Duguay-Trouin (1923)
Duguay-Trouin
.jpg)
Франция
| 4 августа 1922 Заложен |
| 14 августа 1923 Спущен на воду |
| 2 ноября 1926 Введен в строй |
| 7249 / 9350 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 181,3 / 17,5 / 6,14 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 578 чел. Общая численность |
| 27 чел. Офицеры |
| 20 мм. Палуба |
| 30 мм. Башни |
| 30 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 × 2) — 155-мм/50 орудий Мle 1920.
Зенитная артиллерия
- 4 (4 × 1) — 75-мм/50 орудия Mle 1922;
- 12 (6 × 2) — 8-мм пулеметов Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 12 (4 × 3) — 550-мм ТА;
- 15 35-кг глубинных бомб.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта;
- 1-2 гидросамолета Besson MB.35.
Содержание
История создания
Заказ на строительство Duguay-Trouin был выдан арсеналу в Бресте 14 апреля 1922 года. Закладка крейсера состоялась 4 августа 1922 года. Спуск на воду был осуществлен 14 августа 1923 года. На ходовые испытания корабль вышел 1 августа 1925 года. Duguay-Trouin был передан флоту 10 сентября 1926 года и вошел в строй 2 ноября 1926 года. Однако после этого крейсер неоднократно возвращался на верфи для установки различного оборудования и полностью боеспособным стал только к концу 1929 года.
Название
Крейсер получил свое название в честь Рене Дюге-Труэна (фр. René Duguay-Trouin) (10 июня 1673, Сен-Мало — 27 сентября 1736, Париж) — французского флотоводца, капера, впоследствии адмирала на службе короля Людовика XIV.
Описание конструкции
Крейсер Duguay-Trouin имел высокобортный корпус полубачной конструкции, без седловатости. Высота корпуса от киля до верхней палубы в средней части составляла 10,6 метров, высота надводного борта на форштевне — 9,7 метров. Благодаря этому и большому развалу носовых шпангоутов, корабль имел хорошую мореходность. Однако к боковому ветру из-за этого, он становился сильно восприимчивым.
Корпус набирался из 165 шпангоутов (нумерация шла с кормы в нос), шпация — 1,06 метр. Корабль имел две сплошные палубы и одну платформу. Корпус делился на отсеки 17 поперечными переборками, имел двойное дно, а также двойной борт в районе машинно-котельных отделений.
В качестве бронирования Duguay-Trouin имел только 20-мм верхнюю и 10-мм нижнюю палубы. Погреба, где хранились боеприпасы для главного калибра, защищались «коробчатым» бронированием из 20-мм листов. Отделение рулевой машины защищалось 14-мм палубой со скосами. Башни главного калибра и их барбеты закрывались 30-мм броней. Боевая рубка также имела 30-мм стенки и крышу.
Главная энергетическая установка корабля состояла из 8 тонкотрубных паровых котлов типа Guyo с нефтяным отоплением и 4 турбозубчатых агрегатов системы Parsons. Она размещалась по линейной схеме и занимала 7 отсеков. Суммарная мощность силовой установки 102 000 л.с. Проектная скорость полного хода - 34 узла. Корабль оснащался четырехлопастными винтами диаметром 3,9 метра.
Вооружение
В качестве главного калибра на Duguay-Trouin было установлено восемь 155-мм орудий Мle 1920 с длиной ствола 50 калибра. Орудия располагались в четырех башенных установка Mle 1921 по линейно-возвышенной схеме.
Зенитное вооружение крейсера состояло из четырех 75-мм орудий Мle 1922 с длиной ствола 50 калибра. Они находились на надстройке в районе дымовых труб. Легкое зенитное вооружение состояло из шести спаренных 8-мм пулеметов Hotchkiss.
Торпедное вооружение крейсера состояло из четырех трехтрубных 550-мм торпедных аппаратов Mle 1922T. Также на корабле имелись 15 35-кг глубинных бомб.
Кроме того, на крейсере имелся один гидросамолет.
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенное время
Duguay-Trouin после вступления в строй был включен в состав 3-й легкой дивизии 1-й эскадры, которая базировалась на Брест. В феврале 1927 года крейсер наглядно продемонстрировал превосходную мореходность, попав в 9-балльный шторм у побережья Португалии. По отзыву командира, он сохранял 18-ти узловой ход, тогда как находившийся рядом британский линейный корабль HMS Marlborough едва давал 5 узлов. Весной того же года корабль совершил поход в Левант, Грецию, Турцию и Румынию. В первые годы крейсер участвовал в обычных походах и маневрах как в Атлантике, так и на Средиземноморье.
22 августа 1929 года на крейсере произошла авария насоса, в результате которой погибло 3 и было ранено 2 матроса. Во время ремонта в сухом доке Тулона, 30 марта 1930 года на борту возник пожар, задержавший возвращение в строй до 1 сентября.
5 сентября 1931 года Duguay-Trouin с министром колоний П. Рейно на борту ушел из Тулона в Индокитай. Крейсер прибыл в Сайгон 16 октября, но уже 22 декабря вернулся в метрополию. После этого корабль был выведен в резерв и вернулся в строй только 25 августа 1933 года, став флагманом 2-й эскадры. В этом качестве крейсер оставался до конца 1934 года, занимаясь боевой подготовкой с соединениями эсминцев. В это время на нем держал флаг вице-адмирал Дарлан — будущий главком французского флота в годы Второй мировой войны. В начале 1935 года с катапульты корабля проводились испытательные запуски беспилотных самолетов.
В августе 1936 года крейсер был передан Учебной дивизии 1 -й эскадры и перебазировался в Тулон. Рутинная служба в качестве учебно-артиллерийского корабля весной 1937 года была нарушена коротким боевым походом в испанские воды, охваченные гражданской войной.
2 мая 1939 года в левом посту управления зенитной стрельбой возник пожар, но его быстро ликвидировали. 10 июня 1939 года, в соответствии с новой организацией ВМС, Duguay-Trouin включили в состав 5-й эскадры, и на нем поднял свой флаг контр-адмирал Моро.
Вторая Мировая война
Начало войны застало корабль на переходе из Касабланки в Дакар. До января 1940 года крейсер действовал в водах Центральной Атлантики, участвуя в сопровождении конвоев и поиске немецких торговых судов и рейдеров. Его единственным успехом стал перехват 16 октября 1939 года немецкого парохода Galle. В январе 1940 года вернулся во Францию и встал на ремонт в Лорьяне.
С 15 по 18 мая 1940 года крейсер проходил ходовые испытания после модернизации. 20 мая 1940 году, Duguay-Trouin вышел в море и направился в Тулон, куда и прибыл 27 мая 1940 года. Там он был придан Дивизии Леванта и вошел в состав Соединения «X» вице-адмирала Годфруа, созданного для действий в Восточном Средиземноморье совместно с британским флотом.
11 июня 1940 года он участвовал в набеге на Додеканезские о-ва, а 21-22 июня — в аналогичной операции против Тобрука.
3 июля 1940 года, когда англичане осуществили операцию «Катапульта», Duguay-Trouin, вместе с линкором Lorraine и тяжелыми крейсерами Duquesne, Tourville, Suffren, находился в Александрии. Там он 5 июля был разоружен и оставался до 17 мая 1943 года, когда адмирал Годфруа (фр. Godfroy) решил присоединиться к союзникам.
4 июля 1943 года Suffren и Duguay-Trouin вышли из Александрии и, пройдя Момбасу, Дурбан, Кейптаун и Тако-ради, 3 сентября прибыли в Дакар. До конца года крейсер проходил модернизацию, после чего в течении первой половины 1944 года использовался в качестве быстроходного войскового транспорта на Средиземном море.
В августе 1944 года, вместе с Émile Bertin и Jeanne d'Arc, он образовал 3-ю дивизию крейсеров и 15—17 августа оказывал огневую поддержку высадке в Южной Франции (операция «Драгун»). После этого занимался войсковыми перевозками, совершив в конце года поход в Атлантику. В апреле 1945 года участвовал в обстрелах немецких позиций в районе Генуи. До конца 1945 года корабль занимался перевозкой войск и гражданских лиц между французскими, алжирскими и марокканскими портами, пройдя за этот период более 20 тысяч миль.
Операции на Дальнем Востоке
Пройдя продолжительный ремонт, 9 мая 1947 года Duguay-Trouin был направлен на Дальний Восток. 28 мая он прибыл на Мадагаскар, где разгорались антифранцузские волнения, затем, 14 ноября — в Сайгон. Став флагманом Дальневосточной дивизии, крейсер провел в Индокитае следующие 4 года.
5 июня 1948 года на его борту было подписано соглашение об объединении и гарантиях будущей независимости Вьетнама.
Из относительно крупных операций, в которых довелось участвовать Duguay-Trouin, можно отметить действия против повстанцев на о. Фукуок (январь 1948 и январь 1949 годов), обстрелы Натранга и Файфу (февраль—март 1949 года; при этом крейсер выпустил 222 снаряда главного калибра), десант в Тонкинском заливе (операция «Юнон», октябрь 1949 года).
7 мая 1949 года, во время высадки группы коммандос у Там-Там, крейсер налетел на необозначенную подводную скалу, а затем в течение 3 недель ремонтировался в доке в Сингапуре. В начале апреля 1951 года его орудия остановили наступление Вьет-Мина на Хайфон. Всего же с августа 1949 по май 1951 год корабль прошел более 25 тысяч миль и провел 18 боевых стрельб, израсходовав 631(!) 155-мм снаряд — больше, чем за всю Вторую мировую войну.
Возвращение домой
22 сентября 1951 году Duguay-Trouin покинул Сайгон и ровно через месяц прибыл в Тулоне. 1 декабря 1951 года крейсер был выведен в резерв категории «В». 29 марта 1952 года его исключили из списков флота. И 27 марта 1953 года крейсер Duguay-Trouin продали на слом.
Командиры
В открытых источниках удалось найти совсем мало информации о командирах легкого крейсера Duguay-Trouin.
| Список командиров крейсера Duguay-Trouin | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Jacques Trolley de Prévaux (рус. Жак Тролле де Прево) | Capitaine de vaisseau | Август 1938 — ноябрь 1940 года |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в качестве крейсера 4-го уровня.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Патянин С. Французские крейсера Второй Мировой войны. Часть 1: Легкие крейсера типа «Дюге-Труэн». — 2007. — (Морская компания).
Ссылки
Галерея изображений
Сборка корпуса крейсера Duguay-Trouin в Бресте.
Погрузка котла №1 во время достройки крейсера Duguay-Trouin. Брест. 30 сентября 1924 года.
Корпус крейсера Duguay-Trouin у достроечной стенки в Бресте. 30 сентября 1924 года.
Крейсер Duguay-Trouin в довоенный период.
Крейсер Duguay-Trouin. Вид с кормы.
Крейсер Duguay-Trouin.
Крейсер Duguay-Trouin.
Крейсер Duguay-Trouin на рейде Тулона. Август 1945 года.
Реконструкция крейсера Duguay-Trouin на 1945 год. Корабль окрашен в стандартный американский двухцветный камуфляж MS22.
.jpg)
