Адмирал Макаров (1945)

«Адмирал Макаров»

Лёгкий крейсер | ВМФ СССР

«Адмирал Макаров»

Служба

СССР

Исторические данные

4 ноября 1933 Заложен

8 декабря 1934 Спущен на воду

5 ноября 1945 Введен в строй

1959 Выведен из боевого состава

1960 Сдан на слом

Общие данные

7 091 / 9 115 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

181,3 / 16,4 / 6,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

888 чел. Общая численность

50 чел. Офицеры

180 чел. Мичманы

658 чел. Матросы

Бронирование

18-50 / мм. Пояс/борт

20-25 мм. Палуба

20 / 20 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

60 мм. Барбеты

80 / 20 / 35 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

30-100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

9 (3×3) 150-мм орудий SKC/25

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

6 (2×3) 533-мм ТА
120 морских мин

Однотипные корабли

Leipzig

«Адмирал Макаров» — советский лёгкий крейсер, переданный СССР в 1945 г. по репарациям. Второй корабль в серии крейсеров типа Leipzig. Принимал участие во Второй мировой войне под именем Nürnberg. До 1955 г. служил в составе 8-го флота. До 1959 г. использовался в качестве учебного корабля. В 1960 г. разделан на металл.

Общие сведения

«Адмирал Макаров» — один из крейсеров, переданных ВМФ СССР по репарациям после окончания Второй мировой войны. Корабль с 1945 по 1959 год находился в составе Северо-Балтийского флота, подвергся модернизации и активно использовался для учебных целей. Крейсер «Адмирал Макаров» послужил под тремя флагами. Причём именно в советском флоте - 14 лет, сыграв большую роль в подготовке будущих советских моряков.

Корабль назван в честь русского адмирала, исследователя и изобретателя Степана Осиповича Макарова.

История создания

Постройка и испытания

16 июня 1933 г. заводу Deutsche Werke в Киле заказали крейсер, который получил условное название Kreuzer F или Ersatz Nymphe. Корабль заложили 4 ноября 1933 г., церемония крещения и спуска на воду была проведена 8 декабря 1934 г. Имя унаследовано от одноимённого крейсера кайзеровского флота, погибшего в бою у Фолклендских островов.

2 ноября 1935 г. корабль вошёл в состав германского флота. Сначала на нём подняли флаг уже несуществующей Веймарской республики, но уже через пять дней, 7 ноября, военно-морской флаг Третьего Рейха.

Летом 1945 года крейсер Nürnberg по репарациям был передан СССР. 5 ноября 1945 года корабль был зачислен в списки советского военно-морского флота. Первым советским командиром был назначен капитан 2 ранга С.С. Ворков. В декабре 1945 года советские моряки прибыли в Вильгельмсхафен и приступили к приёмке крейсера. Официальная церемония передачи была проведена 2 января 1946 года. На Nürnberg подняли флаг вице-адмирала Ю.Ф. Ралля, и переданные корабли ушли в Лиепаю, куда прибыли 5 января.

13 февраля 1946 года крейсер переименовали в «Адмирал Макаров», и 15 февраля 1946 года его зачислили в состав Северо-Балтийского флота с главной базой в Таллине.

Описание конструкции

Корпус

Корпус был аналогичен корпусу своего предшественника крейсера Leipzig, имел 16 отсеков, двойное дно на 83% от длины корабля и более усиленную конструкцию. По сравнению с Leipzig, водоизмещение нового крейсера увеличили, и оно достигло 8000 т. Этим достигалась лучшая прочность корпуса, усиливались бронирование башен, погребов боезапаса, зенитная артиллерия и увеличилась скорость хода. Основные технические решения повторяли Leipzig, но Nürnberg был чуть длиннее и шире своего предшественника.

Корпус набирался по продольной схеме, его основу составлял стальной шпангоут. При сборке кораблей применялась почти исключительно сварка (90% швов - сварные), что позволило сэкономить на массе. Корабли сильно отличались надстройкой, по которой их легче всего различить. На Nürnberg была установлена новая массивная надстройка. При почти одинаковой общей высоте, надстройка Nürnberg была более «заполненной» на высоте выше 50 метров и была объемнее у основания. Ещё два конструкционных отличия, бросающихся в глаза: платформа с прожектором на трубе Nürnberg и расположение катапульты за трубой.

Бронирование

Схема броневой защиты крейсера *Nürnberg*.

Основой бронирования был 50-мм пояс по ватерлинии. Он проходил от 19 шп. (чуть в корму за башню С) до 149 шпангоута в носу. В корму от башни С толщина пояса уменьшилась до 35 мм, в носовой оконечности толщина его брони составляла 18 мм. Бронированная палуба имела толщину 20 мм и загнутый скос в нижней части пояса толщиной 25 мм. Носовые и кормовые палубы платформы защищались 10-мм броневыми листами и обеспечивали дополнительную защиту ниже ватерлинии. Боевая рубка имела 100-мм вертикальную броню, 50-мм крышу и 60-мм броневую трубу, которая вела из нее в центральный пост ниже броневой палубы.

Башни главного калибра были защищены аналогично Leipzig, за исключением тыльной части (35 мм) и палубы (пола) башни (20-35 мм). Остальное бронирование было полностью аналогично Leipzig.

Энергетическая установка и ходовые качества

Трёхвальная энергетическая установка крейсера Nürnberg включала два турбозубчатых агрегата (ТЗА) Germania мощностью 60 000 л.с. (44 000 кВт), для которых вырабатывали пар шесть паровых котлов, размещенных в трех котельных отделениях. На крейсере устанавливались два вспомогательных котла, которые могли снабжать паром потребителей во время вывода из действия основных котлов. Размещались они на верхней палубе в корму от дымовой трубы.

Турбины приводили в действие бортовые валы. Котлы работали через турбозубчатый агрегат каждая на свой вал. Кроме того, на корабле имелось 4 семицилиндровых двухтактных дизельных двигателя (ДД) двойного действия фирмы MAN М 7Z 30/44 мощностью 12400 л.с. (9 100 кВт), работавших на один (центральный) вал. Всего крейсер имел гребных три винта.

Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора, мощность каждого из которых составляла 250 кВт, и четыре дизель-генератора, мощность каждого из которых равнялась 90 кВт. Общая мощность - 860 кВт. Имелись два распределительных щита, по одному в носовой и кормовой частях. Также на корабле размещались преобразователи с обычного тока на переменный. Переменный ток приводил в действие гирокомпас и противоминную обмотку.

Максимальная скорость составляла 32 узла, дальность плавания 3 900 морских миль на 10 узлах. Запас топлива равнялся 1200 т (нефти) и 310 т мазута (дизельное топливо).

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа к концу войны достигала 850 чел. После 31 июля 1945 года на крейсере оставался сокращенный экипаж всего из 85 человек.

Экипаж корабля в ВМФ СССР насчитывал 931 человека, из них 53 офицера, 191 старшины, 687 матросов.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр крейсера включал девять орудий 150-мм/60 SK C/25 в трёх трёхствольных башнях. Одна башня располагалась в носовой части, две - в корме. Все башни были расположены по продольной оси симметрии кораблей, задние башни могли вести огонь в одном направлении. Заряжание осуществлялось вручную (башня Drh Tr C/28 использовала систему автоматического отстрела гильзы), привод башен - электрогидравлический.

Характеристика	150-мм SK C/25
Длина ствола, калибров	60
Длина орудия, мм	9 080
Вес установки, т	136,9
Вес снаряда, кг	45,5
Угол возвышения	от -10° до + 40°
Начальная скорость снаряда, м/с	835-960
Скорострельность, выстр/мин	6-8
Максимальная дальность стрельбы, км	25,7

Зенитная артиллерия

К концу войны зенитное вооружение состояло только из четырех (2×2) орудий 37-мм/83 SK C/30 (на двух позициях ближе к носу) и восьми одноствольных орудий 20-мм/65 Flak 30 (по два на носу, корме, платформе на мостике и кормовой надстройке).

В ходе модернизаций практически всё германское зенитное вооружение демонтировали, оставив только два счетверённых автомата 20-мм SKC/38 и усилив его установкой 10 спаренных автоматов 37-мм/67 В-11.

Характеристики	37-мм SK C/30	20-мм Flak 30	37-мм В-11
Калибр	83	65	67
Длина ствола, мм	2 960	1 300	2 315
Масса АУ, кг	243	64	3 400
Масса снаряда, кг	0,742	0,134	1,5
Скорострельность, выстр./мин.	30	120	320-360
Начальная скорость снаряда, м/с	1000	800	880
Угол возвышения	-10° / +85°	-11° / +85°	-15° / +90°
Боезапас на одно орудие	2 000	2 000	1150
Максимальная дальность стрельбы, км	8,5	4,9	5

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из 12 торпедных труб 533-мм в 4-х трёхтрубных аппаратах, установленных побортно с боекомплектом из 24 торпед.

В систему управления торпедной стрельбой входили визирные посты на крыльях мостика. Рядом с центральным артиллерийским постом находился и центральный пост управления торпедной стрельбой. На корабле имелись съемные минные рельсы по бортам и на юте. Максимальное количество мин, принимаемых на борт, составляло 150 шт.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем главного калибра включала главный командно-дальномерный пост на топе фок-мачты, состоящий из двух визиров и стереодальномера с базой 6 метров. Второй 6-метровый дальномер находился на крыше штурманской рубки, третий 6-метровый дальномер на кормовой надстройке за башней "С", рядом с визирным постом. В глубине корпуса в носовой части под броневой палубой находился центральный артиллерийский пост (ЦАП), в котором вырабатывались данные для стрельбы. В кормовой части находился аналогичный резервный пост.

Система управления огнем универсальной артиллерии включала: командно-дальномерный пост SL-2, в котором находился 3-метровый комбинированный дальномер-высотомер. Данные от SL-2 поступали в центральный пост управления огнем, находившийся внизу на палубе платформы. В систему управления огнём зенитной артиллерии входили переносные дальномеры.

Радиоэлектронное вооружение в 1945 г. включало станции обнаружения подводных лодок: FuMO-25, FuMO-63 Hohenwiel-K и станции радиоэлектронной разведки FuMB-4 Sumatra и FuMB-6 Palau.

Модернизации и переоборудования

История службы

Передача корабля ВМФ СССР

5 (по другим данным - 19) ноября 1945 года крейсер был зачислен в списки ВМФ СССР с назначением в состав Балтийского флота.

2 января 1946 года в порту Вильгельмсхафен немецкий экипаж под командованием капитана цур зее Гельмута Гесслера передал советской стороне лёгкий крейсер Nürnberg. В тот же день он вместе с 5 другими бывшими немецкими кораблями, вышел в море и 5 января прибыл в Лиепаю, где с него на берег сошли немецкий командир и остававшиеся на борту немецкие моряки. Их вскоре отправили на родину.

Детальное обследование корабля, проведенное специальной комиссией вскоре после прибытия в СССР, показало, что по своему техническому состоянию он требует среднего ремонта, а по состоянию вооружения - капитального. Приём корабля новым экипажем сопровождался решением серьезных проблем, так как он существенно отличался от крейсеров проекта 26, но его вступление в строй позволило заменить повреждённый «Киров» - единственный крейсер 8-го флота.

Служба в советском флоте

Под наименованием «Адмирал Макаров» корабль с 15 февраля 1946 по 2 декабря 1955 года входил в состав 8-го флота с базированием в Таллине. В 1949 году ЦКБ-17 разработало технический проект модернизации корабля, а предусмотренные им работы были выполнены в ходе текущих ремонтов 1951 и 1952 годов на заводе № 890 (г. Таллин). Интенсивность эксплуатации крейсера после ремонтов несколько повысилась. Он проходил по 5-6 тысяч морских миль ежегодно, полностью отрабатывая курс боевой подготовки.

Ежегодно в праздничные дни, посвященные Октябрьской революции, «Адмирал Макаров» приходил в Ленинград на Неву и, стоя на якоре напротив Исаакиевского собора, производил артиллерийские салюты. Корабль неоднократно занимал призовые места в артиллерийских стрельбах, его посещали иностранные делегации высокого ранга.

13 октября 1954 года (по другим данным, 24 декабря 1955 года) корабль переклассифицировали в учебный крейсер и перевели в в состав Кронштадтской военно-морской крепости. Летом 1957 года прошел большой поход с курсантами по Балтике и Северному морю. Обеспечивая практику курсантов, «Адмирал Макаров» совершил несколько дальних походов и прошел почти 12 тысяч миль. На этом ресурс главных механизмов корабля был полностью исчерпан, а тратить средства на его восстановление не имело смысла.

27 марта 1956 года принято решение о переводе корабля в Северный флот. При этом планировали использовать его в испытаниях ядерного оружия на Новой Земле. 28 августа 1958 г. это решение отменили.

Окончание службы

20 февраля 1959 года «Адмирал Макаров» разоружили и исключили из списков флота, и далее передали Отделу Фондового Имущества для разборки на металл. 6 июля 1959 года получено распоряжение Генерального штаба ВМФ СССР об отправке учебного судна «Адмирал Макаров» на слом. По некоторым данным, разборка крейсера затянулась. По одной из версий, корабль был разобран на Кировском заводе с августа 1960 до февраля 1961 года, а согласно другой - использовался в качестве плавучей казармы в Кронштадте до 1967-1968 годов, пока не был утилизирован.

Командиры

Командиры крейсера «Адмирал Макаров»^[1]
№	Звание	ФИО	Фото	Период командования	Примечание
1	капитан 2 ранга	Ворков Сергей Степанович		июль 1945 - ноябрь 1947
2	капитан 2 ранга	Васильев В.
3	капитан 2 ранга	Горшенин И.
4	капитан 2 ранга	Лоховин Александр Макарович
5	капитан 2 ранга	Борисов Г.
6	капитан 1 ранга	Шарашкин Николай Георгиевич

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде премиумного крейсера СССР VI уровня «Адмирал Макаров».

В сентябре 1951 года крейсер принимал участие в съёмках фильма «Незабываемый 1919».

См. также

↑ Информация неполная, возможны ошибки

Литература и источники информации

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
Whitley, Michael J Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1985. — 210 с. — ISBN 3-613-01207-3
Кофман В. Германские легкие крейсера Второй Мировой войны. — Москва: Цитадель, 1996. — 61 с.
Трубицын С.Б. Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.. — Самара: 2006.