Эскадренные миноносцы типа Q и R
Эскадренные миноносцы типа Q и R
Общие сведения
Из 16 построенных кораблей два были потеряны в боях, три после войны были переданы Индии, ещё один - Нидерландам, остальные благополучно продолжили службу в британском флоте, причем четыре были переоборудованы во фрегаты Type 15. Последний корабль этого типа был исключен из состава индийского флота в 1979 году.
История создания
Предшественники
Основная статья: Эскадренные миноносцы типа О и Р (1941)
Предшественниками эсминцев типов Q и R были эскадренные миноносцы типа О и Р, которые стали первыми представителями «нового промежуточного» типа эсминца, концепция которого сложилась в Адмиралтействе в 1938 году. Они должны были занять промежуточное положение между большими «флотскими» эсминцами (начиная с типа Tribal) и эскортными миноносцами типа Hunt. За счёт некоторого упрощения конструкции и вооружения их постройку планировалось вести быстрее чем эсминцев предыдущих типов. Это должно было позволить заменить устаревшие эсминцы типов V и «Модифицированный W».
Предпосылки к созданию
Эскадренные миноносцы типов Q и R предназначались для замены устаревших эсминцев в предверии грядущей войны.
Проектирование
Проект эсминцев типов Q и R, в целом, повторял проект типа О, но главные размерения и водоизмещение были увеличены. В основном, это было сделано для увеличения запаса топлива.
Постройка и испытания
Заказ на постройку 8 кораблей типа Q был выдан в декабре 1939 года, в рамках «Чрезвычайной военной программы» («3-ья чрезвычайная флотилия»). Ещё 8 точно таких же кораблей (тип R) были заказаны в апреле 1940 года («4-ая чрезвычайная флотилия»). Фактически, работы начались осенью 1940 года из-за большой загруженности верфей ремонтом кораблей, которые пострадали во время Норвежской и Французских кампаний.
Постройкой эсминцев занималось шесть ведущих кораблестроительных кампании Великобритании:R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited, Swan Hunter, J. Samuel White,John Brown & Company, Cammell Laird и Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited.
Описание конструкции
Корпус
Эсминцы типа Q и R, как и их предшественники, строились с продольной системой набора корпуса, подразумевавшая направление главных балок вдоль корпуса корабля. Наклонный форштевень имел больший угол наклона чем у стандартных коллег, но меньший чем у типа Tribal. Чуть больше трети корпуса занимал полубак, слегка поднимавшийся к форштевню. В средней части корпуса шпангоуты имели небольшой завал внутрь. Эсминцы имели одинарное дно. По бортам и днищу из носа в корму шли непрерывные стрингеры, прикрепленные меньшим количеством шпангоутов. Из-за этого либо значительно возрастает продольная прочность, либо сильно облегчается масса корпуса. Однако от эсминцев типа J корабли отличались немного уменьшенными размерами и транцевой кормой. Хотя транцевая корма стоила потери полузла максимальной скорости, но она была проще и дешевле в постройке и лучше подходила для сброса глубинных бомб. Транцевая корма предотвращает появление дифферента на высокой скорости, почти не забрызгивается водой и хорошо защищает гребные винты. Кроме того, на ней удобней располагать минные скаты, предназначенные для сброса мин.
Тип R отличался от Q тем, что жилые помещения для офицеров были перенесены из своего традиционного местоположения на корме в более доступное место под носовую надстройку. Это облегчило смену вахтенных в ненастную погоду так как палуба эсминца была не защищена от штормов, а судовой мостик не был приспособлен для безопасного перехода с кормы на нос.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) эсминцев типа Q и R была аналогична силовой установке эсминцев типа J и представляла собой два трёхколлекторных котла «адмиралтейского» типа с пароперегревателями, четыре паровых турбины Парсонса и два одноступенчатых редуктора. Две из четырех турбин Парсонса, одна из которых высокого давления, а другая низкого, и редуктор составляли турбозубчатый агрегат (ТЗА). Внедрение столь необычного для британского флота тех времён проекта с двумя котельными отделениями не прошло гладко. Активной оппозицией данному новшеству являлся главный инженер флота. Однако, коллективное мнение действующих офицеров всё же возобладало. Весомым аргументом в пользу двух отделений было стремление уменьшить видимый силуэт корабля. Обсуждение проекта, позволявшего обойтись всего одной трубой, началось в конце 1920-х годов. К практической реализации приступил инженер Альберт Перси Коул, главный конструктор эсминцев программы 1936 года. Основным недостатком этой схемы был риск остаться всего с одним действующим котлом при выходе из строя второго. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, которое было ограждено от турбин водонепроницаемой переборкой.
Котлы отличались надёжностью и были достаточно экономичны: КПД у «адмиралтейских» котлов составлял 76 %, что мало отличалось от характеристик котлов других флотов, кроме новых котлов Сюраль-Индрэ, применявшихся во французском флоте, тепловой КПД которых составлял 82 %. Масса силовой установки составила 545 тонн. Рабочее давление пара составляло 21,2 кгс/см2 (20,5 атм.), а температура достигала значения 332 °C.
Проектная мощность эсминцев составляла 40 000 л. с. при частоте вращения 350 об/мин, что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 32 узла, а максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составить 36,75 узла.
Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 615 тонн мазута, что обеспечивало дальность плавания в 4675 миль экономическим ходом на 20 узлах.
Вспомогательное оборудование
Напряжение бортовой сети эсминцев было 220 В, электричество для которой вырабатывали два турбогенератора мощностью по 155 кВт каждый. Были так же два дизель-генератора по 50 кВт и один мощностью 10 кВт.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа эсминцев составляла 176 человек, а на лидерах флотилий возрастала до 217.
Вооружение
Главный калибр
В качестве артиллерии главного калибра (ГК) эсминцы типа Q и R получили четыре 120-мм орудия 4.7"/45 QF Mark IX в установках CP XVIII.
| ТТХ 120-мм орудия 4.7"/45 QF Mark IX | ||
|---|---|---|
| Параметры | Значение | |
| Длина орудия | 5,004 м | |
| Длина ствола | 45 калибров | |
| Принцип заряжания | унитарный или раздельный | |
| Объём каморы | 7,44 дм3 | |
| Типы снарядов | HE, SAP, Illum, Smoke | |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 34,5 кг (22,68 кг) | |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 807 м/с | |
| Скорострельность | 10 - 12 выстрелов/мин | |
| Максимальная дальность стрельбы | 15 520 м [1] | |
| Максимальная высота стрельбы | 9 750 м | |
| Боекомплект | 250 | |
| Установка CP XVIII | ||
|---|---|---|
| Параметры | Значение | |
| Масса установки | 9540 кг | |
| Отдача установки | 673 мм | |
| Вертикальное наведение | от -10 до +40° | |
| Горизонтальное наведение | 360° | |
| Привод наведения | вручную | |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Все эсминцы типа Q и R при вводе в строй в качестве зенитной артиллерии получили счетверенную установку 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VII за дымовой трубой[2] и шесть одиночных 20-мм орудия Oerlikon.
| ТТХ зенитного вооружения эсминцев типа Q и R | ||
|---|---|---|
| Параметры | 40-мм зенитное орудие 2-pdr/39 QF Mark VII | 20-мм зенитное орудие Oerlikon |
| Длина орудия | 2,606 м | 2,21 м |
| Длина ствола | 39 калибров | 70 калибров |
| Принцип заряжания | унитарный снаряд, автомат заряжания | магазинный или ленточный |
| Объём каморы | 16,5 см3 | 34,855 см3 |
| Типы снарядов | HE LV, SAP, AP, HE НV | HE, HE-I, SAP |
| Масса снаряда | 0,82-091 кг | 0,123 кг |
| Начальная скорость снаряда | 585-701 м/с | 835-844 м/с |
| Скорострельность | 96-115 выстрелов/мин (на один ствол) | 250-320 выстрелов/мин |
| Максимальная дальность стрельбы | 4 572 м[3] | 4 389 м[4] |
| Максимальная высота стрельбы | 3 960 м[5] | 3 048 м |
Минно-торпедное вооружение
Основная статья: Торпеды Великобритании
Торпедное вооружение эсминцев типов Q и R включало два 533-мм четырёхтрубный торпедный аппарат (ТА) QR VIII. Торпеды Whitehead Mk. IX, состоявшие на вооружении с 1939 года имели максимальную дальность в 10 055 м ходом 41 узел. Боеголовка содержала 367 кг торпекса.
Противолодочное и противоминное вооружение
На момент ввода в строй все эсминцы типа Q имели по два бомбомёта и три бомбосбрасывателя для 45 глубинных бомб, а эсминцы типа R получили ещё один бомбосбрасыватель, а запас глубинных бомб был увеличен до 70.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На эскадренных миноносцах типа Q и R применялись универсальные обзорные радары (РЛС) Type 272 (3000 MГц, 90 КВт, 40 км), которые были одной из самых массовых моделей радаров в британском флоте и устанавливалась на корабли любых типов.
Для обнаружения воздушных целей на эсминцах этих типов первоначально применялась РЛС Type 286 (214 MГц, 25/150 КВт, 30 км), которая разрабатывалась как корабельный вариант авиационного радара ASV Mark II. Позднее РЛС была доработана и получила обозначение Type 290.
На многоствольные зенитные установки 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VII, в составе системы корабельной ПВО Pom-Pom director Mark IV устанавливалась РЛС целеуказания Type 282 (600 MГц, 25 КВт).
Модернизации и переоборудования
Проектом предусматривалась возможность снятия кормового орудия с увеличением числа бомбомётов до восьми и запаса глубинных бомб — до 120 шт., однако на практике к подобной мере не прибегали, и усиление противолодочного вооружения проходило без ослабления артиллерии.
Вскоре после вступления в строй на большинстве кораблей число бомбомётов возросло до четырёх, а запас глубинных бомб увеличился до 70 (на эсминцах типа Q) и до 130 штук - на эсминцах типа R.
К началу 1944 года количество 20-мм орудий Oerlikon было увеличено до восьми.
В 1945 году эсминцы HMS Rotherham , HMS Raider, HMS Redoubt получили четыре одноствольных 40-мм орудия Bofors, при этом на HMS Rotherham и HMS Redoubt количество 20-мм орудий Oerlikon уменьшили до четырёх.
РЛС Type 286 были заменены радарами Type 291 (214 MГц, 100 КВт, 164 км), бывший дальнейшим развитием Type 290 и размещавшийся на крейсерах, эсминцах, тральщиках и корветах различных типов.
Построенные корабли
| Эскадренные миноносцы типа Q | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер вымпела | Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота | Дата вывода из состава флота/гибели | Судьба |
| G09 | HMS Quilliam | R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited | 19.08.1941 | 29.11.1941 | 22.10.1942 | ноябрь 1945 | В ноябре 1945 года передан Нидерландам. |
| G81 | HMS Quiberon | J. Samuel White | 04.10.1940 | 31.01.1942 | 22.07.1942 | 1964 | В 1964 году выведен из состава флота. |
| G45 | HMS Quail | R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited | 30.09.1941 | 01.06.1942 | 07.01.1943 | 18.06.1944 | 15 июня 1944 года подорвался на мине у берегов Бари, а 18-го затонул при буксировке на пути в Таранто. |
| G62 | HMS Quality | Swan Hunter | 10.10.1940 | 06.10.1941 | 07.09.1942 | 1957 | В 1957 году выведен из состава флота. |
| G78 | HMS Quentin | J. Samuel White | 25.09.1940 | 05.11.1941 | 15.04.1942 | 02.12.1942 | 2 декабря 1942 года был торпедирован итальянскими самолетами и затонул у острова Галита. |
| G92 | HMS Quickmatch | J. Samuel White | 06.02.1941 | 11.04.1942 | 30.09.1942 | 1963 | В 1963 году выведен из состава флота. |
| G11/G67 | HMS Quadrant | R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited | 24.09.1940 | 28.02.1942 | 26.11.1942 | 1962 | В 1962 году выведен из состава флота. |
| G70 | HMS Queenborough | Swan Hunter | 06.11.1940 | 16.01.1942 | 10.12.1942 | 1963 | В 1963 году выведен из состава флота. |
| Эскадренные миноносцы типа R | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер вымпела | Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота | Дата вывода из состава флота/гибели | Судьба |
| Н09 | HMS Rotherham | John Brown & Company | 10.04.1941 | 21.03.1942 | август 1942 | 1949 | В 1949 году передан Индии. |
| Н11 | HMS Racehorse | John Brown & Company | 25.06.1941 | 01.06.1942 | 30.10.1942 | 1949 | В 1949 году выведен из состава флота. |
| Н15 | HMS Raider | Cammell Laird | 16.04.1941 | 01.04.1942 | 16.11.1942 | 1949 | В 1949 году передан Индии. |
| Н32 | HMS Rapid | Cammell Laird | 16.06.1941 | 16.07.1942 | 20.02.1943 | 1966 | В 1953 году переоборудован во фрегат Type 15. В 1966 году выведен из состава флота. 3 сентября 1981 года уничтожен в качестве мишени. |
| Н41 | HMS Redoubt | John Brown & Company | 19.06.1941 | 02.05.1942 | 01.10.1942 | 1949 | В 1949 году передан Индии. |
| Н85 | HMS Relentless | John Brown & Company | 20.6.1941 | 15.07.1942 | 30.11.1942 | 1971 | В 1951 году переоборудован во фрегат Type 15. В 1971 году выведен из состава флота и продан на слом. |
| Н92 | HMS Rocket | Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited | 14.03.1941 | 28.10.1942 | 04.08.1943 | 1967 | В 1951 году переоборудован во фрегат Type 15. В 1967 году выведен из состава флота и продан на слом. |
| Н95 | HMS Roebuck | Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited | 19.06.1941 | 10.12.1942 | 10.06.1943 | 1968 | В 1953 году переоборудован во фрегат Type 15. В 1968 году выведен из состава флота и продан на слом. |
См. также
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Торпеды Великобритании
- ↑ при угле возвышения орудия в 40°
- ↑ Двухфунтовый автомат «Виккерс», прозванный «пом-помом» за характерный звук, издаваемый при выстреле.
- ↑ осколочно-фугасные снаряды с повышенной начальной скоростью HE НV
- ↑ при угле возвышения орудия в 45°
- ↑ осколочно-фугасные снаряды с повышенной начальной скоростью HE НV
Литература и источники информации
Литература
- Norman Friedman British Destroyers from earliest days to the Second World War. — Barnsley, S.Yorkshire: Seaforth Publishing, 2009. — 321 с. — ISBN 978-1-84832-049-9
- А.В. Дашьян Эсминцы Второй мировой. Первый в мире полный справочник. — Москва: Эксмо, 2019. — 416 с.
Ссылки
- Q- and R-class destroyer - Wikipedia(англ.)
- Эскадренные миноносцы типов Q и R.
- Эскадренные миноносцы типов Q.
- Эскадренные миноносцы типов R.
- Морские боеприпасы. Великобритания.
Галерея изображений
-
Эсминец HMS Rotherham.
