HNLMS Java (1921)
Java
Нидерланды
Общие сведения
Легкий крейсер HNLMS Java получил название в честь острова голландской Ост-Индии - Джава (она же Ява). Сейчас Ява один из островов Зондского архипелага в Индонезии. Крейсер являлся не единственным кораблем флота Нидерландов, носившим данное имя, ранее был шлюп HNLMS Java.
Крейсер HNLMS Java был заложен 31 мая 1916 года, во Флиссингене на верфи Koninklijke Maatschappij de Schelde NV (Строительный № 165). По некоторым данным дата его спуска на воду состоялась 6 мая 1921 года, а не 9 августа 1921 года. Крейсер HNLMS Java вошёл в строй 1 мая 1925 г. Крестной матерью, нарекавшей крейсер, стала госпожа Зееман-Болони, которая являлась супругой Дж. Г. Зеемана, являющегося начальником Отдела материалов Департамента военного флота Нидерландов.
История создания
Компания Krupp Germaniawerft разработала проект корабля предназначавшегося для службы в голландской Ост-Индии на основе немецкого легкого крейсера типа Karlsruhe. При первоначальном проектировании у крейсера были полубак, полуют, четыре трубы, а также установленные по бортам корабля орудия, расположение которых было традиционным для того времени, однако окончательно был утвержден проект с имеющимся протяженным полубаком, 2-мя трубами и расположением артиллерии по смешанной схеме. По внешним признакам он был похож на германские линейные крейсера типа Moltke.
Проект был утвержден 21 июля 1915 года. HNLMS Java была близка к немецким крейсерам Первой мировой войны, конструкция корпуса которых была практически аналогична, однако отличительной чертой было усиленное вооружение и большим, приблизительно на четверть - водоизмещением.
Описание конструкции
Основная статья: Лёгкие крейсера типа Java
Бронирование
Крейсер HNLMS Java имел бронирование аналогичное проектам немецкий легких крейсеров. Артпогреба, котельные отделения и машинные отделения на крейсере, защищал немного усиленный броневой пояс, равнявшийся в толщину 75 мм и имевший в ширину 3.2 м. Протяженность броневого пояса составляла 120 метров. Рулевое устройство прикрывалось 50 мм броней. В корпусе корабля имелась подкладка из тикового дерева, за которую закреплялись поясные плиты брони.
50 мм скосы бронепалубы были соединены с верхним краем бортового бронепояса, что в свою очередь увеличило объем броневой цитадели. Бронепалуба была в толщину 25 мм и заканчивалась световыми люками и в месте с дымовыми и вентиляционными каналами машинных и котельных отделений. Замыкание 60 мм траверзами в цитадели, происходило в носу и корме корабля.
Боевая рубка, имела защиту брони в 100 - 125 мм. Толщина брони орудийных щитов — 100 мм; дымоходов — 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Паротурбинная установка на HNLMS Java имела в своем составе 3 трубозубчатых агрегата типа Kpupp - Germania и располагалась линейно. Проектная мощность 72 000 л.с. должна была обеспечить 31-узловую скорость; однако на испытаниях мощность машин была равна 65000 л.с. и HNLMS Java развил скорость в 30 узлов.
Запас топлива на корабле составлял 1070 - 1200 тонн. Дальность хода с такими запасами была равно 4800 морским милям при скорости 12 узлов.
Экипаж и обитаемость
Первоначальным проектом численность экипажа определялась в 480 человек. Из них 30 человек составлял офицерский состав, 50 человек унтер-офицеров и 400 матросов. Однако уже к моменту подъема флага стало очевидным, что ее необходимо увеличить, поэтому по штату мирного времени экипаж состоял из 526 человек – 35 офицеров, 54 старших унтер-офицеров и 437 младших унтер-офицеров и матросов.
На крейсере в большом количестве присутствовали просторные и хорошо вентилируемые помещения, что позволяло создавать хорошие условия для обитания экипажа.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр крейсера состоял из 10-ти скорострельных 150-мм орудий Mk VI Bofors М1924, длина ствола которых была 50 калибров. Четыре 150-мм орудия, были расположены возвышенно в диаметральной плоскости крейсера. Остальные шесть 150-мм орудий были размещены тремя парами побортно. Две пары находили в районе дымовых труб и три перед кормовой настройкой. Орудия имели возвышенное размещение и это давало им возможность производить семи орудийный бортовой залп. Залп из четырех орудий также осуществлялся в нос и корму. Реально калибр орудий главного калибра составлял 149,1 мм, длина ствола имела 52,65 калибров. Вес снаряда 46 кг, дальность стрельбы 21 200 м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение на было типичным кораблей того времени. Зенитное вооружение первоначально состояло из четырех зенитных 75-мм орудий типа Bofors-Wilton/Fijenoord с длиной ствола 55 калибров. Размещались они парами на носовой и кормовой надстройками. Вес одного орудия вместе с станком был равен 1385 кг. Для управления огнем служил один 2-метровый зенитный дальномер.
В 1934—1935 гг. корабли прошли ремонт и модернизацию в арсенале Сурабаи. 75-мм зенитки были сняты. Вместо них на кормовой надстройке установили шесть 40 мм/40 автоматов Mk.II производства британской фирмы «Виккерс» (знаменитый 2 фунтовый «пом пом»). Они могли вести огонь по морским целям на дистанциях до 7 км, а по воздушным – до 4400 м при угле возвышения +85°, но эффективная дальность стрельбы не превышала 2 км. Боекомплект каждого автомата включал 1000 патронов. Система управления огнем отсутствовала, если не считать переносных дальномеров, при помощи которых измерялась дистанция до цели. На месте пары 75 мм зениток на носовой надстройке установили четыре 47 мм салютные пушки Гочкиса. На расширенной прожекторной платформе у носовой трубы установили четыре 12,7-мм пулемета «Браунинг» с водяным охлаждением стволов.
В ходе капитального ремонта в Ден Хелдере (май 1937 – январь 1938 г.) HNLMS Java получила четыре спаренных 40 мм автомата Bofors с системой управления огнем Hazemeyer No.4. Их установили на кормовой надстройке вместо находившихся там «пом-помов».
Минно-торпедное вооружение
На крейсере отсутствовали торпедные аппараты.
Вместо них использовали минное вооружение. HNLMS Java имел на борту двенадцать морских мин, которые хранились в предназначенных для них специальных минных погребах еще до 36 мин, крейсер мог принимал на рельсы. Рельсы были сняты во время модернизации 1935 года.
Противоминную оборону обеспечивали 4 паравана.
Авиационное вооружение
Крейсер был спроектирован очень плотно, места для катапульты, не нашлось, и с большим трудом удалось разместить пару самолетов на верхней палубе между дымовыми трубами. Для спуска/подъема которых у носовой трубы смонтировали по 2 крана.
Под требования голландского флота в 1922 г. под руководством конструктора Вальтера Ретеля был разработан проект легкой компактной летающей лодки амфибии, специально предназначенной для базирования на новых крейсерах и получившей обозначение Fokker B.II. Испытания, проведенные недалеко от Амстердама, выявили ряд серьезных недостатков машины, и в итоге флот отказался от ее закупки.
После того как была завершена постройка крейсера, его снабдили двумя поплавковыми гидросамолетами Van Berkel W-A. Вскоре после того как у них вышел срок эксплуатации, они были заменены четырьмя двухместными поплавковыми бипланами со смешанной конструкцией Fairey IIID, которые впоследствии были тоже заменены на четыре гидросамолета Fokker C.VII-W а еще позже на Fokker C.XI-W.
Модернизации и переоборудования
В 1928 году произошла замена гидросамолётов Van Berkel WA на Fairey IIIF. В 1929 году их заменили на голландские Fokker C.VII-W.
В 1934 — 1935 годах на крейсере был произведен проведен ряд модернизационных мероприятий, целью которых было усиление зенитного вооружения кораблей. Работы по модернизации были проведены яванским судоремонтным предприятием Arsenal в Сурабае, общая продолжительность работ достигла одного года.
Четыре одноствольных орудия 75-мм/55 Bofors на HNLMS Java были сняты. Вместо них на кормовой надстройке установили шесть 40 мм/40 автоматов Mk.II производства британской фирмы «Виккерс» (знаменитый 2 фунтовый «пом пом»). Они могли вести огонь по морским целям на дистанциях до 7 км, а по воздушным – до 4400 м при угле возвышения +85°, но эффективная дальность стрельбы не превышала 2 км. Боекомплект каждого автомата включал 1000 патронов. Система управления огнем отсутствовала, если не считать переносных дальномеров, при помощи которых измерялась дистанция до цели. На месте пары 75 мм зениток на носовой надстройке установили четыре 47 мм салютные пушки Гочкиса. На расширенной прожекторной платформе у носовой трубы установили четыре 12,7-мм пулемета «Браунинг» с водяным охлаждением стволов.
Запас мин был сокращен до 12 единиц.
В процессе модернизации была существенно укорочена грот-мачта и перенесена ближе к миделю — непосредственно за вторую дымовую трубу, а два кормовых прожектора были смонтированы и установлены на новых площадках, по сторонам грот-мачты. Произвели замену фок-мачты однодеревки на более короткую мачту, имеющую трубчатую конструкцию. Вместо прежнего наблюдательного поста была установлена башенка артиллерийского директора фирмы Hazemeyer. На своих местах остались установленные на фок-мачте прожектора, хотя были размещены немного ниже, нижняя же прожекторная платформа стала треугольной. На крыльях платформы разместили 12,7-мм зенитные пулеметы. Местонахождение прожекторов на второй дымовой трубе осталось прежним.
В авиационном оборудовании крейсеров также произошли изменения. Установленные ранее грузовые краны, предназначенные для обслуживания гидросамолетов, были заменены более мощными, а их стойки стали опорами для прожекторной площадки с 12,7-мм зенитными пулеметами.
В конце 1930-х гг. возникли планы коренной модернизации крейсеров типа Java с заменой 10x1 150-мм орудий на 4x2 башенных установки того же калибра с линейно-возвышенным расположением, и доведением зенитного вооружения до 10x2 40-мм/56 автоматов. Однако в связи с заказом крейсеров типа Kijkduin от реализации данного плана отказались, ограничившись лишь ремонтом кораблей в метрополии в мае 1937 года.
В ходе капитального ремонта в Ден Хелдере (май 1937 – январь 1938 г.) HNLMS Java получила четыре спаренных 40-мм/56 автомата Bofors Mk.3 с системой управления огнем Hazemeyer No.4., разработанные голландской компанией N.V. Hazemeyer Signaal Apparaten. Их установили на кормовой надстройке вместо находившихся там «пом-помов».
Также на крейсер поступили новые гидросамолёты Fokker C.XI-W.
Окраска
С момента вступления в строй крейсера типа Ява» неизменно носили светло серую окраску с легким зеленоватым оттенком.
|
|---|
| Лёгкий крейсер HNLMS Java, схема окраски на 1935-1937 года. |
В 1937-1938 гг., при прохождении по пути из Ост Индии в метрополию и обратно Гибралтарским проливом, неподалеку от которого бушевала гражданская война в Испании, на щит носового орудия №1 наносилась марка нейтралитета в виде красной, белой и синей горизонтальных полос.
С началом военных действий на Тихом океане крейсер HNLMS Java получил трехцветную камуфляжную окраску в виде больших пятен и полос темносерого и среднесерого цветов на светлосером фоне. Этот камуфляж крейсер сохранял до самого конца карьеры.
|
|---|
| Лёгкий крейсер HNLMS Java, схема окраски на 1942 год. |
История службы
Служба до войны
Во время ходовых испытаний, проводившихся в июне-июле 1924 года, на HNLMS Java вспыхнул пожар, который удалось потушить на ходу. Но в строй корабль смог вступить только в следующем - 1925 году.
После того как 1 мая 1925 года HNLMS Java вошел в состав флота Нидерландов, 2 июля 1925 года крейсер совершил свой первый переход — в Швецию, где зашел в Стокгольм и Норвегию. 18 августа 1925 года корабля возвратился во Флиссинген, где в ближайшее время началась его подготовка к походу в Голландскую Ост-Индию.
14 октября 1925 года крейсер вышел из Амстердама, затем обогнув Европу, совершил переход через Суэцкий Канал и прибыл в пункт назначения Сабанг 28 ноября 1925 года. До 1937 года HNLMS Java был флагманским кораблем колониального флота голландской Ост-Индии.
31 августа 1927 года HNLMS Java принимал участие в параде, посвящённом дню рождения королевы Вильгельмины, по завершении которого крейсер включились боевую подготовку, как индивидуальную, так и в составе соединения.
Разнообразие в рутину было внесено решением правительства Нидерландов отправить HNLMS Java в Японию на торжества, посвящённые коронации императора Хирохито. 8 ноября 1928 года крейсер вышел с визитом на Филиппины, в Китай и Японию продолжавшийся до 23 января 1929 года.
24 сентября 1929 года на крейсере проводились учебные стрельбы, на которых он поразил учебную цель шедшую на буксире у минного заградителя канонерку HNLMS Ceram постройки еще 1887 года. С 3 по 8 мая 1930 года в Зондском проливе состоялись морские учения, на которых была поражена учебная цель пароход HNLMS Rensiena.
В период с 2 сентября и 2 декабря 1930 года HNLMS Java совместно с эсминцами HNLMS De Ruyter (который в последствии был переименован в HNLMS Van Ghent) и HNLMS Evertsen, под командой шаутбена́хта Кайсера (нидерл. C.C. Kayser), совершил походы в Австралию и Новую Зеландию. Австралийские власти организовали прием по высшему разряду, последовали бесконечные визиты и приемы. Командующий эскадрой Кайсер с группой офицеров посетил Перт, столицу штата Западная Австралия, где был принят губернатором. В Мельбурне голландских моряков встречали радушно, городские власти разрешили им бесплатно пользоваться трамваем, была составлена интересная культурная программа с учетом вкусов рядовых и офицеров. 3 октября отряд прибыл в Сидней. Последовал обычный обмен салютами, голландский адмирал нанес визит командующему австралийским флотом контр-адмиралу Эвансу, флаг которого развевался над новейшим тяжелым крейсером HMAS Australia. Голландское соединение посетило еще ряд портов в Австралии и Новой Зеландии. 12 ноября соединение покинуло гостеприимные австралийские воды и направилось в родную базу.
4 февраля 1933 года в порту Сабанг на броненосце береговой обороны HNLMS De Zeven Provinciën произошло восстание моряков. Моряки-индонезийцы захватили оружие, арестовали офицеров и направились в Сурабаю, имея целью освободить содержащихся в тюрьмах этого города сотни участников недавних антиколониальных выступлений, а затем совместно с ними начать новое антиколониальное восстание. К восстанию присоединились несколько десятков нижний чинов из числа голландцев. На подавление восстания была направлена целая эскадра во главе с крейсером HNLMS Java которую возглавил командор Мартен Хендрик ван Дульм. Утром 10 февраля в проливе Сунда она настигла мятежный броненосец. Видя, что восставшие не готовы на решительное сопротивление, Ван Дульм приказал своим гидросамолетам атаковать броненосец. Корабль получил пробоину и на нём начался пожар. Не давая опомниться, в 9 часов 30 минут на палубу HNLMS De Zeven Provinciën высаживается абордажная партия с крейсера HNLMS Java. В ходе боя были убиты 23 матроса. Все участники восстания были арестованы и затем осуждены на длительные сроки тюремного заключения.
Летом корабль снова активизировал представительскую деятельность. В начале июня 1933 года им была доставлена делегация в Японию. В задачу делегации входило участие в церемонии погребения адмирала Хейхатиро Того. На рейде Йокосуки HNLMS Java примкнул к кораблям флотов иностранных государств, которые принимали участие в траурной церемонии. 5 июня 1933 года состоялись похороны.
В период с 8 марта 1934 года по 13 марта 1934 года, крейсер совместно с эсминцами HNLMS Witte de With и HNLMS Van Galen направился в Сингапур. В следующий раз в Сингапур был он прибыл 13-17 ноября 1936 года в сопровождении крейсера HNLMS Sumatra и эсминцами HNLMS Witte de With, HNLMS Piet Hein и HNLMS Evertsen.
В 1934 — 1935 годах на корабле был проведен текущий ремонт и ряд модернизационных работ. Однако ввиду слабой оснащенности судоремонтных предприятий колоний, не у всех запланированных модернизационных работ была возможность их завершить с должным качеством. Механизмы крейсера за 10 лет непрерывной эксплуатации были изношены и нуждались в квалифицированном ремонте. 6 марта 1937 года HNLMS Java покинул Ост-Индию и совершил переход через Коломбо, Аден, Порт-Саид и Оран к Гибралтару. Где он был вынужден какое то время задержаться в виду гражданской войны с Испанией. В войну вмешались европейские страны и 9 сентября 1936 года был основан «Комитет по невмешательству в дела Испании». Крейсер поддерживавших «комитет» Голландии входил в состав сил осуществляющую патрулирование британской зоны и с 27 апреля по 4 мая сопровождал торговые суда в Гибралтарском проливе.
7 мая 1937 года HNLMS Java прибывает в воды метрополии откуда практически сразу же отправляется в Великобританию, где с 17 мая 1937 года по 22 мая 1937 года, по причине коронации короля Георга VI участвует в военном параде на Спитхедском рейде. Возвращаясь он доставляет из Гарвича в Эймейден голландскую наследную чету — принцессу Юлиану. После возвращение крейсер выводится на пол года в резерв и на верфи в Виллемсоорд производится текущий ремонт. 3 января 1938 года крейсер вновь возвращается в строй и 30 января 1938 года крейсирует испанские воды.
19 февраля 1938 года, корабля возвращается в Нидерланды где после недолгой стоянки, 4 мая 1938 года покидает родные берега навсегда. После того как он прибывает в Индонезию, им осуществляется смена в составе ост-индского флота однотипного крейсера HNLMS Sumatra. 13 октября 1938 года идя в заливе Лампонг он столкнулся с эсминцем HNLMS Piet Hein, в результате чего они получили незначительные повреждения.
Служба в первые годы войны
Начало европейской войны для моряков голландской эскадры в Ост-Индии казалось делом далеким. Голландское командование опасалось, что в случае нападения германской армии на территорию королевства, в ост-индские владения тут же вторгнутся японцы.
В конце марта из крейсеров HNLMS De Ruyter, HNLMS Java и дивизиона подводных лодок формируется новое соединение.
С апреля 1940 года крейсер HNLMS Java находился в порту Паданг на западном побережье Суматры. В этом порту после начала войны укрылись пять немецких торговых судов, и голландское командование решило держать там военные корабли для того, чтобы контролировать немцев, а в случае необходимости захватить их.
Ранним утром 10 мая 1940 года Германия нападает на Голландию. Это означало, что все немецкие торговые суда в Индийском океане должны быть захвачены как можно скорее. Абордажная группа с крейсера HNLMS Java в Паданге успешно захватывает немецкие грузовые суда «Биттерфельд» (Bitterfeld тоннаж 7659 брт), «Вупперталь» (Wuppertal 6737 брт) и «Рейнланд» (Rheinland 6622 брт).[1] В это же время полицейские захватили два транспорта, стоявших у стенки.
В мае 1940 года крейсер осуществлял сопровождение в Индийском океане торговых и транспортных кораблей союзных государств. Во время атаки на Пёрл-Харбор крейсер дислоцировался в районе Сингапура, где он в совместно с кораблями союзников конвоировал караваны между Сингапуром и Зондским проливом.
В 1940 году HNLMS Java взяла «Кубок флота за артиллерийскую стрельбу».
Рождество и новый, 1941 год моряки HNLMS Java встретили в Сурабае. 2 января начался новый поход к острову Ару в Арафурском море, где в небольшой бухте находилась группа торговых судов, принадлежавших компании «Роттердамисхе Ллойд».
18 января 1941 года HNLMS Java совершает плавание в составе конвоя с архипелага Аджо с торговцами «Брастаги» (Brastagi 9247 тонн брутто), «Кота Нопан» (Kota Nopan 7332 тонны брутто), «Кота Баро» (Kota Baroe 7281 брт) и «Кота Тьянджи» (Kota Tjandi 7295 брт). Эскортируя транспорты, корабль пребывал в условиях повышенной боевой готовности. 28 января, после прохождения зоны действия немецких рейдеров, конвой был расформирован.
17 февраля 1941 года британское командование получило информацию, что в Индийском океане действует немецкий «карманный линкор» Admiral Scheer, о чем незамедлительно проинформировало союзников. Над судоходством нависла серьезная угроза, поэтому было принято решение проводить торговые суда, по возможности, в сопровождении военных кораблей. В местах возможного появления немецкого рейдера были развернуты дозоры.
Уже через два дня корабль отправился в пролив между Тимором и Австралией для несения дозора. Поиски завершились безрезультатно, и 26 февраля HNLMS Java вернулась в Сурабаю, где со 2 по 15 марта прошла небольшой ремонт. 16-19 марта был совершен переход в Амбон, где HNLMS Java провела остаток месяца.
23 апреля 1941 года HNLMS Java покидает Суву с двумя транспортами «Табинта» и «Заандам», владельцем которых являлась фирма «Голланд Америка Лайн», направляясь в порт Брисбен в Австралии. 1 мая конвой прибыл в пункт назначения, и радист HNLMS Java получил приказ о возвращении в Сурабаю. По пути крейсер провел через Торресов пролив уже знакомый пароход «Заандам», прибыв в пункт назначения 15 мая.
С 19 мая по 30 июня 1941 года крейсер HNLMS Java прошел очередной ремонт.
21 июля 1941 года HNLMS Java направилась на юг и, совершив короткий заход в Амбон для пополнения топлива, 28 го прибыла в Порт-Морсби (Новая Гвинея), после чего перешла в залив Папуа, где 2 августа состоялось рандеву с вооруженным лайнером «Янгерсфонтейн» (Jagersfontein 10083 брт), на борту которого находится группа американских авиаторов, впоследствии ставших известными как «Летающие тигры». Крейсер сопроводил лайнер на Яву.
1 сентября HNLMS Java участвовала в параде на рейде Танджунг Приока, а со следующего дня была задействована в серии экспериментов с эсминцем HNLMS Evertsen по определению эффективности камуфляжной окраски эскадренных миноносцев.
После ремонта, 30 сентября крейсер снова выходит в море и проводит тактические учения с эсминцами HNLMS Piet Hein и HNLMS Bankert в районе Западного фарватера.
7-10 октября HNLMS Java провела совместные учения с крейсером HNLMS De Ruyter, а 11-го отправилась в Австралию, где в порту Кирнс ее ожидали транспорты «Полау Брас», «Бенгкалис», «Полудорос» и «Танкер IV» («Пендопо»). Крейсер сопроводил их в порт Сувана островах Фиджи, и до 31 октября, пока они разгружались, экипаж крейсера занимался боевой подготовкой и, по возможности, отдыхал. В конце месяца корабль вернулся в Сурабаю.
В ноябре 1941 года крейсер HNLMS Java выполняет обязанности по сопровождению судов между Сувой и Соэрабаджей.
В войне против Японии
_in_camouflagekleuren_tijdens_de_oorlog_met_Japan.jpg)
8 декабря 1941 года после нападения на американскую базу Перл-Харбор Нидерланды объявляют войну Японии. HNLMS Java в это время направлялась в Сингапур, где должна была действовать под командованием британского адмирала Лейтона. Предполагалось, что HNLMS Java войдет в состав Соединения «Z», включавшего линейный корабль HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse, и совместно с ними пойдет громить японские конвои. Но крейсер был направлен на конвойную службу. Крейсер входит в состав охранения большинства конвоев, направляющихся в Сингапур, до начала февраля 1942 года.
12 декабря 1941 года HNLMS Java покидает Сингапур, чтобы встретиться с конвоем SM 1 (3 британских, 1 греческий и 2 американских транспорта). Она сопровождает его с 13 по 15 декабря вместе с голландским эсминцем HNLMS Evertsen, австралийским вспомогательным крейсером HMAS Kanimbla (C78) и британскими эсминцами HMS Encounter, HMS Stormcloud и HMS Tenedos.
С 15 по 18 декабря HNLMS Java совершает поход в район Кокосовых островов и острова Рождества, чтобы выяснить, не остались ли там японские войска (разведка получила информацию, что рядом с ними находится вражеский авианосец или крейсер).
31 декабря 1941 года HNLMS Java входит в состав эскорта конвоя BM 9B[2], но вынуждена отделиться из-за повреждения винта. 4-го крейсер прибыл в залив Бантам (северо-западная Ява), а на следующий день, взяв под охранение голландское торговое судно «Мадура», направился в Сурабаю, куда прибыл 7 января и сразу стал в док.
18 января 1942 года HNLMS Java с эскадренными миноносцами HNLMS Evertsen и HNLMS Van Nes направилась в Индийский океан на рандеву с конвоем MS 2. Последний включал всего один охраняемый объект – лайнер RMS Aquitania, на борту которого находилось 3500 австралийских военнослужащих, поэтому охранение (его флагманом являлся австралийский тяжелый крейсер HMAS Canberra) было очень сильным. Голландские корабли заняли свои места в ордере. Через несколько часов конвой прибыл в бухту Ратай, где его ожидали небольшие транспорты – шесть голландских и один британский, – на которые пересели солдаты с лайнера. Из семи судов был формирован новый конвой, получивший название MS 2А.
В его охранение вошли: крейсера HMAS Canberra (австралийский), HNLMS Java (голландский), эсминцы HMAS Vampire (австралийский), HMS Thanet (1918) (британский), HNLMS Evertsen, HNLMS Van Nes (голландские) и шлюп HMIS Jumna (индийский). 23 января австралийский тяжелый крейсер, сопровождаемый двумя голландскими эсминцами, ушел в Батавию, конвой же 24-го прибыл в Сингапур. Судьба доставленных им военнослужащих оказалась печальной: почти все они попали в плен, часть из них его не пережила.
С 30 января по 4 февраля 1942 г. состоялся очередной выход для проводки конвоя ВМ 12, состоявшего из трех британских, одного голландского и одного французского судов, перевозивших 6105 солдат и офицеров 9-й и 11-й дивизий в Сингапур. 5-8 февраля – сопровождение небольшого войскового конвоя со 2-м батальоном KNIL [3] из Тобоали (Танджунг-Пандан) в Танджунг-Приок.
Оборона Суматры
С февраля 1942 года HNLMS Java принимал активное участие в операциях Ударного Соединения союзников.
5-7 февраля 1942 года крейсер HNLMS Java осуществлял задачу по сопровождении двух транспортных кораблей из Батавии в Палембанг которые перевозили подкрепления на остров Суматра.
9 февраля 1942 года из Индокитая под прикрытием крейсера, четырех эсминцев, пяти тральщиков и двух охотников за подводными лодками вышли восемь японских транспортов под командованием контр-адмирала Синтаро Хашимото для вторжения в Бангку и Палембанг, ключевым опорным пунктам ABDA[4] на Суматре.
На следующий день за ним последовал контр-адмирал Джисабуро Одзава с прикрывающим флотом, состоящим из флагманского крейсера IJN Chōkai с пятью другими крейсерами и тремя эсминцами, а также авиагруппой под командованием контр-адмирала Какудзи Какута, состоящей из авианосца IJN Ryūjō и одного эсминца. Основная часть сил вторжения последовала 11 февраля в тринадцати транспортах в сопровождении тяжелого крейсера, фрегата, четырех эсминцев и охотника за подлодками.
В ночь с 13 на 14 февраля в пролив Бангка вошел японский хорошо охраняемый военными кораблями десантный конвой вице-адмирала Одзавы, направлявшийся к Палембангу на Суматре.
13 февраля 1942 года крейсер был зачислен в состав международной эскадры Ударных Сил АБДА (Striking Force — SF) командовал эскадрой голландский шаутбенахт Карел Дорман на крейсере HNLMS De Ruyter. В данный период крейсер HNLMS Java вместе с союзными крейсерами HMS Exeter, HMAS Hobart, и эсминцем HMS Electra крейсировал в районе о. Кангеан и к югу от Зондского пролива.
14 февраля 1942 года HNLMS Javaв составе ударного соединения из легких голландских крейсеров HNLMS De Ruyter, HNLMS Tromp, австралийского HMAS Hobart и тяжёлого английского крейсера HMS Exeter, 4 голландских (HNLMS Bankert, HNLMS Kortenaer, HNLMS Piet Hein, HNLMS Van Ghent) и 7 американских эсминцев (USS Barker (DD-213), USS Bulmer (DD-222), USS Edwards (DD-265), USS Stewart (DD-13), USS John D. Ford (DD-228), USS Parrott (DD-218), USS Pillsbury (DD-227)), вышли из г. Батавии на о. Ява и начали активный поиск противника к северу от пролива Гаспар, между о. Бангка и о. Биллитон. Доорман намеревался перехватить десантные баржи японцев в устье р. Муси, удобном для десантирования, но 15 февраля его эскадра подверглась атаке палубной авиации с японского авианосца IJN Ryūjō, которая вынудила союзников отойти через пролив Гаспар в Яванское море. В результате сорванной операции были потеряны английские канонерские лодки HMS Dragonfly и HMS Grasshopper, а налетевший на риф голландский эсминец HNLMS Van Ghent пришлось уничтожить.
Через пять дней японские войска уже высадились на Бали, сделав недоступным восточные подступы к острову, и уже на следующий день их авиация, представленная первой воздушной армией, разгромила Порт-Дарвин. В ходе атаки было затоплено 11 кораблей снабжения и значительно повреждены портовые здания. Особенно важным был тот факт, что Порт-Дарвин являлся единственной базой, которая могла снабжать защитников на острове Ява. Разрушение флота снабжения предрешило судьбу острова.
Гибель крейсера
Основная статья: Сражение в Яванском море
В течение всего рокового для эскадры АБДА семи часового боя в Яванском море 27 февраля 1942 года, крейсер был последним звеном в боевой линии крейсеров адмирала Доормана. Им противостояли силы противника, японские тяжелые крейсера IJN Nachi и IJN Haguro и легкие IJN Naka и IJN Jintsu.
В 23.32 с крейсера IJN Nachi произвели восьми торпедный залп на расстоянии приблизительно 40 кабельтовых от крейсер HNLMS Java, в результате чего одна торпеда «long lance» достигла цели и поразила нидерландский корабль. Крейсер затонул через 20 минут после поражения его торпедой, по другим сведениям в течении 15 минут. Место где затонул HNLMS Java отмечается примерно в 35 морских милях к северо-западу от острова Бавеан (координаты места гибели: 06' 00' с.ш. /112' 05' в.д.).
Погиб 491 из 512 членов его команды, или 96% личного состава. Командир крейсера погиб вместе с кораблем.
Пропажа останков крейсера
В 2002 году дайверы-любители обнаружили обломки голландских кораблей — легких крейсеров HNLMS De Ruyter и HNLMS Java, а также эсминца HNLMS Kortenaer.
В 2016 году, когда власти Нидерландов начали подготовку к 75-й годовщине битвы в Яванском море. Дайверы спустились на дно моря, чтобы сфотографировать останки судов, но сделать это им не удалось. Оба крейсера и значительная часть HNLMS Kortenaer исчезли.
Министр обороны Голландии Жанин Хеннис-Пласшерт объявила о пропаже кораблей. Она заявила:
|
Битва на Яванском море — часть нашей коллективной памяти. Обломки несут в себе молчаливое свидетельство трагических событий и служат фоном для множества историй об ужасах войны и товариществе между членами экипажа. Мы начали расследование, чтобы узнать, что случилось с обломками. Осквернение военной могилы — это серьезное преступление. | 
|
Позже министерство обороны Британии сообщило, что пропали и их корабли — крейсер HMS Exeter и эсминец HMS Encounter. От стометрового эсминца HMS Electra остался лишь фрагмент. Исчезла и американская подлодка USS Perch (SS-176).
На дне моря близ Индонезии, Сингапура и Малайзии находится более сотни кораблей и подводных лодок времен Второй мировой войны. Они притягивают нелегальных сборщиков металлолома и трофеев с затонувших судов. Это возмущает ветеранов войны, историков, правительство и всех тех, кто желает сохранить последние обители погибших моряков. О случаях расхищения останков затонувших кораблей в Яванском море можно слышать часто.
Однако не все согласны, что на этот раз корабли, находящиеся на глубинах до 70 метров, попросту украли. Эксперты по вопросу подъема судов со дна моря утверждают, что для любой попытки поднять огромные корабли, проведшие десятилетия на столь большой глубине, потребовалась бы масштабная операция, с многочисленными баржами, кранами и хорошо подготовленными водолазами. С ними согласны и представители военно-морских сил Индонезии. Они говорят, что подъем обломков кораблей занимает много времени, к тому же для этого нужны большие краны, а значит, такую деятельность наверняка бы заметили.
Более вероятно, что местное население годами постепенно отпиливало части кораблей, пока от них ничего не осталось. Местные жители могли отламывать части ржавеющих остовов кораблей при помощи грейферных захватов.
Есть и другие теории. Например, корабли могли быть взорваны и расколоты на менее крупные части, что дешевле и быстрее, чем работа с грейфером.
Некоторые эксперты говорят о возможности того, что сильные штормы, движения тектонических плит или же цунами 2004 года могли переместить затонувшие корабли в другое место. Но это маловероятно. Альтернативных версий исчезновения останков крейсера HNLMS Java, чем пока, что нет.
Нидерланды и Великобритания потеряли важную часть своей истории, и неизвестно, будут ли эти корабли найдены вновь, в том числе и останки крейсера HNLMS Java.
Командиры крейсера
| Фото | Имя | Звание | Аналог звание в ВМС России | Период |
|---|---|---|---|---|
|
(нидерл. J.H. Zeeman) | Капитан моря (нидерл. Kapitein ter zee) | Капитан 1 ранга | 6.08.1921 - 1.05.1925 |
|
Лаурентиус Йоханнес Квант (нидерл. Laurentius Johannes Quant) | Капитан-лейтенант моря (нидерл. Kapitein-Luitenant ter zee) | Капитан 2 ранга | 1.05.1925 - 1926 |
|
Мартен Хендрик ван Дульм (нидерл. Maarten Hendrik van Dulm) | Капитан-лейтенант моря (нидерл. Kapitein-Luitenant ter zee) | Капитан 2 ранга | 1926 - 1927 |
|
|
Я.Т.А. Брунсма (нидерл. Brunsma ) | Капитан моря (нидерл. Kapitein ter zee) | Капитан 1 ранга | ? - ? |
|
|
Г.В. Штёве (нидерл. ) | Капитан-лейтенант моря (нидерл. Kapitein-Luitenant ter zee) | Капитан 2 ранга | 1934 - ? |
|
Йохан Джаспер Абрахам ван Ставерен (нидерл. Johan Jasper Abraham van Staveren) | Капитан моря (нидерл. Kapitein ter zee) | Капитан 1 ранга | 2.01.1937 - 28.05.1937 |
|
|
Л.Ф. Клаасен (нидерл. L.F. Klaassen) | Капитан моря (нидерл. Kapitein ter zee) | Капитан 1 ранга | ? - 14.06.1938 |
|
Карел Виллем Фредерик Мари Доорман (нидерл. Karel Willem Frederik Marie Doorman) | Капитан моря (нидерл. Kapitein ter zee) | Капитан 1 ранга | 14.06.1938 - 13.08.1938 |
|
Анри Ян Буенинк (нидерл. Henri Jan Bueninck) | Капитан моря (нидерл. Kapitein ter zee) | Капитан 1 ранга | 13.08.1938 - 04.05.1939 |
|
Филипп Бернард Мария ван Стрален (нидерл. Philippus Bernardus Maria van Straelen) | Капитан-лейтенант моря (нидерл. Kapitein-Luitenant ter zee) с 27.05.1940 г. капитан моря (нидерл. Kapitein ter zee) | Капитан 2 ранга, с 27.05.1940 г. капитан 1 ранга | 27.04.1940 - 27.02.1942 |
Этот корабль в искусстве
Лёгкие крейсера типа Java представлены в игре «Мир кораблей» в виде крейсера Нидерландов 3 уровня HNLMS Java.
- ↑ Судьбы этих транспортов сложились по разному. «Биттерфельд» был переименован в «Марисо» и потоплен немецкой подводной лодкой U-518 у бразильского побережья в районе порта Баия 20 марта 1943 года. «Вупперталь» после захвата стал называться «Нусаниви», пережил войну, в 1946 г. был продан компании «Роттердамише Ллойд», переименован в «Кертосоно» и в 1961 г. проданна слом в Японию. «Рейнланд», переименованный голландцами в «Бархала», 23 мая 1941 г. был потоплен подводной лодкой U-38 в районе Фритауна, когда следовал в составе конвоя ОВ 318.
- ↑ Конвой состоял из шести транспортов с подразделениями 45-й индийской бригады. Его прикрывали также крейсер HNLMS De Ruyter и два эсминца
- ↑ Королевская Голландская Ос-Индская армия (Koninklijk Nederlands Indisch Leger – KNIL) – сухопутные и военно-воздушные части Королевства Нидерланды в Голландской Ост-Индии, современной Индонезии. Вместе с Королевским Голландским флотом они составляли вооружённые силы Голландской Ост-Индии.
- ↑ Командование американскими, британскими, голландскими и австралийскими вооружёнными силами (ABDA) (англ. American-British-Dutch-Australian (ABDA) Command) — союзное командование, созданное 15 января 1942 года для согласования действий в Юго-Восточной Азии.
См. также
- HNLMS Gelderland
- HNLMS Sumatra
- HNLMS De Ruyter
- HNLMS Tromp
- HNLMS Van Kinsbergen
- HNLMS De Zeven Provincien
- HNLMS Friesland
- HNLMS Groningen
Литература и другие источники информации
- Александр Донец Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000. — 80 с. — (Боевые корабли мира). — 500 экз.
- Муленко Б.А. Сражение в Яванском море. — Москва: Яуза, 2019. — 96 с. — (Война на море). — 1 000 экз. — ISBN 978-5-9955-1021-5
- Муленко Б.А., Трубицын С.Б. Легкие крейсера «Ява» и «Суматра». — журнал «Морская кампания» №8 (72). — Москва: 2017. — 64 с.
- Патянин С.В., Баранов М.С. Корабли Второй мировой войны ВМС Нидерландов и малых стран Западной Европы (Бельгии, Ирландии, Исландии и Португалии). — ИПЦ «Апрель», 2006. — 40 с. — 600 экз.
- Anten J. Hr. Ms. Cruisers «Java» en «Sumatra». — Zierikzee «Asia Maior», 2001. — 192 с. — ISBN 90 74861 18 0
Ссылки
Галерея изображений
-
Крейсер HNLMS Java до большой модернизации -
Схема окраски крейсера HNLMS Java на 1942 год -
Генеральный план крейсера HNLMS Java -
Генеральный план крейсера HNLMS Java -
Схема крейсера HNLMS Java на 1941-42 года -
Схема крейсера HNLMS Java на 1925 год -
Схема крейсера HNLMS Java на 1941 год -
Крейсер HNLMS Java -
Крейсер HNLMS Java и патрульная летающая лодка Dornier J Wal -
Строительство крейсера HNLMS Java -
HNLMS Java во Флиссингене в 1924 году -
Крейсер HNLMS Java в море недалеко от Ломбока -
Крейсер HNLMS Java в гавани Сиднея, 3 октября1930 года, на заднем плане строящийся мост Харбор-Бридж -
HNLMS Java в гавани Сиднея, октябрь 1930 года, на заднем плане строящийся мост Харбор-Бридж -
HNLMS Java в гавани Сиднея, октябрь 1930 года, на заднем плане строящийся мост Харбор-Бридж -
HNLMS Java в гавани Сиднея, октябрь 1930 года, на заднем плане строящийся мост Харбор-Бридж -
HNLMS Java в гавани Сиднея, октябрь 1930 года, на заднем плане строящийся мост Харбор-Бридж -
HNLMS Java прибывает в Соерабаху, возвращаясь из своего двухлетнего путешествия обратно в Голландию -
HNLMS Java буксируется в порт Мельбурн октябрь 1930 г. -
HNLMS Java 3 октября 1930 г. -
HNLMS Java 1925 год. -
HNLMS Java входит в порт Сиднея 1930 год. -
Лёгкий крейсер HNLMS Java входит в порт -
40-мм зенитные орудия на крейсере HNLMS Java -
Зенитные установки Bofors с системой управления огнем Hazemeyer, появившиеся на крейсере HNLMS Java в конце 30-х годов
