Французский линейный крейсер проекта 1927-1928 годов
| Версия 09:46, 3 января 2022 | Версия 09:48, 3 января 2022 | |||
| Строка 191: | Строка 191: | |||
| * так называемый ранний вариант от 1927 года (у варианта ''A'' крейсера) имел выдвинутый вперед первый уровень. Также надстройка располагает двумя уровнями — на крыше второго находится передняя боевая рубка; | * так называемый ранний вариант от 1927 года (у варианта ''A'' крейсера) имел выдвинутый вперед первый уровень. Также надстройка располагает двумя уровнями — на крыше второго находится передняя боевая рубка; | |||
| * оба варианта от 1928 располагают укороченной надстройкой, без выступающего переднего уровня. При этом она выше на один уровень, а также имеет на втором уровне боковые площадки для орудий ПВО. | * оба варианта от 1928 располагают укороченной надстройкой, без выступающего переднего уровня. При этом она выше на один уровень, а также имеет на втором уровне боковые площадки для орудий ПВО. | |||
| + | В задней части надстройки располагался на всю ширину корпуса ангар на четыре самолета. | |||
| В кормовой части располагаются небольшие рубки. | В кормовой части располагаются небольшие рубки. | |||
Версия 09:48, 3 января 2022
Линейный крейсер проекта 1927-1928 годов
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Согласно Вашингтонскому договору от 1922 года было введено ограничение на общий тоннаж так называемых «капитальных кораблей» — водоизмещением больше 10000 т и вооруженных орудиями калибром более 203 мм. Ими являлись линкоры и линейные крейсеры.
Но данный договор породил, можно сказать так, коллизию - на тот момент большая часть стран имела только легкие крейсеры: корабли с орудиями до 155 мм (исключение — британские тяжелые крейсеры типа Hawkins. Поэтому в 20-ых годах ХХ-го века началось массовое появление типов тяжелых крейсеров:
- Италия — типа Trento;
- Великобритания — типа County нескольких подтипов;
- США — типа Pensacola;
- Япония — типа Furutaka.
Франция ответила строительством кораблей типа Duquesne.
Проблемой являлось то, что превышение водоизмещением величины в 10000 т привело бы к включение корабля в список капитальных кораблей — что уменьшило бы максимально допустимый тоннаж на них. Поэтому бронирование было слабым — и превзойти условного противника можно было количеством подобных кораблей.
У Франции было много колоний — как в северной, западной и экваториальных частях Африки, так и в Юго-Восточной Азии. Поэтому защитить их все массовым строительством тяжелых крейсеров было тяжело. При этом ВМС Италии могли своими действиями вообще перерезать прямой путь в Африку через Средиземное море. Т.е. было нужен корабль для уничтожения тяжелых крейсеров вероятного противника, которые могли препятствовать судоходству.
Впервые проект такого крейсера появился в 1926:
- водоизмещение — 17500 т;
- длина — 205 м;
- ширина — 24,5 м;
- максимальная скорость — 35 узлов;
- главный калибра — восемь орудий 305 мм/55 в двух четырехствольных башнях на носу;
- бронирование — бронепояс толщиной 150÷180 мм.
ВМС планировали заказать два корабля в 1927 году с их вступлением в строй в 1930-1931 годах, а еще два — в 1929 с их приемкой в 1932-1933 годах.
Предпосылки к созданию
Корабль проекта 1926 года хороших подходил в качестве «убийцы крейсеров», т.к. должен был, прежде всего, отгонять и потом при преследовании уничтожать корабли данного вида, т.к. орудия калибра 55 имели высокую начальную скорость снаряда, а максимальный угол возвышения в 45 град мог обеспечить теоретическую дальность стрельбы в 45 км. К тому же корабль не подставлял свой борт с неплохим, но не слишком толстым бронепоясом.
Но такой корабль был слишком слабо бронирован, чтобы являться настоящим линейным крейсером. При этом тоннаж этих «убийц крейсеров» пошел бы в ограничение тоннажа на настоящие «капитальные корабли» — имея малые шансы полноценного участия в морских сражениях.
При этом можно было пожертвовать водоизмещением — получив более сбалансированный корабль.
Проектирование
Поэтому началось проектирование уже полноценных линейных крейсеров — причем рассматривались как корабли с орудиями 305 мм (условный вариант A) и орудиями 406 мм (условный вариант B). Водоизмещение должно было составлять 37000 т.
Корабли варианта A имели 12 орудий 305 мм в трех четырехорудийных башнях (универсальный калибр — три четырехорудийные башни). Вначале в мае 1927 года появился один проект, в маю/июле 1928 — второй. Они были схожи и отличались небольшими отличиями в архитектуре. Например, у более позднего проекта кормовая мачта размещалась за кормовой дымовой трубой.
Длина должна была составлять 254 мм, ширина — 30,5 м, скорость хода — 33 узла.
А крейсер по варианту B, проект которого появился в 1928 году, отличался не только орудиями главного калибра:
- универсальный калибр состоял уже из четырех башен;
- он был короче — длина составляла 235 мм;
- ширина была равна 31 м;
- плюс он был тихоходнее — скорость составляла 27 узлов.
Но, в основном, оба варианта имели схожие особенности:
- две башни главного калибра на носу по линейно-возвышенной схеме, она на корме;
- в задней части передней надстройки размещался ангар на четыре самолета;
- корабль имеет две прямые дымовые трубы;
- катапульты размещаются побортно у задней трубы;
- в носовой части корпуса имеются ниши для размещения там торпедных аппаратов.
Тем не менее, линейный крейсер проекта 1927-128 голов так и остался на бумаге.
Описание конструкции
Корпус
Форштевень клиперский, корма — крейсерской формы.
На корпусе размещены все башни с орудиями главного калибра и универсального калибра, но:
- у варианта A от мая 1927 года барбет второй носовой башни проходит через первый уровень передней надстройки. Также на палубе кормовой части корпуса располагалась задняя боевая рубка;
- у варианта B кормовые очертания выступающей части корпуса не трапецевидные, а прямоугольные со скруглениями. Причем крайняя башня с орудиями главного калибра располагается именно здесь, а не на полуюте.
Также на главной палубе находятся орудия ПВО:
- вариант A — четыре орудия 90 мм и восемь орудий 37 мм;
- вариант B — два орудия 90 мм и восемь орудий 37 мм.
Внутри корпус имеет шесть палуб.
Согласно имеющемуся эскизу расположение части помещений было следующим:
- вначале располагались погреба боезапаса носовых орудий главного калибра;
- затем находились погреба орудий 130 мм;
- далее на второй и третьих палубах размещались электрогенераторы;
- потом поэшелонно размещались в двух группах по два котельных и машинное отделения;
- замыкали все бомбовые погреба орудий 130 мм и главного калибра.
Под передней надстройкой корпус имеет ниши для торпедных аппаратов.
У варианта A от мая 1927 года задняя мачта располагается перед задней дымовой трубой, у вариантов от 1928 года — позади.
В центральной части корпуса расположены большая часть катеров и шлюпок. Здесь же расположены катапульты и подъемные краны.
Надстройка
Основной являлась передняя надстройка, которая отличалась в зависимости от года проекта:
- так называемый ранний вариант от 1927 года (у варианта A крейсера) имел выдвинутый вперед первый уровень. Также надстройка располагает двумя уровнями — на крыше второго находится передняя боевая рубка;
- оба варианта от 1928 располагают укороченной надстройкой, без выступающего переднего уровня. При этом она выше на один уровень, а также имеет на втором уровне боковые площадки для орудий ПВО.
В задней части надстройки располагался на всю ширину корпуса ангар на четыре самолета.
В кормовой части располагаются небольшие рубки.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вооружение
Главный калибр
Универсальная артиллерия
Универсальная артиллерия состояла из башен с четырьмя орудиями 130 мм, но вот количество зависело от варианта:
Зенитное вооружение
Она состояла из:
- восьми орудий 90 мм;
- двенадцати орудий 37 мм.
Средства связи и наведения
Минно-торпедное вооружение
Оно состояло из двух трехтрубных 550 мм торпедных аппаратах, расположенных в нишах корпуса в зависимости от варианта проекта:
- май 1927 года — под ангарами;
- май/июль 1928 года — под передней надстройкой перед ангарами.
Авиационное вооружение
Оно состояло из:
- одного большого ангара в передней надстройке;
- двух катапульт на уровне задней трубы;
- шести гидросамолетов.
См. также
Литература и источники информации
Литература
John Jordan & Robert Dumas French Battleships. 1922-1956. — Бэрнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth, 2009. — 224 с. — ISBN 978-1-84832-034-5
