Fairey Seafox

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Fairey Aviation Разработчик

Марсель Лобелль Главный конструктор

27 мая 1936 года г. Первый полет

Fairey Aviation Производитель

66 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1937 г. Принятие на вооружение

1937-1943 гг. Годы эксплуатации

Великобритания Основные эксплуатанты

Крейсера ВМС Великобритании Носители

Общие проектные данные

10,19 / 12,20 / 3,71 м. Длина / Размах крыла / Высота

40,3 м² Площадь крыла

1730 / / 2464 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Napier Rapier VI Тип

1 шт. Количество

395 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

200 км/ч . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч . . . максимальная (у земли)

171 км/ч . . . крейсерская

710 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

один 7,7-мм пулемёт Vickers

бомбовое

200 кг

Fairey Seafox (рус. Фэри Сифокс — «Морская лисица») — британский катапультный самолёт-разведчик конца 30-ых годов ХХ-го века, созданный фирмой Fairey Aviation. Использовался на начальном этапе Второй мировой войну.

История создания

Самолёт был разработан в рамках спецификации S.11/32 (она обозначает, что это самолёт разведчик с запуском с катапульты и базирующийся на крейсерах). Самолёт был разработан на основе самолёта Fox. Первый опытный самолет взлетел 27 мая 1936 г. в Хэмбле. Второй опытный самолет с колесным шасси взлетел 5 ноября 1936 г., но впоследствии от также был переделан в гидросамолет. Все последующие самолёты выпускались исключительно на поплавках.

Серийные самолеты Seafox начали выпускаться в 1937 году, а первые поставки были осуществлены 23 апреля.

Производство

Описание конструкции

Самолёт представлял собой двухместный биплан с поплавковым шасси.

Фюзеляж

Фюзеляж у самолёта был цельнометаллическим. Кабина пилота была открытой, а кабина стрелка, расположенная сзади - закрытой.

Крыло и оперение

Передняя кромка крыльев была металлической, остальная поверхность крыльев была тканевой. Как и на большинстве самолётов палубной авиации имел складные крылья.

Силовая установка

Изначально самолёт рассчитывался под двигатель Bristol Aquila, имеющий звёздообразную конструкцию и мощность 500 л.с. Но в итоге был установлен 16 цилиндровый двигатель Napier Rapier мощностью 395 л.с.

Вооружение и оборудование

Вооружения самолёта состояло из одного 7,7-мм пулемёта, расположенного в задней кабине.

Боевое применение

В начале Второй мировой войны самолеты Seafox базировались на многих крейсерах и выполняли задачи совместно с самолетами-амфибиями Walrus и поплавковыми гидросамолетами Swordfish.

Самолётами Seafox были оснащены 702-й, 713-й, 714-й, 716-й и 718-й эскадрильи, в январе 1940 года сведенные в 700-ю эскадрилью. Самолет также использовался 753-й и 754-й эскадрильями в качестве учебного.

Серийное производство самолетов Seafox завершилось в 1938г., но их продолжали использовать в ВМС примерно до 1942г., когда они были заменены катапультируемыми самолетами Vought-Sikorsky Kingfisher. Даже после этого несколько самолетов Seafox задержались в роли учебно-тренировочных до июля 1943 г.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде корректировщика на кораблях Великобритании в игре «Мир кораблей».

См. также

Литература и источники информации

Mondey, David The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. — Aerospace Publishing Ltd., 1982. — ISBN 0-600-34951-9
Taylor, H.A Fairey Aircraft since 1915. — London: Putnam, 1974. — ISBN 0-370-00065-X