USS Block Island (1944)
USS Block Island (CVE-106)
.jpg)
США
| 25 октября 1943 Заложен |
| 10 июня 1944 Спущен на воду |
| 30 декабря 1944 Введен в строй |
| 27 августа 1954 Выведен из боевого состава |
| 23 февраля 1960 Сдан на слом |
| 10900 / 24100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,9 / 32,1 / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1066 чел. Общая численность |
| 63 чел. Офицеры |
Универсальная артилерия
- 2 (2×1) — 127-мм/38 орудия Mark 12.
Зенитная артилерия
- 36 (3×4) (12×2) — 40-мм орудия Bofors L60;
- 20 — 20-мм орудий Oerlikon.
Авиагруппа
- 34 самолета.
USS Commencement Bay (CVE-105) USS Gilbert Islands (CVE-107) USS Kula Gulf (CVE-108) USS Cape Gloucester (CVE-109) USS Salerno Bay (CVE-110) USS Vella Gulf (CVE-111) USS Siboney (CVE-112) USS Puget Sound (CVE-113) USS Rendova (CVE-114) USS Bairoko (CVE-115) USS Badoeng Strait (CVE-116) USS Saidor (CVE-117) USS Sicily (CVE-118) USS Point Cruz (CVE-119) USS Mindoro (CVE-120) USS Rabaul (CVE-121) USS Palau (CVE-122) USS Tinian (CVE-123)
Содержание
Общие сведения
USS Block Island (CVE-106) — второй корабль серии эскортных авианосцев типа Commencement Bay. Переименован[1] в честь USS Block Island (CVE-21), который служил в Атлантике и был потоплен немецкой подводной лодкой U-549 29 мая 1944 года. Большинство членов экипажа CVE-21 было назначено служить на USS Block Island (CVE-106).
История создания
Предшественники
Предшественниками были четыре эскортных авианосца типа Sangamon, переоборудованные из нефтеналивных военных танкеров
Предпосылки к созданию
Идея крупносерийной постройки дешевых и очень простых в эксплуатации авианосцев овладела умами английских и американских адмиралов примерно через год-полтора после начала войны с гитлеровской Германией. К тому времени стало ясно, что наличие у конвоя воздушного прикрытия резко сокращает потери. Однако включать в состав эскорта транспортных караванов полноценные авианосцы не представлялось возможным: во-первых, их и так не хватало для боевых соединений, во-вторых, размеры и скорость этих кораблей были явно чрезмерными. Напрашивался логичный выход — наладить массовое переоборудование тихоходных торговых судов во «флэт-топы»[2] с ограниченной численностью авиагруппы. А поскольку нужда в них ощущалась очень остро, командующий авиацией американского флота контр-адмирал У. Хэлси уже 13 декабря 1940 года предложил немедленно найти «подходящие торговые суда и быстро переоборудовать их во вспомогательные авианосцы».
Постройка и испытания
Постройка корабля началась 25 октября 1943 года изначально под именем Sunset Bay на верфи "Todd Pacific Shipyards Inc.", Такома, штат Вашингтон.
Он был спущен на воду 10 июня 1944, переименован в USS Block Island (CVE-106) 5 июля 1944 и запущен в эксплуатацию 30 декабря 1944 года. Командиром назначен капитан Фрэнсис Мэсси Хьюз[3], который обратился с просьбой к командованию ВМС США сохранить команду CVE-21 и назначить ее на новый корабль.
USS Block Island (CVE-106) вышел из Такомы 10 января 1945 года, провел краткие упражнения с командой, загрузил боеприпасы и отправился в Сан - Франциско. Погрузив там на борт поврежденные самолеты, корабль 22 января 1945 отбыл в Сан - Диего куда прибыл 24 января 1945 года.
Описание конструкции
USS Block Island (CVE-106) как и все корабли серии был самым крупным и наиболее удачным эскортным авианосцем американской постройки. Он создавался на базе наиболее удачного типа Sangamon – переоборудованных танкеров T 3, но был основательно усовершенствован и перекомпонован.
.JPG)
Корпус
Корпус USS Block Island (CVE-106) по конструкции повторял корпус танкера типа Т-3, но был существенно изменен. Увеличилось число водонепроницаемых переборок. По сравнению с эскортными авианосцами, перестроенными из грузовых судов, эскортные авианосцы типа Commencement Bay обладали лучшей живучестью (за счет разделения корпуса на танки), огромной дальностью плавания и, благодаря размерам полетной палубы, мог нести более тяжелые самолеты. Площадь полетной палубы по сравнению с предшественниками немного уменьшилась (152,7 х 24,4 м), но ангар стал больше — 65,8 х 21 м. Емкость цистерн авиабензина существенно увеличили до 700 тыс. л.
Энергетическая установка и ходовые качества
Кормовое расположение машинно-котельных отделений сохранилось, но теперь паротурбинная энергетическая установка стала эшелонной. В ее состав входили четыре водотрубных паровых котла типа "Combustion Engineering" и две паровых турбины типа "Allis-Chalmers". Выросла и мощность ЭУ по сравнению с эскортными авианосцами типа Sangamon - 17800 л.с. Корабль мог развить скорость 20,2 узла
Вспомогательное оборудование
В носовой части полетной палубы на USS Block Island (CVE-106) установили две пневматические катапульты. Для перемещения самолетов между ангаром и полетной палубой использовались два самолетоподъемника размером 13,4 х 12,8 м и грузоподъемностью 7,7 т. На полетной палубе располагались гидравлические аэрофинишеры и аварийный барьер.
Экипаж и обитаемость
Из 63 офицеров и 857 матросов, которые составляли начальную команду USS Block Island (CVE-106), 52 офицеров и 660 матросов были ветеранами службы по CVE-21. Общая численность экипажа, включая состав авиагруппы доходила до 1066 человек.
Вооружение
Универсальная и зенитная артиллерия
Универсальные 5″(127-мм)/38 корабельные орудия Mark 12 на кольцевом погоне, в открытым варианте расположены в кормовой части корабля, на уровне галерейной палубы. Заряжание ручное, раздельное. Скорострельность орудия составляла 15 выстрелов в минуту. Масса орудия без затвора 1810 кг.
Один четырех ствольный 40-мм зенитный автомат Bofors L60 с водяным охлаждением расположен в носовой, а два других в кормовой части корабля на уровне галерейной палубы. Спаренные установки Bofors расположены на бортовых спонсонах, по шесть с каждого борта. Четыре из них на полетной палубе, остальные на уровне галерейной палубы. Скорострельность этих автоматов составляла 120 выстрелов/мин а предельная высота выстрела достигала 7200 метров.
Одноствольные 20-мм автоматические зенитные орудия Oerlikonимели практическую скорострельность 130 выстрелов/мин и дальность 3000 м. Расположены на бортовых спонсонах полетной палубы, по десять на борт.
Авиационное вооружение
_is_on_the_deck_of_the_U.S._Navy_escort_carrie.jpeg)
Состав авиагруппы USS Block Island (CVE-106) на начало службы 17 апреля 1945 года, состоял из одной эскадрильи истребителей и одной эскадрильи бомбардировщиков. В истребительную эскадрилью входили 12 палубных истребителей F4U-1D Corsair (рус. Корсар) и 10 ночных палубных истребителей F6F-5N Hellcat (рус. Хеллкэт). Бомбардировочная эскадрилья включала 12 бомбардировщиков - торпедоносцев TBM-3E Avenger (рус. Эвенджер).
Авиационный боекомплект состоял из авиабомб 100-фн Ф - 360 шт. 250-фн Ф - 24 шт. 500-фн Ф - 228 шт. 500-фн ПБрБ - 24 шт. 1000-фн Ф - 48 шт. 1000-фн ПБрБ - 12 шт. 2000-фн Ф - 24 шт, 12 противолодочных торпед, не управляемых реактивных снарядов 88-мм - 1500шт. 127-мм - 1000 шт.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Обнаружение надводных целей осуществлялось радарами типа SG, их антенны устанавливались на мачте. USS Block Island (CVE-106) был оснащен радаром дальнего обнаружения воздушных целей — SK-2 с круглой параболической антенной, дальность обнаружения самолета у этих РЛС составляла примерно 80 миль. Антенна SK-2 устанавливалась на мачте. Одновременно с SK-2 стал применяться новый радиолокационный высотомер SP. Комплект радиолокационного оборудования дополнял расположенный на топе мачты радиомаяк YE.
История службы
,_location_and_date_unknown_(appears_to_be_early_in_her_career).jpg)
3 февраля 1945 года USS Block Island (CVE-106) года принял на борт самолеты и вспомогательный персонал 511-й истребительной эскадрильи Корпуса морской пехоты. На следующий день в дополнение к истребителям прибыла 233-я разведывательно-бомбардировочная эскадрилья Корпуса морской пехоты и корабль вышел в море в области Сан-Диего для проведения тренировочных полетов.
10 февраля 1945 авианосец совместно с эсминцем USS Douglas H. Fox (DD-779) отправился на 10 дней для оперативной подготовки в район островов Сан-Клементе и Сан-Николас. 14 февраля эскадрильи проводили тренировки по бомбардировке и перехвату с применением боевых боеприпасов. Один самолет разбился из за отказа двигателя, но пилот был спасен. В тот же день взлетели шесть TBM-3E Avenger, три F4U-1D Corsair и два F6F-5N Hellcat, чтобы продолжить обучение. Из за приближавшегося шторма самолеты были отозваны, но на палубу USS Block Island (CVE-106) смог сесть только один бомбардировщик. Остальных направили в Сан-Николас около 120 км. Но непогода и там помешала им совершить посадку, в результате восемь членов экипажа и семь самолетов были потеряны.
Следующие несколько недель были посвящены летной подготовке, сначала в районе Сан-Диего, а затем в Перл-Харбор. После чего 17 апреля 1945 года авианосец в сопровождении эсминца USS Harry E. Hubbard (DD-748) отбыл в Улити, штат Каролина, где капитан Хьюс доложил о готовности USS Block Island (CVE-106) к службе.
Битва за Окинаву
30 апреля 1945 года USS Block Island (CVE-106) становиться флагманом 27-го авианосного дивизиона и в сопровождении эскортного миноносца USS Samuel S. Miles (DE-183) и эсминца USS Helm (DD-388) отправился к Окинаве, для обеспечения воздушной поддержки.
10 мая 1945 авианосец начал свою первую боевую операцию: бомбардировщики были подняты для разведки и атаки бомбами и зажигательными ракетами японских позиций в районе города Наха. На следующий день с полетной палубы взлетели восемь TBM-3 Avenger и восемь F4U-1D Corsair под командованием подполковника Джона Ф. Доббина[4] для атаки аэродромов Хирара и Нобара в Сакашима гунто. Атака была успешной, однако два TBM-3 попали под сильный вражеский огонь. Один бомбардировщик был сбит и разбился со всем экипажем, второй поврежденный смог вернуться, и упал в воду возле авианосца, его экипаж был спасен. Подобные операции продолжались в течение следующих десяти дней.
22 мая USS Block Island (CVE-106) отбыл на остров Керама-Рето для пополнения боезапаса. По возвращении авиагруппа авианосца приняла участие в бомбардировке замка Сюри, японского опорного пункта на юге Окинавы. 29 мая в день годовщины гибели CVE-21 авиагруппа совершила 28 вылетов для атаки аэродромов Ишигаки и Мияко, используя бомбы со специальными автографами от экипажа. Во время этой операции был потерян один бомбардировщик. Еще один F6F-5N разбился вместе с пилотом во время атаки с бреющего полета 16 июня 1945 года, это был последний погибший самолет авиагруппы. Через пять дней Окинава была объявлена захваченной. В тот же день USS Block Island (CVE-106) под флагом контр-адмирала Диксвела Кетхема[5] отбыл на Филлипины. За время битвы за Окинаву авиагруппа корабля совершила 1202 вылета.
Конец войны
27 июня 1945 года USS Block Island (CVE-106) в сопровождении USS Gilbert Islands (CVE-107), USS Suwannee (CVE-27) и шести эсминцев взял курс на Борнео для поддержки австралийского десанта на Баликпапан. Высадка началась на рассвете 30 июня 1945 года. В течении следующих трех дней самолеты с USS Block Island (CVE-106) совершили 98 вылетов, проводя штурмовку и для обеспечения воздушного прикрытия десанта. Во время этой операции эскадрильи авианосца не понесли потерь и сумели одержать свою единственную победу в воздухе, когда первый лейтенант Брюс Дж. Рютер на F6F-5N Hellcat сбил за несколько минут до полуночи 3 июля гидросамолет-разведчик Aichi E13A Jake (рус. Джейк).
Известие о капитуляции Японии экипаж USS Block Island (CVE-106) получил 13 августа 1945 года в заливе Лейте, куда авианосец был направлен для совместного патрулирования с USS Santee (CVE-29) и четырьмя эсминцами. В патрулирование корабль вышел с военно-морской базы Апра на острове Гуам, где он находился для небольшого ремонта и вступления в должность нового командира - капитана Веллиса М. Бекли. По случаю победы адмирал Кетхем приказал салютовать тремя залпами из 40-мм зениток и 21 выстрелом из 5-дюймовых орудий, капеллан корабля Гордон Макиннес вознес молитву, погибших почтили минутой молчания.
Спасение военнопленных
USS Block Island (CVE-106), USS Santee (CVE-29) и четыре эсминца были направлены в Корею для оказания помощи в операциях по разминированию. Сильные штормы, включая тропический тайфун вынудили их отложить миссию и задержаться к юго-востоку от Формозы[6]. В это время Союзному командованию стало известно о нескольких крупных лагерях военнопленных на Формозе. Группе кораблей поступил приказ следовать на север острова. С самолетов на аэродромы и гавань острова были сброшены копии воззвания к японским командирам адмирала Кетхема, подготовленного вечером 4 сентября об освобождении всех союзных и гражданских заключенных. Для ускорения переговоров было принято решение совершить посадку бомбардировщика TMB-3 под управлением майора Фолгера и капитана Джонсона на аэродром Формозы.
5 сентября 1945 года суда вошли в гавань острова с грузом медикаментов и продуктов питания на борту. Морские пехотинцы поездом доставили в порт военнопленных. Каждый из эсминцев USS Thomas J. Gary (DE-326), USS Brister (DE-327), USS Finch (DE-328) и USS Kretchmer (DE-329) вывез примерно по 50 военнопленных в Манилу. На USS Block Island (CVE-106) разместили 474 человека. Для этого самолеты подняли на полетную палубу, а на ангарной палубе установили кровати. Примерно столько же военнопленных взял на борт USS Santee (CVE-29). За оставшимися 97 военнопленными, которые были слишком тяжелобольны и слабы из Новой Зеландии вышло госпитальное судно HMNZHS Maunganui. Таким образом, все военнопленные были безопасно эвакуированы в госпиталя на Филипинах, к сожалению несколько человек скончалось на борту этих судов.
Послевоенные годы
После завершения боевых операций, включая обеспечение воздушного прикрытия высадки китайской 70-й армии. USS Block Island (CVE-106) возвратился к побережью континентальной части США через Гуам и Гавайи. Корабль прибыл в Сан-Диего, Калифорния 11 декабря 1945года. В Сан-Диего борт авианосца покинула 511 эскадрилья. К 20 января 1946 года корабль пришел в Норфолк, Вирджиния где была расформирована 233 эскадрилья.
USS Block Island (CVE-106) был переведен в резерв флота 28 мая 1946 года. Авианосец отбуксировали в Аннаполис штат Мериленд, где он стал учебным кораблем для мичманов в Военно-морской академии США под командованием коммандера Френка Слейтера.
_on_board_the_USS_Block_Island.jpg)
3 октября 1950 года USS Block Island (CVE-106) отбуксировали в Норфолк для ремонта в сухом доке, а затем 25 октября в Филадельфию штат Пенсильвания для пуско-наладочных работ. Вновь введен в состав Атлантического флота 28 апреля 1951 года, командиром назначен капитан Артур С. Хилл.
USS Block Island (CVE-106) в период с 3 октября 1951 по 25 февраля 1953 года провел учения в районе Кубы и мыса Вирджиния и совершил три рейда по Карибскому морю с заходом во многие порты. После месячного ремонта на Бруклинской Военно-морской верфи, 17 апреля 1953 авианосец отправился по маршруту Великобритания - Франция - Италия. На обратном пути из Европы гостем судна был художник Томас Харт Бентон. Корабль вернулся в Норфолк 25 июня 1953 года.
15 января 1954 года USS Block Island (CVE-106) отбыл на Военно-морскую верфь в Филадельфию, где 27 августа был выведен из боевого состав флота и переведен резерв. В 1957 году корабль встал на переоборудование в десантный вертолетоносец и получил обозначение LHP-1, но работы не были закончены, и его обозначение снова стало CVE-106. USS Block Island (CVE-106) исключен из Военно-морского регистра 1 июля 1959 года и продан на металлолом японской компании.
Командиры
| Командиры USS Block Island (CVE-106) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Капитан Фрэнсис Хьюз Мэсси (англ. Captain Francis Massie Hughes), с 30 декабря 1944 по 1 августа 1945 | ||||||||
 |
Капитан Уоллес М. Бикли (англ. Captain Wallace M. Beakley), с 6 августа 1945 по декабрь 1945 | ||||||||
 |
Командующий Фрэнк Слейтер (англ. Commander Frank Slater), с 28 мая 1946 по 1 октября 1950 | ||||||||
| |
Капитан Артур С. Хилл (англ. Captain Arthur S. Hill), с 28 апреля 1951 года по 15 января 1954 года | ||||||||
Награды
| Награды, полученные USS Block Island (CVE-106) за время службы | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Награда | Английское название | Причина награждения | Наградная лента | ||||||
| Медаль Тихоокеанско-азиатской кампании | Asiatic-Pacific Campaign Medal | Выдавалась за службу не менее 30 дней на оккупированной территории и кораблях | 
| ||||||
| 1 звезда | Service star | За воздушную поддержку десанта на Борнео | 
| ||||||
| 2 звезда | Service star | За операцию по спасению военнопленных |
| ||||||
| Филиппинская Медаль Независимости | Philippine Independence Medal | Выдавалась за участие в филиппинских военных операциях в годы Второй мировой войны. | 
| ||||||
| Похвальная медаль Военно-морского флота и морской пехоты | Navy and Marine Corps Commendation Medal | Выдавалась за доблестные действия в непосредственном контакте с противником, | 
| ||||||
| Медаль за освобождение Филлиппин | Philippine Liberation Medal | Выдавалась за участие в освобождении из Филиппинских островов | 
| ||||||
См. также
Эскортные авианосцы типа Sangamon
Эскортные авианосцы типа Commencement Bay
Примечания
- ↑ Изначально планировалось имя Sunset Bay
- ↑ flat-top (рус. плоский верх) - один из американских синонимов авианосца
- ↑ Последний командир USS Block Island (CVE-21)
- ↑ Командир 1-ой авиагруппы корпуса морской пехоты
- ↑ Командующий 27 авианосным дивизионом
- ↑ Ныне Тайвань
Литература и источники информации
Литература
- Norman Polmar Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and Its Influence on World Events, Volume II: 1946-2006. — Potomac Books, Inc., 2008. — ISBN 1-57488-665-7
- Александр Больных Авианосцы. Иллюстрированная энциклопедия. — Litres. — ISBN 5-45741-218-0
- Джесси Рассел, Рональд Кон Эскортные авианосцы типа «Комменсмент Бей». — VSD, 2013. — ISBN 978-5-5099-1401-0
Ссылки
- wikipedia.org - Commencement Bay-class escort carrier(англ.)
- wikipedia.org -USS Block Island (CVE-106)(англ.)
- military.wikia.com - USS Block Island (CVE-106)(англ.)
- NavSource Online: Escort Carrier Photo Archive - USS BLOCK ISLAND (CVE-106)(англ.)
- Dictionary of American Naval Fighting Ships - USS Block Island II (CVE-106)(англ.)
- USN Marine Fighting (Night) Squadron VMF(N)-511(англ.)
- The Story of Two Block Island Escort Carriers(англ.)
- CVE-106 USS Block Island(англ.)
Галерея изображений
Флаг CVE-106
USS Бирмингем (CL-62), маневрирует рядом с USS Block Island (CVE-106), 30 января 1945 года Фото сделал LT Хоффман с дирижабля ZP-31.
Самолеты на палубе CVE 106 Гавайи 26 марта 1945
GTBM 51 на палубе CVE 106 в крыле отверстие от попадания зенитной артиллерии 14 апреля 1945
Эскортный авианосец ВМС США USS Block Island (CVE-106) в Тихом океане 30 апреля 1945
Механики запускают Grumman F6F-5N Hellcat из 511 эскадрильи Корпуса морской пехоты на палубе CVE 106. 10 мая 1945 Окинава
SS Block Island (CVE 106), техник обслуживает пулеметы 50 калибра в Vought F4U «Корсар», на одном из лифтов корабля. 5 июня 1945
Бомбардировщики TMB эскадрильи VTMB-233 над Окинавой 1945 год.
Lt. Compher в кабине TBM-3 после посадки на CVE 106 5 июня 1945
Бомбардировщик TBM из VMTB-233 сбрасывает снаряжение рядом с Сюри на Окинаве.
CVE 106 после нескольких месяцев боев в южной части Тихого океана.
Пилоты корпуса морской пехоты отдыхают на палубе CVE 106
CVE 106 возвращается домой. Проход моста Bay Bridge между Сан-Франциско и Оклендом. Видна антенна радара SF на мачте.
CVE 106 в Аннаполисе.
TBM-3E Avenger лейтенанта А. Крамера из противолодочной эскадрильи VS-831 эскортного авианосца USS Block Island (CVE-106)
AF Guardian на борту CVE 106 готов к взлету 1952
Спасение Ensign E.H. Barry, пилота Grumman AF-2 Guardian из противолодочной эскадрильи VS-22 на вертолете Piasecki HUP после вынужденной посадки на воду.
Вертолет Sikorsky-HO3S-01 на палубе. Использовался на CVE 106 как спасательный.
Grumman AF Guardians на палубе CVE 106 в 1952
Эскортный авианосец USS Block Island (CVE106) в порту 30 мая 1953
Резервный флот с многочисленными крейсерами, эскортными авианосцами, и вспомогательными судами, Филадельфия военно-морская верфь, штат Пенсильвания, 19 мая 1955 года
_in_the_Pacific_Ocean_on_30_April_1945.jpg)
-511_is_launched_from_the_deck_of_the_escort_carrier_USS_Block_Island_(CVE-106)_off_Okinawa_on_10_May_1945._Mechanics_d.jpg)
,_Marine_Ordnance_Man_works_on_the_.50_cal_machine_guns_of_a_Vought_F4U_%E2%80%9CCorsair%E2%80%9D,_on_one_of_the_ship%E2%80%99s_elevators._Taken_5_June_1945,_during_oper.jpg)
.jpg)
.jpg)
