USS Tinosa (1942)
Общие сведения
Подводная лодка USS Tinosa относилась к массовому классу океанских субмарин типа Gato, которые строились крупной серией в 1940—1944 годах для ВМС США. Киль корабля был заложен 21 февраля 1942 года на верфи Mare Island Navy Yard в Вальехо, штат Калифорния. Спуск субмарины на воду состоялся 7 октября 1942 года, а уже 15 января 1943 года она была официально введена в эксплуатацию. Она прошла через всю войну, совершив двенадцать боевых походов в Южно-Китайском, Восточно-Китайском и Японском морях, а также в районе Каролинских и Марианских островов. Согласно официальным послевоенным подсчётам, USS Tinosa уничтожила 16 японских судов и кораблей.
История создания
Основная статья: Подводные лодки типа Gato
Постройка и испытания
Подводная лодка была заказана 29 апреля 1941 года и заложена 21 февраля 1942 года под стапельным номером 283 на государственной верфи Mare Island Navy Yard в Валлехо, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 7 октября 1942 года.
Пройдя полный цикл швартовных, заводских и приёмо-сдаточных эксплуатационных испытаний, USS Tinosa официально вошла в строй 15 января 1943 года. На лодке был поднят Военно-морской флаг США, а её первым командиром стал лейтенант-командор (капитан-лейтенант) Лоуренс Рэндалл «Дэн» Даспит (англ. Lawrence Randall Daspit).
Описание конструкции
Конструктивно лодка являлась классическим представителем типа Gato. Её прочный двухкорпусной конструкции корпус изготавливался из высокопрочной стали толщиной до 17,5 мм. Он обеспечивал рабочую глубину погружения до 90 метров с коэффициентом безопасности, позволявшим опытным экипажам при уклонении от глубинных бомб опускаться до 120–130 метров.
Корпус
Подводная лодка USS Tinosa (SS-283) имела корпус, пространство которого разделялось сферическими водонепроницаемыми переборками с люками на 8 основных изолированных отсеков. Внутреннее пространство было оптимизировано для длительных автономных походов в условиях высоких температур тропических широт Тихого океана.
Энергетическая установка
Энергетическая установка субмарины была дизель-электрической и включала:
- 4 главных двухтактных дизельных двигателя марки Fairbanks-Morse суммарной мощностью 5400 л. с., использовавшихся для надводного хода со скоростью до 20,25 узла и одновременной зарядки батарей.
- 4 электродвигателя производства General Electric мощностью 2740 л. с. для движения под водой со скоростью до 8,75 узла.
- Две мощные группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Движение обеспечивалось двумя гребными винтами. Рабочая глубина погружения составляла 90 метров, максимальная автономность по запасам — до 75 суток.
Вооружение
Главное ударное вооружение составляли 10 торпедных аппаратов калибра 533-мм. Огромный внутренний объём позволял нести, помимо находящихся в аппаратах торпед, ещё 14 запасных. В начале службы артиллерийское вооружение состояло из скромной 76-мм пушки, предназначенной для добивания повреждённых судов, но в ходе последующих модернизаций лодка получила автоматические пушки Bofors и Oerlikon для защиты от противолодочной авиации противника.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение являлось главным вооружением лодки и состояло из 10 торпедных аппаратов калибра 533-мм (21 дюйм):
Полный боекомплект составлял 24 торпеды. В начале службы лодка использовала парогазовые торпеды типа Mark 14, а со второй половины войны на вооружение также начали поступать бесследные электрические торпеды типа Mark 18.
| Характеристика | Торпеда Mark 14 |
|---|---|
| Диаметр | 533 |
| Длина, мм | 6250 |
| Масса, кг | 1456 |
| Боеголовка | 292 кг TNT |
| Скорость, узл. | 31-46 узлов |
| Максимальная дальность, м | 8200 |
Артиллерийское вооружение
В качестве зенитного вооружения на ПЛ были установлено одно одноствольное орудие 76-мм/50 Mk 17/18, два пулемёта 12,7-мм/90 M2 BMG и два пулемёта винтовочного калибра 7,62-мм для ближней обороны.
| Характеристики | 76-мм Mk 17/18 | 12,7-мм M2 BMG |
|---|---|---|
| Калибр | 50 | 90 |
| Длина ствола, мм | 3 816 | 1143 |
| Масса АУ, кг | 3000-4200 | 58,6 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 15-20 | 485—635 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 823 | 860 |
| Угол возвышения | -15° до +85° | 80° |
| Масса снаряда, кг | 5,9 | 0,0485 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 9,2 | 6,7 / 4,5[1] |
Вспомогательное оборудование
Субмарина была оснащена развитой системой балластных и дифферентных цистерн, мощными помпами для откачки воды, компрессорами высокого давления для продувки балласта, а также системами кондиционирования и принудительной вентиляции воздуха. На борту имелись приборы регенерации кислорода для длительного нахождения под водой и испарительные установки для получения пресной технологической и питьевой воды.
Экипаж и обитаемость
Численный состав экипажа в боевых условиях варьировался от 60 до 85 человек (включая 6—10 офицеров). По меркам подлодок других стран, условия обитаемости на типе Gato считались комфортными: экипаж обеспечивался полноценным горячим питанием, на лодке имелись холодильные камеры для провизии, современные электроплиты на камбузе и механизированная прачечная.
Модернизации корабля
В ходе войны подводная лодка проходила регулярные плановые ремонты, в ходе которых кардинально менялись её тактико-технические свойства:
Модернизация рубки (конец 1943 года)
После завершения 3-го патруля в октябре 1943 года лодка прибыла на базу для межпоходного ремонта и модернизации, в ходе которой массивная надстройка была заменена на облегчённую конструкцию.
В ходе работ были выполнены следующие изменения:
- Уменьшение силуэта:
Массивная закрытая носовая часть ограждения рубки была срезана для снижения заметности лодки в надводном положении и уменьшения сопротивления воды при погружении.
- Установка новых артиллерийских платформ:
Были сформированы так называемые «сигаретные палубы» (Cigarette deck) в кормовой и носовой частях мостика для размещения зенитного вооружения — 20-мм автоматов Эрликон и 40-мм орудий Бофорс.
- Интеграция электроники:
На обновлённом мостике установили радары кругового обзора (SJ radar) и воздушного обнаружения (SD radar), а также новые смотровые посты для вахты.
Модернизация артиллерийского вооружения (1943—1944)
Параллельно с переделкой ограждения рубки в конце 1943 года и в течение первой половины 1944 года артиллерийское вооружение USS Tinosa было кардинально усилено для эффективной борьбы с вооруженными японскими траулерами, противолодочными кораблями малого водоизмещения и авиацией:
- Замена главного калибра:
Первоначальное слабое 3-дюймовое (76-мм) орудие на палубе было демонтировано. Вместо него на лодку установили более мощное артиллерийское орудие калибра 4 дюйма / 50 калибров (102-мм Mark 9), перенесённое в кормовую часть от рубки для обеспечения лучшего сектора обстрела при отходе[2].
- Модернизация стрелкового оружия:
Для палубной команды и досмотровых партий в подпалубных ружейных шкафах были обновлены пистолеты-пулемёты Томпсона, пулемёты Browning M1919 и ручные гранатомёты.
Финальная модернизация (весна 1945 года)
В апреле—мае 1945 года, в ходе подготовки к сверхсекретной и опасной операции «Барни» (Operation Barney) по прорыву в закрытое Японское море, USS Tinosa прошла финальную техническую модернизацию на базе в Перл-Харборе:
- Установка ЧМ-гидролокатора (FM Sonar):
Главным элементом модернизации стал монтаж новейшего частотно-модулированного гидролокатора AN/QS-1 (известного как FMS или Hellfire). На носу лодки над палубой и под килем были установлены специальные Т-образные сканирующие излучатели. Этот прибор позволял акустикам «видеть» натянутые под водой тросы японских якорных мин и безопасно обходить их в подводном положении[3].
- Замена главного калибра:
Прежнее 4-дюймовое орудие было заменено на мощную артиллерийскую установку калибра 127-мм корабельное орудие 5"/25 caliber Mark 17. Орудие оснащалось деталями из нержавеющей стали и пластика для защиты от коррозии при погружении. Это превратило субмарину в полноценный надводный «рейдер» для уничтожения мелкого каботажного флота Японии, который к концу войны уже не защищался конвоями[2].
- Модернизация радиолокационных систем:
Устаревший радар обнаружения воздушных целей SD был заменён на более совершенный импульсный радар SV, способный засекать низколетящие самолёты-камикадзе. Также был модернизирован радар поиска надводных целей SJ, получивший блок PPI (индикатор кругового обзора) для более удобного ночного маневрирования. Данный тип сонара позволял лодке с высочайшей точностью обнаруживать под водой на близкой дистанции стальные тросы и корпуса якорных контактных мин, что сделало возможным безопасный прорыв в Японское море.
- Дополнительное усиление ПВО:
Одноствольный зенитный автомат «Эрликон» на кормовой «сигаретной» палубе был заменён на спаренную установку 20 mm/70 Mark 24, что удвоило огневую мощь ближней ПВО.
История службы
За годы службы подлодка совершила 12 боевых патрулей, записав на свой счёт уничтожение 16 японских судов общим водоизмещением 64 655 тонн, и была удостоена девяти боевых звёзд, а также Благодарности президента США. После окончания войны, 23 декабря 1949 года, корабль вывели из состава флота и перевели в резерв. 1 сентября 1958 года USS Tinosa была окончательно списана, а её история завершилась в ноябре 1960 года, когда корпус бывшей субмарины затопили в качестве мишени во время учений у берегов Гавайских островов.
Период Второй мировой войны (1943–1945)
После завершения подготовки у Западного побережья США USS Tinosa перешла на Гавайские острова и 16 апреля 1943 года официально прибыла в главную базу Пёрл-Харбор, войдя в состав подводных сил Тихоокеанского флота США.
1-й боевой поход (3 мая — 19 июня 1943)
Боевой дебют подводной лодки. Патрулирование проходило в районе острова Кюсю. Потопленных кораблей и судов противника на счёт лодки записано не было.
- Потоплено:
- Сухогруз Toyo Maru (4163 брт) — 4 мая 1943 года;
- Грузопассажирское судно Amugis Maru (3158 брт) — 10 мая 1943 года.
2-й боевой поход (7 июля — 4 августа 1943)
Патрулирование велось в районе японской военно-морской базы Трук.
- Результат:
Успехов нет.
- Ключевое событие:
24 июля 1943 года Tinosa перехватила огромный японский вспомогательный танкер (передалан из китобойного судна) Tonan Maru No. 3 (19 262 брт), шедший без охранения. Даспит успешно провёл атаку, выпустив четыре торпеды «Mark 14»: две из них взорвались, повредив корму танкера и лишив его хода.
Японское судно замерло на воде. Лодка заняла идеальную позицию строго под углом 90 градусов к его борту и начала методичный расстрел неподвижной цели с близкого расстояния. Из следующих 11 выпущенных торпед все 11 точно попали в борт танкера, но ни одна из них не взорвалась. Акустики чётко фиксировали глухой металлический лязг удара и последующий шум затопления неразорвавшихся снарядов.
Оставив последнюю 15-ю торпеду в аппарате, командир Даспит прекратил атаку и вернулся в Пёрл-Харбор. Доставленный снаряд и детальные рапорты экипажа послужили неопровержимым доказательством для адмирала Чарльза Локвуда. Экспертиза показала, что при идеальном перпендикулярном попадании тяжёлый боёк взрывателя Mark 14 деформировался от удара быстрее, чем успевал разбить капсюль. Это заставило Бюро вооружений срочно переработать конструкцию взрывателей торпед.
3-й боевой поход (23 сентября — 16 октября 1943)
Патрулирование проходило в районе Каролинских островов. В ходе похода лодка вела агрессивные атаки и участвовала в совместном нападении на японские корабли (включая флотский танкер Kazahaya). В ходе торпедных атак были достигнуты результаты.
- Потоплены:
- Танкер Koyo Maru (6474 брт) — 4 сентября 1943 года;
- Сухогруз Tomishima Maru (4645 брт) — 23 сентября 1943 года;
- Флотский танкер Kazahaya (10 081 брт) — 6 октября 1943 года (совместно с USS Steelhead)
4-й боевой поход (27 октября — 16 декабря 1943)
Патрулирование акватории между островами Палау и архипелагом |Трук]]. Стал первым официально результативным походом субмарины.
- Потоплено:
- Транспорт Kiso Maru (4071 брт) — 22 ноября 1943;
- Лайнер Yamato Maru (4379 брт) — 22 ноября 1943;
- Транспорт Shini Maru (3811 брт) — 26 ноября 1943;
- Грузопассажирское судно Azuma Maru (6646 брт) — 3 декабря 1943.
5-й боевой поход (10 января — 4 марта 1944)
Действия в акватории Южно-Китайского моря. Стал самым результативным походом лодки по суммарному уничтоженному тоннажу противника.
- Потоплено:
- Танкер Koshin Maru (5485 брт);
- Транспорт Odatsuki Maru (821 брт);
- Транспорт Chojo Maru (2610 брт).
6-й боевой поход (29 марта — 23 мая 1944)
Патрулирование района к востоку от острова Формоза (Тайвань).
- Потоплено:
- Грузовое судно Taibu Maru (6440 брт);
- Грузовое судно Toyohi Maru (6436 брт).
- Примечание: Оба крупных транспорта были уничтожены торпедами в ходе одной ночной атаки 4 мая. Позже, 9 мая, огнём палубного орудия лодка также обстреляла мелкий прибрежный траулер, однако в официальный послевоенный реестр JANAC он внесён не был.
7-й боевой поход (10 июня — 3 июля 1944)
Активные действия в Восточно-Китайском море, в ходе которых лодка нанесла тяжёлый урон японскому конвою Hi-66.
- Потоплено:
- Пассажирско-грузовое судно Konsan Maru (2733 брт) — 3 июля 1944 года.
8-й боевой поход (7 ноября 1944 — 4 января 1945)
Специальная секретная миссия в районе островов Нансэй. Вместо свободной охоты лодка занималась разведкой подходов к Окинаве и тестированием новейшего FM-сонара для поиска и картирования японских минных полей. Боевых успехов и потоплений в этом походе не было.
9-й боевой поход (17 марта — 7 апреля 1945)
Патрулирование в акватории Восточно-Китайского моря. Действия велись в условиях тотального превосходства противолодочных сил противника. Подтверждённых побед лодка не добилась.
10-й боевой поход (29 апреля — 16 мая 1945)
Эффективный поход в японские прибрежные воды в рамках масштабной блокады Японских островов американским флотом. Главной задачей лодки в этот период стало выполнение функций спасателя — экипаж обеспечивал поиск и спасение сбитых американских лётчиков палубной и стратегической авиации.
11-й боевой поход (29 мая — 4 июля 1945)
Действия в Японском море и в районе пролива Лаперуза в составе знаменитой минно-поисковой группы «Операция Барни» (Operation Barney). Группа из девяти американских субмарин, оснащённых новейшими гидролокаторами, скрытно проникла сквозь плотные японские минные поля в акваторию Японского моря, устроив разгром транспортной логистики врага на завершающем этапе войны.
- Потоплено:
- Армейский транспорт Taito Maru (4466 брт) — 20 июня 1945 года.
Послевоенный период и резерв (1945–1960)
В январе 1946 года лодку перевели в состав Атлантического резервного флота. В июне 1949 года она была временно выведена из боевого состава.
В связи с эскалацией Холодной войны и началом конфликта в Корее, 4 января 1952 года USS Tinosa была торжественно возвращена в строй. Лодка выполняла функции учебного корабля на базе в Нью-Лондоне для подготовки новых кадров Академии Подводных сил. 23 декабря 1953 года лодку окончательно вывели в резерв. Её корпус использовался в качестве гидродинамической мишени, и в ноябре 1960 года субмарина была затоплена во время испытаний противолодочного оружия на Гавайях.
Командиры
За всю историю службы подводной лодки USS Tinosa (SS-283) ей командовали пять офицеров американского флота, трое из которых обеспечили её боевую славу в годы Второй мировой войны:
| № | Звание (на лодке / финальное) |
Ф. И. О. (даты жизни) |
Служба | Боевые походы | Биографическая справка и ключевые достижения |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Лейтенант-коммандер / Вице-адмирал |
Даспит Лоуренс Рэндалл (Daspit Lawrence Randall) 14.10.1905 — 10.05.1979 |
15.01.1943 — 12.1943 | 1-й — 4-й походы | Первый командир лодки. Задокументировал дефекты торпед Mark 14 при атаке на Tonan Maru No. 3, инициировав реформу торпедного оружия США. Награждён Военно-морским крестом. |
| 2 | Лейтенант-коммандер / Капитан |
Вейсс Дональд Фредерик (Weiss Donald Frederick) 25.04.1912 — 14.12.1994 |
12.1943 — 12.1944 | 5-й — 7-й походы | Успешно руководил атаками в составе тактических групп («волчьих стай»). За доблестную службу на Тихоокеанском театре награждён Серебряной звездой. |
| 3 | Лейтенант-коммандер / Капитан |
Лэтхем Ричард К. (Latham Richard C.) 13.10.1911 — 22.04.1977 |
12.1944 — 01.1946 | 8-й — 11-й походы | Успешно провёл корабль через минные поля в Цусимском проливе во время операции «Барни», прорвался в Японское море и потопил там 4 транспорта. |
| 4 | Лейтенант-командор / Коммандер |
Альмгрен Томас А. (Almgren Thomas A.) 07.12.1920 — 21.04.2003 |
04.01.1952 — 06.1953 | В мирное время | Командир лодки после её расконсервации во время Корейской войны. Руководил подготовкой курсантов и отработкой противолодочных манёвров на учебной базе в Нью-Лондоне. |
| 5 | Лейтенант / Коммандер |
Снайдер Джеймс М.-младший (Snyder James M., Jr.) 11.08.1924 — 19.11.2011 |
06.1953 — 02.12.1953 | В мирное время | Руководил завершающим циклом тренировочных плаваний учебной эскадры и подготовил корабль к окончательному выводу из состава действующего флота США. |
Исторические неточности в источниках
В ряде популярных публикаций и любительских баз данных по истории ВМВ встречаются повторяющиеся ошибки, связанные с боевым путём USS Tinosa:
- Искажение хронологии осени 1944 года: В некоторых текстах ошибочно утверждается, что 8-й поход проходил в октябре — ноябре 1944 года в проливе Лусон, а 9-й поход — в ноябре — декабре того же года у несуществующего филиппинского объекта «На can Самаре». Официальные боевые рапорты ВМС США (Submarine Patrol Reports) полностью опровергают эту информацию.
- Миф о потоплении судна Mamiya: Нередко субмарине ошибочно приписывают уничтожение крупного японского судна снабжения (рефрижератора) Mamiya (15 820 брт). В реальности этот корабль был торпедирован и потоплен совсем другой подводной лодкой —
USS Sealion (SS-315) под командованием Чарльза Путнама 21 декабря 1944 года в Южно-Китайском море.
Награды и отличия
| Награды USS Tinosa, полученные за боевые действия | |||
|---|---|---|---|
| Планка | Название | Планка | Название |
 |
Президентская благодарность части (США) |  |
Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» c 13 звёздами |
 |
Медаль Победы во Второй мировой войне | ||
См. также
Литература и источники информации
- Blair, Clay. Silent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan. — Philadelphia: Lippincott, 1975.
- Roscoe, Theodore. United States Submarine Operations in World War II. — Annapolis: Naval Institute Press, 1949.
Галерея изображений
-
Спуск на воду USS Tinosa, креновые испытания 27.03.1943 г. -
USS Tinosa перед ходовыми испытаниями, 07.10.1942 г. -
Акварель художника Дуайта Кларка Шеплера под названием «Погружение днем». -
У стенки причала слева направо: Flying Fish (SS-229), Spadefish (SS-411), Bowfin (SS-287), швартуется Tinosa (SS-283), июль 1945. -
Экипаж USS Tinosa, 1944 года. -
Президентская благодарность за 4,5,6 походы.
