HMS Arethusa (1934)

У этого термина существуют и другие значения, см. Arethusa (значения).

Arethusa

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

25 января 1933 Заложен

6 марта 1934 Спущен на воду

26 февраля 1935 Выход на испытания

23 мая 1935 Введен в строй

1945 Выведен из боевого состава

9 мая 1950 Сдан на слом

Общие данные

5220 / 6665 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

154,2 / 15,5 / 5,03 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

500 чел. Общая численность

Бронирование

57 / 57 мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

76 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

6 (3х2) — 152-мм/50 орудий BL Mk XXIII;
4 (4х1) — 102-мм/45 орудий QF Mk V;
2 (2х1) — 47-мм/40 орудия Hotchkiss Mk I;
8 (2х4) — 12,7-мм пулемётов.

Минно-торпедное вооружение

6 (2x3) — 533-мм ТА.

Авиагруппа

1 самолёт (Osprey).

Однотипные корабли

HMS Galatea, Penelope, Aurora

HMS Arethusa (рус. «Аретуза») — британский легкий крейсер типа Arethusa. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Второй мировой войне. В 1945 г. выведен из состава флота, сдан на слом.

Предпосылки к созданию

В 30-х годах XXв мир находился в тисках Великой Депрессии. По этим причинам правительство не могло строить дорогие блестящие новые военные корабли в мирное время. Небольшие суда (как легкие крейсера) были дешевле, и это стало одной из предпосылок к созданию легких крейсеров. С другой стороны в начале 1930-х годов военно-морской флот Великобритании столкнулся с проблемой — большинство его легких крейсеров были построены во время Первой мировой войны и очень быстро устаревали. Было необходимо срочно заменить их на более современные корабли.

Постройка и испытания

HMS Аретуса был заказан на верфи Chatham Dockyard. 25 января 1933 он был заложен, а 6 марта 1934 года был спущен на реку Мидуэй. Был введен в эксплуатацию в Чатхэм 26 февраля 1935 года, с капитаном Филиппом Виан в командовании. Ходовые испытания были проведены в Соленте в марте, вернулся обратно в Чатхэм крейсер в конце месяца. Затем корабль был выведен из эксплуатации для ремонта дефектов, возникших в ходе испытания. Доработка была завершена 21 мая. Приступил к службе крейсер в качестве флагмана 3-го крейсерского формирования Средиземноморского флота, заменив HMS-Дели в этой роли.

Бронирование

Крейсер имел очень легкое бронирование, которое защищало только если от огня эсминцев. Толщина брони составляла 1-3 дюйма(25-76мм) в боевой рубке, 2.25 дюйма(57мм) в поясе/бортах и 1 дюйм(25мм) в башнях, палубе и переборках.

Энергетическая установка и ходовые качества

Четыре турбины Парсонса приводили в движение четыре вала и позволяли получить 64000 л.с. на валу.

Вооружение

Оригинальная конфигурация:

6 × BL 6 inch Mk XXIII корабельных орудий (3 × 2)
4 × 4-дюймовых (102 мм) зенитки (4 × 1)
2 × 0,5-дюймовые (13 мм) пулемета
6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата (2 × 3)

1941 дополнения:

8 × 2-фунтовых (40 мм) пом-пом Зениток (2 × 4)
4 × 20 мм Oerlikon зенитки (4 × 1)

Апрель 1942 Конфигурация:

6 × 6-дюймовых (152 мм) орудий (3 × 2)
8 × 4-дюймовых (102 мм) зениток (4 × 2)
8 × 2-фунтовых (40 мм) пом-пом Зениток (2 × 4) (увеличена до 11)
8 × 20 мм Oerlikon зениток (8 × 1)
6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов (2 × 3)

Апрель 1944 Конфигурация:

6 × 6-дюймовые (152 мм) орудий (3 × 2)
8 × 4-дюймовых (102 мм) зениток (4 × 2)
8 × 40 мм Bofors зенитных орудий (2 × 4)
16 × 20 мм Oerlikon зениток (8 × 1, 4 × 2)
6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов (2 × 3)

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Были установлены следующие радары: Type 286 radar (1941), заменен в 1942 на Type 273, Type 281, Type 282, Type 284, Type 285.

История службы

Norway 1940-41 - Malta Convoys 1941-42 - Normandy 1944[1] 11 июля 1935 года, HMS Arethusa отправилась в Гибралтар для выполнению своих обязанностей в качестве флагмана 3-го крейсерского формирования. Карьера корабля в этой роли началась с неприятного инцидента, когда на входе Grand Harbour Валлетта на Мальте 20 августа, он сел на мель и был отбуксирован. 29 августа, он начал службу в восточном Средиземноморье.

В 1936 гражданская война вспыхнула в Испании и HMS Arethusa был вовлечен в патрулирование в западном Средиземноморье. В феврале 1937 года он получил повреждения в штормовую погоду и должен был вернуться на Мальту для ремонта. 14 мая 1937 года он отплыл из Альмерии(Испания) для буксировки эсминца HMS Hunter, подорвавшегося на мине. В августе 1939 года HMS Arethusa был переведен в Александрию и начало готовиться к грядущей войне.

С сентября по ноябрь 1939 года, HMS Arethusa и ряд других крейсеров в составе эскадры (Галатея и Ковентри) осуществляли патрулирование в Восточном Средиземноморье, но 1 декабря судну было приказано вернуться в Великобританию, чтобы присоединиться ко 2-й крейсерской эскадре главного флота.

14 февраля 1940 года, HMS Arethusa, вместе с эсминцами Intrepid, Ivanhoe, Nubian учавствовал в поисках немецкого танкера Альтмарк, который сопровождал немецкий «карманный линкор» Граф Шпее и ускользнул от английских кораблей у Ла-Платы. 17 февраля HMS Arethusa обнаружили немецкое судно, но не смогла захватить корабль из-за норвежских военных кораблей, сопровождавших его. В марте-апреле 1940 года HMS Arethusa и остальная часть эскадры были вовлечены в наступательных вылазках в Скаггераке по поиску немецких военных кораблей, которые препятствовали движению торговых судов в Северном море.

После апреля корабль начал участие в Норвежской кампании. Корабль занимался сопровождением десантных кораблей. 24-го мая, крейсер отплыл из Портсмута в компании с HMS Галатея с приказом провести обстрел немецких целей в районе Кале. Во время этой операции эскадра попала под немецкую воздушную атаку, в которой HMS Arethusa получили легкие повреждения, а HMS Уэссекс был потоплен.

17 июня 1940 года, HMS Arethusa был отправлен в Ле-Ман, чтобы участвовать эвакуации оставшихся союзников из Франции. 30 июня, после завершения эвакуации, крейсер прибыл в Гибралтар. HMS Arethusa стал неотъемлемой частью эскадры Н с этого момента. В августе 1940 года корабль был отправлен в Чатхэм для переоборудования. 9 октября, когда переоборудование и ремонт корабля были закончены, он направился в Скапа-Флоу, но в столкновении с торговым судном получил серьезный урон и в результате и был отправлен в Ньюкасл для ремонта.

В ноябре 1941 крейсер был поражен торпедой итальянского бомбардировщика. Взрыв разорвал отверстие в борту судна размером 53 фута в длину и 36 футов в высоту. Взрыв поджег один из ее топливных баков. 156 из 500 человек экипажа были убиты, 40 ранены в том числе ее капитан, который получил ожоги, но продолжил командование кораблем. Экипаж боролся с огнем в течение 10 часов. В итоге затопления чудом удалось избежать и корабль отбуксировали в Александрию. Там он был немедленно поставлен в сухой док. 7 февраля 1943 основной ремонт был окончен и HMS Arethusa направился в США для дальнейшего ремонта и переоборудования. В Чатхэм корабль вернулся только в начале января 1944 года.

В мае 1944 года HMS Arethusa был прикреплен к эскадреe D, которая оказывала поддержку во время высадки в Нормандии. 24 мая HMS Arethusa снова пострадал от воздушной атаки — в бухте Сены корабль получил серьезные повреждения от магнитной мины. В результате ремонт занял весь июль-август 1944. На этом вторая мировая война для крейсера закончилась. В сентябре 1945 года HMS Arethusa был назначен в Триесте, пока не был заменен в октябре HMS Liverpool.

Затем судно вернулась домой, чтобы в Чатхэм быть выведенным из эксплуатации. Адмиралтейство решило что легкие крейсера, слишком малы, чтобы модернизация имела экономический смысл. Были попытки продать корабль ВМС Норвегии в 1948 году, но это ни к чему не привело. Корабль был использован в качестве мишени для учений, пока не был продан на металлолом в Ньюпорте. HMS Arethusa закончил существование 9 мая 1950.