Беспощадный (1936)
«Беспощадный»
| 15 мая 1936 года Заложен |
| 05 декабря 1936 года Спущен на воду |
| 02 октября 1939 года Введен в строй |
| / 2402 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,8 / 10,2 / 4,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 236 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 1 — 130-мм АУ Б-13-2.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 3 — 533-мм ТА 1-Н (6 торпед 53-38);
- 2 кормовых бомбосбрасывателя; запас глубинных бомб: 10 Б-1, 20 М-1;
- 48 мин.
Гордый(1937), Грозный (1936), Громкий (1936), Navy:Гремящий (1937), Стремительный (1937), Сокрушительный (1937), Грозящий (1937), Стерегущий (1938), Сметливый (1937), Бодрый (1936), Быстрый (1936), Бойкий (1936), Безупречный (1937), Бдительный (1937), Резвый (1937), Расторопный (1938), Разящий (1938), Рьяный (1937), Резкий (1940), Ретивый (1939), Решительный (1937), Ревностный (1941), Разъярённый (1941), Рекордный (1939), Редкий (1941), Разумный (1939).
Содержание
Постройка и испытания
Эсминец «Беспощадный» был заложен 15 мая 1936 года на заводе им. 61 Коммунара в г. Николаеве. Спущен на воду 05 декабря 1936 года. Официально включен в состав ЧФ 02 октября 1939 года.
Описание конструкции
Вооружение
История службы
Через неделю после вступления в строй, в ночь с 9 на 10 октября, корабль попал в 8-балльный шторм, в результате чего корпус в районе 84-90-го шпангоутов деформировался (срезались заклепки, образовались трещины, погнулись шпангоуты и бимсы). Корабль был поставлен в экстренный ремонт.
С 19 по 24 октября 1939 года «Беспощадный» вместе с лидером «Москва» совершил официальный визит в Стамбул.
В 1940 году в ходе эксплуатации эсминца выявились дефекты в механизмах и электрооборудовании. Гарантийный ремонт затянулся на 6 месяцев - пришлось заменить турбину высокого давления ТЗА № 2. Зато к началу войны корабль был в хорошем техническом состоянии.
С 22 по 30 июня 1941 года «Беспощадный» ежедневно выходил в море для постановки оборонительных минных заграждений. Всего кораблем было выставлено 114 мин.
13 июля при выходе из Севастополя эсминец под действием ветра и течения сошел с фарватера и сел на мель. Хотя повреждения оказались легкими (погнуты лопасти винтов), командир корабля капитан 3 ранга П.В.Глазовский был отдан под трибунал и осужден на 5 лет.
С конца июля по сентябрь 1941 года «Беспощадный» почти постоянно находился в море, сопровождая транспорты, обстреливая румынские войска под Одессой, неся дозорную службу.
22 сентября 1941 года, во время артиллерийской поддержки советского десанта под Григорьевкой, эсминец атаковали 22 бомбардировщика Ju-87, сбросивших на корабль 84 бомбы. Самолеты пикировали с разных направлений, затрудняя зенитный огонь. Сначала близким разрывом бомбы была повреждена корма - в районе 173-го шпангоута на палубе и по бортам образовался гофр.
От сотрясения сработал кормовой торпедный аппарат: торпеды с включившимися двигателями ударились в переборку помещения дизель-генераторов, но, к счастью, не взорвались. Через трещины в кормовые помещения начала поступать вода; скорость эсминца, поначалу доведенная до 24 узлов, стала падать. В этот момент «Беспощадный» получил сразу два прямых попадания бомб в носовую часть. Одна из бомб, пробив палубу полубака около клюза правого борта, вышла через борт и взорвалась в воде. Другая разорвалась в глубине корпуса, в районе мотора носового шпиля. В результате вся носовая часть корпуса до 35-го шпангоута оказалась фактически оторванной и держалась лишь на искореженных листах обшивки.
Эсминец получил дифферент на нос в 1,5 м, но сохранил ход и самостоятельно добрался до Одессы. В течение 23 сентября на «Беспощадном» подкрепили переборки, а также палубы и борта в районе гофров. Вечером с помощью буксира СП-14 повели эсминец в Севастополь. Буксировка осуществлялась кормой вперед со скоростью 2-3 узла. Из-за усилившегося до 5 - 6 баллов волнения моря раскачивающаяся носовая часть начала сдирать обшивку с левого борта, образовался крен, возникла угроза затопления 3-го кубрика.
Положение становилось критическим. Единственным выходом было решение обрубить носовую часть корабля. Рискованную операцию выполнил старшина 2-й статьи Сехниашвили. Спустившись по штормтрапу за борт, он обычным топором в течение часа делал насечки в бортовой обшивке, пока носовая часть не обломилась и не ушла под воду. После этого «Беспощадный» был взят на буксир «Сообразительным», а спасательное судно СП-14 шло сзади, защищая собой от волн искалеченный корпус эсминца.
По прибытии в Севастополь «Беспощадный» сначала ремонтировался в Северном доке, а затем - на заводе №201. Носовая часть от нулевого до 18-го шпангоута была заимствована у погибшего эсминца «Быстрый», участок от 18-го до 40-го шпангоута пришлось изготовить заново.
Восстановительные работы уже почти закончились, когда корабль подвергся новому налету. 12 ноября 1941 года в 11.25 250-кг бомба попала в верхнюю палубу в районе 103-го шпангоута, зацепила котел № 2, пробила главную паровую магистраль, двойное дно и взорвалась под днищем на грунте. Еще две бомбы взорвались рядом в 4-5 м от правого борта в районе 190-го шпангоута. Эсминец вновь получил серьезные повреждения. В корпусе образовалось множество гофров и пробоин, 2-е и 3-е котельные отделения были затоплены, заклинило валопроводы, вышли из строя многие механизмы. В придачу в первом котельном отделении вспыхнул пожар - правда, его удалось вскоре потушить.
Благодаря энергичным действиям экипажа распространение воды быстро устранили. Под пробоину подвели пластырь, в дополнение к собственным водоотливным средствам подключили помпы с буксира СП-14. Вечером корабль с дифферентом в 1,75 м и креном в 14 на правый борт был введен в Северный док.
Из-за постоянной угрозы воздушных атак решили дальнейший ремонт «Беспощадного» провести в Поти, для чего в течение нескольких дней эсминец экстренно готовили к переходу. Пробоины заделали пластырями, носовой отсек засыпали пробковой крошкой, в котельных отделениях также уложили мешки с пробкой. Всего на корабль погрузили около 90 кубометров крошеной и листовой пробки.
17 ноября «Беспощадный» на буксире эсминца «Шаумян» вышел из Севастополя в Поти. Поначалу скорость буксировки колебалась в пределах 8-13 узлов, но затем в пустые топливные цистерны стала просачиваться вода, образовался крен. Скорость пришлось снизить до 5 узлов. Волны повредили пластыри, течь усилилась. Мотопомпы не справлялись с поступавшей водой. Выручил трактор ХТЗ, предусмотрительно погруженный на палубу: к его двигателю подключили дополнительную помпу. Трое суток напряженной борьбы со стихией увенчались успехом: 20 ноября эсминец прибыл в Поти. Под его носовую часть сразу же подвели понтоны, но прошло еще 2,5 месяца, пока он дождался своей очереди постановки в док.
Полный ремонт корабля завершился лишь в сентябре 1942 года. Эсминец вышел на испытания под краснознаменным флагом: 3 апреля за активные действия в начале войны он был награжден орденом Красного Знамени. С 21 октября до конца ноября «Беспощадный» эскортировал транспорты из Поти в Туапсе, сам перевез из Батуми в Поти 596 красноармейцев.
С 29 ноября по 2 декабря совместно с «Бойким» совершил рейд к болгарскому побережью, где якобы потопил торпедами вражеский транспорт. 9-10 декабря эсминец снова занимался перевозкой войск (доставил из Поти в Туапсе 522 бойца), а 26-29 декабря вместе с «Сообразительным» повторил набеговую операцию к вражеским берегам. Корабли опять попали в полосу тумана и, не обнаружив противника, вернулись в Поти.
31 января 1943 года «Беспощадный» занимался обстрелом позиций неприятеля в районе Новороссийска (за 30 минут выпустил 206 130-мм снарядов). Затем неоднократно выходил в дозоры, конвоировал транспорты, сам перевозил войска (13 февраля при переходе из Поти в Геленджик взял на борт рекордное число бойцов - 1548 человек с вооружением), совершал демонстративные обстрелы занятого противником побережья. 4 февраля во время шторма получил легкие повреждения корпуса.
Всего с начала войны до 1 апреля 1943 года «Беспощадный» прошел 18 565 миль (до войны, включая сдаточные испытания — 28 327 миль). За это время он выпустил 1818 130-мм, 710 76-мм, 727 45-мм, 325 37-мм снарядов, 605 12,7-мм пуль и 6 торпед. Глубинные бомбы не применялись. Из средств химической защиты интенсивно использовалась дымоаппаратура ДА-2 (поставлено 30 дымзавес), реже - аппаратура ДА-1 (около 10 дымзавес).
Гибель корабля
6 октября 1943 года отряд кораблей в составе лидера «Харьков», эсминцев «Способный» и «Беспощадный» возвращался из набеговой операции к берегам Крыма. Командир отряда - капитан 2 ранга Г.П. Негода - держал свой брейд-вымпел на «Беспощадном». Отряд прикрывали три истребителя дальнего действия.
В 8.10 им удалось сбить немецкий разведчик, и Негода приказал эсминцу «Способный» подобрать летчиков. Эта 20-минутная задержка оказалась роковой. Внезапно в 9.00 появились "юнкерсы" и атаковали лежавшие в дрейфе корабли со стороны солнца. «Харьков» получил три прямых попадания и лишился хода. Затем вражеские атаки возобновлялись одна за другой. Советские истребители сбили два самолета - Ju-87 и Bf-109, но соотношение сил было не в нашу пользу.
В 11.50 примерно 10-12 бомбардировщиков нанесли удар по «Беспощадному». Одна из бомб, весом не менее 200 кг, попала в носовое машинное отделение с правого борта и взорвалась под днищем корабля. Паровая магистраль была перебита, лопнул настил палубы в районе 110-115-го шпангоутов, образовалась огромная пробоина. Вторая бомба взорвалась вблизи левого борта напротив кормового машинного отделения, изрешетив обшивку корпуса. Эсминец начал крениться на левый борт, освещение погасло, давление пара упало до нуля. Вода мгновенно затопила первое машинное отделение и через пробоины и разошедшиеся швы поступала в 3-е и 2-е котельные отделения.
Все силы экипажа были брошены на спасение корабля. По приказу командира «Беспощадный» избавился от лишнего в данной ситуации оружия - выстрелил торпеды и сбросил глубинные бомбы. Под пробоину с правого борта подвели пластырь, хотя тот прилегал плохо. Воду откачивали ручными помпами, а около 14.00 - с помощью подошедшего «Способного». Последний взял "Беспощадного» на буксир, одновременно осуществляя перекачку топлива с аварийного эсминца в свои цистерны.
В 14.13 в «Беспощадный» попали сразу четыре бомбы - три в кормовую часть и одна во второе машинное отделение. Эсминец разломился пополам. Кормовая часть затонула почти мгновенно. Носовая некоторое время держалась на воде, но в 14.25, встав вертикально форштевнем вверх, ушла в пучину.
Чуть позже участь «Беспощадного» разделили «Способный» и «Харьков». Из 903 человек, находившихся на борту трех погибших кораблей, катера и гидросамолеты спасли 187, в том числе 41 из экипажа «Беспощадного».
Командиры корабля
В годы войны «Беспощадным» командовали капитан 3 ранга П.В. Глазовский (до 17.7.1941), капитан-лейтенант Г.П. Негода (до 24.11.1941, затем стал командиром 1-го дивизиона эсминцев. После гибели «Беспощадного» спасен, переведен на ТОФ), капитан 3 ранга В.А. Пархоменко (с 24.11.1941, спасен, позже стал адмиралом, командующим ЧФ).
Этот корабль в искусстве
Примечания
- ↑ Так называемой «сталинской серии»
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Балакин С.А. Легендарные "Семёрки". Эсминцы "сталинской" серии. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 208 с.
- Морин А. Б. Эскадренные миноносцы типа «Гневный». — С.-Петербург: Гангут, 1994. — 34 с.
- Сорокин А. И., Краснов В. Н. Корабли проходят испытания. — Ленинград: Судостроение, 1982.
- Сургучёв М. Н. Корабли возвращаются в строй. — Симферополь: «Крым», 1969. — С. 33-36.
Интернет-ресурсы
- https://army.lv
- https://via-midgard.info
- https://www.and-kin2008.narod.ru
- https://ussrfleet.1939-45.ru
- ВМФ СССР. Хроника победы №9. "Эсминцы проекта "7"
- Эскадренные миноносцы проекта 7
Галерея изображений
Эсминец «Беспощадный», Черноморский флот.
Командир эсминца «Беспощадный» капитан-лейтенант Г.П.Негода, сентябрь 1941 года.
