Легкие крейсеры типа Lamotte Picquet
| 5 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 4500 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138 / 13,8 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 40000 л.с. Энергетическая установка |
| 29 узл. Скорость хода |
| 28 / мм. Пояс/борт |
| 14÷16 / 14÷16 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Артиллерийское вооружение
- 8 (8×1) — 138,6 мм орудий;
- 2 (2×1) — 47 мм орудия.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (4×1) — 450-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Первая попытка Франции создать легкий крейсер.
История создания
Предпосылки
Хотя формально класс легких крейсеров появился в самом начале XX века в Германии, интенсивное развитие класса началось только после окончания Русско-японской войны.
Началось все с Великобритании, которая в 1909 году заложила корабли типа Bristol, затем до начала Первой мировой войны были созданы еще четыре типа легких крейсеров. В Германии же, помимо раннего типа Bremen), появились пять типов легких крейсеров. Япония успела пополнить свой флот всего двумя типа – причем один из них был представлен только головным кораблем, IJN Tone (1907). Подобная ситуация была у Австро-Венгрии и Италии – два проекта крейсеров-разведчиков, которые не пошли в серию и по каждому проекту построено по одному кораблю: SMS Admiral Spaun (1909) и Quatro (1911) соответственно. Российский Императорский флот должен был получить корабли типа «Светлана», но хотя они и были заложены, ни один из них даже во время Первой Мировой войны готов не был.
Франция также предпринимала попытки создать легкий крейсер. Во-первых, в 1912 году было принято решение построить 10 крейсеров-разведчиков водоизмещением 6000 т, которые должны были вступить в строй к 1920 году. Но, во-вторых, чуть позже появился проект корабля типа Lamotte-Piquet – так называемого «лидера флотилии». Планировалось построить крейсер, по размерам и боевым возможностям находящийся между кораблями типа Arethusa и Magdeburg/Karlsruhe.
Проектирование
Легкий крейсер типа Lamotte-Piquet, согласно документам от 9 мая 1914, обладал следующими характеристиками:
- водоизмещение – 4500 т;
- длина – 138 м;
- ширина – 13,8 м;
- мощность ЭУ – 40000 л.с.;
- максимальная скорость – 29 узлов.
Вооружение состояло из восьми орудий 138,6 мм в однорудийных установках, двух салютных орудий 47 мм для и четырех однотрубных торпедных аппаратов 450 мм. Бронирование было минимальным.
Планировалось заложить три первых корабля данного типа в ноябре 1914 году на верфи в Тулоне. Еще два крейсера планировали построить на частных верфях.
В июле 1915 Отдел строительства предложил изменить проект:
- увеличить водоизмещение и размеры;
- сократить число валов с четырех до двух;
- добавить четыре орудия ПВО 65 мм;
- уменьшить грот-матчу для размещения орудий вышеуказанных орудий.
Данные предложения приняты не были и проект ввиду начала войны был отложен до сентября 1919 года.
В дальнейшем наработки по данному типу были использованы во время создания легкого крейсера проекта 171 в 1920 году.
Описание конструкции
Корпус
Корпус имел особенность — его полубак плавно переходил в основную палубную надстройку прямоугольной в плане формы. Поэтому в середине на главной палубе в центре было место для размещения четырех установок главного калибра и торпедных аппаратов.
Имелась следующая интересная особенность — палуба-крыша основной основной надстройки над центральными установками главного калибра расширялась, прикрывая их сверху.
Также на корабле размещалась носовая многоуровневая надстройка.
Бронирование
Оно практически отсутствовало:
- бронепояс в районе котельных и машинных отделений — 28 мм;
- траверзы — 14÷16 мм.
Энергетическая установка
энергетической установки смешанная — угольно-нефтяная. Для производства пара использовались:
- четыре универсальных котла;
- восемь дополнительных угольных котлов.
Мощность составляла бы 40000 л.с.
Для отвода дыма использовались три трубы.
Корабль имел четыре гребных вала.
Скорость хода составляла 29 узлов.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр состоял из восьми орудий 138,6 мм в одноорудийных установках, расположенных следующим образом:
- четыре установки подвое на носу и на корме по линейно-возвышенной схеме;
- четыре установки побортно за дымовыми трубами на палубе.
На корабле планировалось использовать орудие 138,6 мм/55 Model 1910, которое применялось в качестве противоминного калибра на линкорах.
Оно имело следующие характеристики:
- скорострельность — 5-6 выстр/мин;
- начальная скорость снаряда:
- полубронебойного — 830 м/с;
- осколочно-фугасного — 840 м/с.
- максимальная дальность стрельбы при угле возвышения 25 град:
- полубронебойного снаряда — 16,1 км;
- осколочно-фугасного — 15,1 км.
Т.к. на тот момент орудие применялось только на линейных кораблях и было расположено в казематах, установку пришлось бы создавать с нуля.
Минно-торпедное вооружение
Оно состояло из четырех однотрубных торпедных аппаратов 450 мм, расположенных побортно по двое на главное палубе над машинными и котельными отделениям.
Скорее всего, была бы использована торпеда 450 мм 12D, которая имела следующие характеристики:
- масса – 1012 кг;
- масса взрывчатого вещества – 145 кг;
- скорость хода — 28 узлов;
- дальность хода – 8 км.
Вспомогательное вооружение
На крейсере должны были располагаться два салютных орудия 47 мм.
Оценка проекта
| Параметр | Тип легкого или схожего с ним крейсера | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Lamotte Picquet (проект) | Novara | Karlsruhe | Nino Bixio | Arethusa (1913) | |
| Страна-разработчик |  Франция |
 Австро-Венгрия |
 Германская империя |
 Королевство Италия |
 Великобритания
|
| Год закладки первого корабля типа | — | 1911 | 1911 | 1911 | 1912 |
| Водоизмещение стандартное, т | 4500 | 3500 | 4900 | 3575 | 3750 |
| Длина, м | 138 | 130,6 | 142,2 | 140,3 | 132,9 |
| Ширина, м | 13,8 | 12,8 | 13,7 | 13 | 11,9 |
| Осадка, м | — | 5,3 | 6,2 | 4,1 | 4,1 |
| Максимальная скорость хода, узлов | 29 | 27 | 27,8 | 27,5 | 28,5 |
| Артиллерия главное калибра | 8х1 138,6 | 9х1 100 мм | 12х1 105 мм | 6х1 120 мм |
|
| Торпедное вооружение | 4х1 450 мм | 3х2 450 мм | 2х1 500 мм (подводные) | 2х1 450 мм (подводные) | 2х2 450 мм |
Из таблицы видно, что ВМС Франции могли получить неплохой и современный на период Первой мировой войны легкий крейсер. Особенно Lamotte Picquet выделяется своим главным калибром — количественно и качественно он лучше, чем у других кораблей. И хотя Германия начала постройку кораблей с орудиями 149 мм, они были больше — следовательно, дороже.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- John Jordan, Jean Moulin. French Cruisers, 1922-1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5
