Junkers Ju 88

Junkers Ju 88

Разработка и производство

Германия Страна разработки

Junkers Разработчик

21 декабря 1936 года. г. Первый полет

Junkers, Arado, Henschel, AEG, Heinkel, Dornier, ATG, Sybel Производитель

15 001 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

сентябрь 1939 г. Принятие на вооружение

с августа 1939, по 1945. гг. Годы эксплуатации

Люфтваффе Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

11,45 / до 14,85 / 5,3 м. Длина / Размах крыла / Высота

до 54,7 м2 Площадь крыла

2220 / 3265 / 3650 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

2× Jumo 211B-1 Тип

2 шт. Количество

до 2× 1700 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

до 605 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)

Экипаж

3-4 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• 3-5× 7,92 мм MG-15, 2-4× 7,92 мм MG-81Z, 3× 7,92 мм MG-17, 1-3× 13 мм MG-131, 3-6× 20 мм MG-151/20, 1× 50 мм BK-5.

бомбовое

• до 2 900 кг..

нем. Junkers Ju 88 (рус. Юнкерс Ju 88) — многоцелевой самолёт Люфтваффе времен Второй мировой войны. Один из самых универсальных самолётов войны: использовался как пикирующий бомбардировщик, скоростной горизонтальный бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель и как часть летающей бомбы в проекте Mistel.

История создания

Во время первого полёта прототип Ju 88 V-1, имевший гражданский номер D-AQEN, развил скорость 580 км/ч, что было выше, чем у большинства истребителей того времени. Герман Геринг, глава люфтваффе, был в восторге. Пятый прототип установил рекорд, пролетев 1000-километровый круг с 2000 кг нагрузки на борту со средней скоростью 517 км/ч. Однако после удовлетворения всех запросов люфтваффе, включая возможность бомбометания с пикирования, максимальная скорость упала до 450 км/ч.
В работе над Ju 85 и Ju 88 участвовали А. Гасснер (Gassner) и В. Х. Эверс (Ewers), которые перед этим работали в Соединённых Штатах (в 1936 году Гасснер возвратился в США и стал работать на фирме Northrop).

Описание конструкции

Силовая установка

Авиационный V-образный двигатель жидкостного охлаждения Junkers Jumo 211.

Junkers Jumo 211 — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой перевернутый V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель жидкостного охлаждения. Ставился на бомбардировщики, в основном собственной конструкции Junkers.

Разработан по конкурсу 1934 года от RLM на двигатель мощностью в 1000 л.с и весом 500 кг. Доктор Нойгебауэр (Neugebauer) доработал находящийся в то время на испытаниях Jumo 210H. Первый прототип был выпущен на заводе в Дессау в июле 1935 года, и в апреле 1936 года начал проходить испытания. Как и у его предшественника, применялся непосредственный впрыск топлива, а сам двигатель был выполнен по схеме «перевёрнутая V». Производство 0-й серии было закончено в апреле 1937 года.

Выпуск Jumo 211A (1100 л.с.) начался в июле 1937 года на заводе в Магдебурге и продолжался на многих заводах компании до августа 1944 года. Постоянно увеличивалась мощность двигателей серии. У мотора Jumo 211P (предпоследняя модификация) она достигала 1475 л.с.

Всего было изготовлено 68 248 единиц.

Модификации

Самолёт люфтваффе Junkers Ju 88 выпускался в 12 модификациях: Ju 88A-1, Ju 88A-4, Ju 88B-0, Ju 88S-1, Ju 88D-2, Ju 88D-5, Ju 88C-6, Ju 88R-2, Ju 88G-1, Ju 88G-6, Ju 88G-7b и Ju 88P-4.

Модификации Junkers Ju 88
ТТХ бомбардировочных и разведывательных Ju 88	Ju 88A-1	Ju 88A-4	Ju 88B-0	Ju 88S-1	Ju 88D-2	Ju 88D-5
Технические характеристики
Экипаж	4			3	4
Длина, м	14,35		14,45	14,85	14,35	14,45
Размах крыла, м	18,25	20,08
Высота, м	5,3	5,07		4,8	5,07
Площадь крыла, м²	52,5	54,7
Масса пустого, кг	7 700	9 860	9 100	8 290	8 480	—
Масса нормальная взлётная, кг	8 958	12 105	—	—	—	—
Масса максимальная взлётная, кг	10 360	14 000	12 470	13 800	11 490	11 300
Двигатель	2×Jumo 211B-1	2×Jumo 211J-1	2×BMW 801MA	2×BMW 801D-2	2×Jumo 211B-1	2×Jumo 211J-1
Мощность, л.с. (кВт)	2× 1 200 (883)	2× 1 410 (1 037)	2× 1 560 (1 147)	2× 1 700 (1 250)	2× 1 200 (883)	2× 1 410 (1 037)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м)	450 (5 500)	470 (5 300)	540	545 (8 000) 605 (8 000) c GM-1	475	480
Практическая дальность, км	1 700	1 790	2 850	—	2 950	3 100
Продолжительность полёта	—	—	—	5 ч 45 мин	—	—
Практический потолок, м	9 800	8 200	9 050	10 370 11600 c GM-1	8 600	8 700
Взлётная дистанция, м	—	1 800	750	—	—	—
Вооружение
Стрелковое	3-4× 7,92 мм ''MG-15''	4-5× 7,92 мм ''MG-15'' 2-4× 7,92 мм MG-81 1-3× 13 мм MG-131	3× 7,92 мм MG-81Z	1× 13 мм MG-131	3× 7,9 мм MG-15	3× 7,92 мм MG-15 или 2-4× 7,92 мм MG-81
Боевая нагрузка, кг	2 400	2 900	2 500	2 000	—	—
ТТХ истребительных и штурмовых Ju 88	Ju 88C-6	Ju 88R-2	Ju 88G-1	Ju 88G-6	Ju 88G-7b	Ju 88P-4
Технические характеристики
Экипаж	3				4
Длина, м	14,96		15,50	14,45	16,35	14,90
Размах крыла, м	20,08					18,25
Высота, м	5,07				4,85	5,07
Площадь крыла, м²	54,7
Масса пустого, кг	9 069	—	—	—	—	—
Масса нормальная взлётная, кг	11 450	—	—	—	13 120	—
Масса максимальная взлётная, кг	12 350	11 500	12 100	12 300	14 690	11 400
Двигатель	2×Jumo 211J-1	2×BMW 801D-2	2×BMW 801D-2	2×Jumo 213A	2×Jumo 213E	2×Jumo 211B-1
Мощность, л.с. (кВт)	2× 1 410 (1037)	2× 1 700 (1 250)	2× 1 700 (1 250)	2× 1 750 (1 287)	2× 1 725 (1 269)	2× 1 200 (883)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м)	488 (5 300)	580	540	538 (6 000)	430 (0) 580 (10 200) 623 (9 100) c MW-50	390
Практическая дальность, км	1 980	3 000	2 800	2 200	—	2 000
Продолжительность полёта	—	—	—	—	5,2 ч (с ПТБ)	—
Практический потолок, м	9 900	9 200	9 400	9 550	—	8 000
Скороподъёмность, м/с	9	—	—	—	8,4	—
Время набора высоты, м / время	6 000 / 12,7 мин	—	—	—	9 200 / 26,4 мин	—
Взлётная дистанция, м	875	750	750	720	—	—
Вооружение
Стрелковое	1× 7,92 мм MG-81Z 3× 7,92 мм MG-17 3× 20 мм MG-151/20	1× 7,92 мм MG-81Z 4× 20 мм MG-151/20	1× 13 мм MG-131 6× 20 мм MG-151/20			2× 7,92 мм MG-81Z 1× 50 мм BK-5
Боевая нагрузка, кг	500	—	—	—	—	—

Литература

• Грин У. Крылья Люфтваффе. Боевые самолёты третьего Рейха = Wings of the Luftwaffe: Flying German Aircraft of the Second World War / Пер. Фирсова А. — М.: Отделение научно-технической информации ЦАГИ. Мемориальный музей Н. Е. Жуковского, 1995. — Т. 4. Хеншель. Юнкерс. — С. 309—329. — (История авиационной техники (приложение к бюллетеню «Техническая информация»). Выпуск № 4). — 1500 экз.
• Медведь А. Н. «Юнкерс» Ju 88. От пикирующего бомбардировщика и ночного истребителя до самолёта - «самоубийцы». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-41280-8
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3

Ссылки

1. Самолёт Junkers Ju 88 — версия рус.   version en

Галерея изображений

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её Образцы статей о корабле, о типе кораблей, о подводной лодке