Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
М-176 (1937)

М-176 (1937)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:29, 1 сентября 2021
→ Боевой поход № 3 ( 30 июля – 4 августа 1941 )‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:08, 2 сентября 2021 
не показаны 52 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Пишу|[[Участник:Prol64:ru|Prol64:ru]] ([[Обсуждение участника:Prol64:ru|обсуждение]])}} 
 {{ПЛкарточка2  {{ПЛкарточка2
 |Название корабля = М-176 |Название корабля = М-176
Строка 50:Строка 49:
 |1 — 45-мм/46 орудие 21К  |1 — 45-мм/46 орудие 21К
 }} }}
?|Однотипные корабли = 45 единиц. +|Однотипные корабли = [[Navy:М-171_(1937)|«М-171»]], [[Navy:М-172_(1937)|«М-172»]], [[Navy:М-173_(1937)|«М-173»]], [[Navy:М-174_(1937)|«М-174»]], [[Navy:М-175_(1937)|«М-175»]] и ещё 41 единица.
 }}  }}
 {{AnnoWiki  {{AnnoWiki
 |content =  |content =
?[[Файл:Orlen kz.jpg|left|70px|link=]]'''М-176''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:Подводные лодки типа М («Малютка») XII серии|типа М XII серии]], была [[Navy:Закладка|заложена]] в 1937 году как «М-93», спустя год вошла в состав Краснознамённого [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота ВМФ СССР]], в 1939 году причислена к [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северному флоту]], принимала участие в [[Navy:Советско-финская_война_(1939—1940)._Действия_на_море.|Советско-финской]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой]] войнах, пропала без вести в июне 1942 г. +'''М-176''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:Подводные лодки типа М («Малютка») XII серии|типа М XII серии]], была [[Navy:Закладка|заложена]] в 1937 году как «М-93», спустя год вошла в состав Краснознамённого [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота ВМФ СССР]], в 1939 году причислена к [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северному флоту]], принимала участие в [[Navy:Советско-финская_война_(1939—1940)._Действия_на_море.|Советско-финской]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой]] войнах, пропала без вести в июне 1942 г.
 }}  }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
Строка 63:Строка 62:
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Подводная лодка была спроектирована главным конструктором П.И. Сердюком и первой заложена на [[Navy:Стапель|стапелях]] под заводским номером «М-88» (индекс М означает «Малая») судостроительного завода № 196 (бывший «Судомех») г. Ленинграда 17 июня 1936 г, спущена на воду 23 июля 1937 г, позднее осуществлены [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]] и спустя полгода подписан акт приёмки сдачи в эксплуатацию, а 25 декабря 1937 г вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота РККФ СССР.+Подводная лодка была спроектирована главным конструктором П.И. Сердюком и первой заложена на [[Navy:Стапель|стапелях]] под заводским номером «М-93» (индекс М означает «Малая») судостроительного завода № 196 (бывший «Судомех») г. Ленинграда 29 мая 1937 года, спущена на воду 12 октября 1937 года, позднее осуществлены [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]] и спустя полгода подписан акт приёмки сдачи в эксплуатацию, а 21 июня 1938 года вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота РККФ СССР.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 123:Строка 122:
  
 В носовой части устанавливались два [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] [[Navy:Калибр|калибра]] 533 мм с двумя торпедами [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]], кормовых аппаратов не имела. В носовой части устанавливались два [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] [[Navy:Калибр|калибра]] 533 мм с двумя торпедами [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]], кормовых аппаратов не имела.
? +[[Файл:М-172орудие.jpg|210px|thumbnail|right|Расчёт у 45-мм орудия 21-К.]]
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 Универсальное 45/46-мм [[Navy:45-мм_орудие_21-К|орудие 21-К]] устанавливалось на палубе перед рубкой, при движении в надводном положении устанавливался [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62 мм пулемёт М-1]]. Универсальное 45/46-мм [[Navy:45-мм_орудие_21-К|орудие 21-К]] устанавливалось на палубе перед рубкой, при движении в надводном положении устанавливался [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62 мм пулемёт М-1]].
Строка 144:Строка 143:
  
 ====Дозорный поход (12-20 февраля 1940)==== ====Дозорный поход (12-20 февраля 1940)====
?«М-176» отправилась на позицию в район Кольского [[Navy:Залив|залива]], где на вторые сутки попала в [[Navy:Шторм|штормовую]] погоду и ей пришлось укрываться в Кильдинской Салме. От качки дважды вытекал электролит из второй группы аккумуляторных батарей, неисправность устраняли на месте, стоя на якоре. Окончив дежурство она вернулась в Полярный.+«М-176» отправилась на позицию в район Кольского [[Navy:Залив|залива]], где на вторые сутки попала в штормовую погоду и ей пришлось укрываться в Кильдинской Салме. От качки дважды вытекал электролит из второй группы аккумуляторных батарей, неисправность устраняли на месте, стоя на якоре. Окончив дежурство она вернулась в Полярный.
  
 ===Великая Отечественная война ( 22 июня 1941-9 мая 1945 )=== ===Великая Отечественная война ( 22 июня 1941-9 мая 1945 )===
Строка 153:Строка 152:
  
 ====Боевой поход № 2 ( 21 – 25 июля 1941 )==== ====Боевой поход № 2 ( 21 – 25 июля 1941 )====
?В 08:05 утра субмарина отправилась в восточную часть Варангер-[[Navy:Фьорд|фьорда]] и в 15:15 дня приступила к патрулированию в 28 км от прибрежной зоны. По окончании дежурства в 11:20 дня 24 числа она стала возвращаться на базу, куда и прибыла в 10:18 утра.+В 08:05 утра субмарина отправилась в восточную часть Варангер-фьорда и в 15:15 дня приступила к патрулированию в 28 км от прибрежной зоны. По окончании дежурства в 11:20 дня 24 числа она стала возвращаться на базу, куда и прибыла в 10:18 утра.
  
 ====Боевой поход № 3 ( 30 июля – 4 августа 1941 )==== ====Боевой поход № 3 ( 30 июля – 4 августа 1941 )====
?В 21:25 вечера лодка вышла в район патрулирования северо-восточнее полуострова Рыбачий и прибыла в 02:10 ночи следующего числа. За время дежурства вражеские суда и корабли в поле визуального и акустического обнаружения не попадали. Окончив поход в 00:30 ночи 4 августа она направилась в сторону Полярного, куда прибыла в 06:30 утра.+В 21:25 вечера лодка вышла в район патрулирования северо-восточнее полуострова Рыбачий и прибыла в 02:10 ночи следующего числа. За время дежурства вражеские суда и корабли в поле визуального и акустического обнаружения не попадали. Окончив поход в 00:30 ночи 4 августа она направилась в сторону Полярного, куда прибыла в 06:30 утра. После прибытия субмарину направили на ремонт, где она находилась до середины сентября.
  
 ====Боевой поход № 4 ( 26 сентября – 6 октября 1941 )==== ====Боевой поход № 4 ( 26 сентября – 6 октября 1941 )====
?В 10:25 утра взяла курс в район северо-западнее Вардё, но сбившись с него в 12:55 дня 19 сентября оказалась в районе бухты Цып-Наволок, где была ошибочно принята экипажем советского сторожевого корабля {{comment|«Заря»| - бывший рыболовецкий траулер РТ -30 «Уссуриец».}} за вражескую ПЛ и атакована глубинными бомбами сброшенными в месте её погружения. Благополучно совершив манёвр уклонения лодка покинула район патрулирования и в 21:15 вечера прибыла на базу.+В 16:23 дня лодка взяла курс в район Киркенеса и прибыла в ночь на 27 число. Вечером 30 сентября был обнаружен вражеский конвой состоящий из [[Navy:Транспортные_суда|транспорта]] и двух [[Navy:Сторожевой_катер|сторожевых катеров]], но из-за большого курсового угла торпедная атака была отменена. В 9:37 утра 3 ноября юго-восточнее островов Лиле-Эккерё вновь обнаружен немецкий конвой в составе двух транспортов, танкера и пяти сторожевых катеров на дистанции 1500 метров, по которому был произведён пуск одной торпеды. Через некоторое время раздался взрыв и в перископ был зафиксирован столб дыма. Катера охранения атаковали предполагаемое место нахождения лодки, но безрезультатно. На следующее утро была замечена вражеским самолётом и подверглась пятичасовому преследованию немецкими [[Navy:Тральщик|тральщиками]], которые сбросили в непосредственной близости около 50-ти глубинных бомб. От разрывов повреждены вертикальные и горизонтальные рули, дейдвудный сальник стал пропускать забортную воду, повреждена была часть освещения. По указанию командования лодка в 12:10 вернулась на базу и встала на ремонт.
  
 ====Боевой поход № 5 ( 19 – 25 октября 1941 )==== ====Боевой поход № 5 ( 19 – 25 октября 1941 )====
?В 11:54 дня выдвинулась в восточную часть Варангер-фьорда и в 06:36 утра прибыла на позицию, где попала в сложные метеорологические условия. Несмотря на все усилия в поиске вражеских судов или конвоев успешного результата не достигнуто и в 23:40 ночи 14 октября субмарина стала возвращаться на базу, куда прибыла в 15:08 дня следующего дня.+В 15:51 дня выдвинулась в район Вардё для взятия на борт диверсионно-разведывательной группы, но в условленном месте её не оказалось. Подойдя к запасному месту эвакуации ДРГ она не смогла приблизиться к береговой линии из-за сильного волнения моря и ей пришлось вернуться в 13:49 на базу без разведчиков.
?С 16 октября по 23 октября 1941 прошла навигационный ремонт у борта [[Navy:Плавбаза|плавучей мастерской]] «Красный горн».+
  
 ====Боевой поход № 6 ( 29 – 31 октября 1941 )==== ====Боевой поход № 6 ( 29 – 31 октября 1941 )====
?В 14:30 дня отправилась в восточную часть Варангер-фьорда, куда прибыла в 02:00 ночи следующего дня, но при очередном погружении задела дно, в итоге повредила обтекатели привода кормовых рулей и ограждение вертикального руля. За время поисковых мероприятий корабли противника не были обнаружены. При зарядке аккумуляторных батарей попала в шторм, который не утихал трое суток, что не способствовало выполнению поставленных задач перед экипажем. В 20:30 вечера 9 ноября легла на обратный курс и в 07:30 утра вошла в порт базы.+В 06:36 утра отправилась в восточную часть Варангер-фьорда для повторной эвакуации ДРГ, но и эта попытка не увенчалась успехом из-за постоянного присутствия немецких боевых кораблей противолодочной обороны и в 18:41 она вернулась на базу с пустыми руками. По прибытии направили её на ремонт в Мурманск.
  
 ====Боевой поход № 7 ( 26 ноября – 7 декабря 1941 )==== ====Боевой поход № 7 ( 26 ноября – 7 декабря 1941 )====
?В 05:30 утра лодку направили на поиск и спасение разведывательной группы СФ старшего лейтенанта Кудрявцева Г.В., которую она обнаружила 15 ноября северо-западней мыса Вардё, приняла на борт и доставила в 11:00 дня в штаб. На базе лодку поставили до 4 декабря 1941 года на навигационный ремонт к плавбазе «Красный горн».+В 19:00 вечера она отправилась в восточную часть Вараген-фьорда и в 03:30 ночи прибыла на позицию. Приступив к несению службы на вторые сутки она попала в шторм и льдинами были повреждены левые горизонтальные рули, перископ, который стал пропускать воду в отсек лодки. Приняв решение о возврате, она вошла в порт базы в 00:12 ночи, после чего встала на ремонт.
?[[Файл:ПозицииМ172.jpg|210px|thumbnail|right|Зона боевых действий «М-172» до 1 мая 1942 года.]]+
  
 ====Боевой поход № 8 ( 31 декабря – 8 января 1942 )==== ====Боевой поход № 8 ( 31 декабря – 8 января 1942 )====
?В 16:32 вечера отдав [[Navy:Швартов|швартовы]] в порту Полярного «М-172» отчалила на позицию в район Киркенеса и в 08:50 утра следующего дня достигла указанного района, где приступила к выполнению боевых задач. На другой день в 12:00 часов замечена мотоботом противника, который сбросил серию глубинных бомб, но лодку спас манёвр уклонения в подводном положении. Спустя двое суток в 07:50 утра будучи расположенной в 3000-3500 м от береговой линии заметила огни и по ошибке приняла их за береговые, хотя на самом деле они принадлежали немецкой подводной лодке шедшей всего в 500 м и от встречи с которой уклонилась срочным погружением. Спустя непродолжительное время при осмотре горизонта никаких судов не обнаружила и всплыла для продолжения наблюдения. За весь день 18 декабря были обнаружены несколько рыбацких судов, но атаковать их она не стала, выжидая более существенную цель или вражеский конвой. Во время манёвров произошла неполадка в системе механизмов гребного вала, но силами экипажа устранить её не представилось возможным. Ввиду данной причины была дана команда на возвращение и в 21:00 вечера лодка вошла в порт базы, где по распоряжению командования 30 декабря 1941 года её направили в г. Мурманск на судоремзавод Народного комиссариата рыбной промышленности. Вернувшись с ремонта лодке 3 апреля 1942 года было присвоено звание Краснознамённой с вручением ордена [[Navy:Орден_Красного_Знамени|«Красного Знамени»]].+Взяв на борт ДРГ в 02:31 ночи она направилась на позицию в район Киркенеса и в 19:00 вечера прибыла в указанный район, где попыталась высадить в штормовую погоду разведчиков, но её это не удавалось. Во время дежурства утром 2 и в ночь на 3 января были обнаружены вражеские корабли, но из-за невыгодного курсового угла и высокой скорости цели атаки не проводились. Очередная попытка высадки ДРГ не увенчалась успехом и лодка в 03:30 ночи вернулась в Полярный.
  
 ====Боевой поход № 9 ( 6 – 12 февраля 1942 )==== ====Боевой поход № 9 ( 6 – 12 февраля 1942 )====
?В 15:31 дня лодка вышла на патрулирование участка у Варангер-фьорд и следующим утром в 05:50 заняла наблюдательное положение в заданном районе. Немного позднее в 09:35 утра южнее мыса Кибергнес установила на дистанции 3000 м визуальный контакт с вражеским конвоем в составе транспорта ''Memelland'' (6236 брт) под охраной тральщика и сторожевого корабля идущих в Киркенес. Спустя четырнадцать минут произвела пуск двух торпед с интервалом во времени по данному транспорту с дистанции 1800 м и через минуту с небольшим прогремел взрыв. При обследовании горизонта среди кораблей охранения транспорт не наблюдался, на его месте расплывалось мутное облако пара. Корабли охранения преследование и контратаку лодки не проводили. Доложив об итогах рейда лодка получила приказ о возвращении и в 22:00 вечера прибыла в Полярный.+В 18:00 вечераона отправилась на патрулирование в Варангер-фьорд и следующим утром в 06:25 заняла наблюдательное положение в заданном районе. Через двое суток была обнаружена немецким сторожевиком ''Nordrif'', который преследовал и атаковывал её глубинными бомбами в течении нескольких часов, но ей удалось ускользнуть. От взрывов был повреждён перископ, привод вертикального руля. По ошибке штурмана (которого сняли с должности после похода) лодка вышла под обстрел береговой батареи, но успела погрузиться и избежать гибели, после чего вернулась в Полярный.
  
?====Боевой поход № 10 ( 14 – 20 февраля 1942 )====+====Боевой поход № 10 ( 23 февраля – 4 марта 1942 )====
?В 17:30 вечера субмарина ушла в очередной поход в Варангер-фьорд и прибыв на позицию в 08:48 утра следующего дня юго-западнее [[Navy:Маяк|маяка]] Стуршер из подводного положения установила визуальный контакт с вражеским конвоем в составе голландского [[Navy:Танкер|танкера]] ''Oleum'' (475 брт), немецкого транспорта ''Nogat'' (1337 брт), норвежского транспорта ''Løvaas'' (1891 брт), [[Navy:Буксир|буксира]] ''Willy Charles'' под охраной [[Navy:Большой_морской_охотник|большого охотника]] ''Uj 1109'' и сторожевого корабля. Приготовившись к атаке с дистанции 3000 м в 08:57 утра был произведён пуск торпеды по одному из транспортов, через полторы минуты раздался взрыв и в 09:03 утра при обследовании поверхности моря было обнаружено судно с [[Navy:Предельный_крен|креном]] на правый борт и [[Navy:Дифферент|дифферентом]] на корму. Немецкий охотник контратаковал лодку, сбросив в непосредственной близости от неё 13 глубинных бомб, от разрывов которых повредило освещение отсеков, манометры и другие приборы. Утром 16 апреля и вечером 17 числа устанавливала визуальные контакты с различными вражескими целями, но из-за их удалённости или неудобного положения субмарины атаки не проводили. В 06:10 утра 20 апреля опять в том же месте юго-западнее маяка Стуршер наблюдала за движущимся на дистанции 2500 м в сторону Киркенеса конвоем противника состоящего из немецкого танкера ''Forbach'' ([[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] около 5000 т) и двух сторожевиков. Через 28 минут из подводного положения, когда до танкера оставалось 900 м она произвела пуск торпеды и через секунд сорок раздался взрыв. При поднятии перископа и обследовании горизонта данный танкер не обнаружен, преследования со стороны сторожевиков организовано не было. Доложив о результатах похода на базу, лодка в 12:40 дня легла на обратный курс и прибыла в Полярный спустя восемь часов. Через неделю по приказу командования на «М-172» проводили навигационный ремонт.+В 20:00 вечера лодка направилась в сторону Варангер-фьорда и в 08:02 утра пришла в заданный район, приступив к патрулированию прибрежной зоны. Во время очередного погружения заклинило перископ и она не могла вести наблюдение на перископной глубине. Осуществляя наблюдение в надводном положении
 +она завершила дежурство и в 15:15 дня прибыла в Полярный.
  
?====Боевой поход № 11 ( 23 февраля – 4 марта 1942 )====+====Боевой поход № 11 ( 31 марта – 3 апреля 1942 )====
?В 13:55 дня направилась в патруль в сторону Варангер-фьорда и в полночь пришла в заданный район, в пути следования была уничтожена плавающая мина. На следующее утро установила контакт с вражеским конвоем, но была обнаружена и спешно уклонилась погружением от тарана кораблём охранения. В тот же день при маневрировании и подготовке к торпедной атаке по одиночно идущему норвежскому транспорту была им же обнаружена, в результате чего судно применило противоторпедные манёвры уклонения и атака сорвалась. В 07:13 утра следующего дня юго-западнее маяка Стуршер на дистанции 3500 м установила контакт с конвоем, состоящим из немецкого теплохода ''Hartmut'' (2713 брт), норвежского парохода ''Skjerstad'' (762 брт) шедших в сопровождении трёх сторожевых кораблей в сторону Вардё. Дождавшись сближения первого судна с лодкой до полутора километров, экипажем в 07:22 утра была проведена торпедная атака с последовательным пуском двух торпед. Через одну минуту раздались два взрыва, которые посчитали за попадание в цель и через три прогремели ещё два, предположительно от разрывов глубинных бомб. Контратака сторожевыми кораблями не проводилась и отойдя на безопасное расстояние командир сообщил в штаб об итогах патруля. Получив приказание вернуться на базу, субмарина в 19:07 вечера вошла в Полярный.+В 21:00 вечера лодка опять выдвинулась в район Варангер-фьорда и в 08:26 утра благополучно прибыла, заняв знакомую позицию для наблюдения недалеко от [[Navy:Маяк|маяка]] Стуршер. Ожидания были недолгими и уже в 13:51 дня был обнаружен немецкий конвой состоящий из немецких транспортных судов ''Admiral Carl Herring'', ''Almora'', голландского танкера ''Oleum'' под охраной одного сторожевого корабля. Из подводного положения с дистанции 2000 метров была произведена торпедная атака пуском двух торпед, но одна застряла в трубе аппарата и не вышла. Через некоторое время до лодки докатился раскатистый взрыв и предварительно засчитано потопление одного из транспортов. Преследование со стороны немецкого сторожевика не осуществлялось и лодка отошла на безопасное расстояние. 2 апреля в 04:02 утра был обнаружен конвой противника в составе одного транспорта и двух тральщиков, но из-за невыгодного углового курса цели атака не проводилась. В 13:51 дня был снова обнаружен вражеский конвой в составе транспорта и под прикрытием сторожевого катера в 2000 метрах юго-западнее мыса Кумагнес. Выбрав удобное положение и подпустив судно поближе с расстояния в 1000 метров произвели торпедную атаку последней торпедой в приближающийся силуэт транспорта и спустя 52 секунды раздался сильный взрыв. Транспорт посчитали потопленным и осмотрев водную поверхность в перископ его не обнаружили, преследование не осуществлялось. Лодка легла на обратный курс и в 05:20 утра прибыла на базу. При подведении итогов похода потопление первого транспорта командование не засчитало и требовалось подтверждение успешной атаки, потопление второго также не подтвердилось.
  
?====Боевой поход № 12 ( 31 марта – 3 апреля 1942 )====+====Боевой поход № 12 ( 4 – 11 апреля 1942 )====
?В 02:04 ночи лодка опять выдвинулась в район Варангер-фьорд и в 10:30 утра благополучно прибыла, заняв знакомую позицию для наблюдения недалеко от маяка Стуршер. Ожидания были недолгими и уже в 22:15 вечера был обнаружен немецкий конвой состоящий из госпитального судна ''Birka'' (1000 брт), танкера ''Gerdmor'' (761 брт), тральщика ''M 251'', [[Navy:Универсальные_катера_типа_Raumboot|катеров-тральщиков]] ''R 56'', ''R 63'', больших охотников ''Uj 1104'' и ''Uj 1108'', которые шли в сторону Киркенеса. Выбрав удобное положение и подпустив судно поближе командир произвёл торпедную атаку одной торпедой в приближающийся силуэт с дистанции 500 м. Спустя 25 секунд неожиданно раздался сильный взрыв недалеко от корпуса лодки, который вызвал осыпание уплотнительной изоляции в отсеках. В тот же момент лодка подверглась преследованию большими охотниками, которое не прекращалось на протяжении почти девяти часов и сопровождалось сбросом около 200 глубинных бомб. На помощь к ним подоспели сторожевые корабли ''Nordpol'' и ''Polarkreis'', которые пополняли их боезапас глубинными бомбами и продолжали преследовать субмарину. Каким-то чудом командиру удалось выйти к мысу Вайтолахти полуострова Рыбачий и встать под прикрытие советских [[Navy:Береговая_батарея|береговых батарей]]. Даже в этом районе атака со стороны немецких кораблей не прекращалась, но открывшие огонь орудия 147 береговой батареи отогнали немцев и они ушли в море. Вызванный немецкими кораблями бомбардировщик в 08:45 утра успел сбросить две бомбы, но они не причинили лодке никакого вреда. Спустя 50 минут всплыла и в надводном положении вернулась в 16:30 вечера в Полярный, где после осмотра повреждений её отправили на ремонт в Мурманск, где и простояла до конца сентября 1942 года, там же был установлен стабилизатор глубины погружения «Спрут».+В 21:31 вечера снова направилась в район Варанген-фьорда и в 6:00 утра прибыла на позицию, где днём был обнаружен сторожевой корабль противника, но из-за резких изменений курса торпедная атака была бессмысленна. С 6 по 9 число в надежде обнаружить суда противника она патрулировала прибрежную зону, но всё безрезультатно. По радиограмме полученной от командования ей предписывалось атаковать конвой противника, который она обнаружила в своём секторе патрулирования в 14:03 дня 10 апреля и в 14:20 произвела торпедную атаку с пуском двух торпед в сторону конвоя с дистанции 2500 метров. Через две минуты раздались два взрыва, но результат не был подтверждён, поднять перископ и осмотреть горизонт смогла только в 15:43 дня, но ничего не обнаружила и вернулась в 13:25 дня в Полярный.
  
?====Боевой поход № 13 ( 4 – 11 апреля 1942 )====+====Боевой поход № 13 ( 20 – 26 апреля 1942 )====
?[[Файл:М172М174.jpg|210px|thumbnail|right|«М-172» швартуется к «М-174».]]+В 15:27 дня взяла курс на позицию в Варанген-фьорде, куда прибыла в 02:00 ночи, по пути следования уничтожила из палубного орудия плавающую мину. В период патрулирования она подверглась обстрелу береговой артиллерией противника, обнаружена бомбардировщиком [[Navy:Junkers_Ju_88|Ju-88]], но вовремя совершала срочное погружение и поэтому повреждений не получила. 26 числа в 05:34 утра обнаружен немецкий конвой из двух пароходов ''Delfin'', ''Harmut'' под прикрытием двух сторожевых катеров и одного [[Navy:Тральщик|тральщика]]. Через 15 минут из подводного положения двумя торпедами с дистанции 1000 метров была произведена торпедная атака и вскоре раздались два взрыва. Контратакована тральщиком, который сбросил 6 глубинных бомб вдалеке от лодки. В 06:56 утра она всплыла на перископную глубину, но результата атаки не обнаружила, после чего в 21:39 вечера пришла в [[Navy:Военный_порт|порт]] базы.
?Ровно в полночь с разведдиверсионной группой на борту «М-172» направилась северо-западнее Вардё с задачей высадки её на берег, которую успешно выполнила в 04:20 утра 28 октября, попутно уничтожив две плавающие мины. При патрулировании квадрата из-за сложных погодных условий произошла поломка муфты и лодка в 19:39 вечера вернулась на базу, где встала на ремонт у борта плавмастерской «Красный Горн». В период его проведения в первой декаде ноября из-за шторма получила повреждения корпуса при неоднократных ударах о борт лодки «М-174» и ремонт затянулся до середины декабря.+
  
?====Боевой поход № 14 ( 20 – 26 апреля 1942 )====+====Боевой поход № 14 ( 11 – 14 мая 1942 )====
?В 01:58 ночи субмарина выдвинулась на позицию патрулирования в район Варангер-фьорд и в 11:41 дня приступила к наблюдению за горизонтом, но ввиду штормовой обстановки в условиях недостаточной видимости на протяжении недели контактов ни визуальных, ни [[Navy:Акустика|акустических]] не зафиксировала. В 18:22 вечера начала возвращение на базу, куда вернулась в 05:00 утра.+В 18:16 вечера лодка ушла в район патрулирования в Варанген-фьорда, куда прибыла в 05:32 утра следующего дня. Днём была обнаружена двумя немецкими сторожевыми кораблями, которые организовали преследование, но потеряли её из вида и не применяли глубинные бомбы. В 06:59 утра 14 числа обнаружила конвой из двух немецких транспортов ''Karl Leonhardt'' (6115 брт<ref>Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.</ref>), ''Emsland'' (5170 брт) в сопровождении эсминца типа [[Navy:Z-22_Anton_Schmitt_(1938)|''Z-22 Anton Schmitt'']], одного сторожевого корабля и трёх сторожевых катеров. Произведя торпедную атаку из подводного положения пуском двух торпед с временным интервалом в 15 секунд с дистанции 2000 метров, она зафиксировала два взрыва через две минуты, но результат атаки визуально подтвердить не могла в силу контратаки её кораблями эскорта. Уклонившись от преследователей срочным погружением на глубину 20 метров она оторвалась от них и в 01:20 ночи благополучно прибыла в Полярный.
  
?====Боевой поход № 15 ( 11 – 14 мая 1942 )====+====Боевой поход № 15 ( 25 – 29 мая 1943 )====
?В 16:52 вечера лодка ушла в район северо-западнее Вардё, куда прибыла в 14:19 дня 22 числа. В 04:14 ночи следующих суток в районе мыса Маккаур установила акустический и визуальный контакт с немецким конвоем состоящим из четырёх транспортов ''Heinrich Schulte'' (5056 брт), ''Itauri'' (6838 брт), ''Aludra'' (4930 брт), ''Poseidon'' (3910 брт) под прикрытием [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминца]] типа [[Navy:Z-20_Karl_Galster_(1938)|''Karl Galster'']] и сторожевого корабля. В 04:20 ночи из надводного положения поочерёдно с дистанции 2400 м командир атаковал двумя торпедами конвой, через две минуты раздался взрыв и был виден столб воды с облаком пара на месте эсминца. Когда немного развеялся пар, то эсминец стоял с дифферентом на корму. Не дожидаясь итога попадания торпеды, лодка погрузилась и направилась в сторону базы, где её и встретили в 19:55 вечера.+В 19:00 вечера убыла в район Варангер-фьорда и в 03:00 ночи прибыла в данный квадрат патрулирования, где утром была обнаружена немецким сторожевиком, который в месте погружения сбросил безрезультатно четыре глубинные бомбы. Днём 27 числа ситуация повторилась и преследовавший сторожевик на безопасном удалении от корпуса лодки совершил сброс девяти глубинных бомб, которые не причинили никакого вреда. Утром 28 мая обнаружила и уничтожила плавающую мину из палубного орудия. В 18: 22 вечера 28 числа приняв ложную цель (возможно одну или несколько касаток, которые в весенний период бывают частыми гостями этих мест) за вражескую субмарину [[Navy:U-702_(1941)|''U-702'']] произвела пуск двух торпед, которые взорвались спустя минуту. Всплыв в 02:40 ночи в надводное положение ничего на поверхности не обнаружила, доложила о потоплении подлодки, после чего стала возвращаться на базу. В пути следования в 06:53 утра обнаружила и уничтожила плавающую мину, в 11:38 дня вернулась на базу.
? +
?====Боевой поход № 16 ( 25 – 29 мая 1943 )====+
?[[Файл:Схема атакиV172.jpg|210px|thumbnail|right|Схема атаки «М-172».]]+
?В 21:46 вечера подлодка отправилась в район Вардё и в 17:06 вечера следующего дня благополучно начала патрулирование. Немного позднее обнаружила конвой противника, но из-за большого [[Navy:Курсовой_угол|курсового угла]] цели атаку не предпринимала. В районе Сюльте-фьорда в 05:39 утра 1 февраля установила визуальный контакт с немецким транспортом ''Rheinland'' (10000 тонн) под охраной сторожевых кораблей ''V 6115 Ostwind'' и ''V 6110''. Находясь в надводном положении в 05:43 утра произвела успешную атаку двумя торпедами в точке с координатами {{Геотег|70.42|30.15}} и потопила сторожевой корабль ''V 6115''. Уклонившись срочным погружением от преследования со стороны второго сторожевика, который сбросил около 16 глубинных бомб, вышла из опасного сектора и в 08:05 утра прибыла в Полярное.+
  
 ==== Последний поход ( 20 июня 1942 - не вернулась )==== ==== Последний поход ( 20 июня 1942 - не вернулась )====
?В 17:06 вечера вновь отправилась на боевое дежурство в Варангер-фьорд и на следующий день в 06:00 утра прибыла на место. В 08:10 утра у мыса Стуре-Эккерей обнаружила [[Navy:Миноносец|миноносец]] и спустя 11 минут с дистанции 1200 м пуском поочерёдно двух торпед из подводного положения поразила цель. При обследовании водной поверхности в 08:31 утра нечего не обнаружено. Отойдя из квадрата атаки, лодка направилась на базу, прибыв туда в 23:53 ночи. В марте поставлена на ремонт приводов рулей.+В 14:53 дня «М-176» отправилась на очередное боевое патрулирование в сектор Варангер-фьорда, где должна патрулировать и нести боевое дежурство, но на радиограммы из штаба не отвечала и в порт Полярного не вернулась. По истечении срока автономности с 4 июля 1942 года числится пропавшей без вести вместе с экипажем, примерно в августе 1942 года исключена из состава флота.
? +==== Послесловие ====
?====Боевой поход====+По официальным данным военного времени она являлась одной из самых активных подводных лодок ВМФ СССР и даже 20 июня 1942 года по решению командования была представлена к званию Гвардейской. В военный период результат боевых походов не мог быть подтверждён фактами со стороны противника, но послевоенный период рассекречивания зарубежных архивов не подтвердил к сожалению ни одного факта уничтожения вражеских судов и кораблей.
?В 16:35 вечера вышла и в 02:00 ночи следующего дня прибыла в Варангер-фьорд, где в 07:20 утра у мыса Кибергнес обнаружила шедший в сторону Вардё большой немецкий конвой состоящий из четырёх транспортов ''Adolf Binder'' (3515 брт), ''Vilma'' (1314 брт), ''Kora'' (817 брт), ''Dollart'' (534 брт) в сопровождении пяти больших охотников ''Uj 1101'', ''Uj 1106'', ''Uj 1109'', ''Uj 1102'', ''Uj 1709''. В 08:15 утра из подводного положения двумя торпедами был безуспешно атакован этот конвой, в ответ немецкие охотники контратаковали лодку и сбросили около 24 глубинных бомб. Ей удалось выйти из опасного района и в 22:54 вечера она с незначительными повреждениями пришла на базу.+
? +
?====Боевой поход====+
?[[Файл:М-172 с Щ-422.gif|210px|thumbnail|right|Возвращение «М-172» с боевого задания, май 1943 г. На переднем плане «Щ-422».]]+
?В 16:54 вечера вновь отправлена в знакомый и довольно судоходный район Варангер-фьорда, прибыв туда на следующее утро. В 16:00 вечера в точке с координатами {{Геотег|70.13|31.00}} задела минреп, но взрыва мины не последовало. В 22:58 вечера у мыса Кибергнес обнаружен идущий в сторону Киркенеса немецкий конвой в составе госпитального судна ''Fasan'' (1075 брт) и трёх больших охотников ''Uj 1101, Uj 1103, Uj 1106''. В 23:36 ночи из подводного положения двумя торпедами был безуспешно атакован данный конвой, корабли охранения которого на протяжении трёх часов пытались потопить советскую лодку сбросом 16 глубинных бомб. При возвращении на базу в 12:17 дня у мыса Сеть-Наволок при сопровождении советских сторожевых катеров подверглась воздушной атаке со стороны немецкого многоцелевого истребителя {{comment|''Fw-190''| — немецкий одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении люфтваффе во время Второй мировой войны.}}, который сбросил на неё 250-килограммовую авиабомбу и она взорвалась в 10-ти метрах по курсу лодки, причинив ей значительные повреждения. Дойдя в 13:57 дня до базы, её поставили на аварийный ремонт до конца июня 1943 года, после которого произошла смена командиров.<br> По решению командования с июля по сентябрь 1943 года на лодке проходили организационные мероприятия и в боевых походах она не участвовала. В этот же период 25 июля 1943 года лодке «М-172» присвоено Гвардейское звание.+
? +
?====Боевой поход====+
?В 18:02 вечера «М-172» отправилась на очередное боевое патрулирование в сектор Варангер-фьорда, где должна поочерёдно действовать с союзной подводной лодкой «М-105», но в указанный район не вышла, на радиограммы не отвечала и в порт Полярного не вернулась. По истечении срока автономности с 18 октября 1943 года числилась пропавшей без вести вместе с экипажем, а примерно в ноябре 1943 года исключена из состава флота.+
  
 === Гибель === === Гибель ===
Строка 218:Строка 203:
  
 === Место гибели === === Место гибели ===
?Никаких точных сведений о месте гибели не установлено, до 2013 года числится пропавшей без вести, попыток поиска не предпринималось.+Никаких сведений о месте гибели не обнаружено, попытки поиска не предпринимались.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 227:Строка 212:
 ! № п/п !! Звание<br /> !! Имя, фамилия!! Фото !! Период командования ! № п/п !! Звание<br /> !! Имя, фамилия!! Фото !! Период командования
 |- |-
?|<center>4</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Пархоменко Глеб Владимирович</center>|| [[Файл:Silhouette.png|60px|center]]||<center>апрель 1939 – февраль 1940 </center>+|<center>4</center>|| старший лейтенант ||<center>Пархоменко Глеб Владимирович</center>|| [[Файл:Silhouette.png|60px|center]]||<center>апрель 1939 – февраль 1940 </center>
 |- |-
 |<center>5</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Бондаревич Иосиф Лукьянович</center>|| [[Файл:Бондаревич.jpg|60px|center]]||<center>апрель 1940 — погиб июль 1942 г </center> |<center>5</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Бондаревич Иосиф Лукьянович</center>|| [[Файл:Бондаревич.jpg|60px|center]]||<center>апрель 1940 — погиб июль 1942 г </center>
 |} |}
? 
?=== Награды === 
?Приказом командования РККФ от 3 апреля 1942 года награждена орденом [[Navy:Орден_Красного_Знамени|«Красного Знамени»]], 25 июля 1943 года удостоена гвардейского звания. 
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 266:Строка 248:
 * [https://wwii.space/ Всё о войне.] * [https://wwii.space/ Всё о войне.]
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-215 Википедия.] * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-215 Википедия.]
? 
?== Галерея изображений == 
?<gallery> 
?Файл:М-172худ.jpg|Атака подводной лодки «М-172» 21 августа 1941 г. Художник П.П. Павлинов. 
?Файл:М-172орудие.jpg|Артиллеристы «М-172» ведут огонь из 45-мм орудия 21-К. 
?Файл:М-172команд.jpg|Подводная лодка «М-172». На палубе корабля командир подлодки И.И. Фисанович. 
?Файл:М-172 авария.jpg|Аварийное закрывание люка «М-172». 
?Файл:М172к174.jpg|«М-172» у борта "М-174". 
?Файл:М172уПБ.jpg|«М-172» у плавбазы "Красный горн". 
?Файл:Мичман М-172.jpg|Боцман ПЛ «М-172» мичман Н.П. Тихоненко у 45-мм орудия. 
?Файл:КомМ172 4.jpg|Возвращение подводная лодки «М-172», командир 4-го дивизиона ПЛ СФ Н.И. Морозов и командир подлодки И.И. Фисанович.15 сентября 1941 г. 
?Файл:Подводная лодка М-172.jpg|Подводная лодка «М-172». 
?</gallery> 
? 
?}}  
?{{AnnoWiki  
?|content = '''М-176''' — подводная лодка ВМФ СССР [[Navy:Подводные лодки типа М («Малютка») XII серии|типа М XII серии]], до 16.06.1939 г. “М-93”. 19.05.1939 г. ушла по Беломорско-Балтийскому каналу на Север и 21.06.1939 г. вошла в состав СФ. Погибла 21 - 28.06.1942 г. предположительно от подрыва на мине в Варангер-фьорде.   
?}}  
?{{TodoShip}} 

Текущая версия на 09:08, 2 сентября 2021

М-176

Подводные_лодки_XII_серии.png
Подводная лодка | ВМФ СССР
М-176
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
29 мая 1937 Заложен
12 октября 1937 Спущен на воду
11 октября 1938 Сдан
21 - 28 июня 1942 Гибель
Общие данные
203 / 255 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
44,5 / 3,3 / 2,85 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
25 % Запас плавучести
50 / 60 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
10 суток Автономность (макс)
6,8 т. Запас топлива
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
1 ДД/ 800 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
1 ЭД/ 400 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
14,1 / 8 узл. Скорость хода
надводная
(полная/экономичная)
1920 / 3380 миль Дальность плавания
надводная
(полн.ход/экон.ход)
8,2 / 3 узл. Скорость хода
подводная
(полная/экономичная)
65 / 110 миль Дальность плавания
подводная
(полн.ход/экон.ход)
Экипаж
23 чел. Общая численность
4 чел. Офицеры
1 чел. Мичманы
9 чел. Старшины
9 чел. Матросы
Вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2 — 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

  • 1 — 45-мм/46 орудие 21К.
Однотипные корабли

«М-171», «М-172», «М-173», «М-174», «М-175» и ещё 41 единица.

М-176 — советская дизель-электрическая подводная лодка типа М XII серии, была заложена в 1937 году как «М-93», спустя год вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота ВМФ СССР, в 1939 году причислена к Северному флоту, принимала участие в Советско-финской и Второй Мировой войнах, пропала без вести в июне 1942 г.

Содержание

Общие сведения

«М-176» относилась к типу «М» ХII серии подводных лодок в Советском Союзе спущенных на воду в середине 30-х годов ХХ столетия для увеличения численности сил подводного флота РККФ СССР. Она самой первой из этого типа была заложена в строительство в Ленинграде и предназначалась для службы на Балтике, но вскоре для усиления присутствия была переброшена на Северный флот.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа М («Малютка») XII серии.

Постройка и испытания

Подводная лодка была спроектирована главным конструктором П.И. Сердюком и первой заложена на стапелях под заводским номером «М-93» (индекс М означает «Малая») судостроительного завода № 196 (бывший «Судомех») г. Ленинграда 29 мая 1937 года, спущена на воду 12 октября 1937 года, позднее осуществлены ходовые испытания и спустя полгода подписан акт приёмки сдачи в эксплуатацию, а 21 июня 1938 года вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота РККФ СССР.

Описание конструкции

Конструктивное исполнение «М-176» представляло прочный, цельносварной однокорпусной тип, с надстройкой, боевой рубкой, с расположенными в бортовых, носовой и кормовой частях лодки цистерн главного балласта. Для передвижения применялись дизельный и электрический двигатели, для атаки торпедные аппараты и палубное орудие.

Корпус

Схема расположения тип «М» ХII серии.

Технологически корпус был разделен пятью водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков:

  • торпедный, в котором размещались два торпедных аппарата с комплектом торпед к ним,
  • носовой аккумуляторный, в нём располагались аккумуляторные батареи и который служил жилым помещением экипажа,
  • центральный пост — помещение, в котором сосредоточено управление лодкой, всеми ее устройствами и откуда производится наблюдение в перископ и передача приказаний во все посты лодки.
  • кормовой аккумуляторный аналогичен носовому,
  • дизельный предназначался для размещения и управления двигателями,
  • электромоторный служил для установки и работы электродвигателей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка обеспечивала «М-176» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:

  • в надводном положении дизельным двигателем 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с.;
  • в подводном положении электродвигателем марки ПГ60/53 завода «Электросила» мощностью 400 л.с., питала его аккумуляторная батарея состоявшая из двух групп по 56 элементов МЛ-2;

При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 3380 миль при скорости 8 узлов, дальность в подводном положении 110 миль при скорости 3 узла.

Экипаж и обитаемость

Состав экипажа этой лодки насчитывал 21 человека:

  • 4 офицера;
  • 9 старшин;
  • 8 краснофлотцев.
Состав экипажа «М-176», июль 1942 год..

Обитаемость оставляла желать лучшего: ввиду малых размеров самого корпуса существовала теснота в отсеках, условия для несения службы экипажем были тяжёлыми, рабочая вахта длилась по полсуток, свободного пространства для дополнительных коек не предусматривалось, соответственно члены экипажа спали и отдыхали поочерёдно.

Вооружение

Данная лодка комплектовалась торпедным и пулемётно-артиллерийским вооружением.

Торпедное вооружение

В носовой части устанавливались два торпедных аппарата калибра 533 мм с двумя торпедами 53-38, кормовых аппаратов не имела.

Расчёт у 45-мм орудия 21-К.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальное 45/46-мм орудие 21-К устанавливалось на палубе перед рубкой, при движении в надводном положении устанавливался 7,62 мм пулемёт М-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для обеспечения устойчивой радиосвязи использовались коротковолновые «Бухта», «Куб-М» и длинноволновый «Дозор» приёмники, для обнаружения целей применялась пассивная гидроакустическая станция «Марс-8», для наблюдения служил зенитный перископ ПЗ-7.

Модернизации и переоборудования

В навигационный ремонт, выполненный летом 1942 года, был установлен прибор стабилизации горизонтальных рулей «Спрут».

История службы

11 октября 1938 года подводная лодка «М-93» вступила в строй в состав 27-го дивизиона 3-й бригады КБФ с местом дислокации в Ораниенбауме, позднее по решению командования РККФ осуществила с 15 мая по 19 июня 1939 года переход по Беломорско-Балтийскому судоходному каналу на Северный флот с зачислением и переименованием на «М-176» в 4-ый дивизион бригады подводных лодок с базой в п. Полярный. За весь период службы она приняла участие в двух войнах, совершила 19 походов, произвела 7 торпедных атак с выпуском 12 торпед, но к сожалению не потопила ни одного вражеского судна или корабля.

Советско-финская война ( 30 ноября 1939—13 марта 1940 )

За период войны лодка трижды безуспешно пыталась завершить наблюдательные и дозорные походы, но все её выходы в море сопровождали суровые метеоусловия и многочисленные поломки.

Наблюдательный поход №1 (4-9 декабря 1939)

В 11:50 дня она направилась в Баренцево море на позицию к мысу Цып-Наволок, где по прибытии в 19:32 вечера попала в сильный шторм, а качка достигала 35° и на протяжении всего похода экипаж с большим трудом выполнял свои обязанности. 5 числа из строя вышел гирокомпас, выскочила штанга цилиндра дизеля. Хоть и получилось починить неисправности, но на следующий день возникли поломки горизонтальных рулей, оборвался трос поднятия перископа, позднее вышли из строя манометры главной балластной цистерны. В 13:40 дня лодка легла на обратный курс и в 18:02 вечера прибыла на базу, где встала на ремонт.

Наблюдательный поход №2 (9-15 января 1940)

В 10:55 дня вновь отправилась на ту же позицию к мысу Цып-Наволок, куда прибыла 15:20 дня. Вновь море штормило и ввиду неблагоприятных погодных условий лодка потеряла ориентиры и сместилась из зоны патрулирования, утром 12 числа при навигационном определении координат было установлено местоположение в Варангер-фьорде. В последующий период штормовой ветер начал усиливаться, море штормило до 8 баллов, качка достигала 45° и лодка была вынуждена укрыться в Кильдинской Салме (Кильдинский пролив). От мороза и ветра вышли из строя клапаны вентиляции главной балластной цистерны, аварийные клапаны, антенны и другое оборудование, ввиду чего она вернулась в 15:00 дня в Полярный.

Дозорный поход (12-20 февраля 1940)

«М-176» отправилась на позицию в район Кольского залива, где на вторые сутки попала в штормовую погоду и ей пришлось укрываться в Кильдинской Салме. От качки дважды вытекал электролит из второй группы аккумуляторных батарей, неисправность устраняли на месте, стоя на якоре. Окончив дежурство она вернулась в Полярный.

Великая Отечественная война ( 22 июня 1941-9 мая 1945 )

В военные годы лодка несла службу в северных широтах и совершила 16 выходов в море, произведя при этом 7 торпедных атак с пуском 12 торпед, но они были безуспешны. Из последнего похода она не вернулась и судьба её неизвестна.

Боевой поход № 1 ( 22 июня – 1 июля 1941 )

В 23:55 вечера направилась в район северо-восточнее полуострова Рыбачий, куда прибыла в 06:00 утра и стала осуществлять патрулирование. Будучи в надводном положении 30 числа она была обнаружена и атакована вражеским самолётом, который сбросил несколько глубинных бомб, от разрывов которых лопнула масляная цистерна. Под покровом ночи лодка легла на обратный курс и в 9:46 утра прибыла на базу, где встала на ремонт.

Боевой поход № 2 ( 21 – 25 июля 1941 )

В 08:05 утра субмарина отправилась в восточную часть Варангер-фьорда и в 15:15 дня приступила к патрулированию в 28 км от прибрежной зоны. По окончании дежурства в 11:20 дня 24 числа она стала возвращаться на базу, куда и прибыла в 10:18 утра.

Боевой поход № 3 ( 30 июля – 4 августа 1941 )

В 21:25 вечера лодка вышла в район патрулирования северо-восточнее полуострова Рыбачий и прибыла в 02:10 ночи следующего числа. За время дежурства вражеские суда и корабли в поле визуального и акустического обнаружения не попадали. Окончив поход в 00:30 ночи 4 августа она направилась в сторону Полярного, куда прибыла в 06:30 утра. После прибытия субмарину направили на ремонт, где она находилась до середины сентября.

Боевой поход № 4 ( 26 сентября – 6 октября 1941 )

В 16:23 дня лодка взяла курс в район Киркенеса и прибыла в ночь на 27 число. Вечером 30 сентября был обнаружен вражеский конвой состоящий из транспорта и двух сторожевых катеров, но из-за большого курсового угла торпедная атака была отменена. В 9:37 утра 3 ноября юго-восточнее островов Лиле-Эккерё вновь обнаружен немецкий конвой в составе двух транспортов, танкера и пяти сторожевых катеров на дистанции 1500 метров, по которому был произведён пуск одной торпеды. Через некоторое время раздался взрыв и в перископ был зафиксирован столб дыма. Катера охранения атаковали предполагаемое место нахождения лодки, но безрезультатно. На следующее утро была замечена вражеским самолётом и подверглась пятичасовому преследованию немецкими тральщиками, которые сбросили в непосредственной близости около 50-ти глубинных бомб. От разрывов повреждены вертикальные и горизонтальные рули, дейдвудный сальник стал пропускать забортную воду, повреждена была часть освещения. По указанию командования лодка в 12:10 вернулась на базу и встала на ремонт.

Боевой поход № 5 ( 19 – 25 октября 1941 )

В 15:51 дня выдвинулась в район Вардё для взятия на борт диверсионно-разведывательной группы, но в условленном месте её не оказалось. Подойдя к запасному месту эвакуации ДРГ она не смогла приблизиться к береговой линии из-за сильного волнения моря и ей пришлось вернуться в 13:49 на базу без разведчиков.

Боевой поход № 6 ( 29 – 31 октября 1941 )

В 06:36 утра отправилась в восточную часть Варангер-фьорда для повторной эвакуации ДРГ, но и эта попытка не увенчалась успехом из-за постоянного присутствия немецких боевых кораблей противолодочной обороны и в 18:41 она вернулась на базу с пустыми руками. По прибытии направили её на ремонт в Мурманск.

Боевой поход № 7 ( 26 ноября – 7 декабря 1941 )

В 19:00 вечера она отправилась в восточную часть Вараген-фьорда и в 03:30 ночи прибыла на позицию. Приступив к несению службы на вторые сутки она попала в шторм и льдинами были повреждены левые горизонтальные рули, перископ, который стал пропускать воду в отсек лодки. Приняв решение о возврате, она вошла в порт базы в 00:12 ночи, после чего встала на ремонт.

Боевой поход № 8 ( 31 декабря – 8 января 1942 )

Взяв на борт ДРГ в 02:31 ночи она направилась на позицию в район Киркенеса и в 19:00 вечера прибыла в указанный район, где попыталась высадить в штормовую погоду разведчиков, но её это не удавалось. Во время дежурства утром 2 и в ночь на 3 января были обнаружены вражеские корабли, но из-за невыгодного курсового угла и высокой скорости цели атаки не проводились. Очередная попытка высадки ДРГ не увенчалась успехом и лодка в 03:30 ночи вернулась в Полярный.

Боевой поход № 9 ( 6 – 12 февраля 1942 )

В 18:00 вечераона отправилась на патрулирование в Варангер-фьорд и следующим утром в 06:25 заняла наблюдательное положение в заданном районе. Через двое суток была обнаружена немецким сторожевиком Nordrif, который преследовал и атаковывал её глубинными бомбами в течении нескольких часов, но ей удалось ускользнуть. От взрывов был повреждён перископ, привод вертикального руля. По ошибке штурмана (которого сняли с должности после похода) лодка вышла под обстрел береговой батареи, но успела погрузиться и избежать гибели, после чего вернулась в Полярный.

Боевой поход № 10 ( 23 февраля – 4 марта 1942 )

В 20:00 вечера лодка направилась в сторону Варангер-фьорда и в 08:02 утра пришла в заданный район, приступив к патрулированию прибрежной зоны. Во время очередного погружения заклинило перископ и она не могла вести наблюдение на перископной глубине. Осуществляя наблюдение в надводном положении она завершила дежурство и в 15:15 дня прибыла в Полярный.

Боевой поход № 11 ( 31 марта – 3 апреля 1942 )

В 21:00 вечера лодка опять выдвинулась в район Варангер-фьорда и в 08:26 утра благополучно прибыла, заняв знакомую позицию для наблюдения недалеко от маяка Стуршер. Ожидания были недолгими и уже в 13:51 дня был обнаружен немецкий конвой состоящий из немецких транспортных судов Admiral Carl Herring, Almora, голландского танкера Oleum под охраной одного сторожевого корабля. Из подводного положения с дистанции 2000 метров была произведена торпедная атака пуском двух торпед, но одна застряла в трубе аппарата и не вышла. Через некоторое время до лодки докатился раскатистый взрыв и предварительно засчитано потопление одного из транспортов. Преследование со стороны немецкого сторожевика не осуществлялось и лодка отошла на безопасное расстояние. 2 апреля в 04:02 утра был обнаружен конвой противника в составе одного транспорта и двух тральщиков, но из-за невыгодного углового курса цели атака не проводилась. В 13:51 дня был снова обнаружен вражеский конвой в составе транспорта и под прикрытием сторожевого катера в 2000 метрах юго-западнее мыса Кумагнес. Выбрав удобное положение и подпустив судно поближе с расстояния в 1000 метров произвели торпедную атаку последней торпедой в приближающийся силуэт транспорта и спустя 52 секунды раздался сильный взрыв. Транспорт посчитали потопленным и осмотрев водную поверхность в перископ его не обнаружили, преследование не осуществлялось. Лодка легла на обратный курс и в 05:20 утра прибыла на базу. При подведении итогов похода потопление первого транспорта командование не засчитало и требовалось подтверждение успешной атаки, потопление второго также не подтвердилось.

Боевой поход № 12 ( 4 – 11 апреля 1942 )

В 21:31 вечера снова направилась в район Варанген-фьорда и в 6:00 утра прибыла на позицию, где днём был обнаружен сторожевой корабль противника, но из-за резких изменений курса торпедная атака была бессмысленна. С 6 по 9 число в надежде обнаружить суда противника она патрулировала прибрежную зону, но всё безрезультатно. По радиограмме полученной от командования ей предписывалось атаковать конвой противника, который она обнаружила в своём секторе патрулирования в 14:03 дня 10 апреля и в 14:20 произвела торпедную атаку с пуском двух торпед в сторону конвоя с дистанции 2500 метров. Через две минуты раздались два взрыва, но результат не был подтверждён, поднять перископ и осмотреть горизонт смогла только в 15:43 дня, но ничего не обнаружила и вернулась в 13:25 дня в Полярный.

Боевой поход № 13 ( 20 – 26 апреля 1942 )

В 15:27 дня взяла курс на позицию в Варанген-фьорде, куда прибыла в 02:00 ночи, по пути следования уничтожила из палубного орудия плавающую мину. В период патрулирования она подверглась обстрелу береговой артиллерией противника, обнаружена бомбардировщиком Ju-88, но вовремя совершала срочное погружение и поэтому повреждений не получила. 26 числа в 05:34 утра обнаружен немецкий конвой из двух пароходов Delfin, Harmut под прикрытием двух сторожевых катеров и одного тральщика. Через 15 минут из подводного положения двумя торпедами с дистанции 1000 метров была произведена торпедная атака и вскоре раздались два взрыва. Контратакована тральщиком, который сбросил 6 глубинных бомб вдалеке от лодки. В 06:56 утра она всплыла на перископную глубину, но результата атаки не обнаружила, после чего в 21:39 вечера пришла в порт базы.

Боевой поход № 14 ( 11 – 14 мая 1942 )

В 18:16 вечера лодка ушла в район патрулирования в Варанген-фьорда, куда прибыла в 05:32 утра следующего дня. Днём была обнаружена двумя немецкими сторожевыми кораблями, которые организовали преследование, но потеряли её из вида и не применяли глубинные бомбы. В 06:59 утра 14 числа обнаружила конвой из двух немецких транспортов Karl Leonhardt (6115 брт[1]), Emsland (5170 брт) в сопровождении эсминца типа Z-22 Anton Schmitt, одного сторожевого корабля и трёх сторожевых катеров. Произведя торпедную атаку из подводного положения пуском двух торпед с временным интервалом в 15 секунд с дистанции 2000 метров, она зафиксировала два взрыва через две минуты, но результат атаки визуально подтвердить не могла в силу контратаки её кораблями эскорта. Уклонившись от преследователей срочным погружением на глубину 20 метров она оторвалась от них и в 01:20 ночи благополучно прибыла в Полярный.

Боевой поход № 15 ( 25 – 29 мая 1943 )

В 19:00 вечера убыла в район Варангер-фьорда и в 03:00 ночи прибыла в данный квадрат патрулирования, где утром была обнаружена немецким сторожевиком, который в месте погружения сбросил безрезультатно четыре глубинные бомбы. Днём 27 числа ситуация повторилась и преследовавший сторожевик на безопасном удалении от корпуса лодки совершил сброс девяти глубинных бомб, которые не причинили никакого вреда. Утром 28 мая обнаружила и уничтожила плавающую мину из палубного орудия. В 18: 22 вечера 28 числа приняв ложную цель (возможно одну или несколько касаток, которые в весенний период бывают частыми гостями этих мест) за вражескую субмарину U-702 произвела пуск двух торпед, которые взорвались спустя минуту. Всплыв в 02:40 ночи в надводное положение ничего на поверхности не обнаружила, доложила о потоплении подлодки, после чего стала возвращаться на базу. В пути следования в 06:53 утра обнаружила и уничтожила плавающую мину, в 11:38 дня вернулась на базу.

Последний поход ( 20 июня 1942 - не вернулась )

В 14:53 дня «М-176» отправилась на очередное боевое патрулирование в сектор Варангер-фьорда, где должна патрулировать и нести боевое дежурство, но на радиограммы из штаба не отвечала и в порт Полярного не вернулась. По истечении срока автономности с 4 июля 1942 года числится пропавшей без вести вместе с экипажем, примерно в августе 1942 года исключена из состава флота.

Послесловие

По официальным данным военного времени она являлась одной из самых активных подводных лодок ВМФ СССР и даже 20 июня 1942 года по решению командования была представлена к званию Гвардейской. В военный период результат боевых походов не мог быть подтверждён фактами со стороны противника, но послевоенный период рассекречивания зарубежных архивов не подтвердил к сожалению ни одного факта уничтожения вражеских судов и кораблей.

Гибель

Точных данных о факте гибели лодки и её экипажа не установлено, но есть версии подрыва на минном заграждении Sperre-V юго-восточнее мыса Скальнес или Bantos-А севернее полуострова Рыбачий в конце июня – начале июля 1942 года или отказ техники.

Место гибели

Никаких сведений о месте гибели не обнаружено, попытки поиска не предпринимались.

Командиры

Командиры «М-176» за годы службы
№ п/п Звание
 Имя, фамилия Фото Период командования
4
 старший лейтенант
Пархоменко Глеб Владимирович
Silhouette.png
апрель 1939 – февраль 1940
5
 капитан-лейтенант
Бондаревич Иосиф Лукьянович
Бондаревич.jpg
апрель 1940 — погиб июль 1942 г

См. также

Примечания

  1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.

Литература и источники информации

  • Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
  • Колышкин И.А. В глубинах полярных морей.. — М.,СПб: Воениздат, 1964. — 328 с.
  • Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:М-176_(1937)&oldid=712612»
Категории: