Взрывающиеся катера типа MT
--Serenus:ru (обсуждение) 15:55, 23 апреля 2024 (UTC)
| ~ 28 ед. Построено |
| 1940 - 1949 гг. Годы службы |
| 1 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 5,6 / 1,9 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| БД мощностью 95 л.с. Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 1 чел. Общая численность |
ВВ весом 300 кг
Содержание
Общие сведения
Взрывающиеся катера типа MT, в отличие от японских взрывающихся катеров типа Shinyo, не были спроектированы как оружие для камикадзе. Пилот должен был направить катер на вражеский корабль и зафиксировать руль. После этого пилот покидал катер, который таранил борт корабля противника и взрывался.
Применение катеров типа MT было успешным лишь в самом начале. Получив опыт борьбы с ними, британские моряки могли вовремя обнаружить атакующий катер и расстрелять его корабельными орудиями.
История создания
Идея об использовании специального плавсредства без экипажа, способного приблизиться к кораблям противника и поджечь или взорвать их, была реализована еще в далеком прошлом. Брандеры использовались противоборствующими сторонами во многих морских сражениях, хотя и с переменным успехом.
С середины XIX века начали строить корабли из металла, и эффективность судов с зажигательным оснащением резко упала. Полный переход боевых кораблей на металл привел к исчезновению «классических» брандеров.
Предпосылки к созданию
Как следствие, появились концепции по использованию средств, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил).
Идея взрывающихся катеров была предложена осенью 1935 года, в начале Итало-эфиопской войны 1935—1936 гг., когда вскрылись глубокие противоречия между интересами Италии и Великобритании в Средиземном море. Руководству Италии стало понятно, что объединенный англо-французский флот значительно превосходил силы ВМС Италии в этом регионе.
27 ноября 1935 года адмирал герцог Сполето (ит. Spoleto) представил министерству флота исследование, касающееся создания серии небольших одноместных скоростных катеров, оснащенных сильным зарядом взрывчатого вещества. Катера предполагалось использовать против кораблей и судов противника, стоящих у причала в гавани. В качестве средства доставки предлагались гидросамолеты Savoia Marchetti 55.
Предшественники
Создатели взрывающихся итальянских катеров отталкивались от идей, положенных в основу гоночной моторной лодки ACE RB, оснащенной специальной трансмиссией Z, разработанной и произведенной фирмой C.A.B.I. CATTANEO в Милане.
Были разработаны прототипы катеров - MA (ит. Motoscafo d'Assalto) и MAT (ит. Motoscafo Avio Trasportato). MAT предполагалось доставлять к месту операции по воздуху.
Первые два экспериментальных катера МАТ были испытаны в 1936 году. 23 ноября 1936 года в Варацце первый экземпляр развил максимальную скорость 32,4 узла.
К концу сентября 1938 года Военно-морское министерство Италии заказало 6 катеров MT. Катера были построены компаниями Baglietto из Варацце и C.A.B.I. из Милана, которые также должны были поставлять двигатели.
На испытаниях переоборудованный в мишень старый крейсер мгновенно затонул после попадания в него экспериментального катера МАТ.
Описание конструкции
MT имели длину 5,62 м (18,4 фута) и ширину 1,62 м (5,3 фута). Они приводились в движение мощностью 71 кВт (95 л.с.). Alfa Romeo AR 6cc с встроенным мотором[2] и развивал максимальную скорость 61 км /ч (33 узла) при полной нагрузке. Лодки были специально оборудованы для спуска на воду с надводного корабля-носителя.
Большую часть носовых объемов МТ занимало взрывное устройство массой 300 кг. Оно приводилось в действие ударным и гидростатическим взрывателями. Кабина пилота находилась сзади, чтобы обеспечить равномерное распределение веса.
Винт и руль выполнили в виде подъемного блока, как у обычного подвесного мотора. Обнаружив боновое заграждение, пилот должен был поднять его и на скорости перескочить через препятствие.
Автомобильный двигатель Alfa Romeo мощностью 95 л.с. обеспечивал скорость 32 узла. В носовой части помещался заряд ВВ весом 330 кг с взрывателями двух типов - ударным и гидростатическим. Посередине корпуса проходила лента из пороховых зарядов небольшой мощности.
Пилот должен был покинуть катер. когда до цели оставалось 70-90 м. Он должен был сбросить в воду спинку своего кресла, чтобы использовать ее как плот. Плот предохранял человека от ударной волны.
При столкновении с бортом цели срабатывал ударный взрыватель, приводивший в действие заряды, разрезавшие катер надвое. От МТМ отделялся основной заряд, погружавшийся под воду. Примерно на глубине осадки цели срабатывал гидростатический взрыватель, приводивший в действие основной заряд, наносивший наибольший ущерб.
История применения
Италия
Первые шесть лодок были поставлены в начале 1939 года, сразу после чего были проведены тестовые испытания у Специи. В результате были выявлены недостатки конструкции. Палуба была сделана из брезента, что вызывало протечки из-за брызг на высокой скорости. Военно-морское командование потребовало установить прочную деревянную палубу и увеличить высоту борта до 0,9 м (позже был увеличен до 1,1 м) и отправило лодки и комплектующие обратно производителю на доработку. В марте 1939 года Военно-морское министерство заказало еще 12 катеров, увеличив общее количество до 18.
18 моторных лодок MT не эксплуатировались до ноября 1940 года, когда были проведены полные испытания с уменьшенной боевой частью против старого военного корабля. Это произошло через шесть месяцев после вступления Италии во Вторую мировую войну в качестве союзника нацистской Германии. Более масштабные испытания перед официальной комиссией еще раз показали, что эксплуатационные характеристики лодки были ограничены. Как следствие этого, была разработана улучшенная версия для плавания, которая также включала передачу заднего хода, получившая название MTM (Motoscafo da Turismo Modificato).
25 марта 1941 года два итальянских эсминца доставили 6 катеров MT в район острова Лерос в Эгейском море, где в заливе Суда была расположена военно-морская база союзников. В результате атаки 2 катера поразили крейсер HMS York, а еще один попал в танкер Pericles. оставшиеся 3 barchini промахнулись мимо целей: два из них взорвались при ударе о берег, а один остался цел, что позволило англичанам хорошо изучить новое штурмовое средство противника.
Следующая операция с использованием MT закончилась неудачей.
26 июля 1941 года две человеко-торпеды Maiale и десять штурмовых катеров (включая 6 MT) предприняли атаку на британскую военно-морскую базу в Валлетте, Мальта. Атакующие были обнаружены на подходе радиолокационной станцией с Мальты, но береговые батареи не открывали огонь, пока итальянцы не приблизились на достаточно близкое расстояние. Положение было усугублено тем, что один из катеров врезался в сваю моста, соединяющего форт Сент-Эльмо с волнорезом. Пролет моста обрушился от взрыва, заблокировав вход в гавань. Пятнадцать военнослужащих 10-й флотилии MAS были убиты и 18 взяты в плен.
К осени 1941 года катера MT были заменены на улучшенную модификацию MTM. Эти катера были развернуты в Черном море по просьбе Германии в поддержку операции Барбаросса с марта 1942 по май 1943 года и вдоль ливийского-египетского побережья с августа по сентябрь 1942 года, в обоих случаях без особого успеха.[10] 29 июня 1942 года, во время Черноморской кампании, несколько MTM поддержали диверсионный немецкий десант близ Балаклавы. Одна из лодок-взрывоопасов намеренно села на мель и отправилась на пляж, занятый советскими войсками, чтобы создать путаницу относительно основного пункта высадки.[11]
Позже во время войны ВМС Италии разработали третий тип взрывоопасной моторной лодки, MTR (Motoscafo da Turismo Ridotto), облегченную версию MTM для доставки к намеченной цели на подводной лодке,[3][12] на тех же контейнерах, которые использовались для перевозки человеко-торпед.[13] Попытка нападения на военно-морские силы союзников в Мессинском проливе была сорвана, когда подводная лодка, перевозившая ССО, Ambra, была сброшена глубинными бомбами 25 июля 1943 года авиацией союзников. Контейнеры были искорежены взрывами, и лодки застряли внутри.[14]
Последняя операция с использованием MTM имела место В ночь на 17 апреля 1945 года у побережья Лигурии. Взрывающийся катер с бортовым номером 548 таранил борт французского эсминца F31 Trombe, проделав при этом большую пробоину.
Израиль
В августе 1948 года в составе ВМС Израиля было создано разведывательно-диверсионная подразделение под командованием капитана Йохая Бен-Нуна[1]. В его состав вошли около 20 человек и 6 катеров, построенных по спецзаказу в Италии.
Утром 22 октября 1948 года, у побережья Газы, три ударных катера, на одном из которых находился Бен-Нун, совершили атаку на флагман египетского флота сторожевой корабль «Аль-Амир Фарук» и тральщик типа «B.Y.M.S». В результате атаки «Аль-Амир Фарук» затонул (Emir Faruk затонул в течение пяти минут.), а тральщик получил значительные повреждения. Спасательный катер подобрал из воды всех израильских моряков и покинул район. Подразделение приступило к обучению эксплуатации судов в Галилейском море при содействии итальянского инструктора Фиоренцо Каприотти (ит. Fiorenzo Capriotti)[2].
В начале 1950 года «Подразделение спасательных катеров» и «Подразделение боевых пловцов» были объединены в тринадцатую флотилию («Шайетет 13», Ш-13), командиром которой был назначен Йохай Бен-Нун.
«Шайетет 13» (рус. «13-я флотилия»)
Примечания
- ↑ Йохай Бен-Нун стал одним из теоретиков развития морских диверсионных сил, которыми, по его мнению, можно побеждать даже более сильного противника.
- ↑ Фиоренцо Каприотти служил в 10-й флотилии MAS. В качестве пилота катера MTM он участвовал в бою в заливе Суда и в нападении на Мальту.
См. также
- Плавсредство
- Катер
- Ударный безэкипажный катер
- Взрывающиеся катера типа Shinyo
- Атака в бухте Суда
- 10-я флотилия MAS
- 533-мм управляемая торпеда SLC
Источники информации
- MT explosive motorboat(англ.)
- КАТЕРА-ДИВЕРСАНТЫ
- Смертоносные катера
- Морские дроны: почему беспилотникам почти не нашлось применения во Второй мировой
- Террористы на море
- 105 лет управляшкам!
- Argomento: videoperiodo: XX secoloarea: storico(итал.)
- I Motoscafi Esplosivi della Decima MAS(итал.)
Галерея изображений
Схема крепления взрывающихся катеров под крылом гидросамолета.
Остатки моста Святого Эльма (Валетта, Мальта), который рухнул после атаки MT в 1941 году (фотография сделана до того, как в 2012 году был построен новый мост).
Йохай Бен-Нун после назначения на должность командующего Военно-морскими силами Израиля (фотография 1960 года).
