К-52 (1939)
«К - 52»
СССР
| 26 февраля 1938 Заложен |
| 5 июля 1939 Спущен на воду |
| август 1939 Выход на испытания |
| 29 декабря 1955 Выведен из боевого состава |
| 20 марта 1978 Сдан на слом |
| 1490 / 2104 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 97,7 / 7,4 / 4,04 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 22,5 узл. Скорость хода надводная |
| 10,2 узл. Скорость хода подводная |
| 80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 4050 миль Дальность плавания надводная |
| 176 миль Дальность плавания подводная |
| 50 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 9ДКР, 2/4200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| ПГ11, 2/1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2×100-мм/51 орудия Б-24ПЛ 2×45-мм/46 полуавтомата 21-К 2 × 7,62-мм «Максим» . Артиллерийское |
| 10, 533-мм торпедных аппарата шт Торпедное |
| 67 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 57 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Лодки данного типа были самыми крупными в годы Великой Отечественной войны. Как правило миссиями данных лодок являлись автономные походы к коммуникациям противника. В простанароде их называли «Катюша». Всего было заложено 12 лодок, в период 1936—1945 было введено в строй 11 лодок. Данный тип лодок активно использовался в ходе войны, ими было уничтожено 25 судов, в том числе 9 боевых, повреждено 6 судов, в том числе 4 боевых. К концу войны в строю осталось 6 лодок данного типа, в том числе «К - 52».
История создания
Предшественники
Постройка и испытания
Заложена 26 февраля 1938 года на заводе № 194 в Ленинграде под стапельным номером 455. 5 июля 1939 года подводная лодка была спущена на воду. Начало Великой Отечественной войны «К - 52» встретила в составе дивизиона строящихся и капитально ремонтирующихся кораблей учебной бригады ПЛ. Субмарина находилась в достройке; в июне – июле она успела пройти заводские и швартовые испытания, степень технической готовности корабля на 1 июля 1941 года составляла 89,1%. 
|
Замечательный подводный корабль строили рабочие для Краснознаменного Балтийского флота. Корабль был уже почти готов, но грянула война… Подводная лодка осталась недостроенной, но на ней был экипаж, назначенный, как это принято, еще в период постройки. И этот экипаж решил достроить корабль.Требовалось произвести большие электросварочные работы, но не было нужной аппаратуры и приборов. Подводники сумели разыскать его на другом конце города. Не было транспорта, чтобы доставить это оборудование на корабль. Подводники разобрали его, по частям перевезли на трамвае и перенесли на руках. Требовалось выполнить много токарных работ. Один из заводов предоставил в распоряжение подводников свой бездействовавший токарный цех… Какими замечательными темпами работал дружный экипаж подводного корабля! 12 месяцев – это срок, назначенный для такого объема работ по нормальному довоенному плану завода при наличии оборудованных цехов, при изобилии материалов. Вчетверо быстрее этого срока ввели свой корабль строй славные подводники – ввели в строй в труднейших и сложнейших условиях блокированного фашистами Ленинграда.Подводная лодка сдала все положенные испытания. Сдала отлично! Большевистское упорство славного экипажа – порукой тому, что и грядущие испытания в боевых походах, в смертельных схватках с врагом будут отлично сданы стойкими подводниками листовка, изданная политуправлением КБФ
|
|
Конструкция
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
| Радиоаппаратура | Навигационное оборудование |
|---|---|
| КВ-передатчик «Скат» | Гирокомпас «Курс-1» |
| ДВ-передатчик «Окунь» | Гирокомпасы ГУ М-1 модель 2 |
| ДВ-приёмник «Дозор» | Магнитный компас ГОН |
| КВ-приёмник 45-ПК-1 | Электромеханический лаг ГО М-3 модель 1 |
| УКВ-приёмопередатчик «Рейд» | Эхолот ЭЛ |
| Радиопеленгатор «Градус-К» |
Модернизации и переоборудования
Для уменьшения зарывания на волнении в носовой части лодки были приварены легкие горбообразные наделки, имевшие уширение в скулах и развал бортов.
История службы
В августе 1941 года приступила к ходовым испытаниям. но в связи с выходом немцев к Ленинграду, их скоро пришлось сократить. До 25 сентября «К - 52» держала оборону Кронштада, выпустив по противнику 42 100-мм и 150 45-мм снарядов.
Так как Финский залив был заминирован, боевые походы отменили. 14 марта 1944 подводная лодка перешла в Кронштадт. В начале сентября после того как финны были вынуждены запросить перемирия, выход советских подводных лодок на позиции стал возможен через финские шхерные фарватеры. 30 октября ««К - 52»» прибыла в Хельсинки, откуда 10 ноября через пролив Юнгфрундзунд вышла в юго-восточную часть Балтийского моря. Подводной лодке предстояло действовать во взаимодействии с авиацией в районе севернее маяка Хела. В ночь на 12 ноября в 25 милях севернее маяка Висбю «К - 52» безуспешно атаковала торпедами шведский паром, шедший из Висбю в Стокгольм. Спустя сутки подводная лодка приступила к патрулированию указанного ей района. В течение 13-15 ноября подводная лодка имела ряд контактов с силами ПЛО. 21 ноября очередная волна захлестнула шахту подачи воздуха к дизелям и залила оба дизеля, их пришлось остановить. Пока шли ремонтные работы стоящая без хода подводная лодка была обнаружена сторожевыми катерами противника. При срочном погружении на глубине 45 м давление воды разорвало стенки топливных цистерн № 2 и № 3. Поступившая в IV отсек вода, смешанная с соляром, затопила вторую группу аккумуляторных батарей. Данные повреждения были виной личного состава – в суматохе срочного погружения люди в дизельном отсеке не перекрыли забортные клапаны магистрали замещения соляра забортной водой. Противник, к счастью для подводников, неточно сбросил 12 глубинных бомб, сама а субмарина, пережидая бомбежку, упала на грунт на глубине 85 м. Полученные повреждения не позволяли продолжать поход. «К - 52» была вынуждена вернуться. Утром 24 ноября она прибыла на Ханко. 27 ноября подводная лодка завершила переход в Кронштадт, где до 25 января 1945 года простояла в доке. Следующий выход в море состоялся в феврале 1945 года. 18 февраля «К - 52» перешла к маяку Нюхамн, откуда направилась в район восточнее банки Штольпе (позиция № 4). В ночь на 22 февраля подводная лодка прибыла на позицию, где спустя двое суток провела торпедную атаку по небольшому конвою, состоящему из транспорта и сторожевого корабля. По докладу командира наблюдалось попадание в транспорт и сторожевик. Противник оставляет эту атаку без комментариев. По данным многих источников жертвой атаки «К - 52» стал транспорт «Эрика Фритцен». Вечером 24 февраля подводная лодка средствами гидроакустики была обнаружена эсминцем «Z-25», который вызвал в район нахождения субмарины группу кораблей ПЛО. В ночь на 25 февраля «К - 52» была обнаружена и атакована сторожевым кораблем противника, который сбросил на подводную лодку 11 глубинных бомб. Лодка ушла от преследования. Днем 1 марта «К - 52» атаковала одиночно идущее судно. Из-за сильного волнения моря удержать подводную лодку на перископной глубине не представлялась возможным, поэтому атака проводилась по данным шумопеленгатора с глубины 20 метров. Через две минуты после пуска торпед на подводной лодке был услышан взрыв, после чего шум винтов транспорта прекратился. Через 12 минут после пуска торпед командир, осмотрев в перископ горизонт, объект атаки не обнаружил.Вечером 1 марта подводная лодка атаковала конвой, состоящий из транспорта под эскортом сторожевика. Через 1 минуту после пуска торпеды на подводной лодке услышан взрыв, после чего транспорт окутался дымом и через четыре минуты затонул. Подводная лодка преследованию не подвергалась.
В 2 часа 7 марта 1945 года «К - 52» в районе банки Штольпе обнаружила корабли соединения, состоявшего из тяжелых крейсеров «Адмирал Шеер» и «Лютцов», эсминцев «Z-34» и «Z-43», миноносцев «Т-23» и «Т-33», и атаковала из надводного положения один из миноносцев. Из-за ошибки личного состава вместо залпа из кормовых торпедных аппаратов, подводная лодка выпустила три торпеды из носовых. Через 4 минуты ошибка была исправлена залпом двух торпед из кормовых аппаратов. При погружении акустик «К - 52» слышал взрывы двух торпед, однако германский флот в это время и в этом месте эсминец либо миноносец не терял.21 апреля «К - 52» приступила к патрулированию указанного района. Днем (в точке 55°17'4 с.ш./17°19'5 в.д.) она атаковала судно, шедшее в сопровождении сторожевого корабля. Вскоре после пуска торпед на подводной лодке были услышаны два взрыва. Через 15 минут после проведения атаки командир, осматриваясь в перископ, обнаружил лишь один сторожевик. Вечером «К - 52» преследовали два сторожевых корабля противника, безрезультатно сбросив на нее 48 глубинных бомб. Днем 24 апреля подводная лодка, находясь на перископной глубине, несколько раз обнаруживалась и подвергалась бомбардировкам самолетов противника, которые сбросили на субмарину в общей сложности 95 бомб. В ночь на 25 апреля «К - 52» обнаружила конвой противника, шедший в Данцигскую бухту, который состоял из трех транспортов при шести кораблях эскорта. Подводная лодка произвела две атаки по транспортам. В первом случае наблюдалось три взрыва и пожар на одном из судов, во втором случае зафиксирован промах. Подводная лодка преследованию не подвергалась. Утром 25 апреля при перезарядке торпедных аппаратов «К - 52» была атакована тремя бомбардировщиками Ju-88, которые обстреляли подводную лодку пушечно-пулеметным огнем и сбросили 6 бомб, от разрывов которых междубортные топливные цистерны лодки начали пропускать соляр.
После окончания войны «К - 52» переведена на Север. 9 сентября 1949 года субмарина получила обозначение «Б-6». 29 декабря 1955 года подводная лодка выведена из боевого состава флота и обращена в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-25» (с декабря 1956 года «ЗАС-2»), а с 12 сентября (по другим данным 12 марта) 1958 года в учебно-тренировочную станцию «УТС-31». 20 марта 1978 года исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей на слом.
Командиры
Награды
20 апреля 1945 года подводная лодка «К - 52» была награждена орденом Красного Знамени.
См. также
Литература и источники информации
- А. В. Платонов Энциклопедия советских подводных лодок. — М: АСТ, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
- П.З. Голосовский Проектирование и строительство подводных лодок. — Л: ЛПМБ "Рубин", 1979.
Галерея изображений
Справа - командир «К - 52» Травкин Иван Васильевич
Помощник командира «К - 52» капитан-лейтенант Пенькин Николай Иванович
Старшина группы торпедистов «К - 52» мичман Крестин Василий Алексеевич
Старшина группы электриков «К - 52» старшина 2 статьи Гиренко Андрей Филиппович
Подводная лодка «К - 52». Награждение экипажа подлодки медалями «За оборону Ленинграда». Ленинград, июнь 1943 г.
Подводная лодка «К - 52». Награждение экипажа подлодки медалями «За оборону Ленинграда». Ленинград, июнь 1943 г.
