Легкие крейсера типа Taksin
| 2 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1939-1943 гг. Годы постройки |
| Cantieri Ruiniti dell’Adriatico, Триест Место строительства |
| 5500 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 153,8 / 14,47 / 5,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА Parsons 3 ПК Yarrow 45 000 л.с. Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 302 чел. Общая численность |
| 60 / мм. Пояс/борт |
| 30 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 3х2 - 152-мм/55 орудий Ansaldo.
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 2x3 - 533-мм торпедных аппарата.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта, 2 гидросамолета.
HTMS Taksin (недостроен, реквизирован)
HTMS Naresuan (недостроен, реквизирован)
Содержание
История создания
На протяжении первой половины XX века королевство Сиам (с 24 июня 1939 г. страна стала официально назваться Таиландом) являлось единственным независимым государством Юго-Восточной Азии. Имея перед глазами положительный пример Японии, руководство страны последовательно проводило курс на «европеизацию» вооруженных сил.
Небольшие военно-морские силы Сиама к началу 1920-х годов состояли преимущественно из канонерских лодок, предназначенных для пограничной и таможенной службы, и малых миноносцев. Основными поставщиками кораблей традиционно являлись британские и японские фирмы. В частности, из Великобритании в 1925-1930 гг. были получены броненосные канонерские лодки HTMS Ratanakosindra и HTMS Sukhotai, заказанных еще до начала Первой мировой войны. Тем не менее, положение флота оставалось бедственным, поскольку сухопутные силы отнимали львиную долю военного бюджета.
Разразившийся в 1932-1933 годах политический кризис установил в стране фактическую диктатуру военных кругов, причем морские офицеры имели немалое влияние в окружении лидера наиболее значительной милитаристской группировки фельдмаршала Пибусонграна. Были резко увеличены военные расходы, в том числе и на развитие военно-морских сил. Именно в это время берет свое начало сотрудничество Сиамского флота с итальянскими кораблестроительными предприятиями. В число первых мер по усилению корабельного состава входил заказ итальянской фирме Cantieri Ruiniti dell’Adriatico (C.R.D.A.) двух миноносцев (HTMS Trad и HTMS Phuket) и двух минных заградителей (HTMS Bangrachan и HTMS Nong Sarai).
В 1935 году была принята крупнейшая в истории Сиама четырехлетняя кораблестроительная программа, предусматривавшая постройку двух броненосцев береговой обороны, десяти миноносцев, четырех подводных лодок, двух шлюпов и ряда мелких кораблей и судов. Большинство заказов получили японские фирмы, но строительство семи миноносцев было продолжено в Италии по уже отработанному проекту.
Тремя годами позже приняли новую программу, согласно которой планировалось построить два легких крейсера и четыре подводных лодки, причем заказ на крейсера снова передали C.R.D.A.. По словам Дж. Джорджерини и А. Нани, «это стало свидетельством высокой оценки, которую получила в Бангкоке продукция итальянских корабелов».
Первоначальные требования к проекту включали стандартное водоизмещение 4300 т, скорость 30 узлов, и вооружение из шести 152-мм орудий, шести 76-мм зениток и шести 533-мм торпедных аппаратов. Контракт на постройку подписали в октябре 1938 г. Закладка обоих крейсеров, получивших названия HTMS Taksin и HTMS Naresuan, состоялась на верфи в Триесте в августе-сентябре 1939 г. На тот момент они являлись самыми крупными кораблями, когда либо строившимися для Сиамского флота.
HTMS Taksin и HTMS Naresuan были спроектированы в конструкторском бюро C.R.D.A. на основе итальянских легких крейсеров типа «Кондоттьери-С» (более известных как тип Raimondo Montecuccoli), от которых отличались уменьшенными размерами, отсутствием кормовой дымовой трубы и носовой возвышенной башни, однако сохранили форму и конструкцию корпуса. Благодаря умеренным требованиям к скорости, мощность удалось понизить до 45 000 л.с. и сделать силовую установку весьма компактной - в частности, обойтись всего тремя паровыми котлами системы Yarrow.
Описание конструкции
Корпус
Корпус имел полубачную конструкцию и набирался по продольной системе. По всей его длине проходило двойное дно, поднимавшееся до уровня платформы, в пределах которого по каждую сторону от киля имелось по шесть непрерывных стрингеров. Корабли имели две непрерывные палубы (верхнюю и главную) и платформу, проходившую в нос и в корму от машинно котельных отделений. Водонепроницаемыми переборками корпус делился на 15 отсеков. Носовая оконечность в подводной части имела небольшое бульбообразное утолщение, корма - скругленная, крейсерская. Для уменьшения бортовой качки корпус снабжался скуловыми килями, крепившимися в районе 4-го стрингера.
Носовая надстройка имела ту же интегрированную башенноподобную структуру, что и на прототипе. Фок-мачта фактически отсутствовала (имелся только небольшой флагшток), перед кормовой возвышенной башней располагалась однодревковая грот-мачта со стеньгой и стрелой самолетно-шлюпочного крана.
Бронирование
Схема бронирования отличалась от итальянской практики того времени, предусматривавшей наличие продольной противоосколочной переборки. Сиамские крейсера имели только наружный пояс толщиной 60 мм, прикрывавший борт по ватерлинии от середины барбета носовой до середины барбета кормовой башни и замыкавшийся траверсами сложной формы, охватывавшими сами барбеты. Сверху на него опиралась 30 мм бронепалуба, в корме образовывавшая гласис над румпельным отделением. По защите артиллерии и боевой рубки данные отсутствуют.
Силовая установка
Интересной особенностью этих кораблей стало то, что, несмотря на всего одну дымовую трубу, силовая установка имела эшелонное расположение. Каждый из турбозубчатых агрегатов и паровых котлов располагался в отдельном отсеке: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2, машинное отделение №1, котельное отделение №3, машинное отделение №2.
Каждый из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса состоял из турбины высокого давления, турбины среднего давления, двухпроходной турбины низкого давления со встроенной ступенью заднего хода и одноступенчатого редуктора. Носовой ТЗА работал на правый вал, кормовой - на левый. В каждом из машинных отделений размещалось по два турбогенератора. Для их питания на стоянках имелось два вспомогательных паровых котла, установленных на верхней палубе прямо под дымовой трубой.
Крейсера оборудовались одним рулем полубалансирного типа.
Вооружение
Главный калибр состоял из шести 152-мм/55 орудий Ansaldo образца 1934 г., аналогичных устанавливавшимся на итальянских крейсерах типа Duca degli Abruzzi (вес бронебойного снаряда 50 кг, фугасного - 44,4 кг; дальность стрельбы - 25,7 км; скорострельность - до 5 выстр./мин). На сиамских кораблях они размещались в двухорудийных башнях по «ретирадной» схеме - одна на носу, две в корме. Башни имели электрические приводы вертикальной и горизонтальной наводки и пневматические досылатели.
Зенитное вооружение было представлено шестью 76-мм/40 пушками системы Armstrong-Ansaldo, располагавшимися побортно на главной палубе. Использование этих орудий устаревшей модели объяснялось исключительно требованием унификации боеприпасов с образцами, уже состоявшими на вооружении Сиамского флота. Их дополняли четыре спаренных 13,2-мм зенитных пулемета Breda образца 1931 г., располагавшиеся у среза полубака и на площадках второго уровня надстройки (аналогично итальянским крейсерам). По некоторым данным, в окончательном варианте их планировалось заменить равным количеством 20-мм/70 автоматов Oerlikon или спаренных 20-мм/65 автоматов Breda образца 1935 г.
На главной палубе в районе носовой башни главного калибра располагались два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, стрелявшие через специальные вырезы в бортовой обшивке. В окончательном варианте проекта в состав вооружения была включена пневматическая катапульта системы Ганьетто с двумя гидросамолетами, тип которых должен был определяться позже. Ангара не предусматривалось.
Система управления огнем включала единственный командно-дальномерный пост с 5-метровым дальномером, стоявший на носовой надстройке, и два поста управления зенитной стрельбой с 3-метровыми дальномерами на срезе полубака. Башни главного калибра оборудовались индивидуальными 7,2-метровыми дальномерами. Все элементы системы управления огнем были тех же образцов, что и на итальянских легких крейсерах.
Тактико-технические характеристики
| Тактико-технические характеристики крейсеров типа Taksin по окончательному проекту (1939 г.) | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - 5500 т |
| Размерения | 141/153,8x14,47x5,25 м |
| Энергетическая установка | 2 ТЗА Parsons, 3 ПК Yarrow, 45 000 л.с. |
| Скорость | 30 уз |
| Бронирование | пояс 60 мм, палуба 30 мм |
| Вооружение | 3х2 - 152-мм/55 орудий Ansaldo 6х1 - 76-мм/40 зенитных орудия Armstrong-Ansaldo 4х2 - 13,2-мм/76 пулеметов Breda 2x3 - 533-мм торпедных аппарата 1 катапульта, 2 гидросамолета |
| Экипаж | 302 чел. |
Строительство
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Исключен из списков |
|---|---|---|---|---|---|
| HTMS Taksin | Cantieri Ruiniti dell’Adriatico, Триест | 23.09.1939 | 28.05.1942 | - | 27.03.1947 |
| HTMS Naresuan | Cantieri Ruiniti dell’Adriatico, Триест | 26.08.1939 | 6.08.1941 | - | 27.03.1947 |
Строительство HTMS Taksin и HTMS Naresuan велось под наблюдением специалистов итальянского военно-морского флота. После вступления Италии во Вторую мировую войну его темпы замедлились, тем не менее, HTMS Naresuan 6 августа 1941 г. был спущен на воду.
В декабре 1941 г. работы на обоих кораблях были приостановлены по распоряжению командования Regia Marina, принявшего решение об их реквизиции и продолжении строительства для Итальянского флота по переработанному проекту. 6 августа 1942 г. крейсерам присвоили новые наименования Etna и Vesuvio соответственно, а с верфью C.R.D.A. оформили новый контракт на их достройку.
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
- Лёгкие крейсера типа «Этна»
- «Etna»-class cruiser
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
Литература
- Патянин С.В. Крейсера типа «Таксин» («Этна»). — «Морская кампания». — Москва: 2016 №11. — 68 с.
