Nakajima A4N

Палубный истребитель Nakajima A4N

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Nakajima Разработчик

январь 1935 г. Первый полет

завод Nakajima в Койдзуми Производитель

221 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

Январь 1936 года г. Принятие на вооружение

1936-1940 гг. Годы эксплуатации

Япония Основные эксплуатанты

IJN Ryūjō,
IJN Akagi,
IJN Kaga,
IJN Sōryū,
IJN Hōshō
Носители

Общие проектные данные

6.64 / 10 / 3.07 м. Длина / Размах крыла / Высота

34.91 м² Площадь крыла

1276 / 1760 / 1880 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

730 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

350 км/ч . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч . . . максимальная (у земли)

286 км/ч . . . крейсерская

14,3 м/с Макс. скороподъемность

7740 м. Потолок

845 км. Дальность полёта (макс.)

730 км. Боевой радиус действия

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пулеметное

два синхронных 7,7 мм пулемета Type 92.

бомбовое

до 120 кг авиабомб.

Nakajima A4N — японский палубный истребитель межвоенного периода, созданный фирмой Nakajima. Серийно производился в 1936-1940 годах, всего было выпущено 221 самолетов. Применялся во второй японо-китайской войне. Являлся последним палубным истребителем-бипланом Японии.

Содержание

1 История создания
2 Производство
3 Описание конструкции
4 Боевое применение
5 В массовой культуре
6 См. также
7 Литература и источники информации
8 Ссылки на интернет-ресурсы
9 Галерея изображений
- 9.1 Фотографии
- 9.2 Схема окраски

История создания

Nakajima A4N в полете

В феврале 1934 года Kaigun Koku Hombu сформулировал фирме Mitsubishi техническое задание на новый палубный истребитель для замены Nakajima A2N. Однако, технический отдел, осознавая масштаб поставленной задачи, решил подстраховаться, выдав задание фирме Nakajima на модернизацию A2N.

Прототип нового истребителя под названием YM вышел на испытания в октябре 1934 года. Однако из-за неполадок нового двигателя Nakajima Hikari 1 он поднялся в воздух лишь в начале 1935 года. В целом, испытания потвердили расчетные характеристики конструкторов. Однако в это же время поднялся в воздух прототип Mitsubishi A5M, который имел более лучшие характеристики.

Осенью 1935 года прототипы от Mitsubishi и Nakajima были выставлены на сравнительные испытания. Испытания, которые также включали учебные воздушные бои, проводили лейтенант Минору Гэнда и лейтенант Рюсуке Номара. По оценке летчиков, прототип от Nakajima обладает превосходной маневренностью по сравнению с прототипом от Mitsubishi. Мнение пилотов оказалось решающим, и самолет приняли на вооружение.

Производство

Производство развернули на заводе Nakajima в Койдзуми, где с 1936 по 1939 годы выпустили 221 самолет.

Описание конструкции

Схема Nakajima A4N

Фюзеляж

Фюзеляж представляет из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой корпуса. Пилот находился в открытой кабине и от встречного потока ветра был защищен плексигласовым козырьком.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу двумя N-образными стойками. Вся бипланная коробка имела возможность демонтироваться для хранения на кораблях. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

Шасси трехопорное, неубирающиеся. Все опоры имели прорезиненные колеса. Для посадки на авианосец имелся гак.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Nakajima Hikari 1 мощностью 730 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной винт постоянного шага Hamilton Standard.

Вооружение

Стрелково-пулеметное вооружение состояло из двух синхронных 7,7 мм пулеметов Type 92 c 500 патронами на ствол. Бомбовое вооружение включало до 120 кг авиабомб.

Боевое применение

Самолет начал поступать на вооружение эскадрилий в 1936 году. Его получили авиагруппы авианосцев IJN Ryūjō, IJN Akagi, IJN Kaga, IJN Sōryū, IJN Hōshō, а также несколько наземных кокутаев.

Первые боевые столкновения для нового истребителя оказались неудачными. 24 августа 1937 года китайский истребитель Hawk III сбил A4N, пилот погиб. 25 августа группа A4N вместе с A2N с авианосца IJN Hōshō принял участие в отражении атаки трех бомбардировщиков He-111A, повредив два из них. После небольшого отдыха, 12-й кокутай вновь принял участие в боях в Китае. 18 сентября был потерян еще один A4N, а вскоре в октябре-ноябре A4N заменили на A5M.

13 апреля 1938 года авианосец IJN Kaga, имевший в авиагруппе несколько A4N, поддерживал авиаудары по Кантону. В этот день китайские истребители Gloster Gladiator сбили два A4N. Японцы заявили о двух сбитых Gloster Gladiator. В конце апреля авиагруппа авианосца IJN Sōryū перелетела в аэропорт Нанкина для поддержки действий наземных войск.

В июне 1938 года на китайский фронт был переброшен 15-й кокутай, имевший девять A4N. 16 июля A4N приняли участие в отражении авианалета китайских бомбардировщиков СБ, сбив три самолета.

С конца 1937 года Nakajima A4N начали снимать с вооружения боевых эскадрилий, передавая их в учебные. К концу 1938 года этот самолет не числился в составе боевых частей японского флота. В учебных частях его использовали до 1940 года.