SMS Taku (1900)

SMS Taku

Миноносец | ВМС Германии

SMS Taku

Служба

Военно-морской флот Цинской империи

Германия

Исторические данные

1897 год Заложен

март 1898 года Спущен на воду

1899 год Введен в строй

28.09.1914 г. затоплен в Циндао Гибель

Общие данные

280 / 305 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

59,1 / 6,4 / 2,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

57 чел. Общая численность

2 чел. Офицеры

55 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

6x1 — 47-мм/35 орудий Hotchkiss до 1902 г.
2x1 — 50-мм/37 SK L/40 C/92 орудий с 1902 г.

Минно-торпедное вооружение

2 × 356-мм ТА системы Шварцкопфа

Однотипные корабли

Hai Ching, Hai Lung, Hai Nju, Hai Hoha

SMS Taku — миноносец типа «Хай-Лун» Hai Jing («Орлан-белохвост»), строительный № 608 достался Германии и получил имя SMS Taku. Принят на вооружение военно-морского флота Германии 6 декабря 1900 года. Списан 13 июня 1914 года. Затоплен в Циндао 28 сентября 1914 года.

Строительство

Осенью 1896 года миноносец «Хай Цин» Hai Jing («Орлан-белохвост»), заказан правительством Китая германской фирме «Шихау», строительный №608. Достался Германии и получил имя SMS Taku. Принят на вооружение военно-морского флота Германии 6 декабря 1900 года. Списан 13 июня 1914 года. Затоплен в Циндао 28 сентября 1914 года.

Построен вместе с тремя однотипными кораблями («Хай Лун»^[1], «Хай Хуа»^[2], «Хай Си»^[3]).

Строительство начато в 1897 году, заводской № 608. Это были четыре больших миноносца с очень высокой контрактной скоростью — 30 узлов. Немцы решили во что бы то ни стало побить мировой рекорд скорости, принадлежавший в то время французскому миноносцу Forban (31,03 узла). При проектировании истребителей типа «Хай-Лун» («Морской дракон») инженеры германской фирмы увеличили отношение длины корпуса к ширине, ещё больше облегчили конструкцию, предусмотрели форсировку котлов. Миноносец спустили на воду в 1898 году, и после достройки провели испытания. На испытаниях все четыре показали высокую скорость, побив ранее поставленные рекорды. Китайские миноносцы с запасом угля 67 т развили скорость более 32 узлов, самый быстрый показал 33,6 узла. «Хай Хуа» был официально передан Китаю в 1899 году и отправлен на Дальний Восток своим ходом.

Конструкция


Горизонтальная и фронтальная проекции корпуса миноносцев типа «Хай Лун»

Эти эсминцы со стальным корпусом имели таранный нос, полубак и две наклонные дымовые трубы. Эсминцы типа «Хай Лун» выделялся высокими и широкими дымовыми трубами, характерным завалом бортов на стыке с палубой, визуально придающим корпусу седловатость, острыми образованиями носовой части с ярко выраженным таранным форштевнем, а также «крейсерской» кормой с не-балансирным рулем. На миноносце имелось два мостика: небольшой носовой (на боевой рубке) и более просторный кормовой, а также две невысокие мачты.

Конструкция миноносца была типичной для миноносцев фирмы «Шихау» со всеми характерными конструктивными решениями — склепанный корпус из оцинкованной стали, разделённый на девять водонепроницаемых отсеков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Каждая вертикальная трехцилиндровая машина тройного расширения с четырьмя водотрубными котлами системы Торникрофта размещалась в собственном отделении. Рабочее давление пара составляло 12 атм, а форсированное 16 атм. Движителем являлись бронзовые гребные винты диаметром 1,85 метра. Электричество обеспечивала паровая динамо-машина мощностью 4 кВт.

Китайские миноносцы с запасом угля 67 тонн развили скорость более 32 узлов.

Вооружение

47-мм/35 орудия Hotchkiss были установлены на бортах рядом с первой и второй дымовыми трубами и на корме. Пушки имели щиты с радиусным изгибом. Боезапас по 200 снарядов на ствол.

356-мм торпедные аппараты системы Шварцкопфа на поворотных установках по центру: между дымовыми трубами и между второй дымовой трубой и кормой. Из-за не совсем удачного расположения дефлекторов котельных вентиляторов торпедные аппараты имели ограниченные углы поворота. Запас 4 торпеды.

Модернизации и переоборудования

С 1900 по 1900 год миноносец SMS Taku прошел модернизацию и переоборудование.

Артиллерия была заменена на две 50-мм пушки на обоих рубках, перед задней трубой была установлена радиорубка, верхние края дымовых труб стали горизонтальными.

Так, как миноносец имел очень лёгкую для немецких стандартов конструкцию, его корпус неоднократно усиливался и в результате после ремонта в 1902 году скорость фактически была 27 узла и не превышала таковую у его коллеги SMS S-90.

Схемы окраски

Бело-жёлтая заграничная окраска образца 1898 г.

С декабря 1900 года корабль нес бело-жёлтую «заграничную» окраску образца 1898 года.

Белый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы, орудия, башни и щиты.

Золотисто-жёлтый - тонкая полоса чуть ниже верхнего края белого цвета, верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая носовое и кормовое украшения.

14 мая 1910 года корабли Германии в заграничном плавании получили стандартную «домашнюю» окраску образца 1896 года, но для «китайских» миноносцев сделали исключение до 1912 года.

Домашняя серая окраска образца 1896 г.

С середины 1912 года SMS Taku нес домашнюю «серую» окраску образца 1896 года.

Серый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы.

Светло-серый - верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая орудия, башни и щиты

Золотисто-жёлтый - носовое и кормовое украшения.

Чёрный - отдельным распоряжением устанавливалась окраска в чёрный цвет верхнего края трубы на 1 м или всей трубы, а также мачт выше уровня трубы или чуть выше салингов, а также, временно, грот-стеньги.

История службы

Во время боксерского восстания в Китае в начале июня 1900 восемь правительств высадили деблокирующие силы для помощи осажденным дипломатическим представительствам в Пекине. Последующее снабжение посланных в Пекин войск требовало освобождения фортов Таку у Тяньцзиня, чтобы проводить военные операции без китайского контроля. 17 июня 1900 года уже в 0.50 ч. занятые правительственными войсками форты начали обстрел канонерских лодок союзников: британской HMS Algerine, немецкой SMS Iltis, французской Lion, русских «Бобр», «Кореец» и «Гиляк».

В это время на верфи Таку на реке Пей-хо находились четыре истребителя китайцев, построенные двумя годами ранее на немецкой верфи Schichau. Британский командующий видел в них значительную угрозу его более медлительным кораблям, поэтому приказал современным британским истребителям HMS Fame и HMS Whiting под командой Роджера Киза атаковать их. Китайцы оказав слабое сопротивление, обратились в бегство и оставили корабли в руках британцев.

17 июня 1900 года на рейд Таку были захвачены китайские миноносцы «Хай Лун», «Хай Цин», «Хай Си» и «Хай Хуа». Союзники отвели захваченные корабли к Тангу, где их все переименовали в «Таку» и поделили между британцами, русскими, французами и немцами.

«Хай Цин» Hai Jing достался Германии и получил имя SMS Taku. Принят на вооружение военно-морского флота Германии 6 декабря 1900 года.

6 декабря 1900 года были проведены «крестины» (официальное принятие кораблявстрой) SMS Taku, после чего его сразу отправили в док для ремонта и перестройки под германские стандарты, которая продолжалась полтора года. По окончании ремонта 14 июля 1902 миноносец был зачислен на службу в составе немецкой Восточноазиатской крейсерской эскадры.

Миноносец, как правило, нёс службу в "защитной области" - в китайских территориальных водах близ базы Циндао, однако, при случае использовался также и на китайских реках.

30 декабря 1913 SMS Taku был сильно повреждён в результате посадки на мель в заливе Киатсчоу и, из-за отсутствия возможности выполнить ремонт, был выведен в резерв.

13 июня 1914 года вышел из строя один из котлов, использовавшийся для вспомогательных нужд, и миноносец окончательно вычеркнули из списка военных кораблей, и в боевых действиях начавшейся вскоре войны он не участвовал. 28 сентября 1914 года разоружённый корабль затопили в гавани Циндао в точке с координатами 36°03’N, 120°16’0, чтобы предотвратить его захват Японией. Судьба обломков неизвестна.

Командиры

Период командования	Звание	Имя, фамилия
07.1902 - 06.1904	старший лейтенант-цур-зее	(нем. Gerhard von Ledebur)
06.1904 - 06.1905	старший лейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант	(нем. Axel Walter)
06.1905 - 11.1906	старший лейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант	(нем. Wilhelm Schleusener)
(и.о.) 11. - 12.1906	капитан-лейтенант	(нем. Heinrich Lampe)
12.1906 - 05.1907	капитан-лейтенант	(нем. Wilhelm Schleusener)
05.1907 - 07.1909	старший лейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант	(нем. Bernhard Hasse)
07.1909 - 05.1911	старший лейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант	(нем. Hans Kolbe)
05.1911 - 05.1913	старший лейтенант-цур-зее	(нем. Siegfried Claaßen)
05. - 12.1913	старший лейтенант-цур-зее	(нем. Harald von Maubeuge)

Миноносцы «Таку» в моделях

Медель миноносца «Лейтенант Бураков» и его систершипы из полиуретановой смолы в масштабе 1:700 и 1:350 выпускает Фирма «Комбриг».

См. также

↑ Hai Lung («Морской дракон»), стр. № 610. Получила Великобритания, HMS Taku. Продан 26 октября 1916 года в Гонконге и отправлен на слом.
↑ Hai Hua или иногда название пишут Hai Hoha наименование переводят как «Морской цветок». Корабль получила Россия. В Российском флоте с 27 января 1901 года носил название «Лейтенант Бураков» в честь офицера канонерской лодки «Кореец», погибшего в бою в 1900 году. Участвовал в Русско-японской войне 1904—1905 гг., в ходе которой взорван в бухте Тахэ 29 июля 1904 года.
↑ Hai Shi или иногда название пишут Hai Nju, стр. № 609 - Франция, был зачислен в состав военно-морского флота Франции 20 июня 1900 года под названием Takou. 22 февраля 1911 года он сел на мель у острова Пуло-Кондор в Китае. 27 апреля 1911 года его сняли с мели, но 30 сентября 1911 года признали непригодным для ремонта и отправили на слом в Сайгоне.

Литература и источники информации

Литература

Афонин Н.Н. Порт-Артурские миноносцы «Боевой» и «Лейтенант Бураков». — Журнал «Мидель-шпангоут» № 27 2012 г. — Санкт-Петербург: Гангут, 2012. — 52 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-904180-48-5
Афонин Н.Н. Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». — Журнал «Гангут» №50. — Санкт-Петербург: Гангут, 2008. — С. 5—17.
Афонин Н.Н., Балакин С.А. «Внимательный» и другие (порт-артурские миноносцы зарубежной постройки). — Журнал «Морская Коллекция» №5 (№35) 2000 г.. — М.: Моделист-Конструктор, 2000. — 32 с. — 5000 экз.
Groner E., Mickel P., Mrva F. Vol. 2. // Die Deutschen Kriegsschiffe. 1815-1945.. — Munchen: Bernard & Graefe Verlag, 1983.
Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Bd. VII, Mundus, Ratingen.(Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe: Koehler, Herford). — 1979. -

Ссылки

Галерея изображений

Миноносцы типа Таку, схема
Миноносцы SMS Taku, SMS S-90 и канонерка SMS Vorwärts в доке Циндао. Фото до 1910 года.
Миноносцы SMS Taku, SMS S-90 и канонерки SMS Möwe и SMS Luchs в Циндао.
Миноносец SMS Taku в Циндао 1910-1911 гг.
Миноносцы SMS Taku, SMS S-90 сопровождают крейсера, 1910 г.
Миноносец SMS Taku на мели при отливе, 30 декабря 1913 г.
Миноносец SMS Taku на мели при отливе, 30 декабря 1913 г.
Модель миноносца типа Hai Lung из Мюнхенского музея
Модель миноносца типа Hai Lung из Мюнхенского музея

[1] Hai Lung («Морской дракон»), стр. № 610. Получила Великобритания, HMS Taku. Продан 26 октября 1916 года в Гонконге и отправлен на слом.

[2] Hai Hua или иногда название пишут Hai Hoha наименование переводят как «Морской цветок». Корабль получила Россия. В Российском флоте с 27 января 1901 года носил название «Лейтенант Бураков» в честь офицера канонерской лодки «Кореец», погибшего в бою в 1900 году. Участвовал в Русско-японской войне 1904—1905 гг., в ходе которой взорван в бухте Тахэ 29 июля 1904 года.

[3] Hai Shi или иногда название пишут Hai Nju, стр. № 609 - Франция, был зачислен в состав военно-морского флота Франции 20 июня 1900 года под названием Takou. 22 февраля 1911 года он сел на мель у острова Пуло-Кондор в Китае. 27 апреля 1911 года его сняли с мели, но 30 сентября 1911 года признали непригодным для ремонта и отправили на слом в Сайгоне.

[1]

[2]

[3]