Легкие крейсеры типа Tre Kronor
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1943-1947 гг. Годы постройки |
| 1947-1984 гг. Годы службы |
| Gøtaverken (Gøteborg), Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB Место строительства |
| 7650 / 9238 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 174/180,2 / 16,7 / 5,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА De Laval, 90 000 Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 4350 (14 узлов) миль Дальность плавания |
| 783 чел. Общая численность |
| 70…80 / +20 мм. Пояс/борт |
| 30+30 мм. Палуба |
| 30-127 мм. Башни |
| 127 / 30 / 80 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 20…25 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53 Bofors.
Зенитная артиллерия:
- 10 × 2 40-мм/56 Bofors;
- 7 × 1 20—мм Bofors w/40[1].
Минно-торпедное вооружение:
- Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Tre Kronor, Göta Lejon
Содержание
История создания
Предшественники
Единственным современным крейсером шведских ВМС к концу 30-х годов был HSwMS Gotland - легкий крейсер, построенный в единственном экземпляре. Он являлся одним из самых необычных кораблей своего времени, так как имел на борту 4 гидросамолета Hawker Osprey, и по этой причине его относили к авианесущим крейсерам. Но его артиллерийское вооружение и бронирование были недостаточными для того, чтобы противостоять легким крейсерам соседних стран, а самолёты после недолгой эксплуатации устарели и были сняты с вооружения.
Предпосылки к созданию
Перед началом Второй мировой войны командование шведских ВМС планировало закладку двух новых броненосцев береговой обороны по усовершенствованному проекту броненосцев типа Sverige, но начало войны дало примеры неудачного применения подобных кораблей. После начала войны в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: шведскому флоту для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные корабли, вооружённые универсальной артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти корабли было решено так или иначе получить. Они должны были стать основой двух новых соединений, каждое из которых должно было состоять из крейсера и дивизиона эскадренных миноносцев.
Проектирование
Осознавая недостаток мощностей своей судостроительной промышленности, которая не давала возможности быстро получить крупные корабли, Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией. В качестве возможных вариантов для покупки рассматривались американский тяжёлый крейсер типа Pensacola и итальянский лёгкий крейсер типа Alberico da Barbiano, но готовившиеся к войне США и Италия сами поглощали все возможности своих верфей по усилению флотов. Однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого крейсера фирмы CRDA, по варианту которого в Италии строились корабли типа Taksin для ВМС Таиланда. Параллельно шла и разработка собственного проекта меньшего размера, но споры о размерах и количестве необходимых кораблей между заинтересованными сторонами завели его в тупик. Купленный итальянский проект был сильно переработан под максимальное использование шведского оборудования и непоставленных оккупированным Нидерландам систем вооружений. За счет увеличения водоизмещения с 5000 до 7000 т было значительно усилено бронирование и более чем в два раза (с 40 до 90 тыс. л.с) увеличена мощность силовой установки. Первоначально предполагалось разместить всю артиллерию главного калибра в трехорудийных башнях, но это требовало дальнейшего роста водоизмещения, и в конечном варианте лишь носовая башня стала трехорудийной, а кормовые, как и на прототипе остались двухорудийными.
Постройка и испытания
Заказ на строительство крейсера HSwMS Tre Kronor (рус. «Три короны») разместили на верфи Gøtaverken в Гётеборге, HSwMS Göta Lejon (рус. «Готский лев») - на верфи Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB (Gøteborg). Строительство началось в 1943 году, а изменения и улучшения в проект для ускорения постройки не вносились. Тем не менее до конца войны корабли в строй вступить не успели. Крейсер HSwMS Tre Kronor был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер HSwMS Gota Lejon был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине).
Описание конструкции
Корпус
Корабли имели стальной сварной корпус, который набирался по продольной системе, с удлинённым на две трети корабля полубаком и большим развалом носовых шпангоутов для обеспечения высокой мореходности. Бронеплиты, которые нельзя было сварить, крепились болтами. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса на водонепроницаемые отсеки, главные переборки которых доходили до верхней палубы, а так же двойным дном. Две дымовые трубы имели сильный уклон к корме.
Бронирование
Общая схема бронирования была близка к изначальному прототипу, итальянским легким крейсерам типа Duca degli Abruzzi. Вертикальное бронирование по борту было разнесенным и состояло из 20-мм обшивки и располагающегося за ней 70 — 80-мм пояса. К его верхней и нижней кромкам примыкали две плоские броневые палубы толщиной 30-мм, кроме того, над жизненно важными местами имелась дополнительная броня толщиной 20 — 50 мм. Верхняя палуба выполнялась из 20-мм конструкционной стали, игравшей роль дополнительной защиты. Башни главного калибра имели 127-мм лобовые плиты, 50-мм крышу, 30-мм стенки и 80-мм тыльную часть. Артиллерийские погреба были заключены в 30-мм короб. Боевая рубка имела только тонкое противоосколочное бронирование - 20-25-мм. Общий вес брони корабля составлял около 2100 тонн (более 28% стандартного водоизмещения). Вся броня была произведена концерном Bofors.
Энергетическая установка и ходовые качества
Обводы корпуса и конструкция энергетической установки оказались весьма удачны. Крейсера были оснащены 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л.с. (100 000 л.с. на форсаже), каждый из которых вращал свой гребной вал. Четыре котла системы Penhoёt, произведённых фирмой Motala Werkstad в Норчёппинге, вырабатывали для них перегретый пар температурой 375 °C и давлением 32 атмосферы. Скорость хода обоих крейсеров оказалась почти на узел выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером «Свердлов» и HSwMS Gota Lejon, которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее (34 узла против 33 у шведского корабля), безуспешно пытался догнать идущий перед ним HSwMS Gota Lejon.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 783 офицеров и матросов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром крейсеров являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме одной 3-х орудийной башне на баке и двух 2-х орудийных башнях на юте. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу ВМС Нидерландов, но нападение Германии на Голландию и её оккупация привели к отмене поставок. Важным достоинством конструкции сильно доработанных башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям благодаря тому, что угол максимального возвышения орудий доходил до 70°. Максимальная дальность стрельбы составляла 22 000 метров, досягаемость по высоте — 15 250 м.[2].
Орудия этого типа стреляли 45,8-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивалась механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) являлось то, что заряды и снаряды хранились и подавались раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимался в гильзу гидравлическим прибойником и подавался уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания. Система управления огнем главного калибра включала два комплекта приборов УАО фирмы ASEA.
Зенитная артиллерия
В момент вступления корабля в строй среднекалиберная зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными 40-мм автоматическими пушками Бофорс с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен Второй Мировой Войны. Пушка использовала осколочные снаряды весом 900 гр., которые после выстрела имели начальную скорость в 900 м/сек[3]. Максимальный расчётный темп стрельбы составлял 120 выстрелов в минуту, но на практике обычно равнялся 80-100 выстрелам в минуту из-за ручного способа заряжания магазинов со снарядами. Предельная досягаемость орудия по высоте достигала 7200 метров, но на практике тоже обычно была меньше. Роль МЗА[4] исполняли 7 одиночных 20-мм автоматов Bofors m/40. Система управления огнём включала комплект ПУАЗО фирмы Ericsson. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на новые 57-мм орудийные установки фирмы Бофорс.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер был оснащен двумя поворотными трехтрубными торпедными аппаратами модели m/30 для торпед марки Torped M1943 калибром 533-мм шведского производства, которые были размещены побортно за окончанием полубака. Корабли так же были оснащены оборудованием для минных постановок и могли нести до 160 морских мин.
Модернизации и переоборудования
Уже к моменту ввода крейсеров в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации: был закрыт броней открытый мостик, а также изменена расстановка зенитной артиллерии. Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40-мм были заменены на 57-мм, а оставшиеся пушки прежнего зенитного калибра заменены на более новые модели.
История службы
10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба крейсеров в составе шведских ВМС. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из боевого состава. HSwMS Tre Kronor был списан в 1963 году и постепенно разобран на части. Его корпус использовался в конструкции моста до 1993 года, после чего был продан на слом. HSwMS Gota Lejon был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В чилийском флоте корабль служил под названием Almirante Latorre. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань.
См. также
Примечания
- ↑ Все данные на момент вступления в строй.
- ↑ Fon Hofsten & Waernberg 2003, стр. 72.
- ↑ Melvin M. Johnson, Jr., "Rifles and Machine Guns", William Morrow and Company, 1944, 385 стр.
- ↑ малокалиберной зенитной артиллерии
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
Ссылки
Галерея изображений
HSwMS Tre Kronor
HSwMS Tre Kronor в море
HSwMS Göta Lejon в море
HSwMS Göta Lejon в шведском морском камуфляже 1964-1970 гг.
