Торпеды Франции
Содержание
История и экспериментальные образцы
Первые попытки создания торпедно-минного оружия во Франции относятся к началу XIX века. В декабре 1799 года, когда Наполеон вернулся в Париж после триумфальной победы в Италии, он сразу же начал планировать нападение на Англию. В тот же период времени Robert Fulton (рус. Роберт Фултон) предложил французам построить подводную лодку, и хотя его предложение было отклонено, он все же построил свой Nautilus и успешно испытал его в Сене 13 июня 1800 года. Но для успешного использования подводных лодок требовалось дать им эффективное вооружение, поэтому Фултон переключился на создание подводного оружия и ему даже удалось создать несколько вариантов буксируемых мин, однако все его предложения были отвергнуты.
В 1906 году была успешно испытана дистанционно управляемая торпеда Devaux-Lalande (рус. Дево-Лаланда), предназначенная для защиты береговых линий. Торпеда имела длину 11 метров и весила 6,7 т. Управление осуществлялось по радио, оператору было доступно 12 команд. Торпеда получила одобрение морского ведомства, но не принята на вооружение.
В 1909 году французский инженер Gustav Gabet (рус. Густав Габэ) провел успешные испытания радиоуправляемой торпеды, построенной по принципу конструкции Devaux-Lalande. Она состояла из двух, соединенных вертикально корпусов, в нижнем из которых находился бензиновый двигатель, аккумуляторные батареи и 90 кг взрывчатки. Верхний корпус, соединенный двухметровыми стойками с нижним, выполнял роль поплавка и содержал радиоприемник, антенну, воздухозаборник и выхлопную трубу. Торпеда управлялась по радиосигналам, передаваемым с пульта управления и позволяли выполнять 2 команды поворота и 2 изменения скорости. На испытаниях военная комиссия признала данную разработку перспективной, но дальнейшего развития конструкция Габэ не получила из за низкой скорости, сложности при подготовке к запуску и высокой заметности при движении. Тем не менее Габе продолжил работы по радиоуправлению, создав в 1915 году радиоуправляемую «наземную торпеду» Aubriot-Gabet (рус. Обрио-Габэ) на гусеничном ходу.
Появление боевого торпедного вооружения во Франции так же было связано с англичанином. В 1890 году Robert Whitehead (рус. Роберт Уайтхед) открыл в Тулоне фабрику по производству торпед собственной конструкции. Как и большинство стран в тот период времени, Франция довольно длительное время закупала торпеды конструкции Уайтхеда, так, например, в 1898 году было закуплено более 200 экземпляров этого вооружения.
Французские торпеды
Торпеды периода Первой Мировой войны
Первые торпеды, поступившие на вооружение французского флота, были произведены компанией Whitehead в 1892 году и имели калибр 381 мм. Они находились на вооружении до конца Первой Мировой войны.
Модель 1904 года была оборудована гироскопом Обри.
Примерно в 1905 году разработку торпед для французского флота началась в компании Schneider-Creusot (рус. Шнайдер-Крезо), для чего в Йере, вблизи Тулона, был построен небольшой завод с испытательной станцией. На испытаниях было выяснено, что торпеда Schneider по своим характеристикам уступала изделиям Whitehead. Это позволило Роберту Уайтхеду в 1913 году добиться одобрения французского правительства на постройку еще одного завода в Сант-Тропе, который обеспечивал потребности как французского флота, так и поставлял вооружение в Бразилию, Грецию, Нидерланды и Турцию.
Хотя производство 350-мм было прекращено в 1897 году, на вооружение французского флота все еще находилось большое количество таких торпед, что вынудило искать способы их пуска с помощью 450-мм торпедных аппаратов. В 1903 году французские заказчики обратились к Уайтхеду с просьбой разработать для французских надводных кораблей торпеды 450-мм калибра. Кроме того, Франция закупила в США установочную партию из 5 экземпляров торпед Bliss-Leavitt (рус. Блисс-Ливитт).
В 1909 году Schneider разрабатывает семиметровую торпеду с четырехцилиндровым двигателем, которая могла развивать скорость 37 узлов на дистанции до 1000 м. Модернизированный вариант этой торпеды имел дальность хода до 6000 м. Появление конкурентоспособной торпеды было связано с использованием внутренних подогревателей модель 1909R, Rechauffeur (рус. нагреватель)) и гироскопа Обри. Обогрев обеспечивался сжиганием воздушно-бензиновой смести, а гироскоп оборудовался муфтой для увеличения скорости вращения.
В 1911 году была принята на вооружение торпеда M1911T с «мокрым» подогревом[1]. Появившаяся год спустя модель M1912D с керосиновым подогревателем имела возможность пуска под углом к курсу и снабжалась механизмом ориентирования.
Начиная с 1913 года командование французским флотом приняло решение об отказе от применения калибра менее 450-мм, установив стандарт на торпеды 450 и 550 мм. Это позволило начать работы над торпедами с турбинным двигателем, а так же с увеличенным калибром. Совместные с Италией работы над торпедой калибра 450 мм и длиной корпуса 5,2 м имели цель достижения скорости хода 41 узел на дистанции 1000 м и дальности до 3000 м. По результатам испытаний удалось даже превысить расчетные значения, на дистанции 1000 фактическая скорость составила 31,57 узла, а на 3000 м — 31,42 узла. Максимальная дальность хода составляла 5000 м при скорости 26 узлов. Все французские торпеды, начиная с 1909 года, оснащались гироскопом Обри, однако не оборудовались какими либо средствами защиты в случае возникновения циркуляции.
В годы Первой Мировой войны на вооружение поступил целый ряд моделей торпед и модификации более ранних образцов, которые незначительные технические отличия: M1917, M1917M, M1917MA и M1918.
Торпеды межвоенного периода
После окончания войны была спроектирована экспериментальная 550-мм торпеда M1919 (по послевоенной классификации — М19). По своим характеристикам она была близка к британской торпеде 21" RNTF Mark IV*, но оборудовалась устройством затопления при снижении скорости ниже критической при срабатывании магнито-гидростатическим прибора управления. В серийное производство торпеда М19 не поступила.
Смена моделей торпед во французском флоте происходила очень медленно. По состоянию на 1 января 1920 г. на вооружении все еще состояло 376 экземпляров торпеды Whitehead M1887, а до 1930 года торпеды M1904-M1906M находились на вооружении крейсеров Edgar Quinet и Jules Michelet, а так же торпедных катеров. Позже M1909 были переданы на вооружение подводных лодок, а M1909R — на эсминцев. На базе последней модели была спроектирована торпеда M1909RA, поступавшая на вооружение самолетов-торпедоносцев.
Модернизированные торпеды M1911V были предназначены для вооружения эсминцев и замены устаревших моделей на подводных лодках. Модификация M1911D разрабатывалась для установки на линкоры типа Courbet. M1911DM устанавливалась на миноносцы и эсминцы, а для новых серий эсминцев 1926 года была разработана модель M1912DM. Ее вариант M1912D поступал на вооружение линкоров типа Bretagne.
В 1918 году в Тулоне на базе модели M12D была разработана, а начиная с 1920 года начала поступать на вооружение 450-мм торпеда M18. Она предназначалась для использования на эсминцах и других надводных кораблях.
В 1926 году был разработан целый ряд унифицированных 400-мм торпед: M26V для вооружения подводных лодок, 26W для торпедных катеров и 26DA для вооружение самолетов-торпедоносцев. Они оборудовались сухим подогревателем, работавшим на спирту и турбиной в качестве двигателя. Сочетание высокой надежности и скоростных характеристик, а так же возможность сброса с относительно большой, до 80 м, высоты, позволило модели 26DA считаться одной из лучших авиационных торпед меж военного периода.
Помимо торпед калибра 450 мм, на вооружении французского флота находились 550-мм торпеды. Первые модели относились к типу М1919 и имели две разновидности: высокоскоростная М1919V и М1919D увеличенной дальности. Позже была разработана модель M23DT, которая поступала на вооружение надводных кораблей различных типов. По сравнению с предшествующими образцами, M23DT имела значительные улучшения: она оборудовалась четырехцилиндровым радиальным двигателем и спиртовым подогревателем Schneider. Через год вышли на испытания 550-мм модели 24V и 24M, предназначенные для вооружения подводных лодок.
Торпеды Франции после 1945 года
Поражение Франции в начале Второй мировой войны остановило большинство работ по проектированию торпед и их производству. В 1944—1945 годах проводились эксперименты по созданию 550-мм торпеды с кислородным газотурбинным двигателем, но о реальных результатах этих работ информация отсутствует.
В послевоенный период во Франции были разработаны торпеды с пассивным самонаведением модели E12, ее уменьшенный вариант E14 и E15, предназначавшийся для поставок на экспорт. Все они имели калибр 550 мм и во многом базировались на немецких разработках торпеды G7es (T5).
Основные технические характеристики торпед Франции
Сравнительная таблица торпед Франции | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Модель | Год разработки | Калибр, мм | Вес, кг | Длина, м | Заряд кг | Скорость хода, узлов | Дальность хода, км | Примечание |
М1887 | 1887 | 381 | 410,05 | 5,73 | 33,7 | 23 | - | Whitehead 15" |
М1892 | 1892 | 450 | 530 | 5,05 | 75 | 27,5 | 0,8 | Whitehead |
М1904 | 1904 | 450 | 630 | 5,07 | 100 | 32,5 24,5 |
1,0 2,0 |
с гироскопом Обри |
М1906 | 1906 | 450 | 683 | 5,07 | 110 | 34 24,5 |
1,0 2,0 |
выпущено 383 экземпляра |
М1906М | 1907 | 450 | 683 | 5,07 | 110 | 34 25 |
1,0 2,0 |
выпущено 668 экземпляров |
М1909 | 1909 | 450 | 710 | 5,25 | 110 | 34 | 1,0 | |
М1909R | 1909 | 450 | 710 | 5,25 | 110 | 34 30 |
1,0 2,0 |
|
М1911V | 1911 | 450 | 706 | 5,25 | 110 | 36 | 2,0 | |
М1911D | 1911 | 450 | 764 | 5,47 | 110 | 24 | 6,0 | |
M12D | 1912 | 450 | 1012 | 5,75 | 145 | 28 | 3,0 | |
M18 | 1918 | 450 | 832 | 5,88 | 144 | 35 25 |
3,0 6,0 |
|
19V | 1919 | 550 | 1385 | 6,60 | 238 | 43 35 |
2,0 4,0 |
скоростная |
19D | 1919 | 550 | 1830 | 8,20 | 238 | 35 28 |
6,0 14,0 |
увеличенной дальности |
23DT | 1923 | 550 | 2068 | 8,28 | 310 | 39 35 |
9,0 13,0 |
|
24V 24M |
1924 | 550 | 1490 | 8,28 | 310 | 45 35 |
3,0 7,0 |
|
24VR | 1924 | 550 | 2286 | 8,28 | 310 | 45 40 |
6,0 9,0 |
|
M26V 26W 26DA |
1926 | 400 | 674 | 5,14 | 144 | 44 35 |
2,0 3,0 |
|
26DA2 | 1926 | 400 | 785 | 5,14 | 144 | 49 40 |
2,0 3,0 |
|
M44 | 1944 | 550 | 44 35 |
3,0 18,0 |
экспериментальная | |||
K2 | 550 | 1104 | 4,0 | 280 | 50 | 0,9 | на базе Weapon Alfa | |
E12 | 1955 | 550 | 1650 | 7,0 | 330 | 25 | 12,0 | электро, на базе G7es (T5) |
E14 | 1955 | 550 | 1650 | 4,279 | 200 | 25 | 5,0 | укороченная версия E12 |
E15 | 1955 | 550 | 1650 | 5,9 | 300 | 25 | 12,0 | экспортная версия E12 |
См. также
- Торпеды Великобритании
- Торпеды Whitehead
- Торпеды США
- Торпеды России и СССР
- Торпеды Италии
- Торпеды Японии
Видео
Использованная литература и источники
Список литературы
- Norman Friedman Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines, and ASW Weapons of All Nations: An Illustrated Directory. — Barnsley: Pen and Sword Books, 2011. — 320 с. — ISBN 9781848321007
- Roger Branfill-Cook Torpedo: The Complete History of the World's Most Revolutionary Naval Weapon. — Barnsley: Pen and Sword Books, 2014. — 256 с. — ISBN 9781591141938
Ссылки
- Navalhistory(англ.)
- Navalweapons(англ.)
Примечания
- ↑ Подогреватель, в котором в камеру сгорания впрыскивается вода для повышения эффективности работы.