К-23 (1939)

Текущая версия на 05:48, 3 февраля 2022

К-23

Подводная лодка | ВМС СССР

тип П («Правда») IV серии

К-23

проект 611

Служба

СССР

Исторические данные

5 февраля 1938 Заложен

28 апреля 1939 Спущен на воду

25 сентября 1940 Сдан

12 мая 1942 Гибель

Общие данные

1487т / 2100т т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

97,7 м / 7,4 м / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

41,4 % Запас плавучести

80 м / 100 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

50 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/4200 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода

2 ЭД/1200 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода

22 / 9 узл. Скорость хода
надводная
(полная/экономичная)

2400 / 16500 миль Дальность плавания
надводная
(полн.ход/экон.ход)

10,5 / 2,9 узл. Скорость хода
подводная
(полная/экономичная)

10,4 / 175 миль Дальность плавания
подводная
(полн.ход/экон.ход)

Экипаж

65 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

5 чел. Мичманы

15 чел. Старшины

35 чел. Матросы

Вооружение

Торпедное вооружение

6 — носовых 533-мм ТА;
4 — кормовых 533-мм ТА;
Боезапас - 24 торпеды.

Минное вооружение

Минное устройство - МБЦ;
Боезапас - 20 мин.

Артиллерийское вооружение

2 — 100-мм/51 орудия Б-24ПЛ;
2 — 45-мм/46 орудия 21-К.

Зинитное вооружение

2 — 7,62 пулемета «Максим».

Однотипные корабли

К-1, К-2, К-3, К-21, К-22, К-51, К-52, К-53, К-55, К-56.

К-23 — советская дизель-электрическая подводная лодка времён Великой Отечественной войны, один из корпусов типа К («Крейсерская») серии ХIV, получившие прозвище «Катюша». Судьба этой подлодки оказалась самой короткой.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
- 5.1 Минно-торпедное вооружение
- 5.2 Вспомогательная/зенитная артиллерия
6 История службы
7 См. также
8 Литература и источники информации
- 8.1 Литература
- 8.2 Ссылки
9 Галерея изображений

Общие сведения

Подводная лодка «К-23» — одна из субмарин типа К, XIV серии. Судьба этой «катюши» оказалась самой короткой. Заложена под 5 февраля 1938 года. 28 апреля 1939 года подводная лодка спущена на воду, 25 сентября 1940 года под командованием капитана 3 ранга Потапова Леонида Степановича вступила в строй и вошла в состав Балтийского флота. Начало Великой Отечественной войны подводная лодка встретила в пути из Повенца в Беломорск, куда прибыла 24 июня. В этот же день корабль вошел в состав Северного флота и зачислен в учебную бригаду ПЛ Беломорской военной флотилии. 12 июля 1941 года «К-23» под эскортом тральщиков типа Экспортлес «Т-892» и «Т-893» завершила переход в Архангельск. После проведения курса боевой подготовки в Белом море субмарина перешла в Полярное и 30 сентября 1941 года пополнила состав 1-го дивизиона бригады ПЛ Северного флота. 8 января 1942г. из-за ошибочных действий старшины команды торпедистов произвела несанкционированный выстрел одной торпедой из носового торпедного аппарата. 19 января в Порсангер-фьорде безрезультатно атаковала торпедами одиночный транспорт "Серей" (505 брт), но потопила его артиллерийским огнем. В последнем боевом походе, имея страшим на борту командира дивизиона капитана 2 ранга М.И. Гаджиева, 12 мая в Оксфьорде после атаки конвоя была потоплена. Срок боевой службы - 7,8 месяца (17 сентября 1941 г. - 12 мая 1942 г.).

История создания

Основная статья: История создания подводных лодок типа К («Крейсерская») ХIV серии.

Постройка и испытания

Заложена 5 февраля 1938 года на заводе № 196 (Судомех) в Ленинграде под стапельным номером 110, строителем был М.М. Коган, а ответственным сдатчиком И.П. Леонов. 28 апреля 1939 года подводная лодка была спущена на воду и вошла в состав ОВСКРПК (затем в 19-й ДнПЛЛ ОВСКРПК). После сдачи флоту 25 сентября 1940 года, зачислена в состав 1-й БрПЛ Краснознаменного Балтийского флота.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции подводных лодок типа К («Крейсерская») ХIV серии.

Корпус

Конструкция лодки была двухкорпусной. Прочный корпус наибольшим диаметром 5,3 м имел цилиндроконическую форму и выполнялся клепаным. Материал - сталь толщиной 18-22 мм. Прочный корпус разделяли на семь отсеков (их нумерация начиналась с носа) следующие переборки: 1-го отсека, носовая 3-го, между 5-м и 6-м отсеками - все сферические, рассчитанные на давление 10 кг/см2; кормовая 3-го отсека - плоская, рассчитанная на давление 10 кг/см2; между 4-м и 5-м, а также между 6-м и 7-м отсеками - плоские, рассчитанные на давление 2 кг/см2. Концевые переборки - сферические, литые. Четыре отсека - 1-й (носовой торпедный), 3-й (центральный пост), а также разделенные только легкой переборкой 6-й и 7-й (вспомогательного дизеля и главных электромоторов, кормовой торпедный), представляли собой отсеки-убежища, оборудованные постами аварийного продувания главного балласта.

Над 3-м отсеком устанавливалась прочная рубка, выполненная в виде горизонтального цилиндра диаметром 2,3 м со сферическими переборками на торцах. В ней размещался главный командный пункт. Рубка могла использоваться как шлюзовая камера.

Легкий корпус, надстройка, все фундаменты под главные и вспомогательные механизмы (за исключением мест их крепления к прочному корпусу) выполнены сварными. Толщина легкого корпуса составляла 6 мм. Между прочным и легким корпусом размещались ЦГБ, а также уравнительные и быстрого погружения. Надводная непотопляемость гарантировалась при приеме запаса топлива в четыре ЦГБ из пяти. С полной загрузкой надводная непотопляемость не гарантировалась. Кроме того, в надстройке располагались дополнительные цистерны для хранения пресной воды, а в кормовой части - два торпедных аппарата.

Общекорабельные системы

На лодке имелось 14 цистерн главного балласта, из них цистерна №14 (минно-балластная) располагалась внутри прочного корпуса и рассчитывалась на полное забортное давление. ЦГБ №3, 4, 7, 8, 9 были приспособлены для хранения топлива, а №5 и №6 выполняли роль средней группы. Цистерны №2, 12 и 13 - бескингстонные. Минно-балластная цистерна №14 заполнялась через имевшие электрический привод крышки люков сбрасывания мин. Приводы кингстонов и клапанов вентиляции - групповые, пневматические, с самотормозными пневматическими машинками. Для продувания главного балласта при всплытии предусматривались два турбокомпрессора производительностью 45 м3/мин каждый.

В качестве водоотливных средств использовались один центробежный насос М-125 и три трюмных поршневых насоса ТП-18 (из них один обслуживал дифферентовочную систему). Общая производительность водоотливных средств в надводном положении составляла 90 т/ч, максимальная - 130 т/ч, в подводном положении на предельной глубине - 40 т/ч.

Для пополнения запаса сжатого воздуха имелось два компрессора высокого давления ЭК-15 производительностью 15 л/мин каждый. Запас ВВД размещался в шести группах баллонов, помещенных в межбортном пространстве. На пополнение запаса ВВД требовалось 6 ч.

Энергетическая установка

Главные дизели 9ДКР - двухтактные, простого действия, реверсивные, бескомпрессорные, с приводными ротативными продувочными насосами. Между дизелем и главным гребным электродвигателем была установлена реверсивная необратимая (не давала возможности пуска дизелей от электромотора) гидравлическая муфта типа 9ГМ-7 (она же С-6). На заднем ходу муфта допускала передачу на линию вала мощности до 1200 л.с. Гидромуфта работала на воде. Утечки воды из гидромуфты поступали в цистерну гидромуфт, общую для обоих бортов, и откачивались оттуда за борт насосом производительностью 30 м3/ч. Запретные зоны оборотов дизелей отсутствовали. Вторая муфта - между гребным электромотором и упорным валом - была фрикционная, типа «Бамаг».

Вспомогательный дизель-генератор: дизель 38К8 и генератор типа ПГ84/42. Он позволял двигаться экономическим надводным ходом, осуществлять зарядку аккумуляторной батареи, а также давать ток на главные станции для электродвижения при совместной работе на гребные валы главных дизелей и главных электродвигателей во время максимального надводного хода.

Гребные электродвигатели типа ПГ11 - двухъякорные, с якорями равной мощности, имели поворотную станину, что позволяло менять любую катушку возбуждения без поднятия и разборки электродвигателя. Серьезных замечаний к их работе не предъявлялось. Однако в целом электрооборудование «катюш» оказалось слабо защищенным от попадания влаги - как систематически вливавшейся внутрь лодки забортной воды, так и капавшего с подволоки конденсата. Все это становилось причиной регулярного выхода из строя электроприборов, а порой - коротких замыканий и даже пожаров.

На лодке была установлена аккумуляторная батарея типа «С». Четыре группы по 60 элементов располагались попарно в трюмах 2-го и 4-го отсеков. Группы соединялись между собой только параллельно. Имелся вывод средней точки от каждой группы для получения экономичного подводного хода. Аккумуляторные ямы были устроены со сплошным металлическим настилом и проходом для обслуживания элементов. Это привело к уменьшению высоты вышерасположенных жилых и служебных помещений. Вентиляция батарей - смешанного типа: общеямовая, от общесудовой системы вентиляции, и индивидуальная каждого элемента, осуществлявшаяся батарейным вентилятором производительностью 3000 м3/ч, единым для обеих ям. Для дожигания выделявшегося батареей водорода на лодках устанавливались приборы К-5 и фильтры - поглотители электролита (ФПЭН).

Мореходность и эксплуатационные характеристики

Скорость подлодки сильно зависела от состояния моря. По данным ГМШ, она составляла 20 уз. при волнении до 3 баллов, 18 уз. - при 4, 11 уз. - при 5, 9 уз. - при 6 и 6 уз. - при 7 баллах. При волнении свыше 8-9 баллов движение под главными дизелями против волны становилось невозможным, и быстроходные крейсера были вынуждены переключаться на вспомогательный дизель, который обеспечивал им скорость не более 3-4 уз.

Кроме того, неудовлетворительные мореходные качества определялись значительными кренами - до 30-35° при волнении моря в 6-7 баллов и до 50-55° в условиях шторма. Период качки составлял 9 с, по характеру она была плавной, и по оценке составителей «Сборника материалов», сравнительно легко переносилась личным составом.

Время погружения из крейсерского положения в подводное составляло 60-65 с. Переход из крейсерского в позиционное можно было осуществить за 18 с. Нормальное всплытие в крейсерское положение с продуванием ЦГБ воздухом низкого давления занимало до 10 минут.

Средства наблюдения, навигации и связи

В прочной рубке устанавливались командирский и зенитный перископы, которые имели оптическую длину 8,5 м и ход 4 м.

Основным средством получения информации от базы служил длинноволновый приемник «Дозор», а передатчиком - коротковолновый «Скат». Длинноволновый передатчик «Окунь» фактически являлся резервным - командиры старались им не пользоваться, опасаясь быть запеленгованными противником. Приемные антенны первоначально крепились к сетеотводным леерам, а позднее - непосредственно к оконечностям и стойкам рубки.

Все подлодки оборудовались станциями звукоподводной связи «Сириус» и шумопеленгаторными станциями «Марс-16». Последние обеспечивали обнаружение вражеских конвоев на расстояниях до 40-60 кбт с точностью пеленгования 3-5°.

На субмаринах использовались следующие штурманские приборы:

Гирокомпас «Курс-1»;
Магнитные компасы ГУ М-1 модель 2 и 127-мм ГОН;
электромеханический лаг ГО марка 3 модель 1;
Эхолот ЭЛ;
Радиопеленгаторы типов «Градус-К» или «Бурун».

Экипаж и обитаемость

Экипаж лодки включал 10 офицеров, 5 мичманов, 15 старшин и 35 рядовых. Второй отсек был отведен под кают-компанию и одноместные каюты командного состава. В четвертом отсеке располагались кубрик и кают-компания старшин, а также электрический камбуз. Команда размещалась на постоянных койках в первом, шестом и седьмом отсеках.

Провизионные цистерны находились в 1-м и 4-м отсеках. Остальная провизия распределялась для хранения в жилых отсеках. Запас пресной воды внутри прочного корпуса составлял 3 т. Пополнять его пытались с помощью двух штатных дистилляторов производительностью 40 л/ч каждый, но в условиях качки их работа оказалась малопроизводительной и ненадежной. Поэтому в 1942 г. в уравнительной цистерне №1 сделали выгородку объемом около 10 м3, где и стали хранить увеличенный запас пресной воды.

На лодке имелась автономная система регенерации воздуха, состоявшая из установленных в каждом отсеке индивидуальных машинок регенерации. Отсечная машинка состояла из центробежного вентилятора мощностью в 40 ватт, соединенного с прямоугольным коллектором, к которому подключались до шести патронов типа РВ-2, РВ-3, РВМП. Число таких машинок в отсеке определялось количеством находящихся в нем по боевому расписанию людей и не превышало двух. Основной запас патронов размещался в том же отсеке. С лета 1942 г. он был удвоен. Для полной регенерации воздуха еще требовалось добавление в него свежего кислорода. Эта задача решалась просто: сжатый до 160 атм. кислород хранился в стандартных 40-литровых баллонах и расходовался по мере надобности через редукционные клапаны с калиброванной шайбой.

В 1942 г. сконструировали новые регенерационные установки конвекционного типа РУКТ-3 и регенерационные патроны РВ-5 к ним. Принцип действия основывался на способности патронов поглощать двуокись углерода и пары воды из воздуха с выделением кислорода. Одна машинка, снаряженная шестью патронами, могла обеспечить дыхание 36 человек в течение часа. Система не потребляла энергии, работала бесшумно и могла продлить пребывание подводных лодок под водой до 15 суток.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 53-38 Музей истории судостроения.

Торпедное вооружение субмарины составляло шесть торпедных аппаратов в прочном корпусе в носовой части и два в кормовой, а также два необслуживаемых торпедных аппарата в кормовой части легкого корпуса. Торпедные аппараты калибром 533,4 мм трубчатые, стальные, пневматические. В их конструкции использовалась традиционная схема: на трубе располагались боевой баллон с запасом сжатого воздуха, боевой и ординарный клапаны, приводы открывания и закрывания передней крышки аппарата. Для открывания передних крышек носовых торпедных аппаратов впервые установили электропривод, дублированный ручным. Ручными приводами открывание передних крышек аппаратов осуществлялось за 50-55 с, а электрическим - за 80 с, поэтому в ходе войны последний демонтировали. У надстроечных аппаратов большая часть механизмов управления находилась внутри прочного корпуса. Поскольку эти аппараты не обогревались, внутри них и в размещенных там торпедах в зимнее время замерзала вода, и использовать их становилось невозможно. Поэтому на североморских и балтийских лодках в холодное время года эти аппараты не заряжались. Все аппараты обеспечивали безаварийный пуск торпед с глубин до 15 м.

Подводные крейсера вооружались, в основном, неуправляемыми парогазовыми торпедами 3х типов:

533-мм торпеда 53-39.

Тип торпеды	Принятие на вооружение, год	Длина, м	Масса, кг	Масса взрывчатки, кг	Скорость хода, (при дальности в 4/8/10 км), узлы
53-38	1938	7,2	1615	300	44,5 / 34,5 / 30,5
53-38У	1939	7,4	1725	400	44,5 / 34,5 / 30,5
53-39	1941	7,5	1780	317	51 / 39 / 34

Для субмарин типа «К» был разработан оригинальный вариант минного устройства, испытания которого провели на недостроенном подводном минном заградителе «Форель». Мины располагались в минно-балластной цистерне. Там они перемещались по рельсам, оканчивающимся в кормовой части откидным устройством над люками в днище цистерн, через которые мины и сбрасывались. Для перемещения мин использовались тросы, приводившиеся в движение электролебедками. Сбрасывание производилось вручную с помощью рукоятки, выведенной на пост управления сбрасыванием мин. При каждом погружении мины оказывались в воде. Количество мин в магазине - 20 штук типа ЭП-36.

ТТХ якорной контактной мины типа ЭП
Параметры	ТТХ мины типа ЭП
Масса, кг	1050
Габариты: длина/ширина/высота, мм	990/1076/1630
Вес заряда, кг	300
Длина минрепа, м	155
Глубина моря, м: наибольшая/наименьшая	155/25
Наибольшая скорость хода при постановке, узлы	12
Время прихода мины в боевое положение, мин	2-5
Наличие противотральных устройств	прибор "Чайка"
Принцип действия взрывателя	5 гальваноударных колпаков с удлинителями

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерийское вооружение ПЛ типа «К» составляли два 100-мм орудия Б-24ПЛ и два 45-мм полуавтомата 21-К. «Сотки» устанавливались на специальных поворотных площадках, имевших с трех сторон фальшборт, в котором размещались кранцы первых выстрелов - 14 для 100-мм и 40 для «сорокапяток» на каждое орудие. Для увеличения углов обстрела кормовой установки 21-К в бортах предусматривались откидные панели, которые в ходе войны были заменены постоянными вырезами с фальшбортами.

ТТХ орудий установленных на ПЛ К-1
Орудие и модель установки, тип установки/год принятия на вооружение	Калибр в мм/длина ствола в калибрах	Угол возвышения(снижения) орудия	Вес орудия с затвором в тоннах/вес установки в тоннах	Скорострельность выстрелов в мин./вес снарядов в кг	Дальность стрельбы в каб.(при угле возвышения)/ дальность по высоте в метрах
Б-24ПЛ	100-мм/51	+45°^o -5^o	5,5/7,74	12/15,8	118,5(+33°)/-
21-К	45-мм/46	+85°^o -10^o	0,203/0,507	25-30/15,8	51,3(+33°)/6000

Зенитное вооружение лодок могло усиливаться двумя выносными пулеметами «Максим», для них по бортам ограждения рубки имелось два вертлюга.

ТТХ зенитного вооружения
Параметры	ТТХ пулемёта «Максим»
Масса, кг	19,8
Длина, мм	1067
Длина ствола, мм	721
Калибр	7,62
Патрон	7,62х54 мм R
Принципы работы	отдача ствола с коротким ходом, кривошипно-шатунное запирание
Скорострельность, выстрелов/мин	600
Начальная скорость пули, м/с	800
Прицельная дальность стрельбы, м	1500
Вид боепитания	пулемётная лента на 250 патронов

История службы

«К-23»

25 октября 1940 года Вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота;

Декабрь 1940 года - февраль 1941 года Находилась в гарантийном ремонте в г.Кронштадт;
11 февраля 1941 года Переформирована в состав 13-го ДнПЛ Учебной БрПЛ КБФ;
24 мая - 24 июня 1941 года Осуществила переход на Северный флот по Беломоро-Балтийскому каналу в составе ЭОН-11 из г. Ленинграда в г. Беломорск;
24 июня 1941 года Перечислена в состав Учебной БрПЛ СФ;
12 июля 1941 года Под эскортом тральщиков типа Экспортлес «Т-892» и «Т-893» перешла в Архангельск для профилактического ремонта;
12 сентября 1941 года Прибыла в Молотовск;
17 сентября 1941 года Зачислена в состав Северного флота;
28 - 30 сентября 1941 года После завершения курса боевой подготовки в Белом море перешла в Полярное;
13 октября 1941 года Произошла авария компрессора ВВД;
30 сентября 1941 года Перечислена в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ СФ с базированием на Полярное;
24 - 26 октября 1941 года Боевой поход для постановки мин в районе Киркенеса (позиция №5а). В l9.20 24 октября вышла на позицию. Днем 25 октября попала в шторм, в результате чего выведены из строя оба 100-мм орудия, залиты водой перископы, оборвана антенна КВ-связи. Из-за полученных повреждений в районе полудня 26 октября вернулась в губу Оленья. После устранения повреждений вечером 27 октября попыталась снова выйти на позицию, но через пару часов вернулась из-за тумана обратно;
28 - 30 октября 1941 года Боевой поход для постановки мин в районе Киркенеса (позиция №5а; обеспечивающий - командир БрПЛ капитан 2 ранга М.И. Гаджиев ). В 10.00 28 октября вышла на позицию. 29 октября произвела постановку минного заграждения №17 перед входами во фьорды, ведущие в Киркенес (1-я банка из 10 мни между точками, 2-я банка из 3 мин, oбe банки перед входом в Бёк-фьоорд. 3-я банка из 4 мин, 4-я банка из 3 мин, 3-я и 4-я банки перед входом в Кье-фьорд; минный интервал 183 м., углубление — 4,3 м). В 19.50 начала возвращение в базу и утром 30 октября прибыла в Полярное. Несмотря на сложные навигационные условия, постановка мин, по оценке командования Северного флота, была выполнена образцово. На минах, выставленных в походе, 05 ноября 1941 года подорвался и получил повреждения германский тральщик «М-22»;
16 ноября - 9 декабря 1941 года Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). 16 ноября вышла на позицию. В полдень 17 ноября подверглась атаке ПЛ противника - уклонилась от двух торпед, одна из которых прошла в 3 кбт по правому борту ПЛ, возможно ложный контакт. Утром 19 ноября прибыла на позицию и вечером выставила минные заграждения №23 и районе входа в Нордс-Бергс-фьорд (6 мин одной банкой) и №24 северо-западнее о. Силлен (5 мин одной банкой). Утром 20 ноября были выставлены минные заграждения №25 южнее о. Лоппа (5 мин одной банкой) и №26 севернее о. Брюнилен (4 мины одной банкой). Вечером 25 ноября командир отказался от атаки мотобота из-за малой ценности объекта. Рано утром 26 ноября ПЛ обнаружила огни рыболовного траулера «Старт», который был принят за 700-тонный транспорт. После объявления артиллерийской тревоги «К-23» с дистанции 16 кбт открыла огонь, за 6 минут израсходовав 15 100-мм снарядов. Как только возле «Старта» начали рваться снаряды, на судне возникла паника. Часть экипажа и пассажиров-немцев предпочла покинуть судно в единственной шлюпке; сохранившие присутствие духа оставшиеся на борту просто выключили ходовые огни, после чего судно благополучно ушло от преследования, растворилось в темноте. После того как огни пропали, подлодка прекратила артобстрел, считая цель уничтоженной. Через несколько часов при движении в подводном положении ударилась о скалу, в результате чего было погнуто ограждение и перо вертикального руля. С 27 ноября по 6 декабря штормовала в районе зарядки АБ. Во время шторма накрыта волной, в результате чего оказались залитыми шахты перископов, вышел из строя электродвигатель компрессора и зенитный перископ. От ударом волн сошли со штырей платформы 100-мм орудий. Вечером 6 декабря начала возвращение в базу и в 16.00 9 декабря прибыла в Полярное.
15 - 24 декабря 1941 года Прошла навигационный ремонт;
25 декабря 1941 года При переходе из Полярного в Мурманск села на мель в районе м. Никитинского. Снята буксиром, при швартовке которого, помята надстройка, В результате посадки па мель погнуты лопасти левого гребного винта, решетки кингстонов ЦГБ №3, 4 и волнореэные щиты ТА;
3 - 23 января 1942 года Боевой поход в район м. Нордкап (позиция №3; обеспечивающий начальник отдела подводного плавания штаба СФ капитан 2 ранга В.М. Карпунин). К вечеру 3 января вышла на позицию. Не задолго до полудня 6 января произвела постановку минного заграждения №35 в глубине Порсангер-фьорда (1-я банка из 8 мин; 2-я банка из 3 мин, из-за неисправности минного устройства левого борта постановка прервана). Командир принял решение не уходить из района, а провести ремонт на месте. Весь день ПЛ маневрировала в глубине фьорда в подводном положении, а с наступлением ночи всплыла и подошла к берегу. Вскрыв минно-балластную цистерну, старшина 2 статьи С.Ф. Низовцев и старший краснофлотец А.Г. Пименов проникли в нее и начали ремонт. Люди рисковали жизнью, так как ПЛ стояла под вражеским берегом, и в случае обнаружения противником была бы вынуждена погрузиться, не оставляя им шансов на спасение. К 23.00 неисправность минного устройства устранена. После полуночи 7 января выставила минное заграждение №36 в том же районе (7 мин одной банкой). Из-за повторного выхода из строя минного устройства 2 последние мины выставлены по одной. Вечером 8 января «К-23» предприняла попытку атаковать одиночное судно, но по вине старшины торпедистов, который перепутал значение ревунов, выпустила торпеду по команде «Приготовиться к атаке». Транспорт тем временем ушел. Утром 9 января подлодка остановила норвежский мотобот «Амбергет». После осмотра судна и опроса шкипера об организации местного судоходства оно было отпущено, в качестве трофея с него лишь сняли норвежский флаг. 12 января штормовала в районе зарядки АБ. С 13 января патрулировала в Порсангер-фьорде. Днем 14 января «К-23» обнаружила, по оценке командира, конвой в составе двух транспортов под охраной миноносца. Осуществлявшая контрольное траление группа тральщиков обнаружила перископ субмарины, после чего «М-1501» сорвал атаку, сбросом 5 глубинных бомб отогнав подлодку. Наконец, днем 19 января в районе Порсангер-фьорда на кормовых курсовых углах субмарина обнаружила транспорт. Подводная лодка развернулась и начала догонять цель, следуя в надводном положении. Заметив преследование, капитан судна попытался укрыться в бухте Сверхольтклуббен, но «К-23» прямой наводкой с дистанции 8-10 каб. открыла артиллерийский огонь, ведя его из двух 100-мм орудий, за 8 минут израсходовав 31 снаряд. С третьего залпа снаряды стали ложиться по цели, 23 из них попали в транспорт, он загорелся и начал погружаться кормой в воду. Моряки прекратила огонь, и чтобы ускорить гибель судна выпустила по транспорту две торпеды. Она из них прошла под носовой частью судна, другая – отвернула влево и прошла в 100 м за его кормой. Впрочем, пароходу «Серей» (505 брт) этого было достаточно, объятый пламенем, он вскоре затонул. Двое из находившихся на его борту погибли, еще несколько человек получили осколочные ранения. Днем на безопасном расстоянии от ПЛ зафиксировано 4 взрыва глб. В ночью 22 января начала возвращение в базу и в 10.40 23 января прибыла в Полярный.
22 января - 25 февраля 1942 года Прошла навигационный ремонт.
28 февраля - 26 марта 1942 года Боевой поход в район Конгс-фьорда (позиция №4а). В 17.00 1 марта прибыла на позицию. 3 марта в разное время зафиксировала 4 отдаленных взрыва. Во время зарядки АБ случайно было пролито масло на переключатели станции правого гребного электродвигателя от произошедшего короткого замыкания возник кратковременный пожар. Повреждения станции устранены за 23 ч. Действия ПЛ серьезно осложнялись плохим состоянием АБ. 4-8.3 штормовала в районе зарядки АБ. 7 марта получила приказ занять позицию прикрытия КОН «PQ-12» (позиция «А»). Вечером 9 марта прибыла на новую позицию. 13 марта получила приказ вернуться на позицию № 4а и ночью 14 марта прибыла туда. С 20 по 21 марта штормовала в районе зарядки АБ. 24 марта обнаружила в течение суток 7 мотоботов. Вечером начала возвращение в базу и утром 26 марта прибыла в Полярное. За все время пребывания на позиции ПЛ не обнаружила ни одного вражеского конвоя, что по оценке командования объяснялось штормовой погодой, плохой видимостью и недостаточной активностью командира, действовавшего непосредственно у вражеского побережья весьма ограниченное время.
1 - 22 апреля 1942 год Прошла навигационный ремонт.

Гибель

Бой «К-23» с кораблями противника. Художник Павлинов

В свой последний боевой поход «К-23» вышла утром 28 апреля 1942 года. Старшим на борту корабля в море вышел командир дивизиона ПЛ капитан 2 ранга М.И.Гаджиев. Подлодка должна была действовать в 90 милях севернее от острова Фуглё, но 5 мая ей было приказано перейти на позицию № 4 в районе мыс Нордкин – мыс Нордкап, с задачей поиска подводной лодки «Щ-401» и несения позиционной службы в районе Оксе-фьрда. Утром 12 мая согласно советской официальной версии «К-23» обнаружила вражеский конвой в составе одного транспорта и двух сторожевых кораблей, шедший курсом ост. Подводная лодка атаковала и потопила торпедами транспорт, но подверглась атаке глубинными бомбами сторожевых кораблей. В результате атаки у лодки были повреждены бортовые цистерны с топливом, и она все время обнаруживала свое место выходившим на поверхность моря соляром. В связи с этим на «К-23» было принято решение всплыть и отразить атаку сторожевых кораблей артиллерией. В результате артиллерийского боя два сторожевых корабля были потоплены. В 12.00 командир 1-го дивизиона подводных лодок, бывший на подводной лодке «К-23» в качестве обеспечивающего донес по радио командующему Северным флотом, что в квадрате 8114 были уничтожены торпедами транспорт и два сторожевых корабля – артиллерией. Лодка «К-23» имела повреждения от стрельбы и нуждалась в помощи. В 14.00 подводной лодке было приказано возвратиться в Полярное. В 15.50, по данным радиоразведки, самолет противника обстрелял нашу подводную лодку, которая погрузилась, и просил Киркенес выслать еще один самолет, а сам продолжал вести наблюдение. В 17.12 один «Ю-88» вылетел из Киркенеса, в 23.00, в связи с данными авиаразведки, подводной лодке «К-23» дано было приказание донести, нуждается ли она в эскортировании. Ответа не последовало. Как можно предполагать, попаданиями вражеских снарядов на подводной лодке был выведен из строя один из главных дизелей. В 15.50 «К-23» на отходе от места боя подверглась обстрелу самолета противника, погрузилась и погибла.

По данным противника в 09.22 (время берлинское) 12 мая в районе мыса Нордкин подводной лодкой с дальней дистанции был атакован конвой в составе транспортов «Карл Леонхардт» (6115 брт) и «Эмсланд» (5189 брт) под охраной сторожевиков «V-6106», «V-6107», «V-6108» и охотников «Uj 1101», «Uj 1109» и «Uj 1110». До транспортов торпеды не дошли, а одна затонула в 10 м от борта охотника «Uj-1110». Суда продолжили свой путь, а охотники отделились от конвоя для поиска подводной лодки. Вскоре корабли обнаружили вторую торпеду, которая вертикально плавала в воде без боевой части. Было решено подобрать ее, для чего один из охотников застопорил ход и спустил шлюпку. Пока торпеду поднимали из воды, в 10.14 в 39 каб. от охотника «Uj-1109» («Uj-1101» и «Uj-1110» находились значительно дальше, в 70 – 76 кбт) всплыла подлодка, которая легла на курс отхода и сразу открыла артиллерийский огонь. Немцы ответили, при этом дистанция до цели увеличивалась, поэтому «Uj-1101» и «Uj-1110» вскоре прекратили стрельбу, израсходовав 78 и 44 88-мм снарядов соответственно. Огонь продолжал вести только «Uj-1109». Спустя семь минут с него было отмечено попадание в подлодку, но это никак не отразилось ни на ее скорости, ни на темпе ведения огня. Тем временем немцы вызвали авиацию. Охотники продолжали преследование до 11.51, пока субмарина не скрылась за пределами видимости.
В 13.09 бомбардировщик «Ju-88» из состава 30-й бомбардировочной эскадры (KG 30) обнаружил подлодку и в два захода сбросил на нее четыре 250-кг бомбы. Две из них взорвались вблизи корабля. Субмарина опоздала со срочным погружением. После этого за подводной лодкой потянулся предательский маслянистый след, по которому шла группа охотников. Авиация не давала субмарине всплыть чтобы уйти от преследования, дважды загоняя ее под воду. В 13.45 подлетевший второй самолет отбомбился по голове следа, а к 16.30 к месту боя подошла противолодочная группа. Охотники в строю уступа провели ковровое бомбометание, сбросив 63 глубинные бомбы, после чего наблюдали движущийся воздушный пузырь. В него «Uj-1109» в 16.42 сбросил 9 глубинных бомб, которые поставили точку, на поверхности воды появились пятна соляра, куски пробковой изоляции и бумаги с текстом на русском языке.
В дальнейшем ПЛ не ответила на запросы штаба Северного флота, отправленные в 14.40 и 23.00. Срок автономности истек 1 июня.
На ПЛ погибло 71 член экипажа.

Список погибших на подводной лодки «К-23»
Фотография	Фамилия И.О.	Год рождения	Звание	Должность	Награды	Примечание
	Потапов Леонид Степанович	1903 г.р.	капитан 3 ранга	командир ПЛ		Русский, член ВКП(б). Уроженец Куртамышского района Курганской области. В РККФ с 1919 года.
	Гаджиев Магомет Имадутинович	1907 г.р.	капитан 2 ранга	командир 1-го ДнПЛ СФ		Аварец, член ВКП(б). Уроженец аула Мегеб Гунибского района, Дагестан. В РККА с 1920 по 1922, в кадрах РККФ с 1925 года. Член ВКП(б) с 1930 года.
	Васильев Василий Кузьмич	1912 г.р.	капитан-лейтенант	дивизионный штурман 1-го БрПЛ СФ		Русский, член ВКП(б). Уроженец Пестречинского района Республики Татарстан. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Федосеев Леонид Михайлович	1912 г.р.	капитан-лейтенант	помощник командира ПЛ		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Киев. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Галкин Дмитрий Михайлович	1902 г.р.	батальонный комиссар	военком ПЛ «К-23»		Русский, член ВКП(б). Уроженец одного из населенных пунктов Польши. В кадрах РККФ с 1924 года.
	Дзевялтовский Людвиг (Иван) Иванович	1912 г.р.	старший лейтенант	командир БЧ-1		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Варшава, Польша (в ряде документов местом рождения указаны города Ворошилов, ныне Уссурийск и Ворошиловск, ныне Ставрополь). В кадрах РККФ с 1932 года.
	Родионов Александр Александрович	1914 г.р.	гвардии лейтенант	командир рулевой группы		Русский, беспартийный. Уроженец города Владимир. В кадрах РККФ с 1936 года.
	Колчин Виктор Дмитриевич	1914 г.р.	старший лейтенант	командир БЧ-2-3		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Кронштадт. В кадрах РККФ с 1935 года.
	Бабанов Михаил Николаевич	1919 г.р.	лейтенант	командир торпедной группы		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Ярославль. В кадрах РККФ с 1937 года.
	Семенов Владимир Эсперович	1916 г.р.	инженер-капитан-лейтенант	командир БЧ-5		Русский, член ВКП(б). Уроженец города Петроград. В кадрах РККФ с 1933 года.
	Ярощук Леонид Фёдорович	1923 г.р.	старший военфельдшер	старший фельдшер		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец города Хмельницкий (Проскуров). В кадрах РККФ с 1940 года.
	Крылов Николай Иванович	1912 г.р.	старший инженер-лейтенант	командир группы движения		Русский, вероятно, беспартийный. Уроженец села Мокрое Можайского района Московской области. В кадрах РККФ с 1934 года.
	Фатьянов Александр Филиппович	1911 г.р.	главный старшина	боцман		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Селище Лешуконского района Архангельской области. Сверхсрочнослужащий, в РККФ с 1934 года.
	Душенко Фёдор Демьянович	1915 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения рулевых		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец города Изюм Харьковской области. Призван в РККФ Макеевским РВК Сталинской области в 1937 году.
	Гресько Василий Алексеевич	1916 г.р.	старший краснофлотец	старший рулевой		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец села Белоусовка Тульчинского района Винницкой области. Призван в РККФ в Севастопольским ГВК в 1938 году.
	Проценко Николай Иванович	1918 г.р.	краснофлотец	рулевой		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец хутора Шкуропатов Алексеевского района Белгородской области. Призван в РККФ Володарским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Скрынников Алексей Максимович	1921 г.р.	краснофлотец	рулевой		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Краснодар. Призван в РККФ Краснодарским ГВК в 1940 году.
	Булыгин Владимир Илларионович	1920 г.р.	краснофлотец	рулевой		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Поповка Марёвского района Новгородской области. Призван в РККФ Молвотицким РВК Ленинградской области в 1941 году.
	Андрианов Иван Михайлович	1918 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения штурманских электриков		Русский, член ВКП(б). Уроженец Захаровского района Рязанской области. Призван в РККФ Ленинским РВК города Москвы в 1937 году.
	Михайлов Егор Егорович	1918 г.р.	краснофлотец	штурманский электрик		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Сопели Кировского района Ленинградской области. Призван в РККФ Ленинским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Артемов Иван Николаевич	1913 г.р.	главный старшина	старшина группы комендоров		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Халтурино Орехово-Зуевского района Московской области. Сверхсрочнослужащий, в РККФ с 1936 года, призван Орехово-Зуевским РВК.
	Маслов Сергей Андреевич	1918 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения комендоров		РРусский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Мокрое Малоархангельского района Орловской области. Призван в РККФ Горловским РВК, вероятно, Рязанской области в 1939 году.
	Мухин Алексей Дмитриевич	1918 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения комендоров		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Станично-Луганского или Новоайдарского района Луганской области. Призван в РККФ в 1939 году Ворошиловградским РВК.
	Синица Михаил Иванович	1918 г.р.	старший краснофлотец	старший комендор		Украинец, член ВКП(б). Уроженец села Луговики Чернухинского района Полтавской области. Призван в РККФ в 1940 году Железнодорожным (так в документах, вероятно, Ленинским) РВК Полтавской области (города Полтава).
	Беляев Дмитрий Михайлович	1921 г.р.	старший краснофлотец	старший комендор		Русский, член ВКП(б). Уроженец Любытинского района Новгородской области. Призван в РККФ Феодосийским РВК Крымской АССР в 1940 году.
	Шляхтун Иван Фёдорович	1913 г.р.	главный старшина	старшина группы торпедистов		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Тростянецкого района Винницкой области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ в 1936 году Запорожским РВК.
	Низовцев Степан Фёдорович	1915 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения торпедистов		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец поселка Шипицыно Котласского района Архангельской области. Призван в РККФ в 1937 году Котласским РВК.
	Чесалов Егор Егорович	1915 г.р.	старший краснофлотец	старший торпедист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Яхрома Дмитровского района Московской области. Призван в РККФ Дмитровским РВК в 1937 году.
	Соколов Михаил Моисеевич	1919 г.р.	старший краснофлотец	старший торпедист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Дубакино Зарайского района Московской области. Призван в РККФ в 1939 году Коломенским РВК Московской области.
	Горбунов Василий Иванович	1920 г.р.	краснофлотец	торпедист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Астрахань. Призван в РККФ Трусовским РВК города Астрахани в 1940 году.
	Найден Михаил Николаевич	1921 г.р.	краснофлотец	торпедист		РУкраинец, член ВЛКСМ. Уроженец, вероятно, города Васильевка Запорожской области или одноименного населенного пункта Днепропетровской области. Призван в РККФ в 1940 году, место призыва не установлено.
	Бакуменко Григорий Петрович	1920 г.р.	краснофлотец	торпедист		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец Золотоношского района Черкасской области. Призван в РККФ Гельмязовским РВК Полтавской области в 1941 году.
	Пименов Александр Георгиевич	1921 г.р.	старший краснофлотец	старший минёр		Русский, член ВКП(б). Уроженец Дорогобужского района Смоленской области. Призван в РККФ в 1940 году Кунцевским РВК Московской области.
	Цвиркун Сидор Сергеевич	1911 г.р.	главный старшина	старшина группы радистов		Украинец, беспартийный. Уроженец поселка Покровское одноименного района Днепропетровской области. Сверхсрочнослужащий, в РККФ с 1934 года. Призван в Сталинским РВК Днепропетровской области.
	Горбулин Геннадий Васильевич	1917 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения радистов		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Стаханов Луганской области. Призван в РККФ в 1938 году Ворошиловградским РВК.
	Каулько Николай Васильевич	1921 г.р.	краснофлотец	радист		Украинец, член ВЛЕСМ. Уроженец Васильевского района Запорожской области. Призван в РККФ Запорожским РВК в 1940 году.
	Туганов Анатолий Александрович	1917 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения акустиков		Русский, беспартийный. Уроженец деревни Владимировка (станция Горелово), ныне в черте Санкт-Петербурга. Призван в РККФ Московским РВК города Ленинграда в 1938 году.
	Киселев Павел Васильевич	1922 г.р.	краснофлотец	акустик		Русский, беспартийный. Уроженец деревни Абанино Грязовецкого района Вологодской области. Призван в РККФ Октябрьским РВК города Архангельск в 1942 году.
	Метенков Иван Монаевич (Минаевич)	1920 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения СКС		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Каменка Угранского района Смоленской области. Призван в РККФ Всходским РВК Смоленской области в 1940 году.
	Семикин Алексей Данилович	1910 г.р.	главный старшина	старшина группы мотористов		Русский, член ВКП(б). Уроженец Новохоперского или Таловского районов Воронежской области. Сверхсрочнослужащий, призван в РККФ в 1934 году Сталинградским РВК.
	Гришихин Михаил Алексеевич	1917 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения мотористов		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Глядково Волховского района Ленинградской области. Призван в РККФ Волховским РВК в 1939 году.
	Яковлев Борис Григорьевич	1917 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения мотористов		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Армавир Краснодарского края. Призван в РККФ из города Ростов-на-Дону в 1939 году.
	Дробаха Иван Иванович	1919 г.р.	старший краснофлотец	старший моторист		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец Харьковской области. Призван в РККФ Ленинским РВК города Харьков в 1939 году.
	Дюндик Владимир Леонтьевич	1918 г.р.	старший краснофлотец	старший моторист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Криворожского района Днепропетровской области. Призван в РККФ Криворожским РВК в 1939 году.
	Иванов Василий Иванович	1917 г.р.	старший краснофлотец	старший моторист		Русский, беспартийный. Уроженец деревни Укреть Порховского района Псковской области. Призван в РККФ Кировским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Галицкий Александр Константинович	1919 г.р.	старший краснофлотец	старший моторист		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни (Большие) Воробьи Оленинского района Тверской области. Призван в РККФ в 1939 году из города Севастополь.
	Савельев Сергей Григорьевич	1915 г.р.	краснофлотец	моторист		Русский, беспартийный. Уроженец Орехово-Зуевского района Московской области. Призван в РККФ Орехово-Зуевским РВК в 1937 году.
	Филимонов Василий Борисович	1920 г.р.	краснофлотец	моторист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Калининск, ныне в черте города Горловка Донецкой области. Призван в РККФ в 1940 году Горловским РВК.
	Власов Анатолий Григорьевич	1920 г.р.	краснофлотец	моторист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Боровского района Калужской области. Призван в РККФ Боровским РВК в 1940 году.
	Назин Дмитрий Афанасьевич	1920 г.р.	краснофлотец	моторист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец станицы Незлобная Ставропольского края. Призван в РККФ Дзержинским РВК Горьковской области в 1940 году.
	Березка Дмитрий Антонович	1921 г.р.	краснофлотец	моторист		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец города Люботин Харьковской области. Призван в РККФ в 1940 году из города Харьков.
	Розанов Виктор Вячеславович	1920 г.р.	краснофлотец	моторист		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Пудега Вологодского района Вологодской области. Призван в РККФ Вологодским РВК в 1940 году.
	Еременко Иван Александрович	1913 г.р.	главный старшина	старшина группы электриков		Русский, член ВКП(б). Уроженец поселка Борисовка Борисовского района Белгородской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ в 1936 году Запорожским РВК.
	Муромцев Иван Сергеевич	1915 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения электриков		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Филитово Торжокского района Тверской области. Призван в РККФ Володарским РВК города Ленинграда в 1937 году.
	Просвирин Григорий Дмитриевич	1917 г.р.	старший краснофлотец	старший электрик		Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец города Чусовой Пермского края. Призван в РККФ Чусовским РВК в 1939 году.
	Ермакович Василий Иванович	1918 г.р.	старший краснофлотец	старший электрик		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец агрогородка Зачистье Борисовского района Минской области. Призван в РККФ в 1039 году Днепропетровским РВК.
	Колесниченко Иван Максимович	1918 г.р.	старший краснофлотец	старший электрик		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец села Трикратное, либо, Трикраты Вознесенсуого района Николаевской области. Призван в РККФ Сталинским РВК города Одесса в 1939 году.
	Евдокименко Иван Дмитриевич	1918 г.р.	краснофлотец	электрик		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Слобода Демидовского района Смоленской области. Призван в РККФ Выборгским РВК города Ленинграда в 1939 году.
	Яровой Григорий Николаевич	1919 г.р.	краснофлотец	электрик		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец села Лебедин Шполянского района Черкасской области. Призван в РККФ Дзержинским РВК (?города/области?) в 1939 году.
	Плохов Владимир Иванович	1919 г.р.	краснофлотец	электрик		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Знаменка Воскресенского района Московской области. Призван в РККФ Первомайским РВК города Москвы в 1941 году.
	Дудкин Владимир Васильевич	1918 г.р.	краснофлотец	электрик		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец Витебской области, Белоруссия. Призван в РККФ Сестрорецким ГВК Ленинградской области в 1941 году.
	Калмыков Николай Андреевич	1919 г.р.	краснофлотец	электрик		РРусский, беспартийный. Уроженец села Русаново Терновского района Воронежской области. Призван в РККФ Ворошиловским ГВК/РВК (?области?) в 1939 году.	Андреев Григорий Абрамович	1916 г.р.	старшина	старшина группы трюмных	Русский, беспартийный. Уроженец города Санкт-Петербург. Призван в РККФ Володарским РВК города Ленинграда в 1938 году.
	Сидоров Павел Фёдорович	1917 г.р.	старшина 2 статьи	командир отделения трюмных		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Высокое Монастырщинского района Смоленской области. Призван в РККФ Бронницким РВК Московской области в 1938 году.
	Юрченко Семен Яковлевич	1920 г.р.	старший краснофлотец	старший трюмный		Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Крысино Богодуховского района Харьковской области. Призван в РККФ Ленинским РВК города Харьков в 1939 году.
	Алексашин Георгий Васильевич	1916 г.р.	старший краснофлотец	старший трюмный		Русский, беспартийный. Уроженец города Москвы. Призван в РККФ Бауманским РВК города Москвы в 1938 году.
	Викторов Пётр Емельянович	1915 г.р.	краснофлотец	трюмный		Русский, беспартийный. Уроженец города Баку, Азербайджан. Призван в РККФ Бакинским ГВК в 1939 году.
	Сытенков Андрей Степанович	1917 г.р.	краснофлотец	трюмный		Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Буловица Починковского района Смоленской области. Призван в РККФ Починковским РВК в 1941 году.
	Выставной Степан Евдокимович	1920 г.р.	краснофлотец	трюмный		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец села Поповка Новгород-Северского района Черниговской области. Призван в РККФ Новгород-Северским РВК в 1941 году.
	Елисеев Фёдор Михайлович	1920 г.р.	краснофлотец	строевой		Русский, беспартийный. Уроженец Вельского района Архангельской области. Призван в РККФ Вельским РВК в 1941 году.
	Василенко Алексей Васильевич	1917 г.р.	краснофлотец	кок		Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец Краснояружского района Белгородской области. Призван в РККФ Тульским РВК в 1939 году.

Место гибели

По состоянию на начало 2022 года данных об обнаружении остова ПЛ нет.

Список потопленных кораблей

За время 5 боевых походов ПЛ «К-23» осуществила:
៙ 2 безуспешные торпедные атаки с выпуском 6 торпед и 1 несанкционированный пуск торпеды по ошибке экипажа;
៙ 3 минных постановки (60 мин), на одной из которых 05 ноября 1941 года был повреждён ТЩ «М-22»;
៙ 3 артиллерийские атаки, в результате одной из атак 19 января 1942 года уничтожен Норвежский пароход «Serey» (505 брт).

Командиры

Командиры «К-23» за годы службы
Фотография	Звание	Фамилия И.О.	Период командования
	капитан 3 ранга	Бакунин Борис Константинович	01 сентября 1939 г. - 23 сентября 1939 г.
	капитан 3 ранга	Потапов Леонид Степанович	май 1939 г. – Погиб вместе с ПЛ.

См. также

Литература и источники информации

Литература

Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. — Москва: Военное издательство, 1990. — 288 с. — ISBN 5-203-00254-1
Голосовский П.З. Очерки по истории ЛПМБ Рубин. История проектирования и строительства.. — Ленинград: ЛПМБ Рубин, 1979г.
Широкорад А.Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.. — Москва: АСТ, 2002. — 944 с. — ISBN 985-13-0907-9
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945гг.. — Москва: Военное издательство, 1988. — 710 с. — ISBN 5-203-00541-9
Платонов А.В. Советские боевые корабли 1941-1945 гг. т. III. Подводные лодки.. — Санкт-Петербург: Цитадель, 1998. — 168 с.
Платонов А.В. Командиры советских подводных лодок 1941-1945гг.. — Санкт-Петербург: ГАНГУТ, 2014. — 336 с. — ISBN 978-5-904180-87-4
Платонов А.В. Подводный флот №11. Советские большие подводные лодки типа "К" XIV серии. — Санкт-Петербург: Остров, 2004. — 72 с.
Гавриленко Г.И. История балтийского подплава. №3 (Выпуск 15). — Москва: Военно-технический альманах «Тайфун», 1999.
Отчеты командиров ПЛ СФ за 1941-1943гг..
Сборник "Фронт проходил под водой". — Санкт-Петербург: ФГУП "СПМБМ "Малахит", 2003.
Ковалев Э.А. Короли подплава в море червонных валетов. Хроника начального периода советского подводного плавания. 1918–1941 гг.. — Москва: Центрполиграф, 2006. — 428 с. — ISBN 5–9524–2324–8
Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.1.. — Москва: Полигон, 2001. — 96 с. — ISBN 5-85-729036-8
Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг., ч.3.. — Москва: Стратегия КМ, 2005. — 97 с.
Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №9. "Катюши" советского флота.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2007. — 32 с.
Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Морская коллекция №2. "Катюши" в бою.. — Москва: Приложение к журналу Моделист-конструктор, 2008. — 37 с.

Ссылки

Галерея изображений

К-23 на мостике весна 1942 года.
М.И. Гаджиев. Почтовая карточка из серии «Герои Советского Союза», 1962 г.

Игры