Nakajima A2N

Nakajima A2N1 на аэродроме

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha Разработчик

Такао Ёшида Главный конструктор

Декабрь 1929 г. Первый полет

Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha,
Sasebo Kaigun Kosho^[1] Производитель

106 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1932 г. Принятие на вооружение

1932-1938 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

IJN Hōshō (1921),IJN Kaga (1928),
и т.д. Носители

Общие проектные данные

6,183 / 9,37 / 3,025 м. Длина / Размах крыла / Высота

19,74 м² Площадь крыла

1045 / 1500 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

580 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

298 км/ч . . . максимальная (на высоте)

166 км/ч . . . крейсерская

680 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

два 7,7-мм пулемета Тype 87

бомбовое

Две 30 кг бомбы под нижним крылом

Nakajima A2N (полное наименование: яп. 九〇式二号艦上戦闘機 — рус. "Палубный истребитель тип 90") — палубный одноместный одномоторный истребитель-биплан Японии, созданный фирмой Nakajima для замены предыдущей модели, A1N. Находился на вооружении Императорского флота Японии с 1932 года и применялся в ходе Японо-Китайской войны в 1937 году с авианосцев IJN Hōshō (1921), IJN Kaga (1928) и т.д. Было выпущено порядка 106 самолетов, которые использовались боевыми частями до 1938 года, окончательно были списаны в 1941 году.

История создания

В 20-ых годах ХХ-го века авиационная промышленность Японии активно накапливала опыт других стран в разработке и производстве палубных истребителей:

по лицензии строились самолеты Великобритании Gloster Sparrowhawk и Gloster Gambet (под обозначением Nakajima A1N);
фирмой Mitsubishi был приглашен конструктор фирмы Sopwith Герберт Смит - под его руководством был разработан истребитель 1MF;
компания Aichi заказала проект самолета фирме Heinkel (Германия): ее самолет HD-23 получил обозначение Type H, но в серийное производство запущен не был.

Также в 1928 и 1929 были закуплены палубные истребители США компании Boeing F2B и F4B соответственно, которые имели ряд преимуществ перед самолетами Японии того времени. Поэтому фирма Nakajima начала разработку истребителя для замены модели A1N, но с использованием технических решений, заложенных в вышеприведенных самолетах США.
Прототип был готов к Декабрю 1929 года - он имел двигатель Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с., один пулемет калибра 7,7 мм на левом борту в носовой части фюзеляжа и каплеобразные обтекатели колес шасси. С таким двигателем летно-технические характеристики были незначительно лучше, чем у A1N, поэтому в 1931 году был создан другой прототип - с Kotobuki 2, который хотя и представлял собой лицензионную версию Bristol Jupiter VI, но располагал мощностью 580 л.с.
В таком виде самолет был принят на вооружение в 1932 году и получил полное обозначение "Палубный истребитель тип 90" и краткое - A2N.

Производство

Заводами компанией Nakajima и Морским Арсеналом в г. Сасебо (Sasebo Kaigun Kosho) в течение 1932-1936 годов было изготовлено порядка 106 самолетов A2N в трех модификаций (A2N1, A2N2 и A2N3), причем основными являлись вторая и третья.

Описание конструкции

Палубный истребитель Nakajima A2N являлся одноместным одномоторным бипланом с неубирающимся трехопорным шасси.

Фюзеляж

Фюзеляж смешанной конструкции - силовой набор (шпангоуты, лонжероны и пр.) металлические, обшивка - полотняная.
Кабина пилота открытая. На первой модификации за ней находился заголовник, который на последующие варианты не устанавливался.
Но зато на поздних вариантах в хвостовой части, на нижней поверхности, располагался тормозной гак.

Крыло и оперение

Самолет являлся бипланом с нескладывающимися крыльями эллиптической формы, которые имели смешанную конструкцию:

лонжероны - металлические;
нервюры - деревянные;
обшивка - полотняная.

Нижнее крыло имело небольшой по величине положительный угол поперечного V нижнего крыла - плоскости же верхнее крыла на самолетах первых двух модификаций имели данный угол равным нулю, на третьей он был равен порядка 5 градусов.
Для улучшения обзора крыло имело вырезы - на нижних плоскостях в районе корневой хорды (у фюзеляжа) и в задней части центроплана.
Бипланная коробка имела четыре N образные стойки - по две между крыльями и между верхним крылом и фюзеляжем.
Под каждой плоскостью нижнего крыла самолетов поздних модификаций находились бомбодержатели.

Оперение также имело смешанную конструкцию - метало-деревянный каркас и полотняная обшивка.

Шасси

Шасси трехопорное, неубирающиеся. Основные опоры колесные, хвостовая опора представляла собой костыль. Колеса основных опор шасси на некоторых самолетах (в основном, первой модификации) были закрыты обтекателями - но на большинстве истребителей A2N они отсутствовали.

Силовая установка

Девятицилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki 2 мощность 580 л.с. На третью модификацию самолета устанавливалась модернизированная версия этого двигателя - 2-Kai-1, мощностью 585 л.с.
Топливный бак на самолетах первой модификации располагался под фюзеляжем, но затем его перенесли внутрь истребителя.

Вооружение и оборудование

Самолет имел два синхронных пулемета Type 87 калибра 7,7 мм, которые вначале размещались по бортам фюзеляжа^[2], но затем были расположены над двигателем для облегчения доступа к ним в полете.
Под нижнее крыло можно было подвесить две бомбы массой 30 кг каждая.

Модификации

Прототип A2N - двигатель Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с., один пулемет калибра 7,7 мм на левом борту в носовой части фюзеляжа, каплеобразные обтекатели колес шасси, заголовник, только нижнее крыло имеет положительный угол поперечного V, топливный бак под фюзеляжем - угол данного типа плоскостей верхнего крыла равен нулю;
A2N1 - двигатель Nakajima Kotobuki 2 мощностью 580 л.с., два пулемета калибра 7,7 мм по бортам в носовой части фюзеляжа пулемета;
A2N2 - два пулемета калибра 7,7 мм размещены над двигателем, заголовник демонтирован, топливный бак перенесен в фюзеляж, на большинстве самолетов обтекатель колес шасси снят;
A2N3 - двигатель Nakajima Kotobuki 2-Kai-1 плоскости верхнего крыла имеют угол поперечного V равным 5 градусов, установлен тормозной гак.

Также на основе A2N3 был создан учебно-тренировочный самолет Nakajima A3N.

Летно-технические характеристики

Параметр	Модификация
Параметр	A2N1	A2N2	A2N3
Экипаж, чел.	1	1	1
Двигатель, марка	Nakajima Kotobuki 2	Nakajima Kotobuki 2	Nakajima Kotobuki 2-Kai-1
Мощность двигателя	580	580	585
Размах крыла, м	9,37	9,37	9,58
Длина, м	6,183	6,183	6,593
Высота, м	3,025	3,030	3,030
Площадь крыла, м²	19,74	19,74	-
Масса пустого самолета, кг	1045	1045	1105
Нормальная взлетная масса, кг	1500	1550	1640
Максимальная скорость, км/ч, на высоте 3000 м	298	293	263
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м	166 /3000	166 / 3000	148 / 1500
Потолок практический, м	9000	9000	8400
Дальность полета нормальная, км	435	415	-
Дальность полета максимальная, км	-	680	-

Боевое применение

Самолеты Nakajima A2N стали поступать в эскадрильи Императорского Флота Японии в 1932, причем несколько самолетов были подарены на сбережения граждан этой страны - от жителей префектур Сага и Исикава, а также учащимися и преподавателями 364 ремесленных училищ.
Дополнительно стоит отметить, что в начале службы самолет данного типа использовался в пилотажной группе, руководителем которой являлся Минору Гэнда (поэтому она называлась "Цирк Гэнды").

Самолет использовался на различных авианосцах Японии - IJN Hōshō (1921), IJN Kaga (1928), IJN Ryūjō (1931) (возможно, входил в состав истребительных эскадрилий IJN Akagi (1925)), и хотя в 1936 на вооружение была принята следующая модель, Nakajima A4N, тем не менее, A2N, точнее, в основном, его третья модификация, принял участие в боевых действиях с вооруженными силами Китая в 1937 году.
12 августа 1937 года из г. Сасебо к побережью Китаю направились авианосцы Третьего флота IJN Hōshō (1921) и IJN Ryūjō (1931) с 21 истребителем A2N на борту каждого. 15 Августа к ним присоединился IJN Kaga (1928), который нес 16 самолетов данного типа.
Самолеты практически сразу приняли активное участие в воздушных боях с противником.

Воздушные бои самолетов Nakajima A2N с авиацией ВВС Китая
Дата, 1937 год	Место боя	Силы сторон					Потери самолетов
		Япония		Китай			Япония		Китай
		Авианосец базирования	Количество	Класс самолета	Тип самолета	Количество	Безвозвратные	Поврежденные самолеты	Безвозвратные	Поврежденные самолеты
16 Августа	Кьянгван	IJN Kaga (1928)	6	Разведывательный	Vought O2U Corsair	4	-	1	3 (1 O2U, 2 O-38)	-
16 Августа	Кьянгван	IJN Kaga (1928)	6	Разведывательный	Douglas O-38	4	-	1	3 (1 O2U, 2 O-38)	-
17 Августа	Лодян	IJN Ryūjō (1931)	4	Разведывательный	Vought O2U Corsair	44	-	1	1 (Hawk III)	-
				Бомбардировщик	Northrop Gamma 2E
				Истребитель	Curtiss Hawk III
22 Августа	Лю Хо	IJN Ryūjō (1931)	4	Истребитель	Curtiss Hawk III	18	-	-	8	-
25 Августа	Сизилин, Янкбин	IJN Hōshō (1921)	3	Бомбардировщик	Heinkel He.111A-0	3	-	-	1 (He.111)	3 (2 He.111, 1 Model 139WC)
				Бомбардировщик	Martin Model 139WC	2
				Истребитель	Curtiss Hawk III	1
21 Сентября	Кантон	IJN Ryūjō (1931)	9	Истребитель	Curtiss Hawk III	7	6	-	4 (2 Hawk III, 2 разведывательных самолета)	-
	Кантон	IJN Hōshō (1921)	6	Разведывательный	-	-	6	-	4 (2 Hawk III, 2 разведывательных самолета)	-
	Кантон	IJN Ryūjō (1931)	10	Истребитель	Curtiss Hawk III	5	-	-	3	-
	Кантон	IJN Hōshō (1921)	10	Истребитель	Curtiss Hawk III	5	-	-	3	-

Как видно из вышеприведенных данных, истребителями Nakajima A2N было сбито порядка 20 самолетов при потере примерно шести самолетов (причем это были не боевые потери в чистом виде) - но это вызвано, прежде всего, боестолкновениями с ударными самолетами и истребителями устаревших типов. Поэтому в Октябре этого же, 1937, года A2N были списаны из эскадрилий авианосцев, хотя в летных школах их продолжали применять до 1941 года.

См. также

1. Дальнейшее развитие

2. Самолеты-аналоги других стран

3. Прочие статьи

Литература и источники информации

Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501
Журнал "Авиация и время", статьи А. Демина "Воздушные драконы Поднебесной":

2007 №4 (94);
2007 №5 (95).

Ссылки на интернет-ресурсы

1. Nakajima A2N, https://forum.valka.cz

2. Nakajima A2N, Wikipedia

3. Отдельные ссылки

Примечания

↑ Морской Арсенал в Сасебо
↑ В некоторых источниках говорится о размещении пулеметов в верхнем крыле, но имеющиеся в свободном доступе фотографии это не подтверждают.

Галерея изображений

Фотографии

A2N1 бортовой номер 7, подаренный Императорскому Флоту Японии 25 Сентября 1932 года за счет средств, собранными 364 ремесленными училищами Японии
A2N1, вид сзади слева
Истребители A2N2 на стоянке
A2N2, вид сзади справа
Взлет группы самолетов A2N3
Несколько A2N3 на стоянке, вид спереди слева
A2N3, вид сзади сбоку

Схемы окраски

Стандартный вариант окраски A2N3, авианосец IJN Ryūjō (1931)
Камуфляжный вариант окраски A2N3, авианосец IJN Kaga (1928)

[1] Морской Арсенал в Сасебо

[2] В некоторых источниках говорится о размещении пулеметов в верхнем крыле, но имеющиеся в свободном доступе фотографии это не подтверждают.

[1]

[2]