USS Saratoga (1925)

Версия 10:37, 18 октября 2014 Desertfoxx:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Модернизации‎ ← Предыдущая правка			Текущая версия на 18:53, 2 января 2020 kotsibirsky:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Авиагруппа‎
не показано 47 промежуточных версии 7 участников
Строка 1:			Строка 1:
?	{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Desertfoxx в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Альфа за статью'']. Просьба воздержаться от правок.}}		+	:<small>{{другие значения|Saratoga (значения)}}</small>
?	{{КорабльКарточка4		+	{{КорабльКарточка
	|Название корабля = USS Saratoga (CV-3)			|Название корабля = USS Saratoga (CV-3)
	|Картинка = USS saratoga 1925.jpeg			|Картинка = USS saratoga 1925.jpeg
Строка 18:			Строка 18:
	Общие данные			Общие данные
?	-->		+	-->
	|Водоизмещение = 36000			|Водоизмещение = 36000
	|ВодоизмещениеПолн = 43055			|ВодоизмещениеПолн = 43055
Строка 90:			Строка 90:
	}}{{AnnoWiki			}}{{AnnoWiki
	|pic = USS_saratoga_1.jpg			|pic = USS_saratoga_1.jpg
?	|content = '''USS Saratoga (CV-3)''' ({{lang-ru|«Саратога»}}) — второй [[Navy:ВМС_США|американский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] типа [[Navy:Авианосцы_типа_Lexington|«Лексингтон»]], построенный в США в 1920-ых годах. Первоначально корабль проектировался как [[Navy:линейный_крейсер|линейный крейсер]]. Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] в 1942 году участвовал в [[Navy:Морское сражение за Гуадалканал|Битве за Гуадалканал]], где пережил торпедирование [[Navy:ВМС_Японии|японской]] подлодки. В 1945 году «Саратога» осуществлял [[Navy:Высадка десанта на Иводзиму|высадку десанта на Иводзиму]] и подвергся атаке самолетов камикадзе. В 1946 году был использован в качестве мишени для испытаний атомных бомб и затонул. За время службы был также известен под прозвищем «Леди Сара».		+	|content = '''USS Saratoga (CV-3)''' ({{lang-ru|«Саратога»}}) — второй [[Navy:ВМС_США|американский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] типа [[Navy:Авианосцы_типа_Lexington|«Лексингтон»]], построенный в США в 1920-ых годах. Первоначально корабль проектировался как [[Navy:линейный_крейсер|линейный крейсер]]. Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] в 1942 году участвовал в [[Navy:Морское сражение за Гуадалканал|Битве за Гуадалканал]], где пережил торпедирование [[Navy:ВМС_Японии|японской]] подлодки. В 1945 году ''Saratoga'' осуществлял [[Navy:Высадка десанта на Иводзиму|высадку десанта на Иводзиму]] и подвергся атаке самолетов камикадзе. В 1946 году был использован в качестве мишени для испытаний атомных бомб и затонул. За время службы был также известен под прозвищем «Леди Сара».
	}}			}}
	== История создания ==			== История создания ==
?	[[Файл:SaratogaBuilding.jpeg|180px|thumb|left|«Саратога» 8 марта 1922 года, после того как строительство было приостановлено]] «Саратога» был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] подлодок. После [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] дизайн корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. «Саратога» был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма ''New York Shipbuilding Corporation''.		+	[[Файл:SaratogaBuilding.jpeg|180px|thumb|left|''Saratoga'' 8 марта 1922 года, после того как строительство было приостановлено]] ''Saratoga'' был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] подлодок.
			+
			+
			+	После [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] проект корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. ''Saratoga'' был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма ''New York Shipbuilding Corporation''.
	В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило [[Вашингтонское морское соглашение (1922)|Вашингтонское морское соглашение]], в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми [[Navy:Барбет|барбетами]]), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим.			В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило [[Вашингтонское морское соглашение (1922)|Вашингтонское морское соглашение]], в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми [[Navy:Барбет|барбетами]]), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим.
?	7 апреля 1925 года «Саратога», крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командование капитана Гарри Эрвина Ярнелла.		+	7 апреля 1925 года ''Saratoga'', крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командованием капитана Гарри Эрвина Ярнелла.
	== Описание конструкции ==			== Описание конструкции ==
	=== Бронирование ===			=== Бронирование ===
?	Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм нижней палубы. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы		+	Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм по нижней палубе. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы
	=== Энергетическая установка и ходовые качества ===			=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
?	«Лексингтон» и «Саратога» имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 тыс. л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов.		+	''Lexington'' и ''Saratoga'' имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 000 л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов.
?	Они были спроектированы плыть на скорости до 33,25 узлов (61,58 км/ч), но в 1928 году, во время испытаний, авианосец смог достичь скорости в 34,59 [[Navy:узел|узла]] (64,06 км/ч) при мощности 202 973 л.с. Корабль мог нести до 6 795 тонн мазута, но использовать только 5 500. Так как остальное количество топлива было необходимо в качестве балласта для равновесия авианосца.		+	Они были спроектированы плыть на скорости до 33,25 узлов (61,58 км/ч), но в 1928 году, во время испытаний, ''Saratoga'' смог достичь скорости в 34,59 [[Navy:узел|узла]] (64,06 км/ч) при мощности 202 973 л.с. Корабль мог нести до 6 795 тонн мазута, но использовать только 5 500. Так как остальное количество топлива было необходимо в качестве балласта для равновесия авианосца.
	Также по проекту была предусмотрена максимальная дальность плавания в 10 000 [[Navy:миля морская|морских миль]] (19 000 км) при скорости в 10 узлов (19 км/ч). На практике авианосец смог пройти 9 910 морских миль (18 350 км) при скорости в 10,7 узлов (19,8 км/ч), имея при этом на борту 4 610 тонн топлива.			Также по проекту была предусмотрена максимальная дальность плавания в 10 000 [[Navy:миля морская|морских миль]] (19 000 км) при скорости в 10 узлов (19 км/ч). На практике авианосец смог пройти 9 910 морских миль (18 350 км) при скорости в 10,7 узлов (19,8 км/ч), имея при этом на борту 4 610 тонн топлива.
	=== Палуба ===			=== Палуба ===
?	[[Файл:Aerofinisher.jpeg|180px|thumb|left|Продольный аэрофинишёр на «Саратоге»]]Палуба авианосца была длинной 264,01 метра и ширину 32,28. В середине 1941 года, во время переоборудования, она была расширенна и удлиненна в сторону кормы на 4,9 метра. При строительстве, ангар «Саратоги» был самым крупным замкнутым помещением среди всех кораблей и имел площадь в 3 114,9 квадратных метра. Его длинна составляла 129,2 метра, ширина не менее 20,7 и высота в самом низком месте 6,4 метра. Он был разделен противопожарным огнеупорным занавесом, рядом с кормовым лифтом для поднятия самолетов на палубу. Также в кормовой части ангара располагались ремонтные мастерские для самолетов (32,9 метров в длину), ниже них находилось хранилище для разобранных самолетов (39 метров в длину).		+	[[Файл:Aerofinisher.jpeg|180px|thumb|left|Продольный аэрофинишёр на ''Saratoga'']] Палуба авианосца была длинной в 264,01 метра и в ширину 32,28. В середине 1941 года, во время переоборудования, она была расширенна и удлиненна в сторону кормы на 4,9 метра. При строительстве, ангар авианосца был самым крупным замкнутым помещением среди всех кораблей и имел площадь в 3114,9 квадратных метра. Его длинна составляла 129,2 метра, ширина не менее 20,7 и высота в самом низком месте 6,4 метра. Он был разделен противопожарным огнеупорным занавесом, рядом с кормовым лифтом для поднятия самолетов на палубу. Также в кормовой части ангара располагались ремонтные мастерские для самолетов (32,9 метров в длину), ниже них находилось хранилище для разобранных самолетов (39 метров в длину).
			+
	Авианосец оснащался двумя гидравлическими лифтами для поднятия самолетов, которые находились вдоль центральной оси корабля. Носовой лифт имел размеры 9,1 на 18,3 метра и максимальную нагрузку 7 300 кг. Кормовой лифт имел более скромные параметры (9,1 м х 11 м, при максимальной нагрузке 2 700 кг). Топливо для самолетов располагалось в 8 отделах противоторпедной защиты и имело запас от 500 670 до 620 000 литра.			Авианосец оснащался двумя гидравлическими лифтами для поднятия самолетов, которые находились вдоль центральной оси корабля. Носовой лифт имел размеры 9,1 на 18,3 метра и максимальную нагрузку 7 300 кг. Кормовой лифт имел более скромные параметры (9,1 м х 11 м, при максимальной нагрузке 2 700 кг). Топливо для самолетов располагалось в 8 отделах противоторпедной защиты и имело запас от 500 670 до 620 000 литра.
?	«Саратога» изначально оснащался электрическим [[Navy:аэрофинишер|аэрофинишером]]. Он имел продольные тросы, защищавшие самолет от крена во время посадки, и поперечные тросы, которые тормозили самолет. 11 августа 1931 года его было решено заменить на гидравлическую систему Mk2, которая имела только поперечные тросы. В 1934 году были добавлены 4 улучшенные системы Mk3. Они имели 8 поперечных стальных тросов и 4 барьера, которые предотвращали столкновение между садившимся самолетом и уже запаркованными.		+	''Saratoga'' изначально оснащался электрическим [[Navy:аэрофинишер|аэрофинишером]]. Он имел продольные тросы, защищавшие самолет от крена во время посадки, и поперечные тросы, которые тормозили самолет. 11 августа 1931 года его было решено заменить на гидравлическую систему Mk2, которая имела только поперечные тросы. В 1934 году были добавлены 4 улучшенные системы Mk3. Они имели 8 поперечных стальных тросов и 4 барьера, которые предотвращали столкновение между садившимся самолетом и уже запаркованными.
	После того, как носовая часть палубы была расширена, были добавлены еще 8 поперечных тросов, которые позволяли самолету сесть на нос, если кормовая часть палубы была повреждена.			После того, как носовая часть палубы была расширена, были добавлены еще 8 поперечных тросов, которые позволяли самолету сесть на нос, если кормовая часть палубы была повреждена.
	=== Радиоэлектронное оснащение ===			=== Радиоэлектронное оснащение ===
?	В 1942 году авианосец получил поисковые радары типа СХАМ-1 с антенной на платформе, установку типа SC-1 для ближнего поиска воздушных целей с антенной на задней кромке трубы, и директоры Mk.37 с радарами FD на срезанной во время ремонта надстройке. После ремонта 1944 года радар SK (или SG-1) для надводного поиска с параболической антенной на фок-мачте заменил устаревший СХАМ-1. Перед операцией у острова Иводзима на передней кромке трубы установили радар типа SM на пьедестале, а наверху надстройки появилась необычная комбинация радара управления артогнем типа Мк.4/22. Кроме того, появились системы опознавания «свой-чужой» и наведения своих самолетов.		+	В 1942 году авианосец получил поисковые радары типа [[Navy:CXAM-1|СХАМ-1]] с антенной на платформе, установку типа [[Navy:SC-1|SC-1]] для ближнего поиска воздушных целей с антенной на задней кромке трубы, и директоры [[Navy:Mk.37|Mk.37]] с радарами FD на срезанной во время ремонта надстройке. После ремонта 1944 года радар SK (или SG-1) для надводного поиска с параболической антенной на фок-мачте заменил устаревший СХАМ-1. Перед операцией у острова Иводзима на передней кромке трубы установили радар типа SM на пьедестале, а наверху надстройки появилась необычная комбинация радара управления артогнем типа [[Navy:Мк.4/22|Мк.4/22]]. Кроме того, появились системы опознавания «свой-чужой» и наведения своих самолетов.
	== Вооружение ==			== Вооружение ==
	=== Артиллерийское и зенитное ===			=== Артиллерийское и зенитное ===
?	[[Файл:5in-25 guns on USS Saratoga (CV-3) c1927.jpeg|275px|thumb|left|127-мм зенитные орудия]] После достройки корабль нес восемь [[Navy:203-мм орудие Мк14|203-мм орудий Мк14]] с длиной ствола 55 калибров в четырех башнях того же образца, что и на американских тяжелых (так называемых «вашингтонских») крейсерах, двенадцать зенитных [[Navy:127-мм орудие Мк19|127-мм орудий Мк19]] с длиной ствола 25 калибров (иногда указывается длина 21 калибр) в одиночных установках без щитов, сгруппированных по три в бортовых галереях под полетной палубой, и 4 салютных 57-мм пушки (позже две). Примерно в 1936 году авианосец получил 16 12,7-мм пулеметов: 12 устанавливались поровну в четырех спонсонах под полетной палубой (ближе к оконечностям, чем 127-мм зенитки), 4 — на крышах верхних башен и надстройках.		+	[[Файл:5in-25 guns on USS Saratoga (CV-3) c1927.jpeg|275px|thumb|left|127-мм зенитные орудия]] После достройки корабль нес восемь [[Navy:203-мм орудие Мк14|203-мм орудий Мк14]] с длиной ствола 55 калибров в четырех башнях того же образца, что и на американских тяжелых (так называемых «Вашингтонских») крейсерах, двенадцать зенитных [[Navy:127-мм орудие Мк19|127-мм орудий Мк19]] с длиной ствола 25 калибров (иногда указывается длина 21 калибр) в одиночных установках без щитов, сгруппированных по три в бортовых галереях под полетной палубой, и 4 салютных 57-мм пушки (позже две). Примерно в 1936 году авианосец получил 16 12,7-мм пулеметов: 12 устанавливались поровну в четырех [[Navy:спонсон|спонсонах]] под полетной палубой (ближе к оконечностям, чем 127-мм зенитки) и 4 единицы на крышах верхних башен и надстройках.
?	Первоначально авианосец нес одну 47-м катапульту [[Navy:F Mk II|F Mk II]], предназначавшуюся для запуска гидросамолетов. Она располагалась на правом борту в носовой части авианосца и могла запускать самолеты весом 4,5 тонн на скорости 89 км/ч. Но из-за недостаточного практического применения (с момента введения авианосца в эксплуатацию и до 1931 года было произведено всего 5 запусков) в 1936 году катапульты было решено демонтировать.		+
?	Вновь катапульты появились на «Саратоге» в 1944 году, когда взлетный вес самолетов вырос настолько, что длины палубы для их разбега уже не хватало.		+	Первоначально авианосец нес одну 47-м катапульту [[Navy:F Mk II|F Mk II]], предназначавшуюся для запуска гидросамолетов. Она располагалась на правом борту в носовой части авианосца и могла запускать самолеты весом 4,5 тонн на скорости 89 км/ч. Но из-за недостаточного практического применения (с момента введения авианосца в эксплуатацию и до 1931 года было произведено всего 5 запусков) в 1936 году катапульты было решено демонтировать.
			+	Вновь катапульты появились на ''Saratoga'' в 1944 году, когда взлетный вес самолетов вырос настолько, что длины палубы для их разбега уже не хватало.
	=== Авиагруппа ===			=== Авиагруппа ===
?	[[Файл:CorsairSaratoga1930.jpeg|175px|thumb|right|Самолет Vought O2U-2 Corsair готовится сесть на «Саратогу»]]		+	[[Файл:CorsairSaratoga1930.jpeg|175px|thumb|right|Самолет Vought O2U-2 Corsair готовится сесть на ''Saratoga'']]
	Изначально авианосец проектировался перевозить 78 самолетов различного типа, включая 36 бомбардировщика. Но после того, как командование ВМС взяло за практику размещать дополнительные самолеты (в разобранном состоянии) в неиспользуемых отсеках в верхней части ангара, эти цифры выросли.			Изначально авианосец проектировался перевозить 78 самолетов различного типа, включая 36 бомбардировщика. Но после того, как командование ВМС взяло за практику размещать дополнительные самолеты (в разобранном состоянии) в неиспользуемых отсеках в верхней части ангара, эти цифры выросли.
?	В 1936 году авиагруппа «Саратоги» состояла из 18 [[Navy:Grumman F2F-1|Grumman F2F-1]] и 18 [[Navy:Boeing F4B-4|Boeing F4B-4]] истребителей, плюс дополнительно 9 [[Navy:F2F|F2F]]. Основая ударная сила состояла из 20 пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Vought SBU Corsair|Vought SBU Corsair]](плюс 10 дополнительных) и 18 торпедоносцев [[Navy:Great Lakes BG|Great Lakes BG]] (плюс 9 дополнительных). Также на корабле присутствовали 2 самолета-амфибии [[Navy:Grumman JF Duck|Grumman JF Duck]] (плюс 1 в резерве) и 3 самолета-разведчика [[Navy:Vought O2U Corsair|Vought O2U Corsair]] (плюс 1 в резерве).		+	В 1936 году авиагруппа ''Saratoga'' состояла из 18 [[Navy:Grumman F2F|Grumman F2F-1]] и 18 [[Navy:Boeing F4B-4|Boeing F4B-4]] истребителей, плюс дополнительно 9 F2F. Основная ударная сила состояла из 20 пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Vought SBU Corsair|Vought SBU Corsair]](плюс 10 дополнительных) и 18 торпедоносцев [[Navy:Great Lakes BG|Great Lakes BG]] (плюс 9 дополнительных). Также на корабле присутствовали 2 самолета-амфибии [[Navy:Grumman JF Duck|Grumman JF Duck]] (плюс 1 в резерве) и 3 самолета-разведчика [[Navy:Vought O2U Corsair|Vought O2U Corsair]] (плюс 1 в резерве).
	В начале 1945 года авиагруппа состояла из 53 истребителей [[Navy:Grumman F6F Hellcat|Grumman F6F Hellcat]] и 17 торпедоносцев [[Navy:Grumman TBF Avenger|Grumman TBF Avenger]].			В начале 1945 года авиагруппа состояла из 53 истребителей [[Navy:Grumman F6F Hellcat|Grumman F6F Hellcat]] и 17 торпедоносцев [[Navy:Grumman TBF Avenger|Grumman TBF Avenger]].
	== Модернизации ==			== Модернизации ==
?	[[Файл:40mm-gunBofors.gif|155px|thumb|left|40 мм орудие [[Navy:Bofors|40-мм пушками Bofors]]]]Четыре спаренных 203-мм орудия были заменены четырьмя спаренными универсальными орудиями 127-мм Mk.32, наведение которых осуществлялось системами управления артогнем типа [[Navy:Мк.37|Мк.37]] с двумя башенками директоров (наверху надстройки и на площадке у задней кромки тру­бы), которые снабжались радарами [[Navy:Мк.4|Мк.4]]. Между второй башней и боевой рубкой имелся еще дальномер с базой 2,5 м.		+	[[Файл:40mm-gunBofors.gif|155px|thumb|left|[[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм орудие Bofors]]]] Четыре спаренных 203-мм орудия были заменены четырьмя спаренными универсальными орудиями 127-мм Mk.32, наведение которых осуществлялось системами управления артогнем типа [[Navy:Мк.37|Мк.37]] с двумя башенками директоров (наверху надстройки и на площадке у задней кромки тру­бы), которые снабжались радарами [[Navy:Мк.4|Мк.4]]. Между второй башней и боевой рубкой имелся еще [[Navy:Дальномер|дальномер]] с базой 2,5 м.
?	Вспомогательное вооружение «Саратоги» состоявшее из двенадцати 127-мм универсальных орудий, также было заменено на 8 универсальных орудий [[Navy:127-мм орудие Mk.30|127-мм Mk.30]].		+
?	После ремонта в 1942 году длина полётной палубы корабля была увеличена с 270,66 до 274,4 м, а ширина до 39,62 м. Для сохранения плавучести авианосца, снизившейся после установки на нём дополнительного оборудования и вооружения, на левом борту корабля была сделана большая выпуклость. Комплект малокалиберной зенитной артиллерии был усилен: сначала четырьмя 4 х [[Navy:Bofors|40-мм пушками Bofors]], расположенные вдоль полетной палубы, а в конце 1942 года добавили еще 5 х 4 Bofors, сняв при этом оставшиеся 5 х 4 [[Navy:28-мм пушка автомат|28-мм автомата]] и добавив двадцать два [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автомата Oerlikon]] (к уже имеющимся 30 таким же автоматам).		+	Вспомогательное вооружение авианосца состоявшее из двенадцати 127-мм универсальных орудий, также было заменено на 8 универсальных орудий [[Navy:127-мм орудие Mk.30|127-мм Mk.30]].
?	К началу 1944 г. легкое зенитное вооружение выглядело так: 23 х 4 плюс 2 х 2 40-мм Bofors и 16 20-мм Oerlikon. Универсальная артиллерия не изменилась, и продолжала состоять из 4 х 2 Mk.32 127-мм/38 и 8 х 1 Mk.30 127-мм/38 универсальных орудий.		+
			+	После ремонта в 1942 году длина полётной палубы корабля была увеличена с 270,66 до 274,4 м, а ширина до 39,62 м. Для сохранения плавучести авианосца, снизившейся после установки на нём дополнительного оборудования и вооружения, на левом борту корабля была сделана большая выпуклость. Комплект малокалиберной зенитной артиллерии был усилен: сначала четырьмя 4 х [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм пушками Bofors]], расположенных вдоль полетной палубы, а в конце 1942 года добавили еще 5 х 4 Bofors, сняв при этом оставшиеся 5 х 4 [[Navy:28-мм пушка автомат|28-мм автомата]] и добавив двадцать два [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автомата Oerlikon]] (к уже имеющимся 30 таким же автоматам).
			+
			+	К началу 1944 г. легкое зенитное вооружение выглядело так: 23 х 4 плюс 2 х 2 40-мм Bofors и 16 20-мм Oerlikon. Универсальная артиллерия не изменилась и продолжала состоять из 4 х 2 Mk.32 127-мм/38 и 8 х 1 Mk.30 127-мм/38 универсальных орудий.
	== История службы ==			== История службы ==
			+
	=== Период между мировыми войнами ===			=== Период между мировыми войнами ===
	До Второй Мировой войны авианосец преимущественно находился в составе Тихоокеанского флота и принимал участие во многих маневрах.			До Второй Мировой войны авианосец преимущественно находился в составе Тихоокеанского флота и принимал участие во многих маневрах.
?	В январе 1929 года «Саратога» приняла участие в своем первом учебно-тренировочном маневре ''Fleet Problem IX'': атака-симуляция на Панамский Канал. Авианосец, совместно с [[Navy:легкий крейсер|легким крейсером]] [[Navy:USS Omaha (1920)|USS Omaha]], выдвинулся в сторону канала и смог подойти с неожиданной для защищавших стороны. Оборону канала должны были обеспечивать [[Navy:Scouting Fleet|Scouting Fleet]] вместе с «Лексингтоном». Несмотря на то, что группа кораблей «Саратоги» была обнаружена двумя сторожевыми кораблями, авианосец успел поднять в воздух авиагруппу и «уничтожить» судоходные шлюзы канала. Немного позднее авиагруппа «Лексингтона» «потопила» «Саратогу».		+	В январе 1929 года ''Saratoga'' принял участие в своем первом учебно-тренировочном маневре ''Fleet Problem IX'': атака-симуляция на Панамский Канал. Авианосец, совместно с [[Navy:легкий крейсер|легким крейсером]] [[Navy:USS Omaha (1920)|USS Omaha]], выдвинулся в сторону канала и смог подойти с неожиданной для защищавших стороны. Оборону канала должны были обеспечивать [[Navy:Scouting Fleet|Scouting Fleet]] вместе с ''Lexington''. Несмотря на то, что группа кораблей «Саратоги» была обнаружена двумя сторожевыми кораблями, авианосец успел поднять в воздух авиагруппу и «уничтожить» судоходные шлюзы канала. Немного позднее авиагруппа «Лексингтона» «потопила» ''Saratoga''.
?	В течении последующих 6 лет «Леди Сара», совместно со своей «сестрой» «Лексингтоном», приняла участие еще в нескольких масштабных маневрах в районах Зоны Панамского канала и Карибского моря.		+	В течении последующих 6 лет «Леди Сара», совместно со своей «сестрой» ''Lexington'', приняла участие еще в нескольких масштабных маневрах в районах Зоны Панамского канала и Карибского моря.
?	На рассвете 29 марта 1938 году «Саратога» и «Лексингтон» удачно «атаковали» Перл-Харбор. Впоследствии также два авианосца «нанесли удар» по Сан-Франциско, не будучи замеченными оборонительным флотом.		+	На рассвете 29 марта 1938 году ''Saratoga'' и ''Lexington'' удачно «атаковали» Перл-Харбор. Впоследствии также два авианосца «нанесли удар» по Сан-Франциско, не будучи замеченными оборонительным флотом.
	В 1939 году авианосец вместе с [[Navy:линкор|линкором]] [[Navy:USS Arizona (1915)|USS Arizona]] вошел в соединение Task Force 7 (TF7) под командованием [[Navy:Нимиц, Честер Уильям|Честера Нимица]] и находился в акватории Тихого океана.			В 1939 году авианосец вместе с [[Navy:линкор|линкором]] [[Navy:USS Arizona (1915)|USS Arizona]] вошел в соединение Task Force 7 (TF7) под командованием [[Navy:Нимиц, Честер Уильям|Честера Нимица]] и находился в акватории Тихого океана.
Строка 160:			Строка 169:
	==== 1941 ====			==== 1941 ====
?	[[Файл:Saratoga_insignia.png|150px|thumb|right|Знак отличия «Саратоги»]]		+	[[Файл:Saratoga_insignia.png|150px|thumb|right|Знак отличия «Саратоги»]]
?	К началу войны с Японией «Саратога» находился в гавани Сан-Диего, где должна была взять на борт свою авиагруппу, которая на тот момент проводила учения на берегу. Авиагруппа состояла из 11 истребителей [[Navy:Grumman F4F-3 Wildcat|Grumman F4F-3 Wildcat]], 43 пикирующих бомбардировщиков 43 [[Navy:Douglas SBD Dauntless|Douglas SBD Dauntless]] и 11 торпедоносцев [[Navy:Douglas TBD Devastator|Douglas TBD Devastator]].		+	К началу войны с Японией ''Saratoga'' находился в гавани Сан-Диего, где должен был взять на борт свою авиагруппу, которая на тот момент проводила учения на берегу. Авиагруппа состояла из 11 истребителей [[Navy:Grumman F4F Wildcat|Grumman F4F-3 Wildcat]], 43 пикирующих бомбардировщиков 43 [[Navy:Douglas SBD Dauntless|Douglas SBD Dauntless]] и 11 торпедоносцев [[Navy:Douglas TBD Devastator|Douglas TBD Devastator]].
?	15 декабря 1941 года после пополнения припасов «Саратога» прибыл в Перл-Харбор, в составе оперативного соединения ''Task Force 14'' (TF14), и был направлен на помощь гарнизону на острове Уэйк. После возвращения в Перл-Харбор авианосец в течение 3 недель занимались переформи­рованием своих эскадрилий и тре­нировками летного состава. В составе ''Task Force 11'' (TF11) авианосец выходил в море для переброски на Мидуэй дополнительных самолетов.		+
			+	15 декабря 1941 года после пополнения припасов ''Saratoga'' прибыл в Перл-Харбор, в составе оперативного соединения ''Task Force 14'' (TF14), и был направлен на помощь гарнизону на острове Уэйк. После возвращения в Перл-Харбор авианосец в течение 3 недель занимались переформи­рованием своих эскадрилий и тре­нировками летного состава. В составе ''Task Force 11'' (TF11) авианосец выходил в море для переброски на о. Мидуэй дополнительных самолетов.
	==== 1942 ====			==== 1942 ====
?	7 июля 1942 года «Саратога» вышел из Перл-Харбора, чтобы принять участие в подготовке к первой широкомасштабной операции — вторжению на остров Гуадалканал (носившая также кодовое название Операция Уотчтауэр). Спустя два дня за ней после­довал авианосец [[Navy:USS Enterprise|USS Enterprise]], а [[Navy:USS Hornet (1939)|USS Hornet]] остался в районе Гавайских островов, чтобы прикрывать Мидуэй от возможной атаки оставшихся японских авианосцев, в первую очередь от [[Navy:IJN Shōkaku (1939)|«Сёкаку»]] и [[Navy:IJN Zuikaku (1939)|«Дзуйкаку»]]. 26 июля силы прикрытия, сведенные в соединение ''Task Force 61'' (TF61), куда вошли «Саратога» под фла­гом вице-адмирала Флетчера, «Эн­терпрайз» (контр-адмирал Т.Кинкейд) и недавно прибывший из Атлантики [[Navy:USS Wasp (1939)|«Уосп»]] (контр-адмирал Л.Нойз), встретились с силами вторжения в 400 милях от островов Фид­жи и взяли курс на Соломоновы острова.		+	7 июля 1942 года ''Saratoga'' вышел из Перл-Харбора, чтобы принять участие в подготовке к первой широкомасштабной операции — вторжению на остров Гуадалканал (носившая также кодовое название «Операция Уотчтауэр»). Спустя два дня за ней после­довал авианосец [[Navy:USS Enterprise (1936)|Enterprise]], а [[Navy:USS Hornet (1939)|Hornet]] остался в районе Гавайских островов, чтобы прикрывать Мидуэй от возможной атаки оставшихся японских авианосцев, в первую очередь от [[Navy:IJN Shōkaku (1939)|''Shōkaku'']] и [[Navy:IJN Zuikaku (1939)|''Zuikaku'']]. 26 июля силы прикрытия, сведенные в соединение ''Task Force 61'' (TF61), куда вошли ''Saratoga'' под фла­гом вице-адмирала Флетчера, ''Enterprise'' (контр-адмирал Т.Кинкейд) и недавно прибывший из Атлантики [[Navy:USS Wasp (1939)|''Wasp'']] (контр-адмирал Л.Нойз), встретились с силами вторжения в 400 милях от островов Фид­жи и взяли курс на Соломоновы острова.
			+
			+	[[Файл:SolomonsThreeCarriers.jpg|200px|thumb|left|Авианосцы ''Wasp'' (на переднем плане), ''Saratoga'' и ''Enterprise'' (на заднем плане) в Тихом океане около о. Гуадалканал. 12 августа 1942 года]] 7 августа 1942 года операция «Уотчтауэр» началась. Пикирующие бомбардировщики и истребители «Саратоги» начали действовать по береговым укреплениям и недостроенно­й взлетной полосе японцев на о. Гуадалканал, а новые торпедоносцы ''Avengers'' осуществляли разведку. На обратном пути они смогли ата­ковать несколько целей на о. Флорида. После потери у острова Мидуэй почти всех самоле­тов эскадрильи VT-3 ''Avengers'' составили в авиагруппе CVG-3 эскадрилью VT-8. При отражении атак японской авиации из порта Рабаул истре­бители «Саратоги» сбили 12 самолетов и повредили еще 4, из них 2 [[Navy:Mitsubishi A6M Zero|''Zero'']], при этом потери составили только 5 машин сбитыми и 2 поврежденными.
			+
			+
			+	После того, как вечером 8 августа десант был высажен на бе­регу, авианосцы были вынуждены отойти. В первую очередь это было связано с тем, что авианосцы теперь должны были дожидаться подхода японского флота, который теперь стал их основной целью, и при этом не быть атакованными береговой авиацией. 16 августа из Внутреннего моря для поддержки высадки войск на о. Гуадалканал подошли крупные силы японского Соеди­ненного флота: авианосцы ''Shōkaku'', ''Zuikaku'' и [[Navy:IJN Ryūjō (1931)|''Ryūjō'']] (74 ''Zero'', 52 [[Navy:Nakajima B5N1|''Kate'']], 53 бомбардировщика [[Navy:Aichi D3A1|''Val'']] и [[Navy:D4Y Suisei|''Judy'']]), 3 линкора, 9 тяжелых крейсеров, гидроавиатранспорт [[Navy:IJN Chitose|''Chitose'']] (22 гидросамолета типов [[Navy:Aichi E13A|Е13А1]] и [[Navy:Mitsubishi F1M2|F1М2]]), большое количество [[Navy:эсминец|эсминцев]] и других кораблей.
			+
			+	В районе Соломоновых островов находилось три американских соединения во главе с авианосцами: TF11 (''Saratoga''), TF16 (''Enterprise'') и TF18 (''Wasp''). Любые два авианосца по числу самолетов превосходили силы противника, но японцы имели значитель­ное преимущество в дальности действия своих ударных групп (на 160 км) и располагали еще десятью гидросамолетами с тяжелых крейсеров [[Navy:IJN Tone (1937)|''Tone'']] и [[Navy:IJN Chikuma (1911)|''Chikuma'']], пилоты которых были признанными асами разведки, прошедшими с авианосным соединением под командованием вице-адмирала [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]] [[Navy:Тюити Нагумо|Тюити Нагумо]] весь его путь от Перл-Харбора до Мидуэя. В таких условиях даже самолеты с ''Chitose'' японцы могли использовать в качестве ударных.
?	[[Файл:SolomonsThreeCarriers.jpg|200px|thumb|left|Авианосцы «Уосп» (на переднем плане), «Саратога» и «Энтерпрайз» (на заднем плане) в Тихом океане около о.Гуадалканал. 12 августа 1942 года]] 7 августа 1942 года операция «Уотчтауэр» началась. Пикирующие бомбардировщики и истребители «Саратоги» начали действовать по бе­реговым укреплениям и недостроенно­й взлетной полосе японцев на о.Гуадалканал, а новые торпедоносцы ''Avengers'' осуществляли разведку. На обратном пути они смогли ата­ковать несколько целей на о.Флорида. После потери у острова Мидуэй почти всех самоле­тов эскадрильи VT-3 ''Avengers'' составили в авиагруппе CVG-3 эскадрилью VT-8. При отражении атак японской авиации из порта Рабаул истре­бители «Саратоги» сбили 12 самолетов и повредили еще 4, из них 2 [[Navy:Mitsubishi A6M Zero|''Zero'']], при этом потери составили только 5 машин сбитыми и 2 поврежденными.		+	В 10.40 утра 23 августа самолет-разведчик обнаружил в 480 км к северу от Гуадалканала японский транспорт. Через три часа транспорт повернул на обратный курс, но известие об этом достигло адмирала Флетчера слишком поздно.
?	После того, как вечером 8 августа десант был высажен на бе­регу, авианосцы были вынуждены отойти. В первую очередь это было связано с тем, что авианосцы теперь должны были дожидаться подхода японского флота, который теперь стал их основной целью, и при этом не быть атакованными береговой авиацией. 16 августа из Внутреннего моря для поддержки высадки войск на о.Гуадалканал подошли крупные силы японского Соеди­ненного флота: авианосцы «Сёкаку», «Дзуйкаку» и [[Navy:IJN Ryūjō (1931)|«Рюдзё»]] (74 ''Zero'', 52 [[Navy:Nakajima B5N1|''Kate'']], 53 бомбардировщика [[Navy:Aichi D3A1|''Val'']] и [[Navy:D4Y Suisei|''Judy'']]), 3 линкора, 9 тяжелых крейсеров, гидроавиатранспорт [[Navy:IJN Chitose|''Chitose'']] (22 гидросамолета типов [[Navy:Aichi E13A|Е13А1]] и [[Navy:Mitsubishi F1M2|F1М2]]), большое количество [[Navy:эсминец|эсмин­цев]] и других кораблей.		+
?	В районе Соломоновых островов находилось три американских соеди­нения во главе с авианосцами: TF11 («Саратога»), TF16 («Энтерпрайз») и TF18 («Уосп»). Любые два авианосца по числу самолетов превосходили силы про­тивника, но японцы имели значитель­ное преимущество в дальности действия своих ударных групп (на 160 км) и располагали еще десятью гидросамолетами с тяжелых крейсе­ров [[Navy:IJN Tone (1937)|«Тоне»]] и [[Navy:IJN Chikuma (1911)|«Тикума»]], пилоты которых были признанными асами разведки, прошедшими с авианосным соединением под командованием вице-адмирала [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]] [[Navy:Тюити Нагумо|Тюити Нагумо]] весь его путь от Перл-Харбора до Мидуэя. В таких условиях даже самолеты с «Читосе» японцы могли использовать в качестве ударных.		+
?	В 10.40 утра 23 августа самолет-разведчик обнаружил в 480 км к северу от Гуадалканала японский транспорт. Через три часа транспорт повернул на обратный курс, но известие об этом достигло адмирала Флетчера слишком поздно.		+	В 15.10 ударная группа ''Saratoga'' из 31 ''Dauntless'' с 454-кг бомбами и 6 ''Avenger'' с торпедами вылетела для атаки противника. Один ''Avenger'' из-за неполадок в моторе вернулся на авианосец, но остальные, бесцельно потратив время и топливо на поиски японцев, вечером были вынуждены сесть на аэродром Хендерсон Филд на о. Гуадалканал. Флетчеру пришлось от­править 18-ое оперативное соединение на заправку топливом, и до 10.00 24 августа — самого оптимистич­ного срока возвращения самолетов на ''Saratoga'' с Гуадалканала — он лишился почти половины своей ударной авиагруппы. На двух авианосцах осталось 72 истребителя F4F-3, 41 бомбар­дировщик ''Dauntless'', 25 торпе­доносцев ''Avenger''.
?	В 15.10 ударная группа «Саратоги» из 31 ''Dauntless'' с 454-кг бомбами и 6 ''Avenger'' с торпедами вылетела для атаки противника. Один «эвенджер» из-за неполадок в моторе вернулся на авианосец, но остальные, бесцельно потратив время и топливо на поиски японцев, вечером были вынуждены сесть на аэродром Хендерсон Филд на о.Гуадалканал. Флетчеру пришлось от­править 18-е оперативное соединение на заправку топливом, и до 10.00 24 августа — самого оптимистич­ного срока возвращения самолетов на «Саратогу» с Гуадалканала — он лишился почти половины своей ударной авиагруппы. На двух авианосцах осталось 72 истребителя F4F-3, 41 бомбар­дировщик ''Dauntless'', 25 торпе­доносцев ''Avenger''.		+	Утром 24 августа авиа­разведка обнаружила ''Ryūjō'' и тяжелый крейсер ''Tone''. Дождавшись возвращения своих самолетов с острова и разведки, в 14.15 ''Saratoga'' подняла в воздух 30 ''Dauntless'' и 8 ''Avenger'' для атаки ''Ryūjō'', самолеты ко­торого уже бомбили аэродром Хен­дерсон Филд. В полете группу «Саратоги» пытались перенацелить на обнаруженные ''Shōkaku'' и ''Zuikaku'', но ведущий не смог найти цель.
?	Утром 24 августа авиа­разведка обнаружила «Рюдзё» и тяжелый крейсер «Тоне». Дождавшись возвращения своих самолетов с острова и разведки, в 14.15 «Са­ратога» подняла в воздух 30 ''Dauntless'' и 8 ''Avenger'' для атаки «Рюдзё», самолеты ко­торого уже бомбили аэродром Хен­дерсон Филд. В полете группу «Саратоги» пытались перенацелить на обнаруженные «Сёкаку» и «Дзуйка­ку», но ведущий не смог найти цель.		+	В 16.20 22 ''Dauntless'' и 5 ''Avenger'' начали атаку ''Ryūjō'', а 7 ''Dauntless'' и 2 ''Avenger'' отделились для атак ''Tone'' (два самолета вернулись из-за неполадок в моторах). Первые 15 пикирующих бомбардировщика не добились прямых попаданий — толь­ко 8 близких разрывов. Поэтому ведущий авиагруппы капитан 2 ранга Фелт приказал прервать заход на крейсер и всем атаковать авианосец. За его самолетом, добившимся пер­вого попадания, последовали 13 ''Dauntless'', положивших на палубу ''Ryūjō'' еще три бомбы и несколько у самого борта. Поднявшиеся над целью клубы дыма затруднили атаку торпедоносцам, но и те добились попадания одной торпедой. Жестоко поврежденный ''Ryūjō'' сразу после атаки, в которой не был сбит ни один самолет, был оставлен экипажем и затонул спустя шесть часов с большим креном на правый борт и дифферентом на корму. Возвращавшие­ся после атаки ''Dauntless'' с ''Saratoga'' сбили шесть ''Val'' из числа самолетов, успешно отбомбившихся по ''Enterprise''. С учетом сбитых утром разведчиков самолеты ''Saratoga'' уничтожили в тот день девять машин противника без потерь со своей стороны.
?	В 16.20 22 ''Dauntless'' и 5 ''Avenger'' начали атаку «Рюдзё», а 7 ''Dauntless'' и 2 ''Avenger'' отделились для атаки «Тоне» (два самолета вернулись из-за неполадок в моторах). Первые 15 пикирующих бомбардировщика не добились прямых попаданий — толь­ко 8 близких разрывов. Поэтому ве­дущий авиагруппы капитан 2 ранга Фелт приказал прервать заход на крейсер и всем атаковать авианосец. За его самолетом, добившимся пер­вого попадания, последовали 13 «донтлессов», положивших на палубу «Рюдзё» еще три бомбы и несколь­ко у самого борта. Поднявшиеся над целью клубы дыма затруднили атаку торпедоносцам, но и те добились по­падания одной торпедой. Жестоко поврежденный «Рюдзё» сразу после атаки, в которой не был сбит ни один самолет, был оставлен экипажем и затонул спустя шесть часов с большим креном на правый борт и диф­ферентом на корму. Возвращавшие­ся после атаки ''Dauntless'' с «Саратоги» сбили шесть «вэлов» из числа самолетов, успешно отбомбившихся по «Энтерпрайзу». С учетом сбитых утром разведчиков самолеты «Саратоги» уничтожили в тот день девять машин противника без потерь со своей стороны.		+	Вечером, приняв самолеты с поврежденного ''Enterprise'' (один самолет из VT-3 на ''Avenger'' ночью все-таки попробовал сесть на его поврежденную палубу и, естественно, разбился), ''Saratoga'' сумел выпустить еще 2 ''Dauntless'' и 5 ''Avenger'', которые уже в сумерках атаковали соответственно ''Chitose'' (серьезные повреждения от бомб, крен в 30 градусов) и крейсера (без попаданий). Этими атаками закончилась так называемая битва у Восточных Соломоновых островов. Потери американцев составили 17 самолетов (7 сбито, 7 разбилось при вынужденных посадках и 3 сброшены за борт с ''Saratoga'' как не подлежащие ремонту) и экипажи двух торпе­доносцев — несущественная цена за потопленный авианосец и 70 уничтожен­ных с большинством экипажей японской эскадрильи.
?	Вечером, приняв самолеты с поврежденного «Энтерпрайза» (один самолет из VT-3 на ''Avenger'' ночью все-таки попробовал сесть на его поврежденную палубу и, естественно, разбился), «Са­ратога» сумел выпустить еще 2 ''Dauntless'' и 5 ''Avenger'', которые уже в сумерках атаковали соответственно «Читосе» (серьезные повреждения от бомб, крен в 30 градусов) и крейсера (без попаданий). Этими атаками закончилась так называемая битва у Восточных Соломоновых островов. Потери американцев составили 17 самолетов (7 сбито, 7 разбилось при вынужденных посадках и 3 сброшены за борт с «Саратоги» как не подлежа­щие ремонту) и экипажи двух торпе­доносцев — несущественная цена за потопленный авианосец и 70 уничтожен­ных с большинством экипажей японской эскадрильи.		+	После ухода ''Enterprise'' на ремонт ''Saratoga'' и ''Wasp'' остались в этом же районе для прикрытия с воздуха кон­воев на о. Гуадалканал. Но большую угрозу представляли подводные лодки. Самолеты авианосцев вынуждены были находиться в квадрате 270 на 110 километров от них и ежедневно загоняли под воду японские субмарины, которые наводились летающими лодками [[Navy:Kawanishi H6K|Н6К]].
?	После ухода «Энтерпрайза» на ре­монт «Саратога» и «Уосп» остались в этом же районе для прикрытия с воздуха кон­воев на о.Гуадалканал. Но большую угрозу представляли подводные лодки. Самолеты авианосцев вынуждены были находиться в радиусе 270x110 км от них и ежедневно загоняли под воду японские субмарины, которые наводились летающими лодками [[Navy:Kawanishi H6K|Н6К]].		+
?	На рассвете 31 августа в 400 км к юго-востоку от Гуадалканала «Саратога», шедший со своим охранением противолодочным зигзагом на скорости всего 13 узлов (24 км/ч) (в связи с тем, что со­провождавшим ее эсминцам нужно было экономить топливо), была торпедирована японской подлодкой [[Navy:I-26|«I-26»]]. Подлодку заметили за 4 часа до атаки на расстоянии 48 км, но приняли за маленькое надводное судно, не представлявший никакой опасности. Торпеда попала в кормовую часть буля по правому борту. Жертв не было, только 12 матросов получили ранения. Спустя две минуты «Саратога» увеличила скорость, чтобы избежать попаданий других торпед, но через несколько минут из-за прогрессирующего затопления произошло короткое замыкание в цепи турбоэлектрического привода, и корабль лишился хода. Авианосец был вынужден отправиться на ремонт в Перл-Харбор и находился там до конца ноября 1942 года.		+	На рассвете 31 августа в 400 км к юго-востоку от Гуадалканала ''Saratoga'', шедший со своим охранением противолодочным зигзагом на скорости всего 13 узлов (24 км/ч) (в связи с тем, что со­провождавшим ее эсминцам нужно было экономить топливо), была торпедирована японской подлодкой [[Navy:I-26|«I-26»]]. Подлодку заметили за 4 часа до атаки на расстоянии 48 км, но приняли за маленькое надводное судно, не представлявшее никакой опасности. Торпеда попала в кормовую часть буля по правому борту. Жертв не было, только 12 матросов получили ранения. Спустя две минуты ''Saratoga'' увеличила скорость, чтобы избежать попаданий других торпед, но через несколько минут из-за прогрессирующего затопления произошло короткое замыкание в цепи турбоэлектрического привода, и корабль лишился хода. Авианосец был вынужден отправиться на ремонт в Перл-Харбор и находился там до конца ноября 1942 года.
	==== 1943 ====			==== 1943 ====
?	[[Файл:HMS_Victorious_USS_Saratoga_Noumea_1943.jpg|250px|thumb|right|Авианосцы «Викториес» и «Саратога». Порт Нумеа. 1943 год]] Когда «Саратога» вернулся в строй, кроме него на Тихом океане у американцев уцелел толь­ко «Энтерпрайз» («Уосп» и «Хорнет» погибли). Действуя к югу от острова, 23 января 1943 года «Саратога» поднял в воздух ударную авиагруппу из 24 ''Dauntless'', 17 ''Avenger'' и 18 ''Wildcat'', которая после промежуточной посадки на Хендерсон Филд на следующий день сбросила 23 тонны бомб на японский аэродром на острове Вила.		+	[[Файл:HMS_Victorious_USS_Saratoga_Noumea_1943.jpg|250px|thumb|right|Авианосцы ''Victorious'' и ''Saratoga''. Порт Нумеа. 1943 год]] Когда ''Saratoga'' вернулся в строй, кроме него на Тихом океане у американцев уцелел толь­ко ''Enterprise'' (''Wasp'' и ''Hornet'' погибли). Действуя к югу от острова, 23 января 1943 года ''Saratoga'' поднял в воздух ударную авиагруппу из 24 ''Dauntless'', 17 ''Avenger'' и 18 ''Wildcat'', которая после промежуточной посадки на Хендерсон Филд на следующий день сбросила 23 тонны бомб на японский аэродром на острове Вила.
?	Конец января начался с ожесточенных ночных атак базовых торпедоносцев на амери­канские корабли, и истребители «Саратоги» получили первый опыт ночного патрулирования. Импера­торский флот стремился ослабить морские силы противника, чтобы осуществить эвакуацию японских войск с Гуадалканала. Аме­риканское командование опасалось, что японцы сумеют отремонтировать ранее поврежденные в осенних боях авианосцы, пополнить их разбитые авиа­группы и привлечь к последней операции у Соломоновых островов в количестве не менее пяти единиц (2 ударных и 3 легких). В этом случае «Энтерпрайзу» и «Саратоге» пришлось бы очень тяжело. Эскортные авианосцы были слишком тихоход­ны (35 км/ч) для совместных действий, а их общая авиагруппа из 29 истребителей и 32 ударных самолетов имела бы ценность, если бы взлетала с одной полетной палубы. А так ее едва хватало для самообо­роны. Тактические взгляды, по сравнению с 20-ми годами, сильно изменились. Тогда считалось, что два малых авианосца лучше одного большого. Но японцам из-за нехватки летчиков не удалось ввести в строй «Сёкаку» и «Дзуйкаку», а использовать одни легкие авианосцы они не рискнули, обеспечив эвакуацию только легкими силами и базовой авиацией.
?	Весь февраль 1943 года «Саратога» и «Энтерпрайз» оставались в южной части Тихого океана, а затем последний ушел на длительный ремонт. «Саратога» же начал подготовку к новым операциям, в ходе которых планирова­лось освободить от японцев острова в центральной части океана. Учитывая нехватку быстроходных авианосцев, американское командование попросило их «взаймы» у англичан, пока не вступят в строй новые корабли типа [[Navy:Авианосцы типа Essex|«Эссекс»]]. Союзники пошли навстречу, и в феврале 1943 года через Панамский канал в Тихий океан прибыл [[Navy:HMS Victorious (1939)|«Викториес»]] — авианосец с бронированной полетной палубой, прошедший ремонт и оснащение на верфи флота США в Норфолке.		+	Конец января начался с ожесточенных ночных атак базовых торпедоносцев на амери­канские корабли и истребители ''Saratoga'' получили первый опыт ночного патрулирования. Импера­торский флот стремился ослабить морские силы противника, чтобы осуществить эвакуацию японских войск с Гуадалканала. Аме­риканское командование опасалось, что японцы сумеют отремонтировать ранее поврежденные в осенних боях авианосцы, пополнить их разбитые авиагруппы и привлечь к последней операции у Соломоновых островов в количестве не менее пяти единиц (2 ударных и 3 легких). В этом случае ''Enterprise'' и ''Saratoga'' пришлось бы очень тяжело. Эскортные авианосцы были слишком тихоход­ны (35 км/ч) для совместных действий, а их общая авиагруппа из 29 истребителей и 32 ударных самолетов имела бы ценность, если бы взлетала с одной полетной палубы. А так ее едва хватало для самообо­роны. Тактические взгляды, по сравнению с 20-ми годами, сильно изменились. Тогда считалось, что два малых авианосца лучше одного большого. Но японцам из-за нехватки летчиков не удалось ввести в строй ''Shōkaku'' и ''Zuikaku'', а использовать одни легкие авианосцы они не рискнули, обеспечив эвакуацию только легкими силами и базовой авиацией.
?	Оба авианосца с 27 июня по 25 июля 1943 года приняли участие в высадке на о.Новая Джорджия. Их оперативная группа TG36.3, куда также входили два новых линкора типа [[Navy:Линейные корабли типа South Dakota|«Южная Дакота»]], обес­печивала дальнее прикрытие сил вторжения. На этот раз ни одного корабля или самолета противника встречено не было. Тяжелые японские корабли были явно не расположены к активным действиям. Поэтому 31 июля «Викториес» ушел через Гавайи, Сан-Диего и Панамский канал в метрополию, передав пять из своих «эвенджеров» на «Саратогу». где они составили резерв.		+	Весь февраль 1943 года ''Saratoga'' и ''Enterprise'' оставались в южной части Тихого океана, а затем последний ушел на длительный ремонт. ''Saratoga'' же начал подготовку к новым операциям, в ходе которых планирова­лось освободить от японцев острова в центральной части океана. Учитывая нехватку быстроходных авианосцев, американское командование попросило их «взаймы» у англичан, пока не вступят в строй новые корабли типа [[Navy:Авианосцы типа Essex|«Эссекс»]]. Союзники пошли навстречу, и в феврале 1943 года через Панамский канал в Тихий океан прибыл [[Navy:HMS Victorious (1939)|''Victorious'']] — авианосец с бронированной полетной палубой, прошедший ремонт и оснащение на верфи флота США в Норфолке.
?	1—2 ноября 1943 года в рамках обеспечения операции по захвату о.Бугенвиль оперативное соединение TF38 контр-адми­рала Ф.Шермана, куда входили «Са­ратога», новый легкий авианосец [[Navy:USS Princeton (1942)|«Принстон»]], два крейсера ПВО и 10 эсминцев, проводило налеты на ближайшие японские аэродромы на ост­ровах Бука и Буна.		+
?	5 и 11 ноября палубная авиация «Саратоги» произвела налеты на Рабаул, куда японцы, пытаясь задержать продвижение американцев, стянули мощные крейсерские силы. В результате налетов японские корабли получили повреждения и были вынуждены уйти к островам Трук.		+	Оба авианосца с 27 июня по 25 июля 1943 года приняли участие в высадке на о. Новая Джорджия. Их оперативная группа TG36.3, куда также входили два новых линкора типа [[Navy:Линейные корабли типа South Dakota|«Южная Дакота»]], обес­печивала дальнее прикрытие сил вторжения. На этот раз ни одного корабля или самолета противника встречено не было. Тяжелые японские корабли были явно не расположены к активным действиям. Поэтому 31 июля ''Victorious'' ушел через Гавайи, Сан-Диего и Панамский канал в метрополию, передав пять из своих ''Avenger'' на ''Saratoga'', где они составили резерв.
			+
			+	1—2 ноября 1943 года в рамках обеспечения операции по захвату о. Бугенвиль оперативное соединение Task Force 38 (TF38) контр-адми­рала Ф.Шермана, куда входили ''Saratoga'', новый легкий авианосец [[Navy:USS Princeton (1942)|''Princeton'']], два крейсера ПВО и 10 эсминцев, проводило налеты на ближайшие японские аэродромы на островах Бука и Буна.
			+
			+	5 и 11 ноября палубная авиация ''Saratoga'' произвела налеты на Рабаул, куда японцы, пытаясь задержать продвижение американцев, стянули мощные крейсерские силы. В результате налетов японские корабли получили повреждения и были вынуждены уйти к островам Трук.
	==== 1944 ====			==== 1944 ====
?	С 29 января по 4 марта 1944 года принял участие в операции «Катчпоул» по захвату Маршалловых островов, вместе с «Принстоном» и новым авианосцем «Лэнгли» обеспечивая удары по базам и воздушное прикрытие высадки десанта на атолл Эниветок.		+	С 29 января по 4 марта 1944 года ''Saratoga'' принял участие в операции «Катчпоул» по захвату Маршалловых островов, вместе с ''Princeton'' и новым авианосцем [[Navy:USS Langley (1943)|''Langley'']] обеспечивая удары по базам и воздушное прикрытие высадки десанта на атолл Эниветок.
?	С марта по май 1944 года «Саратога» входил в состав английского флота в Индийском океане. 19 апреля авиация «Саратоги» вместе с самоле­тами [[Navy:HMS Illustrious (1939)|«Илластриеса»]] нанесли удар по японской базе на острове Сабанг и, уничтожив два небольших транспорта, 24 самолета на земле и нефтехранили­ща, надолго вывели порт из строя. Потеряли всего один Hellcat, пилота с которого подобрала подлод­ка. Ответный налет торпедоносцев «Бетти» «хеллкэты» отразили, сбив трех из них без потерь со своей стороны.		+
			+	С марта по май 1944 года ''Saratoga'' входил в состав английского флота в Индийском океане. 19 апреля авиация ''Saratoga'' вместе с самоле­тами [[Navy:HMS Illustrious (1939)|''Illustrious'']] нанесли удар по японской базе на острове Сабанг и, уничтожив два небольших транспорта, 24 самолета на земле и нефтехранили­ща, надолго вывели порт из строя. Потеряли всего один Hellcat, пилота с которого подобрала подлод­ка. Ответный налет торпедоносцев ''Betty'' «хэлкэты» отразили, сбив трех из них без потерь со своей стороны.
			+
	В июне — сентябре 1944 года проходил ремонт и переделку в авианосец для ночных операций в Бремертоне.			В июне — сентябре 1944 года проходил ремонт и переделку в авианосец для ночных операций в Бремертоне.
	==== 1945 ====			==== 1945 ====
?	[[Файл:KamikatzeAtackSaratoga1945.jpeg|200px|thumb|left|Палуба авианосца спустя несколько секунд после атаки самолетом камикадзе.]] 21 февраля 1945 год21 февраля 1945 года авианосец, войдя вместе с «Энтерпрайзом» в оперативную группу TG58.5 уже ставшего знаменитым соединения TF58 вице-адмирала Марка Митшера, обеспечивал высадку десанта на Иводзиму, по средством воздушного прикрытия.		+	[[Файл:KamikatzeAtackSaratoga1945.jpeg|200px|thumb|left|Палуба авианосца спустя несколько секунд после атаки самолетом камикадзе.]] 21 февраля 1945 год авианосец, войдя вместе с ''Enterprise'' в оперативную группу TG58.5 уже ставшего знаменитым соединения TF58 вице-адмирала Марка Митшера, обеспечивал высадку десанта на Иводзиму, по средством воздушного прикрытия.
?	После прибытия авианосца, имевшего в охранении всего три эсминца, в район высадки, он был атакован [[Navy:самолет-камикадзе|самолетами-камикадзе]].		+	После прибытия авианосца, имевшего в охранении всего три эсминца, в район высадки, он был атакован [[Navy:самолет-камикадзе|самолетами-камикадзе]].
			+
			+	В 16.59 был открыт огонь по вывалив­шимся из облаков шести японским самолетам. Первые два, уже будучи сбитыми, упали в воду у самого борта, а их бомбы взорвались внутри корабля. Бомба с третьего самолета по­пала в якорный шпиль, разрушив кусок полетной палубы в носу, где на катапультах стояли готовые к старту два очередных истребителя. Четвертый самолет сбили на безопасном расстоянии, пятый врезался в левую катапульту, а шестой, весь объятый пламенем, ударил в кран перед надстройкой, причем обломок этого самолета упал на артиллерийское орудие.
			+	Все это произошло в течение трех минут с 17.00 по 17.03. Начались сильные пожары, скорость корабля снизилась до 25 узлов.
?	В 16.59 был открыт огонь по вывалив­шимся из облаков шести японским самолетам. Первые два, уже будучи сбитыми, упали в воду у самого борта, а их бомбы взорвались внутри корабля. Бомба с третьего самолета по­пала в якорный шпиль, разрушив кусок полетной палубы в носу, где на катапультах стояли готовые к старту два очередных истребителя. Четвертый самолет сбили на безопасном расстоянии, но пятый врезался в левую катапульту, а шестой, весь объятый пламенем, ударил в кран перед надстройкой, причем обломок этого самолета упал на артиллерийское орудие.		+	К 18 часам пожары в ангарной палубе, а через 12 минут и в бортовых танках удалось погасить, 12-метровую подводную пробоину с правого борта в корме прикрыли пластырем. Прием самолетов прекратили, пока с палубы не были сброшены горящие машины. Но в 18.46 налетели еще пять камикадзе. Четыре из них удалось сбить достаточно далеко от корабля, однако пятый сбросил бомбу, взорвавшуюся на полетной палубе (отверстие диаметром 7,6 метра), а сам упал за борт. Тем не менее раненный в семи местах ''Saratoga'' с 20.15 снова начал принимать свои самолеты на кормовую часть палубы, но для их запуска приходилось идти задним ходом, поскольку взлетать они могли теперь только с кормы. 36 самолетов сгорели или были сброшены за борт, еще шесть сели на воду и утонули, 123 члена экипажа были убиты и пропали без вести, 192 — ранены.
?	Все это произошло в течение трех минут с 17.00 по 17.03. Начались сильные пожары, скорость корабля снизилась до 25 узлов.		+
?	К 18 часам пожары в ангарной палубе, а через 12 минут в бортовых танках удалось погасить, 12-метровую подводную пробоину с правого борта в корме прикрыли пластырем. Прием самолетов прекратили, пока с палубы не сбросили горящие машины. Но в 18.46 налетели еще пять камикадзе. Четыре из них удалось сбить достаточно далеко от корабля, однако пятый сбросил бомбу, взорвавшуюся на полетной палубе (отверстие диаметром 7,6 метра), а сам упал за борт. Тем не менее раненный в семи местах «Саратога» с 20.15 снова начал принимать свои самолеты на кормовую часть палубы, но для их запуска приходилось идти задним ходом, поскольку взлетать они могли теперь только с кормы. 36 самолетов сгорели или были сброшены за борт, еще шесть сели на воду и утонули, 123 члена экипажа были убиты и пропали без вести, 192 — ранены.		+	По прика­зу адмирала Р.Спрюэнса ''Saratoga'' ушел на ремонт на атолл Эниветок, а затем на Западное побережье США. В ходе ремонта на верфи ВМФ Пьюджет Саунд, Бре­мертон, с марта по май 1945 года ''Saratoga'' получил новый увеличенный носовой подъемник, что позволило ему проводить обучение летчиков на новейших самолетах.
?	По прика­зу адмирала Р.Спрюэнса «Саратога» ушел на атолл Эниветок, а затем на Западное побережье США. В ходе ремонта на верфи ВМФ Пьюджет Саунд, Бре­мертон, с марта по май 1945 года «Са­ратога» получил новый увеличенный носовой подъемник, что позволило ему проводить обучение летчиков на новейших самолетах.		+
	После победы в войне корабль срочно переоборудо­вали для перевозки войск, устроив до­полнительные помещения на 4000 человек в кормовой части ангара.			После победы в войне корабль срочно переоборудо­вали для перевозки войск, устроив до­полнительные помещения на 4000 человек в кормовой части ангара.
Строка 215:			Строка 235:
	В 1946 году заслуженный авианосец, как и большинство других устаревших и трофейных кораблей, выбрали в качестве мишени для проведения испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Испытания проходили в рамках операции ''Crossroads'', мощность каждой бомбы составляла около 23 килотонн в тротиловом эквиваленте.			В 1946 году заслуженный авианосец, как и большинство других устаревших и трофейных кораблей, выбрали в качестве мишени для проведения испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Испытания проходили в рамках операции ''Crossroads'', мощность каждой бомбы составляла около 23 килотонн в тротиловом эквиваленте.
?	Первый взрыв бомбы ''Able'' не нанес «Саратоге» существенных повреждений, но следующий подводный взрыв ''Baker'' 25 июля повалил ее огромную трубу на полетную палубу, разорвал обшивку подводной части корпуса и вызвал резкое погружение кормы. Поскольку откачивать воду на поврежденном корабле было некому, он постепенно заполнился водой и в тот же вечер затонул.		+	Первый взрыв бомбы ''Able'' не нанес авианосцу существенных повреждений, но следующий подводный взрыв ''Baker'' 25 июля повалил ее огромную трубу на полетную палубу, разорвал обшивку подводной части корпуса и вызвал резкое погружение кормы. Поскольку откачивать воду на поврежденном корабле было некому, он постепенно заполнился водой и в тот же вечер затонул.
?	Как и в случае с «Лексингтоном», имя знаменитого авианосца унаследовал его преемник — корабль типа [[Navy:Авианосцы типа Forrestal|«Форрестол»]], вступивший в строй в 1956 году. [[Navy:USS Saratoga (1952)|«Саратога-2» (CV-60)]] полным водоизмещением в 80 тыс. тонн по сей день является одним из крупнейших боевых кораблей мира.		+	Как и в случае с ''Lexington'', имя знаменитого авианосца унаследовал его преемник — корабль типа [[Navy:Авианосцы типа Forrestal|''Forrestal'']], вступивший в строй в 1956 году. [[Navy:USS Saratoga (1952)|«Саратога-2» (CV-60)]] полным водоизмещением в 80 тыс. тонн по сей день является одним из крупнейших боевых кораблей мира.
	=== Командиры ===			=== Командиры ===
	[[Файл:William Frederick Halsey.jpeg|210px|thumb|right|Капитан «Саратоги» и в будущем адмирал флота [[Navy:Уильям Фредерик Хэлси|Уильям Фредерик Хэлси]]. Один из самых известных американских адмиралов.]]			[[Файл:William Frederick Halsey.jpeg|210px|thumb|right|Капитан «Саратоги» и в будущем адмирал флота [[Navy:Уильям Фредерик Хэлси|Уильям Фредерик Хэлси]]. Один из самых известных американских адмиралов.]]
?	# 30 сентября 1927 — 15 сентября 1928: капитан Гарри Эрвин Ярнелл (адмирал)		+	* 30 сентября 1927 — 15 сентября 1928: капитан Гарри Эрвин Ярнелл (адмирал)
?	# 15 сентября 1928 — 20 апреля 1929: капитан Джон Халлиган Мл. (контр-адмирал)		+	* 15 сентября 1928 — 20 апреля 1929: капитан Джон Халлиган Мл. (контр-адмирал)
?	# 20 апреля 1929 — 5 сентября 1930: капитан Фредерик Джозеф Хорн (адмирал)		+	* 20 апреля 1929 — 5 сентября 1930: капитан Фредерик Джозеф Хорн (адмирал)
?	# 5 сентября 1930 — 1 июня 1932: капитан Фрэнк Роберт Маккрэри		+	* 5 сентября 1930 — 1 июня 1932: капитан Фрэнк Роберт Маккрэри
?	# 1 июня 1932 — 11 июля 1932: коммандер Арчибальд Хью Дуглас		+	* 1 июня 1932 — 11 июля 1932: коммандер Арчибальд Хью Дуглас
?	# 11 июля 1932 — 31 декабря 1932: капитан Джордж Вашингтон Стиил Мл.		+	* 11 июля 1932 — 31 декабря 1932: капитан Джордж Вашингтон Стиил Мл.
?	# 31 декабря 1932 — 12 июня 1934: капитан Руфус Фэйрчайлд Зогбаум Мл. (контр-адмирал)		+	* 31 декабря 1932 — 12 июня 1934: капитан Руфус Фэйрчайлд Зогбаум Мл. (контр-адмирал)
?	# 12 июня 1934 — 6 июля 1935: капитан Кеннет Уайтинг		+	* 12 июня 1934 — 6 июля 1935: капитан Кеннет Уайтинг
?	# 6 июля 1935 — 9 июня 1937: капитан Уильям Фредерик Хэлси Мл. (адмирал флота)		+	* 6 июля 1935 — 9 июня 1937: капитан Уильям Фредерик Хэлси Мл. (адмирал флота)
?	# 9 июня 1937 — 16 июня 1938: капитан Джон Генри Тауэрз (адмирал)		+	* 9 июня 1937 — 16 июня 1938: капитан Джон Генри Тауэрз (адмирал)
?	# 16 июня 1938 — 15 марта 1940: капитан Альберт Кашинг Рид (контр-адмирал)		+	* 16 июня 1938 — 15 марта 1940: капитан Альберт Кашинг Рид (контр-адмирал)
?	# 15 марта 1940 — 6 июня 1940: капитан Роберт Поттер Мольтен Мл.		+	* 15 марта 1940 — 6 июня 1940: капитан Роберт Поттер Мольтен Мл.
?	# 6 июня 1940 — 12 апреля 1942: капитан Арчибальд Хью Дуглас		+	* 6 июня 1940 — 12 апреля 1942: капитан Арчибальд Хью Дуглас
?	# 12 апреля 1942 — 12 мая 1942: коммандер Альфред Мэлвил Прайд (адмирал)		+	* 12 апреля 1942 — 12 мая 1942: коммандер Альфред Мэлвил Прайд (адмирал)
?	# 12 мая 1942 — 27 сентября 1942: капитан Дэвитт Клинтон Рэмси (адмирал)		+	* 12 мая 1942 — 27 сентября 1942: капитан Дэвитт Клинтон Рэмси (адмирал)
?	# 27 сентября 1942 — 7 апреля 1943: капитан Джерард Фрэнсис Боган (вице-адмирал)		+	* 27 сентября 1942 — 7 апреля 1943: капитан Джерард Фрэнсис Боган (вице-адмирал)
?	# 7 апреля 1943 — 22 августа 1943: капитан Генри Мастон Маллиникс (контр-адмирал)		+	* 7 апреля 1943 — 22 августа 1943: капитан Генри Мастон Маллиникс (контр-адмирал)
?	# 22 августа 1943 — 22 июня 1944: капитан Джон Ховард Касседи (адмирал)		+	* 22 августа 1943 — 22 июня 1944: капитан Джон Ховард Касседи (адмирал)
?	# 22 июня 1944 — 24 июля 1944: капитан Томас Аптон Сиссон		+	* 22 июня 1944 — 24 июля 1944: капитан Томас Аптон Сиссон
?	# 24 июля 1944 — 1 августа 1944: коммандер Луи Генри Хунте (контр-адмирал)		+	* 24 июля 1944 — 1 августа 1944: коммандер Луи Генри Хунте (контр-адмирал)
?	# 1 августа 1944 — 27 апреля 1945: капитан Луциан Анцель Мёбиус (вице-адмирал)		+	* 1 августа 1944 — 27 апреля 1945: капитан Луциан Анцель Мёбиус (вице-адмирал)
?	# 27 апреля 1945 — 4 февраля 1946: капитан Фрэнк Акерз (контр-адмирал)		+	* 27 апреля 1945 — 4 февраля 1946: капитан Фрэнк Акерз (контр-адмирал)
?	# 4 февраля 1946 — 6 марта 1946: капитан Джон Рональд Диффлей		+	* 4 февраля 1946 — 6 марта 1946: капитан Джон Рональд Диффлей
?	# 6 марта 1946 — 2 июня 1946: капитан Стэнхоуп Коттон Ринг (контр-адмирал)		+	* 6 марта 1946 — 2 июня 1946: капитан Стэнхоуп Коттон Ринг (контр-адмирал)
?	# 2 июня 1946 — 6 августа 1946: капитан Дональд Суэйн Макмаан		+	* 2 июня 1946 — 6 августа 1946: капитан Дональд Суэйн Макмаан
?	# 6 августа 1946 — 15 августа 1946: коммандер Дэниэл Макэлрой Энтлер Мл.		+	* 6 августа 1946 — 15 августа 1946: коммандер Дэниэл Макэлрой Энтлер Мл.
?	# 15 августа 1946 — 19 августа 1946: лейтенант-коммандер Джон Льюис Ландрет		+	* 15 августа 1946 — 19 августа 1946: лейтенант-коммандер Джон Льюис Ландрет
	== Награды и ордена ==			== Награды и ордена ==
Строка 255:			Строка 275:
	== Ссылки ==			== Ссылки ==
?	# [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_(CV-3) USS Saratoga (CV-3)]		+	* [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_(CV-3) USS Saratoga (CV-3)]
?	# [https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_(CV-3) Авианосец «Саратога» (CV-3)]		+	* [https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_(CV-3) Авианосец «Саратога» (CV-3)]
?	# [https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1995_05/13.htm История Мировых Войн ''Wunderwaffe'']		+	* [https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1995_05/13.htm История Мировых Войн ''Wunderwaffe'']
?	# [https://www.warfleet.ru/carrier/lex.html Энциклопедия Кораблей]		+	* [https://www.warfleet.ru/carrier/lex.html Энциклопедия Кораблей]
?	# [https://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/cv3.htm ''DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORY AND HERITAGE COMMAND'']		+	* [https://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/cv3.htm ''DEPARTMENT OF THE NAVY — NAVAL HISTORY AND HERITAGE COMMAND'']
?	# [https://www.navsource.org/archives/02/03co.htm ''NavSource Online'']		+	* [https://www.navsource.org/archives/02/03co.htm ''NavSource Online'']
?	# [https://ww2history.ru/3420-amerikanskie-avianoscy-lexington-i-saratoga..html Военно-исторический портал]		+	* [https://ww2history.ru/3420-amerikanskie-avianoscy-lexington-i-saratoga..html Военно-исторический портал]
	== Галерея картинок ==			== Галерея картинок ==
	<gallery>			<gallery>
?	PaintingByGreene1927.jpeg|Рисунок изображающий самолеты, взлетающие с «Саратоги». Вальтер Л. Грин. 1927 год		+	PaintingByGreene1927.jpeg|Рисунок изображающий самолеты, взлетающие с авианосца. Вальтер Л. Грин. 1927 год
?	SaraAndLex1929.jpg|«Саратога» и «Лексингтон» на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. 1929 год		+	SaraAndLex1929.jpg|''Saratoga'' и ''Lexington'' на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. 1929 год
	PlanesOnDeckSaratoga1929-30.jpeg|Самолеты на палубе авианосца. 1929-30 гг.			PlanesOnDeckSaratoga1929-30.jpeg|Самолеты на палубе авианосца. 1929-30 гг.
	WashingtonSaratoga1945.jpeg|Авианосец после ремонта. Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон			WashingtonSaratoga1945.jpeg|Авианосец после ремонта. Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон
Строка 275:			Строка 295:
	</gallery>			</gallery>
?	== Видео ==		+	== Видео ==
	{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"			{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
Строка 284:			Строка 304:
	== См. также ==			== См. также ==
?	[[Navy:Авианосцы типа Lexington|Авианосцы типа ''Lexington'']]<br />		+	* [[ВМС США]]
?	[[Navy:USS Saratoga (1952)|Авианосец ''USS Saratoga (CV-60)'']]		+	* [[Первая мировая война]]
			+	* [[Вторая мировая война]]
			+	* [[Авианосец]]
			+	* [[Navy:Авианосцы типа Lexington|Авианосцы типа ''Lexington'']]<br />
			+	* [[Navy:USS Saratoga (1952)|Авианосец ''USS Saratoga (CV-60)'']]
			+
			+
			+
			+	{{#seo:
			+	|title=Авианосец Саратога (USS Saratoga, 1925) - история создания и службы корабля ВМС США
			+	|titlemode=replace
			+	|description=Авианосец Саратога (USS Saratoga, 1925) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
			+	}}

Текущая версия на 18:53, 2 января 2020

У этого термина существуют и другие значения, см. Saratoga (значения).

История создания

Saratoga был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак немецких подлодок.

После Первой мировой войны проект корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. Saratoga был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма New York Shipbuilding Corporation.

В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило Вашингтонское морское соглашение, в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми барбетами), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим.

7 апреля 1925 года Saratoga, крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командованием капитана Гарри Эрвина Ярнелла.

Описание конструкции

Бронирование

Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм по нижней палубе. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы

Энергетическая установка и ходовые качества

Lexington и Saratoga имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 000 л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов.

Они были спроектированы плыть на скорости до 33,25 узлов (61,58 км/ч), но в 1928 году, во время испытаний, Saratoga смог достичь скорости в 34,59 узла (64,06 км/ч) при мощности 202 973 л.с. Корабль мог нести до 6 795 тонн мазута, но использовать только 5 500. Так как остальное количество топлива было необходимо в качестве балласта для равновесия авианосца.

Также по проекту была предусмотрена максимальная дальность плавания в 10 000 морских миль (19 000 км) при скорости в 10 узлов (19 км/ч). На практике авианосец смог пройти 9 910 морских миль (18 350 км) при скорости в 10,7 узлов (19,8 км/ч), имея при этом на борту 4 610 тонн топлива.

Палуба

Палуба авианосца была длинной в 264,01 метра и в ширину 32,28. В середине 1941 года, во время переоборудования, она была расширенна и удлиненна в сторону кормы на 4,9 метра. При строительстве, ангар авианосца был самым крупным замкнутым помещением среди всех кораблей и имел площадь в 3114,9 квадратных метра. Его длинна составляла 129,2 метра, ширина не менее 20,7 и высота в самом низком месте 6,4 метра. Он был разделен противопожарным огнеупорным занавесом, рядом с кормовым лифтом для поднятия самолетов на палубу. Также в кормовой части ангара располагались ремонтные мастерские для самолетов (32,9 метров в длину), ниже них находилось хранилище для разобранных самолетов (39 метров в длину).

Авианосец оснащался двумя гидравлическими лифтами для поднятия самолетов, которые находились вдоль центральной оси корабля. Носовой лифт имел размеры 9,1 на 18,3 метра и максимальную нагрузку 7 300 кг. Кормовой лифт имел более скромные параметры (9,1 м х 11 м, при максимальной нагрузке 2 700 кг). Топливо для самолетов располагалось в 8 отделах противоторпедной защиты и имело запас от 500 670 до 620 000 литра.

Saratoga изначально оснащался электрическим аэрофинишером. Он имел продольные тросы, защищавшие самолет от крена во время посадки, и поперечные тросы, которые тормозили самолет. 11 августа 1931 года его было решено заменить на гидравлическую систему Mk2, которая имела только поперечные тросы. В 1934 году были добавлены 4 улучшенные системы Mk3. Они имели 8 поперечных стальных тросов и 4 барьера, которые предотвращали столкновение между садившимся самолетом и уже запаркованными. После того, как носовая часть палубы была расширена, были добавлены еще 8 поперечных тросов, которые позволяли самолету сесть на нос, если кормовая часть палубы была повреждена.

Радиоэлектронное оснащение

В 1942 году авианосец получил поисковые радары типа СХАМ-1 с антенной на платформе, установку типа SC-1 для ближнего поиска воздушных целей с антенной на задней кромке трубы, и директоры Mk.37 с радарами FD на срезанной во время ремонта надстройке. После ремонта 1944 года радар SK (или SG-1) для надводного поиска с параболической антенной на фок-мачте заменил устаревший СХАМ-1. Перед операцией у острова Иводзима на передней кромке трубы установили радар типа SM на пьедестале, а наверху надстройки появилась необычная комбинация радара управления артогнем типа Мк.4/22. Кроме того, появились системы опознавания «свой-чужой» и наведения своих самолетов.

Вооружение

Артиллерийское и зенитное

После достройки корабль нес восемь 203-мм орудий Мк14 с длиной ствола 55 калибров в четырех башнях того же образца, что и на американских тяжелых (так называемых «Вашингтонских») крейсерах, двенадцать зенитных 127-мм орудий Мк19 с длиной ствола 25 калибров (иногда указывается длина 21 калибр) в одиночных установках без щитов, сгруппированных по три в бортовых галереях под полетной палубой, и 4 салютных 57-мм пушки (позже две). Примерно в 1936 году авианосец получил 16 12,7-мм пулеметов: 12 устанавливались поровну в четырех спонсонах под полетной палубой (ближе к оконечностям, чем 127-мм зенитки) и 4 единицы на крышах верхних башен и надстройках.

Первоначально авианосец нес одну 47-м катапульту F Mk II, предназначавшуюся для запуска гидросамолетов. Она располагалась на правом борту в носовой части авианосца и могла запускать самолеты весом 4,5 тонн на скорости 89 км/ч. Но из-за недостаточного практического применения (с момента введения авианосца в эксплуатацию и до 1931 года было произведено всего 5 запусков) в 1936 году катапульты было решено демонтировать. Вновь катапульты появились на Saratoga в 1944 году, когда взлетный вес самолетов вырос настолько, что длины палубы для их разбега уже не хватало.

Авиагруппа

Изначально авианосец проектировался перевозить 78 самолетов различного типа, включая 36 бомбардировщика. Но после того, как командование ВМС взяло за практику размещать дополнительные самолеты (в разобранном состоянии) в неиспользуемых отсеках в верхней части ангара, эти цифры выросли.

В 1936 году авиагруппа Saratoga состояла из 18 Grumman F2F-1 и 18 Boeing F4B-4 истребителей, плюс дополнительно 9 F2F. Основная ударная сила состояла из 20 пикирующих бомбардировщиков Vought SBU Corsair(плюс 10 дополнительных) и 18 торпедоносцев Great Lakes BG (плюс 9 дополнительных). Также на корабле присутствовали 2 самолета-амфибии Grumman JF Duck (плюс 1 в резерве) и 3 самолета-разведчика Vought O2U Corsair (плюс 1 в резерве).

В начале 1945 года авиагруппа состояла из 53 истребителей Grumman F6F Hellcat и 17 торпедоносцев Grumman TBF Avenger.

Модернизации

Четыре спаренных 203-мм орудия были заменены четырьмя спаренными универсальными орудиями 127-мм Mk.32, наведение которых осуществлялось системами управления артогнем типа Мк.37 с двумя башенками директоров (наверху надстройки и на площадке у задней кромки тру­бы), которые снабжались радарами Мк.4. Между второй башней и боевой рубкой имелся еще дальномер с базой 2,5 м.

Вспомогательное вооружение авианосца состоявшее из двенадцати 127-мм универсальных орудий, также было заменено на 8 универсальных орудий 127-мм Mk.30.

После ремонта в 1942 году длина полётной палубы корабля была увеличена с 270,66 до 274,4 м, а ширина до 39,62 м. Для сохранения плавучести авианосца, снизившейся после установки на нём дополнительного оборудования и вооружения, на левом борту корабля была сделана большая выпуклость. Комплект малокалиберной зенитной артиллерии был усилен: сначала четырьмя 4 х 40-мм пушками Bofors, расположенных вдоль полетной палубы, а в конце 1942 года добавили еще 5 х 4 Bofors, сняв при этом оставшиеся 5 х 4 28-мм автомата и добавив двадцать два 20-мм автомата Oerlikon (к уже имеющимся 30 таким же автоматам).

К началу 1944 г. легкое зенитное вооружение выглядело так: 23 х 4 плюс 2 х 2 40-мм Bofors и 16 20-мм Oerlikon. Универсальная артиллерия не изменилась и продолжала состоять из 4 х 2 Mk.32 127-мм/38 и 8 х 1 Mk.30 127-мм/38 универсальных орудий.

История службы

Период между мировыми войнами

До Второй Мировой войны авианосец преимущественно находился в составе Тихоокеанского флота и принимал участие во многих маневрах.

В январе 1929 года Saratoga принял участие в своем первом учебно-тренировочном маневре Fleet Problem IX: атака-симуляция на Панамский Канал. Авианосец, совместно с легким крейсером USS Omaha, выдвинулся в сторону канала и смог подойти с неожиданной для защищавших стороны. Оборону канала должны были обеспечивать Scouting Fleet вместе с Lexington. Несмотря на то, что группа кораблей «Саратоги» была обнаружена двумя сторожевыми кораблями, авианосец успел поднять в воздух авиагруппу и «уничтожить» судоходные шлюзы канала. Немного позднее авиагруппа «Лексингтона» «потопила» Saratoga.

В течении последующих 6 лет «Леди Сара», совместно со своей «сестрой» Lexington, приняла участие еще в нескольких масштабных маневрах в районах Зоны Панамского канала и Карибского моря. На рассвете 29 марта 1938 году Saratoga и Lexington удачно «атаковали» Перл-Харбор. Впоследствии также два авианосца «нанесли удар» по Сан-Франциско, не будучи замеченными оборонительным флотом.

В 1939 году авианосец вместе с линкором USS Arizona вошел в соединение Task Force 7 (TF7) под командованием Честера Нимица и находился в акватории Тихого океана.

Вторая Мировая война

1941

К началу войны с Японией Saratoga находился в гавани Сан-Диего, где должен был взять на борт свою авиагруппу, которая на тот момент проводила учения на берегу. Авиагруппа состояла из 11 истребителей Grumman F4F-3 Wildcat, 43 пикирующих бомбардировщиков 43 Douglas SBD Dauntless и 11 торпедоносцев Douglas TBD Devastator.

15 декабря 1941 года после пополнения припасов Saratoga прибыл в Перл-Харбор, в составе оперативного соединения Task Force 14 (TF14), и был направлен на помощь гарнизону на острове Уэйк. После возвращения в Перл-Харбор авианосец в течение 3 недель занимались переформи­рованием своих эскадрилий и тре­нировками летного состава. В составе Task Force 11 (TF11) авианосец выходил в море для переброски на о. Мидуэй дополнительных самолетов.

1942

7 июля 1942 года Saratoga вышел из Перл-Харбора, чтобы принять участие в подготовке к первой широкомасштабной операции — вторжению на остров Гуадалканал (носившая также кодовое название «Операция Уотчтауэр»). Спустя два дня за ней после­довал авианосец Enterprise, а Hornet остался в районе Гавайских островов, чтобы прикрывать Мидуэй от возможной атаки оставшихся японских авианосцев, в первую очередь от Shōkaku и Zuikaku. 26 июля силы прикрытия, сведенные в соединение Task Force 61 (TF61), куда вошли Saratoga под фла­гом вице-адмирала Флетчера, Enterprise (контр-адмирал Т.Кинкейд) и недавно прибывший из Атлантики Wasp (контр-адмирал Л.Нойз), встретились с силами вторжения в 400 милях от островов Фид­жи и взяли курс на Соломоновы острова.

7 августа 1942 года операция «Уотчтауэр» началась. Пикирующие бомбардировщики и истребители «Саратоги» начали действовать по береговым укреплениям и недостроенно­й взлетной полосе японцев на о. Гуадалканал, а новые торпедоносцы Avengers осуществляли разведку. На обратном пути они смогли ата­ковать несколько целей на о. Флорида. После потери у острова Мидуэй почти всех самоле­тов эскадрильи VT-3 Avengers составили в авиагруппе CVG-3 эскадрилью VT-8. При отражении атак японской авиации из порта Рабаул истре­бители «Саратоги» сбили 12 самолетов и повредили еще 4, из них 2 Zero, при этом потери составили только 5 машин сбитыми и 2 поврежденными.

После того, как вечером 8 августа десант был высажен на бе­регу, авианосцы были вынуждены отойти. В первую очередь это было связано с тем, что авианосцы теперь должны были дожидаться подхода японского флота, который теперь стал их основной целью, и при этом не быть атакованными береговой авиацией. 16 августа из Внутреннего моря для поддержки высадки войск на о. Гуадалканал подошли крупные силы японского Соеди­ненного флота: авианосцы Shōkaku, Zuikaku и Ryūjō (74 Zero, 52 Kate, 53 бомбардировщика Val и Judy), 3 линкора, 9 тяжелых крейсеров, гидроавиатранспорт Chitose (22 гидросамолета типов Е13А1 и F1М2), большое количество эсминцев и других кораблей.

В районе Соломоновых островов находилось три американских соединения во главе с авианосцами: TF11 (Saratoga), TF16 (Enterprise) и TF18 (Wasp). Любые два авианосца по числу самолетов превосходили силы противника, но японцы имели значитель­ное преимущество в дальности действия своих ударных групп (на 160 км) и располагали еще десятью гидросамолетами с тяжелых крейсеров Tone и Chikuma, пилоты которых были признанными асами разведки, прошедшими с авианосным соединением под командованием вице-адмирала Императорского флота Японии Тюити Нагумо весь его путь от Перл-Харбора до Мидуэя. В таких условиях даже самолеты с Chitose японцы могли использовать в качестве ударных.

В 10.40 утра 23 августа самолет-разведчик обнаружил в 480 км к северу от Гуадалканала японский транспорт. Через три часа транспорт повернул на обратный курс, но известие об этом достигло адмирала Флетчера слишком поздно.

В 15.10 ударная группа Saratoga из 31 Dauntless с 454-кг бомбами и 6 Avenger с торпедами вылетела для атаки противника. Один Avenger из-за неполадок в моторе вернулся на авианосец, но остальные, бесцельно потратив время и топливо на поиски японцев, вечером были вынуждены сесть на аэродром Хендерсон Филд на о. Гуадалканал. Флетчеру пришлось от­править 18-ое оперативное соединение на заправку топливом, и до 10.00 24 августа — самого оптимистич­ного срока возвращения самолетов на Saratoga с Гуадалканала — он лишился почти половины своей ударной авиагруппы. На двух авианосцах осталось 72 истребителя F4F-3, 41 бомбар­дировщик Dauntless, 25 торпе­доносцев Avenger.

Утром 24 августа авиа­разведка обнаружила Ryūjō и тяжелый крейсер Tone. Дождавшись возвращения своих самолетов с острова и разведки, в 14.15 Saratoga подняла в воздух 30 Dauntless и 8 Avenger для атаки Ryūjō, самолеты ко­торого уже бомбили аэродром Хен­дерсон Филд. В полете группу «Саратоги» пытались перенацелить на обнаруженные Shōkaku и Zuikaku, но ведущий не смог найти цель.

В 16.20 22 Dauntless и 5 Avenger начали атаку Ryūjō, а 7 Dauntless и 2 Avenger отделились для атак Tone (два самолета вернулись из-за неполадок в моторах). Первые 15 пикирующих бомбардировщика не добились прямых попаданий — толь­ко 8 близких разрывов. Поэтому ведущий авиагруппы капитан 2 ранга Фелт приказал прервать заход на крейсер и всем атаковать авианосец. За его самолетом, добившимся пер­вого попадания, последовали 13 Dauntless, положивших на палубу Ryūjō еще три бомбы и несколько у самого борта. Поднявшиеся над целью клубы дыма затруднили атаку торпедоносцам, но и те добились попадания одной торпедой. Жестоко поврежденный Ryūjō сразу после атаки, в которой не был сбит ни один самолет, был оставлен экипажем и затонул спустя шесть часов с большим креном на правый борт и дифферентом на корму. Возвращавшие­ся после атаки Dauntless с Saratoga сбили шесть Val из числа самолетов, успешно отбомбившихся по Enterprise. С учетом сбитых утром разведчиков самолеты Saratoga уничтожили в тот день девять машин противника без потерь со своей стороны.

Вечером, приняв самолеты с поврежденного Enterprise (один самолет из VT-3 на Avenger ночью все-таки попробовал сесть на его поврежденную палубу и, естественно, разбился), Saratoga сумел выпустить еще 2 Dauntless и 5 Avenger, которые уже в сумерках атаковали соответственно Chitose (серьезные повреждения от бомб, крен в 30 градусов) и крейсера (без попаданий). Этими атаками закончилась так называемая битва у Восточных Соломоновых островов. Потери американцев составили 17 самолетов (7 сбито, 7 разбилось при вынужденных посадках и 3 сброшены за борт с Saratoga как не подлежащие ремонту) и экипажи двух торпе­доносцев — несущественная цена за потопленный авианосец и 70 уничтожен­ных с большинством экипажей японской эскадрильи.

После ухода Enterprise на ремонт Saratoga и Wasp остались в этом же районе для прикрытия с воздуха кон­воев на о. Гуадалканал. Но большую угрозу представляли подводные лодки. Самолеты авианосцев вынуждены были находиться в квадрате 270 на 110 километров от них и ежедневно загоняли под воду японские субмарины, которые наводились летающими лодками Н6К.

На рассвете 31 августа в 400 км к юго-востоку от Гуадалканала Saratoga, шедший со своим охранением противолодочным зигзагом на скорости всего 13 узлов (24 км/ч) (в связи с тем, что со­провождавшим ее эсминцам нужно было экономить топливо), была торпедирована японской подлодкой «I-26». Подлодку заметили за 4 часа до атаки на расстоянии 48 км, но приняли за маленькое надводное судно, не представлявшее никакой опасности. Торпеда попала в кормовую часть буля по правому борту. Жертв не было, только 12 матросов получили ранения. Спустя две минуты Saratoga увеличила скорость, чтобы избежать попаданий других торпед, но через несколько минут из-за прогрессирующего затопления произошло короткое замыкание в цепи турбоэлектрического привода, и корабль лишился хода. Авианосец был вынужден отправиться на ремонт в Перл-Харбор и находился там до конца ноября 1942 года.

1943

Когда Saratoga вернулся в строй, кроме него на Тихом океане у американцев уцелел толь­ко Enterprise (Wasp и Hornet погибли). Действуя к югу от острова, 23 января 1943 года Saratoga поднял в воздух ударную авиагруппу из 24 Dauntless, 17 Avenger и 18 Wildcat, которая после промежуточной посадки на Хендерсон Филд на следующий день сбросила 23 тонны бомб на японский аэродром на острове Вила.

Конец января начался с ожесточенных ночных атак базовых торпедоносцев на амери­канские корабли и истребители Saratoga получили первый опыт ночного патрулирования. Импера­торский флот стремился ослабить морские силы противника, чтобы осуществить эвакуацию японских войск с Гуадалканала. Аме­риканское командование опасалось, что японцы сумеют отремонтировать ранее поврежденные в осенних боях авианосцы, пополнить их разбитые авиагруппы и привлечь к последней операции у Соломоновых островов в количестве не менее пяти единиц (2 ударных и 3 легких). В этом случае Enterprise и Saratoga пришлось бы очень тяжело. Эскортные авианосцы были слишком тихоход­ны (35 км/ч) для совместных действий, а их общая авиагруппа из 29 истребителей и 32 ударных самолетов имела бы ценность, если бы взлетала с одной полетной палубы. А так ее едва хватало для самообо­роны. Тактические взгляды, по сравнению с 20-ми годами, сильно изменились. Тогда считалось, что два малых авианосца лучше одного большого. Но японцам из-за нехватки летчиков не удалось ввести в строй Shōkaku и Zuikaku, а использовать одни легкие авианосцы они не рискнули, обеспечив эвакуацию только легкими силами и базовой авиацией.

Весь февраль 1943 года Saratoga и Enterprise оставались в южной части Тихого океана, а затем последний ушел на длительный ремонт. Saratoga же начал подготовку к новым операциям, в ходе которых планирова­лось освободить от японцев острова в центральной части океана. Учитывая нехватку быстроходных авианосцев, американское командование попросило их «взаймы» у англичан, пока не вступят в строй новые корабли типа «Эссекс». Союзники пошли навстречу, и в феврале 1943 года через Панамский канал в Тихий океан прибыл Victorious — авианосец с бронированной полетной палубой, прошедший ремонт и оснащение на верфи флота США в Норфолке.

Оба авианосца с 27 июня по 25 июля 1943 года приняли участие в высадке на о. Новая Джорджия. Их оперативная группа TG36.3, куда также входили два новых линкора типа «Южная Дакота», обес­печивала дальнее прикрытие сил вторжения. На этот раз ни одного корабля или самолета противника встречено не было. Тяжелые японские корабли были явно не расположены к активным действиям. Поэтому 31 июля Victorious ушел через Гавайи, Сан-Диего и Панамский канал в метрополию, передав пять из своих Avenger на Saratoga, где они составили резерв.

1—2 ноября 1943 года в рамках обеспечения операции по захвату о. Бугенвиль оперативное соединение Task Force 38 (TF38) контр-адми­рала Ф.Шермана, куда входили Saratoga, новый легкий авианосец Princeton, два крейсера ПВО и 10 эсминцев, проводило налеты на ближайшие японские аэродромы на островах Бука и Буна.

5 и 11 ноября палубная авиация Saratoga произвела налеты на Рабаул, куда японцы, пытаясь задержать продвижение американцев, стянули мощные крейсерские силы. В результате налетов японские корабли получили повреждения и были вынуждены уйти к островам Трук.

1944

С 29 января по 4 марта 1944 года Saratoga принял участие в операции «Катчпоул» по захвату Маршалловых островов, вместе с Princeton и новым авианосцем Langley обеспечивая удары по базам и воздушное прикрытие высадки десанта на атолл Эниветок.

С марта по май 1944 года Saratoga входил в состав английского флота в Индийском океане. 19 апреля авиация Saratoga вместе с самоле­тами Illustrious нанесли удар по японской базе на острове Сабанг и, уничтожив два небольших транспорта, 24 самолета на земле и нефтехранили­ща, надолго вывели порт из строя. Потеряли всего один Hellcat, пилота с которого подобрала подлод­ка. Ответный налет торпедоносцев Betty «хэлкэты» отразили, сбив трех из них без потерь со своей стороны.

В июне — сентябре 1944 года проходил ремонт и переделку в авианосец для ночных операций в Бремертоне.

1945

21 февраля 1945 год авианосец, войдя вместе с Enterprise в оперативную группу TG58.5 уже ставшего знаменитым соединения TF58 вице-адмирала Марка Митшера, обеспечивал высадку десанта на Иводзиму, по средством воздушного прикрытия.

После прибытия авианосца, имевшего в охранении всего три эсминца, в район высадки, он был атакован самолетами-камикадзе.

В 16.59 был открыт огонь по вывалив­шимся из облаков шести японским самолетам. Первые два, уже будучи сбитыми, упали в воду у самого борта, а их бомбы взорвались внутри корабля. Бомба с третьего самолета по­пала в якорный шпиль, разрушив кусок полетной палубы в носу, где на катапультах стояли готовые к старту два очередных истребителя. Четвертый самолет сбили на безопасном расстоянии, пятый врезался в левую катапульту, а шестой, весь объятый пламенем, ударил в кран перед надстройкой, причем обломок этого самолета упал на артиллерийское орудие. Все это произошло в течение трех минут с 17.00 по 17.03. Начались сильные пожары, скорость корабля снизилась до 25 узлов.

К 18 часам пожары в ангарной палубе, а через 12 минут и в бортовых танках удалось погасить, 12-метровую подводную пробоину с правого борта в корме прикрыли пластырем. Прием самолетов прекратили, пока с палубы не были сброшены горящие машины. Но в 18.46 налетели еще пять камикадзе. Четыре из них удалось сбить достаточно далеко от корабля, однако пятый сбросил бомбу, взорвавшуюся на полетной палубе (отверстие диаметром 7,6 метра), а сам упал за борт. Тем не менее раненный в семи местах Saratoga с 20.15 снова начал принимать свои самолеты на кормовую часть палубы, но для их запуска приходилось идти задним ходом, поскольку взлетать они могли теперь только с кормы. 36 самолетов сгорели или были сброшены за борт, еще шесть сели на воду и утонули, 123 члена экипажа были убиты и пропали без вести, 192 — ранены.

По прика­зу адмирала Р.Спрюэнса Saratoga ушел на ремонт на атолл Эниветок, а затем на Западное побережье США. В ходе ремонта на верфи ВМФ Пьюджет Саунд, Бре­мертон, с марта по май 1945 года Saratoga получил новый увеличенный носовой подъемник, что позволило ему проводить обучение летчиков на новейших самолетах.

После победы в войне корабль срочно переоборудо­вали для перевозки войск, устроив до­полнительные помещения на 4000 человек в кормовой части ангара.

Гибель

В 1946 году заслуженный авианосец, как и большинство других устаревших и трофейных кораблей, выбрали в качестве мишени для проведения испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Испытания проходили в рамках операции Crossroads, мощность каждой бомбы составляла около 23 килотонн в тротиловом эквиваленте.

Первый взрыв бомбы Able не нанес авианосцу существенных повреждений, но следующий подводный взрыв Baker 25 июля повалил ее огромную трубу на полетную палубу, разорвал обшивку подводной части корпуса и вызвал резкое погружение кормы. Поскольку откачивать воду на поврежденном корабле было некому, он постепенно заполнился водой и в тот же вечер затонул.

Как и в случае с Lexington, имя знаменитого авианосца унаследовал его преемник — корабль типа Forrestal, вступивший в строй в 1956 году. «Саратога-2» (CV-60) полным водоизмещением в 80 тыс. тонн по сей день является одним из крупнейших боевых кораблей мира.

Командиры

• 30 сентября 1927 — 15 сентября 1928: капитан Гарри Эрвин Ярнелл (адмирал)
• 15 сентября 1928 — 20 апреля 1929: капитан Джон Халлиган Мл. (контр-адмирал)
• 20 апреля 1929 — 5 сентября 1930: капитан Фредерик Джозеф Хорн (адмирал)
• 5 сентября 1930 — 1 июня 1932: капитан Фрэнк Роберт Маккрэри
• 1 июня 1932 — 11 июля 1932: коммандер Арчибальд Хью Дуглас
• 11 июля 1932 — 31 декабря 1932: капитан Джордж Вашингтон Стиил Мл.
• 31 декабря 1932 — 12 июня 1934: капитан Руфус Фэйрчайлд Зогбаум Мл. (контр-адмирал)
• 12 июня 1934 — 6 июля 1935: капитан Кеннет Уайтинг
• 6 июля 1935 — 9 июня 1937: капитан Уильям Фредерик Хэлси Мл. (адмирал флота)
• 9 июня 1937 — 16 июня 1938: капитан Джон Генри Тауэрз (адмирал)
• 16 июня 1938 — 15 марта 1940: капитан Альберт Кашинг Рид (контр-адмирал)
• 15 марта 1940 — 6 июня 1940: капитан Роберт Поттер Мольтен Мл.
• 6 июня 1940 — 12 апреля 1942: капитан Арчибальд Хью Дуглас
• 12 апреля 1942 — 12 мая 1942: коммандер Альфред Мэлвил Прайд (адмирал)
• 12 мая 1942 — 27 сентября 1942: капитан Дэвитт Клинтон Рэмси (адмирал)
• 27 сентября 1942 — 7 апреля 1943: капитан Джерард Фрэнсис Боган (вице-адмирал)
• 7 апреля 1943 — 22 августа 1943: капитан Генри Мастон Маллиникс (контр-адмирал)
• 22 августа 1943 — 22 июня 1944: капитан Джон Ховард Касседи (адмирал)
• 22 июня 1944 — 24 июля 1944: капитан Томас Аптон Сиссон
• 24 июля 1944 — 1 августа 1944: коммандер Луи Генри Хунте (контр-адмирал)
• 1 августа 1944 — 27 апреля 1945: капитан Луциан Анцель Мёбиус (вице-адмирал)
• 27 апреля 1945 — 4 февраля 1946: капитан Фрэнк Акерз (контр-адмирал)
• 4 февраля 1946 — 6 марта 1946: капитан Джон Рональд Диффлей
• 6 марта 1946 — 2 июня 1946: капитан Стэнхоуп Коттон Ринг (контр-адмирал)
• 2 июня 1946 — 6 августа 1946: капитан Дональд Суэйн Макмаан
• 6 августа 1946 — 15 августа 1946: коммандер Дэниэл Макэлрой Энтлер Мл.
• 15 августа 1946 — 19 августа 1946: лейтенант-коммандер Джон Льюис Ландрет

Награды и ордена

Ссылки

• USS Saratoga (CV-3)
• Авианосец «Саратога» (CV-3)
• История Мировых Войн Wunderwaffe
• Энциклопедия Кораблей
• DEPARTMENT OF THE NAVY — NAVAL HISTORY AND HERITAGE COMMAND
• NavSource Online
• Военно-исторический портал

Галерея картинок

• 

  Рисунок изображающий самолеты, взлетающие с авианосца. Вальтер Л. Грин. 1927 год

• 

  Saratoga и Lexington на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. 1929 год

• 

  Самолеты на палубе авианосца. 1929-30 гг.

• 

  Авианосец после ремонта. Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон

• 

  Истребители F6F-3 Hellcat на палубе авианосца

• 

  Орудие 203-мм

• 

  Погибший матрос из расчета 40-мм зенитных пушек Bofors. Орудия залиты пеной для тушения пожаров. 1945 год

• 

  Авианосец в разрезе

Видео

См. также

• ВМС США
• Первая мировая война
• Вторая мировая война
• Авианосец
• Авианосцы типа Lexington
  
• Авианосец USS Saratoga (CV-60)