USS Tinosa (1942)
Общие сведения
Подводная лодка USS Tinosa относилась к массовому классу океанских субмарин типа Gato, которые строились крупной серией в 1940—1944 годах для ВМС США. Корабли этого типа проектировались с учётом огромных пространств Тихоокеанского театра военных действий и отличались высокой надводной скоростью, большой дальностью плавания, мощным торпедным вооружением и повышенной автономностью.
Киль корабля был заложен 21 февраля 1942 года на верфи Mare Island Navy Yard в Вальехо, штат Калифорния. Спуск субмарины на воду состоялся 7 октября 1942 года, а уже 15 января 1943 года она была официально введена в эксплуатацию.
Данная субмарина прошла через всю войну, выполнив двенадцать полноценных боевых походов в Южно-Китайском, Восточно-Китайском и Японском морях, а также в районе Каролинских и Марианских островов. Согласно официальным послевоенным подсчётам, USS Tinosa уничтожила 16 японских судов и кораблей.
История создания
Заказ на постройку субмарины был выдан 29 апреля 1941 года в рамках масштабного наращивания подводных сил США перед угрозой войны на два океана. Киль будущей USS Tinosa был заложен 21 февраля 1942 года на государственной верфи Mare Island Navy Yard в Калифорнии. Лодка строилась быстрыми темпами: уже через 8 месяцев, 7 октября 1942 года её спустили на воду, а 15 января 1943 года на ней был официально поднят военно-морской флаг США.
Описание конструкции
Основная статья: Подводные лодки типа Gato
Конструктивно лодка являлась классическим представителем типа Gato. Её прочный двухкорпусной конструкции корпус изготавливался из высокопрочной стали толщиной до 17,5 мм. Он обеспечивал рабочую глубину погружения до 90 метров с коэффициентом безопасности, позволявшим опытным экипажам при уклонении от глубинных бомб опускаться до 120–130 метров.
Корпус
Подводная лодка USS Tinosa (SS-283) имела корпус, пространство которого разделялось сферическими водонепроницаемыми переборками с люками на 8 основных изолированных отсеков. Внутреннее пространство было оптимизировано для длительных автономных походов в условиях высоких температур тропических широт Тихого океана.
Компоновка по палубам
Основные узлы и уровни на схеме:
- Верхний ярус (вне прочного корпуса):
Ходовой мостик, зенитные площадки, носовое и кормовое палубные орудия.
- Средний промежуточный уровень:
Боевая рубка (надстроена прямо над Центральным постом). Это изолированный цилиндр, где находился командир во время торпедной атаки.
- Основной уровень (внутри прочного корпуса):
Все восемь последовательных отсеков (от Носового ТА до Кормового ТА), соединённых круглыми водонепроницаемыми дверями.
- Нижний ярус (Трюм):
Вмещал тяжёлые элементы аккумуляторных батарей (под отсеками №2 и №4), топливные баки, балластные цистерны, насосы и редукторы гребных валов.
Внутреннее устройство по отсекам
Расположение отсеков по направлению от носовой части к корме корабля:
- Носовой торпедный отсек (англ. Forward Torpedo Room) — главный ударный узел. Здесь размещались 6 носовых торпедных аппаратов калибра 533-мм, стеллажи для хранения 16 запасных торпед, погрузочный люк в подволоке и откидные койки для матросов торпедной группы.
- Носовой аккумуляторный отсек (англ. Forward Battery Space) — жилой и энергетический узел. В нижней части (трюме) находилась первая группа аккумуляторных батарей (126 элементов). Над ней располагались кают-компания, каюты командира и офицеров лодки, радиорубка, посты шифрования и гидроакустики.
- Центральный пост (англ. Control Room) — командный центр управления кораблём. Включал в себя посты рулевых, боцмана, посты управления клапанами затопления и продувания балластных цистерн, гирокомпас и штурманский стол. Из центрального поста трап вёл вверх в надстройку — боевую рубку (Conning Tower), где монтировались два перископа и автомат торпедной стрельбы (TDC).
- Кормовой аккумуляторный отсек (англ. After Battery Space) — узел жизнеобеспечения рядового состава. В трюме размещалась вторая группа аккумуляторов (126 элементов). Выше находились кубрик экипажа с многоярусными койками, камбуз, матросская столовая, судовая канцелярия и санитарно-гигиенические помещения (гальюн).
- Носовой дизельный отсек (англ. Forward Engine Room)Назначение: Выработка энергии для движения и зарядки батарей.Содержимое: Два главных двухтактных 16-цилиндровых дизельных двигателя компании Fairbanks-Morse мощностью по 1350 л. с. каждый. Дизели вращали мощные электрические генераторы постоянного тока. Также здесь стояли вспомогательный дизель-генератор («малыш») для внутрикорабельных нужд и мощные воздушные компрессоры высокого давления.
- Кормовой дизельный отсек (англ. After Engine Room) — вторая половина силовой установки. Конструктивно полностью дублировал носовой дизельный отсек, здесь размещались ещё два аналогичных дизеля Fairbanks-Morse. Разделение двигателей по двум изолированным отсекам существенно повышало общую живучесть подводной лодки. Тут же располагались испарители для опреснения забортной воды.
- Электромоторный (маневровый) отсек (англ. Maneuvering Room) — узел распределения энергии. Включал главный распределительный щит и посты управления гребными электродвигателями. В трюме отсека располагались 4 электродвигателя компании General Electric (общей мощностью 2740 л. с.), которые через спаренные редукторы приводили во вращение два гребных вала.
- Кормовой торпедный отсек (англ. After Torpedo Room) — оборонительный и атакующий узел кормы. Вмещал в себя 4 кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм, стеллажи для 4 запасных торпед, спальные места кормовой смены и аварийно-спасательный люк для выхода экипажа на верхнюю палубу.
Энергетическая установка
Дизель-электрическая установка работала по принципу полного электродвижения. Четыре мощных дизеля вращали генераторы, вырабатывающие ток. Этот ток питал четыре электродвигателя, соединённых через редукторы с двумя гребными валами. В подводном положении питание шло от огромных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, заполнявших нижние ярусы центральных отсеков лодки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка субмарины была дизель-электрической и включала:
- 4 главных двухтактных дизельных двигателя марки Fairbanks-Morse суммарной мощностью 5400 л. с., использовавшихся для надводного хода со скоростью до 20,25 узла и одновременной зарядки батарей.
- 4 электродвигателя производства General Electric мощностью 2740 л. с. для движения под водой со скоростью до 8,75 узла.
- Две мощные группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Движение обеспечивалось двумя гребными винтами. Рабочая глубина погружения составляла 90 метров, максимальная автономность по запасам — до 75 суток.
Энергетическая установка и ходовые качества
- Дизеля: 4 × Fairbanks-Morse 38D8 1/8.
- Электродвигатели: 4 × General Electric.
- Скорость: 20,25 узлов (надводная), 8,75 узлов (подводная).
- Дальность: 11 000 миль.
Вооружение
Главное ударное вооружение составляли 10 торпедных аппаратов калибра 533-мм. Огромный внутренний объём позволял нести, помимо находящихся в аппаратах торпед, ещё 14 запасных. В начале службы артиллерийское вооружение состояло из скромной 76-мм пушки, предназначенной для добивания повреждённых судов, но в ходе последующих модернизаций лодка получила автоматические пушки Bofors и Oerlikon для защиты от противолодочной авиации противника.
Вооружение
Торпедное вооружение Торпедное вооружение являлось главным калибром лодки и состояло из 10 торпедных аппаратов калибра 533 мм (21 дюйм):
- 6 носовых торпедных аппаратов.
- 4 кормовых торпедных аппарата.
Полный боекомплект составлял 24 торпеды. В начале службы лодка использовала парогазовые торпеды типа Mark 14, а со второй половины войны на вооружение также начали поступать бесследные электрические торпеды типа Mark 18.
Период службы и боевые походы
За годы службы подлодка совершила 12 боевых патрулей, записав на свой счёт уничтожение 16 японских судов общим водоизмещением 64 655 тонн, и была удостоена девяти боевых звёзд, а также Благодарности президента США. После окончания войны, 23 декабря 1949 года, корабль вывели из состава флота и перевели в резерв. 1 сентября 1958 года USS Tinosa была окончательно списана, а её история завершилась в ноябре 1960 года, когда корпус бывшей субмарины затопили в качестве мишени во время учений у берегов Гавайских островов.
Период Второй мировой войны (1943–1945)
После завершения ускоренного курса боевой подготовки лодка прибыла в Перл-Харбор 16 апреля 1943 года. Всего в период войны USS Tinosa совершила 12 боевых походов на Тихоокеанском театре военных действий.
- 1-й — 3-й походы (май — октябрь 1943): Действия в районе Каролинских островов и в Южно-Китайском море. Именно во втором походе произошла знаменитая безрезультатная атака на японский китобоец-танкер Tonan Maru №3. Несмотря на торпедный кризис, лодке удалось записать на свой счёт несколько подтверждённых побед, включая судно Idaten Maru.
- 4-й — 7-й походы (октябрь 1943 — июль 1944): Лодка была перебазирована во Фримантл (Австралия) для проведения глубоких рейдов в Южно-Китайское море. Экипаж развернул сверхактивную охоту на японские конвои снабжения, потопив крупные танкеры Seinan Maru и Koshin Maru, а также ряд сухогрузов. В 7-м походе лодка дополнительно выполняла задачи спасательного корабля (lifeguard duty), обеспечивая прикрытие экипажей тяжёлых бомбардировщиков B-29, совершавших налёты на Японию.
- 8-й — 12-й походы (октябрь 1944 — август 1945): Действия в Японском море и в районе пролива Лаперуза в составе знаменитой минно-поисковой группы «Операция Барни» (Operation Barney). Группа из девяти американских субмарин, оснащённых новейшими гидролокаторами, скрытно проникла сквозь плотные японские минные поля в акваторию Японского моря, устроив разгром транспортной логистики врага на завершающем этапе войны.
Всего за 12 походов лодке официально засчитано уничтожение **16 японских торговых и военных судов** общей головной массой 64 655 брт.
Послевоенный период и резерв (1945–1960)
В январе 1946 года лодку перевели в состав Атлантического резервного флота. В июне 1949 года она была временно выведена из боевого состава.
В связи с эскалацией Холодной войны и началом конфликта в Корее, 4 января 1952 года USS Tinosa была торжественно возвращена в строй. Лодка выполняла функции учебного корабля на базе в Нью-Лондоне для подготовки новых кадров Академии Подводных сил. 23 декабря 1953 года лодку окончательно вывели в резерв. Её корпус использовался в качестве гидродинамической мишени, и в ноябре 1960 года субмарина была затоплена во время испытаний противолодочного оружия на Гавайях.
Модернизации корабля
В ходе войны подводная лодка проходила регулярные плановые ремонты, в ходе которых кардинально менялись её тактико-технические свойства:
- Модернизация рубки (конец 1943 года): Массивная закрытая парусная рубка («зимний сад») была частично срезана для уменьшения визуального силуэта и снижения заметности лодки при нахождении в надводном положении. На освободившихся площадках смонтировали платформы для малокалиберной зенитной артиллерии.
- Усиление артиллерийского вооружения (середина 1944 года): В ходе ремонта на верфи Hunters Point в Сан-Франциско слабое первоначальное 76-мм палубное орудие заменили на более мощное артиллерийское орудие калибра 102-мм (4"/50). Одновременно установили автоматические зенитки 40-мм Bofors и 20-мм Oerlikon.
- Финальное перевооружение (начало 1945 года): Лодка получила самое тяжёлое из возможных палубных орудий для американских субмарин — **127-мм/25 орудие Mark 40**, способное эффективно вести контрбатарейный бой с японскими вооружёнными брандвахтенными судами и мелкими конвойными кораблями.
- Радарное и сонарное оборудование (1945 год): Установлены поисковые радары SJ и новейший частотно-модулированный гидролокатор **FM-sonar**. Данный тип сонара позволял лодке с высочайшей точностью обнаруживать под водой на близкой дистанции стальные тросы и корпуса якорных контактных мин, что сделало возможным безопасный прорыв в Японское море.
== Артиллерийское и зенитное вооружение ==
Вооружение подводной лодки постоянно модернизировалось в течение Второй мировой войны для увеличения огневой мощи при атаке надводных целей и усиления противовоздушной обороны.
Январь 1943 года (при вводе в эксплуатацию)
На момент вступления в строй субмарина несла стандартный для ранних лодок класса «Гато» комплект вооружения:
- Палубное орудие: 1 × 3-дюймовое орудие Mark 21 (76 мм / 50 калибров) — установлено на палубе перед боевой рубкой.
- Зенитное вооружение:
- 2 × 20-мм автоматические пушки «Эрликон» (одиночные установки на мостике).
- 2 × 12,7-мм крупнокалиберные пулеметы Браунинг M2.
Март 1944 года (модернизация перед 6-м патрулем)
В ходе ремонта в Перл-Харборе артиллерийское вооружение было усилено для борьбы с мелкими судами противника:
- Палубное орудие: 1 × 4-дюймовое орудие (102 мм / 50 калибров) — перенесено в кормовую часть от рубки. Установлено вместо 3-дюймового.
- Палубное орудие (с марта 1944 года): 1 × 4-дюймовое орудие Mark 9 (102 мм / 50 калибров) — демонтировано со старых эсминцев или подлодок S-класса и установлено в ходе модернизации для увеличения огневой мощи.
- Зенитное вооружение:
- 1 × 40-мм автоматическая пушка «Бофорс» (одиночная установка на модернизированной платформе боевой рубки).
- 1 × 20-мм автоматическая пушка «Эрликон».
Конец 1944 года (капитальный ремонт в Сан-Франциско)
Во время глубокой модернизации на верфи Hunters Point лодка получила максимальный комплект тяжелого вооружения:
- Палубное орудие: 1 × 5-дюймовое орудие Mark 17 (127 мм / 25 калибров) — специализированное тяжелое орудие для подводных лодок, обладавшее высокой разрушительной силой.
- Зенитное вооружение:
- 2 × 40-мм автоматические пушки «Бофорс» (одиночные установки на носовой и кормовой площадках рубки).
- 2 × 20-мм автоматические пушки «Эрликон» (спаренная установка).
Командиры
За всю историю службы подводной лодки USS Tinosa (SS-283) ей командовали пять офицеров американского флота, трое из которых обеспечили её боевую славу в годы Второй мировой войны:
| № | Звание (на лодке / финальное) |
Фото | Ф. И. О. (даты жизни) |
Служба | Боевые походы | Биографическая справка и ключевые достижения |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Лейтенант-коммандер / Вице-адмирал |
Даспит Лоуренс Рэндалл | Даспит Лоуренс Рэндалл (Daspit Lawrence Randall) 14.10.1905 — 10.05.1979 |
15.01.1943 — 12.1943 | 1-й — 4-й походы | Первый командир лодки. Задокументировал дефекты торпед Mark 14 при атаке на Tonan Maru No. 3, инициировав реформу торпедного оружия США. Награждён Военно-морским крестом. |
| 2 | Лейтенант-коммандер / Капитан |
Вейсс Дональд Фредерик | Вейсс Дональд Фредерик (Weiss Donald Frederick) 25.04.1912 — 14.12.1994 |
12.1943 — 12.1944 | 5-й — 7-й походы | Успешно руководил атаками в составе тактических групп («волчьих стай»). За доблестную службу на Тихоокеанском театре награждён Серебряной звездой. |
| 3 | Лейтенант-коммандер / Капитан |
Лэтем Ричард Кит | Лэтхем Ричард К. (Latham Richard C.) 13.10.1911 — 22.04.177 |
12.1944 — 01.1946 | 8-й — 12-й походы | Успешно провёл корабль через минные поля в Цусимском проливе во время операции «Барни», прорвался в Японское море и потопил там 4 транспорта. |
| 4 | Лейтенант-командор / Коммандер |
Альмгрен Томас А. | Альмгрен Томас А. (Almgren Thomas A.) 07.12.1920 — 21.04.2003 |
04.01.1952 — 06.1953 | В мирное время | Командир лодки после её расконсервации во время Корейской войны. Руководил подготовкой курсантов и отработкой противолодочных манёвров на учебной базе в Нью-Лондоне. |
| 5 | Лейтенант / Коммандер |
Снайдер Джеймс М.-младший | Снайдер Джеймс М.-младший (Snyder James M., Jr.) 11.08.1924 — 19.11.2011 |
06.1953 — 02.12.1953 | В мирное время | Руководил завершающим циклом тренировочных плаваний учебной эскадры и подготовил корабль к окончательному выводу из состава действующего флота США. |
Командиры корабля
За всю активную историю лодки ей командовали три боевых офицера, каждый из которых внёс свой вклад в её славный путь:
- Лейтенант-коммандер Лоуренс Рэндалл «Дэн» Даспит (Lawrence Randall Daspit): Командовал с момента вступления лодки в строй (15 января 1943 года) по декабрь 1943 года (1-й — 4-й боевые походы). Инициатор раскрытия торпедного скандала США, проявивший исключительное хладнокровие при фиксации дефектов оружия. Награждён Военно-морским крестом.
- Лейтенант-коммандер Дональд Фредерик Вейсс (Donald Frederick Weiss): Принял командование в декабре 1943 года и возглавлял экипаж до конца 1944 года (5-й — 7-й боевые походы). Под его руководством лодка достигла пика своей результативности в Южно-Китайском море. За успешное руководство соединением награждён Серебряной звездой.
- Лейтенант-коммандер Ричард К. Лэтхем (Richard C. Latham): Командовал лодкой с конца 1944 года до завершения Второй мировой войны (8-й — 12-й боевые походы). Руководил лодкой во время смертельно опасного форсирования минных полей в рамках «Операции Барни» в Японском море.
См. также
Литература и источники информации
- Blair, Clay. Silent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan. — Philadelphia: Lippincott, 1975.
- Roscoe, Theodore. United States Submarine Operations in World War II. — Annapolis: Naval Institute Press, 1949.
533-мм торпеда Mark 14
В период Второй мировой войны совершила 12 боевых походов, нанеся серьёзный урон торговому и военному флоту Японской империи. За боевые заслуги была удостоена Высшей благодарности президента США (Presidential Unit Citation).
Лодка получила широкую известность в истории военно-морского флота благодаря инциденту в июле 1943 года с японским танкером «Тонан Мару № 3», в ходе которого её экипаж экспериментально доказал и задокументировал критические дефекты контактного взрывателя американских торпед Mark 14, что заставило Бюро по вооружению ВМС США признать ошибки конструкции.
История создания
Основная статья: **Подводные лодки типа «Гато»**
Постройка и испытания
Подводная лодка была заказана 29 апреля 1941 года и заложена 21 февраля 1942 года под стапельным номером 283 на государственной верфи Mare Island Navy Yard в Валлехо, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 7 октября 1942 года.
Пройдя полный цикл швартовных, заводских и приёмо-сдаточных эксплуатационных испытаний, USS Tinosa официально вошла в строй 15 января 1943 года. На лодке был поднят Военно-морской флаг США, а её первым командиром стал лейтенант-командор (капитан-лейтенант) Лоуренс Рэндалл «Дэн» Даспит (англ. Lawrence Randall Daspit).
Описание конструкции
USS Tinosa имела классическую для американского флота того периода двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус лодки был выполнен из толстой высокопрочной стали, способной выдерживать значительное давление при погружении, и разделялся водонепроницаемыми переборками на ряд изолированных отсеков-убежищ. Лёгкий корпус обеспечивал субмарине отличные мореходные качества и обтекаемые обводы.
Корпус
Внутри прочный корпус лодки делился на следующие основные отсеки:
- Носовой торпедный отсек: в нём располагались 6 торпедных аппаратов, запасные торпеды и откидные койки для рядового состава.
- Носовой аккумуляторный отсек: включал в себя каюты офицеров, кают-компанию и первую группу аккумуляторных батарей.
- Центральный пост: командный центр лодки, над которым размещались прочная боевая рубка, выдвижные устройства и перископы.
- Кормовой аккумуляторный отсек: содержал вторую группу батарей, столовую команды, камбуз и жилые места старшин.
- Носовой машинный отсек: место размещения двух главных дизельных двигателей.
- Кормовой машинный отсек: место размещения ещё двух главных дизельных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов.
- Электромоторный отсек: содержал главные гребные электродвигатели и редукторы.
- Кормовой торпедный отсек: в нём находились 4 кормовых торпедных аппарата и места для сна.
Описание конструкции
Корпус и компоновка
Вспомогательное оборудование
Субмарина была оснащена развитой системой балластных и дифферентных цистерн, мощными помпами для откачки воды, компрессорами высокого давления для продувки балласта, а также системами кондиционирования и принудительной вентиляции воздуха. На борту имелись приборы регенерации кислорода для длительного нахождения под водой и испарительные установки для получения пресной технологической и питьевой воды.
Экипаж и обитаемость
Численный состав экипажа в боевых условиях варьировался от 60 до 85 человек (включая 6—10 офицеров). По меркам подлодок других стран, условия обитаемости на типе «Гато» считались комфортными: экипаж обеспечивался полноценным горячим питанием, на лодке имелись холодильные камеры для провизии, современные электроплиты на камбузе и механизированная прачечная.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Надстройка и палуба лодки несли артиллерийское вооружение:
- 1 палубное орудие калибра 76 мм (3 дюйма) / 50 калибров Mark 21, установленное на палубе.
- 2 зенитных пулемёта калибра 12,7 мм Browning M2.
- 2 пулемёта винтовочного калибра 7,62 мм для ближней обороны.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для поиска целей, навигации и связи использовался передовой комплекс радиолокационного и акустического оборудования:
- Радар обнаружения воздушных целей SD и радар обнаружения надводных целей SJ.
- Гидроакустическая станция (сонар) типа QC для звукового обнаружения и шумопеленгования.
- Комплект КВ и УКВ радиостанций для связи с базой и другими кораблями.
- Для визуального наблюдения использовались два выдвижных перископа в боевой рубке — командирский и зенитный.
Модернизации и переоборудования
В ходе планового ремонта в Перл-Харборе в 1944 году слабое 76-мм орудие было демонтировано, а вместо него установлено более мощное 102-мм (4-дюймовое) / 50 калибров палубное орудие. Перед 11-м боевым походом весной 1945 года лодка прошла специальную модернизацию: на ней установили новейший частотно-модулированный гидролокатор FM (сонар высокой точности), специально предназначенный для обнаружения малозаметных подводных минных заграждений.
История службы
После завершения подготовки у Западного побережья США USS Tinosa перешла на Гавайские острова и 16 апреля 1943 года официально прибыла в главную базу Перл-Харбор, войдя в состав подводных сил Тихоокеанского флота США.
1-й поход (3 мая — 9 июня 1943 года)
Лодка вышла под командованием Лоуренса Даспита для патрулирования в районе Каролинских островов. 19 мая атаковала три судна, повредив крупный японский танкер. После завершения патрулирования лодка прибыла на базу на атолле Мидуэй.
2-й поход (7 июля — 4 августа 1943 года)
Патрулирование проходило в районе между Борнео и Труком. Этот поход навсегда вошёл в историю подводного флота США из-за столкновения с критическими техническими проблемами американского вооружения.
Атака на «Тонан Мару № 3»
24 июля 1943 года «Тиноза» перехватила огромный японский китобойный танкер «Тонан Мару № 3» (19 262 брт), шедший без охранения. Даспит успешно провёл атаку, выпустив четыре торпеды Mark 14: две из них взорвались, повредив корму танкера и лишив его хода.
Японское судно замерло на воде. Лодка заняла идеальную позицию строго под углом 90 градусов к его борту и начала методичный расстрел неподвижной цели с близкого расстояния. Из следующих 11 выпущенных торпед все 11 точно попали в борт танкера, но ни одна из них не взорвалась. Акустики чётко фиксировали глухой металлический лязг удара и последующий шум затопления неразорвавшихся снарядов.
Оставив последнюю 15-ю торпеду в аппарате, Даспит прекратил атаку и вернулся в Перл-Харбор. Доставленный снаряд и детальные рапорты экипажа послужили неопровержимым доказательством для адмирала Чарльза Локвуда. Экспертиза показала, что при идеальном перпендикулярном попадании тяжёлый боёк взрывателя Mark 6 деформировался от удара быстрее, чем успевал разбить капсюль. Это заставило Бюро вооружений срочно переработать конструкцию взрывателей торпед.
3-й поход (23 августа — 16 октября 1943 года)
Действия в Южно-Китайском море. Потоплены два судна: торговое судно Yamatama Maru (4674 брт) и пассажирское судно Koyo Maru (5471 брт).
4-й поход (27 октября — 16 декабря 1943 года)
Патрулирование в районе Палау. Потоплено грузовое судно Kibi Maru (4354 брт), повреждено ещё два транспорта. За успешные действия в этом, а также в двух последующих походах лодка и её экипаж были удостоены Высшей благодарности президента США.
5-й поход (10 января — 4 марта 1944 года)
Свободная охота у Каролинских островов. Действуя совместно с подлодкой USS Gudgeon, «Тиноза» атаковала конвой и записала на свой счёт три судна противника: Reiyo Maru (5446 брт), Yoshi Maru (2211 брт) и Choyo Maru (5471 брт).
6-й поход (29 марта — 15 мая 1944 года)
Успешные действия в Восточно-Китайском море. Потоплено три судна общим водоизмещением более 12 000 брт. После этого похода лодка отправилась на ремонт на верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско. На лодке сменился командир — командование принял Дональд Вайс (англ. Donald Weiss).
7-й поход (7 июля — 13 сентября 1944 года)
Действия в составе тактической группы («волчьей стаи») в Южно-Китайском море. Тяжёлые погодные условия из-за тайфунов ограничили результаты, лодка смогла лишь повредить один японский транспорт.
8-й поход (23 октября — 24 ноября 1944 года)
Патрулирование в проливе Лусон. Совместно с другими американскими лодками был рассеян крупный японский конвой. «Тиноза» торпедировала и потопила большое судно снабжения ВМС Японии Mamiya (15 900 брт).
9-й поход (17 декабря 1944 — 1 февраля 1945 года)
Совместный поход с лодками USS Flounder и USS Bashaw. Велась разведка и атака мелких судов снабжения у побережья оккупированных стран Юго-Восточной Азии.
10-й поход (1 марта — 14 апреля 1945 года)
Патрулирование в районе островов Рюкю во время ожесточённой битвы за Окинаву. Главной задачей лодки в этот период стало выполнение функций спасателя — экипаж обеспечивал поиск и спасение сбитых американских лётчиков палубной и стратегической авиации.
11-й поход (29 мая — 4 июля 1945 года)
Лодка приняла участие в знаменитой сверхсекретной операции «Барни» (Operation Barney) — прорыве группы американских субмарин в закрытое Японское море. Благодаря новому сонару FM, «Тиноза» успешно преодолела плотные минные заграждения в Цусимском проливе. Оказавшись в охраняемых внутренних водах Японии, лодка за короткий срок потопила четыре японских транспорта.
12-й поход (7 августа — 26 августа 1945 года)
Лодка вышла в район Каролинских островов. Через несколько дней после начала патрулирования было получено официальное известие о капитуляции Японии. Боевые действия были прекращены, и корабль взял курс на базу.
USS Tinosa (SS-283) — американская дизель-электрическая торпедная подводная лодка типа «Гато», построенная в годы Второй мировой войны. Вступив в строй в начале 1943 года, субмарина приняла активное участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре.
В истории мирового подводного флота лодка знаменита тем, что её экипаж в июле 1943 года экспериментально доказал и задокументировал критические дефекты контактных взрывателей торпед Mark 14. За время войны совершила 12 боевых походов, официально потопила 16 судов противника. За боевые заслуги лодка удостоена Высшей благодарности президента США.
Общие сведения
Подводная лодка USS Tinosa (SS-283) — типа «Гато». Эти субмарины строились в 1940—1944 годах для дальних патрульных операций. Данная субмарина совершила 12 боевых походов, действовала в составе тактических групп («волчьих стай»).
История службы
- **1-й боевой поход (май-июнь 1943):** Каролинские острова.
- **2-й боевой поход (июль-август 1943):** Атака «Тонан Мару № 3», выявление дефектов взрывателей Mark 14.
- **3-й боевой поход (август-октябрь 1943):** Южно-Китайское море.
- **4-й боевой поход (октябрь-декабрь 1943):** Район Палау.
- **5-й боевой поход (январь-март 1944):** Каролинские острова.
- **6-й боевой поход (март-май 1944):** Восточно-Китайское море.
- **7-й боевой поход (июль-сентябрь 1944):** Южно-Китайское море.
- **8-й боевой поход (октябрь-ноябрь 1944):** Пролив Лусон.
- **9-й боевой поход (декабрь 1944-февраль 1945):** Совместные операции.
- **10-й боевой поход (март-апрель 1945):** Окинава, спасательная служба (lifeguard duty).
- **11-й боевой поход (май-июль 1945):** Операция «Барни» в Японском море.
- **12-й боевой поход (август 1945):** Каролинские острова.
Послевоенная служба
1949–1953: в резерве, затем учебное судно. Затоплена в 1960 году.
Таблица подтверждённых побед
Согласно JANAC, за лодкой USS Tinosa закреплено уничтожение крупных судов.
Список подтверждённых побед
Согласно официальным данным Комиссии по учёту потерь японского торгового флота (JANAC) и архивным рапортам ВМС США, за время двенадцати боевых походов экипаж лодки «Тиноза» уничтожил 16 судов противника общей ёмкостью 64 655 брутто-регистровых тонн (БРТ):
| № | Дата | Название судна | Тип судна | Тоннаж (БРТ) | Боевой поход | Район атаки / Место гибели судна |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 сентября 1943 | Yamatama Maru | Грузовое судно | 4 674 | 3-й поход | в Южно-Китайском море |
| 2 | 23 сентября 1943 | Koyo Maru | Грузопассажирское | 5 471 | 3-й поход | в море Сулу |
| 3 | 22 ноября 1943 | Kibi Maru | Армейский транспорт | 4 354 | 4-й поход | у островов Палау |
| 4 | 26 ноября 1943 | Ogasawara Maru | Судно снабжения | 1 433 | 4-й поход | в районе Палау |
| 5 | 3 декабря 1943 | Azuma Maru | Грузовое судно | 6 640 | 4-й поход | в проливе Лусон |
| 6 | 22 января 1944 | Reiyo Maru | Военный транспорт | 5 446 | 5-й поход | у Каролинских островов |
| 7 | 15 февраля 1944 | Odzuki Maru | Вспомогательное судно | 834 | 5-й поход | в районе атолла Трук |
| 8 | 16 февраля 1944 | Choyo Maru | Пассажирское судно | 5 471 | 5-й поход | в районе атолла Трук |
| 9 | 17 апреля 1944 | Taie Maru | Армейский танкер | 10 216 | 6-й поход | в Восточно-Китайском море |
| 10 | 2 мая 1944 | Toyohi Maru | Грузовое судно | 6 436 | 6-й поход | у острова Амами |
| 11 | 3 мая 1944 | Taizan Maru | Военный транспорт | 3 525 | 6-й поход | в Восточно-Китайском море |
| 12 | 21 декабря 1944 | Mamiya | Судно снабжения ВМС | 15 900 | 8-й поход | в Южно-Китайском море |
| 13 | 9 июня 1945 | Kikuan Maru | Грузовое судно | 1 261 | 11-й поход | в Японском море |
| 14 | 12 июня 1945 | Wakaume Maru | Каботажный транспорт | 2 228 | 11-й поход | в Японском море |
| 15 | 13 июня 1945 | Kaisei Maru | Грузовое судно | 2 089 | 11-й поход | в Японском море |
| 16 | 20 июня 1945 | Taito Maru | Судно снабжения | 2 245 | 11-й поход | в Японском море |
| Всего | 16 судов | — | — | 64 655 | — | — |
Литература и источники
- Lockwood, Charles A. Sink 'Em All: Submarine Warfare in the Pacific.
- Blair, Clay. Silent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan.
- Подробная информация на {Link: NavSource Online https://navsource.org}.