Tulsa
Внимание! Данный проект, как и многие другие, является скорее техническим заданием, поэтому некоторые цифры в дальнейшем могли быть изменены — например, бронирование могло быть меньше для выполнения требований по водоизмещению.
Tulsa (CA-129)
США
| не закладывался Заложен |
| 13700 / 17600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 205.71 / 21.59 / 8.03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1142 чел. Общая численность |
| 59 чел. Офицеры |
| 1083 чел. Матросы |
| 102..152 / мм. Пояс/борт |
| 65 мм. Палуба |
| 140 / 127 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152..160 мм. Барбеты |
| 203 / / / 76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 165 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6 (2 × 3) 203-мм/55RF орудий Mark 16 mod 0.
Универсальная артиллерия
- 12 (6 × 2) 127-мм/38 орудий Mark 12.
Зенитная артиллерия
- 48 (11 × 4, 2 × 2) 40-мм орудий Bofors;
- 26 20-мм автоматов Oerlikon.
Авиагруппа
- 4 × гидросамолёта Curtiss SOC Seagull.
Содержание
Общие сведения
Тяжелый крейсер USS Tulsa (CA-129) планировался к закладке на верфи Fore River судостроительной компании Bethlehem Steel (город Куинси, штат Массачусетс) и должен был стать последним из планировавшихся к постройке десяти тяжелых крейсеров типа Oregon City.
История создания
Реальная ситуация
В мае 1943 года Управление кораблестроения (Bureau of Ships) впервые предложило новую скорострельную 203-мм орудийную установку, которая могла быть сконструирована в двух- и трехорудийном вариантах. Скорострельность, как и 152-мм/47 орудиях разрабатываемого легкого крейсера должна была достигаться за счет наличия латунной гильзы и клинового затвора вместо традиционного поршневого. Орудия могли быть заряжены при любом угле возвышения, что позволило бы с одной стороны сохранять высокий темп стрельбы, с другой – использовать орудия как средство противовоздушной обороны на сверхдальних дистанциях.
Управление кораблестроения (Bureau of Ships) рассчитывало, что новые орудийные установки могут быть смонтированы на существующие проекты тяжелых крейсеров путем внесения изменения в проект за счет небольшого увеличения массы. Так, в июле 1943 года было заявлено, что трехорудийная установка будет иметь массу поворотной части башни в 334 тонны против 303 тонн у имеющихся 203-мм/55 установок Mark 12 и Mark 15, а диаметр барбета увеличится с 6,85 метров до 7,9 метров. Даже с учетом увеличения массы бронирования, возникающего в результате возросшего в результате увеличения размеров барбета и сохранения такого же боекомплекта на каждый ствол общая масса башни составляла 631 тонну, что увеличивало водоизмещение крейсера всего лишь на 271 тонну.
Скорострельность новых орудий ожидалась в семь выстрелов в минуту (против трех у имевшихся систем). В действительности: удалось достичь скорострельности в 10 выстрелов в минуту и таким образом одна трехорудийная башня могла обеспечивать в минуту столько же выстрелов, сколько делали все три башни крейсера, вооруженного нескорострельными орудиями. Кроме того, новые башни были существенно автоматизированы, поэтому количество экипажа в них было уменьшено с 56 до 40 человек.
Благодаря увеличению скорострельности орудий, высокий темп огня мог быть обеспечен даже двухорудийной башней с меньшей массой (масса установки - 265 тонн, с барбетом - 483 тонны) и меньшим объемом, с диаметром барбета равным диаметру такового для трехорудийной башни с орудиями меньшей скорострельности.
Однако, Управление кораблестроения (Bureau of Ships) отдало предпочтение трехорудийным установкам и рассчитывало получить их готовыми к установке на строящиеся корабли в июле 1945 года. [1]
Генеральный совет (General Board) немедленно потребовал от Управления кораблестроения (Bureau of Ships) рассчитать возможность и целесообразность установки новых башен на крейсера типа Oregon City. По результатам расчетов установка новых башен привела бы к изменению стандартного водоизмещения, которое составило бы 12409 тонн для крейсеров с двухорудийными башнями и 12992 тонны – с трехорудийными башнями против 12507 тонн у крейсеров с обычными 203-мм/55 орудиями. Боекомплект составлял 150 снарядов на ствол для трехуордийных систем и 200 снарядов – для двухорудийных. В первом случае требовалось увеличение размеров погребов, с соответствующим увеличением площади бронирования за счет удлинения главного бронепояса и бронирования палубы. Это, в свою очередь, влекло за собой необходимость внесения в проект значительных изменений, что делало невозможным установку новых орудийных систем на любой из существующих крейсеров типа Oregon City без существенной задержки ввода их в строй. Сдача и ввод в строй трех последних кораблей имевших обозначения CA-139 – CA-142 назначенная на 1946 год также могли быть существенно задержаны, однако Управление кораблестроения (Bureau of Ships) предпочло дождаться завершения работ над проектом более крупного тяжелого крейсера, который мог бы нести трехорудийные башни.
Двухорудийные башни выглядели менее проблемными и для их установки можно было использовать барбеты и поворотные механизмы, спроектированные для стандартных трехорудийных башен с установками Mark 12 и Mark 15 и предназначенные для крейсеров уже находящихся на стапеле. Таким образом, имелась альтернатива новому проекту крейсера с трехорудийными башнями в виде установки двухорудиных башен на крейсера CA-122 – CA-138, что позволило бы вооружить новой артиллерией четыре корабля, которые должны были быть спущены на воду в 1945 году и все корабли – 1946 года постройки. Крейсеры CA-139 – CA-142 также могли быть вооружены двухорудийными башнями без задержек в производственном процессе, поскольку задержка на верфях могла вызывать разрывы в производственных цепочках кораблестроительной отрасли США, что в условиях военного времени было неприемлемо.
В Управлении кораблестроения (Bureau of Ships) опасались неоднозначного решения, которое требовало не только разработать план модернизации крейсеров типа Oregon City, но и создать проект нового трехбашенного корабля. В июле 1943 года начались работы над эскизным проектом нового крейсера, которые приведут к созданию крейсеров типа Des Moines и, вопреки ожиданиям Управления, Генеральный совет (General Board) постановил, что по новому проекту будут построены не только корабли, которые планировалось заложить в 1944 году, но и один из кораблей, которой должен быть заложен во второй половине 1943 года.
22 октября 1943 года Управление кораблестроения (Bureau of Ships) приняло решение о переносе строительства крейсеров типа Oregon City на верфи Fore River судостроительной компании Bethlehem Steel (город Куинси, штат Массачусетс). Всего было введено в строй пять из девяти заложенных кораблей этого типа (из них только три были построены в соответствии с исходными техническими требованиями). Крейсер с обозначением CA-129, который должен был называться Tulsa так и не был заложен.
После нанесения сокрушительного поражения японскому Императорскому флоту в сражении в заливе Лейте командование ВМС США пришло к выводу, что военно-морские силы Японии полностью утратили возможности вести наступательные операции на море. В 1945 году поражение стран Оси было неизбежным, поэтому целесообразность строительства большого количества крупных кораблей выглядела сомнительно, поэтому строительство пяти кораблей типа Oregon City было отменено 12 августа 1945 года.
Гипотетическое развитие событий
Модернизированные крейсеры вооруженные скорострельными 203-мм/55 RF орудиями Mark 16 могли быть построены в случае необходимости восполнения потерь понесенными ВМС США на Тихоокеанском театре военных действий в 1943-1944 годах, которые могли возникнуть, если ход боевых действий складывался в пользу Японии.
Возможность получить крейсер с артиллерийским вооружением качественно превосходящего имеющиеся образцы с меньшими экономическими и временными затратами, чем создание проекта с нуля, могло подтолкнуть Управление кораблестроения (Bureau of Ships) к продолжению работ над проектом модернизации крейсеров типа Oregon City.
Описание конструкции
Корпус
Крейсер должен был получить гладкопалубный корпус, собиравшийся собирался по продольной схеме, с небольшой седловатостью и довольно острыми обводами носовой части и рубленой кормой, аналогичный другим крейсерам этого типа.
Длина корпуса по ватерлинии составляла 202,4 м, общая – 205,3 м, в районе Ширина корпуса — 21,59 м. Осадка – 8,2 м.
Крейсер должен был получить компактную надстройку в центральной части корпуса и одну дымовую трубу.
На корме располагался ангар и две паровые катапульты для гидросамолетов.
Бронирование
Основной бронепояс, располагавшийся на уровне ватерлинии был изготовлен из закаленных стальных плит толщиной 152 мм в средней части, толщина которых в районе погребов плавно снижалась до 102 мм. Пояс был устанавливался поверх обшивки изготовленной из стали STS (Specially Treated Steel) и замыкался 152-мм траверсами
Бронирование палубы над машинными отделениями и погребами боеприпасов составляло 63,5 мм.
Боевая рубка была бронирована 165 мм плитами и имела крышу толщиной 76,21 мм.
Башни главного калибра, по традиции, имели наиболее мощное бронирование: лобовые плиты башен имели толщину — 203 мм; боковые плиты — 82,5...38 мм; задние стенки — 38 мм; крыша бронировалась плитами толщиной 76,2 мм. Барбеты имели толщину стенки 160 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка крейсера USS Tulsa (CA-129) в соответствии с проектом крейсеров типа Oregon City состояла из четырех водотрубных котлов Babcock & Wilcox и четырех паровых турбин General Electric расположенных по линейной схеме. Два котельных отделения с четырьмя из восьми котлов размещались перед носовым машинным отделением, еще четыре паровых котла стояли в котельных отделениях, расположенном между двумя носовыми и кормовыми машинными отделениями. Рабочее давление пара составляло 41,8 атм. Температура пара — 454 °C.
Каждая паровая турбина вращал свой гребной вал с четырехлопастным винтом, который изготавливался из специальной бронзы.
По проекту нормальный запас топлива составлял 2343 т. Этот запас должен был обеспечивать дальность хода в 10000 миль, однако в реальности дальность хода крейсеров типа Oregon City была ограничена 7900 милями 15-узловым ходом.
Максимальная скорость хода составляла 33 узла.
Снабжение электроэнергией осуществлялось четырьмя генераторами мощностью по 750 кВт. Помимо них, имелись два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 250 кВт.
Экипаж и обитаемость
По проект экипаж крейсера типа Oregon City состоял из 59 офицеров и 1083 матросов и старшин, однако в военное время численность экипажа могла возрасти до 1426 человек.
Условия обитаемости экипажа были достаточно комфортными. Офицеры размещались в одно- и двухместных каютах, кубрики нижних чинов были оборудованы стационарными койками и рундуками для личных вещей. Прием пищи осуществлялся в специально отведенных столовых, так же имелись отдельные буфеты для старшин и матросов и кают-компании для офицеров.
Для обеспечения медицинской помощи на корабле был оборудован лазарет с операционной и рентгенкабинетом.
Вспомогательное оборудование
Крейсера типа Oregon Сity имели две катапульты для запуска гидросамолетов и один кран, который был размещен на корме корабля.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра USS Tulsa (CA-129) потенциально могла состоять из шести скорострельных 203-мм орудий Mark 16 с длиной ствола 55 калибров. Орудия должны были быть расположены в трех двухорудийных башнях — две в носовой части корабля, одна — в кормовой.
Орудия Mark 16 могли вести огонь бронебойными 152 кг снарядами с начальной скоростью полета 762 м/с, имели угол возвышения до 41 градуса, что позволяло вести огонь на дистанцию 27250 метров. Средняя скорострельность составляла 10-12 выстрелов в минуту.
Планировавшийся боекомплект – 200 выстрелов на ствол.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Универсальная артиллерия состояла двенадцать 127-мм орудий в шести спаренных 127-мм/38 башенных установках Mark 32.
Универсальные 127-мм орудия Mark 12 стреляли 25-кг снарядами с начальной скоростью полета 790 м/с. При ведении зенитного огня снаряды могли достигать высоты 11300 метров при угле возвышения орудия 85 градусов, при стрельбе по надводным целям максимальная дальность огня составляла 16600 метров при угле возвышения 45 градусов.
Зенитное вооружение также было аналогично другим крейсерам типа Oregon City и состояло из 48 40-мм орудий Bofors в одиннадцати счетверенных и двух спаренных установках и 26 20-мм автоматов Oerlikon.
Авиационное вооружение
Для проведения разведывательных, спасательных и противоподлодочных операций, а также для корректировки, при ведении огня на больших дистанциях на корабле предусматривалось размещение гидросамолетов Curtiss SOC Seagull в количестве 4-х единиц.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
По проекту система управления огнем главного калибра состояла из радиодальномера Mark 27, расположенного в башне и системы Mark 34, оборудованная двумя директорами с радарами Mark 8 или Mark 13. Зенитным огнем управляли два директора Mark 37 с радарами Mark 12/22. Кроме того, корабли получили обычный набор радаров: SК (поздние SК-2), SG, SP.
Этот корабль в искусстве
USS Tulsa (CA-129) завершенный по потенциальному модернизированному проекту крейсеров типа Oregon City с артиллерией главного калибра состоящей из шести 203-мм/55RF орудий Mark 16 mod 0 является одноименным премиум-кораблем США IX уровня в игре World of Warships.
См. также
Примечания
- ↑ После монтажа башен на крейсеры типа Des Moines было выявлено, что все расчеты были излишне оптимистичными. Масса поворотной части башни составила 451 тонну, что было на 35% больше расчетной, а диаметр барбета был увеличен на 0,3 метра от расчетного. Кроме того ни одна из установок не было готова к лету 1945 году.
Список литературы
- Norman Friedman U.S. Cruisers. An Illustrated Design History. — Naval Institute press, 1989. — 379 с. — ISBN 0-87021-718-6
- Norman Friedman Naval Anti-Aircraft Guns and Gunnery. — Seafotrth Publishisng, 2013. — 400 с. — ISBN 978-1-84832-177-9
- Al Adcock US heavy cruisers in action. Part 2. — New Vanguard 15. — Squadron/Signal Publications, 2013. — 52 с. — ISBN 0-89747-431-7
- Mark Stille US heavy cruisers 1943-75. Wartime and Post-war Classes. — New Vanguard 214. — Osprey Publishing, 2014. — 52 с. — ISBN 978-1-078200-6320-9
