Эсминцы типа Kocatepe

Эскадренные миноносцы
типов Kocatepe и Tınaztepe

Эскадренные миноносцы типа Turbine, типа Dardo

Эскадренные миноносцы
типов Kocatepe и Tınaztepe

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1930-1932 гг. Годы постройки

1931-1957 гг. Годы службы

Ansaldo, Сестри-Поненте Cantieri del Tirreno, Рива-Тригозо Место строительства

Общие данные

1210-1270 / 1650-1720 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

96,1-100,18 / 9,3-9,38 / 2,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft 35 000-45 000 л.с. Энергетическая установка

36 узл. Скорость хода

3500 миль Дальность плавания

Экипаж

149 чел. Общая численность

Бронирование

6-10 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 120-мм/50 орудия Ansaldo Model 1926 (на TCG Kocatepe и TCG Adatepe);
• 2×2 — 120-мм/50 орудия O.T.O. Model 1931 (на TCG Tınaztepe и TCG Zafer).

Зенитная артиллерия

• 3×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917;
• 2-4×1 — 7,5-мм пулемета Hotchkiss.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата;
• 40 мин;
• 2 БС.

Построенные корабли

Эскадренные миноносцы типа Kocatepe:
     TCG Kocatepe
     TCG Adatepe
Эскадренные миноносцы типа Tınaztepe:
     TCG Tınaztepe
     TCG Zafer

Эскадренные миноносцы типов Kocatepe (рус. «Коджатепе») Tınaztepe (рус. «Тиназтепе») — 2 серии эскадренных миноносцев ВМС Турции, построенных в Италии. Серии по 2 единицы различались расположением артиллерии главного калибра. В связи с нейтралитетом, в боевых действиях Второй Мировой войны не участвовали ограничиваясь патрулированием турецких территориальных вод. Эсминцы первой серии исключены из состава флота в 1954 года, второй - в 1957.

Состояние ВМС Турецкой республики к концу 1920-х гг.

После весьма изнурительных войн 1911-1922 гг. на останках Османской Империи в 1923 г. была провозглашена Турецкая республика. Началась медленная консолидация и модернизация вооруженных сил. Разумеется, приоритет, как, впрочем, и в большинстве стран мира, отдавался сухопутным войскам, далее шла авиация и лишь на третьем месте стоял флот, потребности которого считались наименее важными. Его корабельный состав к середине 1920-х гг. сложился из боевых единиц, построенных и приобретенных еще до начала Первой мировой войны. Сильнейшими считались линейный крейсер Yavûz Sultân Selîm (бывший германский SMS Goeben), бронепалубные крейсера Hamidiye и Mecidiye и учебный корабль Turgut Reis (бывший германский броненосец SMS Weissenburg), списанный в 1933 г. Легкие силы флота были представлены парой минных крейсеров (Peyk-i Şevket и Berk-i Satvet), тремя 290-тонными эсминцами (Samsun, Taşoz и Basra - исключены из состава в 1932 г.), пятью миноносцами водоизмещением от 97 до 165 т (списаны в 1927-1936 гг.), пятью канонерскими лодками, двумя минными заградителями и рядом вспомогательных судов (в том числе яхты). Большинство из них требовало капитального ремонта машин, котлов и вооружения.

Тендер на постройку эсминцев для ВМС Турции

TCG Kocatepe накануне спуска, 7 февраля 1931 г. Винты, руль, скуловые кили.

TCG Kocatepe накануне спуска, 7 февраля 1931 г. Кормовая часть.

Корпус TCG Adatepe на начальной стадии постройки, 1930 г. Структура поперечного набора носовой оконечности.

TCG Adatepe на стапеле.

Спуск на воду эсминца TCG Adatepe, 19 марта 1931 г. Высокий второй ярус надстройки.

Спуск на воду эсминца TCG Tınaztepe. Рива-Тригозо, 26 июля 1931 г.

Спуск на воду эсминца TCG Tınaztepe. Рива-Тригозо, 26 июля 1931 г.

Спуск на воду эсминца TCG Tınaztepe. Рива-Тригозо, 26 июля 1931 г.

Церемония спуска на воду эсминца TCG Zafer, 20 сентября 1931 г.

Церемония спуска на воду эсминца TCG Zafer, 20 сентября 1931 г.

В 1925 г. Морское министерство приступило к разработке новой программы развития флота. Было признано, что наиболее желательными кораблями являются эскадренные миноносцы, как наиболее универсальные корабли, и подводные лодки. Ключевую роль в этом играл финансовый фактор, так как постройка именно таких единиц была бы Турции «по карману». Вторым по важности вопросом являлся выбор зарубежных прототипов и верфей для их постройки, поскольку опыта проектирования кораблей данных классов у Турции не имелось, и справиться с такой работой турецкие верфи не могли.

Традиционный союзник Турции - Германия - на тот момент был связан Версальскими ограничениями и не мог предоставить необходимой помощи в проектировании. В 1924 г. в Голландии заказали две подводные лодки - Birinci İnönü и İkinci İnönü, проект которых разработало конструкторское бюро «Инженерная контора по кораблестроению» (Ingenieurs-kantoor voor Scheepsbouw - IvS), объединившее немецких инженеров-кораблестроителей, специализирующихся на создании кораблей данного класса.

В отношении эскадренных миноносцев выбор турок пал на Италию, во главе которой стоял Бенито Муссолини. Здесь стоит отметить, что фашистский режим в этот период вел весьма оживленную экономическую деятельность, поставляя оружие, самолеты и корабли немалому числу стран. Немаловажную роль в этом играло то обстоятельство, что часть расчетов итальянцы желали получать в виде поставок всевозможного сырья (нефти, железной руды, хрома, меди, угля) и продукции сельского хозяйства (зерно, рис, кукуруза), а такая оплата «товара» была выгодна покупателям. В 1927 г., во время визита турецкой правительственной делегации в Рим, начались переговоры с итальянской стороной, которая давала гарантии, что в случае заключения контракта 70 % его стоимости будет принято деньгами, а остаток получен сырьем и т.п. Условия были очень выгодными для Турции, тем не менее турки в тот момент не приняли окончательного решения, хотя итальянцы щедро предлагали построить четыре-шесть эскадренных миноносцев, четыре подводных лодки и шесть противолодочных кораблей. Такая щедрость объяснялась стремлением вовлечь Турцию в сферу своих политических интересов с расчетом на то, что страна останется нейтральной в возможном конфликте Италии с Грецией и Югославией.

Прочие зарубежные поставщики подобных гарантий не давали, хотя предложения французских кораблестроителей были вполне сопоставимы. Однако отношениям Турции и Франции мешали старые османские долги, хотя для сохранения нормальных отношений Сент-Назерской верфи Penhoët доверили ремонт линкора Yavûz, произведенный в Турции в 1927-1930 гг.

Серьезными конкурентами итальянцам могли стать британские верфи Vickers-Armstrong и Tornicroft. Однако, в отличие от итальянцев, они отказались выполнять работу на турецких условиях: произвести оплату за построенные корабли в рассрочку на 10 лет. При этом 2 %о суммы вносилось при подписании контракта, еще 2 %о в течение 1929-1930 гг., 5 %о в течение 1930-1931 гг., а остальное - примерно по 13 % в каждый последующий год - должны были погасить облигации турецкого казначейства. Для британских же верфей приемлемым минимумом были 20 % в течение трех лет строительства и покрытие остатка государственными ценными бумагами в течение шести лет с момента подписания контракта. Они, конечно, осознавали, что могут проиграть итальянцам, пользующимся государственной поддержкой, но британские власти не желали давать подобных финансовых гарантий частным компаниям, конкурирующим на зарубежных рынках.

Надо отметить, что итальянцы имели еще и некое психологическое преимущество перед английской стороной. Дело в том, что в 1927 г. компания Ansaldo сделала важный шаг, склонивший чашу весов в пользу Италии. Речь шла о финансовом споре, уходящем еще во времена Османской Империи. Еще в далеком 1907 году турки заказали Ansaldo бронепалубный крейсер Drama, но из-за отсутствия своевременной оплаты корабль был конфискован итальянским правительством и в 1913 г., вошел в состав итальянского флота как Libia. В то время, пользуясь началом итало-турецкой войны, фирма отказалась возвращать уже полученные платежи, но после объявления турецкого миноносного тендера согласилась вернуть Турции 70 000 фунтов стерлингов за спорный крейсер. Это решение, поддержанное на уровне итальянских властей, произвело большое впечатление на турецкую сторону.

Подобные действия явились ярким контрастом бескомпромиссной позиции Великобритании в аналогичной ситуации, когда в 1926 г. турки пытались разместить заказы на верфях Туманного Альбиона. С началом Первой мировой войны британцами были реквизированы построенные Armstrong турецкие дредноуты Reşadiye (переименован в HMS Erin) и Sultân Osmân-ı Evvel (переименован в HMS Agincourt), и денег турки обратно не получили. Более того, в соответствии с положениями Лозаннского договора им запретили даже требовать эти суммы! Попытки предъявления претензий британским компаниям в судебно-правовых инстанциях закончились в том же 1926 г. неудачей, поэтому шаг Ansaldo в случае с Drama оказался весьма мудрым и, без сомнения, помог итальянцам в получении первого большого контракта от турецкого флота.

Еще одним своеобразным катализатором, ускорившим в конечном счете под писание контракта на постройку четырех эсминцев, стали большие маневры греческого флота у входа в Дарданеллы в сентябре 1928 г. Напомним, что в составе греческого флота на тот момент имелось два старых линкора додредноута Kilkis (бывш. USS Mississippi) и Lemnos (бывш. USS Idaho), броненосный крейсер Georgios Averof (недавно прошедший ремонт и модернизацию во Франции), крейсер-минный заградитель Elli (также после ремонта и модернизации во Франции), четыре эсминца типа Aetos (прошедших модернизацию в Англии), четыре старых 350-тонных эсминца типа Niki и типа Thyella, пять бывших австро-венгерских турбинных миноносцев 250-тонного типа, четыре 120-тонных миноносца типа Aigli, две новейшие 600-тонные подводные лодки французской постройки и четыре минных заградителя.

Постройка

В итоге 24 мая 1929 г. газета Cumhuriyet («Джумхуриет» - «Республика») опубликовала результаты тендера и сообщила о победе в нем итальянцев, и о том, что британский претендент «политически неблагонадежен», связывая это с представителем Vickers, известным торговцем оружия греческого происхождения Базилем Захаровым (1849-1936). Итальянских кораблестроителей попросили по возможности ускорить все необходимые работы. Уже на следующий день МИД Италии сообщил о заключении контракта на постройку двух эскадренных миноносцев, двух подводных лодок и трех охотников за подводными лодками. Иными словами, от изначальных планов осталась ровно половина кораблей, и оба эсминца предстояло строить фирме Ansaldo на верфи в Сестри-Поненте близ Генуи.

Буквально следом за этим произошли два весьма важных для Турции события. Первым стал визит в Рим в октябре 1929 г. премьер-министра Греции Венизелоса, который, в числе прочих вопросов, обсудил постройку на итальянских верфях двух эсминцев для греческого флота; вторым - передислокация в январе 1930 г. с Балтики на Черное море советских линейного корабля «Парижская коммуна» и легкого крейсера «Профинтерн».

Вполне вероятно, что под влиянием подобных действий стран соседей заместитель морского министра Мехмет Али в марте 1930 г. (как раз во время работы Лондонской морской конференции) прибыл с визитом в Италию. Результатом поездки стал заказ еще двух эскадренных миноносцев - на этот раз верфи Cantieri del Tirreno в Рива Тригозо. Здесь следует иметь в виду, что турецкие контракты заключались в контексте так называемой «Малой политики» - традиционного регионального противостояния Турции и Греции. «Большая» же политика - соперничество между морскими державами (Италия, Франция, Великобритания и т.д.) - в данном случае заключалась в итальянской экспансии в политическую, экономическую и военную (все взаимосвязано) деятельность малых стран, в том числе и Турции.

Корабли, заказанные Ansaldo, получили названия TCG Kocatepe и TCG Adatepe, эсминцы постройки Cantieri del Tirreno назвали TCG Tınaztepe и TCG Zafer. Таким образом, все названия были связаны с событиями греко-турецкой войны 1919-1922 гг. В турецком флоте они официально классифицировались как torpido muhripler и вызывали вполне обоснованную критику.

Первым из построенных Ansaldo эскадренных миноносцев 3 февраля 1931 г. был спущен на воду TCG Kocatepe, 19 марта последовала очередь TCG Adatepe. Планировалось, что уже весной 1931-го оба корабля будут переданы заказчику, однако возникли проблемы с остойчивостью и слабостью корпусов (образование трещин) в местах установки орудий главного калибра, которые пришлось усиливать. Тем не менее, 18 октября 1931 г. корабли были приняты турецкими экипажами, несмотря на неустраненные неполадки и недоделки. Турки объясняли такую поспешность политическими обстоятельствами, а, например, посол Великобритании в Анкаре сообщал, что корабли вступили в кампанию, дабы приветствовать возвращающегося из поездки в Венгрию и Грецию премьер министра Турции Исмет-Пашу (Исмета Инёню). Именно он настаивал на приемке кораблей, несмотря на то, что на эсминцах даже не были установлены приборы управления огнем, хотя флотские специалисты предостерегали: «во время испытаний миноносцы не показали заявленных контрактных характеристик».

К этому можно добавить, что показатели построенных на верфи S.V.A.N. в Венеции охотников за подводными лодками тоже оставляли желать лучшего. В частности, контрактная скорость в 34 узла осталась недостижимой, на испытаниях они с трудом «вытянули» 31. С другой стороны, с подводными лодками Dumlupınar и Sakarya, вошедшими в состав флота в ноябре 1931 г., каких-либо проблем не возникло.

Вторая пара эсминцев официально вошла в строй 6 июня 1932 г. Показатели остойчивости TCG Tınaztepe и TCG Zafer так же вызывали нарекания, хотя и в меньшей степени, нежели у кораблей постройки Ansaldo. Сроки строительства демонстрировали значительное отставание от предусмотренных контрактами.

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Исключен
Тип Kocatepe
TCG Kocatepe	Ansaldo, Сестри-Поненте	5.01.1930	7.02.1931	18.10.1931	27.02.1954
TCG Adatepe	Ansaldo, Сестри-Поненте	5.01.1930	19.03.1931	18.10.1931	27.02.1954
Тип Tinaztepe
TCG Tınaztepe	Cantieri del Tirreno, Рива-Тригозо	5.01.1930	27.07.1931	6.06.1932	1957
TCG Zafer	Cantieri del Tirreno, Рива-Тригозо	5.01.1930	20.09.1931	6.06.1932	1957

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики кораблей
	Тип Kocatepe	Тип Tinaztepe
Водоизмещение, т стандартное полное	1270 1720	1210 1650
Размерения, м длина по ватерлинии длина наибольшая ширина осадка	98,0 100,18 9,38 2,9	93,7 96,1 9,3 2,9
Силовая установка	2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft	2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft
Мощность, л.с.	45 000	35 000
Скорость, уз	38	36
Запас топлива полный, т	360 т нефти	350 т нефти
Дальность плавания, миль	3500 (15)	3500 (15)
Вооружение	4×1 - 120-мм/50 орудия Ansaldo Model 1926 3×1 - 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917 2-4×1 - 7,5-мм пулемета Hotchkiss 2×3 - 533-мм торпедных аппарата 40 мин 2 БС	2×2 - 120-мм/50 орудия O.T.O. Model 1931 3×1 - 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917 2-4×1 - 7,5-мм пулемета Hotchkiss 2×3 - 533-мм торпедных аппарата 40 мин 2 БС
Экипаж, чел.	149	149

Корпус

Эскадренный миноносец TCG Kocatepe, 1936 г.

Эскадренный миноносец TCG Zafer, 1936 г.

В основу проектов турецких эскадренных миноносцев итальянские конструкторы положили собственные эсминцы типа Turbine, внеся в них различного рода изменения.

Так, корабли типа Kocatepe отличались от прототипа расположением главной артиллерии. Они несли четыре одноорудийные установки, размещенные по линейно-возвышенной схеме парами на носу и на корме. На итальянских кораблях данного класса в межвоенный период подобное расположение не находило применения, хотя и было использовано на построенных в Италии незадолго до этого двух румынских эсминцах типа Regele Ferdinand (Regele Ferdinand и Regina Maria). Это потребовало увеличения длины почти на 7 м. Дабы сохранить приемлемую метацентрическую высоту из-за иного расположения артиллерии, увеличившего «верхний» вес, корпус TCG Kocatepe и TCG Adatepe незначительно уширили по сравнению с итальянским прототипом. Тем не менее, остойчивость, и без того посредственная, упала до критической отметки. Носовая надстройка с протяженным нижним уровнем напоминала надстройки британских эсминцев «алфавитной» серии или подобных им многочисленных кораблей, строившихся для Испании, Голландии и ряда других стран - турецкие собратья весьма походили на них силуэтом.

Вторая пара турецких эсминцев (TCG Tınaztepe и TCG Zafer) конструктивно отличалась от первой изогнутым серповидным форштевнем и двухъярусной надстройкой, заимствованной у новейших итальянских кораблей типа Dardo, однако сохранила двухтрубный силуэт на типе Turbine. Скорее всего, сами турки «позаботились» о внешней схожести кораблей. Зато артиллерия главного калибра, в отличие от типа Kocatepe, размещалась по «родной» итальянской схеме: по одной спаренной установке на носу и на корме. Благодаря этому корабли типа Tinaztepe оказались короче и имели меньшее отношение длины к ширине: 10,08 против 10,45 у типа Kocatepe.

TCG Adatepe в Генуе во время ходовых испытаний. На корабле еще отсутствуют оба дальномера, хотя основание под носовой уже смонтировано.

TCG Adatepe в Генуе во время ходовых испытаний. На корабле еще отсутствуют оба дальномера, хотя основание под носовой уже смонтировано.

TCG Kocatepe во время ходовых испытаний. Артиллерия, прожектора и приборы управления огнем еще не установлены.

Корпуса эсминцев обоих типов выполнялись из стали высокого сопротивления и набирались по смешанной схеме: продольной в середине, на большей части длины, и поперечной в носу и корме. Девять водонепроницаемых переборок, доходящих до главной палубы, делили их на десять отсеков. Все эсминцы оснащались полубалансирными рулями и скуловыми килями для снижения размахов качки, кроме того, на них имелись ограждения винтов.

Фок-мачты кораблей обоих типов были треногими, грот мачты - однодревковыми. Две дымовых трубы имели заметный наклон в корму, причем носовая оснащалась козырьком для защиты от задымления мостика и «вороньего гнезда». Кожух котельных отделений на кораблях типа Tinaztepe шел на одном уровне с палубой полубака, а на типе Kocatepe имел двойной «уступ». Кормовая надстройка на типе Tinaztepe была несколько короче.

Энергетическая установка

Силовые установки эскадренных миноносцев типа Kocatepe и типа Tinaztepe состояли из трех водотрубных котлов и двух турбо-зубчатых агрегатов, вращавших два гребных вала с трехлопастными бронзовыми (бронзовый сплав) винтами. Расположение механизмов линейное: каждый котел и турбина располагались в своих отсеках. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый.

Турбоагрегаты системы Parsons состояли из турбин высокого и низкого давления с одноступенчатым редуктором. В каждом из машинных отделений стояло по одному конденсатору типа Uniflux. Суммарная мощность турбин у кораблей типа Kocatepe составляла 45 000 л.с., что должно было обеспечить достижение максимальной скорости 38 уз. На испытаниях при форсированном режиме эсминцы кратковременно развивали до 41 уз при мощности, доходившей до 52 000 л.с. Более умеренные требования к скорости у кораблей типа Tinaztepe позволили снизить проектную мощность на 20 % - до 35 000 л.с. В условиях службы скорость всех четырех эсминцев оказалась сопоставимой и, как правило, не превышала 36 узлов.

В отличие от итальянских прототипов, турецкие эсминцы оснащались котлами Tornicroft с пароперегревателями. Продукты горения двух носовых котлов выводились в носовую трубу, третьего - в кормовую, которая на всех кораблях была короче и уже носовой. Отопление мазутом, максимальный запас которого у кораблей типа Kocatepe составлял 360 т, а у эсминцев типа Tinaztepe был чуть меньше - 350 т. Проектная дальность плавания экономическим 15 узловым ходом была одинаковой и составляла 3500 миль, но на практике оказалась заметно меньше.

Электроэнергию для корабельных потребителей вырабатывали два турбо- и два дизель-генератора суммарной мощностью 120 кВт. Ток постоянный; напряжение бортовой сети, как и на большинстве итальянских эскадренных миноносцев того периода, 110 В.

Вооружение

Одноорудийная 120-мм/50 артиллерийская установка Ansaldo образца 1926 г.

120-мм/50 спаренная артиллерийская установка O.T.O образца 1931 г.

Артиллерия главного калибра стала главным отличительным признаком двух серий турецких эсминцев.

Главный калибр TCG Kocatepe и TCG Adatepe состоял из четырех 120-мм орудий Ansaldo образца 1926 г. с длиной ствола 50 калибров в четырех одноорудийных установках. Орудие с затвором весило 3,36 т, имело длину 6400 мм, вес снаряда составлял 24,56 кг, заряда - 9,7 кг; начальная скорость - 920 м/с, дальность стрельбы достигала 18 000 м. К сожалению, в доступной литературе не приводится никаких сведений об установках. Информация о боезапасе отсутствует, но можно предположить, что он составлял примерно 180-200 выстрелов на орудие, что являлось стандартом для собственно итальянских эскадренных миноносцев.

Главный калибр TCG Tınaztepe и TCG Zafer состоял из четырех 120-мм орудий O.T.O. образца 1931 г. с длиной ствола 50 калибров в двух спаренных установках, размещавшихся на полубаке и кормовой надстройке. Характеристики орудий были аналогичны орудиям производства Ansaldo. Вес спаренной установки составлял 17 765 кг, скорострельность 12 выстрелов в минуту; углы вертикальной наводки от -7° до +33°. На каждое орудие имелось по 180-200 снарядов, размещавшихся в носовом и кормовом артиллерийских погребах и подававшихся электрическими элеваторами.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

Трехтрубный 533-мм торпедный аппарат итальянского эсминца Granatiere, 1939-1940 гг.

Зенитное вооружение на момент вступления в строй у всех четырех кораблей состояло из трех 40-мм автоматов Vickers-Terni образца 1917 г. с длиной ствола 39 калибров на модифицированных станках образца 1928 г. Автомат весом 239 кг теоретически мог вести огонь со скорострельностью 200 выстрелов в минуту; углы вертикальной наводки от -5° до +80°, вес снаряда 1,34 кг, начальная скорость 584 м/с, дальность стрельбы 3475 м, эффективная досягаемость по высоте 1100 м, боезапас около 4000 выстрелов.

Два автомата на всех кораблях монтировались побортно у носовой дымовой трубы, третий на эсминцах типа Kocatepe стоял на площадке-банкете между торпедными аппаратами, а на типе Tinaztepe - в кормовой части кожуха котельных отделений, позади второй трубы. Интересный момент: почти все справочники-ежегодники по составам флотов в течение многих лет с непонятным упорством выдавали информацию о наличии на турецких эсминцах всего двух 40-мм автоматов. Удивительно, что составители не смогли рассмотреть все зенитки на фотографиях в своих же справочниках.

Кроме того, на каждом эсминце имелось по два-четыре 7,5-мм пулемета Hotchkiss, предназначавшихся для защиты кораблей на стоянках, а также дополнения, правда, весьма сомнительного, к средствам ПВО.

Торпедное вооружение всех эсминцев состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов типа S.I. (Silurificio Italiano), установленных в средней части, с секторами стрельбы по 80° на каждый борт. Выстрел осуществлялся пороховым зарядом. Запасных торпед эсминцы не имели. Итальянские торпеды марки SI 250/533×7,5 образца 1928 г. имели следующие характеристики: длина 7,5 м, полный вес 1,7 т, вес заряда 250 кг, режимы хода - 4000 м на 41 уз, 8000 м на 31 уз или 12 000 на 26 уз. Торпедное вооружение всех эсминцев состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов типа S.I. (Silurificio Italiano), установленных в средней части, с секторами стрельбы по 80° на каждый борт. Выстрел осуществлялся пороховым зарядом. Запасных торпед эсминцы не имели. Надо сказать, что 533-мм калибр торпед впервые появился в турецком флоте именно на этих кораблях и построенных одновременно с ними подводных лодках Dumlupınar и Sakarya. До тех пор использовался 450-мм калибр, который уже не отвечал требованиям 1930-х гг.

TCG Tınaztepe завершает испытания, 1932 г. Хорошо видно размещение вооружения.

Торпеды марки SI 250/533×7,5 образца 1928 г. имели следующие характеристики: длина 7,5 м, полный вес 1,7 т, вес заряда 250 кг, режимы хода - 4000 м на 41 уз, 8000 м на 31 уз или 12 000 на 26 уз.

Противолодочное вооружение включало два кормовых бомбосбрасывателя. Для защиты от якорных мин имелось два паравана-охранителя, в походном положении крепившихся в районе второй дымовой трубы.

Эсминцы обоих типов могли принимать до 40 мин заграждения (в зависимости от их типа). Для этого служили две пары съемных минных рельсов - за все время службы на эсминцы они так и не устанавливались. В начале службы кораблей турецкий флот располагал только контактными минами, оставшимися от запасов периода Первой мировой войны. В последующие годы мины закупались за границей, а после Второй мировой на вооружение поступили неконтактные (донные) мины производства Великобритании и США.

TCG Tınaztepe и TCG Zafer несли на юте по два итальянских химических дымогенератора (nebbiogeni) для постановки дымовых завес белого цвета.

TCG Kocatepe вскоре после вступления в строй. 40-мм автоматы и приборы управления огнем на носовом мостике.

TCG Kocatepe на сдаточных испытаниях с уже установленным вооружением. Высота носовой надстройки уменьшена из-за проблем с остойчивостью.

Системы управления огнем

В соответствии со стандартами того времени новые турецкие эскадренные миноносцы оснащались системами управления артиллерийским огнем и торпедной стрельбы. На типе Kocatepe основная их часть размещалась на носовой надстройке и включала:

• два 3-метровых стереоскопических дальномера фирмы Galileo или San Giorgio (один из них резервный на кормовой надстройке);
• визир центральной наводки (на площадке перед дальномером);
• две прицельных колонки для управления стрельбой зенитных автоматов (на крыльях нижнего мостика).

Эсминцы типа Tinaztepe, в отличие от предшественников, несли закрытый командно-дальномерный пост с визиром центральной наводки и двумя 3-м стереодальномерами. Резервный 3-м дальномер размещался на площадке между торпедными аппаратами, а прицельные колонки зенитных автоматов - на верхнем мостике.

Данные на стрельбу вырабатывались в центральном артиллерийском посту, располагавшемся, как и на итальянских эсминцах, в отдельном помещении под носовой надстройкой. Баллистический вычислитель выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки и передавал на циферблаты наводчиков, находившиеся непосредственно на 120-мм установках. На случай отказа центральной системы наведения орудия снабжались индивидуальными прицелами.

Управление торпедной стрельбой обеспечивалось постом наводки, оснащенным устройством для расчета курсового угла цели, размещенным на фок-мачте. Для ночных пусков использовались таблицы стрельбы. Прицелы на самих аппаратах использовались только в крайних случаях (повреждения, выход из строя остальных систем).

Прочее оборудование

Все эсминцы несли по два 90-см боевых прожектора (вес 600 кг). На кораблях типа Kocatepe они располагались на площадках по бокам носовой дымовой трубы, на типе Tinaztepe - на марсах обеих мачт. Два 40-см сигнальных прожектора на типе Kocatepe стояли на нижнем мостике справа и слева от ходовой рубки, на типе Tinaztepe - на верхнем мостике. Все прожекторы производились компаниями Galileo или San Giorgio.

Средствами связи служили две радиостанции, размещавшиеся на первом ярусе носовой надстройки. Их антенны были растянуты между мачтами кораблей. Кроме того, на фок мачте крепилась антенна радиопеленгатора.

Эсминцы несли два якоря Ansaldo массой по 2 т, втягивавшиеся в классические клюзы.

Корабельные плавсредства размещались у кожуха котельных отделений и включали 6,5-метровый гребной катер (по левому борту), 6 метровый моторный катер и 3,65-метровый ялик (по правому). Весь экипаж обеспечивался спасательными жилетами. Анализируя фотографии кораблей, можно отметить, что в 1938 г. на них появилось по четыре спасательных плотика Карлея, крепившиеся парами перед и позади второй дымовой трубы.

Эсминец TCG Adatepe, 1935 г.

Экипаж

Матрос TCG Kocatepe.

Экипажи эсминцев по штату состояли из 149 человек. Их размещение было типичным для итальянских кораблей данного класса. Кормовую часть занимали офицерские помещения. Командир располагал так называемыми апартаментами (что то вроде люкса) с рабочим кабинетом, спальней и ванной.

Эсминец TCG Tınaztepe, 1935 г.

Эсминец TCG Zafer, 1935 г.

Офицерские каюты резко контрастировали с совершенно спартанскими условиями жизни остального экипажа. Унтер-офицеры и матросы занимали кубрики в носовой части на главной палубе и, частично, платформе. Их спальными местами являлись традиционные гамаки, которые на день сворачивались и убирались в специальные шкафы ячейки, а на ночь подвязывались под подволоком. Справедливости ради отметим, что подобные «удобства» присутствовали практически во всех флотах того времени.

Окраска

Во время постройки турецкие эскадренные миноносцы были окрашены по стандартной итальянской схеме - со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. Весьма вероятно, корабли не меняли окраску до вывода из состава флота. По крайней мере, на фотодокументах, изменения незаметны. Небольшой участок борта эсминца TCG Zafer в районе носовой надстройки и передней трубы, после модернизации 1953-54 гг., имел более темный оттенок, причем рисунки бортов были разные.

TCG Zafer на верфи в Гельджюке в 1957 г. Британские 76-мм пушки Mk.III и 40-мм автоматы Bofors. Темный участок бортов в районе носовой надстройки. Здесь и на снимке ниже.

TCG Zafer на верфи в Гельджюке в 1957 г.

При постройке в Италии, подводная часть окрашивалась в зеленый цвет. В Турции, по мере надобности в окраске, днища перекрашивались в красный (тип Kocatepe]]) или темно-серый цвет (тип Tinaztepe).

После прибытия эсминцев в Турцию, на оба борта в носовой части черным цветом была нанесена первая литера названия корабля.

Модернизации

В 1942 г. для борьбы с быстро движущимися воздушными целями эсминцы получили по два одноствольных 20-мм зенитных автомата Oerlikon, попавшие в Турцию, скорее всего, через Иран - либо от англичан, либо от американцев. Их разместили на площадках в задней части носовой надстройки.

TCG Tınaztepe и TCG Zafer с конца 1953 г. по февраль 1954 г. были перестроены для нужд военно-морского училища в Хейбелиаде и получили новое вооружение и оборудование. На них были установлены американские РЛС типа SO или SO-3, ранее стоявшие на торпедных катерах США. 120-мм орудия главного калибра с кораблей демонтировали, вместо них установили британские 76-мм/45 зенитные пушки Mk.III. Убрали старые 40-мм автоматы, заменив их на три Bofors модели Mk.VII такого же калибра, расположив их на прежних местах. На площадке в центре корабля установили два 20-мм автомата Oerlikon, на несколько метров удлинили полубак, разместив там дополнительные жилые помещения, и демонтировали носовой торпедный аппарат.

Общая оценка проекта

TCG Zafer, TCG Adatepe, TCG Tınaztepe и TCG Kocatepe во время визита на Мальту в ноябре 1936 г. Редкий снимок, на котором все четыре турецких эсминца запечатлены вместе.

В начале своей карьеры эсминцы итальянской постройки весьма критично рассматривались специалистами: сказывались и недостаточная остойчивость (особенно у первой пары), и проблемы со станками орудий главного калибра. Тем не менее все эти недостатки удалось либо постепенно преодолеть, либо свести к минимуму. В целом же новые эскадренные миноносцы стали значительным шагом вперед по сравнению с предшественниками, а самое главное - все вооружение и оборудование на них было современным: 120-мм артиллерия главного калибра, средства ПВО, 533-мм торпедные аппараты, системы управления огнем. Благодаря этому корабли стали настоящей кузницей кадров турецкого флота.

Не последнюю роль играл и тактический аспект. Планируя ремонт Yavûz и заказ новых эсминцев, турки надеялись на создание своего рода оперативной группы из линейного корабля как основной ударной силы и четырех эскадренных миноносцев, которые, в зависимости от ситуации, либо эскортировали его, либо осуществляли торпедные атаки под прикрытием его мощной артиллерии.

Таким образом, Турция располагала бы достаточно мощным соединением флота. Для противостояния Греции этого вполне хватало, советский же Черноморский флот, безусловно, являлся более многочисленным и сильным, но его линкор значительно уступал Yavûz в скорости.

Другим же державам, если бы таковые вступили в конфликт с Турцией и направили к ее берегам свои корабли (по меньшей мере, два линкора, чтобы иметь подавляющее превосходство), пришлось бы столкнуться с поддержкой береговых батарей и многочисленными минными полями, и еще неизвестно, каковы были бы шансы турецких моряков.

Служба кораблей

Эскадренный миноносец TCG Kocatepe в середине 1930-х гг.

TCG Zafer в 1933 г.

TCG Tınaztepe вскоре после прихода в Турцию. Литерное обозначение на борту еще отсутствует.

Эскадренный миноносец TCG Tınaztepe во время визита в Александрию, 1936 г.

Эскадренный миноносец TCG Kocatepe во время визита в Великобританию летом 1937 г.

TCG Kocatepe на коронационном ревю на Спитхедском рейде, 18 мая 1937 г. Справа на заднем плане виден польский эсминец ORP Burza.

Как уже говорилось выше, первая пара эсминцев отправилась в Турцию без приборов управления огнем (дальномеров и пр.). Крайне любопытным, если не сказать иначе, представляется тот факт, что, когда в 1933 г. необходимые приборы и боезапас для орудий прибыли, наконец, из Италии, турецкие власти попытались наложить на них экспортные пошлины. Нам это может казаться нонсенсом, но итальянцы заволновались - уж не хотят ли турки вернуть «товар» обратно? В итоге этот небольшой бюрократизм удалось раз решить без каких-либо препятствий.

В последующие годы эскадренные миноносцы активно осваивались турецкими экипажами, велось интенсивное обучение моряков работе с новой техникой и приборами, требовавшими немалой технической культуры. Времена неграмотных призывников «от сохи» безвозвратно ушли.

В 1936 г. началось заметное сближение Турции с Великобританией, вызванное агрессивной политикой Италии, в том числе в Абиссинии. В ноябре на Мальту пришла с визитом турецкая эскадра в составе линкора Yavûz, эсминцев TCG Tınaztepe, TCG Zafer, TCG Kocatepe, TCG Adatepe, плавбазы Arkin и трех подводных лодок. Визит вызвал неподдельный интерес у англичан, особенно у офицеров британской военно морской разведки, не преминувших ознакомиться с турецкими эскадренными миноносцами итальянского производства - уже приходилось учитывать вполне возможный в обозримом будущем конфликт с фашистской Италией. И обычно весьма сдержанные и осторожные в отношении иностранцев, турки позволили британцам подняться на борт TCG Zafer и TCG Tınaztepe.

В 1937 г. TCG Kocatepe ходил в Великобританию, где 20 мая представлял Турцию во время морского парада на Спитхедском рейде по случаю коронации Георга VI.

TCG Zafer в Босфоре во время похорон Кемаля Ататюрка, ноябрь 1938 г.

Гроб с телом Мустафы Кемаля Ататюрка передают на борт TCG Zafer.

10 ноября 1938 г. в Стамбуле скончался Мустафа Кемаль Ататюрк - основатель Турецкой республики. Его пышные похороны продолжались несколько дней. Для прощания гроб с телом главы государства был выставлен для всеобщего прощания, а затем перевезен в парк Гюльхане. После этого эсминец TCG Zafer принял его в Сарайбурну и переправил на борт линкора Yavûz, который перевез погребальный ковчег в Измир, откуда по железной дороге его доставили в Анкару, где он первоначально был выставлен в Этнографическом музее, а в 1953 г. помещен в мавзолей Аныткабир.

После нападения Италии на Грецию в октябре 1940 г. боевые действия начались у западных и южных границ Турции, а с нападением Германии на СССР в 1941-м - еще и у северных. Флот страны включился в деятельность поконтролю обстановки с морских направлений и защиты побережья.

В 1948 г. TCG Kocatepe был выведен в резерв, а 27 февраля 1954 г. исключен из состава флота. TCG Adatepe с 1948-го являлся учебным кораблем - 27 февраля 1957 г. стало его последним днем.

Служба TCG Tınaztepe (позывной НАТО - TBAE) и TCG Zafer (TBAD) продолжалась несколько дольше. С конца 1953 г. по февраль 1954 г. оба эсминца были перестроены для нужд военно-морского училища в Хейбелиаде и получили новое вооружение и оборудование. Оба эсминца исключили из списков флота после 1957 г.

Интересный факт

До настоящего времени сохранился трехтрубный 533-мм торпедный аппарат с TCG Zafer, являющийся экспонатом (на открытой площадке) Морского музея в Чанаккале.

Ссылки

• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru

Литература

• Малиновский Я. Эскадренные миноносцы типов «Коджатепе» и «Тиназтепе». — «Морская кампания». — Москва: 2018 №11. — 68 с.