SMS Baden (1915)

Версия 11:18, 1 ноября 2015

Эта статья редактируется участником <Sordner>. Просьба воздержаться от правок.

Baden

Линейный корабль | ВМС Германии

SMS König

Baden

Линейные корабли проекта L-20

Служба

Германия

Исторические данные

20 декабря 1913 г. Заложен

30 октября 1915 г. Спущен на воду

19 октября 1916 г. Введен в строй

21 июня 1919 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

28 074 / 31 690 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

180,3 / 30,8 / 9.4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1393 чел. Общая численность

42 чел. Офицеры

Бронирование

170-350 / 130-330 мм. Пояс/борт

30 мм. Палуба

170-350 мм. Барбеты

350 / 250 / 290 / 200 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

8 (4 × 2) 380-мм/45 (38 cm SK L/45).

Противоминная артиллерия

16 × 1 150-мм/45 (SK L/45).

Зенитная артиллерия

2 × 1 88-мм/45 (SK L/45).

Торпедное вооружение

5 × 600-мм подводных ТА (Н8).

Однотипные корабли

SMS Bayern, SMS Sachsen (не достроен), SMS Württemberg (не достроен)

SMS Baden (рус. «Баден») — немецкий линкор принадлежавший к типу Bayern. Ему было присвоено имя земли на юго-западе Германии. Входил в состав Императорских военно-морских сил Германии в период Первой мировой войны. Являлся последним линейным кораблем, вступившим в строй до окончания войны. Был флагманским кораблем флота, сменив на этом месте линкор Friedrich der Grosse. Выведен из боевого состава флота 21 июня 1919 года.

Проектирование

По проекту строительства, линкор Baden должен был иметь конструктивную схожесть со своим предшественником - линкором König. Размеры и тоннаж корабля не должен был быть ощутимо больше. Причина этому - уже готовые верфи, якорные стоянки и ширина Кильского канала в соответствии с размерами Konig. Также стоял вопрос о главном калибре линкора и о его выборе. Так как увеличение числа 305-мм орудий не представлялось возможным, было решено увеличить калибр артиллерии. 4 августа 1911 года гросс-адмирал Тирпиц распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350-, 380- и 400 мм калибров и проведении оценки о предпочтительности их выбора. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380-мм башни. Руководитель проекта - Ганс Бюркнер. Главный конструктор - А. Пех. Проектное название корабля было Ersatz Wörth, которое после спуска на воду было заменено на Baden.

Постройка и испытания

30 сентября 1912 года кайзером был подписан приказ на строительство линкора. Заказ на постройку был выдан фирме Фридрих Шихау в Данциге 1.04.1913 года. Строительство длилось на 34 месяца дольше чем однотипного линкора Bayern

Результаты испытаний линкора Baden на мерной миле 9 декабря 1916 года
Скорость, уз	Обороты вала, об/мин	Мощность на валу, л. с.	Избыток давления в угольных котлах, мм	Избыток давления в нефтяных котлах, мм
22,301	259	52815	136.7	140.0
21.314	237	38130	57.8	85.0
19.116	208	24978	39.7	55.0
15.842	169	13130	15.7	35.0
12.451	132	6208	10.5	20.0

Описание конструкции

Конструкция корабля была практически идентичной копией корпуса линкора König. Корпус нового корабля был на 0,50 м шире и на 4,70 м длиннее, и высота борта была больше на 0,53 м. Прирост водоизмещения составил 2750 т. Одним из основных отличий в конструкции перед однотипным линкором Bayern, было то, что на нем был изначально установлен закрытый адмиральский мостик с окнами впереди.

Бронирование

Бронирование разработанное немецкой фирмой Krupp, соответствовало линейным кораблям типа Kaiser, с некоторыми улучшениями.

Линкор Baden. Продольный разрез

Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300-мм траверзами. Выше него, борт до верхней палубы прикрывал 250-мм верхний пояс высотой 2,1 м. Каземат средней артиллерии прикрывался 170-мм плитами, орудия имели 80-мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200 мм, затем 150 мм, а у форштевня переходил в 30-мм обшивку. В кормовой оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170-мм траверзом. Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличивалась до 60 мм, а над отсеком рулевых машин - 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии - 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата - 40 мм. Башни ГК имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта, 290-мм тыл, и 100-мм крышу (наклонная часть - 200 мм). Открытые участки барбетов - 350 мм. Общий вес бронирования корабля составлял 11610 т.

Фок-мачта линейного корабля Baden (вид спереди)

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка в отличии от Bayern, была представлена тремя паровыми турбинами Schichau, работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях Baden смог достигнуть скорости в 22.0 узла при мощности 56275 л. с. Диаметр циркуляции составлял 320 метров. Пробег при реверсе с полного хода вперед на полный назад - 790 метров. Время полной остановки - 55 сек.

Экипаж и обитаемость

Так как Baden планировался как флагманский корабль, он имел более обширные помещения для адмирала, его штаба и обеспечивающих штабные функции специалистов нижних чинов. Вследствие этого, команда линкора имела более стесненные помещения чем на Bayern. Экипаж насчитывал всего 1393 человека включая резерв (14 человек) и штаб флота, который состоял из:

Адмирала;

Baden на полном ходу. Орудия главного калибра развернуты на левый борт

17 офицеров;

9 кондукторов;

75 унтер-офицеров и нижних чинов.

Вооружение

Для главного калибра линкора, были разработаны новые 380-мм орудия. Они были размещены в четырех двухорудийныйх башнях (38 cm SK L/45). Боекомплект составлял 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов на ствол.

Противоминная артиллерия состояла из 16 150-мм/45 орудий «образца 1906 года» (SK L/45), располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие составлял 160 снарядов.

При вступлении в строй, на линкоре было установлено две 88-мм SK L/45 зенитные установки (в отличии от однотипного Bayern, который вступал в строй без зенитного вооружения) у передней трубы. Позднее были установлены еще две установки.

На линкоре было установлено пять подводных 600-мм торпедных аппарата типа Н8 (один носовой, и четыре бортовых). Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат.

Характеристика артиллерийского вооружения линкора Baden	Главный калибр	Противоминный калибр	Зенитное орудие
Диаметр канала ствола, мм	380	150	88
Вес орудия, кг	76200	5730	1225
Относительная длинна орудий, клб	45	45	45
Полная длинна орудия, мм	17100	6710	3960
Длина ствола, мм	16110	6326	-
Тип нарезки и ход нарезов	постоянная 1/30	постоянная 1/30	-
Наименьший/наибольший угол возвышения, град	-8/+16	-8/+19	-10/+70
Наибольшая дальнобойность, м	20250	14945	11800
Вес снаряда, кг	750	45.3	10
Начальная скорость снаряда, м/сек	800	835	890
Скорострельность, выстр./мин.	1.5-2	7	10

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы для всех артиллерийских установок и торпедных аппаратов использовались четыре 8-метровые дальномера в башнях главного калибра и пять 3-метровых дальномера. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Цейсс». Baden при вступлении в строй имел устройство компенсации начальной скорости снарядов главного калибра (в отличии от Bayern, который получил это устройство уже после вступления в строй). Прибор действовал по принципу введения поправки к углу вертикального наведения на износ орудия после каждого выстрела.

Модернизации и переоборудования

История службы

С 14.03.1917 г. - как и было запланировано при начале постройки линкора, он стал флагманским кораблем Флота Открытого моря, сменив на этом месте Friedrich der Grosse;

август 1917 г. - кайзер Вильгельм II совершил на борту корабля поход к о. Гельголанд;

Линкор Baden после вступления в строй. 1917 г.

6.10.1917 - 15.10.1917 гг. - перевод в г. Киль для предотвращения возможного прорыва британских морских сил в Балтийское море;

23.04.1918 г. - участвовал в последнем походе Флота Открытого моря под флагом адмирала Шеера. Целью операции было уничтожение кораблей союзников, сопровождавших скандинавский конвой. Основные силы флота осуществляли дальнее прикрытие эскадры линейных крейсеров (Von der Tann, Moltke, Seydlitz, Derfflinger, Hindenburg), которые должны были провести атаку по части англо-американских военно-морских сил. Но с самого начала операции у немцев начались проблемы: вышел из строя Moltke (авария турбины, потерял винт и принял около 2000 т. воды). Во время буксировки на базу, в него попала торпеда с британской подводной лодки Е-42. Отряд продолжал движение в северном направлении, до предполагаемого пути следования конвоя. Но конвой уже миновал это место и так и не был обнаружен;

11.08.1918 г. - на линкоре был спущен флаг адмирала Шеера, который уходил возглавить Адмирал-штаб. Его место, командующего Флотом Открытого моря занял Франц Хиппер;

конец августа 1918 г. - с кайзером Вильгельмом II на борту и в сопровождении линейного крейсера Derfflinger, легких крейсеров Emden и Karlsruhe совершил плаванье от Вильгельмсхафена до Гельголанда и обратно;

10:00, 29 октября 1918 г. - за два часа до выхода в море, для проведения операции по нападению на англо-американские военные силы, вахтенный офицер на линкоре, на котором в этот момент Франц Хиппер проводил совещание перед походом, сообщил ему об отказе III линейной эскадры выполнять приказания. Ночью было доложено, что начался бунт на других линейных кораблях (Thüringen, Grosser Kurfürst, Helgoland). Выход в море был отложен на сутки, но ситуация не изменилась. 3 ноября около 500 матросов с линейных кораблей собрались в городском парке в Киле, вместе с местными жителями толпа насчитывала около 20 тыс. человек. В этот день началось Кильское восстание;

7.01.1919 г. - линкор прибыл в Скапа-Флоу для прохождения процедуры интернирования;

19.06.1919 г. - немецкие корабли находившееся в Скапа-Флоу (в том числе и Baden) получили приказ от адмирала Ройтера (который находился на борту легкого крейсера Emden) - по сигналу, пустить свои корабли на дно. Связь между кораблями отсутствовала и приказ был отдан весьма простым способом - в письмах вместе с остальной почтой, которую развозил английский дрифтер на германские корабли. Экипажам были даны четкие инструкции о сигналах, о мерах безопасности и отношении с британцами. Ройтер считал, что когда 23 числа закончится перемирие, английские военные силой захватят их корабли. Он не мог допустить что б корабли попали в их руки не поврежденные;

Линкор в качестве корабля мишени. Январь 1921 г.

10:30, 21.06.1919 г. - пока линкоры британской I линейной эскадры вице-адмирала Сиднея Фримантла (Revenge, Ramillies, Resolution, Royal Oak, Royal Sovereign), охранявший германские корабли, вышли в море для проведения учений, на сигнальных фалах крейсера Emden, на юте которого стоял адмирал Ройтер в полной парадной форме, был дан сигнал: «Одиннадцатый параграф. Признание». Это означало, что следует начать процедуру затопления кораблей флота. Экипаж линкора Baden предпринял попытку затопить корабль. Но их действия не увенчались успехом. Открытых торпедных аппаратов было недостаточно, что бы корабль заполнился водой. Погружение происходило довольно медленно. Англичане успели высадиться на него, перебить подрывными патронами якорные цепи и отбуксировать на мель в бухту Сванбистер. Где корабль сел на дно, но палуба в носу осталась над водой;

июль 1919 г. - корабль был поднят на ровный киль. Из него откачали воду и заделали все отверстия, после чего отбуксировали в Инвергордон. Там, в сухом доке он был осмотрен британской специальной комиссией. После детального изучения конструкции и технических особенностей линкора, было решено использовать его как корабль-мишень;

январь 1921 г. - артиллерийской школе «Экселлент» было поручено произвести опытные стрельбы по кораблю;

2 февраля 1921 г. - возле Портсмута была проведена первая серия стрельб. Был использован монитор Terror с 381-мм орудием Mk. 1. Этим калибром так же оснащались линкоры типа Revenge, Queen Elizabeth и линейные крейсера Renown, Repulse, Hood. Стрельбу проводили с расстояния 457 м. Линкор разместили в неподвижном состоянии и предали ему крен 10° на правый борт (в сторону стрелявшего корабля) сняв поясную броню и разгрузив угольные бункера. Стрельбы были прерваны после возникновения сильной течи в корпусе линкора.

Результаты первой серии стрельб по SMS Baden, 2 февраля 1921 г.
Тип снаряда	Тип заряда, взрыватель	Точка и угол попадания	Результат
Фугасный (СРС)	Порох, 15ND	Крыша второй башни (100 мм). 75°	Разрыв при попадании, пробоина в крыше башни размерами 2.05×0.58 м
Фугасный (СРС)	Шеллит 60/40, 5ND	Крыша третьей башни (100 мм), 79°	Разрыв в 6 м от точки пробития, броня вогнута на 18 см и разорвана
Фугасный (СРС)	Шеллит 60/40, 5ND	Бортовая броня батареи (180 мм), 16°	Броня пробита, пробоина 3.65×0.9 м, снаряд разорвался за броней
Бронебойный (АРС)	Шеллит, 70/30, 16D	Поясная броня в носу (180 мм), 22°	Броня пробита, снаряд разорвался на расстоянии 11.6 м от точки входа
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Крыша третьей башни (100 мм), 79°	Разрыв на расстоянии 4.6 м от точки попадания, броня вогнута на 70 см
Полубронебойный (SAPC)	Шеллит 70/30, 16D	Крыша второй башни (100 мм), 79°	Разрыв при попадании, броня вогнута на 5 см и разорвана
Фугасный (СРС)	Порох, 15ND	Бортовая броня батареи (180 мм), 16°	Попадание в палубу каземата, пробоина 1.8×0.9 м, разрыв в 6.7 м от точки попадания
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Верхний бортовой броневой пояс (250 мм), 18°	Попадание в край броневой плиты, пробитие, разрыв в 2.1 м от точки попадания
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Барбет третьей башни (350 мм), 11°	Разрыв на глубине 2/3 плиты при пробитии, пробоина диаметром 40 см
Фугасный (СРС)	Порох, 15 ND	Барбет второй башни (350 мм), 12°	Разрыв при попадании, броня не пробита, выбоина глубиной 3.7 см
Полубронебойный (SAPC)	Шеллит 70/30, 16ND	Бортовая броня батареи (180 мм), 27°	Пробитие, разрыв снаряда в 6 м за точкой попадания
Бронебойный облегченный (493 кг), (APC)	Шеллит 70/30, 16D	Поясная броня в носу (180 мм), 27°	Пробитие, разрыв снаряда в 9.1 м за точкой попадания
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Крыша третьей башни (100 мм), 79°	Разрыв в 4.5 м за точкой попадания, крыша вогнута на 10 см и разорвана
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Лобовая броня второй башни (350 мм), 18°	Пробил броню, снаряд не найден, пробоина диаметром 45 см
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Броня боевой рубки (350 мм), 30°	Броня не пробита, выбоина глубиной 10 см
Бронебойный (АРС)	Шеллит 0/30, 16D	Бортовая броня батареи (180 мм), 18°	Пробитие, разорвался в 16 см за точкой попадания
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Верхний бортовой броневой пояс (250 мм), 14°	Пробил броню и разорвался в 11.5 м за точкой попадания, два котла выведены из строя

CPC (Common pointed, capped) - общего назначения, с наконечником

APC (Armour piercing, capped) - бронебойный, с наконечником

SAPC (Semi-armour piercing, capped) - полубронебойный, с наконечником

10.08.1921 г. - после заделывания пробоин, была проведена вторая серия стрельб. Огонь вел монитор Erebus с таким же 381-мм орудием Mk. 1. Корабль в этом случае не наклоняли.

Результаты второй серии стрельб по SMS Baden, 10 августа 1921 г.
Тип снаряда	Тип заряда, взрыватель	Точка и угол попадания	Результат
Полубронебойный (SAPC)	Шеллит 70/30, 16ND	Верхняя палуба над батареей в корме, 89°	Попал в палубу (след длиной 6 м), разорвался в 16 м за точкой попадания, незначительные разрушения
Бронебойный (APC)	Шеллит 70/30, 16ND	Небронированный борт в носу, 7°	Пробил борт, разорвался в 2 м за точкой попадания, значительные разрушения
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Броня батареи (180 мм) и барбет носовой башни, 5°	Пробил броню батареи, разорвался за 1.8 м до 180 мм брони барбета
Полубронебойный (SAPC)	Шеллит 70/30, 16ND	Небронированный борт в корме, 15°	Пробил борт, разорвался в 15.8 м за точкой попадания, значительные разрушения
Полубронебойный (SAPC)	Шеллит 70/30, 16D	Броня батареи (180 мм) и барбет второй башни, 4°	Пробил броню батареи, разорвался в 1.8 м за точкой попадания
Бронебойный (APC)	Шеллит 70/30, 16ND	Верхняя палуба в корме, 32°	Разорвался при проходе, одна броневая плита вогнута на 7.6 м
Практический	Тротил	Верхняя палуба в корме, 89°	Разорвался в 4.3 м за точкой попадания, местные разрушения
Полубронебойный (APC)	Шеллит 70/30, 16D	Броня батареи (180 мм) и барбет второй башни, 4°	Пробил броню батареи, а также 180-мм броню барбета, разорвался в 8.8 м за точкой попадания
Практический	Тротил	Кормовая боевая рубка (170 мм), 90°	Разорвался при попадании, рубка подпрыгнула, местные разрушения
Фугасный	Шеллит 70/30, 16ND	Небронированный борт в корме, 21°	Пробил борт, разорвался в 3 м за точкой взрыва, значительные разрушения
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Надстройка, 1°	Не разорвался, не найден, прошел через оба борта
Полубронебойный (SAPC)	Шеллит 70/30, 16ND	Надстройка, 1°	Разорвался в 3 м за точкой попадания, натолкнувшись на подкрепления боевой рубки под углом 56°, рубка в целом не повреждена, но ее пол пробит
Фугасный	Шеллит 70/30, 16D	0.5°	Разорвался в 8.2 м за точкой попадания, значительные разрушения
Бронебойный (АРС)	Шеллит 70/30, 16D	Броня батареи (180 мм) и барбет третьей башни, 4°	Пробил броню батареи и ударился в барбет под углом 63°, никаких разрушений

11.08.1921 г. - линкор подвергся испытанию на воздействие авиабомб, которые предварительно закладывали в определенных точках на корабле. Было взорвано пять бомб. Еще одна бомба была взорвана 15 августа. Ущерб от взрывов был незначительный.

Результаты взрывов авиабомб на SMS Baden, 11 августа 1921 г.
Вес бомбы, кг	Точка взрыва	Результат
236	Крыша четвертой башни	Значительные повреждения отсутствуют
236	Мостик	В небронированной палубной настилке образовалась пробоина размерами 1.8×0.5 м.
236	Верхняя палуба в корме за четвертой башней	Образовалась пробоина размерами 3×2.5 м. Палуба выгнулась вниз в диаметре 4.8 м.
250	На палубе надстройки перед третьей башней	Образовалась пробоина 6.7×6.4 м, а также в низлежавшей 30-мм верхней палубе размерами 3.6×2.4 м.
816	Перед носовой дымовой трубой	Образовалась пробоина размерами 5.4×9 м.

16.08.1921 г. - линкор был потоплен с открытыми кингстонами в проливе Ла-Манш.

Командиры

Дата	Командир	Звание
19.10.1916 - 5.08.1918	Viktor Harder	Kapitän zur See (рус. Капитан 1-го ранга)
24.08.1918 – 30.11.1918	Heinrich Retzmann	Kapitän zur See (рус. Капитан 1-го ранга)
1.12.1918 – 21.06.1919	Otto Zirzow	Korvettankapitän (рус. Капитан 3-го ранга)

Ссылки

navycollection.narod.ru

en.wikipedia.org

Литература и источники информации

Виноградов С. Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — 2010. — ISBN 978-5-699-44463-2
Титушкин С. И. Линейные корабли типа «Байерн». — 2004. — (Боевые корабли мира).
Патянин С. В., Дашьян А. В. Дредноуты Первой мировой.. — 2015. — ISBN 978-5-699-78217-8
Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914 - 1918. — 1996. — (Морская коллекция).
Gary Staff, Paul Wright German Battleships 1914-18 (2). Kaiser, Konig and Bayern classes. — Osprey Publishing, 2010. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-468-8

Галерея изображений

Спуск на воду линкора Baden, 30 октября 1930 г.
Линкор у достроечной стенки завода компании Шихау, 1916 г.
Погрузка угля, 1916 г.
Линкор Baden на испытаниях, 1916 г.
Baden на полном ходу, 1917 г.
Baden на полном ходу, 1917 г.
Вид на 150-мм орудия
SMS Baden, 1917 г.
Baden на якоре в устье Яде
Кайзер Вильгельм II на борту линкора Baden
SMS Baden, 1918 г.
Baden в Вильгельмсгафене (вверху слева). 1918 г.
Baden в Вильгельмсхафене. 1918 г.
SMS Baden, 1918 г.
SMS Baden, 1919 г.
SMS Baden
SMS Baden
SMS Baden
SMS Baden
SMS Baden в плавучем доке. Инверкейтон, 1919 г.
Англичане на борту SMS Baden
Корабль в Скапа-Флоу, 1919 г. Вид на кормовые башни главного калибра
SMS Baden на мели, после неудачной попытки самозатопления. Скапа-Флоу, 1919 г.
SMS Baden на мели. Ведутся работы по подъему корабля. Скапа-Флоу, 1919 г.
Baden в Портсмуте. Главная база Королевского флота
Результат стрельбы по кораблю, январь 1921 г.
SMS Baden, 1921 г.
SMS Baden
SMS Baden
Модель корабля
SMS Baden. 3D модель
SMS Baden. 3D модель

@@ Строка 105: / Строка 105: @@
 }}
 === Проектирование ===
-По проекту строительства, линкор ''Baden'' должен был иметь конструктивную схожесть со своим предшественником - линкором [[Navy:SMS_König_(1913)|König]]. Размеры и тоннаж корабля не должен был быть ощутимо больше. Причина этому - уже готовые верфи, якорные стоянки и ширина Кильского канала в соответствии с размерами ''Konig''. Так же стоял вопрос о главном калибре линкора и о его выборе. Так как увеличение числа 305-мм орудий не представлялось возможным, было решено увеличить калибр артиллерии. [[Файл:Спуск_на_воду_линкора_Baden_30_октября_1930_г..jpg|200px|thumb|слева|Спуск на воду линкора Baden, 30 октября 1915 г.]]
+По проекту строительства, линкор ''Baden'' должен был иметь конструктивную схожесть со своим предшественником - линкором [[Navy:SMS_König_(1913)|König]]. Размеры и тоннаж корабля не должен был быть ощутимо больше. Причина этому - уже готовые верфи, якорные стоянки и ширина Кильского канала в соответствии с размерами ''Konig''. Также стоял вопрос о главном калибре линкора и о его выборе. Так как увеличение числа 305-мм орудий не представлялось возможным, было решено увеличить калибр артиллерии. 4 августа 1911 года [[Navy:Тирпиц,_Альфред|гросс-адмирал Тирпиц]] распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350-, 380- и 400 мм калибров и проведении оценки о предпочтительности их выбора. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380-мм башни. Руководитель проекта - Ганс Бюркнер. Главный конструктор - А. Пех. Проектное название корабля было ''Ersatz Wörth'', которое после спуска на воду было заменено на ''Baden''.
-августа 1911 года [[Navy:Тирпиц,_Альфред|гросс-адмирал Тирпиц]] распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350-, 380- и 400 мм калибров и проведении оценки о предпочтительности их выбора. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380-мм башни. Руководитель проекта - Ганс Бюркнер. Главный конструктор - А. Пех. Проектное название корабля было ''Ersatz Wörth'', которое после спуска на воду было заменено на ''Baden''.
 == Постройка и испытания ==
 сентября 1912 года кайзером был подписан приказ на строительство линкора. Заказ на постройку был выдан фирме ''Фридрих Шихау'' в Данциге 1.04.1913 года. Строительство длилось на 34 месяца дольше чем однотипного линкора ''Bayern''
@@ Строка 124: / Строка 123: @@
 | 12.451 || 132 || 6208 || 10.5 || 20.0
 |}
-[[Файл:Baden_на_испытаниях_1916_г..jpg|200px|thumb|слева|Линкор Baden на испытаниях, 1916 г.]]
 == Описание конструкции ==
-Конструкция корабля была практически идентичной копией корпуса линкора ''König''. Корпус нового корабля был на 0.50 м шире и на 4.70 м длиннее, и высота борта была больше на 0.53 м. Прирост водоизмещения составил 2750 т.
+Конструкция корабля была практически идентичной копией корпуса линкора ''König''. Корпус нового корабля был на 0,50 м шире и на 4,70 м длиннее, и высота борта была больше на 0,53 м. Прирост водоизмещения составил 2750 т.
 Одним из основных отличий в конструкции перед однотипным линкором ''Bayern'', было то, что на нем был изначально установлен закрытый адмиральский мостик с окнами впереди.
 === Бронирование ===
-Бронирование разработанное немецкой фирмой [[Navy:Крупповская_броня|''Krupp'']], соответствовало линейным кораблям типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Kaiser|Kaiser]], с некоторыми улучшениями. Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300-мм [[Navy:Траверз|траверзами]]. Выше него, борт до верхней палубы прикрывал 250-мм верхний пояс высотой 2.1 м. Каземат средней артиллерии прикрывался 170-мм плитами; орудия имели 80-мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200-мм, затем 150 мм, а у [[Navy:Форштевень|форштевня]] переходил в 30-мм обшивку. В [[Navy:Корма|кормовой]] оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170-мм траверзом.
+Бронирование разработанное немецкой фирмой [[Navy:Крупповская_броня|''Krupp'']], соответствовало линейным кораблям типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Kaiser|Kaiser]], с некоторыми улучшениями.
+[[Файл:Линкор_Baden._Продольный_разрез.jpg|200px|thumb|слева|Линкор Baden. Продольный разрез]]
+Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300-мм [[Navy:Траверз|траверзами]]. Выше него, борт до верхней палубы прикрывал 250-мм верхний пояс высотой 2,1 м. Каземат средней артиллерии прикрывался 170-мм плитами, орудия имели 80-мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200 мм, затем 150 мм, а у [[Navy:Форштевень|форштевня]] переходил в 30-мм обшивку. В [[Navy:Корма|кормовой]] оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170-мм траверзом.
 Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличивалась до 60 мм, а над отсеком рулевых машин - 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии - 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата - 40 мм.
 Башни ГК имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта, 290-мм тыл, и 100-мм крышу (наклонная часть - 200 мм). Открытые участки барбетов - 350 мм.
 Общий вес бронирования корабля составлял 11610 т.
+[[Файл:Фок-мачта_линейного_корабля_Baden(вид_спереди).jpg|250px|thumb|справа|Фок-мачта линейного корабля Baden (вид спереди)]]
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Энергетическая установка в отличии от ''Bayern'', была представлена тремя ПТУ ''Schichau'', работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях ''Baden'' смог достигнуть скорости в 22.0 узла при мощности 56275 л. с.
+Энергетическая установка в отличии от ''Bayern'', была представлена тремя паровыми турбинами ''Schichau'', работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях ''Baden'' смог достигнуть скорости в 22.0 узла при мощности 56275 л. с.
 Диаметр циркуляции составлял 320 метров. Пробег при реверсе с полного хода вперед на полный назад - 790 метров. Время полной остановки - 55 сек.
 === Экипаж и обитаемость ===
@@ Строка 152: / Строка 153: @@
 Противоминная артиллерия состояла из 16 150-мм/45 орудий «образца 1906 года» ([[Navy:150-мм_орудие_SK_L/45|SK L/45]]), располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие составлял 160 снарядов.
-При вступлении в строй, на линкоре было установлено два 88-мм [[Navy:88-мм_орудие_SK_L/45|SK L/45]] зенитные установки (в отличии от однотипного ''Bayern'', который вступал в строй без зенитного вооружения) у передней трубы. Позднее были установлены еще две установки.
+При вступлении в строй, на линкоре было установлено две 88-мм [[Navy:88-мм_орудие_SK_L/45|SK L/45]] зенитные установки (в отличии от однотипного ''Bayern'', который вступал в строй без зенитного вооружения) у передней трубы. Позднее были установлены еще две установки.
 На линкоре было установлено пять подводных 600-мм торпедных аппарата типа [[Navy:600-мм_торпеда_H8|Н8]] (один носовой, и четыре бортовых). Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат.
@@ Строка 182: / Строка 183: @@
 |-
 |}
-Для выдачи целеуказания и данных стрельбы для всех артиллерийских установок и торпедных аппаратов использовались 4 8-метровые дальномера в башнях главного калибра и 5 3-метровых дальномера. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Цейсс».
+Для выдачи целеуказания и данных стрельбы для всех артиллерийских установок и торпедных аппаратов использовались четыре 8-метровые дальномера в башнях главного калибра и пять 3-метровых дальномера. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Цейсс».
-''Baden'' при вступлении в строй имел устройство компенсации начальной скорости снарядов главного калибра. (в отличии от ''Bayern'', который получил это устройство уже после вступления в строй). Прибор действовал по принципу введения поправки к углу вертикального наведения на износ орудия после каждого выстрела.
+''Baden'' при вступлении в строй имел устройство компенсации начальной скорости снарядов главного калибра (в отличии от ''Bayern'', который получил это устройство уже после вступления в строй). Прибор действовал по принципу введения поправки к углу вертикального наведения на износ орудия после каждого выстрела.
 == Модернизации и переоборудования ==
 {{switcher|style=topTabs|menu=top
@@ Строка 208: / Строка 209: @@
 .01.1919 г. - линкор прибыл в Скапа-Флоу для прохождения процедуры интернирования;
-.06.1919 г. - немецкие корабли находившееся в Скапа-Флоу (в том числе и ''Baden'') получили приказ от адмирала [[Navy:Ройтер,_Людвиг|Ройтера]] (который находился на борту легкого крейсера ''Emden'') - по сигналу, пустить свои корабли на дно. Связь между кораблями отсутствовала и приказ был отдан весьма простым способом - в письмах вместе с остальной почтой, которую развозил английский дрифтер на германские корабли. Экипажам были даны четкие инструкции о сигналах, о мерах безопасности и отношении с британцами. Ройтер считал, что когда 23 числа закончится перемирие, английские военные силой захватят их корабли. Он не мог допустить что б корабли попали в их руки не поврежденные.
+.06.1919 г. - немецкие корабли находившееся в Скапа-Флоу (в том числе и ''Baden'') получили приказ от адмирала [[Navy:Ройтер,_Людвиг|Ройтера]] (который находился на борту легкого крейсера ''Emden'') - по сигналу, пустить свои корабли на дно. Связь между кораблями отсутствовала и приказ был отдан весьма простым способом - в письмах вместе с остальной почтой, которую развозил английский дрифтер на германские корабли. Экипажам были даны четкие инструкции о сигналах, о мерах безопасности и отношении с британцами. Ройтер считал, что когда 23 числа закончится перемирие, английские военные силой захватят их корабли. Он не мог допустить что б корабли попали в их руки не поврежденные;
 [[Файл:Линкор_в_качестве_корабля_мишени._Январь_1921_г._cr.jpg|250px|thumb|справа|Линкор в качестве корабля мишени. Январь 1921 г.]]
-:30, 21.06.1919 г. - пока линкоры британской I линейной эскадры вице-адмирала Сиднея Фримантла ([[Navy:HMS_Revenge_(1915)|Revenge]], [[Navy:HMS_Ramillies_(1916)|Ramillies]], [[Navy:HMS_Resolution_(1915)|Resolution]], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1914)|Royal Oak]], [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1915)|Royal Sovereign]]), охранявший германские корабли, вышли в море для проведения учений, на сигнальных фалах крейсера Emden, на юте которого стоял адмирал Ройтер в полной парадной форме, был дан сигнал: «Одиннадцатый параграф. Признание». Это означало, что следует начать процедуру затопления кораблей флота. Экипаж линкора ''Baden'' предпринял попытку затопить корабль. Но их действия не увенчались успехом. Открытых торпедных аппаратов было недостаточно, что бы корабль заполнился водой. Погружение происходило довольно медленно. Англичане успели высадиться на него, перебить подрывными патронами якорные цепи и отбуксировать на мель в бухту Сванбистер. Где корабль сел на дно, но палуба в носу осталась над водой;
+:30, 21.06.1919 г. - пока линкоры британской I линейной эскадры вице-адмирала Сиднея Фримантла ([[Navy:HMS_Revenge_(1915)|Revenge]], [[Navy:HMS_Ramillies_(1916)|Ramillies]], [[Navy:HMS_Resolution_(1915)|Resolution]], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1914)|Royal Oak]], [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1915)|Royal Sovereign]]), охранявший германские корабли, вышли в море для проведения учений, на сигнальных фалах крейсера ''Emden'', на юте которого стоял адмирал Ройтер в полной парадной форме, был дан сигнал: «Одиннадцатый параграф. Признание». Это означало, что следует начать процедуру затопления кораблей флота. Экипаж линкора ''Baden'' предпринял попытку затопить корабль. Но их действия не увенчались успехом. Открытых торпедных аппаратов было недостаточно, что бы корабль заполнился водой. Погружение происходило довольно медленно. Англичане успели высадиться на него, перебить подрывными патронами якорные цепи и отбуксировать на мель в бухту Сванбистер. Где корабль сел на дно, но палуба в носу осталась над водой;
 июль 1919 г. - корабль был поднят на ровный киль. Из него откачали воду и заделали все отверстия, после чего отбуксировали в Инвергордон. Там, в сухом доке он был осмотрен британской специальной комиссией. После детального изучения конструкции и технических особенностей линкора, было решено использовать его как корабль-мишень;
@@ Строка 216: / Строка 217: @@
 январь 1921 г. - артиллерийской школе «Экселлент» было поручено произвести опытные стрельбы по кораблю;
-февраля 1921 г. - возле Портсмута была проведена первая серия стрельб. Был использован монитор [[Navy:HMS_Terror_(1916)|Terror]] с [[Navy:381-мм_орудие_Mk_I|381-мм орудием Mk. 1]]. Эти калибром так же оснащались линкоры типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Revenge|Revenge]], [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|Queen Elizabeth]] и линейные крейсера [[Navy:HMS_Renown_(1916)|Renown]], [[Navy:HMS_Repulse_(1916)|Repulse]], [[Navy:HMS_Hood_(1918)|Hood]]. Стрельбу проводили с расстояния 457 м. Линкор разместили в неподвижном состоянии и предали ему крен 10° на правый борт (в сторону стрелявшего корабля) сняв поясную броню и разгрузив угольные бункера. Стрельбы были прерваны после возникновения сильной течи в корпусе линкора.
+февраля 1921 г. - возле Портсмута была проведена первая серия стрельб. Был использован монитор [[Navy:HMS_Terror_(1916)|Terror]] с [[Navy:381-мм_орудие_Mk_I|381-мм орудием Mk. 1]]. Этим калибром так же оснащались линкоры типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Revenge|Revenge]], [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|Queen Elizabeth]] и линейные крейсера [[Navy:HMS_Renown_(1916)|Renown]], [[Navy:HMS_Repulse_(1916)|Repulse]], [[Navy:HMS_Hood_(1918)|Hood]]. Стрельбу проводили с расстояния 457 м. Линкор разместили в неподвижном состоянии и предали ему крен 10° на правый борт (в сторону стрелявшего корабля) сняв поясную броню и разгрузив угольные бункера. Стрельбы были прерваны после возникновения сильной течи в корпусе линкора.
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 !colspan="5"|Результаты первой серии стрельб по SMS Baden, 2 февраля 1921 г.
@@ Строка 396: / Строка 397: @@
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
+Файл:Спуск_на_воду_линкора_Baden_30_октября_1930_г..jpg|Спуск на воду линкора Baden, 30 октября 1930 г.
 Файл:Линкор_у_достроечной_стенки_завода_компании_Шихау.jpg|Линкор у достроечной стенки завода компании Шихау, 1916 г.
-Файл:Погрузка_угля._1916_г..jpg|Погрузка угля. 1916 г.
+Файл:Погрузка_угля._1916_г..jpg|Погрузка угля, 1916 г.
-Файл:(2)_Baden_на_полном_ходу._1917_г..jpg|Baden на полном ходу. 1917 г.
+Файл:Baden_на_испытаниях_1916_г..jpg|Линкор Baden на испытаниях, 1916 г.
-Файл:Baden_на_полном_ходу._1917_г..jpg|Baden на полном ходу. 1917 г.
+Файл:(2)_Baden_на_полном_ходу._1917_г..jpg|Baden на полном ходу, 1917 г.
+Файл:Baden_на_полном_ходу._1917_г..jpg|Baden на полном ходу, 1917 г.
 Файл:(1)_SMS_Baden.jpg|Вид на 150-мм орудия
 Файл:SMS_Baden_1917_г..jpg|SMS Baden, 1917 г.
@@ Строка 415: / Строка 418: @@
 Файл:SMS_Baden_в_плавучем_доке._Инверкейтон,_1919_г..jpg|SMS Baden в плавучем доке. Инверкейтон, 1919 г.
 Файл:Англичане_на_борту_SMS_Baden.jpg|Англичане на борту SMS Baden
-Файл:Корабль_в_Скапа-Флоу._1919_г._Вид_на_кормовые_башни_главного_калибра.jpg|Корабль в Скапа-Флоу. 1919 г. Вид на кормовые башни главного калибра
+Файл:Корабль_в_Скапа-Флоу._1919_г._Вид_на_кормовые_башни_главного_калибра.jpg|Корабль в Скапа-Флоу, 1919 г. Вид на кормовые башни главного калибра
 Файл:1SMS_Baden_на_мели,_после_неудачной_попытки_самозатопления._Скапа-Флоу,_1919_г..jpg|SMS Baden на мели, после неудачной попытки самозатопления. Скапа-Флоу, 1919 г.
-Файл:1SMS_Baden_на_мели,_Ведутся_работы_по_подьему_корабля._Скапа-Флоу,_1919_г..jpg|SMS Baden на мели, Ведутся работы по подъему корабля. Скапа-Флоу, 1919 г.
+Файл:1SMS_Baden_на_мели,_Ведутся_работы_по_подьему_корабля._Скапа-Флоу,_1919_г..jpg|SMS Baden на мели. Ведутся работы по подъему корабля. Скапа-Флоу, 1919 г.
 Файл:Baden_в_Портсмуте._Главная_база_Королевского_флота.jpg|Baden в Портсмуте. Главная база Королевского флота
-Файл:Результат_стрельбы_по_кораблю._Январь_1921_г..jpg|Результат стрельбы по кораблю. Январь 1921 г.
+Файл:Результат_стрельбы_по_кораблю._Январь_1921_г..jpg|Результат стрельбы по кораблю, январь 1921 г.
 Файл:SMS_Baden,_1921_г..jpg|SMS Baden, 1921 г.
 Файл:(11)_SMS_Baden.jpg|SMS Baden
@@ Строка 426: / Строка 429: @@
 Файл:SMS_Baden._3D_модель.jpg|SMS Baden. 3D модель
 Файл:A22d79ff2530ca143eccc2fa904cfccd-d4u0262.jpg|SMS Baden. 3D модель
-Файл:Фок-мачта_линейного_корабля_Baden(вид_спереди).jpg|Фок-мачта линейного корабля Baden(вид спереди)
-Файл:Линкор_Baden._Продольный_разрез.jpg|Линкор Baden. Продольный разрез
 </gallery>
 [[Категория:ВМС Германии]]
 [[Категория:Линкоры]]

Игры

Навигация

Инструменты

SMS Baden (1915)

Версия 11:18, 1 ноября 2015

Содержание

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

Ссылки

Литература и источники информации

Галерея изображений