Эскадренные миноносцы типа L и M (1941)
Эскадренные миноносцы типа L и М
Общие сведения
Эскадренные миноносцы типа L и M представляли собой несколько увеличенную версию предыдущего типа J с более мощным вооружение в виде 120-мм/50 орудий Mk XI. Данная модификация этих орудий исполнялась в закрытой орудийной установке. По причине задержки в производстве новых орудий, первые четыре корабля типа оснащались 102-мм/45 орудиями. Представители этого типа отличались от зарубежных аналогов хорошей мореходностью, надежностью и мощным противолодочным вооружением. Главным отличием типа М от L было наличие одного 4-трубного торпедного аппарата вместо двух.
История создания
Предшественники
Эскадренные миноносцы типа J были первой серией британских предвоенных эсминцев, пришедших на смену «стандартным», и представляли собой новый тип эсминца, который очень сильно отличался от предыдущих типов. Названия кораблей, по традиции, начинались на букву латинского алфавита. А в честь выдающихся адмиралов назывался лидер каждой флотилии. Корабли отличались прекрасными мореходными качествами, выделяясь даже на на фоне высоких стандартов британского флота. Хорошо держались на волне даже в самую ненастную погоду. Недостатком было повышенное брызгообразование, сильно подвергались его воздействию вторая артустановка и ходовой мостик
Проектирование
Согласно Программе от 1937 года к постройке планировалось два новых типа эсминцев – K и L. Тип К почти полностью повторял предыдущий тип J, в то время как тип L, который планировался к постройке несколько позже, имел орудийные установки закрытого типа. Такое нововведение базировалось на опыте использования орудийных установок на типе J. Поскольку орудийные башни А и В располагались несколько ближе чем у предшественников, поэтому в случае взрыва башни В, экипаж башни А оказывался защищенным. Также новая орудийная установка имела углы горизонтального наведения более 360°. Возросший вес новых установок планировалось компенсировать уменьшением общей численности экипажа.
По причине задержки разработки нового типа орудийной установки начало процесса проектирования новых эсминцев несколько затянулось и было начато лишь весной 1937 года.
В то время тактика использования эскадренных миноносцев предусматривала 10-узловой запас их скорости на фоне линейных кораблей, скорость хода которых тогда составляла около 27 узлов. Предполагалось, что скорости вражеских кораблей будут такими же.
В июне Контроллером (в то время его обязанности исполнял адмирал Хендерсон) был запрошен дизайн 40-узлового эсминца. Конструкторским бюро было предоставлено четыре новых варианта с разной силовой установкой: 44 000 л.с. (аналогично типу J), 56 000, 60 000 и 72 000 л.с. (проекты L44, L56, L60 и L72 соответственно). Проект L72 предусматривал использование шахматного расположения турбин, что приводило к удлинению корпуса корабля.
Главным инженером проекта также был предложен вариант использование силовой установки мощностью в 70 000 л.с. При этом турбины располагались бок-о-бок. Показатель водоизмещения по проекту L70 составлял 2 500 т, при полной загрузке – 3 265 т. Главной необычайной особенностью было расположение заднего торпедного аппарата на квартердеке. При стандартном водоизмещении корабль мог развивать скорость хода 40 узлов и при полной загрузке 35,5 уз. При таких же условиях в проекте L44 показатели скорости составляли 36 и 32 узла соответственно. Использование закрытых орудийных установок позволяло также уменьшить количество необходимого экипажа на 17 человек. Расчётная стоимость постройки эсминца нового типа по проекту L70 составляла 905 000 фунтов стерлингов, 683 000 фунтов стерлингов для L44, в то время как стандартные проекты L предусматривали стоимость постройки всего 590 000 фунтов стерлингов.
7 сентября Конструкторским бюро контролеру было представлено два проекта суперэсминцев – L72 и L90. В каждом из них имелось минимум орудийного и торпедного вооружения, а также отсутствовало какое-либо противоподлодочное и минное оборудование. И только проект L90 имел мелкое зенитное вооружение в виде пом-помов. При длине корпуса 128 м водоизмещение проекта L72 составляло 2 745 т при нормальной загрузке, скорость хода - 39,3 уз (при полной загрузке – 35 уз). У L90 длина корпуса составляла почти 145 м, стандартное водоизмещение – 3 205 т, скорость хода – целевые 40 уз (при полной загрузке – 36,5 уз). Новые эсминцы по предложенным проектам обладали разведывательными характеристиками аналогичными небольшим флотским крейсерам типа Arethusa. Учитывая тот факт, что строительная программа 1937 года больше ориентировалась на постройку эсминцев нежели крейсеров, а также вдвое меньшую стоимость постройки новых эсминцев по проекту L72 на фоне крейсеров типа Dido, командование в итоге больше склонялось именно к постройке новых эсминцев.
27 сентября помощником начальника штаба ВМС был произведен опрос среди старшего командующего состава флотов. Как оказалось, командующие флотов не в особом восторге от постройки эсминцев нового типа. Командующий Средиземноморским флотом обратил внимание на то, что поскольку ограничения Лондонского морского договора от 1930 года уже не действуют, то поэтому незачем приступать к постройке новых гибридов. А что касалось скорости эсминцев как таковой, то стандартные эсминцы вполне эффективно действовали в паре с быстроходными линкорами. В частности, адмирал Флота метрополии отметил, что лучше все таки продолжить постройку 1 650-тонных эсминцев.
В связи с этим 13 октября Чатфилдом был созван Совет для обсуждения текущей ситуации по новым эсминцам. На Совете присутствовали: Контролер, начальник штаба ВМС вместе с помощником, начальники отдела по морским вооружениям и отдела конструирования. В то время политика Королевского флота предусматривала постройку 16 современных флотских эскадренных миноносцев. Благодаря недавним строительным программам (включительно по тип K), было произведено лишь 12 единиц требуемых кораблей. Оставался вопрос, какими будут оставшиеся для постройки четыре эсминца? На тот момент от этого типа кораблей требовалось мощное орудийное вооружение, которое бы как минимум не уступало зарубежным аналогам. Также новые эсминцы должны были обладать хорошим противовоздушным вооружением и противостоять атакам торпедных катеров. Так же учитывался тот факт, что после операций в Средиземноморском регионе с активными воздушными боями и противодействиями вражеским торпедным катерам, та же флотилия должна была отправиться на Дальний восток для участия в флотских операциях, где использование торпедного вооружения было жизненно необходимым.
Участник Совета сошлись на том, что количество «орудийных» эсминцев будет ограничено четырьмя единицами, куда войдут два представителя типа Tribal, а также еще два эсминца, вооруженных новыми 62-pdr орудиями в закрытых установках. Новый тип эсминца рассматривался как модификация типа К, то есть как классический торпедный эсминец или с акцентом на орудийном вооружении. Количество орудийных башен равнялось трем, 4-трубных[1] торпедных аппаратов – двум.
Конструкторский отдел предпринял максимум усилий для утверждения окончательного проекта до конца года, чтобы успеть заложить первого представителя нового типа до завершения кораблестроительной программы 1937 года. В проектных записях от 20 октября характеристики нового эсминца были следующими: мощность энергетической установки – 48 000 л.с., водоизмещение – 1 815 т, длина по ватерлинии – 106 м, максимальная скорость хода – 37,5 уз (при полной загрузке – 33 уз), наличие одной установки pom-pom, одного 16,7-мм пулемета и одного 4-трубного ТА.
По двум оставшимся эсминцам штаб ВМС направил запрос в Конструкторское бюро о возможности их конвертации в один из предыдущих типов – либо I либо L. К тому времени командование придерживалось позиции, что оставшиеся корабли не будут заложены ранее 1939 года, и поэтому стоит ли акцентировать внимание на их главной роли в качестве торпедных кораблей.
В то же время, вопреки расчетам Бюро морского вооружения, вес новых закрытых орудийных установок для 120-мм орудий начал превышать ожидания. Установки с предыдущего типа J весили около 29 т. В феврале 1937 года, согласно расчетам, вес новой установки составлял немногим более 38 т, но в чертежах от апреля того же года, вес возрос до 40,8 т. К октябрю месяцу, точный вес этих установок так и не был до конца известен. Опасения вызывал тот факт, что чрезмерный вес новых орудийных установок окажется неподходящим для столь легкой конструкции нового типа эсминцев. Этот негативный эффект усиливался тем, что центр гравитации ЭУ оказался несколько выше, чем ожидалось. Поэтому конструкция корпуса, базировавшаяся на типе J, в итоге оказалась неподходящей.
В связи с этим, единственным подходящим вариантом был несколько увеличенный размер корпуса. В декабре 1937 года Генеральный совет предложил новый дизайн со стандартным водоизмещением 1 925 т (2 756 т при полной загрузке). Расчетный показатель скорости хода составлял 36 узлов (и 32,4 узла при полной загрузке). Ожидания того, что размеры новой орудийной установки не будут превышать аналогичные типу J, также провалились. Задержки в производстве установок pom-pom исключили их предусмотренное в проекте использование в качестве орудий ПВО. Поэтому на новом эсминце предлагалось к установке двух ТА с возможностью замены переднего на установку pom-pom.
7 апреля 1938 года Генеральный совет утвердил проект для постройки еще одной флотилии, как второй по программе 1937 года.
М тип
_(1940)_scheme.gif)
Последующий тип эсминцев должен был строиться согласно программе 1938 года. Адмирал Чатфилд некоторое время надеялся, что состоится возврат к эсминцам меньшего размера. Однако такой шаг бы потребовал дополнительного времени для проектирования нового эсминца. В связи с этим Морские Лорды собрались 10 октября 1938 года на очередной совет по обсуждению будущей кораблестроительной программы. С 1939 по 1941 год к постройке планировались по флотилии эсминцев каждый год. Вопрос стоял в том, будут ли будущие эсминцы повторять тип L. Помощником Начальника штаба ВМС были предложены к постройке очередные эсминцы типа Tribal, которые обладали более внушительным вооружением, лучшими скоростными и мореходными качествами, а также позволяли сэкономить около 800 000 фунтов стерлингов в 1939 году. Начальник Конструкторского отдела в качестве следующих эсминцев видел повторение одного из предшествующих типов с более скромными размерами, но уже с новыми 120-мм орудиями в виде двух спаренных установок, а также с двумя 4-трубными ТА.
Постройка типа Tribal была отвергнута Конструкторским отделом, поскольку текущий дизайн этих эсминцев не включал в себя очевидных преимуществ типа J, у которого имелся корпус с лучшими мореходными качествами, а также более компактная и менее затратная ЭУ. Адаптация этих преимуществ к типу Tribal заняла бы более шести месяцев по времени. В качестве альтернативной версии также предлагался тот же тип Tribal со вторым ТА. Однако внедрение этих изменений делало корабль весьма неповоротливым, водоизмещение возрастало до 2 000 т, а стоимость составляла около 680 000 фунтов стерлингов. В дополнение к этому обоими адмиралами флотов было высказано недовольство также в адрес типа L – как чрезмерно больших и дорогих эсминцев, поэтому они больше склонялись к повторению постройки типов J или К.
На совещании 22 ноября 1938 года было принято решение, что программой 1938 года (тип М) будет предусмотрен к постройке тип L с некоторыми изменениями – более объёмные топливные цистерны и всего лишь одна установка pom-pom. Увеличение количества топлива нужно было для обеспечения совместных действий с флотом. По состоянию на январь 1939 года расчётная дальность хода составляла 10 186 км при скорости хода 15 узлов. Тем не менее, Контролером был высказан протест насчет повторения типа L без результатов морских испытаний новых 120-мм орудий. Поскольку первые представители типа L будут готовы не ранее 1940 года, ожидание результатов испытаний орудий приведет к переносу постройки эсминцев по программе 1939 года на 1941 год, если не позже. Поэтому как вариант было выдвинуто предложение об отмене использования новых 120-мм орудий, а вместо них вернуться к используемым на типе J. Проведенные Конструкторским отделом расчеты показали, что такой вариант неприемлем, поскольку орудия с типа J в корпусе корабля типа L приведут к чрезмерному показателю метацентрической высоты.
4 января 1939 года Первым морским лордом был созван очередной совет по пересмотру принятых ранее решений. С ухудшением отношений на международной арене командование нуждалось в увеличении численности эсминцев, а это означало возврат к существующим типам. В таком случае при реализации программы 1939 года, на постройку флотилии типа К ушло бы от 24 до 27 месяцев, а на флотилию типа L – от 24 до 29 месяцев. Ситуация также усугублялась более длительными сроками постройки новых 120-мм орудийных установок по сравнению с установками на типе J – в 1,8 раза. Таким образом, заказанная в 1939 году флотилия эсминцев могла бы получить установки типа К в период между маем и октябрем 1941 года, в случае с установками типа L – с мая по декабрь. Вторая флотилия получить установки типа К в период с ноября 1941 по апрель 1942 года, а установки типа L – лишь с января по август 1942 года. Эти факты привели Первого морского лорда в отчаяние.
Тем не менее, Совет все таки решил остановиться на продолжении постройки типа L с некоторыми изменениями. В связи с принятым решением не устанавливать второй пом-пом, торпедное вооружение подверглось пересмотру. В июне 1939 года было принято решение об использовании 5-трубных ТА на новых эсминцах типа М. Однако в апреле 1940 года решение опять подверглось пересмотру. 13 августа на совещании Контролера было принято решение в пользу 4-трубных ТА с ручным приводом. Что касалось орудийного вооружения, то на очередном заседании при участии Контролера 16 апреля была утверждена схема с 4-мя орудийными установками.
Постройка и испытания
Данная серия эсминцев была заложена в 1938-40 годах, и закончена на протяжении 1940-42 годов. Исключение составил эсминец HMS Marksman, который перестраивался по причине бомбежки верфи Scotts Shipbuilding в 1941 году немецкими бомбардировщиками. Работы по завершению его постройки под новым именем HMS Mahratta были окончены лишь в 1943 году. HMS Laforey и HMS Milne строились как лидеры флотилий, а бывший HMS Myrmidon был передан под управление ВМС Польши, где получил имя Orkan.
К моменту окончания постройки эсминцев типа L количество готовых орудийных установок закрытого типа не позволяло обеспечить все корабли. В итоге было решено оснастить первые четыре эсминца, слегка их изменив, тремя спаренными установками 120-мм/50 орудий Mk XI, а остальные – четырьмя спаренными 102-мм.
Описание конструкции
Корпус
Внешне эсминцы типа L напоминали собой своих же предшественников – тип J, только имели несколько увеличенный размер корпуса.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из двух трехколлекторных котлов Адмиралтейского типа, двух одноступенчатых редукторов и четырех паровых турбин типа Parsons. Компоненты ЭУ имели линейное размещение, причем котельное отделение разделялось от машинного водонепроницаемой переборкой. Мощность ЭУ составляла 48 000 л.с. Запас топлива – 537 т. Максимальная скорость хода – 36 узлов. Дальность хода – 10 186 км при скорости 15 уз.
Корабли данного типа отличались хорошей мореходностью и отлично себя чувствовали даже в плохую погоду.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
В стандартной конфигурации численность экипажа у эсминцев данного типа составляла 190 человек, в роли корабля ПВО - возрастала до 221, а качестве лидера флотилии - уже до 224 человек.
Вооружение
Главный калибр
Основные статьи: 120-мм_орудие_QF_Mark_XI и 120-мм/50 орудие MK XI
На эсминцах данного типа использовались новые 120-мм/50 орудия MK XI в спаренном виде, который устанавливались в башенные установки закрытого типа. Данный тип вооружения был разработан с целью устранения недостатков присущих предыдущим типам, а именно – отсутствие возможности вести огонь по воздушным целям и незащищенность от погоды. В новых орудиях использовались более тяжелые снаряды, а сама орудийная установка обладала более высокими углами вертикальной наводки. Однако слишком низкая скорость ручного наведения значительно ограничивала их эффективность в качестве ПВО орудий.
По причине неготовности новых 120-мм орудий, на четырех первых представителях типа (HMS Lance, HMS Legion, HMS Lively и Gurkha (ex HMS Larne)) использовались четыре спаренные установки 102-мм/45 орудий QF Mk XVI.
Характеристики 120-мм/50 орудий MK XI:
- длина орудия: 6,292 м;
- вес орудия: 3,351 т;
- скорострельность: 6-10 выс./мин;
- вес снаряда: 28,12 кг;
- начальная скорость снаряда: 774 м/сек;
- дальность стрельбы при угле возвышения 45°: 19,4 км;
- бронепробитие: на расстоянии 10,5 км – 76 мм бортовой брони.
Характеристики орудийной установки CP Mark XX:
- вес установки вместе с орудиями: 38,2 т;
- углы вертикальной наводки: -10 /+50°;
- углы горизонтальной наводки: -150 /+150°;
- тип наведения: ручной;
- скорость наведения: 10°/сек.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Основные статьи: 102-мм_корабельное_орудие_Mk_V и 102-мм орудие QF Mk V
Почти на всех эсминцах данного типа с 120-мм орудиями (кроме HMS Loyal) вместо одного 4-трубного ТА использовалось зенитное 102-мм орудие QF Mk V. До конца 30-х годов данный тип орудий был главным в качестве дальнобойного ПВО вооружения на большинстве линкоров и крейсеров. В межвоенный период данный тип вооружений с этих кораблей был демонтирован и после в основном использовался на эсминцах во Второй мировой войне.
Характеристики 102-мм/45 орудий QF Mk V:
- длина орудия: 4,77 м;
- вес орудия: 2,172 т;
- скорострельность: 10-15 выс./мин;
- вес снаряда: 14,06 кг (ОФ), 15,2 кг (полубронебойный);
- начальная скорость снаряда: 728 м/сек;
- дальность стрельбы при угле возвышения 45°: 14,95 км, при 80°: 8,76 км.
Мелкокалиберная зенитная артиллерия состояла из одной счетверенной установки 40-мм/40 орудий pom-pom Mk VII', а также двенадцати единиц 12,7-мм пулеметов Vickers .50 и двух пулеметов Lewis.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение первых четырех эсминцев типа L со 102-мм орудиями состояло из двух 4-трубных 533-мм торпедных аппаратов Q.R. Mk X, расположенных вдоль центральной оси корабля. На остальных, включая тип М, использовался лишь один ТА. Торпеды Mk IX состоявшие на вооружении с 1939 года имели дальность 10 055 м ходом 41 узел и 13 711 м ходом 35 узлов.
Противолодочное и противоминное вооружение
Все представители типа оснащались гидролокатором системы Asdic, которая использовалась с целью обнаружения подводных лодок.
Что касалось противолодочного вооружения, то первых четыре представители данного типа оснащались бомбометами в количестве 8-ми единиц и двумя колейными бомбосбрасывателями с боекомплектом в 110 глубинных бомб. На остальных соответственно имелось 2 бомбомета и 1 бомбосбрасыватель с запасом в 45 глубинных бомб.
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На эсминцах данного типа устанавливались радары Type 285 и Type 286 (кроме HMS Legion), а на кораблях с 120-мм орудиями дополнительно имелся директор управления огнем ГК.
Модернизации и переоборудования
Все корабли, имевшие в качестве зенитного вооружения счетверенные пом-помы, в 1942 году во время плановой модернизации получили вместо них шесть одиночных 20-мм зениток Oerlikon. Эсминцы, вступившие на службу в 1942-43 годах вместо радара Type 286 получили более современную модель Type 290. В 1944 году на уцелевших эсминцах радары Type 286 и Type 290 были заменены на Type 273. Ближе к концу войны находящиеся в строю корабли вместо 102-мм орудия получили назад 4-трубный ТА.
Оценка проекта
От «одногодков» британские эсминцы отличались мореходностью, надёжностью всех механизмов и приборов, наличием гидролокационной станции и мощным противолодочным вооружением. В остальном, ничего оригинального. Особняком стоят «противоавиационные» эсминцы, которые по эффективности зенитного огня превосходили даже американских ровесников. В октябре 1940 года начальник управления комплектования и обучения личного состава предлагал их в качестве основы для перспективного «флотского эсминца». Часть экспертов утверждает что это лучшие британские эсминцы того времени. Стандартные эсминцы типа были очень близки японскому типу Asashio и имели одинаковые плюсы и минусы: универсальный (как тогда казалось) главный калибр с близкими характеристиками, мощное торпедное вооружение, умеренная скорость и хорошая мореходность. И то что главный калибр британцев оказался не эффективным в качестве зенитного, должно было насторожить японцев. К счастью для американцев, японцы предпочли учиться на собственном опыте.
| Сравнительные ТТХ предвоенных эсминцев | |||||||||
| Тип | тип Tribal
|
HMS Laforey (1941)
|
тип J, K и N
|
тип Sims
|
тип Soldati
|
тип Kagerō
|
тип «Гневный».svg){kind=small}
|
Diether von Roeder (1937)
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Построено единиц | 27 | 16 | 24 | 12 | 19 | 19 | 28 | 6 | |
| Размерения Д×Ш×О, м | 114,9×11,12×3,96 | 110,4×11,2×4,34 | 108,6×10,8×4,17 | 106,2×11,0×3,91 | 106,7×10,2×3,58 | 118,5×10,8×3,76 | 112,8×10,2×3,1 | 123×11,8×4,3 | |
| Водоизмещение, стандартное/полное, дл. т | 1854/2519 | 1920/2660 | 1751/2369 | 1764/2477 | 1688/2254 | 2033/2490 | 1587/2180 | 2373/3361 | |
| Артиллерия ГК | 120-мм/45 — 4×2 | 120-мм/50 — 3×2 | 120-мм/45 — 3×2 | 127-мм/38 — 5×1 | 120-мм/50 — 2×2 | 127-мм/50 — 3×2 | 130-мм/50 — 4×1 | 127-мм/45 — 5×1 | |
| Зенитная артиллерия | 40-мм/40 — 1×4, 12,7-мм — 2×4 |
40-мм/40 — 1×4, 20-мм — 2, 12,7-мм — 12 (2×4 и 2×2) |
40-мм/40 — 1×4, 12,7-мм — 2×4 |
12,7-мм — 4×1 | 13,2-мм — 12 (4×2), (4×1) | 25-мм — 2×2 | 76-мм — 2×1, 45-мм — 2×1, 12,7-мм — 2×1 |
37-мм — 2×2, 20-мм — 6×1 | |
| Торпедное вооружение | 1 × 4 — 533-мм | 2 × 4 — 533-мм | 2 × 5 — 533-мм | 3 × 4 — 533-мм | 2 × 3 — 533-мм | 2 × 4 — 610-мм | 2 × 3 — 533-мм | 2 × 4 — 533-мм | |
| Противолодочное вооружение | ГЛ «Асдик», 20 ГБ | ГЛ «Асдик», 45 ГБ | ГЛ «Асдик», 30 ГБ | ГЛ «QC», 14 ГБ | 2 БМБ, 20? ГБ | 18 ГБ | 25 ГБ | 18 ГБ | |
| Энергетическая установка | ПТ, 44 000 л.с. | ПТ, 48 000 л.с. | ПТ, 40 000 л.с. | ПТ, 50 000 л.с. | ПТ, 48 000 л.с. | ПТ, 52 000 л.с. | ПТ, 50 500 л.с. | ПТ, 70 000 л.с. | |
| Максимальная скорость, узлов | 36 | 36 | 36 | 35 | 38 | 35 | 38 | 38 | |
| Дальность плавания, морские мили | 5700 на 15 узлах 3200 на 20 |
5500 на 15 узлах | 5500 на 15 узлах | 6500 на 12 узлах | 2200 на 20 узлах | 5000 на 18 узлах | 2640 на 19,8 узлах | 2020 на 19 узлах | |
Построенные корабли
| Эскадренные миноносцы типа L и M | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Корабль | Бортовой номер | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
| HMS Laforey | F99/G99 | Yarrow, Clydebank | 01 марта 1939 | 15 февраля 1941 | 26 августа 1941 | Потоплен 30 марта 1944 года |
| HMS Lance | F87 | Yarrow, Clydebank | 01 марта 1939 | 28 ноября 1940 | 13 мая 1941 | Тяжело поврежден 09 апреля 1942 года. Не был восстановлен. 22 октября 1942 года был списан как потеря |
| Gurkha (ex-HMS Larne) | F63 | Cammel Laird, Мерсисайд | 25 cентября 1938 | 28 ноября 1940 | 13 мая 1941 | потоплен германской субмариной U-133 возле берегов Ливии 17 января 1942 года |
| HMS Legion | F74 | Hawthorn Leslie, Тайнсайд | 01 ноября 1938 | 26 декабря 1939 | 19 декабря 1940 | потоплен 25 марта 1942 года у берегов Валетты |
| HMS Lightning | F55 | Hawthorn Leslie, Тайнсайд | 15 ноября 1938 | 22 апреля 1940 | 28 мая 1941 | потоплен севернее Алжира 12 марта 1943 года |
| HMS Lively | F40 | Cammel Laird, Мерсисайд | 20 декабря 1938 | 28 ноября 1941 | 20 июля 1941 | потоплен германской авиацией возле Тобрука 11 мая 1942 года |
| HMS Lookout | G32 | Scotts Shipbuilding, Гринок | 15 ноября 1938 | 04 ноября 1940 | 30 января 1942 | разобран на металл в 1948 году |
| HMS Loyal | F15 | Scotts Shipbuilding, Гринок | 23 ноября 1938 | 08 октября 1941 | 31 октября 1942 | разобран на металл в 1948 году |
| HMS Milne | G14 | Scotts Shipbuilding, Гринок | 24 января 1940 | 30 декабря 1941 | 06 августа 1942 | продан ВМС Турции в 1957 году |
| HMS Mahratta | G23 | Scotts Shipbuilding, Гринок | 07 июля 1939 | 28 июля 1943 | апрель 1943 | потоплен в Баренцевом море германской субмариной U-990 25 февраля 1944 года |
| HMS Marne | G35 | Vickers Armstrong, Тайнсайд | 23 октября 1939 | 30 октября 1940 | 02 декабря 1941 | продан ВМС Турции в 1959 году |
| HMS Martin | G44 | Vickers Armstrong, Тайнсайд | 23 октября 1939 | 12 декабря 1940 | 04 августа 1942 | потоплен германской субмариной U-431 у побережья Алжира 10 ноября 1942 года |
| HMS Matchless | G52 | Alexander Stephen & Sons, Клайдбэнк | 14 сентября 1940 | 04 сентября 1941 | 26 февраля 1942 | продан ВМС Турции в 1957 году |
| HMS Meteor | G73 | Alexander Stephen & Sons, Клайдбэнк | - | ноябрь 1941 | август 1942 | продан ВМС Турции в 1957 году |
| HMS Musketeer | G86 | Fairfield Shipbuilding, Клайдбэнк | 07 декабря 1939 | 02 декабря 1941 | 05 декабря 1942 | разобран на металл в 1955 году |
| HMS Myrmidon | G86 | Fairfield Shipbuilding, Клайдбэнк | 07 декабря 1939 | 02 марта 1942 | 05 декабря 1942 | передан ВМС Польши после постройки в 1942 году и переименован в Orkan. Потоплен германской субмариной U-378 южнее Исландии 08 октября 1943 года |
См. также
Примечания
- ↑ У предшествующего типа К использовались 5-трубные ТА. Уменьшение количества торпед в залпе потребовалось для компенсации возросшего веса
Литература и источники информации
Ссылки
Список литературы
- Norman Friedman British destroyers & frigates. The Second World War and After. — Barnsley: Greenhill Books, 2006. — 288 с.
Галерея изображений
-
ORP Orkan (ex-HMS Myrmidon) -
HMS Matchless (G52) -
HMS Legion -
Схема HMS Laforey. 1943 год
_(1943)_scheme.gif)