HNLMS Van Kinsbergen (1939)
Van Kinsbergen
Нидерланды
| 11 сентября 1937 года Заложен |
| 5 января 1939 года Спущен на воду |
| 24 августа 1939 года Введен в строй |
| 29 мая 1959 года Выведен из боевого состава |
| 19 мая 1974 года Сдан на слом |
| 1760 / 2388 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 100,2 / 11,6 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 183 (220) чел. Общая численность |
| 13 / 13 мм. Пояс/борт |
| 20 мм. Палуба |
| 20 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (4×1) 120-мм/50 Bofors Mk.6.
Зенитная артиллерия
- 4 (2×2) 40-мм/56 Bofors-Hazemeyer Mk.3;
- 2 (2x1) 75-мм/52 SA Mk.2;
- 4 пулемета 12,7-мм.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбосбрасывателя (52 глубинные бомбы).
Содержание
Общие сведения
HNLMS Van Kinsbergen представляет собой универсальный корабль, часто классифицируемый как шлюп, канонерская лодка и учебно-артиллерийский корабль. Проектировался для замены устаревшего учебного крейсера HNLMS Gelderland с целью обучения экипажей, прежде всего, работе с новейшими системами управления огнем. Второе назначение — служба в Вест-Индии для временной замены канонерской лодки HNLMS Johan Maurits van Nassau на периоды нахождения последней в ремонте и т.п. В военное время мог использоваться в качестве канонерской лодки и эскортного корабля.
После войны в 1947 году HNLMS Van Kinsbergen был переоборудован во фрегат с капитальным ремонтом всего вооружения. В 1955 году он был превращен в казарменный корабль. В 1959 году шлюп выведен из эксплуатации, его вооружение было снято. В дальнейшем служил учебным кораблем для Технического училища военно-морского флота. В 1974 году был продан на металлолом бельгийской компании.
История создания
Предпосылки к созданию
Для замены старого учебного крейсера HNLMS Gelderland нужен был новый и современный корабль. По замыслу конструкторов, он должен был выполнять как учебные функции, так и выполнять боевые задачи тактического характера - конвоирование, поиск и т.д. Главное предназначение корабля – подготовка артиллеристов и офицеров управления огнем для ВМС Нидерландов. В случае необходимости корабль должен был заменять шлюп HNLMS Johan Maurits van Nassau для ведения патрулирования в Вест-Индии во время его ремонта или смены экипажа.
Проектирование
По мере того, как учебный крейсер HNLMS Gelderland устаревал по своим тактико-техническим характеристикам, в частности, вооружению, возникла необходимость в более современном учебном артиллерийском корабле. Это положило начало проектным работам, которые были одобрены и стартовали в 1936 году.
Постройка и испытания
Шлюп HNLMS Van Kinsbergen был заложен 11 сентября 1937 года в Нидерландах на верфи Rotterdamsche Droogdok Mij. Спущен на воду 5 января 1939 года и введен в строй 24 августа 1939 года.
24 августа 1939 года, в день приема нового шлюпа в состав флота, назначенный командир, капитан-лейтенант тер зее Джон Хук, поднял на HNLMS Van Kinsbergen флаг с предыдущего корабля с таким же названием.
Описание конструкции
Корпус
Корпус шлюпа, как и многие корабли голландской постройки, имел практически вертикальный форштевень. Полубак простирался почти на 3/4 длины корпуса, что обеспечивало хорошую мореходность. Корабль имел двойное днище, ёмкости которого использовались для хранения жидкого топлива, а также пресной воды (технической и питьевой).
Длина корпуса по ватерлинии составляла 100,2 м, ширина корабля — 11,6 м, средняя осадка — 3,4 м. Водоизмещение стандартное составляло 1760 т, полное — 2388 т.
Бронирование
Шлюп имел легкое бронирование палубы (20 мм) и боевой рубки (20 мм) с постом управления огнем. Общий вес брони — 260 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) Stork и двух паровых котлов Yarrow. ТЗА посредством редуктора соединялись с двумя гребными валами. Мощность силовой установки составляла 17 000 л.с.
Максимальная скорость достигала 25,5 узлов. Дальность плавания составляла 5790 морских миль при скорости в 14,5 узлов.
Вспомогательное оборудование
В состав плавсредств кораблей входили два моторных катера, а также два шестивесельных яла. Имелись также спасательные плоты.
Экипаж и обитаемость
Общая численность экипажа составляла 183 человека. В годы войны экипаж увеличился до 220 человек.
Вооружение
Главный калибр
На шлюпе HNLMS Van Kinsbergen были установлены четыре орудия 120-мм/50 Bofors/Wilton-Fijenoord Mk.6.
| Характеристика | 120-мм Bofors/Wilton-Fijenoord |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 |
| Длина орудия, мм | 6 390 |
| Вес артиллерийской установки, т | 2,95 |
| Вес снаряда, кг | 24 |
| Горизонтальные углы обстрела | 120° |
| Угол возвышения | от -5° до +45° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 900 |
| Скорострельность, выстр/мин | 10 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 19,5 |
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение состояло из двух спаренных автоматических установок 40-мм/56 Bofors-Hazemeyer и двух спаренных 12,7-мм пулемётов.
| Характеристика | 40-мм Bofors | 12,7-мм Browning |
|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 56 | 90 |
| Длина ствола, мм | 2249 | н/д |
| Вес артиллерийской установки, кг | 508-528 | н/д |
| Вес снаряда, кг | 0,894 | 0.045 |
| Углы возвышения | от -10° до + 90° | 80° |
| Максимальная скорость подъема ствола | 25°/с | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 881 | 893 |
| Скорострельность, выстр/мин | 120-150 | 225-300 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 6-7 | 6,8-4,6 |
Противолодочное и противоминное вооружение
На шлюп было установлено два бомбосбрасывателя для глубинных бомб. Боезапас составлял восемь бомб.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
С 1942 года для поиска подводных лодок на корабль установлены британский РЛС ASW Type 272 и сонар Type 128C. Впоследствии указанные средства обнаружения замены на американские.
Модернизации и переоборудования
История службы
Предвоенные годы
В начале свой службы шлюп HNLMS Van Kinsbergen служил учебным кораблем артиллерии, но с началом войны начал выполнять обязанности по патрулированию, эскортированию и другие задачи, включая захват кораблей. 26 августа 1939 года шлюп HNLMS Van Kinsbergen покинул базу Ден-Хелдер, имея приказ встретить в проливе Ла-Манш подводную лодку (ПЛ) HNLMS O-13, возвращавшуюся с боевой службы из голландской Вест-Индии, и препроводить ее к месту постоянного базирования. 28 августа в точке рандеву корабли встретились и 29 августа прибыли в Ден-Хелдер.
2 октября 1939 года корабль вместе с двумя ПЛ HNLMS O-20 и HNLMS O-14 покинул базу Ден-Хелдер и убыл в голландскую Вест-Индию для смены шлюпа HNLMS Johan Maurits van Nassau, который должен был вернуться на родину. На базу в Кюрасао шлюп и обе ПЛ прибыли 31 октября.
Вечером 1 ноября 1939 года HNLMS Van Kinsbergen вышел по тревоге на перехват английского эсминца, который вошел в территориальные воды голландской Вест-Индии, что было запрещено согласно декларации о нейтралитете Нидерландов, объявленному в сентябре 1939 года. Аналогичный инцидент произошел 29 февраля 1940 года с британским крейсером. В обоих случаях обошлось без применения оружия.
Вторая мировая война
10 мая 1940 года Голландия вступила в войну на стороне союзников. Шлюп HNLMS Van Kinsbergen захватил семь германских торговых судов, находящихся в порту Кюрасао: SS Este (7915 брт), SS Vancouver (8269 брт), MS Henry Horn (3164 брт), MS Patricia (3979 брт), MS Frisia (561 брт), MS Karibia (428 брт) и SS Alemania (1380 брт). Первые два корабля SS Vancouver и SS Este были легко захвачены, но остальные 5 представляли собой немного большую проблему. Три из оставшихся 5 кораблей были подожжены экипажем, но в конечном счете эти корабли были потушены. Эта операция спасла около 25 тонн груза, который стал доступен союзникам.
Действия под английским командованием
С 19 мая 1940 года действия шлюпа были подчинены английскому командованию в зоне Карибского моря. С 31 мая по 2 июня 1940 года - ремонт в сухом доке в Кюрасао, после ремонта - монтаж нового оборудования и вооружения. 10-13 июня 1940 года патрулирование территориальных вод Венесуэлы, в портах которой скопилось некоторое количество итальянских танкеров и было опасение, что они попытаются заблокировать вход в озеро Маракайбо, где располагались важные нефтяные месторождения. Со стороны итальянцев никаких активных действий не предпринималось. 25 июля 1940 года патрулирование территориальных вод Гайаны.
20 августа 1940 года рандеву с американским тяжелым крейсером USS Tuscaloosa (CA-37). Группе специалистов ВМС США на борту шлюпа было продемонстрировано действие 40-мм зенитного автомата Bofors в установке Hazemeyer. Стрельбы проводились по мишеням, буксируемым за гидросамолетом с крейсера. Демонстрация[2] оказала решающее влияние на принятие зенитных автоматов Bofors в качестве стандартного средства ближней ПВО на кораблях ВМС США.
29 октября 1940 года HNLMS Van Kinsbergen вышел на перехват немецкого парохода Helgoland (2947 брт), который на сутки раньше ожидаемого срока покинул Пуэрто-Коломбию. Поиски парохода в районе Панамского канала не увенчались успехом. 3-11 ноября 1940 года шлюп совместно с английским легким крейсером HMS Diomede патрулировал воды Мартиники в безрезультатных поисках французского парохода Charles LD (5267 брт).
С 1 декабря 1940 года HNLMS Van Kinsbergen принимает участие в поиске немецких блокадопрорывателей Idarwald (5033 брт) и Rhein (6049 брт). Рано утром 11 декабря пароход Rhein был обнаружен шлюпом, однако немецкая команда успела поджечь судно. Моряки с парохода были взяты на борт шлюпа, а сгоревший пароход на следующий день был отправлен на дно британским легким крейсером HMS Caradoc. После возвращения в Кюрасао 14 декабря шлюп был поставлен в док для ремонта.
С 30 января 1941 года HNLMS Van Kinsbergen базируется в Тринидаде. В феврале 1941 года шлюп принимает участие в операции Bacon по захвату двух датских танкеров Scandia (8571 брт) и Christian Holm (9919 брт). Капитаны танкеров были готовы сдать свои суда, но опасались репрессий по отношению к своим родственникам в оккупированной германскими войсками Дании. Оба танкера были захвачены 5 февраля 1941 года канадскими вооруженными яхтами HMCS Husky и HMCS Vison, после чего под конвоем препровождены в Порт-оф-Спейн.
В конце апреля 1941 года HNLMS Van Kinsbergen вновь встает на текущий ремонт в сухой док в Кюрасао для устранения течи в корпусе, а с 7 по 20 мая находится на Бермудах, где проводит чистку котлов. 17 мая 1941 года поступает приказ о захвате всех французских торговых судов, следующих под флагом правительства Виши[3]. 21 мая корабль покидает Бермуды и через два дня присоединяется к HMS Caradoc, который патрулирует воды к востоку от Антильских островов. Вечером 26 мая 1941 года без каких-либо осложнений был захвачен SS Winnipeg (8379 брт), следующий из Касабланки в Гваделупу с 750 пассажирами на борту. Судно было отконвоировано в Порт-оф-Спейн и 27 мая передано местным властям. На следующее утро шлюп вышел в море для продолжения патрулирования.
29 мая 1941 года HNLMS Van Kinsbergen получают информацию, что французский пароход Arica (5390 брт) в сопровождении вооруженного вспомогательного крейсера Barfleur через день выйдет в рейс на Дакар. Команде шлюпа было приказано захватить пароход Arica после того, как вспомогательный крейсер оставит его. 1 июня 1941 года в Атлантике пароход был перехвачен. 4 июня пароход Arica был передан британским военно-морским чиновникам в Порт-оф-Спейн, а шлюп возобновил патрулирование. 24 июня 1941 года корабль получил приказ отправиться в Великобританию. В июле 1941 года корабль вернулся в Европу для проведения некоторых ремонтных работ, так как после знаменитых событий в Перл-Харборе он в основном выполнял функции сопровождения конвоев в Карибском бассейне.
4 августа 1941 года HNLMS Van Kinsbergen поставлен в сухой док на капитальный ремонт и модернизацию. Команда корабля практически полностью обновлена и 18 августа назначен новый командир – капитан-лейтенант тер зее Корнелис Хелингман. 6 сентября 1941 года после завершения ремонта корабль вновь отправлен в Вест-Индию, на борту шлюпа отряд из 60 человек. 30 сентября HNLMS Van Kinsbergen прибывает в Панамарибо.
Действия под американским командованием
С 4 января 1942 года HNLMS Van Kinsbergen переподчинен командующему патрульных сил Карибского моря ВМС США с базированием на Сан-Хуан. С этого момента главной задачей корабля является сопровождение конвоев из Тринидада, Кюрасао и Аруба в порты Венесуэлы и США (во Флориду). 17 февраля 1942 года корабль прибывает в Кюрасао для участия в противолодочной операции Neuland. В середине апреля 1942 года шлюп принимает участие в поиске немецкой ПЛ U-130, которая в ночь с 18 на 19 апреля обстреляла нефтедобывающие объекты на побережье.
26 апреля 1942 года HNLMS Van Kinsbergen оказывает помощь голландскому танкеру Rebecca (3176 брт), севшему на мель в районе острова Парагвая. Танкер удалось вывести на глубину. 25 июня 1942 года HNLMS Van Kinsbergen встал на якорь в районе архипелага Лос-Рокес, который по данным английской и американской военно-морских разведок использовался в качестве базы снабжения немецких подводных лодок. Последующий поиск в акватории архипелага закончился с отрицательным результатом – ни немецких подводных лодок, ни каких-либо признаков их присутствия обнаружить не удалось. 18-30 августа 1942 года переход из Кюрасао в Норфолк для постановки в ремонт.
12 октября 1942 года HNLMS Van Kinsbergen, находясь в охранении конвоя TAG-20, оказывает помощь торпедированной канонерской лодке USS Erie ВМС США. 28 октября – 4 ноября 1942 года эскортирование вновь построенного танкера USS Monongahela (AO-42) ВМС США в Виллемстад.
5 ноября 1942 года немецкая ПЛ U-129 торпедировала два танкера из состава конвоя TAG-18 примерно в 10 милях к западу от Кюрасао. Шлюп HNLMS Van Kinsbergen вышел в море для поиска ПЛ и спасения выживших членов экипажей. По прибытии на место трагедии шлюп продолжил поиск ПЛ до вечера. Выжившие члены экипажей танкеров подняты на борт голландского торпедного катера TM-23.
В январе 1943 года шлюп участвует в двух операциях по поиску немецких ПЛ. Подводные лодки противника в результате не обнаружены. 16 апреля – 9 мая 1944 года корабль находился на текущем ремонте и модернизации в Норфолке. 17-22 июня 1944 года эскортирование войскового транспорта George Washington (23 788 брт) из Тринидада на Майами. 23 июля 1944 года корабль встал на текущий ремонт в Нью-Йорке. После ремонта корабль вошел в состав поисковой противолодочной группы в Западной Атлантике. В это время за ним закрепилось неофициальное название Flying Dutchman – «Летучий Голландец».
В сентябре 1944 года корабль вновь возвращается в Нью-Йорк на верфь Tompkinsville Naval Yard в Стейт-Айленде для восстановительного ремонта поврежденного обтекателя ГАС. Заодно на него был установлена РЛС Type SF. Ремонт завершился 20 сентября. 10-23 января 1945 года переход в Великобританию и 26 января постановка в Лондонские доки, где корабль пробыл вплоть до 29 августа 1945 года.
Послевоенная служба
31 августа 1945 года HNLMS Van Kinsbergen прибыл в Роттердам в судоремонтный завод RDM. 24 октября 1945 года шлюп отбывает в голландскую Ост-Индию для восстановления мира в колонии. Корабль пробыл там около года. В августе 1946 года шлюп оказывает огневую поддержку голландским войскам в районе Семаранга.
В 1947 году HNLMS Van Kinsbergen переоборудован во фрегат с капитальным ремонтом всего вооружения. 12 февраля 1952 года отправляется из Новой Гвинеи в кругосветное плавание, в ходе которого посетил в том числе Австралию. 4 февраля 1954 года корабль вернулся в Голландию, где ожидал решения своей дальнейшей судьбы.
В 1955 году HNLMS Van Kinsbergen переоборудован в плавучую казарму. В 1959 году выведен из эксплуатации, его вооружение было демонтировано. Передан Техническому училищу военно-морского флота в Амстердаме. 19 мая 1974 года корабль был продан на металлолом бельгийской компании Van Heyghen в Генте за 515 000 гульденов.
Командиры
| Командиры HNLMS Van Kinsbergen за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования | |
| kapitein-luitenant ter zee (капитан 3 ранга) |
| |||
| kapitein-luitenant ter zee (капитан 3 ранга) |
| |||
| kapitein-luitenant ter zee (капитан 3 ранга) |
| |||
| kapitein ter zee (капитан 2 ранга) |
| |||
Бортовые обозначения
- U-93 (Вторая мировая война)
- K.425 (Вторая мировая война)
- N-3 (с мая 1945 г.)
- F-804 (с октября 1950 г.)
- A-876 (с 11 ноября 1955 г.)
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве крейсера Нидерландов 1 уровня.
См. также
Примечания
- ↑ (нидерл. Hr.Ms. Van Kinsbergen), назван в честь голландского адмирала XVIII века Яна Хендрика ван Кинсбергена (1735-1819).
- ↑ Специалисты американского военно-морского флота были очень впечатлены пушками Bofors и после этого начали применять 40-мм пушки Bofors на своих собственных кораблях. Другое голландское судно, HNLMS Willem van der Zaan, сделало то же самое для британцев, которые после изучения голландского монтажа они начали производить их самостоятельно и внедрять на своих кораблях. Установка Hazemeyer была взята за основу установки STAAG.
- ↑ Режим Виши́ (фр. le régime de Vichy) или Вишистская Франция — коллаборационистский режим в Южной Франции, появившийся после поражения Франции в начале Второй мировой войны и падения Парижа в 1940 году.
Литература и источники информации
Литература
- Патянин С.В., Баранов М.С. Корабли Второй мировой войны ВМС Нидерландов и малых стран Западной Европы (Бельгии, Ирландии, Исландии и Португалии). — ИПЦ «Апрель», 2006. — 40 с. — 600 экз.
Ссылки
- www.navypedia.org
- war-book.ru
- www.navweaps.com
- uboat.net
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MKA/2006_02/06.htm
- https://wwii.space/эскортные-и-патрульные-корабли-нидер/
Галерея
HNLMS Van Kinsbergen в первоначальном виде, 1939 год.
HNLMS Van Kinsbergen покидает порт. 2 октября 1939 года.
HNLMS Van Kinsbergen. 1945-50 гг.
HNLMS Van Kinsbergen
HNLMS Van Kinsbergen. 1950-55 гг.
HNLMS Van Kinsbergen
