Fulmine (1898)
История создания
Проект разработан генерал-лейтенантом (итал. Tenente generale) Эрнесто Мартинезом[2] - генеральным директором по судостроению и председателем комитета по проектированию военно-морского флота Италии (итал. Regia Marina). Заказчик в лице командования флота ставил задачу создания образца для получения опыта постройки и эксплуатации корабля нового в то время класса.
Из-за географического положения Италии корабли с небольшим водоизмещением, такие как торпедные катера и миноносцы, рассматривались как один из приоритетов, поскольку они не испытывали столько проблем с мореходностью. В Средиземном море штормовая погода встречается намного реже, чем в таких районах, как Северное море и Тихий океан. Кроме того, сравнительно небольшие размеры Средиземного моря снимают некоторые проблемы автономности.
Контракт на постройку был передан частной фирме Николо Одеро, она же производила машины и котлы. Закладка состоялась 14 июля 1897 г. на верфи «Одеро» в Сестри-Поненте (пригород Генуи); корабль был спущен на воду 4 декабря 1898 г. и вошел в строй 26 октября 1900 г.
Fulmine был типичным эсминцем-истребителем конца XIX – начала ХХ века. Конструкция корпуса и рулевого управления была заимствована у миноносцев германской фирмы «Шихау» (нем. Schichau), имевшихся в составе итальянского флота. Германские миноносцы модели S-1 и S-7 были основой итальянских торпедоносных сил конца XIX века: 19 штук были произведены для Италии в 1885 - 1887 годах, затем «Шихау» продала чертежи и лицензию на производство миноносцев сразу пяти местным фирмам, которые в течение десяти лет увеличили их число еще на 74 единицы. И покупные, и лицензионные итальянские корабли содержали в обозначениях букву "S", напоминая о фамилии основателя и владельца завода - Schichau (от 56-S до 154-S). В то же время, общая компоновка и состав силовой установки повторяли первые британские эсминцы, а внешне корабль сильно напоминал «27-узловые эсминцы»[3], построенные фирмой «Палмерс».
Описание конструкции
Корпус
Корпус имел гладкопалубную конструкцию с небольшим карапасом в носовой части и значительной покатостью верхней палубы. У основания носовой рубки имелся узкий возвышенный банкет, служивший основанием для орудий и игравший роль волнореза. Система набора – поперечная, шпация составляла 0,5 м. Для обеспечения высокой скорости удлинение корпуса составило почти 10 единиц.
Водонепроницаемыми переборками корпус делился на десять отсеков:
- 1-й отсек – таранный;
- 2-й – цепной ящик;
- 3-й – матросский кубрик и стеллажи запасных торпед;
- 4-й – матросский кубрик, камбуз и носовой артиллерийский погреб;
- 5-й – котельные отделения;
- 6-й – котельные отделения;
- 7-й – машинное отделение;
- 8-й – каюты офицеров, кают-компания и кормовой артиллерийский погреб;
- 9-й – помещения унтер-офицеров;
- 10-й – шкиперская.
Двигатели
Силовая установка состояла из четырех водотрубных котлов системы «Блекинден» (итал. Blechynden) и двух четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения. В исходном проекте для каждого котла предусматривалась собственная дымовая труба, но в процессе постройки с целью лучшего использования палубного пространства центральные были объединены в одну, ставшую в результате более широкой, чем крайние. Уголь хранился в одной поперечной и восьми бортовых угольных ямах. Запас угля нормальный – 60 т, наибольший – 90 т. Дальность хода составляла 1500 миль при скорости до 8 узлов и 800 миль до 15 узлов.
В целом силовая установка характеризовалась неудовлетворительно. Проектной мощности 4800 и.л.с. достичь не удалось, что вкупе с неудачной формой корпуса привело к недобору скорости на целых 3 узла. На трехчасовых испытаниях Fulmine показал мощность 4729 и.л.с. и не смог даже превысить отметку 24 уз вместо оговоренных контрактом 26,5 уз. В годы Первой мировой войны корабль не развивал более 20 уз.
На испытаниях же выявилась неудовлетворительная работа системы вентиляции, из-за чего уже на среднем ходу температура в машинном и котельных отделениях превышала все допустимые нормы. Кроме того, слабость машинных фундаментов и плохое качество сборки вызывали сильную вибрацию корпуса. Особенно заметно это проявилось после того, как миноносец коснулся кормой дна при швартовке в порту Генуи, а после столкновения с пароходом Citta di Milano в гавани Специи в августе 1908 г. корабль пришлось ставить на ремонт, в ходе которого путем некоторого перемещения машин внутри отсека на следующие 10 лет службы вибрацию удалось снизить до приемлемого уровня.
Эсминец снабжался полубалансирным рулем с цепным приводом. Рулевых постов было два – в носовой боевой рубке и в кормовой части. Спасательные средства включали 6,7-метровый вельбот и две складных парусиновых шлюпки.
Экипаж
Численность экипажа составляла 48 человек: 3 офицера и 45 матросов.
Вооружение
Проектное вооружение включало в себя:
Артиллерия
Основные статьи: 57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss и 57-мм орудие QF 6 pounder Hotchkiss
Fulmine был вооружен пятью 57-мм пушками системы Гочкиcса с длиной ствола 43 клб (англ. QF 6-pounder Hotchkiss gun).
| Основные характеристики | |
|---|---|
| Калибр | 57 мм |
| Длина ствола в калибрах | 43 |
| Вес | 385 кг |
| Общая длина | 2,48 м |
| Длина ствола | 2,28 м |
| Длина нарезной части | 1,954 м |
| Число нарезов | 30 (RH 1 дюйм) |
| Объем каморы | 0,754 дм3 |
| Скорострельность | 20 выстрелов в минуту |
| Дальность стрельбы | 8600 м |
| Боеприпасы | |
| Тип | Унитарные QF 57x307R |
| Тип снарядов | AP, HE |
| Вес снарядов | 2,72 кг (вес снаряженного выстрела 4,4 кг) |
| Метательный заряд | 0,11 кг CT, 0,249 кг HSCT, 0,316 кг NF |
| Начальная скорость снаряда | 538 м/с |
| Расчетная прочность ствола | 6000 выстрелов. |
| Боезапас | более 500 выстрелов |
Скорострельное 6-фунтовое орудие Гочкисса - одно из наиболее распространенных орудий малого калибра, стоявшее на вооружении практически всех флотов мира, начиная с конца XIX века. Пушки использовались для борьбы с вражескими миноносцами, для противоминного огня, а также в качестве зенитного орудия.
Торпедно-минное вооружение
Торпедно-минное вооружение состояло из трех однотрубных поворотных 356-мм торпедных аппаратов с двумя запасными торпедами. На вооружении Fulmine стояли торпеды модели B57-356 - модификация первых итальянскиех торпед A37-356, оборудованные трехцилиндровым радиальным двигателем на сжатом воздухе с давлением до 105 атм, приводившем два двухлопастных винта противоположного вращения.
| Основные характеристики | |
|---|---|
| Калибр | 356 мм (14 дюймов) |
| Длина | 4,445 м |
| Дальность хода | 987 м |
| Скорость хода | 24 узла |
| Масса заряда | 56,6 кг |
| Принята на вооружение | 1885 г |
Курсовая стабилизация торпед осуществлялась за счет маятникового сервопривода.
Модернизация
Слабость артиллерии, в свете общемировых тенденций, была очевидна еще до вступления корабля в строй, однако флотское руководство желало как можно скорее получить опытный эсминец, и приоритет был отдан срокам постройки. К тому же, опыт эксплуатации выявил повышенную валкость корабля, вызванную побортным размещением основной части вооружения.
По этим причинам в конце 1901 г. Fulmine был модернизирован. Вместо носовой пары 57-мм пушек установили 76-мм орудие с длиной ствола 40 клб. (модели Cannone da 76/40 A 1897 - модификации английского76-мм орудия 12pdr 12cwt QF Mk I )[4], а также расширили носовой мостик, что заметно изменило силуэт. Позже, в 1906 году, бортовые торпедные аппараты были заменены одним, установленным в диаметральной плоскости между первой и второй дымовой трубами. В итоге вооружение состояло из пушки 76 мм, трех пушек 57 мм и двух 356-мм торпедных аппаратов. Также смонтировали радиостанцию, для растяжки антенны которой пришлось увеличить высоту мачт.
История службы
После вступления в строй, Fulmine использовался весьма интенсивно. С лета 1901 г. он находился в составе Средиземноморской эскадры, активно участвовал во всевозможных испытаниях, учениях и маневрах, обойдя практически все порты Апеннинского полуострова и многочисленных островов, хотя основными пунктами базирования являлись Специя и Генуя. 9 октября 1903 г. король Италии Виктор-Эммануил III совершил на борту миноносца переход из Марина-ди-Гомбо в Специю, где он должен был посетить военно-морской арсенал и стоявший на рейде русский броненосец «Ослябя».
Невысокие тактико-технические и эксплуатационные характеристики Fulmine вызывали частые нарекания моряков. Когда флот пополнился достаточном количеством эскадренных миноносцев немецкого (тип Lampo) и британского (тип Nembo) проектов, его поспешили вывести из боевого состава. В 1906 г. он был придан Военно-морской академии и в течение следующих пяти лет обеспечивал подготовку будущих офицеров флота; 10 ноября 1911 г. передан Торпедной инспекции и участвовал в итало-турецкой войне 1911-1912 гг. Основной задачей корабля было патрулирование побережья Триполитании [5] и конвойная служба. 10 апреля 1912 года Fulmine участвовал вместе с бронированными крейсерами Carlo Alberto и Marco Polo в бомбардировке города Зуара, после чего снова поступил в распоряжение Военно-морской академии и оставался в таком качестве до момента вступления Италии в Первую мировую войну.
Летом 1915 г., пройдя необходимый ремонт, миноносец был придан командованию военно-морских сил в Маддалене (Сардиния), входил в состав 5-й эскадрильи контрминоносцев (итал. V Squadriglia Cacciatorpediniere) и до конца Первой мировой войны нес дозорную службу, охранял торговые суда и осуществлял противолодочное патрулирование в Тирренском море. 30 августа 1918 г. при сопровождении очередного конвоя близ Портоферрайо (о. Эльба) Fulmine столкнулся с эсминцем Corazziere, при этом оба корабля получили серьезные повреждения.
По окончании войны Fulmine был выведен в резерв и разоружен. 15 мая 1921 г. его исключили из состава флота и продали на слом.
Интересные факты
В течении 1910 года Fulmine использовался физиком Доменико Пачини[6] для серии экспериментов по изучению ионизации воздуха.
Измеряя одновременно скорости ионизации над морем, на уровне моря и на глубине 3 метра, ученый пришел к выводу: из уменьшения радиоактивности под водой следует, что определенная часть ионизации должна быть обусловлена источником, не зависимым от радиоактивности земли. Это наблюдение было важным шагом на пути к открытию космических лучей (англ. cosmic rays) - элементарных частиц и ядер атомов, движущихся с высокими энергиями в космическом пространстве.
Примечания
- ↑ Fulmine — рус. «Молния»
- ↑ Ernesto Martinez - Wikipedia
- ↑ Эскадренные миноносцы типа A второй серии
- ↑ https://www.passioncompassion1418.com/Canons/Eng_AfficheCanonGET.php?IdCanonAffiche=1398
- ↑ Область Триполитания находилась на северо-западе территории, соответствующей современному государству Ливия
- ↑ Domenico Pacini, the forgotten pioneer of the discovery of cosmic rays, consultato l'8 ottobre 2010
См. также
- Эскадренные миноносцы
- ВМС Италии (итал. Marina Militare)
- Королевские военно-морские силы Италии (итал. Regia Marina)
- Эскадренные миноносцы типа Lampo
Литература и источники информации
Список литературы
- Морская кампания / Главный редактор С.А. Балакин. — г. Химки: ООО "Издательство ВЭРО Пресс", 2009. — С. 60-61. — 64 с.
- Eric W. Osborne Destroyers: an illustrated history of their impact. — Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2005. — С. 44. — 306 с. — ISBN 1-85109-479-2
- Roger Chesneau Conway`s All the World`s Fighting Ships 1860-1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — С. 355. — 440 с. — ISBN 0 85177 133 5
Источники
- ARCHIVIO NAVI DA GUERRA (IT)
- Wikipedia, The Free Encyclopedia (IT)
- MARINA MILITARE (IT)
- NAVAL HISTORY (EN)
- Associazione Venus (IT)
Галерея изображений
-
Эскиз эскадренного миноносца Fulmine -
Эсминец Fulmine, 1900 г. -
Эсминец Fulmine, 1907 г. -
Fulmine в порту г. Генуя -
Модель эсминца Fulmine
.jpg)
