SandBox02
Крейсер Defence
Великобритания
Общие сведения
Для противодействия с японскими линейными и тяжелыми крейсерами в Великобритании мог быть создан тяжелый (линейный) крейсер, вооруженный 356-мм/45 орудиями, крейсерским бронированием и высокой скоростью. В игре «Мир Кораблей» проект такого корабля реализован в виде крейсера Defence.
Предпосылки к созданию
По окончании Первой мировой войны японский военно-морской флот уступал своему основному сопернику - флоту США - по большинству классов кораблей. По условиям Вашингтонского договора 1922 года была отменена обширная программа усиления флота и тоннаж основных классов кораблей был зафиксирован 5:3 в пользу США.
Согласно предвоенной доктрине, Японский флот должен был дать генеральное сражение флоту американскому. Предполагалось ночью накануне сражения ослабить флот врага торпедными ударами и добить на утро палубной авиацией и артиллерией линкоров. Корабли японского 2-го Флота проходили курс специальной боевой подготовки для действий в ночных условиях и условиях ограниченной видимости и, как показали события Второй Мировой войны, флот представлял собой соединение, отлично подготовленное для ночного боя. Главный ударный кулак, 1-й Флот («Линейные силы»), состоял из линейных кораблей, авианосцев и эсминцев. Внешнее кольцо охранения линкоров вероятного противника, согласно оценкам японского штаба, состоящее из тяжелых крейсеров, планировалось прорывать линейными крейсерами 3-й дивизии линкоров (типа Kongo) и тяжелыми крейсерами 4-й дивизий крейсеров (типа Takao). Затем в дело вступали тяжелые крейсера 5-й (типа Myōkō), 7-й (типа Mogami) и 8-й дивизий (типа Tone). Основной же удар наносили эскадры эсминцев (всего 32 эсминца) и легких крейсеров-лидеров этих эскадр.
К середине 1930-х гг. несмотря на все проведенные модернизации, четыре линейных крейсера типаKongo требовали замены. Командование японского флота планировало заменить их сверхтяжелыми крейсерами, обладавшими хорошим вооружением, скоростью и защитой - кораблями проекта «B-65». Постройку двух единиц включили в пятую судостроительную программу (закладка в 1943-44 гг., ввод в строй в 1945-46 гг.), четыре - в шестую. Вопреки расхожему мнению, проектирование этих кораблей велось не в ответ на американские линейные крейсера типа Alaska, а скорее даже наоборот. Впрочем, режим секретности окружающий всю японскую кораблестроительную программу, вряд ли дал бы утечки ...
В итоговом варианте конца 1941 года, линейный крейсер проекта «B-65» имел нормальное водоизмещение 31 000 тонн, полное 35 000 и был оснащен турбозубчатой силовой установкой мощностью 170 000 л.с. разгоняющей корабль до 33 узлов. Вооружение включало девять 310-мм/50 орудий Type 0 в трех трехорудийных башнях, шестнадцати универсальных 100-мм/65 орудий Type 98 в восьми установках и нескольких десятков зенитных 25-мм автоматов Type 96.
В конце 1941 года постройка кораблей проекта «B-65» была отложена, а в сентябре исключена из судостроительных программ. Впрочем, был разработан вариант «суперкрейсера» с вооружением из шести 356-мм/50 орудий в трех башнях. Однако, и орудий, и башен не существовало даже на бумаге, а постройка и вовсе выглядела фантастикой ...
Проектирование
Вполне вероятно, Великобритания могла посчитать приемлимым для себя построить «суперкрейсера» для борьбы с японскими тяжелыми крейсерами исходя из того, что собственные были слабее вооружены и защищены, имели на на 4-5 узлов меньшую скорость, чем японские корабли. Не говоря уже о мощнейших 610-мм торпедных батареях с системой быстрой перезарядки на японских крейсерах.
Однако, 305-мм орудия, аналогичного вооружению других «суперкрейсеров» (305-мм/50 орудие Mark 8 для американских типа Alaska, 310-мм/50 орудие Type 0 для японского проекта «B-65», 305-мм/50 орудие «Б-36» для советского проекта «69»), у английского флота не существовало. Увлечение крупными калибрами сыграло с англичанами злую шутку - последнее 305-мм орудие было принято на вооружение в 1910 году и оказалось крайне неудачным. 305-мм/50 орудие Mark XIV носило экспериментальный характер - было изготовлено и испытано в 1930-33 гг. для проверки новой, скрепленной конструкции ствола. Дальнейшая доводка и разработка установок не проводилась ввиду отсутствия проектов кораблей[1].
Единственной современной корабельной артсистемой к началу Второй Мировой войны в Великобритании было 356-мм/45 орудие Mark VII, разработанное для вооружения линкоров типа King George V. Кроме того, имелась и двухорудийная башня Mark II. Кроме главного калибра, от проекта линкоров типа King George V «суперкрейсер» взял весь комплекс надстроек с универсальной 133-мм артиллерией, зенитными автоматами и приборами управления огнем. Из проекта авианосцев типа Malta «суперкрейсер» получил силовую установку, а легкие крейсера типа Swiftsure «поделились» теоретическим чертежом. Но изюминкой проекта все же осталось размещение орудий главного калибра - все три башни разместились пирамидой в носовой части, перед комплексом надстроек, как на линкорах типа Nelson.
Постройка
Постройка крупных кораблей, которыми являлись «суперкрейсера», являлась довольно сложной задачей для любой страны - два построенных американских крейсера типа Alaska строились 30-32 месяца от закладки до поднятия флага. Но это, в США ... Британия же первую половину войны находилась в блокаде, не хватало буквально всего, но главное - квалифицированных рабочих рук. За время Второй Мировой войны Британия построила только один корабль крупнее легкого крейсера[2] - авианосец HMS Indefatigable. Еще пять больших авианосцев и пять линкоров, заложенных в мирное время, были достроены уже после начала боевых действий.
Исходя из вышесказанного, реальное начало работ по постройке крейсера должно было прийтись на середину-конец 1943 года, спуск на воду - конец 1944 года, ввод в строй конец - 1945 г. Однако, уже в 1944 году, американцы исключили из первой очереди постройки третий корабль типа Alaska - сравнимый по стоимости с полноценным линкором, такой крейсер проигрывал ему во всем: и в артиллерии, и в бронировании, и в подводной защите... Так что вероятность постройки такого «суперкрейсера» в Англии весьма небольшая ...
Описание конструкции
Корпус
По архитектуре проект «суперкрейсера» представлял собой линейный корабль типа Nelson, со всеми тремя башнями главного калибра, находящимися перед надстройкой. В результате такого размещения погреба сосредотачивались в средней части корпуса, в его наиболее широкой части, и поэтому сокращалась длина броневой цитадели, требуемой для прикрытия погребов и механизмов корабля. Теоретический чертеж был разработан на основе корпуса легкого крейсера типа Edinburgh.
Корпус был высокобортным, гладкопалубным и подъемом к форштевню и большим развалом носовых шпангоутов. Однако, главное было скрыто - внутренний броневой пояс и интегрированная в конструкцию корпуса противоторпедная защита. Корпус разделялся 22 главными поперечными водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы. Двойное дно простиралось почти по всей длине корабля, исключая небольшой участок в носу.
   |
Корпус крейсера имел четыре непрерывных палубы - верхнюю, батарейную (или жилую), главную и нижнюю, причем три верхних палубы простирались на всю ширину корпуса, а нижняя ограничивалась в пределах цитадели продольной противоторпедной переборкой. Помимо палуб в оконечностях имелось две платформы, прерывающиеся в районе машин и котельных отделений.
Главная надстройка-«башня» возвышалась над верхней палубой на 6 уровней, причем первые два были расширены для размещения в передней части просторной броневой рубки - британские адмиралы все же чувствовали себя неуютно в бою на новейших и модернизированных линкорах и линейных крейсерах, которые имели относительно небольшие или вообще не имели броневых рубок. Все мостики были закрытыми. Над верхним мостиком размещался носовой КДП артиллерии 356-мм главного калибра. В задней части «крыши дома» на еще большую высоту были воздвигнут ПУАО универсального 133-мм калибра.
Кормовая надстройка имела более традиционную форму, представляя собой прямоугольник со срезанными сзади углами (корпус в корме уже сильно сужался). Она имела только три уровня, и на крыше размещался кормовые КДП главного и универсального калибров. Между ними шел шельтердек, на котором побортно за единственной дымовой трубой была размещена еще пара ПУАО универсального 133-мм калибра.
Бронирование
 |
 |
| Крейсер Defence. 3D-модель. | |
Главный броневой пояс крейсера Defence высотой 3,96 м находился внутри корпуса на некотором удалении от обшивки (по верхней кромке 0,7 м, по нижней - 1,6 м) с наклоном к вертикали 15° градусов. На всем протяжении толщина составляла 203 мм.
В носу и корме бортовой пояс замыкался траверзами, образуя броневую цитадель. Носовой траверз имел толщину 203 мм между главной (броневой) и нижней палубами, причем в диаметральной плоскости он являлся частью конструкции барбета 406-мм башни главного калибра «A». Главный кормовой траверз толщиной 203 мм между главной и нижней палубами являлся защитой погребов противоминной артиллерии. Еще один, 102-мм траверз между нижней палубой и палубой платформы защищал рулевое отделение.
К верхней кромке броневого пояса примыкала толстая броневая палуба, не имевшая скосов. Над погребами 356-мм и 133-мм артиллерии толщина составляла 152 мм, над механизмами и котлами - 102 мм. От нижней кромки кормового траверза в корму шла 102-мм броневая палуба со скосами, защищающая рулевое отделение и заканчивающаяся 102-мм броневым траверзом.
Лобовая плита 356-мм башни главного калибра имела толщину 305 мм, боковые передние - 178 мм, боковые задние и тыльная - 102 мм, крыша - 127 мм. Барбеты по всей окружности имели толщину - 210 мм. Универсальные 133-мм установки и их барбеты имели противоосколочное 16-мм бронирование[3]. Их подпалубные перегрузочные отделения были прикрыты с бортов 76-мм броней.
Боевая рубка имела шестигранную в плане форму и имела 229-мм баковые стенки и 127-мм крышу.
Энергетическая установка и ходовые качества
Цифрами обозначены: 1 - испарители, 2 - турбины низкого давления, 3 - турбины высокого давления, 4 - турбины заднего хода, 5 - дизель-генераторы, 6 - помпы, 7 - паровые котлы, 8 - турбогенераторы, 9 - компрессоры.
На крейсере Defence и авианосцах типа Malta в конструкции энергетических установок (ЭУ) состоялся переход на повышенные параметры пара давлением 50 атм. и температурой 350°C, по сравнению с консервативной уже на момент создания ЭУ линкоров типа King George V и HMS Vanguard: давление 28 атм. и температура 370°C. Турбинная установка сопрягалась с гребным валом через двуступенчатый редуктор и скоростью вращения валов по проекту - до 250 об/мин[4].
Расположение элементов ЭУ сохранило блочно-эшелонный принцип, примененный на кораблях типа King George V. Четыре блока механизмов, каждый мощностью 50 000 л.с. и который обслуживал свой вал, были полностью независимыми. Каждый из них включал котельное отделение с двумя котлами, турбинное отделение и отсек вспомогательных механизмов. Подача топлива, котельной воды, смазочного масла и других расходуемых материалов также была независимой для каждого из блоков. Для большей живучести котельные и турбинные отделения обоих бортов чередовались в шахматном порядке.
Котельная установка линкора состояла из восьми трехколлекторных котлов «адмиралтейского» типа. Они располагались по два в четырех изолированных отсеках. Турбинная установка системы «Parsons» состояла из четырех турбин (каждая в своем отделении) при «шахматном» расположении относительно КО. Линкор имел четыре винта диаметром 5,5 м.
Удачные пропульсивные характеристики корпуса должны были позволить кораблю развить 35,00 узлов при водоизмещении, близком к к стандартному (30 000 т) и 33,00 узла при полном (35 000 т).
Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы
Электрооборудование «суперкрейсера» состояло из восьми турбогенераторов мощностью по 500 кВт и четырех дизель-генераторов по 500 кВт. Последние помещались в отдельных отсеках, расположенных по два спереди от машинного отделения в носу (сбоку от погребов 133-мм орудий) и по бокам от задних турбинных отделений в корме. четыре турбогенератора находились в отсеках по бокам от передних котельных отделений, четыре - в отсеках, расположенных между передними турбинными отделениями. Для обслуживания сети, общей мощностью 5000 кВт, служили 18 щитовых, распределенных по всей длине корпуса под броневой палубой.
В состав вспомогательных механизмов входили четыре опреснителя, три из них могли давать по 100 т пресной воды в сутки, а четвертый - вдвое больше. Для обеспечения корабля сжатым воздухом высокого давления служили четыре компрессора по 95 л.с. и два по 26 л.с. Механизмы гидравлического привода башен главного калибра включали три насоса с турбоприводом.
Корабли имели по три бесштоковых становых якоря типа Бейера весом по 17,5 т, длина якорных цепей - 915 м. Для их подъема предусматривались два шпиля с приводом от электрогидравлической установки с регулировкой числа оборотов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсера Defence должен был состоять из 120 офицеров и примерно 1880 унтер-офицеров и матросов.
Значительное приращение к этому числу давал адмиральский штаб, когда линкор должен был использоваться в качестве флагманского корабля флота, когда число офицеров увеличивалось на 39 представителей штаба, а рядовых - на 95 человек, плюс 1 адмирал. В случае использования флагманами эскадр или дивизий дополнительный штаб состоял бы из 16 офицеров и 46 рядовых для вице-адмирала и 8 офицеров и 25 прочих - для контр-адмирала.
  |
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 356-мм/45 орудие Mark VII
Главный калибр крейсера Defence состоял из шести 356-мм/45 орудий Mark VII в трех двухорудимйных башнях Mark II, расположенных пирамидой в носовой части корабля. Для вооружения линейных кораблей типа King George V было разработано 356-мм 45-калиберное орудие модели Mark VII. Новое орудие не имело проволочной конструкции, а изготавливалось методом радиального литья. Ворудии использовался поршневой затвор Welin с гидроприводом Asbury.
356-мм/45 орудие Mark VII имело реальный калибр 355,6 мм, вес - 80 865 кг[5], полную длину 16 532 мм, длину ствола - 16 002 мм, длину нарезной части - 13 098 мм. Объем зарядной каморы - 360,5 литра. Ствол имел 72 нареза постоянной крутизны 1 оборот на 30 калибров. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.
Выстрел 356-мм/45 орудия Mark VII состоял из снаряда и четырех полузарядов, упакованных в шелковые картузы. В боекомплект 356-мм/45 орудия Mark VII входили:
- бронебойный снаряд модели APC Mark VIIB с броневым наконечником («макаровским колпачком»), длиной 1565 мм, весом 721,2 кг и начиненный 18,1 кг шеллита[6] и оснащенный донным взрывателем.
- фугасный снаряд модели HE Mark IVB с обтекателем, весом 719,1 кг и начиненный 44 кг шеллита, оснащенный донным взрывателем.
Полный заряд выстрела 356-мм/45 орудия Mark VII состоял из четырех полузарядов общим весом 153,4 кг, упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[7] порох марки «SC300»[8].
356-мм снаряды имели начальную скорость - 757 м/с, что при угле возвышения ствола в 40° обеспечивало дальность стрельбы в 35 260 м. На дальности 18 300 м[9] бронебойный снаряд пробивал 285 мм вертикальной и 73 мм горизонтальной брони.
Вес двухорудийной 356-мм башни Mark II составлял более 800 т[10]. Углы вертикальной наводки составляли -3°...+40°. Горизонтальные углы обстрела башен различались: для башни «A» сектор составлял 300°, для «B» - 330° и для «X» - 250°. Скорость вертикальной наводки составляла 8 градусов в секунду, горизонтальной - 2. Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +5°. Скорострельность - 2 выстрела в минуту на угле заряжания, на 40° - 1,5. Боекомплект составлял 100 снарядов и зарядов на ствол, при максимальной вместимостьи погребов - 120 выстрелов на ствол.
Универсальная артиллерия
| 6 (3×2) — 356-мм/45 орудие Mark VII | 16 (8×2) — 133-мм/50 орудий Mark I | 64 (8×6+8×2) — 40-мм/56 автоматов «Bofors»
TNT[11]
Defence - большой крейсер с корпусом, подобным кораблям типа Nelson, и 356-мм орудиями ГК, аналогичными линкорам типа King George V.
HMS Defence - традиционное название в Королевском флоте. Последним кораблем с таким названием был броненосный крейсер, погибший в Ютландском сражении. Одним из крейсеров типа Swiftsure должен был стать HMS Defence (спущен на воду в 1944 году), однако он был переименован в HMS Lion еще до завершения строительства.
- ↑ Англичане на Лондонской морской конференции 1936 года предлагали ограничить линкоры 25000-тонным водоизмещением и 305-мм главным калибром.
- ↑ Когда закладка, постройка и ввод встрой произошли с 01.09.1939 по 02.09.1945.
- ↑ В реальности 133-мм установки RP10 Mark I* линкора HMS Vanguard имели 56-мм стенки и 38-мм крышу.
- ↑ Британская промышленность освоила качественной нарезки зубьев шестерен крупных размеров лишь после окончания Второй Мировой войны, что позволило начать выпуск надежных двухступенчатых редукторов большой мощности.
- ↑ Орудия позднего выпуска - 80 256 кг.
- ↑ Шеллит, «Shellite» представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или гексанитродифениламина в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.
- ↑ Кордитный порох «MD45», используемый в начале 20-го века состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит «MD45» был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.
- ↑ В начале 1930-х годов были приняты заряды на основе нового пороха. Исследования новых кордитных порохов (кордиты «RDB»), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во Второй Мировой войне пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит «SC» («Solventless Cordite»). Кордит «SC» производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после «SC». Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. «SC300» означает - кордитный шнур диаметром 7,62 мм.
- ↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
- ↑ Двугорудийная 356-мм башня Mark II линкоров типа King George V весила 900,7 т за счет более мощного бронирования.
- ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.