Hawker Nimrod
 Великобритания Страна разработки |
| Hawker Engineering Разработчик |
| Сидней Кэмм Главный конструктор |
| 14 октября 1931 г. Первый полет |
| Hawker Engineering Производитель |
| 57 шт. Выпущено всего |
| сентябрь 1933г г. Принятие на вооружение |
| до июля 1941г. гг. Годы эксплуатации |
| Великобритания, Япония-1шт, Португалия-1 шт, Дания - 2шт. Основные эксплуатанты |
| 8.09 / 10.23 / 3.00 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 27.96 м2 Площадь крыла |
| 1413 / 1841 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 1 ПД Rolls-Royce Kestrel VFP Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1 х 608 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 311 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 185 км/ч . . . крейсерская |
| 8535 м. Потолок |
| 1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два синхронных 7.7-мм пулемета.
бомбовое
- крепления для четырех 9-кг бомб.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Производство
- 3 Описание конструкции
- 4 Фюзеляж
- 5 Крыло и оперение
- 6 Шасси
- 7 Силовая установка
- 8 Вооружение и оборудование
- 9 Модификации
- 10 Летно-технические характеристики
- 11 Боевое применение
- 12 См. также
- 13 Литература и источники информации
- 14 Ссылки
- 15 Примечания
- 16 Галерея изображений
- 17 Видео
История создания
В 1926г. по техническому заданию Министерства авиации компания Hawker Engineering предложила в качестве истребителя морской авиации на основе самолета Fury биплан с хорошими обводами, первоначально известный под неофициальным обозначением Norn. Он стал называться Hawker Nimrod.
Первый серийный экземпляр совершил полет 14 октября 1931 г. С 1932 г. истребители Nimrod Mk I стали заменять самолеты Fairey Flycatcher в морской авиации. Производство улучшенных моделей Nimrod Mk II началось в сентябре 1933 г., поставки в морскую авиацию были сделаны в марте 1934 г. Они имели тормозной крюк, более мощные двигатели и хвостовое оперение большей площади. Многие из 57 самолетов Nimrod Mk I были позднее переделаны в стандарт модели Mk II. Силовая конструкция первых трех самолетов Nimrod Mk II была сделана из нержавеющей стали, а в оставшиеся 27 серийных экземпляров снова стали использовать стандартную для компании Hawker конструкцию из легких сплавов и стали.
Компании не удалось получить значительные заказы на экспорт самолетов этого типа.
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
Летно-технические характеристики
Боевое применение
Hawker Nimrod был введен в эксплуатацию в 1932 году совершив первый боевой вылет с линейного крейсера HMS Glorious.
В начале 1933 года была проведена реорганизация военно-морских эскадрилий 801, 802 и 803, куда в сентябре 1934 года поступили Hawker Nimrod.
Некоторые машины были экспортированы, один самолет был поставлен в Японию и один в Португалию. Две машины были отправлены в Данию, где они были известны как Nimrodderne. В планах было производство 10 машин по лицензии в Королевских морских доках Дании.
Hawker Nimrod были заменены более современными машинами, такими как Sea Gladiator в мае 1939 года, перед началом Второй мировой войны.
Самолеты Nimrod с началом Второй мировой войны были переданы для использования в качестве тренировочных и связных, и их эксплуатация продолжалась до июля 1941 года, после чего их объявили устаревшими. Датские модели Nimrodderne использовались до вторжения Германии в апреле 1940 года.
См. также
Литература и источники информации
- Alex Crawford Hawker Fury and Nimrod. — 2007. — ISBN 9788389450418
- Francis K. Mason. Hawker Aircraft Since 1920 - Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database - Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия
Ссылки
- Страница на Википедии (нем.)
Примечания
Галерея изображений
Nimrod II K3661
Датский Nimrodderne
Nimrod I
Hawker Nimrod
Hawker Nimrod Mk.I S1581
Hawker Nimrod
Видео
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
