Линейные корабли проекта 24
| 72950 / 81150 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 270 / 282 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 37 / 40,3 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| - / 11,5 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 4 ГТЗА по 70000 л.с. Энергетическая установка |
| не менее 30 узл. Скорость хода |
| свыше 6000 миль Дальность плавания |
| не менее 2500 чел. Общая численность |
| 410...450 / 150 мм. Пояс/борт |
| 245(60+125+20) мм. Палуба |
| 315 / 400 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 415...500 мм. Барбеты |
| 600 / 250 / 250 / 250 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 500 мм. Боевая рубка |
Содержание
История создания
Предшественники
Предшественником линейных кораблей 24 был проект линкоров типа «Советский Союз» (проект 23), спроектированные и заложенные в 1938—1940 годах. Спешность с которой велась разработка проекта и отсутствие опыта крупных артиллерийских кораблей привели к тому, что заложенные в 1938-1940 года корабли не соответствовали тактико-техническому заданию по некоторым параметрам: скорости полного хода, составу зенитной артиллерии и ряду других недостатков. Для устранения этих недостатков была начата научно-исследовательская конструкторская работа, которая в итоге привела к созданию проекта 24.
Предпосылки к созданию
В 1937-1939 годах по поручению командования ВМФ СССР велись переговоры о приобретении в США линкора с артиллерией главного калибра 406 мм. Отвергнув предлагаемые проекты гибрида линкора с авианосцем «Комиссия по размещению заказа на проект линкора» сосредоточила усилия на заключении договора о приобретении классического линкора. Проекты предлагаемые кораблестроительными фирмами США были признаны неприемлемыми. В то же время, благодаря сотрудничеству с Gibbs & Cox, специалистам из СССР удалось получить доступ к технической документации по линкорам типа North Carolina и проектируемым типа Iowa и Montana. Полученная информация подтолкнула Научно-технический комитет ВМФ к модернизации проекта 23. В ходе работ с учетом германского, американского и отечественного опыта были созданы предэскизные проекты 23бис и 22НУ. Проект 23бис, который был завершен ЦНИИ-45 в декабре 1939 года. Параллельно в ЦКБ-4 под руководством Б. Г. Чиликина шли работы на линкорам проекта 23НУ (новый улучшенный). В сентябре 1940 года результаты работ были рассмотрены НТК ВМФ и признаны неприемлемыми из-за возросших водоизмещения и размеров. Руководством НТК было выдано новое задание на разработку ТЗ нового проекта линкора к июлю 1941 года, эскизного проекта — к марту 1942 года. В связи с низкими темпами строительства линкоров типа «Советский Союз» закладка новых линкоров могла состояться не раньше 1943 года, что давало время на проектирование корабля отвечавшего всем требованиям ВМФ СССР — проекта 24.
Проектирование
8 мая 1941 года начальником Главного морского штаба И. С. Исаковым и начальником оперативного управления ГМШ В. А. Алафузовым было подписано оперативно-техническое задание на новый линейный корабль, утвержденное Наркомом ВМФ Н. Г. Кузнецовым.
Согласно ОТЗ количество орудий главного и противоминного калибра оставалось прежним, при этом планировалось увеличение количества 100-м зенитных орудий до 16, 37-мм зенитных автоматов до 44. Также в задании предусматривалась разработка варианта замены 152-мм и 100-мм орудий 24 универсальными 130-мм универсальными орудиями. В сравнении с линейными кораблями типа «Советский Союз» предусматривалось увеличение количества гидросамолетов до 6.
Бронирование, согласно ОТЗ, должно было обеспечивать защиту от 406-мм бронебойных снарядов на дистанциях 14800 до 37000 метров и 1000-кг и 2000-кг бронебойных авиабомб.
Противоминная защита должна была противостоять взрыву заряда массой 500 кг.
Скорость полного хода, согласно проекту, должна была составлять не менее 30 узлов, крейсерского — 24 узла, экономичного — 18 узлов. Максимальная дальность хода — 10000 миль. Автономность — 25 суток.
Работы на проектом были прерваны началом Великой Отечественной войны. Во время эвакуации, в Казани ЦКБ-4 работало над отдельными узлами корабля и подводной защитой. В ходе работы был спроектирован вариант подводной защиты с цилиндрическими бортовой и днищевой броневыми преградами, производили расчеты обводов корпуса, схемы бронирования, главной энергетической и электроэнергетических установок.
В 1944 годом материалы по линкорам были переданы в ЦКБ-17. На основании военного опыта в первоначальное ОТЗ были внесены уточнения. Согласно вносимым изменениям артиллерия калибром 152-мм и 100-мм заменялась на 130-мм универсальную с количеством орудий не менее 24 (12 спаренных установок), 37-мм зенитные автоматы — на 45-мм с количеством стволов не менее 48 (12 счетверенных установок). Также были переработаны требования к живучести и защите. Планировалась провести расчеты с целью оценки устойчивости бронирования к воздействию 457-мм снарядов.
Противоторпедная защита в принципе сохранялась аналогичной проекту 23, однако, согласно уточнениям, должна была выдерживать «многократные одновременные попадания торпед». Линкор должен был сохранять малый ход и вести бой после попадания пяти 533-мм торпед.
Уточнениями предписывалось также разработать защиту гребных винтов, рулей, валов и кронштейнов от взрывов торпед, усилить защиту днища в районе цитадели, разработать конструкцию защиты палубы от авиационных бомб, рассчитать остойчивость и системы выравнивания крена так, чтобы исключить возможность опрокидывания корабля, предусмотреть размещение радиолокационных средств.
В 1944—1945 году проектные работы велись с учетом характеристик американских линкоров типа Montana, однако после появления информации об отмене строительства этих кораблей в США, единственными потенциальными противниками линкоров типа 24 стали считать линейные корабли типа Iowa. Прорабатывались варианты корабля с разным вооружением: девятью 406-мм или девятью 457-мм орудиями главного калибра, от двенадцати до двадцати четырех 152-мм или двенадцать 180-мм и восемь 220-мм орудий вспомогательного калибра, 100-мм и 130-мм универсальной и 37-мм и 76-мм зенитной артиллерией.
В июле 1945 года в основу расчетов линейного корабля с водоизмещением 75000-130000 тонн легли следующие характеристики переданные начальником УК Н. В. Исаченковым начальнику НТК ВМФ Н. В. Алексееву:
- 9 — 458-мм в 3-х башнях (по схеме МК-1 с пропорционально увеличенной толщиной брони);
- 12 — 180-мм в 4-х башнях по 2 на борт;
- 16 — 130-мм в 8 башнях по 4 на борт;
- Боезапас принять соответственно 100, 150, 200 выстрелов на ствол.
- Броня борта — по проекту 24, броня палуб должна обеспечивать защиту от 457-мм бронебойных снарядов на дистанциях от 22,2 км и выше (до предела дальности этого калибра).
- Все остальные требования — по проекту 24.
Так же требовалось определить влияние на водоизмещение линкора замены 4 × 3 — 180-мм башен на 4 × 2 — 130-мм.
В августе 1945 года результат работ показал, что водоизмещение стало чрезмерно большим, поэтому было принято решение от такого варианта отказаться в пользу строительства «среднего линкора» с водоизмещением 75000 тонн и девятью 406-мм орудиями главного калибра в трех трехорудийных башнях, рекомендованных подкомиссией С. П. Ставицкого.
19 декабря 1945 года Н. Г. Кузнецовым было утверждено окончательное ОТЗ проекта 24. Согласно ему основное назначение корабля
|
1. Уничтожение в морском бою всех классов надводных кораблей как вблизи, так и вдали (в море, в океане) от своих берегов.
2. Усиление ударной способности маневренного корабельного соединения флота и придание ему боевой устойчивости |
|
Дополнительное назначение корабля:
|
|
1. Нанесение мощных артиллерийских ударов с целью подавления или уничтожения важных в оперативном отношении береговых объектов и военно-морских баз;
2. Обеспечение своим артогнем высадки крупных десантов. 3. Непосредственное прикрытие особо важных конвоев на переходе от морских сил противника |
|
Новым ОТЗ предусматривалось следующие вооружение:
- 3 × 3 — 406-мм орудий главного калибра
- 12 × 2 — 130-мм орудий вспомогательного противоминного калибра
- 12 × 4 — 45-мм зенитных орудий
- 60 — 25-мм автоматов в счетверенных и спаренных установках
Так же предусматривался традиционный для ВМФ СССР вариант:
- 12 — 152-мм орудий противоминного калибра
- 16 — 100-мм зенитных орудий
Для управления огнем должны были использоваться радиолокационные станции, а для ведения огня в темное время суток должны были использоваться четыре 150-см прожектора с радарным наведением.
Точность огня должна была оставаться неизменной при качке с амплитудой до 10 градусов.
Для борьбы с подводными целями линкор должен был быть оснащен двумя 24-ствольными бомбометами.
Для защиты от мин предусматривались охранители и «противоминная компенсирующая обмотка».
Авиационное вооружение предполагалось в количестве шести гидросамолетов разведчиков-корректировщиков и двух катапульт для их запуска.
В 1946 году была запланирована выдача ТТЗ в 1949 году, создание эскизного проекта в 1951 году, технического проекта в 1951 году.
В 1948 году работы по проекту 24 были переданы из ЦКБ-17 в ЦКБ-Л, где продолжилась работа над предэскизным проектом. В результате было разработано четырнадцать вариантов проектов с различным вооружением. Водоизмещение достигало 100000 тонн, скорость — 28-29 узлов. Для выработк рекомендаций по дальнейшей разработке была создана специальная комиссия. Комиссия работала до 28 июня 1949 года и выдала рекомендации:
- 406-мм артиллерия недостаточна для решения задач стрельбы по линейным кораблям типа Iowa. Эти задачи могут быть решены 457-мм калибром
- Углы обстрела башен главного калибра должны быть не менее 150 градусов.
- Оптимальным признан вариант с ромбическим расположением двенадцати двухорудийных башен со 130-мм орудиями.
- Зенитные автоматы должны состоять из 45-м орудий в шестнадцати четырехорудийных башнях и 25-мм орудий в десяти четырехорудийных башнях.
- Необходимость в авиационном вооружении отсутствует
- На корабле должны быть установлены радиотехнические средства обнаружения в составе: РЛС обнаружения надводных целей — «Риф», РЛС обнаружения воздушных целей — «Гюйс-2», РЛС дальнего обнаружения воздушных целей, навигационные РЛС «Норд» и «Пролив», стрельбовые РЛС — «Залп» (один комплект), «Грот» (два комплекта), «Якорь» (четыре комплекта), «Штаг-Б» (четыре комплекта), «Фут-Б» (восемь комплектов), система опознавания (пять комплектов), станция помех, теплопеленгационная станция «Солнце-1» (два комплекта), ГАС «Геркулес-2».
- Средства радиосвязи: семь радиопередатчиков, десять приемопередатчиков, двадцать шесть радиоприемников, трансляционное устройство. Расстояние между мачтами должно быть не менее 35 м.
- Бронирование линкора должно выдерживать обстрел 406-мм бронебойными снарядами массой 1115 кг с начальную скорость 900 м/с, горизонтальное бронирование — снаряды массой 1225 кг с начальной скоростью 762 м/с. Броня борта не должна пробиваться на дистанциях 14800 метров и более при угле встречи 60°, а броня траверзов — начиная с дистанции 18500 метров при угле встречи 70°. По бронированию провести сравнение с линкорами типа Montana.
- Противоторпедная защита должна выдерживать контактный взрыв 900 кг тротила.
- Проработать вопрос о переносе ФКП в корпус корабля.
Выводы комиссии были утверждены главкомом ВМС приняв решение разрабатывать линкор в двух вариантах: 3 × 3 - 457-мм и 3 × 3 - 406-мм орудиями главного калибра.
Разрабатываемая артиллерийская система калибра 457-мм обладала самой большой дальностью стрельбы (до 52 км) и массой снаряда (1720 кг) из существовавших на тот момент, но при этом была значительно больше и тяжелее 406-мм (4160 тонн вместо 2250). Установка трех трехорудийных башен с такими орудиями увеличивала стандартное водоизмещение линкора до 86000 тонн. Для разработчиков и командования ВМС, возникла крайне затруднительная ситуация: требовалось создать сильнейший в мире линкор с 457-мм артиллерией главного калибра, который не мог быть построен на имевшейся в то время в стране судостроительной базе.
На совещании 4 марта 1950 году И.В. Сталин, отвечая на вопрос Военно-морского министра И. С. Юмашева по поводу орудий линкора проекта 24, ответил что не боле девяти 406-мм. 21 марта 1950 в Военно-морском министерстве было принято решение положить в основу ТТЗ XIII вариант предэскизного проекта.
Проект ТТЗ был отправлен в Министерство судовой промышленности 24 мая 1950 года. Рассмотрение ТТЗ затягивалось. В это время ЦНИИ-45 рекомендовал правительству воздержаться от его согласования, так как оно предусматривает создание типичного линкора Второй Мировой войны без учета современного,на тот момент, состояния средств нападения. Была выдвинута альтернативная идея создания малых линкоров, которые в составе соединения из 2-3 кораблей смогут решать задачи, поставленные перед линкором проекта 24, а одиночным кораблем – задачи тяжелого крейсера проекта 82.
Последовал ряд дискуссий между Военно-морского министерством и Министерством судостроительной промышленности. В июле 1951 года Военно-морским министром вновь стал Н. Г. Кузнецов, который негативно относился к созданию нового линкора. По заданию МСП в ЦНИИ-45 выполнена исследовательская работа, выводы которой гласили:
- Создание "средних" линкоров проекта 24 нецелесообразно так как они не будут иметь решающих преимуществ перед линейными кораблями тип Iowa. Для борьбы с крейсерами противника рациональнее использовать крейсера проекта 82.
- Для достижения решающего превосходства над наиболее мощными кораблями вероятного противника линкор должен быть вооружен 457-мм орудиями главного калибра и 180-220-мм артиллерией вспомогательного калибра, а также иметь надежную защиту от обстрела 406-мм снарядами, крупных авиабомб и торпед.
- При рассредоточении того же количества орудий главного калибра, что и на «большом» или «среднем» линкорах по нескольким кораблям, защищенным от 406-мм снарядов на наиболее вероятных в бою курсовых углах, и при некотором ослаблении требований к их подводной защите, водоизмещение каждого из таких кораблей будет близким к таковому у тяжелых крейсеров проекта 82.
- Современный (на тот момент) уровень развития техники (наличие радионаправленной связи, а также разрабатываемой НИИ-303 специально для бригадной стрельбы новой системы приборов управления стрельбой) позволит обеспечить централизованное управление огнем группы из двух-трех «малых» линкоров по одной цели. Это даст ей возможность вести успешный бой с любым линкором противника, обладая при этом в целом большей живучестью и устойчивостью под воздействием артиллерийского огня, а также ударов с воздуха и из-под воды, чем одиночный «большой» или «средний» линкор вследствие невозможности вывода всей группы из строя одним ударом.
В 1953 году в связи со смертью И. В. Сталина вопрос строительства линкора проекта 24 и других тяжелых артиллерийских кораблей перестал быть актуальным для командования ВМФ и промышленности СССР и апреле 1953 года все работы над линкором были закрыты постановлением правительства СССР.
Описание конструкции
Корпус
При проектировании[1] корпуса корабля его форма выбиралась с учетом необходимости обеспечения надежной подводной защиты: корабль имел плоское днище и развитые були «ящичного» типа.
Начальная метацентрическая высота при стандартном водоизмещении должна была быть не менее 3,0 м, угол заката диаграммы статической остойчивости - не менее 65°, период бортовой качки - 15-17 с. Плавучесть должна была сохраняться при затоплении восьми любых главных водонепроницаемых отсеков общей протяженностью не менее 80 м (с сохранением надводного борта не менее 1,0 м). Так же при затоплении пяти любых главных отсеков общей протяженностью не менее 50 м верхние кромки 150-мм брони борта и брони траверсов не должны были входить в воду, а после устранения крена надводный борт также должен был быть не менее 1,0 м. Диаметр циркуляции, обеспечиваемой двумя рулями, на полном ходу должен был превышать 1080-1350 метров. Линкор должен был быть способен вести эффективный огонь при волнении моря до 7 баллов включительно и скорости хода 24 узла, а также сохранять эту скорость при волнении до 8 баллов.
Бронирование
Броневая защита линкоров проектов 24 должна была превосходить бронирование линейных кораблей типа Iowa и проектировалась с учетом имевшихся на тот момент данных, однако, как было установлено позже, эти данные были завышены на 20-35%.
Главный броневой пояс имел в высоту 6 метров и закрывал 57,5% длины корабля по КВЛ . Для улучшения снярядоустойчивости имел 20 градусный наклон к диаметральной плоскости (развал) и выполнялся из цементированной броневой стали толщиной 410 мм, а в районе башен – 425-435-450 мм. Броневые плиты укладывались на рубашку толщиной 18 мм. Цитадель закрывалась траверсами толщиной 315-мм, которые были дополнительно прикрыты 400-мм траверсными полупереборками. Верхний пояс и борт вне цитадели должен был быть бронирован гомогенной броней толщиной 150-мм.
В цитадели были расположены три бронепалубы: верхняя – 60 мм, средняя – 165 мм, нижняя – 20 мм. Вне цитадели толщина бронирования средней палубы – 100 мм.
Носовая оконечность имела 50 мм бронепояс, кормовая – 30 мм.
ГКП был бронирован конструкционной броней с толщиной стенок 500 мм, крыши – 200 мм.
Толщина стенки барбетов башен главного калибра проектировались толщиной 415-500 мм, универсального калибра -50 м.
Башни главного калибра по проекту имели 600-мм лобовую стенку, 230-мм боковые стенки и крыши. Башни универсального калибра были защищены 50-мм броней.
Ряд поперечных и продольных переборок, а также часть платформ выполнялись из 20-мм брони.
Бронирование должно было обеспечивать устойчивость главного пояса, траверсов и палуб в районе цитадели и ГКП к обстрелу 406-мм бронебойными снарядами массой 1115 кг с начальной скоростью 900 м/с (для вертикального бронирования) и 1225 кг и 762 м/с (для горизонтального) на дистанциях 18,5 – 29,6 км при углах встречи 0-70° и 110-180°, а барбетов башен главного калибра и стенок и ГКП - на 24 км и более при любых углах встречи.
Бронирование было рассчитано на защиту жизненно важных помещений, расположенных ниже средней палубы, от 1000-кг бронебойных и 2000-кг фугасных авиационных бомб, сбрасываемых с высоты до 3000 м. Столь мощного бронирования не имел ни один из известных линкоров мира. По американским данным «зона неуязвимости» линкора типа Iowa под огнем 406-мм артиллерии составляла 19,8-25,1 км, то есть была вдвое уже.
Противоторпедная защита проектировалась так, чтобы выдерживать контактный взрыв 900 кг тротилового эквивалента на любой глубине в пределах осадки. Толщина защиты была 6,2 м по миделю и включала три преграды – 10, 45 и 15 мм, расположенные за наружной бортовой обшивкой. Ближе к оконечностям, по мере уменьшения ширины преграды толщина основной защитной преграды возрастала до 50 мм.
Защита днища по проекту имела три преграды – 8, 30 и 12 мм за 20 мм наружной обшивкой и образовывала три камеры из которых средняя заполнялась топливом. Защита должна была обеспечивать защиту от неконтактного взрыва 900 кг тротилового эквивалента удалении 5 метров.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка включала 4 ГТЗА мощностью по 70000 л.с. (при частоте вращения гребного вала 200 об/мин) и 12 высоконапорных котлов КВН-24 паропроизводительностью по 110 тонн в час (давление пара 65 кг/см2 , температура 450° С). Элементы ГЭУ располагались в четырех эшелонах, разделенных промежуточными отсеками. Оборудование каждого из эшелонов размещалось в одном отсеке, разделенном по ширине на три отделения: турбинное, котельное и отделение турбогенераторов.
Предусматривались также три вспомогательных котла паропроизводительностью по 15 тонн в час. Интересной особенностью проекта было наличие в носовой части двух крыльчатых движителей мощностью по 1600 л.с. с электроприводом, обеспечивающих повышение маневренности на малых ходах, а также возможность движения со скоростью 5,5 узлов при свободновращающихся гребных винтах и неработающей ГЭУ
Электроэнергетическая установка, работавшая на трехфазном переменном токе (частота 50 герц, напряжение 380 В), включала восемь турбогенераторов и шесть дизель-генераторов мощностью по 1200 кВт каждый. Четыре дизель-генераторная размещались в носовом отделении, два – в кормовом.
Энергетическая установка должна была обеспечивать скорость в 30 узлов и дальность плавания экономичным ходом (18 узлов) - 6000 миль, максимальным (30 узлов) – 2100 миль). Запас топлива – 8200 тонн – должен был обеспечивать указанную выше дальность плавания и включать, кроме того, еще запас в 2500 тонн, размещавшийся в пределах цитадели в нижнем междудонном пространстве, заполняемом на 70%.
Расчетная автономность по запасам провизии составляла 25 суток.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа для линкоров типа 24 предусматривалась не менее 2500 офицеров и матросов.
Вооружение
Главный калибр
Согласно ТТЗ 1950 года артиллерия линкоров проекта 24 должна была состоять из девяти 406-мм орудий, расположенных в трех трехорудийных башнях типа МК-1М. Масса башни МК-1М не должна была превышать 2460 тонн, а орудия должны были обеспечивать стрельбу снарядами массой 1108 кг при начальной скорости 870 м/с.
Система управления огнем ГК состояла из приборов управления стрельбой «Море-24» с двумя центральными артиллерийскими постами, в каждом из которых был предусмотрен автомат стрельбы ЦАС-М и преобразователь координат, и тремя постами гидроазимута горизонта типа «Компонент». Работа ПУС обеспечивалась данными для стрельбы от двух командно-дальномерных постов КДП-8-10 (с дальномерами имеющими базу 8 и 10 метров) и двух стрельбовых РЛС типа «Залп». СУО должна была работать при амплитуде бортовой качки до 14 градусов и рыскании до 4 градусов.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
Универсальная артиллерия линкоров проекта 24 состояла из 16 орудий калибром 130 мм, которые располагалась в восьми спаренных башенных артиллерийских установках типа БЛ-110, сведенных в четыре батареи.
Управление огнем артиллерии универсального калибра обеспечивалось системой ПУС «Зенит-24», которая имела четыре центральных поста. Каждый из них обеспечивался данными от своего СПН-500 с РЛС типа «Якорь», а также одним башенным радиолокационным дальномером типа «Штаг-Б». Система обеспечивала стрельбу по видимым, невидимым и скрывающимся целям со скоростями: морским до 60 узлов и воздушным до 300 м/ с , в том числе пикирующим под углом 85° и кабрирующим под углом 60°.
Зенитная артиллерия состояла из 48 (12 счетверенных) 45-мм автоматов типа СМ-20-ЗИФ с шестью радиолокационными системами управления типа «Фут-Б», и 48 (12 счетверенных) 25-мм автоматов типа БЛ-120, не имеющих радиолокационного управления.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Радиотехнические средства согласно проекту включали в себя следующиие элементы:
- РЛС дальнего обнаружения воздушных целей
- РЛС ближнего обнаружения воздушных целей «Гюйс-2»
- РЛС обнаружения воздушных и морских целей «Фут-Н»
- РЛС обнаружения надводных целей и низколетящих самолетов «Риф»
- систему опознавания «свой-чужой» типа «Факел»
- два теплопеленгатора типа «Солнце-1».
Кроме того, предусматривались станции поиска работающих РЛС противника («Мачта») и станция создания помех их работе («Коралл»), навигационные РЛС («Норд», «Пролив» и «Веха»), радиолокационная мастерская «Пирс-К», два боевых информационных поста «Звено-24», система наведения истребительной авиации, гиидроакустическая станция «Геркулес-2», шумопеленгатор «Феникс».
Средства радиосвязи принимались в составе, обеспечивающем ее поддержание: с базой ВМФ на расстоянии 8000 миль, с надводными кораблями и подводными лодками на перископной глубине - до 500 миль, с авиацией - до 200 миль, в радиотелефонном режиме с кораблями охранения и самолетами - истребителями - до 50 миль. Предусматривались семь радиопередатчиков, 10 приемопередатчиков и 25 радиоприемников, а также различная специальная аппаратура.
Корабль имел химическое вооружение: систему постановки нейтральных дымовых завес типа АДА (в корме), носовую дымаппаратуру, а также дымовые шашки (по 10 с борта).
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде линкоров X уровня «Кремль» и «Слава» и суперлинкора «Адмирал Ушаков».
Примечания
- ↑ Описание конструкции линейного корабля проекта 24 приведено в соответствие с проектом ТТЗ 1950 года.
Источники информации
Литература
- А. М. Васильев Линейные корабли типа Советский Союз.. — СПб: «Галея Принт», 2006. — 176 с. — ISBN 5-8172-0110-0
- А. М. Васильев, А. Б. Морин Суперлинкоры Сталина. «Советский союз», «Кронштадт», «Сталинград». — «Арсенал коллекция». — М: «Яуза», «Коллекция», «ЭКСМО», 2008. — 176 с. — ISBN 978-5-699-28259-3
- А. Б. Широкорад Флот, который уничтожил Хрущев. — «Арсенал коллекция». — М.: ACT: ВЗОИ, 2004. — 440 с. — ISBN 5-17-021113-9
