Плавсредство
Содержание
История развития плавсредств
Первые человеческие поселения образовались на берегах больших водоемов - рек, озер и морей. Водные пути стали транспортными магистралями, соединяющими народы.
Считается, что первыми плавсредствами были плоты, связанные из отдельных бревен. С развитием инструментов и ремесленных навыков появились выдолбленные из дерева или обтянутые звериными шкурами пироги и каяки. Постепенное увеличение размеров этих плавсредств привело к появлению водоизмещающего корпуса, который стал неотъемлемой чертой кораблей на всё последующее время.
Изначально размеры корабля определялись доступной длиной материалов для строительства. Со временем люди научились соединять отдельные детали в шип и паз, скреплять соединения клеем или гвоздями, придавать строительным материалам нужную форму. Первым мореходным кораблям для защиты от захлёстывания волнами потребовалась палуба, а также вспомогательные конструкции — бимсы, пиллерсы и кницы, которые усиливали прочность корпуса в целом. В ходе дальнейшего развития технологии судостроения, конструкция корпусов деревянных судов значительных изменений не претерпела. Увеличивались размеры судна, появлялись дополнительные палубы, применялись разные породы древесины, использовались новые методы защиты от влияния воды и жучков-древоточцев. Постепенно совершенствовались внешние формы обводов судов для достижения заданных судостроителями характеристик: скорости, мореходности или грузоподъёмности.
При современном блочном методе строительства, конечным этапом является сборка или сварка монтажных стыков отдельных блоков плавсредства, которые изготавливаются и их оснащаются механизмами и устройствами на предприятиях, расположенных на значительном расстоянии друг от друга.
Навигационные устройства плавсредств также изменялись с течением времени: от простых астрономических приборов до цифровых компьютерных устройств и GPS.
Типы плавсредств
С давних времен к плавсредствам относили любые приспособления, используемые человеком для передвижения в водной среде, например - корабли, шлюпки, каноэ, байдарки, и так далее.
В настоящее время существует множество категорий плавсредств, которые в буквальном смысле нельзя назвать судном, например: доски для серфинга, подводные роботы, гидросамолеты, или торпеды.
Конструкция плавсредств
Полный цикл строительства плавсредства может включать в себя фундаментальные и прикладные исследования, эскизное и детальное проектирование, промышленный дизайн, и, наконец, постройку, испытания и техническое обслуживание.
Конструкторы любого плавсредства обычно стремятся достичь баланса между способностью нести полезную нагрузку (тоннажем), скоростью и мореходными качествами. Мореходность важна для любого плавсредства, тоннаж является основой в транспортных операциях, скорость важна для военных кораблей. Основным фактором, который определяет конструкцию гражданских плавсредств для спорта и отдыха, обычно является безопасность.
Движители плавсредств
Дви́жители плавсредств можно разделить на пять категорий.
- При дрейфе используются волны, течение или энергия приливов.
- Движение при помощи весел или шеста, приводимых в действие мышечной энергией человека.
- При движении под парусом используется энергия ветра.
- Буксиро́вка (движение на буксире) может производится либо с суши (с использованием движущей силы, обеспечиваемой тягловыми животными, людьми или механизмами), либо на воде (одно плавсредство может буксировать другое).
- Движение при помощи двигателя, мощность которого вырабатывается за счет сжигания топлива или с использованием накопленной энергии (электрические аккумуляторы). Эта мощность обычно преобразуется в движение с помощью гребных винтов или водометов.
Одно плавсредство может использовать один или несколько способов движения одновременно или по очереди. Например, на первых пароходах паруса часто использовались одновременно с паровым двигателем. На современных яхтах одновременное использование паруса и двигателя также является общепринятой практикой.
