Turbine (1927)
Эскадренный миноносец Turbine
| 24.03.1925 Заложен |
| 21.04.1927 Спущен на воду |
| 08.1927 Введен в строй |
| 09.09.1943 Выведен из боевого состава |
| 15.09.1944 Гибель |
| 1220 / 1670 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 93,2 / 9,2 / 3,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 142 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 132 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра:
Зенитная артиллерия:
Минно-торпедное вооружение:
- 2×3 533-мм торпедных аппарата;
- до 52 мин;
- 2 БС, 14 ГБ.
Содержание
Проектирование и постройка
Продолжая усовершенствование проекта эскадренных миноносцев типа Sella и последовавших за ними кораблей типа Sauro инженерам фирмы «Odero»[1], за счет незначительного увеличения размеров, удалось установить более мощную энергетическую установку, что обеспечило прирост скорости в 1 узел. Оборудование дополнительных бортовых топливных танков позволило повысить принимаемый запас топлива до 400 тонн. Заказанные по этому проекту восемь эскадренных миноносцев относят к типу Turbine по наименованию первого вошедшего в строй корабля.
Закладки головного Turbine и однотипного Aquilone состоялись на верфи «Odero» в Сестри-Потенте (пригород Генуи) 24 марта и 18 мая 1925 года. Однако, еще в начале года (21 и 24 января) на на стапелях фирмы «Cantiere del Tirrero» в Рива-Тригозо (недалеко от Генуи) были заложены Nembo и Euro соответственно, а на «Ansaldo» в самой Генуе 29 апреля 1925 года были заложены остальные четыре единицы серии: Borea, Espero, Ostro и Zeffiro.
Turbine был спущен на воду 21 апреля 1927 года, сдан флоту - в августе 1927 года. Эсминцы типа Turbine получили свои названия в честь ветров и всяческих природных катаклизмов: Turbine (рус. Турбине) - вихрь, ураган (просматривается аналогия с английским Tornado).
| Эскадренные миноносцы типа Turbine | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Название | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Судьба |
| Turbine | «Odero», Сестри-Потенте | 24.03.1925 | 21.04.1927 | 08.1927 | 09.09.1943 передан Германии |
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа Turbine (при вступлении в строй) | |
|---|---|
| Водоизмещение: стандартное полное |
1220 т 1670 т |
| Размеры | 91,3/93,2×9,2×3,9 м |
| Механизмы | 2 вала, 2 ТЗА «Parsons», 3 ПК «Thornycroft» |
| Мощность | 40 000 л.с. |
| Запас топлива (полный) | 400 т (нефть) |
| Скорость | 36 узлов |
| Дальность плавания | 3200 миль (14 уз.) |
| Вооружение: артиллерийское торпедное минное |
2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917 1×2 — 13,2-мм/76 пулемет Breda (корабли 1928 года) 2×3 533-мм торпедных аппарата до 52 мин 2 БС, 14 ГБ |
| Экипаж (в т.ч. офицеров) | 142 (10) человек |
Корпус и надстройки
Корабли типа Turbine имели смешанный набор корпуса. На большей части корпус имел двойное дно, полубак простирался почти до половины корпуса. Корпус делился на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, часть которых доходила до верхней палубы, часть до платформы, несколько дополнительных переборок проходили между верхней палубой и платформой. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения и в корму от кормовой переборки кормового машинного отделения.
Стандартное водоизмещение кораблей при вводе в строй равнялось 1220 т, по проекту - 1073 т. Полное же составляло 1670 т, так что средняя перегрузка равнялась 150-200 т.
Силовая установка
Главная энергетическая установка эскадренных миноносцев типа Turbine состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы Parsons. Они размещались в двух изолированных отсеках, носовой агрегат работал на левый винт, кормовой - на правый. Турбины работали на одноступенчатый зубчатый редуктор. Турбины и редукторы для единиц постройки Cantieri Navali del Tirreno и Odero были изготовлены последней.
Пар для турбин вырабатывали три водотрубных котла системы Thornycroft с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы - в переднюю более широкую из двух котлов, в заднюю - из третьего. Для подачи нефти к форсункам каждый котел оборудовался двумя вертикальными питательными насосами двойного действия системы «Symplex» - основным и вспомогательным. Принудительная тяга обеспечивалась шестью нагнетательными турбовентиляторами.
Проектная мощность 40 000 л.с. должна была обеспечить скаутам максимальную скорость 36 уз. На испытаниях все корабли превысили проектную мощность и скорость на 1-2 узла. Скорость в реальных условиях службы, с полной нагрузкой, ограничивалась 33 узлами, а к началу Второй мировой войны, по некоторым источникам, упала до 30-31 узла, а к 1942 году на Turbine и Euro отмечалось сильное дымообразование на скоростях свыше 25 узлов, вызванное износом механизмов. Это несколько затруднило боевое использование кораблей, особенно в дневное время.
Нефть хранилась в цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 3200 миль экономическим 14-узловым ходом.
Вооружение
Начиная с типа Leone, итальянцы вооружали свои эсминцы 120-мм артиллерией в спаренных установках. Конструкция импортных 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1919 года была доработана конструкторами[2] под особенности итальянской технологии производства и четыре 120-мм/45 орудия «О.Т.О.» образца 1926 года в двух спаренных установках M1926 были установлены на эскадренных миноносцах типа Turbine.
120-мм орудие «О.Т.О.» образца 1926 года весом 4354 кг, длиной тела ствола - 5400 мм или 45 калибров. 120-мм/45 орудия имели раздельное заряжание: бронебойный (22 кг) или фугасный (23,15 кг) снаряды и гильза с пороховым зарядом весом 7,6 кг. Скорострельность - до 7 выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда - 850 м/с.
Орудия размещались в двух спаренных установках модели M1926 весом 16 900 кг с легкими противоосколочными щитами толщиной 14 мм и обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10°...+33°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Приводы наведения ручные. Установка №1 располагалась на палубе бака, сектор стрельбы - 135° на каждый борт, установка №2 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - 155° на каждый борт[3]. Дальность стрельбы при угле возвышения +33° - 15 500 м.
Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 640 боевых снарядов (160 на орудие, примерно треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 160 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку.
Зенитное вооружение по проекту включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на небольшой надстройке между второй дымовой трубой и первым торпедным аппаратом. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.
Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Turbine состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из шести 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.
На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до средней надстройки. Боекомплект состоял до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.
Изначально противолодочное вооружение состояло из десяти 50-кг и четырех 100-кг глубинных бомб. Они размещались в двух бомбосбрасывателях на корме.
Все эсминцы типа Turbine оснащались буксируемыми противолодочными минами типа 1917/30Т, хранившимися в деревянных ящиках, расположенных на палубе в кормовой части корабля. К началу Второй мировой войны сняты с кораблей.
Система управления огнем
Дистанцию до противника на эсминцах типа Turbine определяли с помощью 3-метрового дуплексного дальномера и визира центральной наводки, которые были установлены на верхнем мостике. В случае выхода его из строя, то использовался стереодальномер с базой 3 метра, который находился на небольшой надстройке между торпедными аппаратами и изначально был предназначен для определения необходимой дальности пуска торпед. В состав приборов управления стрельбой центрального артиллерийского поста входили: центральный автомат стрельбы, репитер гирокомпаса, хронометр, кренометр, дающие и принимающие индикаторы системы Spalacci.
Для управления стрельбой торпедами на эсминцах было оборудована два поста - дневной и ночной. Первый был расположен на марсе и оборудовался прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном, переговорными трубами. Второй состоял из трех прицелов Панераи, коммутатора, таблицы стрельбы с подсветкой, телефона, переговорных труб.
В 1932 году Nembo стал одним из первых кораблей итальянского флота, получивших систему управления огнем Galileo-Bergamini, разработанную тогдашним капитаном Карло Бергамини, командиром 1-го дивизиона эсминцев (состоящей из Nembo, Turbine, Euro и Aquilone), флагманом которой в то время был Nembo. Испытания системы управления огнем на кораблях 1-й эскадры прошли успешно и привели к принятию этой системы на вооружение и установке ее на ряд кораблей Regia Marina.
Зенитные автоматы и пулеметы централизованной системы управления огнем не имели и находились под управлением командира установки получающего команды с мостика посредством телефона или переговорных труб.
Вспомогательное оборудование и системы
В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Они размещались в отсеке корабельной электростанции, между машинными отделениями. Турбогенераторы располагались по левому борту, а дизель-генераторы - по правому. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В.
Корабли оснащались одним балансирным рулем. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Резервный, с механической - в кормовой надстройке. Там же располагался аварийный ручной штурвал.
Экипаж
После вступления в строй экипаж эсминцев типа Turbine состоял из 10 офицеров и 132 унтер-офицеров и матросов. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Для машинных специалистов предназначался отдельный кубрик, примыкавший к кормовой переборке второго машинного отделения. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, оборудованных стационарными койками и обеденным столом. Они располагались на средней палубе - один в корме, рядом с румпельным отделением, другой - в носу, под шпилями. Офицерские помещения занимали пространство в кормовой части и отличались богатством отделки. Они состояли из апартаментов командира, включавших салон, каюту и ванную, просторной кают-компании, одноместных кают, одной двухместной каюты гардемаринов, раздевалки и ванной.
После установки на Turbine и Euro 20-мм/65 автоматов Breda экипаж увеличился примерно до 165 человек[4] за счет зенитных расчетов.
Окраска
В довоенные годы корабли типа Turbine, как и эсминцы других типов, несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.
В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на борта: Turbine - TB, Aquilone - AL, Borea - BR, Espero - ES, Ostro - OT, Zeffiro - ZF, Euro - ER, Nembo - NB.
Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион[5]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.
Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.
Эксперименты с камуфляжной окраской в итальянском флоте начались в феврале 1941 года и были ориентированы не на уменьшение заметности, а на искажение визуального восприятия и затруднение определения элементов движения корабля для вражеских торпедоносцев и субмарин. Сложнее всего оказалось обеспечить окраске одинаковую эффективность и в дневных, и в ночных условиях. Модельные исследования показали, что наиболее отвечающим всем противоречивым требованиям является серо-голубой цвет (grigio azzurro) более темного оттенка, чем использовавшийся до начала 30-х годов. Первым в него был полностью окрашен эсминец Aviere. Однако, результат не оправдал ожиданий. Уже 30 августа 1941 года командир 14-го дивизиона эсминцев отметил в рапорте, что в ночное время и в предрассветных сумерках Ugolini Vivaldi оказался гораздо заметнее других кораблей дивизиона, сохранивших светло-серую окраску. Другие рапорты также не дали однозначно положительных отзывов о темно-серой схеме, поэтому она не получила дальнейшего применения.
10 сентября командующий флотом распорядился перекрасить эсминец Nicoló Zeno по схеме «Claudus». Разработанная известным художником-маринистом Родольфо Клаудусом, она должна была затруднить определение типа, курса и скорости корабля. Нанесенный на Nicoló Zeno в середине октября камуфляж представлял собой сложный рисунок, симметричный с обоих бортов. Использовались четыре цвета: черный (nero), темный серо-голубой (grigio azzurro scuro), светлая охра (ocra chiaro) и грязно-белый (bianco sporco).
Тем временем, поиск оптимальной камуфляжной окраски продолжался. В октябре 1941 года на легком крейсере Giovanni delle Bande Nere была опробована двухцветная схема, разработанная в Морском министерстве под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Петрилло. Основным цветом являлся пепельно-серый (cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro). Аналогичным образом, но с добавлением бело-грязного в оконечностях, были перекрашены эскадренные миноносцы Alvise da Mosto (ноябрь 1941 года) и Lanciere (февраль 1942 года).
29 декабря 1941 года данная схема была официально утверждена в качестве стандартной. При этом рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. Темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года стандартную камуфляжную окраску получили и выжившие эсминцы типа Turbine - сам Turbine и Euro. Они несли данную окраску до момента гибели (Euro) или перехода под немецкий контроль, впрочем, Turbine в Кригсмарине часто стоял в ремонтах, поэтому смена окраски эсминца могла быть просто текущей покраской корабля находящегося на верфи.
Модернизации
В ходе первой модернизации, практически сразу же после вступления в строй, на всех эсминцах типа Turbine на корме за кормовой надстройкой мостике был установлен новейший спаренный 13,2-мм/76 пулемет Breda. Пулемет разрабатывался на основе французского «Hotchkiss», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, и их замена была довольно утомительным делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстрелов в минуту. Начальная скорость пули - 790 м/с. Дальность стрельбы: максимальная - 6000 м, эффективная - 2000 м. Спаренная установка имела углы вертикального наведения - -11°...+85°, горизонтального - 360°, но ограниченного надстройками. Приводы наведения - ручные.
Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с новейшими цельнометаллическими самолетами.
В 1932 году Nembo стал одним из первых кораблей итальянского флота, получивших систему управления огнем Galileo-Bergamini, разработанную тогдашним капитаном Карло Бергамини, командиром 1-го дивизиона эсминцев (состоящей из Nembo, Turbine, Euro и Aquilone), флагманом которой в то время был Nembo. Испытания системы управления огнем на кораблях 1-й эскадры прошли успешно и привели к принятию этой системы на вооружение и установке ее на ряд кораблей Regia Marina.
В конце 1940 года с эсминцев Turbine и Euro сняли устаревшие 40-мм/39 автоматы Vickers-Terni и установили по восемь 20-мм/65 автоматов Breda образца 1935 года[6].
Две 20-мм спарки стояли на побортно на площадках за второй дымовой трубой, где раннее были установлены 40-мм автоматы. Одноствольные установки стояли на площадке между торпедными аппаратами вместо торпедного дальномера, перенесенного на носовую надстройку, два 20-мм автомата стояли побортно на кормовой надстройке перед 120-мм спаркой, один 20-мм автомат на юте.
Первоначально предполагалось усилить зенитное вооружение эсминцев Turbine и Euro дополнительными спаренными 13,2-мм/76 пулеметами Breda. Однако, затем руководство флота склонилось в пользу спаренных 20-мм/65 автоматов Breda образца 1935 года. Они хотя были тяжелее и требовали усиленных подкреплений, по эффективности существенно превосходили 13,2-мм пулеметы.
Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Питание осуществлялось от горизонтально вставляемого магазина на 12 патронов, причем отстрелянные гильзы автоматически вставлялись обратно в магазин. Эффективная досягаемость по высоте составляла 2500 м, практическая скорострельность - 150 выстрелов в минуту. Номенклатура боеприпасов отличалась завидным разнообразием: бронебойно-трассирующие, бронебойно-разрывные, фугасные, трассирующие с взрывателями повышенной чувствительности и т.д. Средний вес патрона - 320 г, из которых 134 г приходилось на снаряд.
Спаренная 20-мм установка «R.M.1935» отличалась характерным внешним видом: левый ствол в ней размещался по диагонали выше правого. Установка обеспечивала вертикальное наведение в пределах -10...+100°, но была довольно тяжелой (2330 кг, из которых 140 кг приходилось на орудия) и характеризовалась значительной вибрацией при стрельбе. Расчет состоял из 5 человек - одного наводчика, двух заряжающих и двух подносчиков.
20-мм/65 автоматы в одинарных свободно качающихся установках были существенно легче «спарок» (312,5 кг), обслуживались расчетом из двух-трех человек и показали себя более эффективными в борьбе с быстро перемещающимися воздушными целями.
В 1942 году на Euro и Turbine были проведены работы по модернизации, в ходе которых было установлено два пневматических бомбомета Menon образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно[7].
В конце 1942 года на эскадренный миноносец Turbine вместо кормового 533-мм торпедного аппарата были установлены два одноствольных 37-мм/54 автомата Breda образца 1939 года. Автомат имел воздушное охлаждение ствола и автоматику, работавшую на принципе отвода дульных газов. Полный вес установки составлял 1500 кг, из которых 380 кг приходились на орудие. Питание осуществлялось из магазинов емкостью по 6 патронов, практическая скорострельность достигала 140 выстрелов в минуту. Имелось два основных типа снарядов - фугасные с механизмом самоуничтожения и трассирующие. Боезапас зенитных автоматов, как правило, состоял из 1500 патронов на ствол.
Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала на всем протяжении их службы. Старший артиллерийский офицер мог лишь распределять цели, передавая приказы командирам установок по телефонным линиям или знаками.
Служба
После завершения строительства Turbine вместе с Nembo, Aquilone и Euro был приписан ко 2-му дивизиону I-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Специи. Между 1929 и 1932 годами эсминец совершил ряд учебных плаваний в Средиземном море. В 1931 году Turbine вместе с Ostro, Aquilone и Borea, а также эсминцами ранних серий Daniele Manin, Giovanni Nicotera и Pantera сформировал I-ю флотилию эсминцев, входящую во II-ю военно-морскую дивизию. В 1934 году, после очередной реорганизации, Turbine, Aquilone, Nembo и Euro были вновь объединены, теперь уже в 8-й дивизион эсминцев, в составе II-й военно-морской дивизии. В 1934 году, вместе с Nembo, Turbine был временно направлен в Красное море для проведения учений в тропическом климате.
После начала Гражданской войны в Испании в июле 1936 года, Италия и нацистская Германия поддерживали националистов генерала Франко, в то время как Советский Союз активно поддерживал республиканцев. В течение первого года войны Советский Союз использовал контролируемые республиканцами порты Бильбао и Сантандер на севере Испании, прилегающие к французской границе, но после их падения летом 1937 года, был вынужден использовать порты в Средиземном море для продолжения снабжения республиканцев. В начале 1937 года Италия и Германия разместили свои подводные лодки в Средиземном море для пресечения судоходства республиканцев, но без особого успеха. 3 августа 1937 года Франко обратился к Муссолини с настоятельной просьбой использовать итальянский флот для перехвата большого советского транспортного конвоя, который только что вышел из Одессы. Первоначально предполагалось использовать только подводные лодки, но Франко убедил Муссолини использовать против Советов и итальянские надводные корабли. Итальянская блокада была введена в действие немедленно: два легких крейсера, Armando Diaz и Luigi Cadorna, восемь миноносцев и восемь эсминцев, включая Turbine, были размещены в Сицилийском и Мессинском проливах и вокруг них. В то время Turbine находился под командованием капитана Вирджилио Руска.
17 августа Turbine и Leone Pancaldo во время патрулирования у африканского побережья заметили республиканский пароход Aldecoa, шедший под британским флагом. Однако грузовому судну удалось уйти от преследователей, войдя в территориальные воды Франции и продолжая следовать вблизи побережья, пока не достигло порта Алжира.
30 августа 1937 года Turbine патрулировал вместе с Ostro, когда около 16:00 они столкнулись с советским грузовым судном «Тимирязев». Эсминцы продолжали следить за судном до наступления темноты, и около 21:00 Turbine выпустил по советскому судну две торпеды, а Ostro - одну. Судно было поражено двумя торпедами и быстро затонуло в позиции 36°57′N 03°58′E (36.9500° с. ш. 03.9667° в. д.), примерно в 74 милях к востоку от Алжира. Две спасательные шлюпки со всеми 29 выжившими были отбуксированы в Деллис местными рыболовецкими судами и успешно достигли берега в 01:00 31 августа. Советский пароход не был блокадопрорывателем и перевозил 2 834 тонны угля из Кардиффа в Порт-Саид.
В сентябре 1937 года Франция и Великобритания созвали Ньонскую конференцию для решения проблемы «подводного пиратства», направленного против торгового судоходства в Средиземном море. 14 сентября было подписано соглашение о создании британской и французской зон патрулирования вокруг Испании (в общей сложности 60 эсминцев и авиация) для противодействия агрессивному поведению подводных лодок. Италия не была обвинена напрямую, но была вынуждена подчиниться соглашению и приостановить морские операции.
Во время вступления Италии во Вторую мировую войну, Turbine вместе с Euro, Nembo и Aquilone сформировал 1-й дивизион эсминцев, базировавшийся в Тобруке. Первоначально дивизиону были поручены эскортные и противолодочные задачи.
6 июня 1940 года, в рамках подготовки к боевым действиям, корабли 1-го дивизиона эсминцев вместе со вспомогательным крейсером Bartletta установили четырнадцать минных полей (540 мин) вокруг Тобрука.
Во время своего первого военного патрулирования Turbine вместе со Strale выполнялb противолодочную миссию в заливе Таранто. В 23:21 вечера 13 июня 1940 года Strale заметил вражескую подводную лодку HMS Odin у входа в залив Таранто, атаковал ее артиллерийским огнем и попытался таранить субмарину. HMS Odin удалось уйти, получив некоторые повреждения, однако позже той же ночью она была потоплена итальянским эсминцем Baleno.
После того, как воздушная разведка обнаружила большое количество кораблей в гавани Тобрука, включая несколько эсминцев, британское командование приказало 12 июня атаковать Тобрук с воздуха. Воздушная атака была осуществлена Bristol Blenheim из 45-й, 55-й, 113-й и 211-й эскадрилий рано утром 12 июня. Британские бомбардировщики были перехвачены истребителями-бипланами CR.32 из 92-й, 93-й и 94-й эскадрилий, что вынудило некоторые бомбардировщики отвернуть или преждевременно сбросить бомбы. Несколько бомбардировщиков смогли прорваться и бомбили гавань между 04:52 и 05:02, причинив лишь незначительный ущерб.
В ответ итальянское командование отдало приказ о бомбардировке Соллума. Налет был осуществлен самолетами как Regia Aeronautica, так и Regia Marina, при этом двенадцать SM.79 бомбардировщиков сбросили бомбы рано утром 15 июня, а эсминцы Turbine, Nembo и Aquilone обстреливали город с 03:49 до 04:05, выпустив 220 снарядов главного калибра, но нанеся незначительный ущерб объектам из-за густого тумана скрывшего объекты бомбардировки. Еще одна бомбардировка Соллума была проведена с 05:35 до 06:18 26 июня той же группой эсминцев «со значительной эффективностью», израсходовав при этом 541 снаряд.
19 июня 1940 года при выполнении очередного противолодочного задания Turbine примерно в 25 милях к северу от Тобрука обнаружил и атаковал глубинными бомбами британскую подводную лодку - HMS Orpheus и потопил ее в примерных координатах 32°30′с.ш. 24°00′в.д. (32.5000° с. ш. 24.0000° в. д.)
5 июля 1940 года в гавани Тобрука стояли на стоянке семь эсминцев типа Turbine, включая Turbine, а также четыре миноносца, шесть грузовых и несколько вспомогательных судов. Между 10:00 и 11:15 разведывательный самолет Short Sunderland пролетел над гаванью на высоте 1500-2000 метров и, несмотря на зенитный огонь, подтвердил присутствие в гавани большого количества кораблей. Поздним вечером группа из девяти торпедоносцев Fairey Swordfish из 813-й морской авиаэскадрильи взлетела с аэродрома в Сиди Баррани и направилась в сторону Тобрука. Воздушная тревога была объявлена в 20:06, но итальянцы не смогли обнаружить самолеты союзников, пока они не оказались над гаванью в 20:20. Атака началась через несколько минут, продолжалась всего семь минут и привела к тому, что пять итальянских кораблей были потоплены или повреждены. Не встречая противодействия с воздуха, британские торпедоносцы атаковали с малой высоты (около 30 метров) и выпустили торпеды с расстояния 400-500 метров - почти в упор. Первым атаковал самолет, пилотируемый Николасом Кеннеди, торпеда которого попала в носовую часть эсминца Zeffiro, в районе погреба боезапаса, между мостиком и 120-мм орудием. Взрыв погреба разломил корабль на две части, которые затонули в течении полчаса. Грузовое судно Manzoni также было торпедировано, опрокинулось и затонуло, эсминец Euro и пароход Serenitas получили попадания, и выбросились на берег, а океанский лайнер Liguria был поврежден, но остался на плаву. Два самолета также атаковали другие эсминцы, но не смогли прицельно сбросить торпеды из-за интенсивного зенитного огня. Воздушная тревога была отменена в 21:31, и к тому времени все девять британских самолетов были уже далеко.
19 июля 1940 года британское командование, полагая, что легкий крейсер Giovanni delle Bande Nere, поврежденный в битве у мыса Спада, укрылся в Тобруке, решило нанести новый авиаудар по базе. Turbine был пришвартован в глубине гавани, в самом порту, рядом с полузатонувшим Euro, который выбросился на берег после налета 5 июля. Около 17:00 двенадцать бомбардировщиков Bristol Blenheim из 55-й и 211-й эскадрильи RAF бомбили северную часть гавани, слегка повредив зенитную батарею и портовые сооружения, и потеряв один самолет. В 18:56 гидросамолет из 700-й морской авиаэскадрильи, запущенный с британского линкора HMS Warspite, появился для изучения результатов бомбардировки. Гидросамолет был немедленно обнаружен зенитными батареями и сбит. В 21:54 Тобрук был снова приведен в боевую готовность после получения сообщений с передовых станций перехвата Бардия и Сиди Белафарид. Около 22:30 в небе над гаванью Тобрука появились шесть торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish из 824-й морской авиаэскадрильи RAF, которые были встречены сильным зенитным огнем. Это заставило самолеты сделать несколько проходов над районом, пытаясь избежать огня, а также засечь цели, ситуация усугублялась довольно облачной ночью. Британцы, наконец, смогли разобраться со своими целями примерно к 01:30 20 июля и начали атаку на низкой высоте. В 01:32 пароход Sereno был поражен в корму торпедой, выпущенной с самолета, пилотируемого командиром эскадрильи Ф.С.Куарри, и медленно затонул. В 01:34 Ostro был поражен в кормовую часть торпедой, в результате чего корабль загорелся, десять минут спустя взорвались кормовые погреба и глубинные бомбы, и он затонул. Aquilone, который был пришвартован примерно в шестидесяти метрах от Ostro, был засыпан горящими обломками, но не пострадал. Nembo получил торпеду в 01:37 и затонул. Британцы потеряли один самолет во время атаки, который упал на обратном пути на территории, контролируемой итальянцами.
После этой атаки итальянское командование посчитало Тобрук слишком уязвимым для вражеских воздушных атак и решило перенести поставки в Бенгази. Затем грузы перевозились вдоль побережья Ливии прибрежными конвоями из 1-2 судов, иногда в сопровождении эскорта. Turbine вместе с другими эсминцами и миноносцами также был переведен в Бенгази. В течение августа и начала сентября 1940 года эсминец осуществлял патрулирование в районе Бенгази и несколько раз привлекался к сопровождению прибрежных конвоев.
13 сентября 1940 года итальянская армия вторглась в Египет и захватила Соллум. 15 сентября летающая лодка Short Sunderland из 230-й эскадрильи заметила конвой, двигавшийся на восток вдоль ливийского побережья. Пытаясь помочь своим сухопутным силам, Королевский флот разработал атаки на итальянские базы, в частности, на Бенгази. Днем 16 сентября британские силы в составе линкора HMS Valiant, тяжелого крейсера HMS Kent, крейсеров ПВО HMS Calcutta и HMS Coventry, семи эсминцев и авианосца HMS Illustrious вышли из Александрии.
Вечером 16 сентября 1940 года Aquilone вместе с эсминцами Borea и Turbine был пришвартован в гавани Бенгази. В 19:30 из Триполи прибыли пароходы Maria Eugenia и Gloria Stella в сопровождении Fratelli Cairoli, в результате чего общее число судов, находившихся в гавани, достигло 32. Ночью 16 и 17 сентября девять бомбардировщиков Swordfish из 815-й эскадрильи с бомбами и торпедами и шесть из 819-й эскадрильи RAF, вооруженные минами, взлетели с борта HMS Illustrious и примерно в 00:30 прибыли незамеченными над гаванью Бенгази. Зенитная артиллерия открыла огонь, но не смогла остановить атаку. Пройдя над гаванью для определения целей, бомбардировщики Swordfish совершили первую атаку в 00:57, потопив Gloria Stella и серьезно повредив миноносец Cigno, портовый буксир Salvatore Primo и вспомогательное судно Giuliana. Затем бомбардировщики провели вторую атаку в 1:00, поразив и потопив Maria Eugenia и эсминец Borea. Пока торпедоносцы атаковали гавань, шесть самолетов Swordfish, вооруженных минами, установили их незамеченными примерно в 75 метрах от входа в гавань. Ни Turbine, ни Aquilone не стали целями этого налета, вероятно, из-за того, что они находились дальше от остальных кораблей.
На следующее утро командование ливийского флота (Comando Marilibia), опасаясь новых атак британских самолетов, решило очистить от кораблей и судов гавань Бенгази. В 11:38 17 сентября первое грузовое судно Francesco Barbaro вышло из Бенгази в Триполи в сопровождении старого эсминца Generale Antonio Cascino. Как только грузовое судно вышло из гавани, оно подорвалось на мине, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. Район был протрален, чтобы убрать возможные мины, и всем кораблям было приказано следовать из гавани по расчищенному каналу.
Turbine и Aquilone также получили приказ покинуть Бенгази и вышли из порта в 20:15, причем Turbine шел впереди. Примерно в 20:45, находясь в миле от места проведения дноуглубительных работ, Aquilone подорвался на двух магнитных минах, одной в центре и одной у кормы заклинив руль, что заставило эсминец начать отклоняться влево, в сторону побережья. Взрывы выбросили многих людей за борт, как и глубинные бомбы, но из-за малой глубины, 10-15 метров, они не сработали. В темноте было непонятно, что произошло, и зенитные орудия береговых зенитных батарей открыли огонь. Turbine дал полный ход и начал двигаться зигзагами, пытаясь защититься от несуществующей воздушной угрозы. Затем Turbine было приказано покинуть район, не приближаться к Aquilone и следовать в Триполи самостоятельно. Aquilone быстро набирал воду через большие пробоины и затонул примерно за 5 минут. Несмотря на быстрое затопление, бурную погоду и темноту, жертв было сравнительно немного: 4 человека погибли, 9 пропали без вести и 20 были ранены. Порт Бенгази был временно закрыт до прибытия из Италии минного тральщика с электромагнитным тралящим устройством для проведения надлежащего разминирования.
В конце 1940 года Turbine прошел ремонт, в ходе которого сняли устаревшие 40-мм/39 автоматы Vickers-Terni и установили по восемь 20-мм/65 автоматов Breda образца 1935 года[8].
8 февраля 1941 года Turbine вместе с миноносцами Orsa, Generale Antonio Cantore и Giuseppe Missori вышел из Неаполя сопровождая немецкие транспорты Ankara, Arcturus и Alicante, перевозивших части немецкой 5-й легкой дивизии, входящей в состав Африканского корпуса, в Триполи. Конвой был вынужден остановиться в Палермо 9 февраля, чтобы переждать возможную вылазку британского «соединения H», и покинул его на следующий день, прибыв в Триполи в 15:00 11 февраля 1941 г. Затем Turbine вернулся в Неаполь 15 февраля.
19 февраля 1941 года Turbine вместе с Saetta и Freccia отправился из Неаполя в Триполи, сопровождая третий немецкий конвой с частями Африканского корпуса, состоящий из транспортов Arta, Heraclea, Menes и Maritza, и успешно достиг Триполи 21 февраля.
8 марта 1941 года Turbine вместе с эсминцами Fulmine и Baleno отплыл из Неаполя в Триполи, сопровождая другой немецкий конвой с частями Африканского корпуса, состоящий из пароходов Alicante, Arcturus, Wachtfels и Rialto, перевозивших среди прочих грузов первые танки для немецкой 5-й легкой дивизии. Конвой успешно прибыл в Триполи 12 марта без каких-либо происшествий.
2 апреля 1941 года Turbine вместе с Saetta и миноносцем Orsa вышел из Неаполя в Триполи, сопровождая конвой снабжения для Африканского корпуса, состоящий из немецких пароходов Alicante, Maritza, Santa Fe и итальянских судов Procida и Tembien. Конвой прибыл в Триполи 5 апреля без каких-либо происшествий. 7 апреля Alicante, Maritza, Santa Fe и итальянский пароход Procida вышли из Триполи на обратный путь в Неаполь в сопровождении Turbine, Scirocco, Saetta и миноносцев Orsa и Pegaso, благополучно прибыв в Италию 11 апреля.
21 апреля 1941 года Turbine вместе с Saetta, Strale и Folgore вышел из Неаполя в Триполи, сопровождая другой конвой Африканского корпуса, состоящий из немецких кораблей Castellon, Arcturus, Leverkusen и итальянского парохода Giulia. Конвой прибыл в Триполи 24 апреля без каких-либо происшествий.
1 мая 1941 года Turbine вместе с Saetta, Strale и Folgore вышел из Триполи для обратного пути в Италию в сопровождении немецких судов Castellon, Arcturus, Leverkusen, Wachtfels и итальянского парохода Giulia. В 11:08 британская субмарина HMS Upholder заметила конвой в приблизительном положении 34°38′N 11°39′E (34.6333° с. ш. 11.6500° в. д.), примерно в 23 милях к юго-востоку от Керкенны, и начал атаку в 11:32. Пароход Arcturus был поражен двумя торпедами и затонул, а Leverkusen был поражен одной торпедой и получил серьезные повреждения. Leverkusen пришлось развернуться и отправиться обратно в Триполи в сопровождении Turbine. HMS Upholder была контратакована эсминцами, заставивших подводную лодку погрузиться и преследовали ее около трех часов, но не причинив ей никакого ущерба. В 14:45 подводная лодка снова заметила Leverkusen, медленно идущий к Триполи под охраной Turbine. HMS Upholder погрузилась для новой атаки в 17:30 и в 19:01 произвела атаку на Leverkusen двумя торпедами. Обе торпеды попали в судно, в результате чего оно затонуло примерно через 45 минут в приблизительных координатах 34°45′N 11°42′E (34.7500° с. ш. 11.7000° в. д.), примерно в 24 милях к востоку от Керкенны. Весь экипаж был спасен Turbine без потерь. Остальная часть конвоя зашла в Трапани, чтобы избежать дальнейших атак.
16 мая 1941 года Turbine вместе с Folgore, Fulmine, Strale и Euro вышел из Неаполя, сопровождая немецко-итальянский конвой, состоящий из грузовых судов Preussen, Sparta, Capo Orso, Castelverde и Motia и танкера Panuco. Конвой проследовал в Палермо, где к нему присоединился танкер Superga. В 11:30 19 мая конвой был атакован в Сицилийском проливе британской подводной лодкой HMS Urge, что вынудило суда предпринять маневры уклонения. В результате пароход Preussen и танкер Panuco столкнулись, но смогли продолжить путь в Триполи. 20 мая подлодка HMS Urge предприняла еще одну атаку, избрав целями пароход Capo Orso и танкер Superga в позиции 35°46′с.ш. 11°56′в.д. (35.7667° с. ш. 11.9333° в. д.), но атака оказалась безуспешной. Конвой прибыл в Триполи 21 мая 1941 г.
24 мая 1941 года Turbine вместе с Folgore и Fulmine вышел из Триполи в Неаполь в сопровождении немецких пароходов Duisburg, Preussen и итальянских Bosforo, Bainsizza, танкеров Panuco и Superga. Конвой был вынужден вернуться в Триполи и снова вышел из него 26 мая, благополучно достигнув Неаполя и Палермо 31 мая.
30 июня 1941 года Turbine вместе с Freccia, Strale и Dardo вышел из Неаполя в Триполи, сопровождая конвой, состоящий из итальянских судов Francesco Barbaro, Sebastiano Veniero, Andrea Gritti, Rialto, Barbarigo и немецкого парохода Ankara. Конвой успешно достиг Триполи 2 июля.
27 июля 1941 года Turbine вместе с Freccia, Strale и Dardo вышел из Неаполя в Триполи, сопровождая конвой с грузами для Африканского корпуса, состоящий из итальянских судов Bainsizza, Amsterdam, Col di Lana и немецкого грузового судна Spezia. После благополучного прибытия в Ливию и разгрузки часть судов покинула Триполи 29 июля 1941 года, благополучно прибыв в Италию 31 июля.
4 августа 1941 года Turbine вместе с Freccia, Strale и Lanzerotto Malocello вышел из Триполи на обратный путь в Италию в сопровождении судов Bainsizza, Amsterdam, Col di Lana и Maddalena Odero. 5 августа конвой был безуспешно атакован британской авиацией.
20 ноября 1941 года Turbine вместе с Perseo вышел из Неаполя в Триполи, сопровождая конвой снабжения «C», состоящий из пароходов Napoli и Vettor Pisani, с крейсерами Gorizia, Trieste и Trento, обеспечивающими дальнее прикрытие. В 00:23 21 ноября отряд крейсеров прикрытия был отделен от конвоя «C» и вернулся в Неаполь. В 00:38 22 ноября торпедоносцы Fairey Swordfish из 830-й эскадрильи атаковали отряд прикрытия и торпедировали крейсер Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi, оторвав ему корму. Поврежденный крейсер смог продолжить путь в Мессину своим ходом в сопровождении Giuseppe Garibaldi, Turbine, Perseo и нескольких других эсминцев. Британцы продолжали свои атаки, но не смогли причинить большего ущерба. В 01:00 корабли конвоя «C» были сопровождены эсминцем Geniere в Таранто, чтобы переждать дальнейшие воздушные атаки. Turbine вместе с эсминцами Corazziere и Carabiniere продолжил путь в Реджио.
13 декабря 1941 года Turbine и Strale вышли из Аргостоли, сопровождая пароходы Capo Orso и Iseo на их пути в Бенгази. Где-то 14 декабря Capo Orso и Iseo столкнулись, выйдя из строя. Затем Turbine вернулся в Аргостоли и 14 декабря доставил выживших из Калитеи в Патрас.
13 апреля 1942 года Turbine и Freccia отправились из Таранто в Триполи, сопровождая один из трех конвоев снабжения, состоящий из одного торгового судна, в рамках операции «Aprilia».
5 мая 1942 года Turbine вместе с Ugolini Vivaldi и миноносцами Pegaso и Enrico Cosenz вышел из Неаполя в Бенгази для сопровождения трех торговых судов. 7 мая британская подводная лодка HMS Thorn попыталась перехватить конвой, но атака не увенчалась успехом.
22 июня 1942 года Turbine вместе с Folgore и миноносцами Partenope, Castore и Orsa вышел из Палермо в Бенгази в сопровождении итальянских торговых судов Nino Bixio и Mario Roselli. 23 июня конвой был атакован британской авиацией, повредившей Mario Roselli. В качестве меры предосторожности конвой был перенаправлен в Таранто, куда 24 июня прибыли Nino Bixio и Castore. 25 июня Mario Roselli был отбуксирован Orsa в сопровождении миноносцев Antares и Aretusa.
3 июля 1942 года Turbine вместе с Giovanni di Verazzano, Euro и миноносцев Antares, Pegaso, Castore, San Martino и Polluce вышел из Таранто в Ливию в сопровождении грузовых судов Ankara, Nino Bixio и Monviso. Конвой несколько раз атаковали британские самолеты и британские подводные лодки HMS Thrasher и HMS Turbulent, но безуспешно.
Между 3 и 5 августа 1942 года Turbine вместе с эсминцами Grecale, Freccia, Corsaro, Folgore и Legionario и миноносцами Partenope и Calliope сопровождал конвой из трех судов в составе Nino Bixio, Ankara и Sestrieri в Ливию. Конвой перевозил 92 танка, 340 автомобилей, 3 локомотива, кран, 292 солдата, 4 381 тонну горюче-смазочных материалов и 5 256 тонн других грузов. Корабли достигли цели без происшествий, несмотря на сильные воздушные атаки союзной авиации. На обратном пути Turbine вместе с Grecale сопровождал танкер Rondine и грузовое судно Citta di Savona из Тобрука в Грецию. 6 августа британская подводная лодка HMS Thorn атаковала Rondine, но торпеды прошли мимо. 7 августа HMS Thorn попыталась атаковать пароход Istria, но промахнулась, была контратакована и потоплена миноносцем Pegaso. Затем 7 августа Rondine был безуспешно атакован другой британской подводной лодкой HMS Proteus.
Затем Turbine был возвращен в Италию для технического обслуживания и перевооружения. На Turbine были проведены работы по модернизации, в ходе которых было установлено два пневматических бомбомета Menon образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно[9]. Тогда же, вместо кормового 533-мм торпедного аппарата были установлены два одноствольных 37-мм/54 автомата Breda образца 1939 года.
После поражения при Эль-Аламейне, падения Триполи 23 января 1943 года и успеха операции Torch, Turbine до сентября 1943 года участвовал в эскортных и противолодочных операциях в Эгейском море.
Во время подписания Италией Кассибильского перемирия 8 сентября 1943 года, Turbine находился в Пирее и получил приказ итальянского командования в Греции сдать судно немцам. Приказ был выполнен, и 9 сентября 1943 года Turbine был передан Кригсмарине, при этом большинство членов экипажа предпочли покинуть эсминец и были отправлены в лагеря для военнопленных в Германии и Польше как «итальянские военные интернированные». Turbine был переименован в TA-14[10] и вошел в состав 9-й торпедной флотилии, действовавшей в Эгейском море. В ходе ремонта, проведенного немцами, эсминец дополнительно получил один 37-мм и десять 20-мм автоматов итальянского производства. TA-14 был официально введен в состав Кригсмарине 28 октября 1943 года и использовался в качестве эскортного корабля до самой гибели 19 сентября 1944 года.
Корабль в искусстве
Эскадренные миноносцы типа Turbine представлены в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца IV уровня итальянской ветки Turbine.
Примечания
- ↑ Основано в 1905 году под названием «Vickers-Terni» как совместное предприятие британской компании «Vickers» и итальянских «Acciaierie di Terni», «Cantiere navale fratelli Orlando» и «Cantieri navali Odero». В 1929 году переименована в «Odero-Terni-Orlando» - сокращенно «O.T.O.». С 1953 года именуется «OTO Melara».
- ↑ Тогда еще фирмы «Vickers-Terni».
- ↑ Вероятно, на максимальных углах поворота установок, существовала вероятность повреждения надстроек пороховыми газами, и стрельба на них допускалась только в боевых условиях.
- ↑ Точных данных не сохранилось.
- ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев (лидер дивизиона ). Если лидер по каким либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.
- ↑ По другим источникам, на Euro и Turbine 20-мм автоматы были установлены только в 1942 году.
- ↑ По ряду источников, именно в это время были установлены 20-мм автоматы.
- ↑ По другим источникам, 20-мм автоматы были установлены только в 1942 году.
- ↑ Возможно именно тогда два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni заменили на восемь 20-мм/65 автоматов Breda образца 1935 года.
- ↑ TA - Torpedoboot Ausland - миноносец иностранный.
Литература и источники информации
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
- Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- Turbine class destroyer (en.)
- Aquilone (1927) (en.)
- Borea (1927) (en.)
- Espero (1927) (en.)
- Euro (1927) (en.)
- Nembo (1927) (en.)
- Ostro (1928) (en.)
- Turbine (1927) (en.)
- Zeffiro (1927) (en.)
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- pvo.guns.ru
- www.shipbucket.com
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su
