Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Charles de Gaulle (1994)

Charles de Gaulle (1994)

Перейти к: навигация, поиск

Charles de Gaulle

R91-Charles-de-Gaulle-09.jpg
Авианосец | ВМС Франции
Служба

Флаг_ВМС_Франции.png
Франция

Исторические данные
14 апреля 1989 Заложен
7 мая 1994 Спущен на воду
18 мая 2001 Введен в строй
Общие данные
37 585 / 42 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
261.5 / 64.4 / 10.5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1950 чел. Общая численность
100 чел. Офицеры
1200 чел. Матросы
Вооружение

Авиационное вооружение

Ракетное вооружение:

  • 2 (2×6) ЗРК Sadral (12 ПКР Mistral);
  • 2 (2x16) ВПУ A-43 Sylver (32 ЗУР Aster-15).

Универсальное/артиллерийское вооружение:

R91-FS-Charles-de-Gaulle-insignia-02.jpg
Charles de Gaulle (R91) (рус. «Шарль де Голь») - атомный авианосец ВМС Франции, единственный в своём типе. Первый авианосец с ядерным реактором во французском флоте. Принимал активное участие во всех значимых операциях НАТО, в частности, по противодействию талибам в Афганистане, террористической организации «Исламское государство» (ИГИЛ) на территории Сирии и Ирака (обе структуры запрещены в РФ), оказывал поддержку силам НАТО в ходе интервенции в Ливию.

Общие сведения

Атомный авианосец Charles de Gaulle является флагманом французского военно-морского флота. Построен в Бресте в 1989-2001 гг. Первый французский надводный корабль с ядерной силовой установкой и единственный атомный авианосец, построенный за пределами США. Франция является второй после США страной, ВМС которой имеют в своём составе авианосцы с ядерной энергетической установкой. Срок службы определён до 2040 года.

На борту корабля находятся самолеты Dassault Rafale M и E-2C Hawkeye, вертолёты SA365 Dauphin и NH90 Caiman для боевого применения и спасательных операций, а также современная электроника и зенитные ракеты Aster-15 и Mistral. На авианосце используется система CATOBAR[3], применяемая на американских авианосцах типа Nimitz. На Charles de Gaulle применяется укороченная версия системы катапульт: одна катапульта в носовой части и одна в передней части посадочной площадки. Данная система позволяет эксплуатировать самолёты ВМС США Boeing F/A-18 E/F Super Hornets и Grumman C-2 Greyhound.

Корабль назван в честь французского государственного деятеля и генерала Шарля де Голля.

История создания

Предшественники

Основная статья: Авианосцы типа Clemenceau
Авианосец Clemenceau.

Авианосцы типа Clemenceau - серия из двух авианосцев, которые входили в состав военно-морского флота Франции с 1961 по 2000 гг. Считаются первыми успешными авианосцами Франции после Второй мировой войны и являлись основой французского флота на протяжении сорока лет службы. Авианосцы могли нести ядерные боеприпасы, которые должны были доставляться их воздушным составом, и позже были модифицированы для запуска ракет с ядерными боеголовками. Принимали участие в многочисленных учениях и походах, участвовали в боевых действиях во время Гражданской войны в Ливане, войны в Персидском заливе и в воздушных операциях на территории Югославии.

Авианосец Clemenceau служил с 1961 года, в 1997 г. выведен из эксплуатации, в 2009 году сдан на слом. Авианосец Foch в ноябре 2000 года продан Бразилии и как São Paulo вошёл в военно-морской флот Бразилии, где использовался до 2017 года.

Предпосылки к созданию

Авианосец Foch. С ноября 2000 года - São Paulo ВМС Бразилии.

Авианосец должен был заменить авианосцы типа Clemenceau, которые были построены в 1960-х годах. В сентябре 1980 г. Совет обороны Франции принял решение о строительстве двух новых авианосцев, оснащённых ядерной энергетической установкой.

Выбор ядерной силовой установки был обусловлен несколькими преимуществами, которые считаются важными для этого класса кораблей:

  • запаса энергии между двумя заправками ядерным топливом хватает примерно на 7,5 лет, по сравнению с авианосцами, в которых используется мазут или газ, которых хватает лишь на несколько дней;
  • колебания цен и доступность нефтяного топлива за сорок лет действующей службы авианосца сильно повлияла на выбор режима движения: ядерное топливо сопоставимо с 1,5 миллиарда литров нефтяного топлива;
  • атомные реакторы[4] освободили пространство для хранения 3 400 тонн авиационного топлива и 600 тонн боеприпасов;
  • авианосец способен набирать скорость от 0 до 20 узлов за 4 минуты и развивать скорость до 27 узлов за 7 минут, что значительно повышает его живучесть при маневрах уклонения и позволяет безопасно запускать самолёты с максимальной нагрузкой. На обычном авианосце увеличение доступной мощности требует включения одного или нескольких дополнительных котлов (6 котлов на Clemenceau), что может занять несколько десятков минут;
  • защитные кожухи, размещенные по всему корпусу корабля, защищают от всех видов ракет, которые могли бы повредить реактор.

Проектирование

Сравнение основных авианесущих кораблей

Необходимость замены авианосцев типа Clemenceau, построенных в 1961 и 1963 годах, была выявлена в 1973 году. В 1975 году в DCN стартовала военная программа по созданию проекта с ядерным двигателем под названием PH 75 (то есть ядерного вертолётоносца). В соответствии с предварительными ТТЗ длина корабля должна была составить 208 м, из которых 202 м длина взлётной палубы, максимальная ширина 46 м с водоизмещением 18 400 т. Корабль должен был приводиться в движение ядерным реактором CAS230 в сочетании с двумя турбореактивными двигателями мощностью 65 000 л.с., каждый с двумя резервными дизелями с запасом хода 3000 морских миль на 10 узлах. Максимальная скорость составила бы 28 узлов.

В авиационном ангаре (Д 84 м х Ш 21 м х В 6,5 м) планировали разместить 25 вертолетов Lynx или 15 SA330 Puma или 10 SA321 Super-Frelon. Зенитное вооружение должно было состоять из двух ЗРК типа «земля-воздух» и четырёх 40-мм зенитных орудий. Общая численность персонала составила бы 1000 человек. Электронное оборудование должно было включать в себя радар обнаружения воздушных целей DRBV-26, комбинированный радар DRBV-51, два радара управления огнём DRBC-32, гидролокатор DUBA 25 и две навигационных РЛС DECCA.

Планировалось строительство трёх единиц по проекту PH-75. Выбор ядерного двигателя был продиктован намерением укрепить независимость внешней политики Франции. Кроме того, согласно расчётам, ядерное топливо должно было предотвратить трату средств на покупку почти 1,5 миллиарда литров нефти в течение двадцати лет. В 1977 году программу расширили до разработки нового авианосца, переименовав её в PA-75. При этом рассматривались варианты с модернизацией двух авианосцев типа Clemenceau и со строительством атомных авианосцев нового поколения, подходящих для запуска самолётов с коротким взлётом.

Проект был завершен в 1979 году, но дальнейшие исследования не проводились. В июне 1984 г. ВМФ Франции принял эскизный проект, разработанный фирмой DCN. При проектировании использовались наработки, сделанные при проектировании вертолётоносца PH-75, а также его последующих вариантов — PA-78, PA-82 и PA-88.

Постройка и испытания

Charles de Gaulle в доке.

Авианосец Charles de Gaulle заложили в апреле 1989 года на военно-морской верфи DCNS в Бресте. Общая стоимость превысила 3 миллиарда евро. Строительство быстро отстало от графика, так как проекту не хватало финансирования, что усугубилось экономическим спадом в начале 1990-х годов. Работы на корабле полностью приостанавливались в 1990, 1991, 1993 и 1995 годах.

Изначально планировалось назвать новый авианосец Richelieu в честь знаменитого французского государственного деятеля Армана-Жана дю Плесси, кардинала Ришелье. Однако 18 мая 1987 года премьер-министр-голлист[5] Жак Ширак изменил название корабля на Charles de Gaulle («Шарль де Голь»).

Церемония спуска на воду состоялась в мае 1994 года. При полном водоизмещении в 42 000 т Charles de Gaulle стал крупнейшим в Западной Европе военным кораблем со времён британского авианосца типа Audacious HMS Ark Royal, спущенного на воду в 1950 году. Корабль был принят на действительную службу 18 мая 2001 года, на пять лет позже запланированного срока. С учетом превышения затрат на строительство и также вследствии многочисленных недоделок закладка второго авианосца была отменена.

Описание конструкции

Корпус

Схема авианосца Charles de Gaulle.

Корпус авианосца Charles de Gaulle изготовлен целиком из стали, все соединения выполнены методом электросварки. Основные несущие конструкции, включая полётную палубу, сделаны из броневой стали. Конструкция корабля достаточно традиционна: надстройка островного типа сдвинута к правому борту, угловая полётная палуба оборудована паровыми катапультами. По длине корпус разделен водонепроницаемыми переборками на ряд главных водонепроницаемых отсеков, обеспечивающих непотопляемость корабля при затоплении любых трёх смежных отсеков. Специальную конструктивную защиту имеет реакторный отсек, а также погреба боезапаса и авиатоплива. Имеется также второе дно, которое является зашитой от навигационных повреждений.

Угловая полётная палуба имеет достаточно большие размеры (21,6 х 195 м) и расположена под углом 8,3° к диаметральной плоскости корабля. Взлёт самолётов массой до 25 т осуществляется с помощью двух паровых катапульт C-13F с длиной стартовой дорожки 75 м.

За катапультами авианосца Charles de Gaulle смонтированы отражатели газовой струи реактивных самолётов при взлёте, которые представляют собой охлаждаемые панели сотовой конструкции и в нерабочем состоянии заваливаются заподлицо с полётной палубой. Сама полётная палуба в районе старта покрыта алюминиевыми охлаждаемыми водой панелями, предотвращающими корродирование палубы. Под полётной палубой расположен одноярусный ангар вместимостью до 40 летательных аппаратов размерами 29 х 138 м и высотой 6,1 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Диаграмма ядерного реактора типа К15.

Двухвальная ядерная главная энергетическая установка (ГЭУ) включает два ядерных реактора К15 суммарной мощностью 300 МВт и две группы паровых турбин Alstom общей мощностью на валу 61 МВт. Турбины соединены редуктором с одной из двух линий гребных валов: одна (по правому борту) длиной 125 м для передних турбин, а другая (по левому борту) длиной 75 м для задних. Для обслуживания машинного отделения корабля требуется 55 моряков.

Суммарная мощность ГЭУ – 83 000 л.с., что позволяет развивать и в течение длительного времени поддерживать наибольшую скорость хода 27 узлов. Эта максимальная скорость на 5 узлов ниже, чем у предыдущих французских авианосцев типа Clemenceau - Clemenceau и Foch, мощность которых составляла 126 000 л.с. По мнению специалистов DCN (ныне Naval Group), сама по себе скорость не являлась целью: важно было то, что благодаря длине катапульт и системе SATRAP (Système Automatique de TRAnquillisation et de Pilotage), самые тяжёлые самолеты могут взлетать при состоянии моря 6-7 баллов.

Электроэнергетическая установка включает 4 турбогенератора мощностью по 4000 кВт, 4 дизель-генератора мощностью по 1100 кВт. Таким образом, суммарная мощность электроэнергетической установки равна 21 400 кВт. Автономность составляет 45 суток, благодаря наличию специального оборудования возможно пополнение запасов в море. В качестве движителей использованы два пяти-лопастных гребных винта постоянного шага.

Вспомогательное оборудование

Авианосец оснащен системой стабилизации SATRAP, позволяющую уменьшить крен при поворотах, рысканье, а также позволяет поднимать и принимать 20-тонные самолёты при состоянии моря в 5-6 баллов. Система SATRAP включает две пары активных стабилизаторов и сдвоенных рулей, а также два управляемых компьютером компенсаторов. Предыдущие авианосцы типа Clemenceau могли принимать самолёты весом 13 тонн при состоянии моря от 3 до 4 баллов.

На Charles de Gaulle предусмотрена автоматическая противопожарная и водоотливная система, а также средства защиты от оружия массового поражения.

Экипаж и обитаемость

На мостике авианосца Charles de Gaulle.

Экипаж корабля в общей сложности включает 1350 человек, из них 100 офицеров, 1200 человек команда и 600 человек авиагруппа. Предусмотрено также на короткий срок размещение 800 морских пехотинцев на бронетранспортёрах. Все жилые и служебные помещения обеспечены вентиляцией и кондиционерами.

На авианосце имеется лазарет и больница, занимающие площадь 620 м². В лазарете есть три хирургических кабинета, стоматологический кабинет, медицинского химлаборатория, две лечебные палаты, комната биометрии/радиологии и лаборатория радиационной разработки. В больнице имеется реанимационное отделение, отделение для ортопедической хирургии, отделение для висцеральной хирургии, отделение для лечения больших ожогов, общая палата для пациентов, две двухместные палаты для изолированных пациентов и аптека. Медперсонал насчитывает в обычное время 12 человек, в том числе, два врача, восемь медсестер и два административных работника. В случае долговременных операций персонал дополнят специалист в области авиационной медицины, два хирургов, врач-анестезиолог, медсестра операционного блока с двумя помощниками, один лаборант, один хирург-стоматолог, один рентгенолог, один физиотерапевт.

Взлетная палуба напрямую соединяет с медицинскими учреждениями лифтом, чтобы сэкономить время при доставке пациента на землю на вертолете, либо для ухода за раненым пилотом или моряком.

На корабле есть также 2 камбуза и различные столовые (адмиральская, офицерская, старших офицеров, младших офицеров, столовая офицеров-матросов, столовая экипажа). Персонал включает 73 человека, включая 2 бригады по 15 поваров в каждой. Меню одинаковое для всех членов экипажа.

Склад площадью 1000 м³ позволяет хранить 315 тонн продовольствия, что позволит обеспечить полную автономность в течение 45 дней без поставок судна снабжения. Ежедневное потребление составляет 500 кг свежих овощей, 400 кг свежих фруктов, 600 кг мяса, 500 кг муки для производства 500 кг хлеба и 10 000 булочек.

Вооружение

Размещение вооружения на авианосце Charles de Gaulle

Авиационное вооружение

Штурмовики Super Étendard на палубе авианосца.
Посадка штурмовика Super Étendard на палубу авианосца Charles de Gaulle.
Штурмовик Super Étendard на палубе авианосца Charles de Gaulle.
Истребитель Rafale M.
Взлёт истребителя Rafale M с палубы авианосца Charles de Gaulle. На переднем плане можно увидеть самолёт дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye.

Бортовая авиагруппа варьируется в зависимости от миссии и может составлять до 40 самолётов. В неё входят три эскадрильи из двенадцати самолетов Super Étendard в каждой (Flottille 11F, Flottille 12F, Flottille 17F) и одна эскадрилья из трех самолетов E-2C Hawkeye (Flottille 4F). Первоначально на вооружении состояли штурмовики Super Étendard, затем их заменили на Rafale M. Как правило, в авиагруппе авианосца Charles de Gaulle на борту находятся две эскадрильи Rafale, и их дополняют пара E-2C.

В мирное время количество самолётов на борту может быть меньше: 14/24 Rafale M, два самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye и 2/4 вертолёта AS365 Dauphin. Хотя на борту должны находиться 24 Rafale M в двух эскадрильях, обычно некоторые самолеты оставляли во Франции для модернизации или обучения.

В 2019 году авианосец Charles de Gaulle во время учений использовал 35 самолётов, что стало его рекордом: 30 Rafale M, два E-2C Hawkeye, а также два вертолета Dauphin и один NH90 NFH Caiman. Ожидается, что в случае войны авианосец будет эксплуатировать авиагруппу из 40 самолётов. Charles de Gaulle принимал участие в боевых действиях в Афганистане, Сирии и Ливии.

Технические характеристики самолётов
Характеристика Super Étendard Rafale M
Размах крыла, м 9.60 10.80
Длина самолета, м 14.31 15.27
Высота самолета, м 3.85 5.34
Площадь крыла, м2 28.50 45.7
Масса пустого самолета, кг 6445 10460
Масса нормальная взлетная, кг 9450 18500
Масса максимальная взлетная, кг 11900 22500
Топливо, л 3270 4500
Тип двигателя 1 ТРД SNECMA Atar 8K-50 2 ТРДДФ SNECMA M88-2
Тяга, кН 1 x 49.03 2 х 73.23
Максимальная скорость на уровне моря, км/ч 1204 1350
Максимальная скорость на высоте, км/ч 1190 1900
Крейсерская скорость, км/ч 950
Практическая дальность, км 3300 2000
Боевой радиус действия, км 700-850 1055-1760
Максимальная скороподъемность, м/мин 6120 19800
Практический потолок, м 13700 16765
Экипаж, чел 1 1-2
Вооружение две 30-мм пушки DEFA 553 одна 30-мм пушка GIAT M30/719B
Боевая нагрузка
  • 2100 кг на 5 узлах подвески
  • 1 ядерная бомба AN-52 (15 кт) или
  • 1 тактическая ракета ASMP (100-150 кт),
  • 2 ПКР AS.39 Exocet
  • до 4 УР воздух-воздух Matra R550 Magic или
  • 2 УР воздух-земля AS.30L
  • до 10x 400-кг бомб или 250-кг бомб или
  • 3х9 бетонобойных бомб BAP-100 или BAP-120 или
  • 4 кассетные бомбы Beluga или 6 бомб BM400 или
  • 4 ПУ Matra 155 или LR 150 18x68-мм НУР
  • 3 гранатомета Alkan 530
  • 9500 кг на 13 узлах подвески
Вертолёт SA.321 Super Frelon
Вертолёт AS365 Dauphin на палубе авианосца.
Вертолёт SA.321 Super Frelon
Вертолёт NH-90.

Первоначально на авианосце Charles de Gaulle использовалась два противолодочных вертолёта SA.321 Super Frelon и два многоцелевых вертолёта AS365 Dauphin. После модернизации и переоборудования 2010 года противолодочные вертолёты SA.321 Super Frelon заменили на такое же количество NH-90. Кроме того, был добавлен ещё один вертолёт AS365 Dauphin.

Технические характеристики вертолётов
Характеристика AS365 Dauphin SA.321 Super Frelon NH-90
Диаметр главного винта, м 11.68 18.90 16.30
Длина, м 13.29 19.40 19.56
Высота, м 3.50 6.76 5.44
Силовая установка 2 ГТД Turbomeca Ariel 1A1 3 ГТД Turbomeca Turmo IIIC7 2 ГТД Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322-01/9
Практический потолок, м 6000 3100 4250
Дальность полета, км 465 1200 1150
Максимальная взлетная масса, кг 3400 12500 10000
Крейсерская скорость, км/ч 255 248 262
Боевая дальность, км н/д н/д 950
Экипаж, чел. 1-2 1-2 + 3 оператора в ПЛ варианте 1-4
Полезная нагрузка 10 пассажиров или 1700 кг груза в кабине или 1600 кг груза на подвеске 27 пассажиров или 5000 кг груза в кабине или на подвеске 14-20 солдат или 12 носилок или 2500 кг груза в кабине и 700 кг на внешней подвеске (NFH)
Вооружение - Боевая нагрузка: 2000 кг на 2 узлах подвески
  • 2х4 250-кг мины, или
  • 4х2 глубинные бомбы Mk.49/52/54, или
  • 2х2 торпеды L4 или Mk.46, или
  • 2 ПКР AM.58 Exocet
Боевая нагрузка - 700 кг:
  • УР воздух-воздух, воздух-поверхность,
  • ПКР АМ-39 Exoset,
  • противолодочные торпеды Murena, Мк.46 или А244,
  • глубинные бомбы.

Ракетное вооружение

ЗРК ВПУ A-43 Sylver с Aster-15 на авианосце Charles de Gaulle.
ЗРК Sadral.

Средства ПВО корабля включают четыре 8-ячеечных установки вертикального пуска (УВП) A-43 Sylver, способных запускать 32 ЗУР Aster-15 среднего и ближнего радиуса действия.

Кроме того, на авианосце размещён ЗРК Sadral[6], включающий две 6-контейнерные пусковые установки, расположенные по правому и по левому борту, и снаряжённые ракетами Mistral, которые обладают высокой дальностью ведения огня и большой областью поражения.

Технические характеристики ракет
Характеристики ЗРК
Mistral Aster-15
Длина, м 1,86 4,2
Диаметр, мм 920 180
Масса ракеты, кг 18,4 310
Масса боевой части, кг 2,95 15
Дальность стрельбы, км до 6 от 1,7 до 30+
Скорость полёта, М 2,5 3
Двигатель РДТТ
Тип боевой части осколочно-фугасная
Система управления Инерциальное наведение + активное радиолокационное самонаведение Инерциальное наведение + Активный радиочастотный наведение

Универсальное/артиллерийское вооружение

АУ 20-мм/90 F2.
Пулемёт 12,7-мм/90 M2 BMG

Средства ПВО включают также 8 одноствольных артиллерийских установок 20-мм/90 Giat 20F2. Для ближней обороны установлены четыре крупнокалиберных пулемёта калибра 12,7-мм/90 M2 BMG.

Технические характеристики артиллерийского вооружения
Характеристики 20-мм M693 F2 12,7-мм M2 BMG
Калибр 90 90
Длина ствола, мм 1800 1143
Масса АУ, кг 312 58,6
Масса снаряда, кг 0,255 0,0485
Скорострельность, выстр./мин. 800 485—635
Начальная скорость снаряда, м/с 1050 860
Угол возвышения −10° / + 40° -10° / +80°
Боезапас на одно орудие 320
(в двух магазинах на 160 выстрелов) 		100
Максимальная дальность стрельбы, км 10 4,5-6,7

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

  • БИУС SENIT-8/05[7];
  • РЛС обнаружения воздушных целей DRBJ-11В (SMART-S Mk II);
  • трёхкоординатная РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-15D;
  • РЛС дальнего обнаружения воздушных целей DRBV-26D;
  • навигационные РЛС 2х DRBN-34 (Decca 1229);
  • РЛС УО ЗРК Arabel;
  • РЛС управления полётами Racal-1229 и NP\BP-20A;
  • система противоторпедной защиты SLAT;
  • оптико-электронная станция обнаружения воздушных и надводных целей DIBV-I Vampir
  • электронно-оптический ИК-детектор DIBV-2A Artemis;
  • системы РЭР ARBR-21, 2x ARBB-33, ARBG-2 MAIGRET;
  • электронно-оптические директоры 2x DIBC-2A (EOMS NG);
  • пусковые установки-обманки 4x Sagaie.

Модернизации и переоборудования


История службы

11 октября 2001 года Charles de Gaulle, фрегат Cassard и четыре самолета ДРЛО участвовали в успешном испытании широкополосной защищенной сети передачи данных Link 16. Сеть позволяет в режиме реального времени отслеживать воздушное пространство от юга Англии до Средиземного моря. Собранные данные также передавались в режиме реального времени на фрегат Jean Bart через более старую систему MIL-STD-6011.

Операции против Афганистана

Атомные авианосцы USS Enterprise и Charles de Gaulle в Средиземном море, 16 мая 2001.

21 ноября 2001 года Франция решила отправить Charles de Gaulle в Индийский океан в поддержку операции Enduring Freedom («Несокрушимая свобода») против контролируемого талибами Афганистана. Оперативная группа Task Force 473 (TF 473), насчитывающая 2900 человек под командованием контр-адмирала Франсуа Клузе, отправилась в плавание 1 декабря 2001 года. В состав оперативной группы входили Charles de Gaulle, фрегаты Lamotte-Picquet, Jean de Vienne и Jean Bart, атомная подводная лодка Rubis, танкер Meuse и авизо типа D'Estienne d'Orves - Commandant Ducuing.

Военно-воздушные силы включали 16 самолетов Super Etendard, один E-2C Hawkeye, два Rafale M и несколько вертолетов. Super Etendard выполнил свои первые полеты над Афганистаном 19 декабря 2001 года, выполнив разведывательные и бомбардировочные миссии, преодолев более 3000 километров. В целом они выполнили 140 миссий, в среднем по 12 в день. С авианосца было совершено около 770 самолето-вылетов.

В начале марта 2002 года Charles de Gaulle принял участие в операции Anaconda. Самолеты Super Étendard и шесть самолетов наземного базирования Mirage 2000 нанесли авиаудары по целям, которые, по данным разведки, имели отношение к «Аль-Каиде». Французы отказались наносить удары по целям, указанным американскими войсками, из-за опасений поразить гражданских лиц. Тем не менее, участие Франции было одобрено 11 марта 2002 года президентом США Джорджем У. Бушем, который одобрительно высказался о поддержке французским флотом американцев в ходе операции Enduring Freedom. На тот момент численность французских ВВС была увеличена до 16 самолетов Super Étendard, 6 Mirage 2000 D, 5 Rafale и двух самолетов системы АВАКС Hawkeye. В феврале 2002 года самолеты с Charles de Gaulle и USS John C. Stennis приземлились на палубах друг друга в качестве средства укрепления связей между союзниками.

Боевые корабли из пяти стран НАТО во время операции «Несокрушимая свобода» в Оманском море.

2 мая 2002 года Charles de Gaulle прибыл в Сингапур для оказания помощи и вернулся в Оман 18 мая 2002 года.

В июне 2002 года, когда Charles de Gaulle находился в Аравийском море, истребители Rafale провели боевое воздушное патрулирование с военно-морским флотом США у берегов Индии и Пакистана, что ознаменовало важный момент в оперативной карьере Rafale M и его интеграции с авианосцем.

В 2005 году Charles de Gaulle участвовал в дальнейших действиях в рамках операции Enduring Freedom. В мае 2006 года он вернулся в Юго-Западную Азию и вскоре после этого поддержал усилия коалиции по Афганистану. Авианосец регулярно участвует в ежегодных двусторонних военно-морских учениях между военно-морскими силами Индии и Франции под названием Varuna.

Оперативная группа ВМС Франции, известная как Task Force 473 (TF 473), флагманом который является Charles de Gaulle, вышла из Тулона 30 октября 2010 года для четырехмесячного похода под кодовым названием «Операция Agapanthus 2010» в Средиземном и Красном морях, Индийском океане и Персидском заливе. В состав целевой группы также входили фрегаты Forbin и Tourville, атомная ударная подводная лодка Améthyste, танкер Meuse, 3000 моряков и авиагруппа Embarked Aviation Group (EAG), состоящая из 12 штурмовиков Super-Étendard, 10 многоцелевых истребителей Rafale и двух самолетов E-2C Hawkeye. По словам командующего оперативной группой контр-адмирала Жана-Луи Кериньяра, в качестве основных задач группы определил помощь союзникам в борьбе с пиратством у берегов Сомали и контроль воздушного пространства Афганистана в раках поддержки НАТО. Оперативная группа TF 473 присоединилась к двум авианосным ударным группам ВМС США, действующим в Персидском заливе, Девятой авианосной ударной группе, возглавляемой американским авианосцем USS Abraham Lincoln, и Десятой авианосной ударной группе, возглавляемой USS Harry S. Truman.

Самолет E-2C Hawkeye на взлетной палубе.

28 ноября 2010 года Министерство обороны Франции объявило, что французский истребитель Rafale потерпел крушение недалеко от авианосца Charles de Gaulle, который действовал в 60 милях (100 километрах) от побережья Пакистана в Аравийском море в поддержку коалиционных сил в Афганистане. Пилот катапультировался и был подобран поисковым вертолетом. В декабре 2010 года, во время нахождения в Персидском заливе, британский фрегат типа 22 HMS Cumberland и эсминец США USS Halsey были переведены из патруля морской безопасности для сопровождения Charles de Gaulle в поддержку военных операций коалиции в Афганистане. Это стало примером взаимодействия в соответствии с недавно ратифицированным англо-французским договором о сотрудничестве в области обороны.

В период с 7 по 14 января 2011 года оперативная группа TF 473 участвовала в двусторонних военно-морских учениях с ВМС Индии под кодовым названием Varuna 10. Подразделения ВМС Индии включали авианосец Viraat, фрегаты Godavari и Ganga, а также дизель-электрическую подводную лодку Shalki. Varuna 10 представляла собой двухэтапные военно-морские учения, при этом фаза в гавани проходила с 7 по 11 января, а морская фаза - с 11 по 14 января в Аравийском море. Оперативная группа TF 473 посетила порт Гоа в период с 7 по 14 января 2011 года. 30 января 2011 года авианосец Charles de Gaulle и фрегат Forbin также нанесли визит доброй воли в Хор Факкан, Объединенные Арабские Эмираты.

Операция Agapanthus 2010 завершилась 21 февраля 2011 года. Оперативная группа TF 473 выполнила более 1000 часов налета с авианосца Charles de Gaulle в поддержку Международных сил содействия безопасности НАТО (ISAF), развернутых в Афганистане. Оперативная группа TF 473 участвовала также в двусторонних учениях с вооруженными силами Индии, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов для проверки совместимости французских вооруженных сил и обмена опытом с региональными партнерами.

Поддержка интервенции НАТО в Ливию

Самолёт Rafale на взлётной палубе авианосца.

20 марта 2011 года Charles de Gaulle был направлен в Средиземное море для обеспечения выполнения резолюции 1973 Совета Безопасности ООН, в которой содержался призыв к созданию бесполетной зоны над Ливией. Авианосец сопровождали фрегаты Dupleix и Aconit, а также танкер снабжения флота Meuse.

Во время операции Unified Protector воздушный флот совершил 1350 боевых вылетов во время интервенции в Ливию. Затем 10 августа 2011 года Charles de Gaulle был отозван на техническое обслуживание в Тулон.

2 февраля 2012 года Charles de Gaulle проходил трехдневные ходовые испытания. Начиная с 5 февраля 2012 года, для пилотов, летающие на ударных истребителях Super Étendard Modernisé (SEM) началась квалификация на новые истребители Rafale M.

Учения 2012 FANAL

16 марта 2012 года Charles de Gaulle ушел в месячный поход в Средиземное море. Оперативная группа находилась под общим командованием контр-адмирала Филиппа Куандро и состояла из фрегатов Chevalier Paul, Dupleix, Montcalm и Enseigne de vaisseau Jacoubet, танкера снабжения Meuse и атомной подводной лодки Émeraude. Авиагруппа Charles de Gaulle состояла из 7 истребителей Rafale, 7 ударных истребителей Super Étendards Modernisés (SEM) и 2 самолетов E-2C Hawkeye. 5 апреля 2012 года начались учения 2012 FANAL, в которых также участвовали морские патрульные самолеты Atlantique 2 наземного базирования. 12 апреля 2012 FANAL завершились, и это были первые крупные учения с участием нового вертолета Caïman ВМС Франции.

Операции против Исламского государства (запрещено в России)

В январе 2015 года Charles de Gaulle начал готовиться к учениям в Индийском океане. В конце февраля 2015 г. авианосец и его боевая группа вошли в Персидский залив для участия в операции Chammal против боевиков террористической организации «Исламское государство» в Ираке. Франция была первой страной, присоединившейся к интервенции под руководством США. Участие Charles de Gaulle добавило еще 30 самолетов к возможностям коалиции. Авианосная боевая группа прибыла в Персидский залив 15 февраля 2015 года и начала наносить авиаудары 22 февраля. Это произошло через семь недель после нападения на редакцию журнала Charlie Hebdo, поскольку Франция пообещала более активно реагировать на исламистский терроризм. Charles de Gaulle покинул Персидский залив в конце апреля 2015 года после нанесения ударов и наблюдению за целями ИГ. С авианосца совершалось 10-15 боевых вылетов в день во время своего двухмесячного похода.

Звено из двух истребителей Rafale M, двух штурмовиков Super Etendard и самолёта E-2C Hawkeye с авианосца Charles de Gaulle.

18 ноября 2015 года Charles de Gaulle вернулся в этот район для дальнейших операций. Авианосец и его ударная группа, состоящая из 18 Rafale M и 8 Super Étendard, был перенаправлен в восточную часть Средиземного моря к побережью Сирии. Charles de Gaulle начал боевые вылеты 23 ноября 2015 года, через 10 дней после террористических атак ИГИЛ в Париже. 7 декабря 2015 года контр-адмирал военно-морских сил Франции Рене-Жан Кригнола, прибывший на Charles de Gaulle, принял командование 50-й оперативной группой Центрального командования военно-морских сил США, возглавляющей военно-морские ударные операции коалиции. В июне 2016 года Военно-морской флот США наградил экипаж авианосца Charles de Gaulle благодарностью за боевые заслуги.

В конце сентября 2016 года Charles de Gaulle вышел из Тулона к сирийскому побережью для участия в битве за Мосул. Его эскадрилья из 24 самолетов Rafale M поддерживала международную коалицию против ИГИЛ посредством авиаударов и разведывательных миссий.

Авианосец возглавил оперативная группа TF 473 в пятимесячной операции, которая началась в марте 2019 года в Средиземном море. Самолеты Charles de Gaulle участвовали в последнем крупном сражении против Исламского государства в битве при Багуз-Фавкани, а затем отправились в Индийский океан. Прибыв в Сингапур 28 мая, авианосец принял участие в двусторонних учениях с ВМС Сингапура.

В 2020 году, продолжая операцию Chammal в Восточном Средиземноморье, к Charles de Gaulle присоединился эсминец ВМС США типа Arleigh Burke USS Ross. В рамках Операции Inherent Resolve («Врожденная решимость») они объединили усилия международной коалиции против ИГИЛ. На протяжении всей операции к авианосной ударной группе присоединялись корабли ВМС союзников из блока НАТО. Это сотрудничество было призвано продемонстрировать общую эффективность в Средиземноморье.

Командиры

Награды

См. также

Примечания

  1. ↑ по состоянию на 2001 год. С 2010 года - 36 Rafale-M, 3 E-2C.
  2. ↑ С 2010 года - 2 NH-90, 3 Dauphin.
  3. ↑ CATOBAR - Система, используемая для взлета и посадки самолётов с палубы авианосца, которая, используя катапульты, помогает взлететь и приземлиться на корабль, используя аэрофинишёр
  4. ↑ корпуса реакторов весят 900 тонн и имеют 10 метров в высоту и 10 метров в диаметре
  5. ↑ Голлизм - французская политическая идеология, основанная на идеях и действиях генерала де Голля. Основной идеей голлизма является независимость Франции от любой иностранной державы и самостоятельность во внешней политике.
  6. ↑ ЗРК Sadral предназначен для борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами в ближней зоне противовоздушной обороны. В состав входит дистанционно управляемая стабилизированная пусковая установка с шестью зенитными управляемыми ракетами Mistral и телевизионным прицелом.
  7. ↑ Senit Combat Management System (Model 8), способна одновременно сопровождать до 2000 целей на поверхности, в воздухе и на побережье и автоматически управлять ЗРК Aster 15. Система может играть роль концентратора коммуникационной сети из 50 узлов, включая корабли, самолёты и наземные командные пункты.

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.

Ссылки

Галерея изображений

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

  • Авианосец Charles de Gaulle

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Charles_de_Gaulle_(1994)&oldid=797908»
Категории: