IJN Takasago (1897)
IJN Takasago (1897)
Япония
| 1896 Заложен |
| 18 Мая 1897 Спущен на воду |
| 17 Мая 1898 Введен в строй |
| 15 июня 1905 Выведен из боевого состава |
| 13 Декабря 1904 Гибель |
| 4160 / 5260 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 118,2 / 14,8 / 5,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 425 чел. Общая численность |
| 24 чел. Офицеры |
| / 114 мм. Пояс/борт |
| 63 мм. Палуба |
| 102 мм. Барбеты |
| 63 / 63 / 63 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 76 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
- 10 × QF 152 mm/40 Type 41].
Вспомогательная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 457 mm ТА.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубный крейсер Takasago представлял из себя улучшенный проект аргентинского морского крейсера «Вейнтисинко де Майо» (англ. 25 de Mayo), разработанный главным английским строителем флота, сэром Филиппом Уоттсом (англ. Sir Philip Watts), который был также ответственен за разработку крейсера IJN Izumi (рус. «Изуми») и крейсеров типа Naniwa (рус. «Нанива»).
История создания
Takasago был заложен в апреле 1896 года частной английской компанией Armstrong Whitworth & Co Ltd (рус. Армстронг Витуорт) в городе Elswick, под номер 660. Был продан Япония в июле 1896 года. Спуск на воду произошел 18 мая 1897 года, а 6 апреля 1898 года был полностью укомплектован. На вооружение Императорского Флота Японии поступил 17 Мая 1898 года.
Предшественники
Крейсер IJN Yoshino (рус. «Ешино») иногда рассматривается как однотипный корабль к Takasago, из-за подобия в разработки, вооружения и скорости.
Предпосылки к созданию
Первыми классическими японскими крейсерами стали построенные в Англии «Нанива» и «Такашито» (укомплектованы в 1885-1886 годах). В конце XIX века императорский флот начал расширять свои крейсерские силы, заказывая новые легко бронированные, сильно вооруженные крейсера в Британии. Все они были построены по сходным проектам, но от типа к типу использовали новейшие, на то время, технические усовершенствования в защите, силовых установках и артиллерии. Главной задачей корабля должна была стать дозорная служба и разведка. Для улучшения мореходности на крейсере Takasago развили полубак и полуют[1] в следствии чего увеличилась высота надводного борта и поднятие лафетов [2] 203-мм орудий.
Описание конструкции
Takasago является типичным представителем «элсвикских»[3] крейсеров с низкими баками, небольшая высотой корпуса, двумя короткими дымовыми трубами и двумя легкими мачтами делали его мало заметным. Устанавливались цилиндрические котлы, обеспечивающие отсутствие выброса пламени из труб на высоких ходах. Стремление получить высокую скорость привело к чрезмерному заострению обводов, что наряду с низким бортом и большим весом артиллерии понизило мореходность крейсера: на малейшем волнении он быстро терял скорость и подвергался сильной бортовой качке при любой погоде из-за недостаточной остойчивости[4]. Для улучшения плавучести боевые марсы (с двумя 42-мм пушками каждый) устанавливались ниже, чем на предшественниках. Пушки стояли очень близко друг к другу, и одно попадание могло вывести из строя сразу несколько установок. Броневая защита из стальной гарвеевской брони была разработана с расчетом на противодействие 203-мм бронебойным снарядам, а запас плавучести поддерживался наличием 109 водонепроницаемых отсеков, 18 из которых находились в двойном днище.
Корпус
Основные размерения по корпусу:
| Длина | 118.2 м. |
| Ширина | 14.78 м. |
| Водоизмещение(стандарт/полное) | 4160 / 5260 т. |
| Осадка | 5,18 м. |
Бронирование
Броневая защита из стальной гарвеевской брони была разработана с учётом противодействия 203-мм бронебойным снарядам. Броневая палуба тянулась от носа до кормы, прикрывая погреба и механизмы, и имела толщину в 114 мм, скосы доходили до 63 мм. Рубка в которой располагался командный пункт военного корабля имело броню в 76 мм. Поскольку 203-мм орудия выступали над палубой их прикрывали щитами, толщиной 114-мм в лобовой части и 63-мм с бортов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля была идентична однотипному кораблю Yoshino. «Такасаго» оснащался двумя вертикальными возвратно-поступательными паровыми машинами тройного расширения типа «Компаунд», которые питались от четырех двойных и четырех одинарных, традиционных для «Армстронга», цилиндрических огнетрубных паровых котлов. Котлы обеспечивали отсутствие выброса пламени из труб на высоких ходах. Силовая установка в 15500 л.с. обеспечивала крейсеру максимальную скорость в 22,5 узла. Запас угля на крейсере составлял 350 тонн, при максимальной загрузке - 1000 тонн. Конструкторами предполагалось, что при максимальном запасе угля в 1000 тонн, крейсер смог бы пройти порядка 16000 миль при скорости 10 узлов, но в реальных условиях корабль прошел 5500 миль. Для крейсеров с таким водоизмещением этот показатель был недостаточно хорошим, тот же Yoshino при таком же запасе угля, скорости хода и аналогичном водоизмещении мог пройти 9000 миль.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля состоял из 425 человек, из которых 24 входили в офицерский состав.
Вооружение
Главный плюс проекта заключался в вооружении состоявшем из скорострельных пушек «элсвикского» образца, пушек Hotchkiss и 457-мм траверзных торпедных аппаратов.
- 2 × 203 мм/45 пушки Type 41
- 10 × скорострельных 152 мм/40 орудий Type 41
- 12 × скорострельных 76 мм/40 орудий Type 41
- 6 × скорострельных 47-мм пушек Hotchkiss
- 5 × 457 мм траверзных торпедных аппарата
Главный калибр
Главное 203-мм морское орудие Тип 41 представляло собой японскую реализацию британского морского орудия 8"/45 (20.3 cm) EOC Patterns S разработанного компанией Armstrong Whitworth. Орудие получило обозначение тип 41, 25 декабря 1908 года, в следствии принятой в Японии, на тот момент шел 41 год эры Мейдзи, мерой летоисчисления. С 5 октября 1917 года орудие получило обозначение 20.3cm/45, согласно принятой японской и англоязычной историографией.
Устанавливалось на центральных штырях в оконечностях кормы и носа крейсера, и укрывалось барбетами, имевшими толщину 114 мм в лобовой части и 63 мм с бортов. Орудие имело боевую скорострельность 4 в/мин.
Краткие ТТХ орудия:
| Марка орудия: | Тип 41 |
| Калибр, мм: | 203 |
| Длина ствола, мм/калибров: | 9487 |
| Длина канала ствола, мм: | 9144 /45 |
| Масса снаряда, кг: | 113,4 |
| Начальная скорость снаряда, м/с: | 760 |
| Углы склонения: | -5° +24° |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Концевые 152-мм пушки стояли на открытых казематах у мостика и кормовой рулевой рубки. Остальные орудия этого калибра, в щитовых установках, находились на шкафуте позади низкого фальшборта. Также оснащались вспомогательной 76-мм артиллерией и 47-мм пушками «Хотчкисса», которые применялись против подводных лодок и торпедных катеров, а также для поддержания береговой обороны. Иногда орудия «Хотчкисс» служили в качестве зенитного вооружения на некоторых кораблях.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение составляли пять 457-мм торпедных аппарата.
История службы
14 августа 1898 года крейсер после укомплектовки прибыл в Японию - порт Йокосука.
В 1900 году крейсер Takasago в составе Международной эскадры был направлен в портовый город Tianjin (рус. Тяньцзиня) в северном Китае, для поддержания Японских военно-морских сил на суше и подавления анти-империалистического восстания Yihetuan (рус. Йехэтуан) .
7 апреля 1902 года «Такасаго» и «Асама» были отправлены в Великобританию, как представители официальной японской делегации, на церемонию коронации короля Эдуарда VII (англ. King Edward VII) и на праздновании Англо-Японского Союза.
Принимал участие в военно-морском обзоре проводимым в городе Spithead с 24 по 27 июня 1902, во время участия посетил вместе с крейсером «Асама» многочисленные европейские и азиатские порты (Сингапур, Коломбо, Суэц, Мальта, по пути Лиссабон и Гибралтар, Неаполь, Аден, Бангкок и Гонконг). За весь пройденный морской поход крейсера прошли 24 тыс. 718 мили.
28 ноября 1902 года корабли Императорского флота безопасно вернулись в Японию.
Корабль активно принимал участие в Русско-Японской войне 1904-1905 годах, удерживая блокаду Порт-Артура.
Русско-японская война
Перед началом Русско-японской войны 1904 года крейсер «Такасаго» вошел в состав 3-го боевого отряда 1-й эскадры Соединенного флота, под командованием контр-адмирала Dewa Shigeto. Также в отряд входили 1 броненосный «Якумо» и 2 бронепалубных крейсера «Кассаги» и «Читосе».
9 февраля 1904 года вместе с силами Соединённого флота подходящих к Порт-Артуру, крейсер «Такасаго» перехватил русский пароход «Маньчжурия», который доставлял из Шанхая в Порт-Артур и Владивосток боеприпасы, воздухоплавательные средства и 800 тысяч банок мясных консервов (в дальнейшем под именем «Канто Мару» вошёл в состав Японского флота). В составе 3-го боевого отряда 11 февраля 1904 года принимал участие в перестрелке с 1-й Тихоокеанской эскадрой ведя огонь по «Аскольду» и «Баяну». Неоднократно производил разведку вблизи Порт-Артура, сопровождал миноносцев и брандеров, корректировал огонь союзников для дальней стрельбы.
В ночь на 13 февраля 1904 года в следствии разведки в бухте Цзинчжоу был обнаружен эсминец «Внушительный», а 25 февраля этого года Takasago в результате боев принимал участие в потоплении эскадренного миноносца «Внушительный».
31 марта 1904 года вновь произошла перестрелка с участием 3-го боевого отряда с крейсером «Баян», который шел на помощь подбитому и потерявшему ход миноносцу «Страшный».
2 мая благодаря усилиями своего отряда был отбит прорыв 16 русских миноносцев.
15 мая 1904 года крейсер «Такасаго» принял на борт экипаж, тонувших от мин заградителем «Амур», броненосцев Yashima и Hatsuse.
23 июня 1904 года в составе отряда вел разведку за действиями русской эскадры выходящей в море.
10 августа «Такасаго» с 1-й эскадрой Соединенного флота, при попытках прорыва 1-й Тихоокеанской эскадры, держал оборону в Желтом море.
15 августа в составе 3-го отряда прибыл в порт Циндао для наблюдения за захваченными кораблями «Цесаревич», «Бесшумный», «Бесстрашный» и «Беспощадный»
В октябре 1904 года возвратился в Японию на ремонт. После починки корабля он вновь вернулся в состав флота и приступил к разведке.
Во время возвращения на базу, в ночь с 12 декабря на 13 декабря 1904 года, при выполнении миссии по прикрытию эскадренных миноносцев, крейсер «Такасаго» подорвался на мине в районе 37 миль южнее Порт-Артура, в следствии подрыва произошел более крупный взрыв - боеприпасов корабля. Затопления крейсера предотвратить не удалось. Командиром корабля был отдан приказ подготовить шлюпки и покинуть крейсер. Несмотря на условия погоды, сильного ветра со снегом и большой волны, но благодаря проходящему мимо крейсера Otowa были спасены 162 человека, в их числе был командир корабля капитан 1-го ранга Исибаси Хадзимэ. К сожалению остальных 280 членов команды корабля (из них 23 офицера) спасти не удалось.
Наиболее тяжелая утрата японцев - «Такасаго» - осенью 1904 г. была отчасти компенсирована вступлением в строй нового крейсера 3-го класса «Отова». Японский флот, в свою очередь, продолжал активные минные постановки у Порт-Артура для блокады русской эскадры.
Гибель
12 декабря 1904 года в 37 милях южнее от Порт-Артура он подорвался на русской мине, поставленной эскадренным миноносцем «Сердитый», которая вызвала тяжелый взрыв собственных боеприпасов на корабле, в следствии чего погибло и умерло 273 человека, но благодаря проходившему мимо Otowa спаслось 162 человека. Takasago являлся последним военным кораблем, который затонул при участии в Русско-Японской войне на Дальнем Востоке.
Место гибели
Бронепалубный крейсер «Такасаго» затонул в 38.10° с. ш. 121.15° в. д. 
Командиры
| Список | Звание | Имя | Служба |
|---|---|---|---|
 |
капитан 1-го ранга | Утида Масатоши (яп. 内田正敏 англ. Uchida Masatoshi) | с 10 декабря 1897 года по 2 ноября 1898 года |
| |
капитан 1-го ранга | Изазэки Гэнго (яп. 早崎源吾 англ. Hayasaki Gengo) | с 2 ноября 1898 года по 17 июня 1899 года |
| |
капитан 1-го ранга | Йетака Танжи (яп. 丹治寛雄 англ. Yutaka Tanji) | с 6 июня по 20 ноября 1899 года |
| |
капитан 1-го ранга | Накаяма Нагааки (яп. 中山長明 англ. Nakayama Nagaaki) | с 20 ноября 1899 года по 20 мая 1900 года |
| |
капитан 1-го ранга | Такигава Томокадзу (яп. 滝川具和 англ. Takigawa Tomokazu) | с 20 мая по 25 сентября 1900 года |
| |
капитан 1-го ранга | Нарукава Хакару (яп. 成川揆 англ. Narukawa Hakaru) | с 25 сентября по 6 декабря 1900 года |
 |
капитан 1-го ранга | Токайоки Нэшиба (яп. 梨羽時起 англ. Tokayoki Neshiba) | с 6 декабря 1900 года по 23 ноября 1901 года |
| |
капитан 1-го ранга | Ивасаки Тацуто (яп. 岩崎達人 англ. Iwasaki Tatsuto) | с 23 января по 10 сентября 1901 года |
 |
капитан 1-го ранга | Ёсимацу Мотаро (яп. 吉松茂太郎 англ. Yoshimatsu Motaro) | с 10 октября 1901 года по 21 апреля 1903 года |
 |
капитан 2-го ранга | Исибаси Хадзимэ (яп. 石橋甫 англ. Ishibashi Hajime) | с 7 июля 1903 года по 17 января 1904 года |
| |
капитан 1-го ранга | Исибаси Хадзимэ (яп. 石橋甫 англ. Ishibashi Hajime) | с 17 января 1904 года по 23 декабря 1904 года |
См. также
Примечания
- ↑ Кормовая часть верхней палубы судна
- ↑ Cтанок, на котором устанавливается и закрепляется ствол артиллерийского орудия
- ↑ Элсвикские крейсера (англ. Elswick cruisers) — распространённое в военно-морской литературе название бронепалубных и броненосных крейсеров, построенных на экспорт британской фирмой «Армстронг». Термин произошёл от названия верфи «Элсвик шипбилдинг» (англ. Elswick Ship Building Yard), располагавшейся в Элсвике — районе города Ньюкасл-апон-Тайн.
- ↑ Способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент и возвращаться в состояние равновесия по окончании возмущающего воздействия
Литература и источники информации
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — АСТ, Харвест. — Москва: 2006. — 464 с. — ISBN 985-13-4080-4, 985-13-4080-4
- Каторин Ю. Ф. Крейсеры. Часть 1. — Галерея-Принт. — СПб: 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0126-0
Ссылки
Галерея изображений
Takasago в море
Takasago в Портсмуте
Takasago в Портсмуте
Японский крейсер Takasago из альбома «Японскiй Военный Флотъ» СПб, 1904 г.
Эскиз Takasago предоставленный к постройке
Схема крейсера «Такасаго» из справочника T.Brassey. The Naval Annual. Portsmouth — 1902 г
Эскиз 203-мм головного орудия Takasago
На карте указано место гибели Takasago
