IJN Kiso (1920)
IJN Kiso
Япония
| 10 августа 1918 года Заложен |
| 14 декабря 1920 года Спущен на воду |
| 4 мая 1921 года Введен в строй |
| 20 марта 1945 Выведен из боевого состава |
| 30 января 1956 года Сдан на слом |
| 13 ноября 1944 года Гибель |
| 5100 тонн / 5832 тонн т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 152.4 / 14.2 / 4.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 450 чел. Общая численность |
| 64 / мм. Пояс/борт |
| 29 мм. Палуба |
| 51 мм. Боевая рубка |
Авиагруппа
- 1 гидросамолёт (не использовался).
Артиллерия главного калибра
- 7(7 × 1) × 140 мм/50 Тип 3.
Универсальная артиллерия
- 2(2 × 1) × 80 мм/40 Тип 3;
- 2 пулемета.
Минно-торпедное вооружение
- 8(4 × 2) × 533 мм ТА;
- 48 мин.
Содержание
История создания
Предшественники
Первыми современными японскими крейсерами были 2 корабля типа Tenryū. Корабли являлись грубыми копиями английских крейсеров C и D-класса, но в сравнении с оригиналами они были значительно легче (лишь 3.5 тонны) и слабее вооружены. Также этим крейсерам не хватало скорости, чтобы следовать за новейшими японскими эсминцами (33 узла против 39 у эсминцев) и выполнять роль лидера эскадры.
Предпосылки к созданию
Корабли типа Kuma стали развитием легких крейсеров типа Tenryū. Японским ВМФ требовались более быстроходные и более вооруженные крейсера для взаимодействия с эсминцами современной постройки. Также свое влияние оказала полученная в 1917 году информация из США о строительстве 7000 тонных крейсеров типа Omaha.
Японским командованием планировалось построить восемь 5500 тонных универсальных крейсеров пригодных для использования как в качестве флагманских кораблей эскадр эсминцев, так и в составе единицы в составе дивизий легких крейсеров.
Постройка и испытания
Корабль стоимостью 6.915.078 JPY был заложен в 1918 финансовом году на верфях Mitsubishi Heavy Industries в городе Нагасаки. Свое название крейсер получил свое в честь реки Кисо в 1920 году при спуске на воду.
Описание конструкции
Корпус
За основу были взяты чертежи крейсера Tenryū, который предполагалось перестроить в более крупном размере. Это должно было позволить разместить в корпусе более мощную силовую установку, усилить артиллерию, улучшить обитаемость корабля.
Бронирование
По сравнению с крейсерами типа «Терню» бронирование было несколько усилено за счет толщины броневого пояса 64 мм. Данного бронирования по расчетам командования должно было быть достаточно для защиты от эсминцев США вооруженных 100 мм пушками, но на начало Второй мировой войны эсминцы США были уже вооружены орудиями 127 мм, что делало 5500 тонные крейсеры более уязвимыми.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из 4 паровых турбин мощностью 70000 л.с., 4 валов и 12 котлов. 10 котлов должны были заправляться нефтью, а 2 котла допускали использование смешанного топлива (уголь и нефть). Корабль мог брать на борт до 350 тонн угля и 700 тонн нефти. Использование угля было обосновано острым дефицитом нефти в Японской империи.
Вооружение
Главный калибр
7 орудий 140 мм Тип3, из-за побортной установки двух орудий в бортовом залпе могли участвовать 6 башен ГК. Кроме того, углы обстрела еще трех орудий были сильно ограничены.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение состояло из двух орудий 80 мм/40 Тип 3 и двух 2 пулеметов.
Минно-торпедное вооружение
На крейсер были установлены 4 двухтрубных торпедных аппарата 533 мм, по два на каждом борту. Таким образом с каждого борта корабль мог производить залп из четырех торпед. Также Kiso мог брать на борт до 48 мин.
Авиационное вооружение
Kiso, в отличии от своих систершип, не был оснащен катапультой для запуска гидроплана. Заместо этого была сделана экспериментальная 9 метровая взлетная платформа над двумя носовыми башнями ГК. Также примечательно то, что самолетный ангар находился прямо перед капитанским мостиком, в результате мостик был построен выше, чем на систершипах. Однако уже в 1922 году взлетная палуба году она была демонтирована, хотя самолетный ангар некоторое время еще просуществовал. В результате Kiso остался без средств запуска гидроплана и в таком виде прошел весь свой боевой путь.
Модернизации и переоборудования
До 1930 года никаких значимых изменений в корабль не вносилось, была лишь демонтирована взлетная платформа, которая была признана неудачным решением. В соответствии с Лондонским морским договором от 1930 года Kiso вместе с систершип Kitakami и Oi был демилитаризован.
В 1932-34 гг корабль был несколько раз модернизирован. Над капитанским мостиком была надстроена башня целеуказания 3.5 м. Kiso получил противодождевые колпаки установленные над двумя передними дымовыми трубами, данное решение придало кораблю уникальный внешний вид. Они просуществовали на корабле вплоть до его гибели, хотя данное техническое решение более нигде не применялось. Также для улучшения остойчивости корабля был добавлен дополнительных балласт, в результате чего полное водоизмещение возросло до 7 тонн, а скорость снизилась до 33 узлов. В 1940 году был демонтирован неиспользуемый самолетный ангар.
В 1941 году в систершип Kitakami и Oi были отправлены на срочную переделку в торпедные крейсеры. По изначальным планам Kiso также должен быть переделан, но из-за нехватки счетверенных пусковых торпедных установок Тип 92 от его переделки отказались.
В 1943 году было усилено ПВО корабля установкой сдвоенных установок ПВО 25 мм, на фок-мачте был установлен радар Тип 21.
В июле 1944 года Kiso был вооружен пятью орудиями ГК 140мм/50, одним орудием 127-мм Тип 89, 18 одиночных пулеметов 25 мм, 4 сдвоенных установки 25 мм Типа 96, 4 строенных зенитных пулемета 25 мм того же типа, 10 пулеметов 13 мм. Также был добавлен радар Тип 22.
История службы
Предвоенные годы
Kiso выполнял функции по защите высадок японских войск во время японской интервенции на Дальнем востоке и Сибири. В последствии Kiso базировался в Порт-Артуре и патрулировал китайское побережье между Квантунской областью и китайским городом Циндао.
Операции в северных морях
Вторую мировую войну Kiso начал в 10 ноября 1941 года составе 21-ого эскадрона Пятого флота под командованием вице-адмирала Босиро Хосогайя и был ответственным за защиту Северных морей. В то время корабль был окрашен в камуфляж из белых полос.
Во время атаки на Перл-Харбор крейсер патрулировал воды Курильских островов, где из-за тяжелых погодных условий, корабль получил серьезные повреждения корпуса. В результате кораблю пришлось встать на ремонт в военно-морской порт в городе Йокосука. По завершению ремонта с января до апреля 1942 года Kiso продолжил патрулирование северных вод вместе с систершип Tama.
В апреле после эпизода с Рейдом Дулиттла Kiso вместе со множеством других судом был отправлен безуспешное в преследование 16-й оперативной группы ВМФ США состоящей из USS Hornet и USS Enterprise.
В мае-июне 1942 года участвовал в Алеутской операции, был назначен в группу захвата острова Кы́ска. Суть операции заключалась в отвлечении сил американского флота от главного удара сил Японии по атоллу Мидуэй. Остров Кы́ска был успешно захвачен 7 июня 1942. Во время операции Kiso был атакован бомбардировщиками B-24 и PBY «Catalina», но повреждений при этом не получил. 24 июня 1942 Kiso вернулся в залив бухту Муцу.
С 28 июня Kiso участвовал патрулировании юго-запада острова Кыска в ожидании американского контр-удара. C 16 июля по 2 августа 1942 корабль прошел модернизацию в Йокосуке и затем вновь вернулся к патрулированию Алеутских островов вплоть до сентября 1942 г. После посещения военно-морской базы Оминато 18 сентября 1942 вплоть до марта 1943 Kiso был занят патрулированием и снабжением Курильских и Алеутских островов.
4 апреля 1943 Kiso был отправлен в сухой док для серьезной модернизации. Заместо одного 900 мм прожектора были установлены три 1100 мм. Также были установлены два спаренных кормовых пулемета 25мм Тип 96 и радар ПВО Тип 21.
11 мая 1943 года Kiso совместно с эсминцами Hatsushimo и Wakaba был направлен эскортировать гидрокрейсер Kimikawa Maru для доставки восьми гидропланов-разведчиков Mitsubishi F1M2 («Pete») и двух Nakajima A6M2-N («Rufe») гидропланов-истребителей на остров Атту. Однако в тот же день американцы вторглись и отбили Атту, поэтому миссия была отменена. Заместо этого Kiso получил задание на эвакуацию японских сил с острова Кыска. Из-за плохой погоды операция несколько раз откладывалась и лишь 29 июля 1943 года Kiso успешно вывез 1,189 солдат с острова в Парамушир.
Операции в южных морях
15 сентября 1943 года Kiso был перенаправлен на юг в качестве быстроходного транспорта. Kiso перевозил войска из Понапе, Каролинских островов на Трук. 12 октября 1943 года Kiso принял на борт солдат в Шанхае и успешно доставил их в Трук, успешно избежав 18 октября 1943 атаки с американской подлодки USS Grayback.
После прибытия в Трук крейсер был назначен на дальнейшую перевозку войск в Рабаул, Новая Британия. 21 октября 1943 85 км от мыса Святого Георга крейсер был атакован бомбардировщиками Bristol Beaufort из Гуадалканала. Kiso получил прямое попадание 113 кг бомбы. Повреждения были достаточно серьезны, чтобы вынудить судно вернуться 10 ноября 1943 г. на военно-морскую верфь в Майдзуру для ремонта. Помимо ремонта судно также было модернизировано, получив более мощное ПВО заместо двух башен ГК.
После ремонта и модификации 3 марта 1944, Kiso вернулся на 3 месяца в северные воды для патрулирования. Однако 30 июня Kiso и Tama были отправлены из Йокосуки вместе с подкреплениями Имперской армией Японии на острова Огасавара. С 10 августа 1944 года Kiso оставался во Внутреннем Японском море для патрулирования и тренировок.
20 октября 1944 г. с началом вторжения США в Лейте Kiso находился в Сасебо принимая на борт боеприпасы для флота вице-адмирала Kurita, сражавшегося у острова Самар. 25 октября 1944 Kiso отправился вместе с авианесущим крейсером Jun’yō и 30-ым дивизионом эсминцев Uzuki, Yūzuki and Akikaze. Kiso был обнаружен в 260 км западнее мыса Болиано, Филипины, Лусон субмариной USS Pintado. Подводная лодка сделала залп из 6 торпед, эсминец Akikaze пожертвовал собой встав между торпедным веером и крейсером. Боеприпасы для адмирала Kurita были доставлены и разгружены 8 ноября 1944 сразу после чего Kiso вместе с Jun’yō, крейсерами Tone, Haguro и Ashigara, эсминцами Uzuki и Yūzuki сопровождали линкоры Yamato, Kongō и Nagato по пути их возвращения в Японию. По пути следования Kiso был перенаправлен в Манилу, где корабль стал флагманским кораблем Пятого флота, сменив в этой роли крейсер Abukuma.
Гибель
13 ноября в виду угрозы атаки группы американских авианосцев на Лузон, Kiso было приказано вернуться в Бруней. Однако еще до выхода в Бруней корабль был атаковал в Манильском заливе 38-ой авианосной спец.группой состоящей более чем из 350 палубных самолетов. Kiso получил попадание трех авиабомб: одна угодила в котельное отделение, две других попали в носовую часть. Kiso затонул в на мелководье в 13 километрах от Кавите 14°35 с.ш. 120°50 в.д.. Капитан Имамура и 103 члена экипажа спаслись, но 715 членов экипажа погибли вместе с судном.
20 марта 1945 г. Kiso исключили из списков флота. После завершения войны корпус был поднят и в 1956 году разобран.
Командиры
- Капитан Tokujiro Tateno — 4 мая 1921 — 10 мая 1922
- Капитан Kenkichi Wada — 10 мая 1922 — 1 декабря 1922
- Капитан Raizo Mori — 1 декабря 1922 — 1 октября 1923
- Капитан Naojiro Honshuku — 1 октября 1923 — 1 декабря 1924
- Капитан Kumao Mizuno — 1 декабря 1924 — 10 июля 1925
- Капитан Kunitaro Aoki — 10 июля 1925 — 1 декабря 1926
- Капитан Kichijiro Hamada — 1 декабря 1926 — 10 июня 1927
- Капитан Yutaka Arima — 10 июня 1927 — 15 ноября 1927
- Капитан Seishichi Yamaguchi — 15 ноября 1927 — 4 декабря 1928
- Капитан Seizaburo Mitsui — 4 декабря 1928 — 1 мая 1929
- Капитан Isamu Ono — 1 мая 1929 — 30 ноября 1929
- Капитан Sadaaki Araki — 30 ноября 1929 — 15 мая 1930
- Капитан Seiichiro Soga — 15 мая 1930 — 14 ноября 1931
- Капитан Denshichi Okawachi — 14 ноября 1931 — 1 декабря 1932
- Капитан Marquis Teruhisa Komatsu — 1 декабря 1932 — 15 ноября 1933
- Капитан Seiichi Ito — 15 ноября 1933 — 10 март 1934
- Капитан Kakuji Kakuta — 10 март 1934 — 15 ноября 1934
- Капитан Junichi Mizuno — 15 ноября 1934 — 15 ноября 1935
- Капитан Arata Oka — 15 ноября 1935 — 10 ноября 1936
- Капитан Kyuhachi Kudo — 10 ноября 1936 — 15 июня 1938
- Капитан Sadamichi Kajioka — 15 июня 1938 — 15 декабря 1938
- Капитан Sohei Tashiro — 15 декабря 1938 — 30 март 1939
- Капитан Hidetsuna Yagi — 30 март 1939 — 1 ноября 1939
- Капитан Ryozo Mori — 1 ноября 1939 — 15 октября 1940
- Капитан Tatsuo Kiyama — 15 октября 1940 — 10 ноября 1941
- Капитан Takeji Ono — 10 ноября 1941 — 20 сентября 1942
- Капитан Iwao Kawai — 20 сентября 1942 — 4 октября 1943
- Капитан Isamu Sawa — 4 октября 1943 — 24 февраля 1944
- Капитан Ryonosuke Imamura — 24 февраля 1944 — 13 ноября 1944
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Англоязычная wikipedia
- А. А. Михайлов, «Легкие крейсера Японии», 2005 г. ISBN 5-98830-013-18.
- Mark Stille, «Imperial Japanese Namy Light Cruisers», 2012, ISBN: 987-1-84908-563-2.
- Wayne Patton, «Japanese Light Cruisers of World War II in action», 2006, ISBN: 978-0897474979.
- www.combinedfleet.com: IJN Light Cruiser KISO:Tabular Record of Movement
- World War II Database: Kiso
Галерея изображений
IJN Kiso на пристани в Токио
Затопленный IJN Kiso в Манильском заливе, послевоенное фото.
IJN Kiso в 1943 году
IJN Kiso в 1944 году
Персонифицированный IJN Kiso в компьютерной игре Kantai Collection
