 1894 году "Чаоюн" оставался с флотом и поддерживал транспорты войск, когда утром 17 сентября они вступили в контакт с японским флотом.
 +
 +Когда японский флот приблизился, китайский флот снялся с якоря и попытался построиться в линию. Однако маневр был неудачным, и "Чаоюн" стал одним из четырех кораблей, отставших от остальных. Это было связано с отсутствием технического обслуживания на протяжении многих лет; из-за устаревшего оборудования они едва могли развивать скорость 10 кн (19 км / ч; 12 миль / ч). Кораблям был отдан приказ действовать парами, при этом "Чаоюн" и "Янвэй" объединились. Этот план сражения был чужд предпосылкам их конструкции, присущим отсутствию брони у кораблей, собирающихся сражаться в боевой линии.
 +
 +На расстоянии 3000 ярдов (2700 м) японский флот открыл огонь по "Чаоюну". В течение нескольких минут вспыхнул пожар, который быстро охватил центральную надстройку с ее многочисленными деревянными перегородками, покрытыми толстыми слоями горючего лака, наносимого годами. Янвэй вскоре постигла та же участь. Когда "Чаоюн" попытался добраться до близлежащего острова, чтобы пристать к берегу, он столкнулся с китайским крейсером "Цзиюань", после чего накренился на правый борт и затонул на мелководье неподалеку. Часть экипажа была спасена китайским торпедным катером, участвовавшим в бою.
 +
 +Following the war, Chaoyong and Yangwei continued to operate together. They operated out of Taku, but since the water froze over during winter, they would spend that part of the year in the Korean port of Chemulpo (now Incheon).[14] During the First Sino-Japanese War in 1894, Chaoyong remained with the fleet and was supporting troop transports when they made contact with a Japanese fleet on the morning of 17 September.[15]
 +
 +As the Japanese fleet moved in, the Chinese fleet moved away from anchor and attempted for form up in a line. However, the manoeuvre was botched and Chaoyong was one of four ships which ended up behind the others.[15] This was due to a lack of maintenance over the years; with their equipment out of date, they could barely make 10 kn (19 km/h; 12 mph). Orders had been given for the ships to operate in pairs, with Chaoyong and Yangwei teamed together. This battle plan was alien to the premise of their design, inherent in the lack of armour for ships about to fight in the line of battle.[16]
 +
 +At a distance of 3,000 yd (2,700 m), the Japanese fleet began to fire on the Chaoyong. Within a few minutes, fires broke out, which quickly engulfed the central superstructure with its numerous wooden partitions covered with thick layers of flammable varnish applied over the years. Yangwei quickly suffered the same fate. As the Chaoyong attempted to make way to a nearby island to beach itself,[17] it collided with the Chinese cruiser Jiyuan, before listing to starboard and sinking in shallow water nearby. Some of the crew were rescued by a Chinese torpedo boat engaged in the battle.
  
 === Командиры === === Командиры ===

Версия 14:33, 3 июля 2023

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 3.07.2023.

Chaoyong

Chinese_Tshao_Yong.jpg
Бронепалубный крейсер | Военно-морской флот Империи Цин
Служба

Империя_Цин_флаг_ВМС_с_тенью.png
Империя Цин

Исторические данные
15 января 1880 Заложен
11 ноября 1880 Спущен на воду
14 июля 1881 Выход на испытания
22 ноября 1881 Введен в строй
17 сентября 1894 Гибель
Общие данные
1350 / 1542 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
67 / 9,8 / 5,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
137 чел. Общая численность
11 чел. Офицеры
126 чел. Матросы
Бронирование
9,5 мм. Палуба
12,7 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 2 (2х1) орудия 254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR.

Вспомогательная артиллерия:

Противоминная артиллерия:

  • 2 (2х1) десантных орудия 66-мм/29;
  • 4 (4x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I;
  • 4 (4×4) картечницы Nordenfelt 25-мм;
  • 4 (4х10) картечницы Gatling 11,43-мм.

Минно-торпедное вооружение:

  • 2 ТА 350-мм.
Однотипные корабли

Yangwei

Chaoyong-00075704.jpg
Chaoyong (или Tchao Yung) (кит. 超勇, рус. «Чаоюн») - головной корабль серии из двух бронепалубных крейсеров 3-го ранга военно-морского флота Империи Цин, построенных в Великобритании. 17 сентября 1894 г. крейсер принял участие в битве при Ялу. В ходе боя Chaoyong протаранен спасавшимся бегством крейсером Jiyuan.

Общие сведения

Небольшие бронепалубные крейсера (фактически – канонерские лодки) типа Chaoyong построены британской компанией Charles Mitchell & Company для Императорского флота Китая. Собственно, головной корабль серии по проекту сэра Джорджа Уайтвика Рэнделла строился по заказу ВМС Чили под названием Arturo Pratt. По окончанию постройки перекуплен Японией и переименован в IJN Tsukushi. Китайцы заказали два корабля этого же проекта одновременно с последней серией «алфавитных» канонерских лодок. Общая стоимость составила 650 тыс. лян. Крейсеры были приписаны к Бэйянскому флоту и базировавались в Таку (в летнее время) или в Чемульпо, Корея (зимой).

История создания

Основная статья: Безбронные крейсера типа Chaoyong

Постройка и испытания

Крейсер Chaoyong на стапеле.

Головной корабль Chaoyong (с кит. «Доблестный», «Выдающийся герой») заказан в 1879 году в Великобритании. 15 января 1880 г. заложен на верфи Charles Mitchell & Company в Элcвике, Ньюкасл-апон-Тайн. Крейсер Chaoyong спущен на воду 4(11) ноября 1880 года. Введён в строй 14 июля 1881 г.

Описание конструкции

Корпус

Схема крейсеров типа Chaoyong.

Стальной корпус крейсера делился на отсеки водонепроницаемыми переборками. Для уменьшения уязвимости от настильного огня корпус сделан низкобортным – высота борта в носу составляла всего 1,5 м. В центре корабля располагалась массивная надстройка с двумя лёгкими мачтами и единственной наклонной дымовой трубой. Мачты несли парусное вооружение. Носовая часть была усилена для возможности тарана.

В надстройке находились казематы артиллерии среднего калибра, жилые и служебные помещения. С обоих сторон к надстройке были пристроены круглые барбеты для орудий главного калибра. В каждом барбетном каземате было по три орудийных порта, в походном положении закрывающиеся специальными стальными задвижками.

Бронирование

Стальная броневая палуба располагалась ниже ватерлинии, выше неё для защиты служили бортовые коффердамы высотой 1,06 м. Корабли отличались облегчённой конструкцией корпуса, часто получавшего повреждения при плохой погоде.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала две паровые машины (ПМ) R. & W. Hawthorn Leslie суммарной мощностью 2677 л.с. (1996 кВт) и шесть[1] котлов. В то же время, мощность двигателей Yangwei составляла 2580 л.с. (1920 кВт). Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал.

Максимальная скорость достигала 16 узлов. Проектной 16-узловой скорости на 5-часовых испытаниях не развил ни один из кораблей. На испытаниях при естественной тяге Chaoyong показал 14,3 узлов при индикаторной мощности 1472 л.с., при форсированной тяге – 16,5 уз при 2887 и.л.с.

В реальных условиях службы скорость редко превышала 13 узлов, хотя в ходе одного из переходов Chaoyong преодолел 172 мили со средней скоростью 15 узл. Корабли могли взять 250-300 т угля, что обеспечивало дальность плавания 5380 морских миль при экономической скорости в 8 узлов или 3000 морских миль при экономической скорости в 10 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля насчитывал 137-140 человек (11 офицеров, 126 матросов).

Вооружение

Главный калибр

254-мм орудие ГК крейсера Yangwei.

Крейсер Chaoyong в качестве ГК был вооружен двумя казнозарядными орудиями 254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR, одно на носу и одно на корме. Установки системы Вавассёра размещались на кольцевых погонах, расположенных внутри цилиндрического броневого каземата и вели огонь через три амбразуры. При этом амбразура, расположенная в диаметральной плоскости, обеспечивала сектор стрельбы в 44°, а две бортовых – по 70°. Заряжание и горизонтальную наводку обеспечивали гидравлические механизмы, но вертикальное наведение было ручным. Заряжание могло производиться только в диаметральной плоскости, что существенно снижало скорострельность. С учётом низкобортной конструкции, орудийные люки были оборудованы перегородками, которые открывались во время боя. Боекомплект состоял из 100 снарядов на орудие.

Характеристики 254-мм Armstrong 25-ton BLR
Калибр 26
Длина ствола, мм н/д
Масса АУ, т 25
Скорострельность, выстр./мин. 2,5
Начальная скорость снаряда, м/с 560
Угол возвышения -3° / + 10°
Масса снаряда, кг 204,6
Максимальная дальность стрельбы, км 8

Вспомогательное/противоминное вооружение

Вспомогательное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий 120-мм/32 Armstrong M на установках системы Альбини. Орудия размещались в четырёх углах надстройки по два с каждой стороны. Боекомплект – 82 снаряда на орудие.

Противоминное вооружение включало четыре револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I. Кроме того, крейсер нёс скорострельную артиллерию, в частности, две-четыре 4-ствольные митральезы (картечницы) системы Норденфельдта, обладающие скорострельностью 350 выстрелов в минуту и дальностью 2 000 метров и четыре 10-ствольные 11,24-мм митральезы Гатлинга. Десантные партии вооружались двумя 66-мм 6-фунтовыми пушками, которые могли транспортироваться на шлюпках.

Характеристики 120-мм Armstrong M 37-мм Hotchkiss
Калибр 32 20
Длина ствола, мм 1480
Масса АУ, кг 1320 н/д
Скорострельность, выстр./мин. 32-60
Начальная скорость снаряда, м/с 480 442
Угол возвышения -10° / + 30° 20°
Масса снаряда, кг 18,2 0,5
Максимальная дальность стрельбы, км 2,77

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало два бортовых 350-мм торпедных аппарата.

Корабль был оснащён двумя катерами, каждый из которых был вооружен лонжеронными торпедами[2].

История службы

Начало службы

Китайский дипломат Ли Хунчжан был ознакомлен с проектами Ренделя, и после начала строительства на "Артуро Прат" от имени Императорского китайского флота был размещен заказ на два корабля одного типа. Chaoyong был заложен 15 января 1880 года и спущен на воду 4 ноября. Впоследствии он был доработан и был объявлен завершенным 15 июля, на следующий день после своего корабля-побратима "Янвэй". Оба они были достроены раньше Артуро Прата, который вместо этого должен был поступить на службу в качестве Tsukushi Императорского флота Японии после того, как Чили отменила заказ после окончания войны на Тихом океане.

Каждое из китайских судов было укомплектовано китайскими экипажами с западными капитанами и инструкторами на месте. Они вышли из реки Тайн 9 августа и два дня спустя остановились в проливе Плимут, где к ним присоединился адмирал Дин Ручан, чтобы принять командование кораблями для путешествия в Китай. После прибытия 20 октября в Гонконг, они совершили турне по Кантону (ныне Гуанчжоу) и Шанхаю, прежде чем отправиться в форты Таку. "Хунчжан" взял на абордаж "Чаоюн", и два крейсера доставили "дипломата" для осмотра дноуглубительных работ в порту Таку (ныне порт Тяньцзинь). Оба корабля были приписаны к Бэйянскому флоту на севере, и Ручан был назначен командующим.

23 июня 1884, Chaoyong присутствовал вместе Yangwei, а также корвет Yangwu и шлюп Kangji, когда китайские корабли встречали своих французских ВМС аналоги. Французские корабли затмевали своих китайских коллег, и после обсуждения между руководителями каждого флота французы устроили демонстрацию стрельбы. После этого китайский флот расстался с Ян-Ву и направился в Фучжоу (ныне Фучжоу), а два крейсера отплыли обратно в Таку. Вскоре после этого началась китайско-французская война, хотя "Чаоюн" не участвовал в боевых действиях, хотя высказывались предположения, что два крейсера могут быть отправлены для прорыва французской блокады Формозы. Он и Янвэй были отправлены на юг в Шанхай в ноябре, но затем были возвращены на север после того, как были высказаны опасения по поводу растущего японского влияния в Корее.


Chinese diplomat Li Hongzhang was made aware of Rendel's designs, and following the start of the construction on Arturo Prat, an order was placed on behalf of the Imperial Chinese Navy for two ships of the same type. Chaoyong was laid down on 15 January 1880, and launched on 4 November. She was subsequently worked up, and was announced as completed on 15 July, a day after her sister ship, Yangwei. They were both completed ahead of Arturo Prat,[5] who instead would enter service as the Imperial Japanese Navy's Tsukushi after Chile cancelled the order following the end of the War of the Pacific.[1]

Each of the Chinese vessels were equipped with Chinese crews, with Western captains and instructors in place. They sailed out of the Tyne River on 9 August, and stopped in Plymouth Sound two days later where Admiral Ding Ruchang joined them to take command of the ships for the journey to China.[5] Following their arrival on 20 October in Hong Kong,[9] they toured Canton (now Guangzhou) and Shanghai, before travelling to the Taku Forts. Chaoyong was boarded by Hongzhang, and the two cruisers took the diplomat to inspect the dredging of the port at Taku (now the Port of Tianjin). Both ships were assigned to the Beiyang Fleet in the north, and Ruchang was placed in command.[6]

On 23 June 1884, Chaoyong was present alongside Yangwei, as well as the corvette Yangwu and the sloop Kangji, when the Chinese vessels met their French Navy counterparts. The French ships dwarfed their Chinese counterparts, and following a discussion between the leaders of each fleet, the French put on a firing demonstration. Afterwards, the Chinese fleet broke up with Yang-Wu headed to Foochow (now Fuzhou), and the two cruisers sailed back to Taku.[10] The Sino-French War broke out shortly afterwards,[11] although Chaoyong saw no action,[10] although there was speculation that the two cruisers might be sent to break the French blockade of Formosa.[12] She and Yangwei were sent south to Shanghai in November, but were then brought back north after concerns were raised about growing Japanese influences in Korea.[13]

Схема битвы при Ялу.

Битва при Ялу

Основная статья: Японо-китайская война 1894-1895 гг.
Основная статья: Битва при Ялу

После войны "Чаоюн" и "Янвэй" продолжали действовать вместе. Они действовали из Таку, но поскольку зимой вода замерзала, они проводили эту часть года в корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон). Во время Первой японо-китайской войны в 1894 году "Чаоюн" оставался с флотом и поддерживал транспорты войск, когда утром 17 сентября они вступили в контакт с японским флотом.

Когда японский флот приблизился, китайский флот снялся с якоря и попытался построиться в линию. Однако маневр был неудачным, и "Чаоюн" стал одним из четырех кораблей, отставших от остальных. Это было связано с отсутствием технического обслуживания на протяжении многих лет; из-за устаревшего оборудования они едва могли развивать скорость 10 кн (19 км / ч; 12 миль / ч). Кораблям был отдан приказ действовать парами, при этом "Чаоюн" и "Янвэй" объединились. Этот план сражения был чужд предпосылкам их конструкции, присущим отсутствию брони у кораблей, собирающихся сражаться в боевой линии.

На расстоянии 3000 ярдов (2700 м) японский флот открыл огонь по "Чаоюну". В течение нескольких минут вспыхнул пожар, который быстро охватил центральную надстройку с ее многочисленными деревянными перегородками, покрытыми толстыми слоями горючего лака, наносимого годами. Янвэй вскоре постигла та же участь. Когда "Чаоюн" попытался добраться до близлежащего острова, чтобы пристать к берегу, он столкнулся с китайским крейсером "Цзиюань", после чего накренился на правый борт и затонул на мелководье неподалеку. Часть экипажа была спасена китайским торпедным катером, участвовавшим в бою.

Following the war, Chaoyong and Yangwei continued to operate together. They operated out of Taku, but since the water froze over during winter, they would spend that part of the year in the Korean port of Chemulpo (now Incheon).[14] During the First Sino-Japanese War in 1894, Chaoyong remained with the fleet and was supporting troop transports when they made contact with a Japanese fleet on the morning of 17 September.[15]

As the Japanese fleet moved in, the Chinese fleet moved away from anchor and attempted for form up in a line. However, the manoeuvre was botched and Chaoyong was one of four ships which ended up behind the others.[15] This was due to a lack of maintenance over the years; with their equipment out of date, they could barely make 10 kn (19 km/h; 12 mph). Orders had been given for the ships to operate in pairs, with Chaoyong and Yangwei teamed together. This battle plan was alien to the premise of their design, inherent in the lack of armour for ships about to fight in the line of battle.[16]

At a distance of 3,000 yd (2,700 m), the Japanese fleet began to fire on the Chaoyong. Within a few minutes, fires broke out, which quickly engulfed the central superstructure with its numerous wooden partitions covered with thick layers of flammable varnish applied over the years. Yangwei quickly suffered the same fate. As the Chaoyong attempted to make way to a nearby island to beach itself,[17] it collided with the Chinese cruiser Jiyuan, before listing to starboard and sinking in shallow water nearby. Some of the crew were rescued by a Chinese torpedo boat engaged in the battle.

Командиры

Командиры Chaoyong
№ Звание
(Российское соответствие) 		Фамилия, имя Фото Период командования Примечание
1 管带 (пиньинь guǎndài)
(командир корабля[3]) 		Хуан Цзяньсюнь (Cheng Biguang )
Чэн-бигуан.jpg
 1899 - нояб. 1899

См. также

Примечания

  1. ↑ первоначальная конструкция из 4 котлов была увеличена до 6 по требованию китайской стороны
  2. ↑ Лонжеронная торпеда - это оружие, состоящее из бомбы, размещенной на конце длинного шеста, или лонжерона, и прикрепленной к лодке.
  3. ↑ до определённого времени на цинском флоте не было званий

Литература и источники информации

Литература

  • Киселёв Д.В. Крейсера типа «Чаоюн». — Морская кампания. № 6. — 2010.
  • Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
  • Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.

Ссылки

Галерея

  • Chaoyong на достройке

  • Схема крейсера типа Chaoyong

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Chaoyong_(1880)&oldid=781769»
Категории: