Боровский, Михаил Казимирович
| Годы жизни | (1872–1939). |
| Место рождения | поместье Юнцевичи Вилейского уезда Виленской губернии |
| Гражданство |  Российская империя
|
| Годы службы |  1891-1917
|
- Поход в Китай 1900-1901 гг
- Русско-японская война
- Оборона Порт-Артура
- Первая мировая война
- Гражданская война в России.
.png){kind=small}
Содержание
Биография
Михаил Казимирович Боровский родился 29 октября 1872 года[1] в поместье Юнцевичи Вилейского уезда Виленской губернии[2]. Происходил из старинного польского рода Боровских. Был римско-католического вероисповедания. Получил прекрасное образование.
На службе в Русском флоте
На военную службу принят в 1891 году. Учился в Морском инженерном училище императора Николая I. Воспитанником находился при разборке механизмов канонерских лодок «Ёрш» (25.05 - 08.08.1890), и «Снег» (10.05 - 04.08.1891). Находился в учебных плаваниях на миноносце «Экенес» (11.05 - 11.08.1893), мореходной канонерской лодке «Отважный» (16 - 19.05.1894), броненосце береговой обороны «Адмирал Лазарев» (19.05 - 04.07.1894), крейсере «Опричник» (04.07 - 06.09.1894) и минном крейсере «Всадник» (06.09 - 15.09.1894).
18 июля 1894 года произведен в старшие воспитанники.[3]
После окончания Морского инженерного училища императора Николая I[4] в 1894 году его произвели в младшие инженеры-механики со старшинством в чине с 15 сентября 1894 года. В 1894—1897 годах Боровский находился в заграничных плаваниях на минном крейсере «Всадник» (15.09 - 03.11.1894), крейсерах «Память Азова» (03.11.1894 - 19.06.1896) и «Адмирал Корнилов» (19.06 - 17.12.1896). С 11 марта по 7 июля 1897 года лечился в Нагасакском лазарете, с 9 августа по 28 декабря 1897 года долечивался в другом лазарете.
С мая 1898 по февраль 1899 года Боровский наблюдающий за постройкой крейсера «Паллада», 6 декабря 1898 года его произвели в помощники старшего инженер-механика флота. В 1898 году Михаил Казимирович исполняющий должность старшего судового механика транспорта «Бакан» на котором был в заграничном (30.05 - 22.10.1898) и внутреннем (22.10 - 01.11.1898) плаваниях.
6 февраля 1899 года старший помощник инженера-механика Боровский командирован в США для наблюдения за установкой котлов Никлосса, на строительстве крейсера 1 ранга «Варяг» и эскадренного броненосца «Ретвизан» на заводе Крампа.
С 1901 года Михаил Казимирович служит судовым механикам на крейсере «Россия», с 12 апреля по 12 мая 1901 года в заграничном плавании на Тихий океан.
Боровский принимал участие в подавлении Восстания ихэтуаней[5]. За эту кампанию был награжден медалью «За поход в Китай».
С 1901 года по 1903 год исполняющий должность старшего судового механика на мореходной канонерской лодке «Гремящий», в заграничном плавании на ней с 13 мая по 1 июня 1903 года. С 7 июня по 2 августа 1903 года в заграничном плавании на миноносце № 211, затем вновь на канонерке «Гремящий».
Со 2 сентября 1903 года и до 1 января 1905 года Боровский в чине помощника старшего инженер-механика, служил судовым механиком на миноносце «Смелый»[6]. Числился в 12-м флотском экипаже, а в общем списке офицеров флота как Боровский 3-й[7].
Во время русско-японской войны 1904 - 1905 годов Михаил Казимирович принял участие в обороне Порт-Артура будучи судовым механиком на миноносце «Смелый».
В ночь с 30-го на 31-е марта[8] 1904 года, миноносец «Смелый» участвовал в поиске в районе островов Эллиот в Жёлтом море, но, отстав из-за сильного тумана от своего отряда, вернулся на базу. В самом конце обороны Порт-Артура Боровский на миноносце «Смелый» под командованием лейтенанта Михаила Коронатовича Бахирева прорвался в германскую базу Циндао, где корабль был интернирован до окончания войны. За русско-японскую войну Боровский был награжден: орденом Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени с мечами и бантом и серебряной медалью «В память Японской войны 1904-1905».
1 января 1905 года переименован в капитаны Корпуса инженер-механиков. В Россию Михаил Казимирович возвратился через Соединенные Штаты Америки, где находился в Портсмуте в момент подписания мирного соглашения с Японией. 12 декабря 1905 года уволен в отпуск на 4 месяца внутри империи и за границей.
По возвращению в Россию, Боровский с 30 июля 1906 года член комиссии по наблюдению за постройкой крейсера «Рюрик». С 23 августа 1908 года по 1 января 1909 года трюмный механик на крейсере «Рюрик». Приказ от 24 ноября 1908 года уволен в отпуск на 2 месяца внутри и за границей. Произведен в подполковники корпуса инженер-механиков флота со старшинством в чине с 6 декабря 1906 года.
С 13 апреля 1909 года по 18 декабря 1909 года старшей инженер-механик на линейном корабле «Император Александр II».
С 23 ноября 1909 года по 1915 год Флагманский инженер-механик Штаба Начальника 1-й минного дивизиона Балтийского моря. Был приписан к 1-му Балтийскому флотскому экипажу. Находился в плаваниях на транспорте «Рига» (01.01 - 14.04.1910), посыльном судне «Азия» (14-27.04.1910), эсминце «Внушительный» (27.04-01.05.1910), эсминце «Сибирский стрелок» (01.05 - 01.07.1910), транспорте «Рига» (01.12.1910 - 01.03.1911), эсминце «Сибирский стрелок» (01.03 - 19.09.1911), эсминце «Туркменец ставропольский» (19.09-01.11.1911), транспорте «Океан» (01.01.1912 - 28.02.1912), эсминцах «Новик» (17-18.05.1912), «Туркменец ставропольский» (01.07 - 12.08.1912), «Новик» (12.08.1912) и транспорте «Океан» (10.11-31.12.1912).
6 декабря 1912 года Боровский произведен в полковники Корпуса инженер-механиков. 28 марта 1913 года переименован из полковников в инженер-механик капитан 1-го ранга. Боровский был членом комиссии для выработки правил и инструкций по тактической и организационной частям механического дела на судах флота (12.12.1913).
Михаил Казимирович участник Первой мировой войны в ходе которой занимал должность флагманского инженер-механика 1-й минной дивизии. 18 апреля 1915 года награжден орденом Святого Равноапостольного князя Владимира 3-й степени с мечами.
С 1 марта 1916 года флагманский инженер-механик штаба Командующего обороной Финского залива. 30 июля 1916 года Боровский «за отличие» производится в Инженер-механики генерал-майоры[9].
12 октября 1916 года назначен начальником (председателем) технической миссии в Великобританию и США[10]. В январе 1917 года снят германской подводной лодкой с парохода «Такон»[11]. Выдавал себя за гражданского инженера, содержался в лагере Черск в Восточной Пруссии.
На службе в Польском флоте
В середине 1918 года после немецкого плена возвратился в Россию. После образования 11 ноября 1918 года нового государства Республика Польша переехал туда. С 12 декабря 1918 года в Войске Польском. В начале 1919 года в боях под Вильно. С 28 января 1919 года Боровский представитель Польской Рады в Данциге[12] для организации обработки грузов для Войска Польского. Участвовал в деятельности ассоциации «Флаг Польши».
Указом Верховного Главнокомандующего от 1 марта 1919 был принят в Войска Польской республики с условным утверждением в звании генерал-майора флота. После ввода номенклатуры названий старших офицеров с 27 марта 1919 года переименован в флота генерал подпоручика. Приказом от 1 марта 1919 года зачислен в резерв офицеров Генерального Штаба Войска Польского со старшинством с 19 декабря 1918 года.
С 1920 года Боровский начальник Военного Представительства Польши в Гданьске. В это время председательствовал на комиссии покупки 4 бывших немецких тральщиков типа FM. В 1921 году был назначен на пост заместителя председателя Польской делегации в Совете портов и водных путей размещенной в Гданьске. Затем 9 июля 1923 года по 31 января 1928 года председатель делегации Польской Рады от порта и Водных Путей в Гданьске.
27 октября 1923 года был утвержден в звании бригадного генерала со старшинством в корпусе генералов с 1 июня 1919 года. 30 декабря 1925 года был переведен в корпус офицеров морских и переименован в контр-адмирал. 31 января 1928 года вышел в отставку.
На пенсии, проживал в Вильно[13] сначала в квартире по улице Театральной затем с семьей переехали на улицу Самоотверженных. Михаил Казимирович часто гостил с семьей у родственников в родовом имении Юнцевичи. Принимал участие в работе Виленского отряда Морской Лиги и заседал в Совете Главной морской и речной лиги.
Умер 23 декабря 1939 года в городе Вильно, похоронен там же на военном участке Антакальнисского кладбища.
Фотограф Боровский
Первые фотографические работы Боровского относятся к 1900 году когда он принимал участие в подавлении восстания ихэтуаней.
Для фотосъемки М. К. Боровский использовал надежную французскую стереофотокамеру «Вераскоп» производства Жюля Ришара, оснащенную цейсовской оптикой. Несмотря на огромное количество опубликованных фотоснимков, посвященных обороне Порт-Артура и увидевших свет после русско-японской войны, к сожалению, на сегодняшний день не известна ни одна публикация фоторабот Боровского до 1917 года. Это можно объяснить не совсем «полиграфическим» форматом его фотокамеры, однозначно рассчитанной на выполнение иной задачи — создание эффекта «присутствия» зрителя в гуще запечатленных событий.
После окончания русско-японской войны Боровский предложил Морскому министерству приобрести свое собрание негативов. Но на покупку бесценных фотодокументов средств не нашлось, и, скорее всего, материалы были бы в дальнейшем утрачены. Но, фото наследие М.К. Боровского все же попало в одно из старейших учреждений морского ведомства России — Центральный военно-морской музей.
Согласно учетным данным в сентябре 1952 года в дар музею были переданы более 20 коробок с негативами и диапозитивами времен русско-японской войны 1904—1905 гг. Из текста относящегося к этому событию документа следовало, что даритель, рядовой Советской Армии Б.Н. Померанец, нашел эти исторические предметы в мае того же года на чердаке дома, в котором он проживал в городе Вильнюсе.
Руководство музея выразило Померанцу благодарность, организовало бесплатную экскурсию по музею и ходатайствовало перед командованием его части о поощрении бескорыстного рядового. Был ли Померанец поощрен за свой благородный поступок, так и осталось неизвестным.
Долгое время руководство музея не знало, что негативы переданные Померанцем являются работами Боровского. Благодаря сотруднику ЦВММ К.П. Губеру который провел целое научное исследование удалось связать негативы переданные Померанцем с работой фотографа Боровского[14].
На многих конвертах, в которых содержатся негативы, сохранились написанные мелким, но хорошо читаемым почерком, скорее всего, авторские аннотации. На большинстве негативов указаны даты запечатленных событий.
На полях всех негативов черной тушью нанесена монограмма фотографа, состоящая из двух букв «МВ». Согласно учетным книгам музея, изготовителем негативов являлся некто М. В. Шульц, и инициалы данного персонажа соответствовали сочетанию букв «М» и «В» монограммы, нанесенной на негативах. Да и в музейном обиходе описываемые фотодокументы зачастую по традиции назывались «шульцевскими» негативами.
Но бывшего командира крейсера «Новик» звали фон Шульц Михаил Федорович и сочетание заглавных букв его имени и отчества никак не могло превратиться в пока еще не расшифрованные «МВ». Знакомая многим монограмма М. фон Шульца состояла из очень удобных для процарапывания на эмульсионном слое негативов симметричных по написанию букв «М» и «Ш». Что он с успехом и делал для обозначения своего авторства.
В 2007 году сотруднику ЦВММ К.П. Губеру довелось более глубоко ознакомиться с материалами коллекции замечательного петербургского собирателя фотографий и филокартиста Д.М. Васильева, относящимися к обороне Порт-Артура. В альбоме с материалами, посвященными действиям артурских миноносцев, внимание привлек выполненный контактным способом отпечаток с одного из «шульцевских» негативов, находящихся в настоящее время в музейном собрании. В правом нижнем углу виднелась нанесенная по диагонали черной тушью подпись и дата — М. Боровский 27 января 1904, совпадавшая с монограммой порт-артурского фотографа.
На одном из негативов на фоне эскадренного броненосца «Петропавловск» запечатлен, как указано в аннотации, «М. фон Шульц с фотокамерой в руках». Фон Шульц был командиром миноносца «Смелый» на котором служил Боровский и их общение много дало последнему в становлении как фотографа. М.Ф. Шульц сам был заядлым фотографом, и делился с ним профессиональными секретами. Часто они вместе выходили на съемку, и этим объясняется встречающиеся одинаковые сюжеты, запечатленные практически с одной точки стереокамерой Боровского и столь любимой Шульцем панорамной камерой. Но так как фотопленка для панорамных снимков была дороже, чем пластины для стереокамеры, Шульцу приходилось быть более сдержанным в выборе сюжетов.
Можно сказать, что по фотоснимкам Боровского можно проследить его биографию. Ведь кроме большого количества снимков Порт-Артурского периода у него есть и другие интересные снимки. В самом конце обороны Порт-Артура Боровский на миноносце «Смелый» прорвался в германскую колонию Циндао, где корабль был интернирован до окончания войны. Среди негативов Боровского встречаются сюжеты этнографического характера и сцены на улицах Циндао. В Россию Михаил Казимирович возвратился через Соединенные Штаты Америки. В коллекции негативов имеются сюжеты светской жизни, на пляже у гостиницы с названием «Beach Hotel», а также со стоящими на рейде белоснежными американскими крейсерами и даже негатив с изображением статуи Свободы, находящейся у входа в гавань Нью-Йорка.
Влияние на потомков
Фото наследие Михаила Казимировича Боровского имеет большое значение. Его фотоснимки посвященные событиям русско-японской войны уже становятся хрестоматийными. В последнее время во многих книгах и научных статьях появляются его фотографии, которые перекочевывают из одной работы в другую.
Среди них особо выделяются фотографии с изображениями повреждений эскадренных броненосцев «Ретвизан» и «Цесаревич», а также широко известное любителям отечественной военно-морской истории изображение, на котором запечатлен вице-адмирал С.О. Макаров, спускающийся в кессон, сооруженный у борта поврежденного «Цесаревича». Тяжелое впечатление оставляет репортажная серия снимков планомерного расстрела японской осадной артиллерией крейсера «Баян», стоящего в Восточном бассейне Порт-Артура.
Личностные характеристики по воспоминаниям современников
Михаил Казимирович получил прекрасное образование. Он был полиглотом, свободно разговаривал на: русском, польском, французском, английском и немецком языках.
Интересные личностные характеристики Боровского и его работе как фотографа можно узнать из двух писем мичмана Д.И. Дарагана, посланных им родным из Циндао в самом конце 1904 года.
|
...На «Смелом» механик Боровский, и у него есть фотографии Артура до последнего дня. Я их еще не видел, но говорят, что страшно интересно. Вообще он хорошо и умно снимает. | 
|
Мичман эскадренного броненосца «Цесаревич» Дараган оказался в Циндао в результате прорыва броненосца в этот порт после боя в Желтом море 28 июля 1904 года. Необходимо отметить, что похвала Дарагана дорогого стоит, так как он сам увлекался фотографией и, судя по хранящимся в ЦВММ его работам, знал в этом толк. Тем ценнее звучат строки из его письма от 26 декабря 1904 года:
|
|
...Пропустил начало артурских фотографий. Боровский принес их со своим стереоскопом и показывал целой компании. Он фотографии в руки не дает, сам вставляет картинку в рамку и ждет, покуда стереоскоп не обойдет весь круг.
|
|
Не вызывает сомнений, что Дараган восхищался качеством и оригинальностью работы фотографа Боровского, а не действиями неприятельской артиллерии
Кроме фотографии еще одним увлечением Михаила Казимировича была охота. Когда он приезжал в имение он много времени уделял охоте, что приводило к небольшим ссорам с братом Казимиром, так как на его взгляд охота являлась убийством животных.
Михаил Казимирович Боровский много курил и на фотографиях его часто можно видеть с сигаретой в руках.
Происхождение и семья
Происходил из старинного польского рода Боровских (польск. Borowski), герба «Ястржембец» (польск. Jastrzębiec).[15] Род известен с 1343 года.
В начале 19 века Ян Себастьянович Боровский (?-?) женился на Людвике Каменской (?-?) сестре Людвика Каменского, который в 1819-1823 годах был вице-губернатором Минской губернии. Ян Боровский поселился в Вилейском уезде купив имение Юнцевичи. Его сын Константин стал родоначальником дисненской ветки рода Боровских, имение Стефанполь и деревни Радюки.
Другой, младший сын Антоний (Антон Иванович) стал продолжателем Вилейской ветви рода. В качестве наследства от тети Бригитты Шумской (родной сестры Людвики Каменской) ему досталось имение Лукавец. Его сыновья стали родоначальниками двух ветвей рода в Вилейском уезде. Старший Казимир Антонович Боровский получил имение Юнцевичи, а младший Александр (1844-?) имение Лукавец.
Дед. Антон Иванович Боровский (1810-?) офицер Русской императорской армии, на 1831 год подпоручик Житомирского пехотного полка, на 1855 год подполковник Дагестанского пехотного полка. Кавалер многих орденов в том числе ордена Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени за 25 лет службы и Польского знака отличия за военное достоинство. Антоний Иванович Боровский был женат на Елене Треберт (?-?).
Отец. Казимир Антонович Боровский (1841 - 1913). Помещик имения Юнцевичи.
Мать. Людвика Боровская урожденная Козел-Поклевская (1839? - 1881).
Мачеха. Бронислава Станиславовна Боровская урожденная Козел-Поклевская (1856 - 1940). Жертва политических репрессий. Умерла в ссылке.
Брат. Иван Казимирович Боровский (20.11.1869-?).
Брат. Антоний Казимирович Боровский (20.05.1871 - 1931?). Врач офтальмолог, работал в Санкт-Петербурге. Художник любитель.
Сестра. Елена-Фелиция (3.04.1874-?).
Брат. Казимир Казимирович Боровский (1876 - 1941). По образованию юрист, учился в Санкт-Петербурге. После смерти отца помещик имения Юнцевичи. Жертва политических репрессий. Умер после 23 июня 1941 года, в начале Великой Отечественной войны во время этапа из Вилейской тюрьмы в тыл.
Брат. Иосиф (Юзеф) Казимирович Боровский (1877 - 1959). Банкир, работал в министерстве финансов Польши.
Кровный брат. Людвиг Казимирович Боровский (польск. Borowski Ludwik; 6.11.1884 - 28.06.1942). Окончил в Дублянах сельскохозяйственный университет. В годы Первой мировой войны прапорщик 29-й артиллерийской бригады, 21.02.1915 года попал в плен в боях с германцами в Августовских лесах. Участник советско-польской войны. Подпоручик, затем поручик 8-го полка полевой артиллерии, командир 6-й батареи. Кавалер серебряного креста военного ордена Virtuti Militari. Художник, выставки его картин проходили в Варшаве. В 1942 году убит немцами в лесу у д. Ободовцы[16].
Жена. Мария-Адель-Вирджиния урожденная Рауэ (Raue). Михаил Казимирович и Мария-Аделия-Вирджиния обвенчались в костёле Святого Духа в городе Вильно. У них было двое детей
Сын. Эдвард Боровский (1909 - 1987). Историк, доктор международного права. Женат не был.
Дочь. Изабелла Боровская (1912 - 2007). Умерла бездетной.
Двоюродный брат. Поклевский-Козелл Иосиф Иванович (10.03.1876 - 25.04.1911) - офицер русского флота, подполковник корпуса инженер-механиков флота, участник русско-японской войны.
Троюродный брат. Боровский 2-й Северин Эдуардович (08.01.1864-1935) — русский военно-морской деятель, инженер-механик генерал-майор. Участник Русско-японской войны и Цусимского сражения.
Троюродный брат. Боровский 1-й Григорий Эдуардович (12.03.1859-?) — русский военно-морской офицер-судостроитель, инженер-механик подполковник.
Троюродный племянник. Боровский Михаил Григорьевич (польск. Michał Borowski; 22.12.1896 – 21.07.1968) — русский и польский военно-морской деятель. Участник Первой мировой, Советско-польской и Второй мировой войн. Командор ВМС Польши.
Чины и звания
| Погон | Звание |
|---|---|
 |
Младший инженер-механик - 15 сентября 1894 года. |
 |
Помощник старшего инженер-механика - 6 декабря 1898 года. |
 |
Переименован в капитаны корпуса инженер-механиков флота - 1902 год. |
 |
Подполковник корпуса инженер-механиков флота - старшинство в чине с 6 декабря 1906 года. |
 |
Полковник корпуса инженер-механиков флота - «за отличие» 1912 год. |
 |
Инженер-механик капитан 1-го ранга - 28 марта 1913 года. |
 |
Инженер-механик генерал-майор - «за отличие» 28 июля 1917 года. |
 |
Контр-адмирал ВМФ Польши - 30 декабря 1925 года. |
Награды
Примечания
- ↑ Тут и далее все даты до февраля 1918 года по старому стилю.
- ↑ Сейчас Вилейский район Минской области в Республике Беларусь.
- ↑ Все кондукторы училища (воспитанники выпускного класса) переименованы в старшие воспитанники приказом по морскому ведомству №92 от 30 июля 1894 года.
- ↑ Третий по списку из 10 выпускников-механиков.
- ↑ Буквально — «отряды гармонии и справедливости», также известно как Боксерское восстание.
- ↑ Командиром которого с 13 апреля 1903 г. по 18 марта 1904 г. состоял лейтенант М.Ф. фон Шульц. Вместе с которым Боровский занимался фотографией и запечатлел много памятных моментов.
- ↑ В это время на флоте служили его троюродные братья: старший инженер-механик Боровский 1-й Григорий Эдуардович и Боровский 2-й Северин Эдуардович старший инженер-механик броненосца «Сисой Великий».
- ↑ по новому стилю — с 12-го на 13-е апреля
- ↑ Высочайший приказ № 1610. Царская Ставка, 30-го июля 1916 года.
- ↑ Секретный приказ по флоту и морскому ведомству № 234.
- ↑ Пленен вместе с капитаном 1-го ранга Алексеем Николаевичем Копысовым.
- ↑ Польский Гданьск.
- ↑ Сейчас город Вильнюс.
- ↑ Губер К. П. Порт-артурский фотограф инженер-механик М. К. Боровский//Журнал «Судостроение» №1 2012. с. 76-79
- ↑ Этот же герб использовал и род Черницких, из которого происходит известный польский адмирал Ксаверий Станислав Черницкий.
- ↑ Сейчас территория Вилейского района.
См. также
- Боровский Северин Эдуардович.
- Конаржевский Иван Адамович.
- Конаржевский Станислав Адамович.
- Черницкий Ксаверий Станислав.
Литература и источники информации
Документы и фото из семейного архива Боровских любезно представила внучатая племянница адмирала Катажина Отвиновска (польск. Katarzyna Otwinowska).
Литература
- Цензовый лист. РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 2. Д. 333. Л. 1 - 2.
- РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 4. Д. 2180. Л. 88.
- Список генералам, штаб и обер-офицеров корпусов Корабельных инженеров и инженер механиков флота на 1899 год. О нем с. 279.
- Список генералам, штаб и обер-офицеров корпусов Корабельных инженеров и инженер механиков флота на 1901 год. О нем с. 237.
- Список лицам состоящим в Морском ведомстве и флота. 1904. Часть 5 Корабельных инженеров и инженер механики флота. О нем с. 214.
- Список генералам, штаб и обер-офицерам корпусов Морского Ведомства. По 2-е января 1905 года. (Морской артиллерии, Флотских штурманов, Корабельных инженеров, Инженер-механиков, Инженеров и техников морской строительной части, по Адмиралтейству.). С.-Петербург. Типография Морского министерства. 2173 с. О нем с. 252.
- Список личного состава судов Флота, строевых и административных учреждений Морского Ведомства. 1912 март. О нем с. 395.
- Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского Ведомства. Январское на 1914 год. СПБ:, 1914. О нем с. 370.
- Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского Ведомства. Январское на 1916 год. СПБ:, 1916. О нем с. 87.
- Список старшинства офицерских чинов Флота и Морского ведомства. Часть 1. Петроград: Военная типография, 1917. 198 с.
- Губер К. П. Порт-артурский фотограф инженер-механик М. К. Боровский//Журнал «Судостроение» №1 2012. с. 76-79
- Афонин Н.Н. Миноносец «Сокол» и «Соколы».//Мидель-шпангоут. Выпуск №18. СПБ. «Гангут» 2009 г. 96 с.
Ссылки
- Березницкая Л.И., Губер К.П. Негативы Портартурца МВ./ред. кол. А.Я Лялин и др.//Труды Центрального Военно- морского музея. Сборник научных статей. Том 3. СПБ. 2003 г. с.176 -181
- Губер К. П. - Порт-артурский фотограф инженер-механик М. К. Боровский
- Каркотко А.Ю. - Михаил Боровский: русский генерал, польский адмирал
- Кузнецов Н. - Моряки-эмигранты в вооруженных силах стран антигитлеровской коалиции.
- Стрельбицкий К.Б. - Судьбы офицеров польского ВМФ выпускников военно-морских учебных заведений России в период Второй Мировой войны (1939-1945)
- Michał Borowski-pl.wikipedia.org (пол.)
- Боровский Михаил-Александр Казимирович
- Карточка офицерской картотеки Боровский Михаил Казимирович
- Поляки на службе в Российской Армии.
- Боровский Михаил Казимирович на Цусимском форуме.
Галерея изображения
Семейные фотографии Боровских
Капитан Боровский в кругу семьи. Фото сделано между декабрем 1905 и апрелем 1906 года.
Подполковник М.К. Боровский в кругу семьи. Отец, мачеха и четверо братьев. Фото 1910-1912 годов.
Михаил Казимирович Боровский на охоте.
Корабли на которых служил Боровский
Минный крейсер «Всадник».
Крейсер I ранга «Память Азова».
Крейсер «Адмирал Корнилов».
Транспорт «Бакан».
Броненосный крейсер «Россия».
Канонерская лодка «Гремящий».
Миноносец «Смелый».
Броненосный крейсер «Рюрик» перед его уходом из Англии в Россию.
Эскадренный броненосец «Император Александр II».
