USS Ticonderoga (1944)

Версия 12:25, 5 июня 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта eVgEn51ReGiOn:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 5.06.2021.

У этого термина существуют и другие значения, см. Ticonderoga (значения).

USS Ticonderoga (CV-14)

Авианосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

1 февраля 1943 Заложен

7 февраля 1944 Спущен на воду

8 мая 1944 Введен в строй

1 сентября 1973 Выведен из боевого состава

15 августа 1974 Сдан на слом

Общие данные

23785 / 34881 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

265,9 / 45,0 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 8 ПК / 150000 Главная ЭУ (тип/мощность)

Турбины Westinghouse / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,7 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 15440 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 ТЗА, 8 ПК / 150 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

Турбины Westinghouse / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

15 000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

2682-3448 чел. Общая численность

226 чел. Офицеры

Бронирование

64-102 / 114 мм. Пояс/борт

36-64 мм. Палуба

102 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой)

37 мм. Боевая рубка

64-102 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 12 (4×2,4×1) — 127-мм орудие Mark 12;
• 32 (8×4) — 40-мм орудие Bofors;
• 46 (46×1) — 20-мм орудие Oerlikon.

Авиационное вооружение

• 90 – 102 самолётов.

Однотипные корабли

USS Essex (CV-9), USS Yorktown (CV-10), USS Intrepid (CV-11), USS Hornet (CV-12), USS Franklin (CV-13), USS Randolph (CV-15), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17), USS Wasp (CV-18) и другие (всего 24 из запланированных 32 кораблей)

USS Ticonderoga (CV-14) (рус. Тикондерога) — американский авианосец, спроектированный и построенный во время Второй мировой войны, авианесущий корабль типа Essex. Этот авианосец прослужил в ВМС США почти 30 лет. Авианосец стал одним из опорных в своей группе, участвовал во всех операциях ВМС США на Тихом океане, начиная с 1944 года. С его палубы были произведены тысячи боевых вылетов. На его счету множество сбитых японских самолётов и десятки потопленных или повреждённых японских кораблей.

Общие сведения

USS Ticonderoga, 1972 год.

USS Ticonderoga (CV/CVA/CVS-14) был одним из 24 авианосцев типа Essex, построенных во время Второй мировой войны для ВМС США. Корабль был четвёртым кораблём ВМС США, носящим это имя, и был назван в честь захвата форта Тикондерога во время войны за независимость США. Он участвовал в нескольких кампаниях Тихоокеанского театра военных действий, заработав пять боевых звёзд. Списанный вскоре после окончания войны, он был модернизирован и повторно введён в эксплуатацию в начале 1950-х годов в качестве ударного авианосца (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным авианосцем (CVS).

История создания

Основная статья: История создания авианосцев типа Essex

Постройка и испытания

USS Ticonderoga был заложен 1 февраля 1943 года, и он был спущен на воду судостроительной компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. в Вирджинии 7 февраля 1944 года.

USS Ticonderoga был введён в строй 8 мая 1944 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Дикси Кифера (англ. Dixie Kiefer).

Описание конструкции

Корпус

USS Ticonderoga (CV-14) несколько отличался от более ранних кораблей типа Essex тем, что был на 4,9 м длиннее, чтобы размещать зенитные орудия на носу. Большинство последующих авианосцев этого типа были доведены до этой конструкции с длинным корпусом. Форма корпуса корабля характеризовалась успешным сочетанием совсем полного миделя с заострёнными обводами, а также значительным развалом шпангоутов в оконечностях: это придавало обеспечение небольшому противодействию перемещения и в то же время достаточно значительную устойчивость. В районе форштевня обводы образовывали заметно выраженный бульб. В целом корпус корабля при своих огромных размерах выглядел стройным и даже изящным.

Длина полётной палубы корабля составляла 262,8 м при наибольшей длине корпуса 265,9 м., ширина 45 м., и осадка 8,4 м.

Бронирование

Основная статья: Бронирование авианосцев типа Essex

Продольный разрез USS Franklin (CV-13).

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка авианосцев типа Essex

Вооружение

Вспомогательная артиллерия

127-мм орудие Mark 12

40-мм орудие Bofors

20-мм Oerlikon

Палубный истребитель Grumman F4F Wildcat

На момент вступления в строй USS Ticonderoga нёс двенадцать 127-мм орудий Mark 12, которые монтировались в палубных установках двух типов. Четыре орудия стояли в спонсонах ниже уровня полётной палубы и имели сектора обстрела лишь по левому борту, остальные восемь пушек располагались в новых спаренных башенных установках и могли вести огонь на оба борта.

Зенитная артиллерия

В качестве зенитной артиллерии на авианосце USS Ticonderoga (CV-14) использовались тридцать два 40-мм орудия Bofors и сорок шесть 20-мм орудий Oerlikon.

Авиационное вооружение

Основная статья: Авиационное вооружение авианосцев типа Essex

Гордостью авианосца USS Ticonderoga (CV-14) была наступательная мощь 36 истребителей, 36 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев. F6F-5 Hellcat был палубным истребителем, SB2C-4 Helldiver - стандартным самолётом-разведчиком и пикирующим бомбардировщиком, а TBF-1C Avenger был разработан как торпедоносец-бомбардировщик, но часто использовался в других целях.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары авианосцев типа Essex

Антенны РЛС SK, SC-2 и SP.

На момент вступления в строй USS Ticonderoga (CV-14) был оснащён двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей:

• 1 SK-2
• 1 SC-2

Дальность обнаружения самолёта у этих РЛС составляла примерно восемьдесят миль.

Обнаружение надводных целей осуществлялось двумя радарами:

• 2 SG

Комплект радиолокационного оборудования дополняли два радара:

• 2 FD Mark 4

Так же на авианосце был установлен радиовысотомер, который позволял определять три координаты воздушной цели вместо двух, что значительно улучшало систему ПВО:

• 1 SM

Модернизации и переоборудования

Программа SCB-27C:

В начале 1950-х годов USS Ticonderoga был модернизирован по программе SCB-27C и оснащён парой паровых катапульт C 11. Кроме того, он был оборудован реактивными дефлекторами, охлаждением палубы, устройствами для смешивания топлива, а также хранилищем и обработкой ядерного оружия. Самолётоподъёмник был перемещён на край палубы правого борта.

Большая мощность паровых катапульт означала, что корабли могли служить в качестве ударных авианосцев в течение всей вьетнамской эпохи.

Программа SCB-125:

В период с 1954 по 1959 год USS Ticonderoga был модернизирован по программе SCB-125 и стал противолодочным авианосцем. Эти модернизации включали добавление угловой полётной палубы и другие усовершенствования, направленные на улучшение лётных операций и морской навигации. Самолётоподъёмники были перемещены с центральной линии к краю палубы правого борта в положение относительно далеко на корме.

История службы

Вторая мировая война

USS Ticonderoga запускает самолёт перед своим первым ударом по японцам, 5 ноября 1944 года.

USS Ticonderoga, 1944 год.

Филиппинская кампания

В свой первый поход авианосец USS Ticonderoga вышел из Улити 2 ноября 1944 года. Он присоединился к другим авианосцам, когда они возобновили расширенное воздушное прикрытие для наземных сил, поддерживающих сражение в заливе Лейте. Свой первый авиаудар он нанёс утром 5 числа. Следующие два дня самолёты его авиагрупп нанесли удары по кораблям противника возле острова Лусон. Его самолёты бомбили и обстреливали аэродромы в Заблане, Мандалуйонге и Пасиге. Кроме того, пилоты заявили, что шесть японских самолётов были сбиты и один уничтожен на земле, а еще 23 самолёта были повреждены.

Около 16:00 5 ноября противник нанёс ответный удар, послав группу самолётов-камикадзе. Двум самолётам удалось проскользнуть сквозь американский воздушный патруль и зенитный огонь, чтобы врезаться в USS Lexington. USS Ticonderoga вышел из этой воздушной атаки невредимым. 6 ноября военный корабль USS Ticonderoga нанёс два истребительных и два авиабомбовых удара по аэродромам Лусона и находящимся поблизости судам противника. Позднее в тот же день его лётчики вернулись с заявлением об уничтожении 35 японских самолётов и нападении на шесть вражеских кораблей в Манильском заливе. После восстановления своих самолётов, авианосец удалился на восток для заправки топливом.

7 ноября он заправился топливом и получил запасные самолёты, а затем направился обратно, чтобы продолжить обстрелы сил противника на Филиппинах. Рано утром 11 ноября его самолёты атаковали японский конвой подкрепления, когда он готовился войти в залив Ормок из моря Камотеса. 12-13 ноября USS Ticonderoga совместно с однотипными кораблями нанесли удары по аэродромам и докам Лусона, а также по судам вокруг Манилы. Этот рейд принёс впечатляющие результаты: был потоплен легкий крейсер Kiso, четыре эсминца и семь торговых судов. По завершению рейда USS Ticonderoga и остальная часть группы TG 38.3 продолжили движение на восток до Улити, куда они прибыли 17 ноября, чтобы пополнить запасы, заправиться и перевооружиться.

22 ноября авианосец снова покинул Улити и направился обратно в сторону Филиппин. Три дня спустя он нанёс авиаудары по центральной части Лусона и прилегающим водам. Его самолёты добили тяжелый крейсер Kumano, повреждённый в бою у Самара. Позже они атаковали вражеский конвой примерно в 24 км к юго-западу от Кумано в бухте Дасол. Из этого конвоя были потоплены крейсер Yasoshima, торговый корабль и три десантных корабля. В результате авианалётов с авианосца USS Ticonderoga были сбиты 15 самолётов и 11 уничтожены на земле. На следующий день группа американских авианосцев удалилась на восток.

11 декабря группа TF 38 снова вышла из Улити и взял курс на Филиппины. USS Ticonderoga прибыл на место рано утром 13 декабря и отправил свои самолёты в воздух. В течение трёх дней самолёты авианосца разрушали вражеские аэродромы. Он ушёл 16 декабря вместе с остальной частью группы TF 38 для заправки. Пытаясь найти более спокойные воды для дозаправки, группа TF 38 прошла через сильный тайфун, который вызвал незначительные повреждения кораблей. Пережив сражение, USS Ticonderoga вернулся в Улити 24 декабря, в канун Рождества.

Ремонт, вызванный тайфуном, держал группу авианосцев TF 38 на якорной стоянке почти до конца месяца. Авианосцы вернулись в море только 30 декабря 1944 года, когда они направились на север, чтобы нанести удар по Формозе и Лусон, готовясь к высадке на последнем острове в заливе Лингайен. Суровые погодные условия ограничили количество ударов на Формозе 3-4 января 1945 года и, по всей вероятности, избавили от необходимости в них. 5 января корабли заправились в море. Несмотря на непогоду 6-го числа, удары по аэродромам Лусона были нанесены. В тот день самолёты USS Ticonderoga увеличили свой счёт ещё на 32 самолёта противника. 7 января были нанесены удары по объектам Лусона. После заправки 8-го числа ночью авианосец шёл на север, чтобы занять позицию во время штурма японских аэродромов в Рюкю. Однако в связи с плохими погодными условиями пришлось отказаться от ударов по аэродромам Рюкю и присоединиться к группе TG 38.2 для нанесения ударов по Формозе.

USS Ticonderoga загорелся у берегов Формозы 21 января 1945 года, после атаки японских камикадзе.

USS Ticonderoga, после модернизаций 1954–1956 гг.

USS Ticonderoga, у мыса Вирджиния. Сентябрь 1955 г.

Нападения на южно-японские острова

21 января 1945 года, благодаря благоприятным погодным условиям, самолёты USS Ticonderoga нанесли удары по аэродромам на Формозе, в Пескадорес и в Сакисима-Гунто. В то время как это позволяло американским полётам продолжаться в течение дня, это также позволяло японским камикадзе проводить операции.

Сразу после полудня японский самолёт-камикадзе вылетел из облаков и устремился к USS Ticonderoga. Он врезался в его полётную палубу. Несколько самолётов, стоявших поблизости, загорелись. Смерти и разрушения были многочисленны, но экипаж отважно старался, чтобы спасти находящийся под угрозой авианосец. Затем другой японский камикадзе атаковал корабль. Зенитчики нанесли ответный удар и быстро сбили троих в море. Четвёртый самолёт проскользнул через заградительный огонь и врезался в правый борт авианосца. Его бомба подожгла ещё несколько самолётов, изрешетила полётную палубу и ранила или убила еще 100 членов экипажа. Однако авианосцу USS Ticonderoga всё же удалось справиться с пожарами, избежать дальнейших атак и удалиться. Пострадавший авианосец прибыл в Улити 24 января для проведения ремонтных работ и находился там до апреля 1945 года.

Послевоенные годы

После того как Япония капитулировала авианосец USS Ticonderoga был отправлен в резерв Тихоокеанского флота и находился там до начала 1952 года.

31 января 1952 года USS Ticonderoga вышел из резерва и вошёл из Бремертона в Нью-Йорк. Он покинул Пьюджет-Саунд 27 февраля и прибыл в Нью-Йорк 1 апреля. Три дня спустя он был выведен из эксплуатации на Нью-Йоркской военно-морской верфи, чтобы начать масштабную модернизацию по программе SCB-27C. В течение последующих 29 месяцев авианосец получил многочисленные модификации.

В январе 1955 года авианосец перешёл в свой новый порт приписки военно–морскую верфь Норфолк, штат Вирджиния, куда он прибыл 6-го числа.

Он посетил Филадельфию в День труда, чтобы принять участие в Международном авиасалоне. Чтобы продемонстрировать мощь своих новых паровых катапульт, три дня подряд он запускал самолёты, стоя на якоре в реке Делавэр. Затем USS Ticonderoga участвовал в испытаниях четырёх новых самолётов. После чего корабль вернулся к нормальной работе на Восточном побережье до 4 ноября, он покинул Мейпорт, штат Флорида, и направился в Европу. В течение следующих восьми месяцев он совершил круиз по Средиземному морю. 2 августа 1956 года авианосец вернулся в Норфолк, чтобы получить очередные модернизации: угловую полётную палубу и защищённую от шторма закрытую носовую часть в рамках программы SCB-125.

Эти модернизации были завершены к началу 1957 года, и в апреле он отправился в свой новый порт приписки Аламеду, штат Калифорния. Он достиг места назначения 30 мая, и прошёл плановый ремонт. 16 сентября он вышел из залива Сан-Франциско и взял курс на Дальний Восток. По пути он остановился в Перл-Харборе, а затем продолжил путь на запад в японскую Йокосуку, куда прибыл 15 октября. В течение шести месяцев USS Ticonderoga курсировал по восточным водам от Японии на севере до Филиппин на юге. Прибыв в Аламеду 25 апреля 1958 года, он завершил своё первое развёртывание в западной части Тихого океана с момента возобновления эксплуатации.

Командиры

Награды

См. также

• ВМС США
• Вторая мировая война
• Авианосец

Источники информации

Литература

Ссылки

Видео