Легкие крейсеры типа Tre Kronor
| Версия 10:43, 27 марта 2021 | Текущая версия на 11:54, 2 апреля 2023 | |||
не показано 35 промежуточных версии ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Тип корабля | {{Тип корабля | |||
| ? | |Название типа = Лёгкие крейсера типа | + | |Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Tre Kronor'' | |
| ? | Tre | + | ||
| |Картинка = HMS Tre Kronor.jpg | |Картинка = HMS Tre Kronor.jpg | |||
| |Предшественники = [[HSwMS Gotland (1933)|легкий крейсер HSwMS ''Gotland'' (1933)]] | |Предшественники = [[HSwMS Gotland (1933)|легкий крейсер HSwMS ''Gotland'' (1933)]] | |||
| Строка 8: | Строка 7: | |||
| Постройка и служба | Постройка и служба | |||
| ? | ||||
| --> | --> | |||
| |Заказано = 2 | |Заказано = 2 | |||
| Строка 14: | Строка 12: | |||
| |Годы постройки = 1943-1947 | |Годы постройки = 1943-1947 | |||
| |Годы службы = 1947-1984 | |Годы службы = 1947-1984 | |||
| ? | |Место строительства = Gøtaverken (Gøteborg) | + | |Место строительства = Gøtaverken (Gøteborg),<br/> | |
| + | Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Общие данные | Общие данные | |||
| ? | ||||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 7650 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 9238 | |
| ? | |Длина = 174/ | + | |Длина = 174/180,2 | |
| ? | |Ширина = 16, | + | |Ширина = 16,7 | |
| ? | |Осадка = 5, | + | |Осадка = 5,7 | |
| |Энергетическая установка = 2 ТЗА De Laval, 90 000 | |Энергетическая установка = 2 ТЗА De Laval, 90 000 | |||
| |Скорость хода = 33 | |Скорость хода = 33 | |||
| ? | |Дальность плавания = 4350 (14 узлов | + | |Дальность плавания = 4350 (14 узлов) | |
| <!-- | <!-- | |||
| Экипаж | Экипаж | |||
| ? | ||||
| --> | --> | |||
| |Общая численность = 783 | |Общая численность = 783 | |||
| Строка 40: | Строка 37: | |||
| Бронирование | Бронирование | |||
| ? | ||||
| --> | --> | |||
| |Пояс = 70…80 | |Пояс = 70…80 | |||
| Строка 48: | Строка 44: | |||
| |Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
| |Барбеты = | |Барбеты = | |||
| ? | |Башни = | + | |Башни = 30-127 | |
| ? | |башня лоб = | + | |башня лоб = 127 | |
| ? | |башня бок = | + | |башня бок = 30 | |
| ? | |башня тыл = | + | |башня тыл = 80 | |
| ? | |башня крыша = | + | |башня крыша = 50 | |
| |Боевая рубка = 20…25 | |Боевая рубка = 20…25 | |||
| |Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
| Строка 58: | Строка 54: | |||
| Вооружение | Вооружение | |||
| ? | ||||
| --> | --> | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия главного калибра: | |Артиллерия главного калибра: | |||
| ? | |1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53 | + | |1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53 Bofors | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Зенитная артиллерия: | |Зенитная артиллерия: | |||
| ? | |10 × 2 | + | |10 × 2 40-мм/56 Bofors | |
| + | |7 × 1 20—мм ''Bofors'' w/40<ref>Все данные на момент вступления в строй.</ref> | |||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 77: | Строка 73: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = Лёгкие | + | |content = '''Лёгкие крейсера типа ''Tre Kronor''''' — тип [[крейсер|крейсеров]] [[ВМС Швеции|шведского]], а затем [[Navy:ВМС_Чили|чилийского флота]]. Всего построено два корабля: [[Navy:HSwMS_Tre_Kronor_(1944)|HSwMS ''Tre Kronor'']] ({{lang-ru|«Тре Крунур»}}), [[Navy:HSwMS_Göta_Lejon_(1945)|HSwMS ''Göta Lejon'']] ({{lang-ru|«Гота Лейон»}}). Заложены во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], достроены и служили в послевоенные годы. Были самыми крупными боевыми кораблями в истории шведских {{comment|ВМС|военно-морские силы}} и последними крейсерами в их составе. | |
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| ? | + | Единственным современным крейсером [[ВМС Швеции|шведских ВМС]] к концу 30-х годов был [[HSwMS Gotland (1933)|HSwMS ''Gotland'']] - [[Navy:Лёгкий_крейсер|легкий крейсер]], построенный в единственном экземпляре. Он являлся одним из самых необычных кораблей своего времени, так как имел на борту 4 гидросамолета [[Navy:Hawker_Osprey|''Hawker Osprey'']], и по этой причине его относили к авианесущим крейсерам. Но его артиллерийское вооружение и бронирование были недостаточными для того, чтобы противостоять легким крейсерам соседних стран, а самолёты после недолгой эксплуатации устарели и были сняты с вооружения. | ||
| ? | Единственным современным крейсером [[ВМС Швеции|шведских ВМС]] к концу 30-х годов был [[HSwMS Gotland (1933)|HSwMS ''Gotland'']] - | + | ||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | + | Перед началом [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] командование шведских ВМС планировало закладку двух новых [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцев береговой обороны]] по усовершенствованному проекту броненосцев [[Navy:Броненосцы_береговой_обороны_типа_Sverige|типа Sverige]], но начало войны дало примеры неудачного применения подобных кораблей. После начала войны в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: [[ВМС Швеции|шведскому флоту]] для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные корабли, вооружённые универсальной артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти корабли было решено так или иначе получить. Они должны были стать основой двух новых соединений, каждое из которых должно было состоять из крейсера и дивизиона [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренных миноносцев]]. | ||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | Осознавая недостаток мощностей своей судостроительной промышленности, Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией. Однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого [[крейсер|крейсера]], по варианту которого в Италии строились корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Taksin|типа ''Taksin'']] для [[ВМС Таиланда]]. | + | Осознавая недостаток мощностей своей судостроительной промышленности, которая не давала возможности быстро получить крупные корабли, Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией. В качестве возможных вариантов для покупки рассматривались американский тяжёлый крейсер [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Pensacola|типа ''Pensacola'']] и итальянский лёгкий крейсер [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Alberto_di_Giussano|типа ''Alberico da Barbiano'']], но готовившиеся к войне США и Италия сами поглощали все возможности своих верфей по усилению флотов. Однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого [[крейсер|крейсера]] фирмы CRDA, по варианту которого в Италии строились корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Taksin|типа ''Taksin'']] для [[ВМС Таиланда]]. Параллельно шла и разработка собственного проекта меньшего размера, но споры о размерах и количестве необходимых кораблей между заинтересованными сторонами завели его в тупик. Купленный итальянский проект был сильно переработан под максимальное использование шведского оборудования и непоставленных оккупированным Нидерландам систем вооружений. За счет увеличения водоизмещения с 5000 до 7000 т было значительно усилено бронирование и более чем в два раза (с 40 до 90 тыс. л.с) увеличена мощность силовой установки. Первоначально предполагалось разместить всю артиллерию главного калибра в трехорудийных башнях, но это требовало дальнейшего роста водоизмещения, и в конечном варианте лишь носовая башня стала трехорудийной, а кормовые, как и на прототипе остались двухорудийными. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | Заказ на строительство [[ | + | Заказ на строительство крейсера [[Navy:HSwMS_Tre_Kronor_(1944)|HSwMS ''Tre Kronor'']] ({{lang-ru|«Три короны»}}) разместили на верфи Gøtaverken в Гётеборге, [[Navy:HSwMS_Göta_Lejon_(1945)|HSwMS ''Göta Lejon'']] ({{lang-ru|«Готский лев»}}) - на верфи ''Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB'' (''Gøteborg''). Строительство началось в 1943 году, а изменения и улучшения в проект для ускорения постройки не вносились. Тем не менее до конца [[Navy:Вторая_мировая_война|войны]] корабли в строй вступить не успели. [[крейсер|Крейсер]] HSwMS ''Tre Kronor'' был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер HSwMS ''Gota Lejon'' был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине). | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | Корабли имели стальной сварной корпус, который набирался по продольной системе, с удлинённым на две трети корабля [[Navy:Полубак|полубаком]]. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса на водонепроницаемые отсеки, главные переборки которых доходили до верхней палубы. | + | Корабли имели стальной сварной корпус, который набирался по продольной системе, с удлинённым на две трети корабля [[Navy:Полубак|полубаком]] и большим развалом носовых [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] для обеспечения высокой мореходности. Бронеплиты, которые нельзя было сварить, крепились болтами. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса на водонепроницаемые отсеки, главные [[Navy:Переборка|переборки]] которых доходили до верхней палубы, а так же двойным дном. Две дымовые трубы имели сильный уклон к [[Navy:Корма|корме]]. | |
| + | ||||
| + | === Бронирование === | |||
| + | Общая схема бронирования была близка к изначальному прототипу, итальянским легким крейсерам [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Duca_degli_Abruzzi|типа ''Duca degli Abruzzi'']]. Вертикальное бронирование по борту было разнесенным и состояло из 20-мм обшивки и располагающегося за ней 70 — 80-мм пояса. К его верхней и нижней кромкам примыкали две плоские броневые [[Navy:Палуба|палубы]] толщиной 30-мм, кроме того, над жизненно важными местами имелась дополнительная броня толщиной 20 — 50 мм. Верхняя палуба выполнялась из 20-мм конструкционной стали, игравшей роль дополнительной защиты. Башни главного калибра имели 127-мм лобовые плиты, 50-мм крышу, 30-мм стенки и 80-мм тыльную часть. Артиллерийские погреба были заключены в 30-мм короб. Боевая рубка имела только тонкое противоосколочное бронирование - 20-25-мм. Общий вес брони корабля составлял около 2100 тонн (более 28% стандартного водоизмещения). Вся броня была произведена концерном ''Bofors''. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | Обводы корпуса и конструкция энергетической установки оказались весьма удачны. Крейсера были оснащены 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л, каждый из которых вращал свой гребной вал. | + | Обводы корпуса и конструкция энергетической установки оказались весьма удачны. Крейсера были оснащены 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л.с. (100 000 л.с. на форсаже), каждый из которых вращал свой гребной вал. Четыре котла системы ''Penhoёt'', произведённых фирмой ''Motala Werkstad'' в Норчёппинге, вырабатывали для них перегретый пар температурой 375 °C и давлением 32 атмосферы. Скорость хода обоих [[крейсер|крейсеров]] оказалась почти на узел выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером [[Navy:Свердлов (1950)|«Свердлов»]] и HSwMS ''Gota Lejon'', которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее (34 узла против 33 у шведского корабля), безуспешно пытался догнать идущий перед ним HSwMS ''Gota Lejon''. | |
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| Строка 106: | Строка 104: | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| ? | Главным калибром [[крейсер|крейсеров]] являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме | + | Главным калибром [[крейсер|крейсеров]] являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме одной 3-х орудийной башне на [[Navy:Бак|баке]] и двух 2-х орудийных башнях на [[Navy:Ют|юте]]. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу [[ВМС Нидерландов]], но нападение Германии на Голландию и её оккупация привели к отмене поставок. Важным достоинством конструкции сильно доработанных башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям благодаря тому, что угол максимального возвышения орудий доходил до 70°. Максимальная дальность стрельбы составляла 22 000 метров, досягаемость по высоте — 15 250 м.<ref>Fon Hofsten & Waernberg 2003, стр. 72.</ref>. | |
| ? | Орудия этого типа | + | Орудия этого типа стреляли 45,8-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивалась механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) являлось то, что заряды и снаряды хранились и подавались раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимался в гильзу гидравлическим прибойником и подавался уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания. Система управления огнем главного калибра включала два комплекта приборов {{comment|УАО|управления артиллерийским огнём}} фирмы ''ASEA''. | |
| === Зенитная артиллерия === | === Зенитная артиллерия === | |||
| ? | {{main|Navy:40-мм_орудие_Bofors|l1=40 mm/60 орудие Bofors образца | + | {{main|Navy:40-мм_орудие_Bofors|l1=40 mm/60 орудие Bofors образца 1936 г.}} | |
| [[Файл:Gotland4.jpg|thumbnail|left|40-мм спаренная установка Bofors]] | [[Файл:Gotland4.jpg|thumbnail|left|40-мм спаренная установка Bofors]] | |||
| ? | В момент вступления корабля в строй зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными | + | В момент вступления корабля в строй среднекалиберная зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм автоматическими пушками Бофорс]] с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен [[Вторая мировая война|Второй Мировой Войны]]. Пушка использовала осколочные снаряды весом 900 гр., которые после выстрела имели начальную скорость в 900 м/сек<ref>Melvin M. Johnson, Jr., "Rifles and Machine Guns", William Morrow and Company, 1944, 385 стр.</ref>. Максимальный расчётный темп стрельбы составлял 120 выстрелов в минуту, но на практике обычно равнялся 80-100 выстрелам в минуту из-за ручного способа заряжания магазинов со снарядами. Предельная досягаемость орудия по высоте достигала 7200 метров, но на практике тоже обычно была меньше. Роль МЗА<ref>малокалиберной зенитной артиллерии</ref> исполняли 7 одиночных 20-мм автоматов ''Bofors'' m/40. Система управления огнём включала комплект {{comment|ПУАЗО|прибор управления артиллерийским зенитным огнём}} фирмы ''Ericsson''. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на новые 57-мм орудийные установки фирмы Бофорс. | |
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| ? | Крейсер был оснащен двумя поворотными трехтрубными торпедными аппаратами для торпед калибром 533-мм. | + | [[Файл:Торпедный аппарат Оланд.jpeg|thumb|right|150px|533-мм трехтрубный торпедный аппарат]] | |
| + | Крейсер был оснащен двумя поворотными трехтрубными торпедными аппаратами модели ''m/30'' для [[Navy:Торпеда|торпед]] марки [[Navy:Торпеды Швеции|''Torped M1943'']] калибром 533-мм шведского производства, которые были размещены побортно за окончанием [[Navy:Полубак|полубака]]. Корабли так же были оснащены оборудованием для минных постановок и могли нести до 160 морских мин. | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | Уже к моменту ввода [[крейсер|крейсеров]] в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации | + | Уже к моменту ввода [[крейсер|крейсеров]] в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации: был закрыт броней открытый [[Navy:Мостик_судовой|мостик]], а также изменена расстановка зенитной артиллерии. Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40-мм были заменены на 57-мм, а оставшиеся пушки прежнего зенитного калибра заменены на более новые модели. | |
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | 10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба [[крейсер|крейсеров]] в составе [[ВМС Швеции|шведских ВМС]]. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из | + | 10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба [[крейсер|крейсеров]] в составе [[ВМС Швеции|шведских ВМС]]. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из боевого состава. [[Navy:HSwMS_Tre_Kronor_(1944)|HSwMS ''Tre Kronor'']] был списан в 1963 году и постепенно разобран на части. Его корпус использовался в конструкции моста до 1993 года, после чего был продан на слом. [[Navy:HSwMS_Göta_Lejon_(1945)|HSwMS ''Gota Lejon'']] был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В [[Navy:ВМС_Чили|чилийском флоте]] корабль служил под названием [[Navy:Легкий_крейсер_Almirante_Latorre_(CL-04)|''Almirante Latorre'']]. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань. | |
| == См. также == | == См. также == | |||
| ? | + | * [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Tromp|Лёгкие крейсера типа ''Tromp'']] | ||
| ? | [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|Легкие крейсеры типа ''De Grasse'']] | + | * [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|Легкие крейсеры типа ''De Grasse'']] | |
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| Строка 133: | Строка 132: | |||
| == Литература == | == Литература == | |||
| ? | ||||
| * Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007. | * Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007. | |||
| * Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. | * Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. | |||
| Строка 144: | Строка 142: | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | Файл:HMS_Göta_Lejon.jpg| | + | Файл:Три короны.png|HSwMS ''Tre Kronor'' | |
| + | Файл:HMS_Tre_Kronor1.jpg|HSwMS ''Tre Kronor'' в море | |||
| + | Файл:HMS_Göta_Lejon.jpg|HSwMS ''Göta Lejon'' в море | |||
| + | Файл:Гота Лейон.png|HSwMS ''Göta Lejon'' в шведском морском камуфляже 1964-1970 гг. | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
Текущая версия на 11:54, 2 апреля 2023
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1943-1947 гг. Годы постройки |
| 1947-1984 гг. Годы службы |
| Gøtaverken (Gøteborg), Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB Место строительства |
| 7650 / 9238 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 174/180,2 / 16,7 / 5,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА De Laval, 90 000 Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 4350 (14 узлов) миль Дальность плавания |
| 783 чел. Общая численность |
| 70…80 / +20 мм. Пояс/борт |
| 30+30 мм. Палуба |
| 30-127 мм. Башни |
| 127 / 30 / 80 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 20…25 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53 Bofors.
Зенитная артиллерия:
- 10 × 2 40-мм/56 Bofors;
- 7 × 1 20—мм Bofors w/40[1].
Минно-торпедное вооружение:
- Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Tre Kronor, Göta Lejon
Содержание
История создания
Предшественники
Единственным современным крейсером шведских ВМС к концу 30-х годов был HSwMS Gotland - легкий крейсер, построенный в единственном экземпляре. Он являлся одним из самых необычных кораблей своего времени, так как имел на борту 4 гидросамолета Hawker Osprey, и по этой причине его относили к авианесущим крейсерам. Но его артиллерийское вооружение и бронирование были недостаточными для того, чтобы противостоять легким крейсерам соседних стран, а самолёты после недолгой эксплуатации устарели и были сняты с вооружения.
Предпосылки к созданию
Перед началом Второй мировой войны командование шведских ВМС планировало закладку двух новых броненосцев береговой обороны по усовершенствованному проекту броненосцев типа Sverige, но начало войны дало примеры неудачного применения подобных кораблей. После начала войны в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: шведскому флоту для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные корабли, вооружённые универсальной артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти корабли было решено так или иначе получить. Они должны были стать основой двух новых соединений, каждое из которых должно было состоять из крейсера и дивизиона эскадренных миноносцев.
Проектирование
Осознавая недостаток мощностей своей судостроительной промышленности, которая не давала возможности быстро получить крупные корабли, Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией. В качестве возможных вариантов для покупки рассматривались американский тяжёлый крейсер типа Pensacola и итальянский лёгкий крейсер типа Alberico da Barbiano, но готовившиеся к войне США и Италия сами поглощали все возможности своих верфей по усилению флотов. Однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого крейсера фирмы CRDA, по варианту которого в Италии строились корабли типа Taksin для ВМС Таиланда. Параллельно шла и разработка собственного проекта меньшего размера, но споры о размерах и количестве необходимых кораблей между заинтересованными сторонами завели его в тупик. Купленный итальянский проект был сильно переработан под максимальное использование шведского оборудования и непоставленных оккупированным Нидерландам систем вооружений. За счет увеличения водоизмещения с 5000 до 7000 т было значительно усилено бронирование и более чем в два раза (с 40 до 90 тыс. л.с) увеличена мощность силовой установки. Первоначально предполагалось разместить всю артиллерию главного калибра в трехорудийных башнях, но это требовало дальнейшего роста водоизмещения, и в конечном варианте лишь носовая башня стала трехорудийной, а кормовые, как и на прототипе остались двухорудийными.
Постройка и испытания
Заказ на строительство крейсера HSwMS Tre Kronor (рус. «Три короны») разместили на верфи Gøtaverken в Гётеборге, HSwMS Göta Lejon (рус. «Готский лев») - на верфи Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB (Gøteborg). Строительство началось в 1943 году, а изменения и улучшения в проект для ускорения постройки не вносились. Тем не менее до конца войны корабли в строй вступить не успели. Крейсер HSwMS Tre Kronor был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер HSwMS Gota Lejon был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине).
Описание конструкции
Корпус
Корабли имели стальной сварной корпус, который набирался по продольной системе, с удлинённым на две трети корабля полубаком и большим развалом носовых шпангоутов для обеспечения высокой мореходности. Бронеплиты, которые нельзя было сварить, крепились болтами. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса на водонепроницаемые отсеки, главные переборки которых доходили до верхней палубы, а так же двойным дном. Две дымовые трубы имели сильный уклон к корме.
Бронирование
Общая схема бронирования была близка к изначальному прототипу, итальянским легким крейсерам типа Duca degli Abruzzi. Вертикальное бронирование по борту было разнесенным и состояло из 20-мм обшивки и располагающегося за ней 70 — 80-мм пояса. К его верхней и нижней кромкам примыкали две плоские броневые палубы толщиной 30-мм, кроме того, над жизненно важными местами имелась дополнительная броня толщиной 20 — 50 мм. Верхняя палуба выполнялась из 20-мм конструкционной стали, игравшей роль дополнительной защиты. Башни главного калибра имели 127-мм лобовые плиты, 50-мм крышу, 30-мм стенки и 80-мм тыльную часть. Артиллерийские погреба были заключены в 30-мм короб. Боевая рубка имела только тонкое противоосколочное бронирование - 20-25-мм. Общий вес брони корабля составлял около 2100 тонн (более 28% стандартного водоизмещения). Вся броня была произведена концерном Bofors.
Энергетическая установка и ходовые качества
Обводы корпуса и конструкция энергетической установки оказались весьма удачны. Крейсера были оснащены 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л.с. (100 000 л.с. на форсаже), каждый из которых вращал свой гребной вал. Четыре котла системы Penhoёt, произведённых фирмой Motala Werkstad в Норчёппинге, вырабатывали для них перегретый пар температурой 375 °C и давлением 32 атмосферы. Скорость хода обоих крейсеров оказалась почти на узел выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером «Свердлов» и HSwMS Gota Lejon, которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее (34 узла против 33 у шведского корабля), безуспешно пытался догнать идущий перед ним HSwMS Gota Lejon.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 783 офицеров и матросов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром крейсеров являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме одной 3-х орудийной башне на баке и двух 2-х орудийных башнях на юте. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу ВМС Нидерландов, но нападение Германии на Голландию и её оккупация привели к отмене поставок. Важным достоинством конструкции сильно доработанных башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям благодаря тому, что угол максимального возвышения орудий доходил до 70°. Максимальная дальность стрельбы составляла 22 000 метров, досягаемость по высоте — 15 250 м.[2].
Орудия этого типа стреляли 45,8-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивалась механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) являлось то, что заряды и снаряды хранились и подавались раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимался в гильзу гидравлическим прибойником и подавался уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания. Система управления огнем главного калибра включала два комплекта приборов УАО фирмы ASEA.
Зенитная артиллерия
В момент вступления корабля в строй среднекалиберная зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными 40-мм автоматическими пушками Бофорс с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен Второй Мировой Войны. Пушка использовала осколочные снаряды весом 900 гр., которые после выстрела имели начальную скорость в 900 м/сек[3]. Максимальный расчётный темп стрельбы составлял 120 выстрелов в минуту, но на практике обычно равнялся 80-100 выстрелам в минуту из-за ручного способа заряжания магазинов со снарядами. Предельная досягаемость орудия по высоте достигала 7200 метров, но на практике тоже обычно была меньше. Роль МЗА[4] исполняли 7 одиночных 20-мм автоматов Bofors m/40. Система управления огнём включала комплект ПУАЗО фирмы Ericsson. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на новые 57-мм орудийные установки фирмы Бофорс.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер был оснащен двумя поворотными трехтрубными торпедными аппаратами модели m/30 для торпед марки Torped M1943 калибром 533-мм шведского производства, которые были размещены побортно за окончанием полубака. Корабли так же были оснащены оборудованием для минных постановок и могли нести до 160 морских мин.
Модернизации и переоборудования
Уже к моменту ввода крейсеров в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации: был закрыт броней открытый мостик, а также изменена расстановка зенитной артиллерии. Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40-мм были заменены на 57-мм, а оставшиеся пушки прежнего зенитного калибра заменены на более новые модели.
История службы
10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба крейсеров в составе шведских ВМС. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из боевого состава. HSwMS Tre Kronor был списан в 1963 году и постепенно разобран на части. Его корпус использовался в конструкции моста до 1993 года, после чего был продан на слом. HSwMS Gota Lejon был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В чилийском флоте корабль служил под названием Almirante Latorre. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань.
См. также
Примечания
- ↑ Все данные на момент вступления в строй.
- ↑ Fon Hofsten & Waernberg 2003, стр. 72.
- ↑ Melvin M. Johnson, Jr., "Rifles and Machine Guns", William Morrow and Company, 1944, 385 стр.
- ↑ малокалиберной зенитной артиллерии
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
Ссылки
Галерея изображений
HSwMS Tre Kronor
HSwMS Tre Kronor в море
HSwMS Göta Lejon в море
HSwMS Göta Lejon в шведском морском камуфляже 1964-1970 гг.
