МПК-215 (1987)
МПК-215
 СССР |  Россия |
| 17 апреля 1982 года Заложен |
| 8 августа 1987 года Спущен на воду |
| 31 декабря 1987 года Введен в строй |
| 15 марта 2001 года Исключен из состава флота |
| сентябрь 2001 года Сдан на слом |
| 364 / 470 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 49,97 / 9,9 / 1,83[1] м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 39 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 6 чел. Мичманы |
| 28 чел. Матросы |
Противолодочное вооружение
- 2х4 — 400-мм ТА ТР-224.
Содержание
Общие сведения
В Советском Союзе значительное внимание уделяли разработке и конструированию судов на подводных крыльях – как гражданского, так и военного назначения. В ряду последних следует отметить построенные в 1970-е годы значительной серией торпедные катера на подводных крыльях проекта 206М и противолодочные катера на подводных крыльях проекта 133 «Антарес», а также оставшиеся в единственном экземпляре малый ракетный корабль проекта 1240 «Ураган» и малый противолодочный корабль проекта 1141 «Сокол».
Развитием последнего стали строившиеся в 1980-е годы малые противолодочные корабли (МПК) на подводных крыльях проекта 11451, головным в серии которых стал МПК-215. Проект 11451 носил тот же шифр «Сокол», что и проект 1141, и тоже реализовывал идею осуществления поиска подводных лодок «по-вертолётному», точечно, с быстрыми переходами между точками в обширной акватории. Свойственная судам на подводных крыльях высокая скорость, практически недостижимая для водоизмещающих кораблей и заведомо большая, чем у любой подводной лодки, позволяла эффективно применять такой метод. Достигнув очередной точки, корабль мог спокойно лечь в дрейф и выполнить спуск антенного устройства мощной опускаемой ГАС, не рискуя отстать от преследуемой субмарины. Как и в случае вертолётов, у которых заимствовали подобную тактику, наиболее эффективным был групповой поиск несколькими однотипными кораблями: один-два контролировали своими ГАС подводную лодку, пока ещё один был на переходе к новой точке.
В отличие от предшественника, корабли проекта 11451 получили полностью газотурбинную энергетическую установку с отказом от водомётов экономического хода с дизельным приводом, какие были в проекте 1141. Было также усилено артиллерийское вооружение и установлен более совершенный гидроакустический комплекс.
МПК-215 строился на том же заводе в Феодосии, где ранее выпускались катера на подводных крыльях проекта 133 «Антарес». С 1987 года законченный постройкой корабль обеспечивал обширную программу испытаний с целью дальнейшего совершенствования проекта и постройки серии однотипных МПК. Однако из заложенной серии в четыре единицы был достроен только ещё один корабль, «Владимирец», а ещё два таких же корабля так и не успели завершить до раздела СССР. Служба МПК-215 тоже оказалась недолгой, и уже в 2001 году он был списан и продан на слом.
Постройка и испытания
Малый противолодочный корабль МПК-215 строился производственным объединением «Имени XXVI съезда КПСС»[6] в посёлке Приморский под Феодосией, был головным в серии. Заложен 17 апреля 1982 года с присвоением заказу заводского номера 501. Старшим строителем корабля был Александр Фёдорович Горбенко, на завершающем этапе его сменил Василий Иванович Чебаненко. 12 июля 1985 года строящийся МПК-215 был зачислен в списки кораблей ВМФ.
Строительство как головного корабля, так и всей серии кораблей проекта 11451 шло при серьёзном отставании от графика, поскольку новаторская конструкция вызвала ряд сложностей у заводских технологов. На заводе, ранее выпускавшем катера, для более крупных МПК не хватало даже производственных площадей и обученных кадров, а малые глубины в заводском «ковше» исключали спуск МПК на воду с пристыкованными крыльями. Также задержки были связаны с опозданиями в поставках различного оборудования и комплектующих со стороны других предприятий.
Например, технологией изготовления крыльевых устройств (КУ) из титановых сплавов феодосийский завод не обладал, так что КУ в готовом виде поставлялись северодвинским «Севмашем»; сторонними предприятиями со всех концов Союза поставлялось и вооружение, и радиоэлектронное оборудование корабля, а также масса вспомогательных механизмов и изделий.
Спуск строящихся МПК в Феодосии выполняли в специально для них изготовленный технологический понтон, в котором к корпусу и пристыковывали крылья с редукторами и гребными винтами. Далее, после буксировки понтона к месту с достаточной глубиной, выполнялся собственно спуск МПК на воду.
МПК-215 был спущен на воду 8 августа 1987 года. В сентябре того же года корабль впервые вышел в море, а в октябре перешёл в Феодосийский полигон для проведения заводских ходовых испытаний, продолжавшихся 52 дня. За этот срок, включивший в себя 32 ходовых дня, МПК прошёл 2109 миль и наработал 271 ходовой час, в том числе 3,5 часа полным ходом. С 16 по 25 декабря 1987 года на Феодосийском полигоне корабль проходил Государственные испытания, за время которых прошёл 895 миль за 9 ходовых дней; 4,5 из 93 ходовых часов МПК-215 прошёл полным ходом. Были проведены также артиллерийские и торпедные стрельбы штатным вооружением. Мореходные испытания корабля в полном объёме не проводились и были перенесены на более поздний срок. В ходе испытаний была отмечена лёгкость выхода на крыло под любым углом к волне и хорошая управляемость корабля на любой скорости; также выявили и недостатки, такие как протечки в опорно-дейдвудных устройствах и частый перегрев электроники гидроакустического комплекса, требующий усиления приборной вентиляции.
В целом основные тактико-технические характеристики испытаниями были подтверждены, так что 31 декабря 1987 года комиссия подписала приёмный акт корабля.
Описание конструкции
Корпус
Корпус гладкопалубный, катерного типа, с двумя реданами; выполнен сварным из лёгких алюминиево-магниевых сплавов марок АМг-61, АМг-61Т и АМг-61Н. Для соединения легкосплавных корпусных конструкций, главным образом, применялась аргонно-дуговая сварка. Система набора продольная, со шпацией 800 мм. Шесть переборок делили корпус на семь водонепроницаемых отсеков.
Крыльевое устройство в виде отдельных носового и кормового комплексов было выполнено из титанового сплава и крепилось к корпусу болтовыми соединениями.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка выполнена газотурбинной в составе трёх газотурбинных двигателей: по проекту это должны были быть два агрегата М10Д по 20000 л. с. в качестве основных и один маршевый агрегат М16 мощностью 10000 л. с., который наряду с полным обеспечивал также малый и задний ход. Фактически для МПК-215, являющемся головным кораблём своего проекта, полностью штатную ГЭУ в соответствии с проектом укомплектовать не успели. Вместо штатного М10Д правого борта была установлена более ранняя версия того же агрегата, М10Б, имевшая несколько меньшую номинальную мощность 18000 л. с. (20000 л.с. достигались только на форсажном режиме). Таким образом, МПК-215 вступил в строй с газотурбинными агрегатами трёх типов: М10Д по левому борту, М16 по центру и М10Б по правому борту.
Газотурбинные агрегаты через посредство редукторов приводили во вращение шесть гребных винтов фиксированного шага, смонтированных попарно тандемом на трёх угловых стойках; каждый из трёх агрегатов работал на свою собственную пару винтов. Основные двигатели при большей мощности отличались меньшим ресурсом и были нереверсивными, а маршевый, предназначенный для более длительной работы на любых ходах, имел больший ресурс и возможность реверса.
Для маневрирования на малом ходу корабль был оснащён также двумя выдвижными поворотными колонками в корме и одним подруливающим устройством в носовой части.
Электроэнергию обеспечивали два дизель-генератора по 200 кВт каждый; бортовая сеть питалась переменным трёхфазным током 390 В при частоте 50 Гц.
При подъёме на крыльях корабль мог развивать скорость свыше 60 узлов, и набирал он эту скорость с полного стопа за время менее трёх минут. Передвижение на крыльях и применение оружия допускалось при волнении моря до 5 баллов, а безопасное плавание на водоизмещающем режиме, без выхода на крыло, допускалось при волнении до 8 баллов.
Вооружение
Противолодочное вооружение
Главный противолодочный комплекс корабля был представлен двумя поворотными 400-мм четырёхтрубными торпедными аппаратами ТР-224, предназначенными для стрельбы малогабаритными самонаводящимися торпедами СЭТ-72. Торпеды выбрасывались из аппарата пороховым зарядом, скорость вылета не более 22 м/с. Использовать торпеды с МПК допускалось при соблюдении следующих ограничений: бортовая качка с амплитудой до 4,2° и периодом до 4,86 секунд; килевая качка с амплитудой до 3,5° и периодом до 5,4 с; волнение моря не более 5 баллов и скорость хода корабля в пределах 46 узлов.
Самонаводящиеся торпеды СЭТ-72 имеют электрический привод и предназначаются для уничтожения как подводных лодок, так и надводных кораблей противника. Для наведения торпеда располагает активно-пассивной акустической системой. Взрыватель неконтактный, оптический, с импульсной лампой: при заданном уровне отражённого от цели светового сигнала боевая часть подрывается. При собственной массе в 735 килограммов торпеда несёт 80-килограммовую боевую часть, развивает скорость до 40 узлов и может пройти до 8 километров; подводные цели могут быть ею поражены на глубинах до 450 метров.
Примечательно, что корабль на подводных крыльях был быстрее собственных торпед. При испытаниях МПК-215 в 1987 году отмечено происшествие, когда практическая торпеда из аппарата левого борта навелась на свой же корабль и преследовала его в течение 6 минут, но догнать так и не смогла.
Торпеды на корабле хранились в трубах торпедных аппаратов, таким образом, боекомплект составлял восемь торпед. Перезарядка в море не предусматривалась, погрузка производилась только в базе при помощи торпедопогрузочных устройств.
Зенитное вооружение
Артиллерийское вооружение малых противолодочных кораблей проекта 11451 составляла одноорудийная башенная артустановка АК-176 калибра 76,2 мм в носовой части вместе с шестиствольной 30-мм установкой АК-630М позади ходовой рубки на надстройке.
Система управления огнём – радиолокационная МР-123 «Вымпел», общая для 76-мм и 30-мм установок. РЛС «Вымпела» позволяет обнаруживать и автоматически сопровождать как воздушные, так и надводные цели. При этом воздушные цели обнаруживаются на дистанции до 36 километров, а берутся на автоматическое сопровождение с 30 км.
Автоматическая установка АК-176 имеет техническую скорострельность до 130 выстрелов в минуту; максимальная длина непрерывной очереди составляет 75 выстрелов, потом требуется пауза для охлаждения ствола забортной водой. Для АК-176 предусмотрено как автоматическое управление от СУО «Вымпел», так и полуавтоматический режим наведения по данным оптического прицельного устройства в самой башне. Боезапас включает в себя 316 осколочно-фугасных снарядов двух типов: обычные с контактным и зенитные с радиолокационным бесконтактным взрывателем. Дальность стрельбы достигает 11,6 километра, предельная скорость обстреливаемой цели – 700 м/с.
Шестиствольный 30-мм автомат АК-630М предназначен для борьбы с низколетящими самолётами и крылатыми ракетами противника и автоматически наводится на цели по данным системы управления стрельбой МР-123 «Вымпел». Помимо автоматического, предусматривается также возможность наведения в полуавтоматическом режиме с помощью устройства дистанционного управления «Колонка-213/2Б». Боезапас установки АК-630 состоит из 3000 выстрелов. Предельная дальность стрельбы по горизонтали составляет 5,2 километра, по вертикали 4000 м.
В дополнение к зенитной артиллерии МПК проекта 11451 комплектовались восемью переносными зенитно-ракетными комплексами (ПЗРК) «Стрела-3», которые хранились в специальном помещении и при необходимости могли быть применены экипажем против воздушных целей.
История службы
В начале 1988 года корабль перешёл из Феодосии в Севастополь, и 19 февраля 1988 года был включён в боевой состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). МПК организационно вошёл в состав 68-й бригады кораблей охраны водного района (ОВР), базирующейся на Южную бухту Севастополя.
МПК-215 принял участие в учениях «Осень-88», в ходе которых обследовал всю северо-западную акваторию Чёрного моря в районе мыс Тарханкут — остров Змеиный до изобаты 50 метров. На это одному кораблю на подводных крыльях потребовалось 8 часов, в то время как по нормативам для водоизмещающих противолодочных кораблей на подобной площади поиска пришлось бы задействовать полноценный дивизион и затратить 12 часов.
Весной 1991 года в 68-й бригаде ОВР к МПК-215 присоединился однотипный МПК-220, а на опытном МПК на подводных крыльях «Александр Кунахович» проекта 1141 проходил испытания ракетный противолодочный комплекс «Медведка», с которым боевые возможности этих быстроходных кораблей возрастали ещё больше. Однако планам создания мощной и быстроходной группировки скоростных противолодочников на Чёрном море не суждено было сбыться. К декабрю 1991 года нарастающий кризис в руководстве СССР привёл к разделу страны и роспуску союзных министерств и ведомств. Связанное с этим обвальное сокращение оборонных расходов, больно ударившее по всем флотам, для Черноморского флота дополнительно осложнилось ещё и спорами между разделившимися Россией и Украиной: каждая из этих республик претендовала как на корабельный состав флота, так и на береговое имущество и базы. В результате прекратилось строительство новых кораблей на подводных крыльях, а уже достроенные корабли в начале 1990-х годов оставались лишь ограниченно боеготовыми и почти не выходили в море.
Весной 1997 года МПК-215 принял участие в весеннем сбор-походе Черноморского флота совместно с однотипным МПК-220, а 13 апреля 1997 года на учениях успешно выполнил поставленные задачи совместно с ракетным кораблём на воздушной подушке «Бора». В этот период корабли Черноморского флота ещё ходили под Военно-Морским флагом СССР.
Летом 1997 года вопрос о разделе Черноморского флота между Россией и Украиной был окончательно решён и закреплён соответствующим соглашением. 27 июля 1997 года в Севастополе МПК-215, уже официально перешедший в состав ВМФ России, сменил Военно-Морской флаг СССР на Андреевский.
Под новым флагом корабль служил недолго: с 3 декабря 2000 года его предназначили к списанию, и 15 марта 2001 года исключили из боевого состава флота. На протяжении сентября-ноября того же года разоружённый МПК-215 был разрезан на металл.
Корабль носил следующие бортовые номера:
- 056 (с 17 февраля 1987 года),
- 058 (с 28 марта 1990 года до списания в 2001 году).
Официально МПК-215 так и провёл весь свой срок службы под номерным названием, однако неофициально его часто называли «Соколом» по шифру проекта 11451, и какое-то время это название даже было нанесено на полотняные обвесы трапа корабля.
Командиры
| Командиры МПК-215[7] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 19.02.1988-13.10.1989 | капитан 3 ранга | Гришин Александр Андреевич | -- | |
| 13.10.1989-2001 | капитан-лейтенант (кап. 3 р.) | Кузнецов Сергей Владимирович | -- | |
См. также
- МПК на подводных крыльях проекта 11451 «Сокол»
- МПК-220 проекта 11451 (1990)
- Малый противолодочный корабль
- Ракетный катер
- Боевой катер
- История ВМФ СССР после Великой Отечественной войны
- Суда на подводных крыльях разработки Ганса фон Шертеля
Примечания
- ↑ Здесь и выше приведены данные о наибольших габаритах по корпусу при стандартном водоизмещении, без учёта крыльев. С учётом крыльев ширина корабля составляет 21,1, а осадка 7,3 метра.
- ↑ 2,0 2,1 Один маршевый агрегат М16 10000 л. с. и два основных агрегата М10Д по 20000, в сумме дающих 50000 л. с.
- ↑ 3,0 3,1 В качестве движителей применены 3 винтовые колонки, на каждой из которых по два гребных винта, установленных соосно тандемом.
- ↑ Приведена дальность при полном запасе топлива на скорости 60,5 узлов.
- ↑ Приведена дальность 12-узловым ходом при полном запасе топлива; на скорости 8 узлов при наибольшем запасе топлива корабль мог пройти до 1830 миль.
- ↑ В дальнейшем этот судостроительный завод был переименован в ПО «Море».
- ↑ Звания в таблице приведены на период нахождения в должности (если за это время было присвоено очередное звание, оно приведено в скобках).
Литература и источники информации
Литература
- Бережной С. С. Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №2/2001. — 32 с.
- Дмитриев Г. С., Костриченко В. В., Леонов В. В., Машенский С. Н. Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451). — М.: ООО «Военная книга», 2008. — 96 с. — ISBN 978-5-902863-18-2
Ссылки
Галерея изображений
МПК-215 во время учений «Осень-88»
МПК-215 (слева) с МПК «Александр Кунахович» пр. 1141 в Севастополе
МПК-215 (слева) с однотипным МПК-220 у причала в Севастополе, фото 1991-1997 гг.
МПК-215 в доке, Севастополь, 1999 год
Антенные посты на мачте МПК проекта 11451
МПК проекта 11451, общий вид
