HMS Ajax (1934)
HMS Ajax
Великобритания
| 7 февраля 1933 г. Заложен |
| 1 марта 1934 Спущен на воду |
| 3 июня 1935 Введен в строй |
| февраль 1948 Выведен из боевого состава |
| 1949 Сдан на слом |
| 7270 / 9740 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,1 / 17 / 5,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 550...680 чел. Общая численность |
| 75 / мм. Пояс/борт |
| 32-51 мм. Палуба |
| 25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Авиагруппа
- 1 гидросамолёт.
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 × 2) × 152-мм 6"/50 Mark XXIII в башнях Mk.XXI.
Универсальная артиллерия
- 4 (4 × 1) × 102-мм 4"/40 QF Mk IV на станках Mk.IV.
Зенитная артиллерия
- 12 (3 х 4) × 12,7-мм пулеметы «Vickers» Mk.III в установках BR 0.5in MG Quad.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Имя античного героя Аякса перед легким крейсером типа Leander носили шесть кораблей Королевского военно-морского флота Великобритании:
- С 1767 по 1785 годы — 74-пушечный линейный корабль 3-го ранга. Он участвовал в войне за независимость США (принимал участие в сражениях: 8.01.1780 года при мысе Финистерре; при Форт-Ройял; при Чесапике; при Сент-Киттсе и при Островах Всех святых).
- С 1798 по 1807 годы — 74-пушечный линейный корабль 3-го ранга. Участвовал в Трафальгарской битве.
- С 1809 по 1864 годы — 74-пушечный линейный корабль 3-го ранга. В 1846 году его переделали в винтовой.
- С 1867 по 1875 годы — 78-пушечный линейный корабль 3-го ранга. При спуске на воду в 1835 году назывался HMS Vanguard. Переименован в 1867 году.
- С 1880 по 1904 годы — Броненосец типа Ajax.
- С 1912 по 1926 годы — Линкор типа King George V.
Предпосылки к созданию
В конце 20-х годов XX века в британском Адмиралтействе считали, что для обеспечения интересов Британской империи необходимо иметь 75 крейсеров: 45 должны охранять торговые пути в океане, 15 — служить в составе Флота метрополии и еще 15 — на Дальнем востоке. Но имевшиеся на тот момент крейсера типа County, хотя и имели мощное вооружение, отличную дальность и скорость хода, но были защищены и самое главное — стоили очень дорого.
Первым шагом к увеличению числа кораблей при уменьшении их стоимости стала закладка двух тяжелый крейсеров уменьшенного (до 8500 т) водоизмещения: HMS York и HMS Exeter. Постепенно в Адмиралтействе пришли к мысли строить небольшие крейсера с 6-ти дюймовой артиллерией, так как такие корабли были признаны довольно эффективными и стоили не так дорого. Еще одним толчком к массовой постройке крейсеров с 6-ти дюймовой артиллерией стали итоги Лондонской морской конференции (1930 г), на которой крейсера были разделены на тяжелые (артиллерия калибром свыше 155 мм) и легкие (калибр артиллерии менее 155 мм). При этом вводились ограничения на суммарный тоннаж крейсеров и количество тяжелых крейсеров.
Проектирование
В начале 1928 года были выработаны требования к легкому крейсеру, пригодному для эскадренной службы. Этот корабль должен был развивать скорость в 30.5 узлов при полной загрузке, а так же иметь хорошую маневренность. При этом водоизмещение должно было быть не менее 6000 т. Проектирование легкого крейсера началось в 1928 году.
30 января 1929 года состоялось заседание «конференции по 6-ти дюймовым крейсерам». На нем были рассмотрены 5 эскизных проектов. По итогам конференции были выработаны требования к составу вооружения (4 х 2 152-мм орудия) и бронированию (76-мм пояс и 51-мм палуба). После уточнения требований к дальности плаванья, двигательной установке, а так же после добавления катапульты и авиагруппы, проект был утвержден.
Постройка и испытания
Закладка корабля состоялась 7 февраля 1933 года на верфи фирмы «Vickers» в Барроу-ин-Фернесс. Спуск корабля на воду состоялся 1 марта 1934 года. Окончательно крейсер был достроен 12 апреля 1935 года.
Во время испытаний Ajax показал самую высокую среди систершипов скорость — 33.06 узлов при мощности машин 73 586 л.с.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсеров типа Leander был спроектирован на основе корпуса крейсера Exeter. Корпус имел полубачную конструкцию с т. н. «траулерным» носом и крейсерской кормой и увеличенной (по сравнению с крейсерами типов «C», «D» и «E») до второго котельного отделения длинной полубака. В наследство от Exeter'а досталась так же башеноподобная носовая надстройка. Самой уникальной деталью корпуса стала широкая и высокая дымовая труба.
Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Все палубы тоже являлись водонепроницаемыми. Дно на протяжении всей длинны было двойным, а в районе погребов — тройное.
Бронирование
Схема бронирования крейсеров типа Leander и по конструкции, и по толщине в целом повторяла бронирование Exeter'а.
Броневой пояс в районе котельных отделений доходил до верхней палубы, а в районе машинных — до главной палубы. Броневая палуба имела бронирование 31.7 мм. Бронированными так же являлись переборка между машинными и котельными отделениями (толщина бронирования — 6.3 мм).
Некоторые важные отсеки имели т. н. «коробчатое» бронирование. Самым защищенным местом на корабле являлись зарядные погреба башен ГК. Дополнительное бронирование так же имели снарядные погреба носовой башни, погреба боезапаса универсальной артиллерии, пост управления огнем и радиорубка.
Общая масса брони корабля равнялся 882 т. Не смотря на это, броня в основном могла защитить от осколков и огня малокалиберной артиллерии, что и подтвердилось в ходе боя у Ла-Платы, когда Ajax лишился половины артиллерии ГК после одного попадания.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабль приводился в движении четырьмя турбинами системы Parsons, пар для которых давали шесть паровых котлов Адмиралтейского типа. Котлы и турбины находились в трех котельных и двух машинных отделениях.
В целом, силовые установки зарекомендовали себя весьма надежными и неприхотливыми в обслуживании.
Запас топлива составлял 1785 т. мазута. Дальность плаванья составляла:
- При скорости 12 узлов — 5730 миль;
- При скорости 20 узлов — 5100 миль;
- При скорости 30 узлов — 1930 миль.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергия вырабатывалась двумя турбогенератора, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении. Суммарная мощность генераторов составляла 600 кВт.
Прожекторное оборудование включало 3 боевых и 3 сигнальных прожектора. Боевые прожекторы (91 см) располагались по бокам от трубы и сзади грот-мачты, сигнальные (45 см) — на сигнальном мостике носовой надстройки и над запасным рулевом постом на кормовой надстройке.
Экипаж и обитаемость
В довоенное время штатный экипаж крейсера составлял 550 человек. В военное время, по мере модернизации корабля и усиления зенитного вооружения, штатная численность экипажа возросла на 20 — 25 %.
Вооружение
Главный калибр
Крейсера типа Leander стали первыми кораблями британского флота, у которых в качестве орудий ГК использовались 152-мм орудия Mk.XXIII. Орудия этой модели, хотя и имели ощутимые недостатки в виде картузного заряжания, ручного досылания и запирания затвора, служили орудиями ГК на большинстве британских легких крейсеров времен Второй мировой войны. Для стрельбы использовались снаряды двух типов: полубронебойные с колпачком CPBC и фугасный HE.
Орудия устанавливались попарно в четырех двухорудийных башнях Mk.XXI. Они позволяли наводить орудия в пределах −5…+60о по вертикали.
Характеристика орудия 152-мм 6"/50 Mark XXIII в башне Mk.XXI:
| Калибр, мм / длинна ствола, клб | 152/50 |
| Вес орудия с затвором, кг | 7017 |
| Длинна орудия, мм | 7869 |
| Длинна ствола, мм | 7620 |
| Число нарезов | 36 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 6-8 |
| Вес снаряда, кг | 50,8 |
| Вес заряда, кг | 13,62 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 841 |
| Дальность стрельбы, м | 23 300 |
| Живучесть ствола, выстр. | 1 100 |
| Боезапас на орудие, выстр. | 200 |
Основой СУО ГК служил директор (DCT — Director control Tower), оснащенный дальномером смещающего типа с базой 15 футов (4,57 м). Информация с него поступала на центральный артиллерийский пост, где находился обрабатывающий ее механический вычислитель AFCT (Admiralty Fire Control Table) тип Mk.V. На верхнем мостике имелось два резервных 12-футовых (3,66 м) дальномера, которые заменяли главный дальномер в случае выхода его из строя. Они располагались побортно.
Любопытный факт: в целях экономии, на крейсерах типа Leander не устанавливались второй (кормовой) директор, что снижало эффективность огня артиллерии. В частности, было почти невозможно вести огонь по двум целям одновременно.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная батарея дальнего радиуса действия состояла из четырех орудий 102-мм зенитных орудий Mk.V (длинна ствола — 45 калибров) с полуавтоматическим вертикально-скользящим затвором и ручным заряжанием. Они монтировались на одиночных станках Mk.IV в районе дымовой трубы.
Зенитное вооружение ближнего радиуса действия составляли три счетверенные 12.7-мм зенитные пулеметы «Vickers» Mk.III в установках BR 0.5in MG Quad. Характеристики одного орудия:
| 4"/45 Mk.V | 0.5"/62 Mk.III | |
|---|---|---|
| Калибр, мм / длинна ствола, клб | 102/45 | 12,7/62 |
| Вес орудия с затвором, кг | 2395 | 28,1 |
| Длинна орудия, мм | 4 770 | 1 780 |
| Длинна ствола, мм | 4 572 | 1 320 |
| Число нарезов | 32 | - |
| Скорострельность, выстр./мин. | 14 | 175 |
| Вес унитарного патрона, кг, кг | 25,4 | 0.08 |
| Вес снаряда, кг | 14,06 | 0.037 |
| Вес заряда, кг | 3,25 | - |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 728 | 768 |
| Дальность стрельбы, м | 15 020 | 1 500 |
| Досягаемость по высоте, м | 9 450 | 914 |
| Живучесть ствола, выстр. | 850 | - |
| Боезапас на орудие, выстр. | 200 | - |
Для управления зенитным огнем служил зенитный директор (HACS) типа Mk.III. Он оснащался 12-футовым стереоскопическим дальномеров, установленным в кормовой части верхнего мостика.
Любопытный факт: Некоторое время после начала службы на Ajax'е не был установлен зенитный директор по причине того, что промышленность просто не успевала делать такие сложные приборы в необходимых количествах.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение составляли два четырехтрубных торпедных 533-мм аппарата QR.IV.
Противолодочное и противоминное вооружение
На корабле имелось 15 глубинных бомб Mk.VII.
Для защиты от якорных мин крейсер оснастили параван-охранителями «Vickers» Mk.IV. В походном состоянии они крепились у основания передней надстройки. После начала войны, для защиты от магнитных мин, была установлена система размагничивания. Ее обмотки прокладывались вдоль бортов на уровне палубы.
Авиационное вооружение
Крейсера типа Leander стали первыми британскими легкими крейсерами, у которых авиационное вооружение было предусмотрено уже в проекте.
На Ajax'е была установлена 46-футовая катапульта типа DIL, которая использовалась для запуска поплавкового биплана Hayker «Ospri».
Модернизации и переоборудования
Предвоенные модернизации
После появления более совершенных 102-мм универсальных орудий Mk.XVI в спаренных установках Mk.XIX, было принято решение перевооружить ими предшествующие артсистемы на всех крейсерах Королевского флота. На Ajax'е орудия были заменены в 1937 году.
Модернизации военного времени
Первая модернизация корабля произошла в декабре 1939 — июле 1940 года, когда на Ajax'е ремонтировали повреждения, полученные в бою у Ла-Платы. В ходе работ по модернизации 46-футовая катапульта была заменена на более тяжелую 53-футовую (в мае 1941 года она была демонтирована, вместо нее установили счетверенный 40-мм QF 2 pounder Mark II. Так же была мачта-однодеревка была заменена на треногу и на корабль установили РЛС обнаружения воздушных целей типа 279.
В начале 1942 года на корабле существенно усилили зенитное вооружение. К уже установленным орудиям добавились еще шесть одинарных 20-мм автоматических пушек Oerlikon, а одну четырехствольную установку 40-мм QF 2 pounder Mark II заменили на две, установленные побортно. Зенитный директор мостика заменен двумя, установленными на нижнем ярусе носовой надстройки. Так же были установлены два радара: тип 284 — в качестве радара главного калибра, и тип 272 — для обнаружения надводных целей.
Летом 1943 года (во время ремонта в Нью-Йорке) счетверенные 40-мм QF 2 pounder Mark II заменены на счетверенные 40-мм автоматические пушки Bofos, а одинарные пушки Oerlikon, доказавшие свою малую эффективность против налетов авиации, заменены на спаренные установки Mk.V.
История службы
Довоенный период
Изначально крейсер планировали отправить в Североамериканскую и Вест-Индскую станцию, но в мае 1935 он был командирован в Средиземное море. И только в ноябре Ajax присоединился к своему соединению на Бермудах. В течении 1937 года принимал участие в тренировках и посетил порты Южной Америки, США и Канады. В ноябре 1937 года вернулся в Англию для модернизации.
После модернизации, в феврале 1938 года вновь присоединился к соединению на Бермудах. 27 января 1939 года крейсер направлен на помощь в зону землетрясения в Талькауано, Чили. После возвращения на Бермуды в марте того же года, корабль переведен в состав Южно-Атлантического Дивизиона, в составе которого и встретил начало войны.
Начало войны
После объявления войны «Эйджекс» был включен в отряд G (состав — тяжелые крейсера Exeter (флагманский корабль) и Cumberland и Ajax) и отправлен на охоту за немецкими торговыми путями. В первые же дни команде корабля улыбнулась удача — им удалось перехватить немецкие пароходы Olinda и Carl Fritzen в районе устья Ла-Платы, которые были потоплены своими же экипажами.
После активизации немецкого рейдера Admiral Graf Spee в водах Южной Атлантики (конец сентября — октябрь 1939 года), все силы Королевского ВМФ Великобритании были брошены на его нейтрализацию.
Отряд G получил задание патрулировать южную часть атлантического побережья Южной Америки. Патрулирование продолжалось вплоть до конца ноября 1939 года, причем кораблям группы приходилось пополнять запасы в Порт-Стенли, который находился более, чем в 1000 милях от района патрулирования.
2 декабря 1939 года Admiral Graf Spee потопил турбоход Dorik Star. Экипаж успел подать сигнал SOS, который был принят на английских кораблях. Командующий отрядом коммодор Хэрвуд, на основе данных о предыдущих атаках рейдера, принял решение собрать отряд (Ajax и включенный в состав отряда Achilles вели одиночное патрулирование, а Exester направился в Порт-Стенли для ремонта) выдвинуть в район Рио-де-Жанейро и Ла-Платы. в тот же район направлялся и немецкий рейдер.
13 декабря 1939 года отряд столкнулся с Admiral Graf Spee. Произошел первый крупный морской бой Второй мировой войны — сражение у Ла-Платы.
Сражение у Ла-Платы
Основная статья: Битва у Ла-Платы
Так как в начале боя основная ударная сила английского отряда, тяжелый крейсер Exeter, был выведен из строя, Ajax и его систершип Achilles нанесли основные повреждения Admiral Graf Spee. Полубронебойные снаряды английских «шестидюймовок»:
- уничтожили 150-мм орудие правого борта;
- заклинили систему подачи носовой группы среднего калибра;
- осколки одного из английских снарядов вывели из строя главный дальномер и перебили кабели связи;
- уничтожили 105-мм установку правого борта;
- повредили катапульту, в результате чего загорелся самолет;
- попадание в носовую башню заклинило среднее орудие;
- одно из попаданий уничтожило корабельный камбуз и большую часть запасов провизии.
Несмотря на довольно внушительный список повреждений, они могли бы быть еще более серьезными, если бы англичане использовали фугасные снаряды.
Ответный огонь немецкого рейдера серьезно повредил корабли отряда Королевских ВМС Великобритании. Exeter потерял большую часть своей артиллерии, имел дифферент на нос в 1 метр и крен на правый борт, то есть, он был фактически выведен из строя. Ajax из-за одного попадания из орудий ГК немецкого рейдера лишился обеих кормовых башен ГК. Так же от близкого разрыва (по другим данным, от прямого попадания) корабль потерял верхушку грот-мачты со всеми антеннами. И только Achilles почти не имел повреждений.
В итоге, англичане победили. Admiral Graf Spee был вынужден отступить в нейтральный порт Монтевидео. Не имея возможности ни починить корабль, ни прорваться в Германию, Ганс Лангсдорф был вынужден затопить корабль.
В январе 1940 года поврежденный Ajax отправился в Метрополию для ремонта и дооборудования
Действия в составе Средиземноморского флота
Ремонт повреждений и модернизация Ajax'а продолжались до июля 1940 года. В августе того же года крейсер был переведен в состав 7 эскадры крейсеров Средиземноморского флота.
21 августа Ajax отправился в составе прикрытия конвоя в Александрию. Этот конвой было решено провести через мыс Доброй Надежды, поэтому Ajax прибыл в Александрию только 30 сентября.
С 3 по 10 октября 1940 года крейсер участвовал в поисках итальянских конвоев в Ливию, а так же в проводке конвоя MF3 на Мальту. 11 октября крейсер вместе с систершипом Orion отправлен в патруль юго-восточнее Мальты.
Рано утром 12 октября 1940 года недалеко от мыса Пассеро крейсер столкнулся с эскадрой из 4 эсминцев типа Soldati и 3 миноносцев типа Spica итальянских ВМС.
Бой у мыса Пассеро
Сражение началось в 1.35 12 октября 1940 года. В это время миноносец Alcione обнаружил Ajax. в 1.48 Оставаясь незамеченными, три итальянских миноносца на полном ходу устремились к крейсеру.
Первая фаза боя
В 1.57 с дистанции 9.5 кбт. атаковал его двумя торпедами. Одновременно с этим, другой итальянский эсминец Airone так же атаковал британский крейсер 4 торпедами (две были выпущены с дистанции 1 мили, еще две — с 5 кбт.) и открыл огонь из 100-мм орудий. То же самое сделал зашедший с левого фланга Ariel.
Только после этого на Ajax'е поняли, что корабль атакован и открыли огонь по ближайшему неприятельскому судну — миноносцу Ariel. Миноносец получил множественные попадания, потерял ход и загорелся. Через 20 минут на его борту прогремел взрыв и он почти мгновенно затонул. Между тем, британский крейсер совершил маневр уклонения от выпущенных торпед, и оказался в 2 кбт. от Airone. Итальянский миноносец тут же стал приоритетной целью для английских артиллеристов. Некоторое время корабли шли параллельно, обмениваясь снарядами. Ajax получил 2 попадания: в центр корпуса и в основание мостика. Airone же был буквально засыпан снарядами. В 2.10, после получения многочисленных попаданий, он начал тонуть и прекратил сопротивление. Последний итальянский миноносец (Alcione) вышел из боя в 2.03.
Вторая фаза боя
В то время, пока Ajax разбирался с итальянскими миноносцами, к месту боя приблизились итальянские эсминцы. Крейсер обнаружил их (при помощи радара) развернулся и устремился к ним на встречу. Первой целью стал Aviere, дистанция огня — 15-17 кбт. Около 2.18 Aviere приблизился на дистанцию залпа своих орудий, но тут же получил несколько попаданий в носовую часть. Он тут же развернулся и, отстреливаясь из кормовых орудий, вышел из боя. Artigliere подошел с правого борта Ajax’а и открыл огонь залпами из 4 120-мм орудий, одновременно выпустив торпеду. Английский крейсер увернулся от торпеды и начал перестрелку с итальянским эсминцем. В 2.31 Artigliere получил попадание, в результате которого он полностью потерял ход. К этому времени все офицеры на его борту (кроме старшего механика) выбыли из строя.
Эсминец Camicia Nera в период с 2.42 по 2.46 обменялся с английским крейсером парой залпов, затем взял на буксир поврежденный Artigliere и вышел из боя. Утром следующего дня эсминцы Camicia Nera и Artigliere столкнулись со спешившим на помощь Ajax’у тяжелым крейсером HMS York, который отогнал Camicia Nera и потопил Artigliere.
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Ссылки
Wunderwaffe.ru История мировых войн в периодических изданиях: Морская коллекция № 6/2005
